EP0217117A1 - Druckwand für einen unter inneren Druck setzbaren Rumpf eines Luftfahrzeuges - Google Patents

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EP0217117A1 EP86111722A EP86111722A EP0217117A1 EP 0217117 A1 EP0217117 A1 EP 0217117A1 EP 86111722 A EP86111722 A EP 86111722A EP 86111722 A EP86111722 A EP 86111722A EP 0217117 A1 EP0217117 A1 EP 0217117A1
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pressure
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fuselage
internal pressure
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D25/00—Emergency apparatus or devices, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/10—Bulkheads

Definitions

  • the invention relates to a pressure wall for a fuselage of an aircraft that can be placed under internal pressure, in particular the rear shell for closing off the passenger compartment of a commercial aircraft.
  • the invention is therefore based on the object of providing a pressure wall of the type mentioned at the outset in which damage, in particular a leak, has no effect on the safety of the aircraft.
  • This object is achieved in that the pressure wall on the vacuum side is followed by a holding device acting as a safety device.
  • the holding device according to the invention is able to support a pressure wall, in particular a rear shell, and thus acts like a safety device. It is expedient to form the holding device from a tight-meshed network attached to the fuselage, which lies with tension against the pressure wall.
  • the network can consist of intertwined straps, which are made of plastic fibers, for example. Evenly spaced spacers can be arranged between the net and the pressure wall.
  • the rear area 2 of an aircraft is sealed off with a pressure wall, also referred to as the rear shell 3.
  • This rear shell 3 has the shape of a spherical cap, which is followed by a holding device 4 on the vacuum side.
  • FIG. 2 shows a top view of a rear shell 3 from the vacuum side with a holding device 4 designed as a net.
  • the net can be made of interwoven belts, which consist of plastic fibers or other suitable materials.
  • FIG. 3 which shows an enlarged section III-III in FIG. 2
  • evenly distributed elastic spacers 5 are arranged between the net and the rear shell 3. In this way, a uniform mains voltage is achieved without loading the network with the load changes that occur during the flight.
  • FIGS. 3 and 4 also show the attachment of the net belts to the fuselage, specifically to the frames to which the rear shell 3 is attached.
  • the holding device 4 according to the invention designed as a network, has the advantage of supporting it in the event of damage in a pressure wall by a plurality of uniformly distributed introduction points. In this way, breaks in the pressure wall and disruptions in the facilities necessary for the operation of the aircraft are prevented in particular, and thus the safety of the aircraft is ensured.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckwand für einen unter inneren Überdruck setzbaren Rumpf eines Luftfahrzeuges. Der Druckwand, zum Beispiel Heckschale (3), ist auf der Unterdruckseite eine Haltevorrichtung (4), vorzugsweise ein Netz nachgeordnet, das bei einem Schaden die Druckwand abstützt und dadurch wie eine Sicherheitseinrichtung wirkt.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckwand für einen unter inneren Überdruck setzbaren Rumpf eines Luftfahrzeuges, insbesondere Heckschale zum Abschluß des Passagierraumes eines Verkehrsflugzeuges.
  • Bei Flugzeugen, insbesondere Verkehrsflugzeugen, ist es notwendig, einen dem Normaldruck entsprechenden Luftdruck im Passagierraum aufrecht zu erhalten. Das bedeutet, daß solche Flugzeuge beim Fliegen einen inneren Überdruck gegenüber dem Außenbereich und bestimmten abgeschotteten Bereichen des Flugzeuges besitzen. Um diesen Überdruck aufrecht zu erhalten, ist es notwendig, den Rumpf entsprechend auszulegen und für den Passagierraum nicht erforderliche Rumpfbereiche mit Druckwänden druckdicht abzuschotten.
  • Es ist daher bei Passagierflugzeugen üblich, den Passagierraum mit einer auch als Heckschale bezeichneten Druckwand heckseitig abzuschließen. Auf diesen Heckschalen lastet im Flug trotz eines relativ kleinen Überdrucks von ca. 0,5 bar eine relativ große, von der Fläche abhängige Last. Daher können insbesondere bei Großraumflugzeugen sehr große Kräfte auftreten. Diese Kräfte werden normalerweise von der Rumpfstruktur des Flugzeuges aufgenommen, aber bei einem Schaden, insbesondere einem Leck, kann das plötzliche Entweichen der Luft aus dem Passagierraum eine die Sicherheit des Flugzeuges beeinträchtigende Wirkung haben, wie jüngste Erfahrungen bewiesen haben.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Druckwand der eingangs genannten Art vorzusehen, bei der ein Schaden, insbesondere ein Leck, ohne Einfluß auf die Sicherheit des Flugzeuges bleibt. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Druckwand auf der Unterdruckseite eine als Sicherheitseinrichtung wirkende Haltevorrichtung nachgeordnet ist.
  • Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung ist in der Lage, eine Druckwand, insbesondere eine Heckschale abzustützen und wirkt dadurch wie eine Sicherheitseinrichtung. Dabei ist es zweckmäßig, die Haltevorrichtung aus einem am Rumpf befestigten, mit Spannung gegen die Druckwand sich legenden, engmaschigen Netz auszubilden. Hierbei kann das Netz aus verflochtenen Gurten bestehen, die zum Beispiel aus Kunststoffasern hergestellt sind. Zwischen dem Netz und der Druckwand können darüber hinaus gleichmäßig verteilte Abstandshalter angeordnet werden.
  • Die Erfindung wird anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1 den Heckbereich eines Luftfahrzeuges,
    • Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Heckschale mit einer Haltevorrichtung,
    • Fig. 3 einen Schnitt III-III gemäß Fig. 2 und
    • Fig. 4 eine vergrößerte Ansicht IV gemäß Fig. 3.
  • Wie die Darstellung nach Fig. 1 zeigt, ist der Heckbereich 2 eines Luftfahrzeuges 1, zum Beispiel eines Großraumpassagierflugzeuges, mit einer auch als Heckschale 3 bezeichneten Druckwand abgeschottet. Diese Heckschale 3 hat die Form einer Kalotte, der auf der Unterdruckseite eine Haltevorrichtung 4 nachgeordnet ist.
  • Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf eine Heckschale 3 von der Unterdruckseite mit einer als Netz ausgebildeten Haltevorrichtung 4. Das Netz kann aus verflochetenen Gurten hergestellt sein, die aus Kunststoffasern oder anderen geeigneten Werkstoffen bestehen.
  • Wie aus der Darstellung nach Fig. 3 hervorgeht, welche einen vergrößerten Schnitt III-III gemäß Fig. 2 zeigt, sind zwischen dem Netz und der Heckschale 3 gleichmäßig verteilte elastische Abstandshalter 5 angeordnet. Hierdurch wird eine gleichmäßige Netzspannung erzielt, ohne das Netz mit den beim Flug auftretenden Lastwechseln zu beaufschlagen.
  • Die Darstellungen nach Fig. 3 und Fig. 4 zeigen auch die Befestigung der Netzgurte am Flugzeugrumpf, und zwar an den Spanten, an denen die Heckschale 3 befestigt ist.
  • Die erfindungsgemäße, als Netz ausgebildete Haltevorrichtung 4 hat den Vorteil, bei einem Schaden in einer Druckwand diese durch eine Vielzahl gleichmäßig verteilter Einleitungspunkte abzustützen. Hierdurch werden insbesondere Brüche in der Druckwand und Störungen in den für den Betrieb des Flugzeuges notwendigen Einrichtungen verhindert und damit die Sicherheit des Flugzeuges gewährleistet.

Claims (5)

1. Druckwand für einen unter inneren Über- druck setzbaren Rumpf eines Luftfahrzeuges, insbesondere Heckschale zum Abschluß des Passagierraumes eines Verkehrsflugzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckwand (3) auf der Unterdruckseite eine als Sicherheitseinrichtung wirkende Haltevorrichtung (4) nachgeordnet ist.
2. Druckwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung (4) aus einem an Rumpfspanten (6) befestigten, mit Spannung gegen die Druckwand (3) sich legenden engmaschigen Netz besteht.
3. Druckwand nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Netz aus verflochtenen Gurten besteht.
4. Druckwand nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurte aus Kunststoffasern hergestellt sind.
5. Druckwand nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Netz und der Druckwand (3) gleichmäßig verteilte elastische Abstandshalter (5) angeordnet sind.
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