EP0247914B1 - Dispositif de condamnation et de décondamnation manuelle du système de verouillage et d'entraînement moteur pour porte basculante - Google Patents

Dispositif de condamnation et de décondamnation manuelle du système de verouillage et d'entraînement moteur pour porte basculante Download PDF

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EP0247914B1
EP0247914B1 EP87400973A EP87400973A EP0247914B1 EP 0247914 B1 EP0247914 B1 EP 0247914B1 EP 87400973 A EP87400973 A EP 87400973A EP 87400973 A EP87400973 A EP 87400973A EP 0247914 B1 EP0247914 B1 EP 0247914B1
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EP
European Patent Office
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door
panel
electromagnet
closed position
motor
Prior art date
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EP87400973A
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German (de)
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EP0247914A1 (fr
Inventor
André Pierre Luc Caillol
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Tubauto SAS
Original Assignee
Tubauto SAS
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/0021—Locks or fastenings for special use for overhead or roll-up doors, e.g. garage doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/40—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/44—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides
    • E05D15/445—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides specially adapted for overhead wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/42—Detection using safety edges
    • E05F15/48—Detection using safety edges by transmission of mechanical forces, e.g. rigid or movable members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
    • E05F15/678—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by swinging lever arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D13/00—Accessories for sliding or lifting wings, e.g. pulleys, safety catches
    • E05D13/10—Counterbalance devices
    • E05D13/12—Counterbalance devices with springs
    • E05D13/123—Counterbalance devices with springs with compression springs
    • E05D13/1238—Counterbalance devices with springs with compression springs specially adapted for overhead wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • a device according to the preamble of claim 1 is known from EP-A-0118 320.
  • the present invention overcomes these drawbacks by creating a mechanism for tilting the door panel so that it occupies either a vertical position (closed position) or a position substantially parallel to the ceiling (open position).
  • This mechanical assembly ensures at the same time, in a simple manner, the locking of the door, which is closed at at least one point at its upper part in connection with the control of the motor causing the door to tilt.
  • the housing of the panel 1 has two axes 3 on which are mounted idler rollers 4.
  • a substantially rectangular box 6 which contains a gearmotor group is fixed by suitable means not shown on a horizontal reinforcement 5 in omega located in the middle area of the panel and on the lower and upper crossbars of the frame 2.
  • the panel 1 (see fig. 3), which is placed behind the opening 7 of a room, for example an individual garage for a car, is guided, at its base, by the rollers 4 which roll in two uprights 8 in U placed on either side of the opening 7.
  • the rear face of the panel 1 carries two trimmers 9, the upper part of each of which is fixed to a threaded rod 10 articulated at 11 on the base of pivoting arm 12, the lower part 12a of which is fixed to shafts 15, 16 driven by the gearmotor group placed inside the box 6 (see fig. 1, 2 and 4).
  • the internal parts of the shafts 15, 16 are grooved to allow them to be easily driven by the ends of the output shafts of the gearmotor group.
  • the movement in the direction of the arrow F 10 causes the door to be lifted and the movement in the direction of the arrow F 11 (see fig. 2) causes the door to descend this door from the substantially horizontal high position to the vertical closed position.
  • an electromagnet 23 whose movable armature 24 carries an axis 25 on which is articulated a link 26 whose role will be explained later.
  • the body of the electromagnet 23 is connected, by a connecting rod 27, to a rocker 28 mounted on an axis, not shown, secured to the housing 29 of a lock 30 operating using a key or a similar organ.
  • the electromagnet 23 is guided, in the vertical direction, by a housing 31, generally of U-shaped section, integral with the rear of the door 1 and open at its two ends so that the electromagnet 23 can slide vertically up or down.
  • the rod 26 is connected, as can be seen in FIGS. 1, 2, 7 and 8, to a tilting bolt 32 which enters a keeper fixed on the lintel of the room and which controls, by means of rods 33, 34, bolts 35, 36 placed at the end of rods 33, 34.
  • a feeler blade 48 is provided which is fixed to the lower cross member of the frame 2 of the door panel (see fig. 1, 2, 2A, 2B) by hinges 49.
  • the feeler blade 48 is mounted on an axis 54 which rests on the hinges 49.
  • the feeler blade is made of a rigid plastic material with the exception of the two lower parts 48j l 48t which are made of flexible material, thus forming detectors, and which enter in contact with a possible obstacle.
  • the feeler blade controls, via a bracket 52, a contact 51 placed in the circuit of the electrical box of the general control in order to cause the immediate reversal of the direction of rotation of the gearmotor and thus, the ascent of the door if the feeler blade 48 encounters an obstacle during the closing movement.
  • a cam 20 cooperating with two switches 21 and 21a.
  • the switch 21 allows the electrical supply of the electromagnet 23 (see fig. 7) at the time of the opening of the door and just before the complete closing of the latter.
  • the switch 21a cuts off the electrical supply to the contact 51 of the safety feeler blade 48 (see fig. 1) just before the door is completely closed when the electromagnet is at a very short distance from the ground. (for example less than 2 cm) and its supply during all the other phases of the operating cycle.
  • a declutching member 60 enabling the shafts 15, 16 to be released relative to the gearmotor group placed in the box 6 is connected by a connecting rod 22 to the electromagnet 23.
  • the cam 20 also comes into contact with the switch 21 a which causes the contact 51 of the safety feeler blade 48 to be energized and thus makes it operational.
  • the time delay integrated in the control box 61 (see fig. 12) of the gearmotor group cuts off the power supply to the latter.
  • the door is therefore, at this time, open and substantially parallel to the underside of the room ceiling (see fig. 3).
  • the cam 20 Shortly before closing, the cam 20 again comes into contact with the switch 21 which restores the electromagnet 23 under tension so that the bolts 32, 35, 36 are retracted and allow the complete closing of the door when it is in the vertical position (closed). Simultaneously, the cam 20 also comes into contact with the switch 21a which cancels the supply of the contact 51 of the feeler blade 48 and thus allows the complete closing of the door.
  • This automatic closing device can be controlled by a photoelectric cell, by an electromagnetic emission or by any other means normally used for this kind of operation.
  • the lock 30 is unlocked using the key if you are outside the room or using the pull tab 63 if you are inside, which allows you to turn the handle integral with the rocker 28.
  • the latter then causes, by means of the link 27, the downward sliding of the assembly of the electromagnet 23 which, by its movable armature 24, pulls down the link 26 and obtains the movement for releasing the tilting bolts 32 and horizontal 35 and 36, necessary for unlocking the door 1.
  • the closing is obtained by proceeding in reverse and by relocking the door by means of the handle which returns the bolts 32, 35, 36 in their strikes, the electromagnet in its normal position then the gearmotor group is engaged and finally close the lock with the key.
  • the rods 33, 34 allow the actuation of the elastic bolts 45 of the type of those normally used in the doors.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • On connaît déjà de nombreuses portes basculantes de bâtiments, en particulier pour garage de véhicules, remises et autres, qui peuvent être manoeuvrées aisément du fait que ces portes, dans leur mouvement de pivotement ou d'effacement sous le plafond du local, sont munies de dispositifs équilibreurs assurant pratiquement, dans toutes les positions intermédiaires, une position stable et indifférente. Un dispositif conforme au préambule de la revendication 1 est connu du EP-A-0118 320.
  • De plus, lorsqu'il s'agit de portes venant s'effacer sous le plafond, il est nécessaire que le bas du panneau formant porte ne dépasse alors en aucun cas l'encadrement de l'ouverture pour permettre ainsi un mouvement aisé et sans danger du panneau (voir FR-A-1 580 511).
  • Finalement, les fermetures de ces portes sont maintenant réalisées d'une manière satisfaisante en utilisant le plus souvent cinq points de contact: deux à la base qui servent de guidage de la partie basse du panneau dans son mouvement d'élévation ou d'abaissement et trois à la partie supérieure, c'est-à-dire aux deux extrémités et dans la partie centrale de la porte basculante.
  • Mais, lorsque l'on désire rendre ces portes automotrices, c'est-à-dire motoriser leur mouvement, on se heurte à des difficultés car les dispositifs utilisés sont soit compliqués et donc très onéreux, soit au contraire assez simples, peu onéreux, mais peu fiables.
  • La présente invention remédie à ces inconvénients en créant un mécanisme permettant le basculement du panneau de porte de façon qu'il occupe soit une position verticale (position fermée), soit une position sensiblement parallèle au plafond (position ouverte).
  • Cet ensemble mécanique assure en même temps, d'une manière simple, le verrouillage de la porte, laquelle est fermée en au moins un point à sa partie supérieure en liaison avec la commande du moteur entraînant le basculement de la porte.
  • Conformément à l'invention, le dispositif de condamnation et de décondamnation manuelle du système de verrouillage et d'entraînement moteur pour porte basculante en particulier pour garage de véhicules, remise et autre, le panneau de cette porte comportant à sa partie inférieure, en position fermée du panneau, des galets qui permettent le guidage du panneau dans son déplacement depuis la position de fermeture verticale jusqu'à une position d'ouverture sensiblement parallèle au plafond du local au moyen de bras pivotants articulés sur la partie supérieure de l'encadrement de la porte, cet ensemble étant équilibré par des dispositifs appropriés afin d'obtenir, d'une part, un fonctionnement sans effort et, d'autre part, une position stable et indifférente du panneau fermant la porte entre la position de fermeture et la position d'ouverture, le mouvement de pivotement des bras étant obtenu par un groupe motoréducteur entraînant deux arbres solidaires des bras de pivotement, est caractérisé en ce que:
    • a) le groupe motoréducteur est logé dans une boîte sensiblement parallélépipédique rectangle fixée sur le panneau, ledit groupe motoréducteur étant relié par un organe de débrayage au moyen d'une bielle au corps d'un électro-aimant placé à l'intérieur d'un boîtier solidaire 5 du panneau,
    • b) l'électro-aimant qui est monté coulissant dans le boîtier formant guide est relié à sa partie inférieure au moyen d'une biellette au basculeur monté sur un axe et commandant une poignée de commande et à une serrure normale,
    • c) l'armature mobile de l'électro-aimant est reliée au moyen d'une biellette à un dispositif commandant un ou des pênes verrouillant le panneau dans sa position fermée.
  • Le dispositif selon la revendication 2 est caractérisé en ce que:
    • a) le corps de l'électro-aimant commandant les pênes est rendu fixe lorsque la serrure est verrouillée à clé, en mode de fonctionnement automatique,
    • b) le corps de l'électro-aimant est rendu mobile lorsque la serrure est déverrouillée, en mode de fonctionnement manuel.
  • Diverses autres caractéristiques de l'invention font l'objet des revendications 3 à 6.
  • Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés.
    • - La fig. 1 est une élévation arrière de la porte basculante de fermeture d'un local conforme à l'invention, comportant un mécanisme à commande électromécanique.
    • - La fig. 2 est une élévation latérale de la porte conforme à la fig. 1.
    • - Les fig. 2A et 2B sont des coupes, à plus grande échelle, de la partie inférieure de la porte basculante.
    • - La fig. 3 est un schéma latéral des mouvements de la porte.
    • - Les fig. 4, 5 et 6 sont des détails montrant, à plus grande échelle, le mécanisme permettant la manoeuvre de la porte de garage.
    • - La fig. 7 est une élévation de face d'une partie d'un mécanisme moteur de verrouillage de la porte, à commande électromécanique.
    • - La fig. 8 est une élévation latérale correspondant à la fig. 7.
    • - La fig. 9 montre un détail du mécanisme de commande de la porte.
    • - La fig. 9A montre un autre détail du mécanisme de commande de la porte.
    • - La fig. 10 montre une variante de réalisation d'un des organes de la porte.
    • - La fig. 11 montre, en élévation, de face, la modification d'un autre organe de la porte.
    • - La fig. 12 est un schéma de principe du fonctionnement du mécanisme de la porte. A la fig. 1, on a représenté schématiquement une élévation arrière d'un panneau de porte de garage 1 réalisé soit en métal, soit en bois, soit en matière plastique et comportant un encadrement 2 permettant de rigidifier le panneau 1.
  • Comme on peut le voir sur ce dessin, le boîtier du panneau 1 comporte deux axes 3 sur lesquels sont montés des galets fous 4. Une boîte sensiblement parallélépipédique rectangle 6 qui contient un groupe motoréducteur est fixée par des moyens appropriés non représentés sur un renfort horizontal 5 en oméga situé dans la zone médiane du panneau et sur les traverses inférieure et supérieure de l'encadrement 2.
  • Le panneau 1 (voir fig. 3), qui vient se placer derrière l'ouverture 7 d'un local, par exemple d'un garage individuel pour voiture, est guidé, à sa base, par les galets 4 qui roulent dans deux montants 8 en U placés de part et d'autre de l'ouverture 7. Comme cela est connu habituellement, la face arrière du panneau 1 porte deux équilbreurs 9 dont la partie supérieure de chacun est fixée sur un tige filetée 10 articulée en 11 sur la base de bras de pivotement 12 dont la partie inférieure 12a est fixée sur des arbres 15, 16 entraînés par le groupe motoréducteur placé à l'intérieur de la boîte 6 (voir fig. 1, 2 et 4). Les parties internes des arbres 15, 16 sont cannelées pour permettre leur entraînement aisé par les bouts d'arbres de sortie du groupe motoréducteur. Ainsi, lorsque le motoréducteur tourne, soit dans un sens, soit dans l'autre, sensiblement d'un demi-tour sur lui- même, le mouvement ainsi créé provoque la rotation des bras 12 en amenant la porte soit en position verticale fermée (trait plein à la fig. 3), soit en position ouverte c'est-à-dire sensiblement parallèle au plafond du local (trait plein à la fig. 3) et, ce, pratiquement sans aucun effort grâce aux deux équilibreurs 9 qui ont été réglés convenablement à l'avance.
  • Par rapport au panneau de porte, le mouvement dans le sens de la flèche F10 (voir fig. 2) provoque la levée de la porte et le mouvement dans le sens de la flèche F11 (voir fig. 2) provoque la descente de cette porte depuis la position haute sensiblement horizontale jusqu'à la position verticale de fermeture.
  • Pour assurer le verrouillage et le déverrouillage de la porte d'une manière correcte, il est prévu comme cela est représenté aux fig. 1, 2, 7, 8, un électro-aimant 23 dont l'armature mobile 24 porte un axe 25 sur lequel est articulée une biellette 26 dont le rôle sera expliqué plus loin. Le corps de l'électro-aimant 23 est relié, par une bielle 27, à un basculeur 28 monté sur un axe, non représenté, solidaire du boîtier 29 d'une serrure 30 fonctionnant à l'aide d'une clé ou d'un organe analogue.
  • L'électro-aimant 23 est guidé, dans le sens vertical, par un boîtier 31, en général à section en U, solidaire de l'arrière de la porte 1 et ouvert à ses deux extrémités de façon que l'électro-aimant 23 puisse coulisser verticalement vers le haut ou vers le bas.
  • La biellette 26 est reliée, comme cela est visible aux fig. 1, 2, 7 et 8, à un pêne basculant 32 qui pénètre dans une gâche fixée sur le linteau du local et qui commande, par l'intermédiaire de tringles 33, 34, des pênes 35, 36 placés en bout de tringles 33, 34.
  • Les pênes 35, 36 commandés par les tringles 33, 34 pénètrent dans les trous 46 des goussets 47 (fig. 5).
  • Pour assurer la sécurité-du-fonctionnement de la porte, il est prévu une lame palpeuse 48 qui est fixée sur la traverse inférieure du cadre 2 du panneau de porte (voir fig. 1, 2, 2A, 2B) par des paumelles 49. La lame palpeuse 48 est montée sur un axe 54 qui repose sur les paumelles 49. La lame palpeuse est en une matière plastique rigide à l'exception des deux parties inférieures 48jl 48t qui sont en matière souple, formant ainsi détecteurs, et qui entrent en contact avec un obstacle éventuel. De plus, la lame palpeuse commande, par l'intermédiaire d'une équerre 52, un contact 51 placé dans le circuit du boîtier électrique de la commande générale afin de provoquer l'inversion immédiate du sens de rotation du motoréducteur et ainsi, la remontée de la porte en cas de rencontre de la lame palpeuse 48 avec un obstacle pendant le mouvement de fermeture.
  • En outre, il est prévu, comme cela est représenté aux fig. 1 et 9, sur l'arbre 15 ou 16 vers l'extérieur une came 20 coopérant avec deux interrupteurs 21 et 21a. L'interrupteur 21 permet l'alimentation électrique de l'électro-aimant 23 (voir fig. 7) au moment de l'ouverture de la porte et juste avant la fermeture complète de cette dernière. L'interrupteur 21a permet la coupure de l'alimentation électrique du contact 51 de la lame palpeuse de sécurité 48 (voir fig. 1) juste avant la fermeture complète de la porte lorsque l'électro-aimant est à une distance très faible du sol (par exemple moins de 2 cm) et son alimentation pendant toutes les autres phases du cycle de fonctionnement.
  • Finalement, comme cela est visible aux fig. 1, 2, 7 et 8, un organe de débrayage 60 permettant de libérer les arbres 15, 16 par rapport au groupe motoréducteur placé dans la boîte 6 est relié par une bielle 22 à l'électro-aimant 23.
  • Lors du fonctionnement automatique de la porte, celle-ci fonctionne de la façon suivante:
    • Lorsque le groupe motoréducteur placé dans la boîte 6 est alimenté en courant électrique, cette alimentation provoque la mise sous tension de l'électro-aimant 23 dont le corps ne peut pas coulisser dans le guide 30 car il est bloqué, par l'intermédiaire de la biellette 27 et du basculeur 28, par la serrure 30 préalablement verrouillée à clé (voir fig. 7). L'électro-aimant 23 attire alors son armature mobile et la biellette 26 fait pivoter le pêne basculant 32 puis tire en arrière simultanément les pênes 35, 36 de façon à libérer les trois points supérieurs de la porte-panneau 1 dès que le groupe motoréducteur est en fonctionnement. Ce groupe entraîne en rotation les arbres 15, 16 dans le sens considéré et comme cela a été expliqué ci-dessus, son mouvement, agissant sur les bras pivotants 12, provoque le basculement de la porte de la position verticale (fermeture) à la position horizontale (ouverture) sans qu'un effort considérable soit exercé puisque cette porte est en équilibre du fait des équilibreurs 9.
  • Dès le début du mouvement de basculement et après que les tubes 15, 16 ont tourné de quelques degrés, la came 20 vient en contact avec l'interrupteur 21 qui provoque la coupure de l'alimentation de l'électro-aimant 23 de façon à éviter qu'il soit continuellement sous tension pendant toute la durée du fonctionnement. Les pênes 32, 35 et 36 reviennent à leur position de verrouillage mais cela n'a aucun inconvénient puisqu'ils sont dégagés de leurs gâches.
  • Simultanément, la came 20 vient également en contact avec l'interrupteur 21 a qui provoque la mise sous tension du contact 51 de la lame palpeuse de sécurité 48 et la rend ainsi opérationnelle.
  • Après ouverture complète de la porte, la temporisation intégrée au bottier de commande 61 (voir fig. 12) du groupe motoréducteur coupe l'alimentation de ce dernier.
  • La porte est donc, à ce moment là, ouverte et sensiblement parallèle au dessous du plafond du local (voir fig. 3).
  • Pour refermer la porte 1, on procède de la manière inverse, c'est-à-dire que le groupe motoréducteur placé dans la boite 6 est alimenté de nouveau mais pour obtenir une rotation dans le sens contraire et ramener la porte en position verticale (fermeture).
  • Peu de temps avant la fermeture, la came 20 entre de nouveau en contact avec l'interrupteur 21 qui remet l'électro-aimant 23 sous tension de façon à ce que les pênes 32, 35, 36 soient rentrés et permettent la fermeture complète de la porte lorsque celle-ci est dans la position verticale (fermeture). Simultanément, la came 20 entre également en contact avec l'interrupteur 21a qui annule l'alimentation du contact 51 de la lame palpeuse 48 et permet ainsi la fermeture complète de la porte.
  • Après action de la temporisation prédéterminée intégrée au boîtier 61, l'alimentation du groupe motoréducteur est arrêtée et simultanément celle de l'électro-aimant 23.
  • Le ressort de rappel de l'électro-aimant 23, non représenté, agit alors sur la bielle 25 et les pênes basculant 32 et horizontaux 35, 36 de façon à ramener ceux-ci dans les gâches considérées. Le verrouillage de la porte est donc terminé.
  • L'alimentation du contact 51 de la lame palpeuse 48 ayant été coupée, il est impossible, en agissant sur elle de l'extérieur du garage par un moyen quelconque, de provoquer l'ouverture de la porte. Bien entendu, on vient de décrire un fonctionnement à l'aide d'une alimentation par courant électrique, comme cela est représenté à la fig. 12, en utilisant, pour l'alimentation du groupe motoréducteur, un relais RT assurant également l'alimentation de l'électro-aimant 23 soit à travers un interrupteur 21 du type NF (à contact normalement fermé au repos), soit à travers un interrupteur NO à contact normalement ouvert au repos; les angles a indiquent les angles de travail de ces interrupteurs.
  • Comme cela a été indiqué ci-dessus le temps d'alimentation de l'électro-aimant 23 est en général égal à:
    Figure imgb0001
    Ce dispositif de fermeture automatique peut être commandé par une cellule photo-électrique, par une émission électromagnétique ou par tout autre moyen normalement employé pour ce genre de manoeuvre.
  • Dans le cas où, pour une raison quelconque, l'alimentation en courant électrique n'est pas possible et que, de ce fait, le groupe motoréducteur et l'électro-aimant 23 ne peuvent fonctionner, on est amené à débrayer le groupe motoréducteur au moyen de l'organe 60 (voir fig. 1, 2, 7 et 8).
  • Cela est effectué de la manière suivante:
  • On déverrouille à l'aide de la clé la serrure 30 si l'on se trouve à l'extérieur du local ou à l'aide de la tirette 63 si l'on se trouve à l'intérieur, ce qui permet de tourner la poignée solidaire du basculeur 28. Ce dernier provoque alors, par l'intermédiaire de la biellette 27, le coulissement vers le bas de l'ensemble de l'électro-aimant 23 qui, par son armature mobile 24, tire vers le bas la biellette 26 et obtient le mouvement de dégagement des pênes basculant 32 et horizontaux 35 et 36, nécessaire pour déverrouiller la porte 1.
  • Simultanément, le mouvement vers le bas de l'ensemble de l'électro-aimant 23, provoque, par l'intermédiaire de la bielle 22 qui agit sur l'organe 60, le débrayage du groupe motoréducteur provoquant ainsi la libération des arbres 15, 16. Il est alors possible de manoeuvrer la porte manuellement sans difficulté particulière puisqu'elle est parfaitement équilibrée grâce aux équilibreurs 9. Tout se passe comme si l'on avait affaire à une porte manuelle.
  • On obtient la fermeture en procédant de façon inverse et en reverrouillant la porte au moyen de la poignée qui ramène les pênes 32, 35, 36 dans leurs gâches, l'électro-aimant dans sa position normale puis le groupe motoréducteur est embrayé et finalement on ferme la serrure avec la clé.
  • Il est également possible qu'à la place du groupe motoréducteur électrique et d'un électro-aimant 23 on mette en place de la même façon un groupe motoréducteur à alimentation pneumatique ou hydraulique et que l'on remplace l'électro-aimant par un vérin hydraulique ou pneumatique.
  • Le fonctionnement de l'ensemble est alors identique.
  • A la fig. 11, on a montré le remplacement du pêne basculant 32 par un pêne à ressort à action verticale 40 coopérant avec une gâche électrique 41 solidaire de la partie arrière du local. Cette variante permet de se passer de l'électro-aimant 23. Le fonctionnement en mode manuel est identique à celui décrit plus haut, mais, dans ce cas, la porte n'est pas verrouillée latéralement.
  • A la fig. 10, les tringles 33, 34 permettent l'actionnement des pênes élastiques 45 du type de ceux employés normalement dans les portes.

Claims (6)

1. Dispositif de condamnation et de décondamnation manuelle du système de verrouillage et d'entraînement moteur pour porte basculante en particulier pour garage de véhicules, remise et autre, le panneau (1) de cette porte comportant à sa partie inférieure, en position fermée du panneau, des galets (4) qui permettent le guidage du panneau dans son déplacement depuis la position de fermeture verticale jusqu'à une position d'ouverture sensiblement parallèle au plafond du local au moyen de bras pivotants (12) articulés sur la partie supérieure de l'encadrement de la porte, cet ensemble étant équilibré par des dispositifs appropriés (9) afin d'obtenir, d'une part, un fonctionnement sans effort et, d'autre part, une position stable et indifférente du panneau (1) fermant la porte entre la position de fermeture et la position d'ouverture, le mouvement de pivotement des bras (12) étant obtenu par un groupe motoréducteur entraînant deux arbres (15, 16) solidaires des bras de pivotement (12), caractérisé en ce que:
a) le groupe motoréducteur est logé dans une boîte sensiblement parallélépipédique rectangle (6) fixée sur le panneau (1), ledit groupe motoréducteur étant relié par un organe de débrayage (60) au moyen d'une bielle (22) au corps d'un électro-aimant (23) placé à l'intérieur d'un boîtier (31) solidaire du panneau (1 ),
b) l'électro-aimant (23) qui est monté coulissant dans le boîtier (31) formant guide est relié à sa partie inférieure au moyen d'une biellette (27) au basculeur (28) monté sur un axe et commandant une poignée de commande et à une serrure normale (30),
c) l'armature mobile (24) de l'électro-aimant (23) est reliée au moyen d'une biellette (26) à un dispositif commandant un ou des pênes (32, 35, 36) verrouillant le panneau (1) dans sa position fermée.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que:
a) le corps de l'électro-aimant (23) commandant les pênes est rendu fixe lorsque la serrure (30) est verrouillée à clé, en mode de fonctionnement automatique,
b) le corps de l'électro-aimant est rendu mobile lorsque la serrure (30) est déverrouillée, en mode de fonctionnement manuel.
3. Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un dispositif à came (20) et interrupteur (21) coupe l'alimentation électrique de l'électro-aimant (23) oeu aorès l'ouverture de la porte et rétablit cette alimentation peu de temps avant la fermeture complète de la porte.
4. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif à came (20) agit également sur un interrupteur (21a) provoquant la mise en action d'un système de sécurité à lame palpeuse (48) peu après l'ouverture de la porte et annule cette action peu de temps avant la fermeture complète de la porte.
5. Dispositif selon d'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les bouts (15a, 16a) des arbres (15, 16) sont cannelés afin de coopérer avec les arbres de sortie d'entraînement du groupe motoréducteur.
6. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe de commande des pênes (23) est un électro-aimant lorsque l'installation est électrique ou un vérin hydraulique ou pneumatique lorsque la commande motrice est hydraulique ou pneumatique.
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