EP0236817A1 - Gehäuse für Abgasnachbehandlungssysteme,insbesondere für Partikelfiltersysteme - Google Patents

Gehäuse für Abgasnachbehandlungssysteme,insbesondere für Partikelfiltersysteme Download PDF

Info

Publication number
EP0236817A1
EP0236817A1 EP87102379A EP87102379A EP0236817A1 EP 0236817 A1 EP0236817 A1 EP 0236817A1 EP 87102379 A EP87102379 A EP 87102379A EP 87102379 A EP87102379 A EP 87102379A EP 0236817 A1 EP0236817 A1 EP 0236817A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
monoliths
housing
exhaust gas
systems
inflow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP87102379A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0236817B1 (de
Inventor
Gerhard Dr.-Ing. Lepperhoff
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FEV Europe GmbH
Original Assignee
FEV Motorentechnik GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FEV Motorentechnik GmbH and Co KG filed Critical FEV Motorentechnik GmbH and Co KG
Publication of EP0236817A1 publication Critical patent/EP0236817A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0236817B1 publication Critical patent/EP0236817B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1888—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells
    • F01N13/1894—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells the parts being assembled in longitudinal direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F01N13/017—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/0211—Arrangements for mounting filtering elements in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2853—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/06—Ceramic, e.g. monoliths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2350/00—Arrangements for fitting catalyst support or particle filter element in the housing
    • F01N2350/02—Fitting ceramic monoliths in a metallic housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/18—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes the axis of inlet or outlet tubes being other than the longitudinal axis of apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S55/00—Gas separation
    • Y10S55/30—Exhaust treatment

Definitions

  • the invention relates to a housing for exhaust gas aftertreatment systems, in particular for particle filter systems or catalyst systems with a plurality of monolithic individual bodies for the treatment of the exhaust gas from internal combustion engines.
  • the service life of commercial vehicles is up to 1 million km. This lifespan has not yet been reached by particle filters. In addition to the risk of filter destruction due to thermal cracks and melting during soot oxidation, it is also possible that the filter may become clogged with ash residues over time.
  • Such a construction allows individual catalytic converter bodies to be removed and replaced, but relatively cumbersome and time-consuming assembly work is required since the housing as a whole has to be opened in order to remove individual catalytic converter bodies for inspection and, if necessary, to replace them with new ones.
  • the object is to create a housing for exhaust gas aftertreatment systems, in particular for particle filter systems for the exhaust gas of internal combustion engines, which allows damage to the filter elements or the like. can be recognized and eliminated in a particularly simple manner, in particular as part of the usual vehicle or engine maintenance. If possible, even the driver of a vehicle, e.g. of an omnibus used in city traffic can continuously check the condition of the filter so that damage that leads to a deterioration in the exhaust gas composition is recognized as early as possible.
  • a housing for exhaust gas aftertreatment systems of the type described in the introduction in that several monoliths arranged in parallel in the flow direction, in particular individual filters made of porous material through which the exhaust gas flows, are arranged such that the outflow sides of the monoliths when the housing is opened visible and the monoliths are interchangeable, and that the housing wall assigned to the outflow sides of the monoliths is divided such that one or more monoliths can be checked and replaced separately.
  • the exhaust gas to be cleaned passes through pipe 1 into an inflow housing 2, and from there it arrives in the direction of arrows 3, 4 and 5 in individual filters 6, 7 and 8 and 6 ⁇ , 7 ⁇ and 8 ⁇ ( Fig. 2). After flowing through the filters connected in parallel, the cleaned exhaust gas reaches an outlet housing 9, where it is deflected in the direction of arrows 10, 11 and 12 and passed on via exhaust pipe 13.
  • the individual monolithic filters 6, 7 and 8 and 6 ⁇ , 7 ⁇ and 8 ⁇ are preferably ceramic honeycomb bodies, and they are arranged tightly and tightly in a housing 14. They contain parallel channels, the inflow channels to the outflow side and the outflow channels to the inflow side being closed. The separated particles are deposited on the walls of the inflow channels.
  • the outlet housing 9 of the filter arrangement is placed on a base plate 15 such that it can be opened quickly by loosening a few screws 16 or other quick-release fasteners during maintenance work. After opening the housing, filter damage to the individual monoliths 6-8 and 6 ⁇ -8 ⁇ (Fig. 2) can easily be recognized by the blackening caused by the soot of the unfiltered exhaust gas.
  • the ceramic monoliths 6-8 and 6 ⁇ -8 ⁇ are housed separately in a sheet metal jacket.
  • the ceramic monolith with its sheet metal housing in which it is mounted is exchanged from the filter outlet side.
  • the sheet metal sheaths, as shown in FIG. 1 are clamped between two base plates, namely base plate 17 and base plate 15.
  • the base plate 15 consists of several parts, only the part corresponding to the defective filter needing to be dismantled, which means that work is considerably easier when individual elements are replaced.
  • the outlet-side base plate 15 is divided according to lines 21 and 22 so that an opening is provided for the control and, if necessary, for the replacement of filters for two filters.
  • three or more filters can also be combined in maintenance and exchange groups, to which a corresponding removable part of the base plate 15 is then assigned.
  • the monolithic individual filters can be inserted tightly and tightly between the base plates 15 and 17 with the aid of seals 20.
  • the invention can also be used advantageously in the exhaust gas aftertreatment by catalysts when several catalysts are required in large engines to reduce the pollutants. These catalysts are also advantageously arranged in parallel in a housing, and each monolith is held separately. If individual catalysts are destroyed, e.g. by melting or poisoning, these catalysts in the exhaust gas aftertreatment system can be replaced quickly and easily.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Bei einem Gehäuse für Abgasnachbehandlungssysteme, insbeson­dere für Partikelfiltersysteme oder Katalysatorsysteme mit mehreren monolithischen Einzelkörpern für die Behandlung des Abgases von Brennkraftmaschinen, sind mehrere in Strömungs­richtung parallel angeordnete Monolithe, insbesondere Ein­zelfilter aus porösem, von dem Abgas durchströmtem Material, derart angeordnet, daß die Anström- und/oder Abströmseiten der Monolithe bei Öffnung des Gehäuses sichtbar und die Mo­nolithe austauschbar sind, wobei die den Anström- bzw. Ab­strömseiten der Monolithe zugeordnete Gehäusewandung derart geteilt ist, daß ein oder mehrere Monolithe separat geprüft und ausgewechselt werden können.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Gehäuse für Abgasnachbe­handlungssysteme, insbesondere für Partikelfiltersysteme oder Katalysatorsysteme mit mehreren monolithischen Einzel­körpern für die Behandlung des Abgases von Brennkraftma­schinen.
  • Für Abgasnachbehandlungssysteme, insbesondere für keramische Partikelfilter in Nutzfahrzeugen, sind Volumina oberhalb des Hubvolumens des Fahrzeuges erforderlich. Derartig große Fil­ter sind in Fahrzeugen bruchgefährdet und empfindlich gegen­über den bei der Partikeloxidation auftretenden thermischen Spannungen. Aus diesem Grund werden anstelle eines großen Partikelfilters vielfach mehrere kleine, parallel beauf­schlagte Filter eingesetzt.
  • Die Lebensdauer von Nutzfahrzeugen beträgt bis zu 1 Mio km. Diese Lebensdauer wird von Partikelfiltern zur Zeit noch nicht erreicht. Neben der Gefahr der Filterzerstörung durch thermische Risse und Anschmelzungen während der Rußoxidation ist es auch möglich, daß die Filter durch Ascherückstände mit der Zeit verstopfen.
  • Es wäre daher ein Gehäuse für Abgasnachbehandlungssysteme, insbesondere für Partikelfiltersysteme für das Abgas von Brennkraftmaschinen erwünscht, bei dem Schäden rechtzeitig erkannt und behoben werden können.
  • Durch GB-PS 1 289 928 ist ein Abgasnachbehandlungssystem bekannt geworden, bei dem die reduzierenden und oxidierenden Mittel in Blockform ausgebildet sind und an einer Platte be­festigt sind, welche eine abnehmbare Bodenwandung des Ge­häuses bildet.
  • Eine soche Konstruktion erlaubt zwar, daß einzelne Katalysa­torkörper entnommen und ausgetauscht werden können, jedoch sind dabei verhältnismäßig umständliche und zeitaufwendige Montagearbeiten erforderlich, da das Gehäuse als ganzes ge­öffnet werden muß, um einzelne Katalysatorkörper zur Über­prüfung zu entnehmen und sie erforderlichenfalls durch neue zu ersetzen.
  • Demgegenüber ist die Aufgabe gestellt, ein Gehäuse für Ab­gasnachbehandlungssysteme, insbesondere für Partikelfilter­systeme für das Abgas von Brennkraftmaschinen, zu schaffen, welches erlaubt, daß Schäden der Filterelemente o.dgl. in besonders einfacher Weise erkannt und behoben werden können, insbesondere im Rahmen der üblichen Fahrzeug- oder Motor­wartung. Auch sollte nach Möglichkeit sogar der Fahrer ei­nes Fahrzeuges, z.B. eines im Stadtverkehr eingesetzten Om­nibusses, den Zustand der Filter laufend kontrollieren kön­nen, damit Schäden, die zu einer Verschlechterung der Abgas­zusammensetzung führen, möglichst frühzeitig erkannt werden.
  • Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem Gehäuse für Abgasnachbehandlungssysteme der eingangs bezeichneten Art dadurch gelöst, daß mehrere in Strömungsrichtung paral­lel angeordnete Monolithe, insbesondere Einzelfilter aus porösem, von dem Abgas durchströmten Material, derart an­geordnet sind, daß die Abströmseiten der Monolithe bei Öff­nung des Gehäuses sichtbar und die Monolithe austauschbar sind, und daß die den Abströmseiten der Monolithe zugeord­nete Gehäusewandung derart geteilt ist, daß ein oder mehre­re Monolithe separat geprüft und ausgewechselt werden kön­nen.
  • Hinsichtlich weiterer Merkmale und bevorzugter Ausführungs­formen der Erfindung wird auf die Unteransprüche und die nachfolgende Beschreibung Bezug genommen.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend an Hand der Zeichnung näher beschrieben.
    • Fig. 1 zeigt schematisch einen Längsschnitt durch ein Gehäu­se für Abgasnachbehandlungssysteme gemäß der Erfindung.
    • Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht einer Grundplatte zur Auf­nahme und Halterung von Einzelfiltern.
    • Fig. 3 zeigt eine Einzelheit der Fig. 1.
  • Wie aus Fig. 1 erkennbar ist, tritt das zu reinigende Abgas durch Rohr 1 in ein Einströmgehäuse 2, und von dort gelangt es in Richtung der Pfeile 3, 4 und 5 in einzelne Filter 6, 7 und 8 sowie 6ʹ, 7ʹ und 8ʹ (Fig. 2). Nach Durchströmen der parallel geschalteten Filter gelangt das gereinigte Abgas in ein Austrittsgehäuse 9, und es wird dort in Richtung der Pfeile 10, 11 und 12 umgelenkt und über Abgasrohr 13 weiter­geleitet.
  • Die einzelnen monolithischen Filter 6, 7 und 8 sowie 6ʹ, 7ʹ und 8ʹ sind vorzugsweise keramische Wabenkörper, und sie sind fest und dicht in einem Gehäuse 14 angeordnet. Sie ent­halten parallele Kanäle, wobei die Einströmkanäle zur Ab­strömseite und die Abströmkanäle zur Einströmseite geschlos­sen sind. Die abgeschiedenen Partikeln werden an die Wandun­gen der Einströmkanäle angelagert.
  • Das Austrittsgehäuse 9 der Filteranordnung ist so auf eine Grundplatte 15 aufgesetzt, daß es bei Wartungsarbeiten schnell durch Lösen weniger Schrauben 16 oder sonstiger Schnellver­schlüsse geöffnet werden kann. Nach Öffnen des Gehäuses kön­nen Filterschäden der einzelnen Monolithen 6-8 und 6ʹ-8ʹ (Fig. 2) einfach an der Schwärzung durch den Ruß des unge­filtert durchtretenden Abgases erkannt werden.
  • Um ein einfaches Austauschen der keramischen Monolithen 6-8 und 6ʹ-8ʹ zu ermöglichen, sind diese separat in einem Blech­mantel untergebracht. Im Gegensatz zu bisher bekannten Fil­tersystemen, bei denen im Schadensfalle ein hoher Montage­ aufwand notwendig ist, um die Monolithen in ihrem Gehäuse auszutauschen und abzudichten, wird bei dem in Fig. 1 dar­gestellten Ausführungsbeispiel der Keramikmonolith mit sei­nem Blechgehäuse, in welchem er gelagert ist, von der Fil­teraustrittsseite her ausgetauscht. Die Blechmäntel sind hierzu, wie in Fig. 1 gezeigt ist, zwischen zwei Grundplat­ten, nämlich Grundplatte 17 und Grundplatte 15, eingespannt. Zum Wechsel des Filters ist es lediglich notwendig, die aus­laßseitige Grundplatte 15 mit vorteilhafterweise außerhalb des korrosiven Abgases liegenden Schrauben 19 zu lösen. Be­sonders vorteilhaft ist dabei, daß die Grundplatte 15 aus mehreren Teilen besteht, wobei zum Wechsel lediglich der mit dem defekten Filter korrespondierende Teil demontiert zu werden braucht, was bei Austausch einzelner Elemente eine erhebliche Arbeitserleichterung bedeutet.
  • Ein weiteres vorteilhaftes Merkmal ist, daß in der in Fig. 1 dargestellten Weise die monolithischen Filter 6, 7 und 8 sowie 6ʹ, 7ʹ und 8ʹ rechtwinklig zur Zu- und Abströmrich­tung der zu behandelnden Gase angeordnet sind. Es wird dabei in vielen Fällen auch genügen, eine solche Anordnung nur auf derjenigen Seite vorzusehen, bei der eine Öffnung für die Kontrolle und erforderlichenfalls für den Ersatz von Filtern erfolgen soll. Diese Bauart ermöglicht eine besonders ein­fache und bedienungsfreundliche Kontrolle und Auswechslung von Filtern.
  • Wie aus Fig. 2 erkennbar ist, ist die auslaßseitige Grund­platte 15 nach den Linien 21 und 22 so geteilt, daß eine Öffnung für die Kontrolle und erforderlichenfalls für den Ersatz von Filtern für jeweils zwei Filter vorgesehen ist. Es ist jedoch auch möglich, die Grundplatte 15 so aufzu­teilen, daß jeweils nur ein Filter freigelegt wird. Ent­sprechend dem jeweiligen Anwendungsfall können jedoch auch drei oder mehr Filter in Wartungs- und Austauschgruppen zusammengefaßt werden, denen dann ein entsprechender de­montierbarer Teil der Grundplatte 15 zugeordnet ist.
  • Für den Fall, daß ein Prüfen und erforderlichenfalls ein Austauschen der Filterkörper von der Einströmseite her er­wünscht ist, ist dies dadurch möglich, daß die in Fig. 2 dargestellte Ausbildung der Grundplatte im unteren Teil der in Fig. 1 dargestellten Filteranordnung angebracht wird. Es ergibt sich dann die gleiche Konstruktion, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist, nur mit umgekehrter Strömungsrichtung der zu behandelnden Abgase.
  • Wie in den Figuren 1 und 3 dargestellt ist, können die mono­lithischen Einzelfilter mit Hilfe von Dichtungen 20 fest und dicht zwischen die Grundplatten 15 und 17 eingesetzt werden.
  • Die Erfindung kann auch in vorteilhafter Weise bei der Abgas­nachbehandlung durch Katalysatoren dann eingesetzt werden, wenn mehrere Katalysatoren bei großen Motoren zur Verminderung der Schadstoffe notwendig sind. Auch diese Katalysatoren werden vorteilhafterweise parallel in einem Gehäuse angeord­net, und jeder Monolith ist separat gehaltert. Bei Zerstö­rung einzelner Katalysatoren, z.B. durch Anschmelzung oder Vergiftung, können diese Katalysatoren im Abgasnachbehand­lungssystem einfach und schnell ausgetauscht werden.

Claims (3)

1. Gehäuse für Abgasnachbehandlungssysteme, insbesondere für Partikelfiltersysteme oder Katalysatorsysteme mit mehreren monolithischen Einzelkörpern für die Behandlung des Abgases von Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß mehre­re in Strömungsrichtung parallel angeordnete Monolithe, insbesondere Einzelfilter aus porösem, von dem Abgas durch­strömtem Material, derart angeordnet sind, daß die Anström- ­und/oder Abströmseiten der Monolithe bei Öffnung des Gehäu­ses sichtbar und die Monolithe austauschbar sind, und daß die den Anström- bzw. Abströmseiten der Monolithe zugeordne­te Gehäusewandung derart geteilt ist, daß ein oder mehrere Monolithe separat geprüft und ausgewechselt werden können.
2. Gehäuse nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch wenigstens zwei im wesentlichen parallele Grundplatten, zwischen denen die Monolithe mechanisch derart eingespannt sind, daß sie rechtwinklig zur Zu- und/oder Abströmrichtung angeordnet sind, wobei die den Anström bzw. Abströmseiten der Monolithe zugeordnete Grundplatte, z.B. mit Hilfe von Schrauben, so befestigt ist, daß sie leicht entfernt werden kann.
3. Gehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die von Blechgehäusen umgebenen Monolithe einzeln in den Grundplatten abgedichtet sind.
EP87102379A 1986-03-13 1987-02-19 Gehäuse für Abgasnachbehandlungssysteme,insbesondere für Partikelfiltersysteme Expired EP0236817B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3608371 1986-03-13
DE19863608371 DE3608371A1 (de) 1986-03-13 1986-03-13 Gehaeuse fuer abgasnachbehandlungssysteme, insbesondere fuer partikelfiltersysteme

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0236817A1 true EP0236817A1 (de) 1987-09-16
EP0236817B1 EP0236817B1 (de) 1989-11-08

Family

ID=6296250

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP87102379A Expired EP0236817B1 (de) 1986-03-13 1987-02-19 Gehäuse für Abgasnachbehandlungssysteme,insbesondere für Partikelfiltersysteme

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4709549A (de)
EP (1) EP0236817B1 (de)
DE (2) DE3608371A1 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994003258A1 (de) * 1992-08-06 1994-02-17 Hartwig Straub Filterapparat
WO2007131035A1 (en) * 2006-05-02 2007-11-15 Engine Fuel And Emissions Engineering, Inc. Exhaust gas treatment device
EP1967709A1 (de) * 2007-03-09 2008-09-10 J. Eberspächer GmbH Co. KG Abgasbehandlungseinrichtung und zugehöriges Herstellungsverfahren
EP2233708A1 (de) 2009-03-26 2010-09-29 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasbehandlungseinrichtung
DE102010027293A1 (de) * 2010-07-16 2012-01-19 Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg Abgasbehandlungsanlage
CN108513634A (zh) * 2018-04-12 2018-09-07 苏州迪维勒普信息科技有限公司 工业废气净化处理远程监控***

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01125512A (ja) * 1987-11-09 1989-05-18 Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd ディーゼルエンジンの排出微粒子処理装置
DE8801474U1 (de) * 1988-02-05 1989-06-22 Huss Maschinenfabrik GmbH & Co KG, 2800 Bremen Regenerierbarer Rußfilter für das Abgas von Verbrennungsmotoren
DE3822157A1 (de) * 1988-06-30 1990-01-11 Wilhelm Hettenhausen Verfahren zur reinigung der abgase von dieselmotoren
JPH02110223U (de) * 1989-02-17 1990-09-04
JPH0661416B2 (ja) * 1991-02-25 1994-08-17 日本碍子株式会社 排ガス処理装置
US5169604A (en) * 1991-10-30 1992-12-08 Johnson Matthey, Inc. Catalytic converter with replaceable carrier assembly
US5250094A (en) 1992-03-16 1993-10-05 Donaldson Company, Inc. Ceramic filter construction and method
DE4244511C2 (de) * 1992-12-30 2002-09-12 Hermann Josef Gerstenmeier Vorrichtung zum filtrierenden Entfernen von Rußpartikeln
JP3110247B2 (ja) * 1993-06-28 2000-11-20 日本碍子株式会社 除塵装置
US5746986A (en) * 1994-12-30 1998-05-05 Waukesha-Pearce Industries, Inc. Industrial catalytic converter and combination industrial catalytic converter and silencer
JPH11182232A (ja) * 1997-12-19 1999-07-06 Sumitomo Electric Ind Ltd 排気ガス浄化装置及び操作方法
JP2002089235A (ja) * 2000-09-07 2002-03-27 Ibiden Co Ltd 車載用排気浄化装置
US6464744B2 (en) * 2000-10-03 2002-10-15 Corning Incorporated Diesel particulate filters
DE10123361A1 (de) * 2001-05-14 2002-11-21 Man Nutzfahrzeuge Ag Fahrzeugabgasanlage mit Katalysatoren in einem Abgasleitungsabschnitt
DE10331693B4 (de) * 2003-07-14 2005-11-03 Roth-Technik Austria Ges.M.B.H. Abgasreinigungsanordnung einer Abgasanlage einer Brennkraftmaschine eines Nutzfahrzeugs
DE102006050052B4 (de) * 2006-10-24 2008-11-27 Fischer & Kaufmann Gmbh & Co. Kg Gehäuseschale eines Abgasfilters und Verfahren zu deren Herstellung
GB2466277A (en) 2008-12-19 2010-06-23 Agco Gmbh Exhaust systems for vehicles
DE102010009946B4 (de) * 2010-03-02 2016-02-25 Johnson Matthey Catalysts (Germany) Gmbh Abgasreinigungsanlage sowie Verfahren zur Reinigung von Abgas
GB2481996B (en) * 2010-07-13 2017-10-04 Emcon Tech Uk Ltd Vehicle exhaust gas treatment apparatus
US20120090304A1 (en) * 2010-10-19 2012-04-19 Kotrba Adam J Multiple Flow Path Exhaust Treatment System
DE102011120109C5 (de) * 2011-12-02 2020-07-16 Man Truck & Bus Se Kombinierte Abgasnachbehandlungs-/Schalldämpfungsvorrichtung mit Deckel zur Montage und zum Wechsel von Abgasbehandlungselementen
US9010098B2 (en) * 2012-10-24 2015-04-21 Electro-Motive Diesel, Inc. After-treatment device
US20140283528A1 (en) * 2013-03-22 2014-09-25 Caterpillar Inc. Aftertreatment Module and Method of Assembly
US9677447B2 (en) * 2014-12-05 2017-06-13 Caterpillar Inc. Aftertreatment module having replaceable catalyst housing

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0112634A1 (de) * 1982-12-08 1984-07-04 General Motors Corporation Vorrichtung zur Halterung keramischer Monolithfilter im Partikelabscheidergehäuse

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7413850U (de) * 1974-08-22 Delbag Luftfilter Gmbh Der dichtenden Aufnahme von Filterzellen beliebiger Stärke und Beschaffenheit zur Reinigung von Luft oder Gasen dienender Einbaurahmen
US2921647A (en) * 1958-06-02 1960-01-19 Gen Electric Moisture separator
FR1487257A (fr) * 1965-07-22 1967-06-30 American Air Filter Co Filtre à gaz
US3597165A (en) * 1969-06-18 1971-08-03 Engelhard Min & Chem Catalytic exhaust purifier
FR2097624A5 (de) * 1970-07-16 1972-03-03 Peugeot & Renault
DE2215679C3 (de) * 1972-03-30 1974-12-05 Bayer Ag, 5090 Leverkusen Abscheider für Flüssigkeitströpfchen aus einem Gasstrom
US4088463A (en) * 1976-05-05 1978-05-09 Frederick L. Fichter Filtration module
US4264344A (en) * 1980-02-06 1981-04-28 General Motors Corporation Diesel engine exhaust particulate trap
US4283207A (en) * 1980-06-19 1981-08-11 General Motors Corporation Diesel exhaust filter-incinerator
US4352783A (en) * 1981-06-10 1982-10-05 Uop Inc. Apparatus for mounting a plurality of catalytic elements for treating large volumes of exhaust gases
JPS58180712A (ja) * 1982-04-16 1983-10-22 Tsuchiya Mfg Co Ltd 排気ガス中の微粒子処理方法

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0112634A1 (de) * 1982-12-08 1984-07-04 General Motors Corporation Vorrichtung zur Halterung keramischer Monolithfilter im Partikelabscheidergehäuse

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994003258A1 (de) * 1992-08-06 1994-02-17 Hartwig Straub Filterapparat
WO2007131035A1 (en) * 2006-05-02 2007-11-15 Engine Fuel And Emissions Engineering, Inc. Exhaust gas treatment device
EP1967709A1 (de) * 2007-03-09 2008-09-10 J. Eberspächer GmbH Co. KG Abgasbehandlungseinrichtung und zugehöriges Herstellungsverfahren
US8168124B2 (en) 2007-03-09 2012-05-01 J. Eberspaecher Gmbh & Co. Kg Exhaust gas treatment device and method
EP2233708A1 (de) 2009-03-26 2010-09-29 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasbehandlungseinrichtung
EP2233708B1 (de) * 2009-03-26 2016-07-27 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Abgasbehandlungseinrichtung
DE102010027293A1 (de) * 2010-07-16 2012-01-19 Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg Abgasbehandlungsanlage
CN108513634A (zh) * 2018-04-12 2018-09-07 苏州迪维勒普信息科技有限公司 工业废气净化处理远程监控***
WO2019196058A1 (zh) * 2018-04-12 2019-10-17 苏州迪维勒普信息科技有限公司 工业废气净化处理远程监控***

Also Published As

Publication number Publication date
US4709549A (en) 1987-12-01
EP0236817B1 (de) 1989-11-08
DE3608371A1 (de) 1987-09-17
DE3760969D1 (en) 1989-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0236817A1 (de) Gehäuse für Abgasnachbehandlungssysteme,insbesondere für Partikelfiltersysteme
EP1728984B2 (de) Abgasanlage
DE3788421T2 (de) Apparat zur Behandlung von Teilchen im Abgas aus einem Dieselmotor.
EP0428037B1 (de) Filter zum Abscheiden von Verunreinigungen
EP1179125B1 (de) Vorrichtung zum reduzieren von schädlichen bestandteilen im abgas einer brennkraftmaschine, insbesondere einer diesel-brennkraftmaschine
DE112005002903T5 (de) Abgasreinigungsvorrichtung für Brennkraftmaschine
AT396967B (de) Abgasfilter für dieselmotoren
DE602004002878T2 (de) Block zur filtration von in abgasen von einem verbrennungsmotor enthaltenen teilchen
DE102005006122A1 (de) Partikelfilterbaugruppe
DE102006043706A1 (de) Filterelement, insbesondere zur Filterung von Abgasen einer Brennkraftmaschine
DE10035544B4 (de) Filteranordnung für eine Abgasreinigungsanlage
DE60212245T2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Entfernen von Russpartikeln aus dem Abgas eines Dieselmotors
EP0056584B1 (de) Bifunktionaler Filter zur Behandlung von Abgasen
DE102018206498B4 (de) Wabenfilter
EP0470365B1 (de) Filter
DE102005014265A1 (de) Abgasanlage mit zwei Abgasbehandlungseinheiten
DE10202005B4 (de) Filtereinrichtung
EP1688597A2 (de) Abgasreinigungsvorrichtung
WO2013182327A1 (de) Als teilfilter ausgeführter partikelfilter
DE102007042821A1 (de) Abgasreinigungsvorrichtung
EP1787705A1 (de) Filtereinrichtung, insbesondere für ein Abgassystem einer Dieselbrennkraftmaschine
DE3627637A1 (de) Katalysatorauspufftopf
DE4106303A1 (de) Hochtemperatur-gasfilter, insbesondere dieselrussfilter
DE8806321U1 (de) Filterkörper für Abgasreinigungsanlage
DE202013002596U1 (de) Abgasnachbehandlungssystem

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB IT SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19870912

17Q First examination report despatched

Effective date: 19880506

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: BARZANO' E ZANARDO ROMA S.P.A.

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 3760969

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19891214

ET Fr: translation filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
ITTA It: last paid annual fee
EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 87102379.2

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19960220

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19970217

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19970220

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 87102379.2

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19980228

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20010207

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20010213

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020219

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020903

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20020219

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050219