EP0226505A1 - Palette de chargement renforcée et procédé de renforcement d'une telle palette - Google Patents

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EP0226505A1
EP0226505A1 EP86402647A EP86402647A EP0226505A1 EP 0226505 A1 EP0226505 A1 EP 0226505A1 EP 86402647 A EP86402647 A EP 86402647A EP 86402647 A EP86402647 A EP 86402647A EP 0226505 A1 EP0226505 A1 EP 0226505A1
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EP
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panels
loading pallet
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bars
reinforced
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Allibert SA
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Definitions

  • the subject of the present invention is a method of reinforcing a loading pallet of molded plastic material, formed in particular of two complementary superimposed substantially rectangular panels of the type each comprising a rigid framework comprising connecting crosspieces provided with polygonal hollow feet arranged at least at the four exterior angles of said framework.
  • the method makes it possible to improve the rigidity and the resistance to the load.
  • the process recommended by the invention is characterized in that, in at least some of the crosspieces of at least one of the frames, there are passages in which reinforcement bars are introduced in a determined order and locks at least some of them at their crossing points.
  • the invention also relates to a reinforced loading pallet obtained by implementing the above method, characterized in that the framework of at least one panels is provided with passages, at least some of which cross in the same plane, intended to receive said reinforcing bars, which extend inside at least some of the crosspieces of said frame.
  • intermediate pads made of molded plastic material are disposed between each of the legs of the frame of one of the panels and the cooperating legs of the frame of the complementary panel. In this way, the load can be distributed in different places on the pallet; said studs fulfilling the function of shock absorbers and load distributors.
  • non-slip pads are formed on at least one outer face of one of the panels and arranged in cooperating housings in which they lock.
  • a loading pallet identified as a whole 1 is composed of two panels 2, 12 superimposed and of substantially rectangular shape.
  • Each panel has a rigid frame 3, 13, comprising several connecting crosspieces 4, 14, 24, 34, 44.
  • frame 13 of the lower panel 12 only the crosspieces 4, 14 ... have been represented.
  • frame 13 of the lower panel 12 only the framework 3 of the upper panel 2 is, in the embodiment selected and shown, constituted in a similar manner.
  • the sleepers can, for example, be closed sections. Hollow feet 5, 15, 25, 35, 45, 55, 65, 75, 85, of substantially polygonal shape, are arranged at least at four external angles of the upper frame 3. The feet protrude from the frame 3 on the side opposite to the upper external face 7 (loading face) of the upper panel 2. In addition, they fit on legs 6, 16, 26, etc. 86 cooperants provided on the face opposite to the face lower exterior 17 (bearing face) of the frame 13 of the complementary panel 12. So the feet, such as 5, 6; 15, 16; 25, 26; etc ... are joined together in pairs.
  • the two panels 2, 12 have a similar structure.
  • feet 5, 6; 15, 16; etc ... between which will be placed the studs 8, 18, 28, etc ... are arranged at the four external angles of each of the frameworks 3, 13 of the panels, substantially at the midpoints of the four crosspieces 4, 14, 24, 34, exterior of each of the panels, and substantially at the midpoint of the central transverse cross member 44.
  • the lower panel 12 may be different from the upper panel 2.
  • it may not include a reinforced lateral cross member 4, 24 or reinforced central cross member 44.
  • the feet of the upper panel 2 may have a greater projection height than the complementary feet of the panel 12, with which they cooperate.
  • the structure of each of the panels 2, 12 is adaptable according to the load to be supported and the desired use.
  • the two frameworks 3, 13 of the two panels 2, 12 are provided with passages 9 situated in the same plane, intended to receive reinforcement bars 10, rigid and rectilinear, which s 'extend inside the crosspieces 4, 14, 24, ... etc ,, of the frames.
  • These bars can in particular be metal tubes, closed profiles, or tubes with a non-circular section. In order not to overload the figure, all the bars and all the passages have not been referenced.
  • the passages 9 are blind and formed substantially over the entire length inside the sleepers of each of said frames. Also, the passages (and the bars) intersect substantially at right angles at the level of the peripheral crossing feet (5, 15, 25, 45, 55, 65) and 6, 16, 26, 46, 56, 66), and only open onto some of the lateral faces of said crosspieces.
  • FIG. 1 is shown, the two panels (2, 12) being identical and arranged in the same way, it is advantageous to cross their respective arrangement, the center bar 10 (marked C) of the upper panel 2, being disposed between the bars, marked A and E, of this same panel and penetrating into the corresponding reinforced cross-member.
  • the bars 10 are arranged along the passages 9 in the crosspieces 4, 14 ... etc. and extend under the feet of each of the panels.
  • the pads 8, 18, 28, ... etc, which fit into the corresponding feet will therefore come to be positioned in contact between the bars 10, when the two parts 2, 12 of the pallet are joined.
  • the passages 9 have, in section, a substantially square shape.
  • the bars 10 have, in section, an adapted shape. They can in particular be of substantially rectangular or square rectangular section.
  • plugs 11 can be, in particular, injection molded at the free end of said passages or welded to said ends.
  • the crosspieces 4, 14, 24 ... etc have inclined ramps 43 intended to facilitate the introduction of the forks of the handling truck. It should be noted that the ramps can be formed in an inclined elongated wall or in a succession of ribs 43 ′ formed on the walls of the frames 3.13 in contact with said fork.
  • the pads 19 are advantageously composed of a central sole 39 which is relatively flexible and non-slip, of the rubbery type, and of a relatively rigid outer sleeve 22.
  • the rigidity of the latter facilitates the positioning and maintenance of the pad in its housing.
  • the central sole 39 can in particular be molded into the sleeve 22, in such a way that, on the one hand, the body 39b of the sole is locked tightly to the molding by the internal cooperating internal surface 22a of the sleeve 22, and on the other hand, the head 39a of this sole protrudes slightly, of the order of 1 to 10 mm, relative to the surface (7, 17 %) on which the shoe is formed.
  • the sole may have a narrowing 51 followed by an enlargement 52 forming a foot (FIG. 4) which closely cooperate with the complementary shapes of the internal surface 22a of the sleeve 22.
  • the sole 39 can have an inclined wall 30 on the periphery of its head 39a.
  • the peripheral surface 22b of the sleeve is advantageously provided with asperities (not shown) and is locked against the cooperating wall (20a) of said housing (20). In this way, the sleeve 22 (and therefore the shoe 19) is retained in the housing 20 when a tearing force is applied to the contact area formed by the head 39a.
  • pads 19 are formed at least on the loading face 7 of the panel 2 (fig. 1). However, it may be advantageous to also provide pads 19 on the face opposite to the loading face 7 of the upper panel 2 and on the bearing face 17 of the lower panel 12.
  • the panels 2, 12 comprise, respectively, a loading face 7 and a bearing face 17 in the form of flat plates in which the housings 20 for receiving the pads 19 are formed.
  • the housings 20 are formed on the face of the cross members of the frame 2 in contact with the fork of the handling truck when the latter transports the pallets.
  • the housings 20 are formed in the faces, respectively, of loading and support of the crosspieces of the two frames.
  • the pad 8 has an outer wall 31 on which is formed a peripheral rib 32 extending inwardly 41 free of said stud, several stiffeners 33 projecting from the stud, and positioning elements 40, extending outwardly from the wall 31, which are formed to fit on at least some of the interior faces of the polygonal imprint of the corresponding feet.
  • the positioning elements 40 for example four in number, which extend over the height of the stud 8 may for example be present, in section, each in the form of a U , the end parts of the two branches of which make it possible to position the stud 8 on the four cooperating interior lateral faces of each of the facing legs (5, 6), (15, 16) ... To this Indeed, the positioning elements 40 can be arranged substantially at 90 ° from each other.
  • the stud 8 When the stud 8 is in position between its complementary feet it comes, in part, into contact with the bars 10 (housed respectively in the passages 9 of the upper and lower frameworks 3, 13); fulfilling its function as a shock absorber and a load distributor. More specifically, and in the embodiment adopted, it is the stiffeners 33 which come into more or less close contact with the bars 10.
  • the bars 10 in position have been represented by dashed lines. Consequently, we see in FIG. 2 two stiffening bars 10 which cross and are arranged, for example, in the lower framework 12. In FIG. 3, two bars 10 are presented, one located in the framework upper 3 and the other in the lower frame 13. If we refer more particularly to Figure 2, we note that the stiffeners, four in number, are arranged substantially at 90 ° from each other; two opposite stiffeners coming into contact with the same bar. It may be noted, moreover, that the stiffeners 33 are formed on the wall 31, between the peripheral positioning elements 40, and extend outside the stud 8, in particular from said wall towards the empty interior space 41 formed towards the part central of said pad.
  • the passages 9 dug in are introduced into the longitudinal direction of the corresponding crosspieces, first of all the bar A in the crosspiece 24. Then the bars B, C, D are introduced in order, respectively, in the crosspieces 34, 44 and 14. The bars B, C, D, then lock the bar A, in particular the bar B which will cover the end of the bar A. We can then introduce the bar E, which comes to lock the previous bars B, C and D, in the cross member 4 .
  • the free end of the passages can be plugged, for example by overmolding.
  • each frame is made up of five tra verses, as presented above, each provided with a blind longitudinal passage, it suffices to plug, after introduction of the bars, the five free ends.
  • the sleeve 22 is first molded forming a relatively rigid hoop. After cooling, the pad 19 is fitted into the sleeve 22, the head of the sole 39 projecting slightly above said sleeve. Then the assembly is engaged and locked in the corresponding housing 20 of the pallet, the head 39 of the shoe 19 slightly projecting from said housing.
  • the non-slip pad 19 is produced without a rigid sleeve 22 and that it is then only constituted by the sole 39 (not shown). It is then either formed, for example by overmolding, or fitted, for example by force, directly into its housing 20. One or several slots can then be made in the wall of the housings, the pads being inserted, in part, into these slots and thus being locked.

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Abstract

L'invention se rapporte à une palette de charge­ment renforcée et à un procédé de renforcement d'une telle palette.
Selon l'invention, la palette étant formée notam­ment de deux panneaux (2, 12) superposés complémentaires comprenant chacun une ossature (3, 13) rigide munie de traverses (4, 14 ... 44) de liaison, on ménage dans certains au moins des traverses de l'un au moins des panneaux des passages (9) dans lesquels on introduit des barres (10) de renforcement.
L'invention s'applique notamment à des palettes de manutention.

Description

  • La présente invention a pour objet un procédé de renforcement d'une palette de chargement en matière plastique moulée, formée notamment de deux panneaux super­posés complémentaires sensiblement rectangulaires du type comportant chacun une ossature rigide comprenant des tra­verses de liaison pourvues de pieds creux polygonaux dis­posés au moins aux quatre angles extérieurs de ladite ossature.
  • Par rapport aux palettes de chargement connues, et conformément à l'invention, le procédé permet d'amé­liorer la rigidité et la résistance à la charge.
  • A cet effet, le procédé préconisé par l'inven­tion se caractérise en ce que on ménage, dans certaines au moins des traverses de l'une au moins des ossatures, des passages dans lesquels on introduit des barres de renforcement dans un ordre déterminé et on verrouille au moins certaines d'entre elles à leurs points de croise­ment.
  • Lorsqu'on réalise la palette de cette façon, on crée une structure présentant, pour un poids et une quan­tité de matière donnés, une rigidité améliorée.
  • L'invention concerne également une palette de char­gement renforcée obtenue par la mise en oeuvre du procédé précité, caractérisée en ce que l'ossature d'au moins un des panneaux est pourvue de passages, dont certains au moins se croisent dans un même plan, destinés à recevoir lesdites barres de renforcement, qui s'étendent à l'inté­rieur de certaines au moins des traverses de ladite ossa­ture.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, des plots intermédiaires en matière plastique moulée sont disposés entre chacun des pieds de l'ossature de l'un des panneaux et les pieds coopérants de l'ossature du panneau complémentaire. De cette façon, on peut répartir la charge en différents endroits de la palette ; lesdits plots rem­plissant la fonction "d'amortisseurs" de chocs et de répartiteurs de charge.
  • En outre, selon l'invention, de manière à éviter que la charge ne glisse sur la face de la palette sur laquelle elle est disposée ou, éventuellement, que ladite palette ne se déplace de façon intempestive sur le sol ou encore sur les fourches du chariot de manutention, des patins antidérapants sont formés sur au moins une face extérieure de l'un des panneaux et disposés dans des logements coopé­rants dans lesquels ils se verrouillent.
  • L'invention va apparaître plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
    • - la figure 1 présente une vue en perspective de la palette de chargement et de ses éléments constitutifs. Il est à noter que les plots ont été représentés de façon schématique.
    • - La figure 2 montre une vue de dessus du plot intermédiaire en position dans un pied de réception.
    • - La figure 3 présente une vue de côté, moitié en coupe, moitié en vue extérieure, dudit plot intermé­diaire.
    • - La figure 4, montre une vue de côté, en coupe, du patin antidérapant disposé dans son logement.
  • Selon le mode de réalisation illustré, une palette de chargement repérée dans son ensemble 1 est composée de deux panneaux 2, 12 superposés et de forme sensiblement rectangulaire. Chaque panneau comporte une ossature 3, 13 rigide, comprenant plusieurs traverses de liaison 4, 14, 24, 34, 44. On notera que sur la figure 1, on n'a représenté que les traverses 4, 14 ... constituant l'os­sature 13 du panneau inférieur 12 ; cependant l'ossature 3 du panneau supérieur 2 est, dans la réalisation retenue et représentée, constituée de façon semblable.
  • Les traverses peuvent, par exemple, être des pro­filés fermés. Des pieds creux 5, 15, 25, 35, 45, 55, 65, 75, 85, de forme sensiblement polygonale, sont disposés au moins au quatre angles extérieurs de l'ossature supérieure 3. Les pieds forment saillie à l'ossature 3 sur le côté opposé à la face extérieure supérieure 7 (face de chargement) du panneau supérieur 2. En outre, ils s'adaptent sur des pieds 6, 16, 26, etc... 86 coopérants prévus sur la face opposée à la face extérieure inférieure 17 (face d'appui) de l'ossature 13 du panneau 12 complémentaire. Ainsi les pieds, tels que 5, 6 ; 15, 16 ; 25, 26 ; etc... sont réunis entre eux par paires.
  • En outre, à l'intérieur et entre chacun des pieds complémentaires, est disposé un plot 8, 18, 28, 38, 38, 58, ...... 88 intermédiaire, en matière plastique moulée. Il sera fait référence à ces plots ultérieurement de façon plus précise.
  • On notera que, dans le mode de réalisation pré­senté à la figure 1, les deux panneaux 2, 12 présentent une structure semblable. En particulier, les pieds 5, 6 ; 15, 16 ; etc... entre lesquels vont se positionner les plots 8, 18, 28, etc... sont disposés aux quatre angles extérieurs de chacune des ossatures 3, 13 des panneaux, sensiblement aux points milieu des quatre traverses 4, 14, 24, 34, extérieurs de chacun des panneaux, et sensi­blement au point milieu de la traverse transversale cen­trale 44. Cependant, le panneau inférieur 12 peut être différent du panneau supérieur 2. En particulier, il peut ne pas comporter de traverse renforcée latérales 4, 24 ou de traverse renforcée centrale 44. Parallèlement, les pieds du panneau supérieur 2 peuvent présenter une hauteur de saillie plus importante que les pieds complémentaires du panneau 12, avec lesquels ils coopèrent. En fait, il est évident que la structure de chacun des panneaux 2, 12 est adaptable en fonc­tion de la charge à supporter et de l'emploi désiré.
  • En se référant toujours à la figure 1, on note que les deux ossatures 3, 13 des deux panneaux 2, 12 sont pourvues de passages 9 situés dans un même plan, destinés à recevoir des barres de renforcement 10, rigides et rectilignes, qui s'étendent à l'intérieur des traverses 4, 14, 24,... etc,, des ossatures. Ces barres peuvent être notamment des tubes métalliques, des profilés fermés, ou des tubes à section non circulaire. Afin de ne pas surcharger la figure, toutes les barres et tous les passages n'ont pas été référencés.
  • Avantageusement, les passages 9 sont borgnes et formés sensiblement sur toute la longueur à l'intérieur des traverses de chacune desdites ossatures. Aussi, les passa­ges (et les barres) se croisent sensiblement à angle droit au niveau des pieds périphériques de croisement (5, 15, 25, 45, 55, 65)et 6, 16, 26, 46, 56, 66), et ne débouchent que sur certaines des faces latérales desdites traverses.
  • Bien qu'on ait représenté figure 1, les deux pan­neaux (2, 12) identiques et disposés de la même façon, on peut avantageusement croiser leur disposition respective, la barre médiane 10 (repérée C) du panneau supérieur 2, se trouvant disposée entre les barres, repérées A et E, de ce même panneau et pénétrant dans la traverse renforcée correspondante.
  • Dans le mode de réalisation retenu, on peut donc noter que les barres 10 sont disposées le long des passa­ges 9 dans les traverses 4, 14 ... etc et s'étendent sous les pieds de chacun des panneaux. Les plots 8, 18, 28, ... etc, qui s'adaptent dans les pieds correspondants vont donc venir se positionner en contact entre les barres 10, lorsque les deux parties 2, 12 de la palette seront jointes.
  • Avantageusement, les passages 9 présentent, en section, une forme sensiblement carrée. De même, afin de ne pas pouvoir se déplacer de façon intempestive dans les passages, les barres 10 présentent, en section, une forme adaptée. Elles peuvent notamment être à section sensible­ment parallèlépipédique rectangulaire ou carrée.
  • En outre, afin de maintenir les barres 10 en position après leur introduction dans les passages 9, les extrémités libres desdits passages sont obturés au moyen de bouchons 11. Les bouchons 11 peuvent être, notamment, surmoulés par injection à l'extrémité libre desdits pas­sages ou soudés auxdites extrémités.
  • Si l'on se réfère toujours au mode de réalisa­tion présenté à la figure 1, on note que les traverses 4, 14, 24 ... etc comportent des rampes inclinées 43 destinées à faciliter l'introduction des fourches du chariot de manutention. Il est à noter que les rampes peuvent être formées en une paroi allongée inclinée ou en une succes­sion de nervures 43′formées sur les parois des ossatures 3,13 en contact avec ladite fourche.
  • Si l'on se réfère maintenant à la fiGURE 4, on voit un patin antidérapant 19 formé sur certaines des faces des panneaux 2, 12 de la palette et disposé en par­tie dans un logement 20 prévus à cet effet sur lesdits panneaux.
  • Les patins 19 sont composés avantageusement d'une semelle centrale 39 relativement souple et antidérapante, de type caoutchouteux, et d'un manchon extérieur relativement rigide 22. La rigidité de ce dernier facilite la mise en place et le maintien du patin dans son logement.
  • La semelle centrale 39 peut être notamment surmou­lée dans le manchon 22, de façon telle que,d'une part,le corps 39b de la semelle soit verrouillé étroitement au mou­lage par la surface interne 22a coopérante du manchon 22, et d'autre part, la tête 39a de cette semelle fasse légèrement saillie, de l'ordre de 1 à 10 mm, par rapport à la surface (7, 17...) sur laquelle le patin est formé.
  • On notera que vers sa base, la semelle peut pré­senter un rétrécissement 51 suivi d'un élargissement 52 for­mant pied (fig. 4) qui coopérent étroitement avec les formes complémentaires de la surface interne 22a du manchon 22.
  • En outre, afin d'éviter d'être endommagée, la semelle 39 peut présenter sur la périphérie de sa tête 39a une paroi inclinée 30.
  • La surface périphérique 22b du manchon est avan­tageusement pourvue d'aspérités (non représentées) et se verrouille contre la paroi (20a) coopérante dudit logement (20). De cette façon, le manchon 22 (et donc le patin 19) est retenu dans le logement 20 lorsqu'un effort d'arrachement est appliqué sur la zone de contact formée par la téte 39a.
  • On notera que les patins 19 sont formés au moins sur la face de chargement 7 du panneau 2 (fig. 1). Cependant, il peut être avantageux de prévoir aussi des patins 19 sur la face opposée à la face de chargement 7 du panneau supérieur 2 et sur la face d'appui 17 du panneau inférieur 12.
  • Dans le mode de réalisation retenu, les panneaux 2, 12 comportent, respectivement, une face de chargement 7 et une face d'appui 17 se présentant sous la forme de plaques planes dans lesquelles sont formés les logements 20 de réception des patins 19. Sur le côté opposé à la face de chargement 7, les logements 20 sont formés sur la face des traverses de l'ossature 2 en contact avec la four­che du chariot de manutention lorsque celui-ci transporte les palettes. Lorsque les panneaux 2, 12 ne comportent pas de faces 7 et 17 se présentant sous la forme de plaques planes, les logements 20 sont formés dans les faces, respectivement, de chargement et d'appui des traverses des deux ossatures.
  • Si l'on se réfère aux figures 2 et 3, on voit l'un des plots intermédiaires, repéré 8, dont la forme extérieure, sensiblement polygonale, s'adapte dans un pied coopérant repéré 6. Le plot 8 comporte une paroi extérieure 31 sur laquelle est formée une nervure périphérique 32 s'étendant vers l'intérieur 41 libre dudit plot, plusieurs raidisseurs 33 formant saillie au plot, et des éléments de positionnement 40, s'étendant vers l'extérieur de la paroi 31, qui sont formés pour s'adapter sur au moins certaines des faces intérieures de l'empreinte polygonale des pieds correspondants. Les éléments de positionnement 40, par exemple au nombre de quatre, qui s'étendent sur la hauteur du plot 8 peuvent par exemple se présenter, en section, chacun sous la forme d'un U dont les parties extrêmes des deux branches permettent de positionner le plot 8 sur les quatre faces latérales intérieures coopérantes de chacun des pieds en regard (5, 6), (15, 16)... A cet effet, les éléments de positionnement 40 peuvent être disposés sensi­blement à 90° les uns des autres.
  • Lorsque le plot 8 est en position entre ses pieds complémentaires il vient, en partie, en contact avec les barres 10 (logées respectivement dans les passages 9 des ossatures supérieure et inférieure 3, 13) ; remplissant alors sa fonction d'amortisseur et de répartiteur de charge. De façon plus spécifique, et dans le mode de réalisation retenu, ce sont les raidisseurs 33 qui viennent en contact plus au moins étroit avec les barres 10.
  • Afin de faciliter la compréhension, on a repré­senté, par des traits mixtes, les barres 10 en position. En conséquence, on voit à la figure 2 deux barres de rigi­dification 10 qui se croisent et sont disposées, par exemple, dans l'ossature inférieure 12. A la figure 3, sont présentées deux barres 10, l'une située dans l'os­sature supérieure 3 et l'autre dans l'ossature inférieure 13. Si l'on se réfère plus particulièrement à la figure 2, on note que les raidisseurs, au nombre de quatre, sont disposés sensiblement à 90° les uns des autres ; deux raidisseurs opposés venant en contact avec la même barre. On peut noter, en outre, que les raidisseurs 33 sont for­més sur la paroi 31, entre les éléments de positionnement 40 périphériques, et s'étendent hors du plot 8, notamment de ladite paroi vers l'espace intérieur vide 41 ménagé vers la partie centrale dudit plot.
  • Afin de faciliter le positionnement relatif du plot 8 et des barres 10, on laisse un espace e de dimen­sion réduite entre les deux éléments 8 et 10.
  • Le procédé destiné au renforcement de la palette décrite ci-dessus, est réalisé de la façon suivante :
  • Lors du moulage, selon un procédé connu, des deux panneaux 2, 12 de la palette, on ménage, dans certaines au moins des traverses 4, 14, 24... etc, de l'une au moins des ossatures 2, 12, des passages 9 qui se croisent, sensiblement de façon perpendiculaire, et qui sont tous situés dans un même plan, dans lesquels on introduit, dans un ordre déterminé, des barres de renfor­cement 10 dont certaines se verrouillent entre elles à leur point de jonction, les barres pouvant à leurs points de jonction présenter des sections coopérantes de ver­rouillage, telles que des décrochements.
  • De façon plus spécifique, comme présenté figure 1, et dans le cas où les armatures des deux panneaux 2, 12 comportent quatre traverses extérieures 4, 14, 24, 34 et une traverse centrale latérale 44, on introduit, dans les passages 9 creusés dans le sens longitudinal des traverses correspondantes, tout d'abord la barre A dans la traverse 24. On introduit ensuite, dans l'ordre les barres B, C, D, respectivement, dans les traverses 34, 44 et 14. Les barres B, C, D, verrouillent alors la barre A, en particulier la barre B qui viendra recouvrir l'extrémité de la barre A. On peut alors introduire la barre E, qui vient verrouiller les barres B, C et D précédentes, dans la traverse 4.
  • Il est bien entendu à noter que l'ordre d'intro­duction des barres, dans chacun des deux panneaux, est indicatif et dépend de la structure des ossatures.
  • Dès que les barres 10 sont introduites, on peut boucher l'extrémité libre des passages, par exemple par surmoulage.
  • Les différentes barres 10 ayant été disposées dans des passages prévus de préférence borgnes, il appa­raît clairement qu'il suffit d'obturer la seule extrémité libre d'introduction de chacun des passages récepteurs. Aussi, si chacune des ossatures est composée de cinq tra­ verses, tel que présenté précédemment, pourvues chacune d'un passage longitudinal borgne, il suffit de boucher, après introduction des barres, les cinq extrémités libres.
  • On vient ensuite positionner les plots intermé­diaires 8 entre les pieds correspondants de façon que les éléments de positonnement 40 viennent se loger, en partie, dans les faces latérales intérieures coopérantes desdits pieds. On peut alors effectuer la réunion des deux panneaux 2, 12 en soudant, selon, par exemple, le procédé connu du miroir, les pieds 5, 15, 25 ... etc, aux pieds complé­mentaires 6, 16, 26 ... etc. Bien entendu, il faut ména­ger un espace suffisant, afin de permettre d'effectuer l'opération dans les meilleures conditions. Aussi les plots 8 ont une hauteur H inférieure à la hauteur totale de récep­tion des pieds complémentaires 5-6, 15-16, ... etc.
  • On obtient alors une palette renforcée à struc­ture rigide.
  • Concernant la mise en place des patins antidérapants 19, on moule d'abord le manchon 22 formant frette relative­ment rigide. Après refroidissement, on emmanche le patin 19 dans le manchon 22, la tête de la semelle 39 dépassant légè­rement au-dessus dudit manchon. Puis on engage et verrouille l'ensemble dans le logement 20 correspondant de la palette, la tête 39 du patin 19 dépassant légèrement dudit logement.
  • On peut, en outre, prévoir dans la paroi du loge­ment 20 un orifice 21 permettant de chasser, s'il est usé, le patin 19 de son logement.
  • Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux modes de réalisations illustrés et décrits. En particulier, on peut prévoir que le patin antidérapant 19 soit réalisé sans manchon rigide 22 et qu'il ne soit alors constitué que par la semelle 39 (non représenté). Il est alors soit formé, par exemple par surmoulage, soit emmanché, par exemple à force, directement dans son logement 20. Une ou plusieurs fentes peuvent alors être ménagées dans la paroi des logements, les patins s'insérant, en partie, dans ces fentes et étant ainsi verrouillés.

Claims (10)

1. - Procédé de renforcement d'une palette de chargement, en matière plastique moulée, formée notamment de deux panneaux (2, 12) superposés complémentaires sensiblement rectangulaires du type comportant chacun une ossature rigide comprenant des traverses (4, 14, 24, 34, 44) de liaison pourvues de pieds creux polygonaux disposés au moins aux quatre angles extérieurs de ladite ossature, et dans certaines au moins desquelles traverses de l'un au moins desdits panneaux sont ménagés des passages (9) dont certains au moins se croisent dans un même plan et reçoivent des barres (10) de renforcement de la palette, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'on introduit dans lesdits passages (9) lesdites barres de renforcement (10) dans un ordre déterminé et on verrouille au moins certaines d'entre cesdites barres à leurs points de croisement.
2. - Palette de chargement renforcée, obtenue par la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, ca­ractérisée en ce que l'ossature (3, 13) d'au moins un des panneaux (2, 12) est pourvue de passages (9), dont cer­tains au moins se croisent dans un même plan, destinés à recevoir lesdites barres de renforcement (10) qui s'étendent à l'intérieur de certaines au moins desdites traverses (4, 14, 24, 34, 44) de ladite ossature.
3. - Palette de chargement renforcée, selon la revendication 2, caractérisée en ce que les extrémités libres des passages (9) sont obturées au moyen de bou­chons (11) surmoulés par injection dans lesdits passages.
4. - Palette de chargement renforcée, selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisée en ce que les barres de renforcement (10) sont à section sensiblement parallélépipédique rectangle.
5. - Palette de chargement renforcée, selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que des plots intermédiaires (8), en matière plastique moulée, sont disposés entre chacun des pieds (5, 15, 25 ... 85) de l'ossature de l'un des panneaux (2, 12) et les pieds coopérants (6, 16, 26 ... 86) de l'ossature du panneau complémentaire.
6. - Palette de chargement renforcée selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits plots (8) comportent une paroi extérieure (31) sur laquelle est formée une nervure (32) périphérique s'éten­dant vers l'intérieur dudit plot, plusieurs raidisseurs (33) formant saillie et des éléments de positionnement (40) s'étendant vers l'intérieur de ladite paroi et formés pour s'adapter sur au moins certaines des faces internes de l'empreinte desdits pieds.
7. - Palette de chargement renforcée selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que des patins antidérapants (19) sont formés sur au moins une face extérieure (7) de l'un des panneaux et disposés dans des logements (20) coopérants dans lesquels il se verrouillent.
8. - Palette de chargement renforcée, selon la revendication 7, caractérisée en ce que lesdits patins (19) sont constituées d'une semelle (39) dont la tête (39a) fait légèrement saillie de la face (7, 17) sur laquelle les patins (19) sont formés et dont le corps (39b) est maintenu étroitement dans un manchon extérieur (22), ledit manchon se verrouillant contre une partie au moins d'une paroi (20a) desdits logement (20).
9. - Palette de chargement renforcée selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que lesdits patins (19) sont formés sur les deux faces, supérieure et inférieure, du panneau supérieur (2), ainsi que sur la face inférieure du panneau inférieur (12).
10. - Palette de chargement renforcée, selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisée en ce que certaines au moins des traverses (4, 14...) de l'un au moins des panneaux (2, 12) comportent des rampes (43) destinées à faciliter l'introduction des fourches d'un chariot de manutention.
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