EP0194550A2 - Securing clamp and fastening device for railway rails - Google Patents
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- EP0194550A2 EP0194550A2 EP86102794A EP86102794A EP0194550A2 EP 0194550 A2 EP0194550 A2 EP 0194550A2 EP 86102794 A EP86102794 A EP 86102794A EP 86102794 A EP86102794 A EP 86102794A EP 0194550 A2 EP0194550 A2 EP 0194550A2
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- fastening
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/60—Rail fastenings making use of clamps or braces supporting the side of the rail
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
- E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar
Definitions
- the invention relates to a mounting bracket, an anchoring element and a mounting arrangement for railroad tracks.
- a fastening arrangement for railroad tracks is known with a clamp made of elastic steel rod, which is bent in five sections.
- the first section of the clamp is inserted with its end into a bore of an anchoring part of the fastening arrangement and loops in relatively wide , Large angles in the horizontal arcs around the receiving part of the anchoring part. Finally, the end of the bar is parallel to the beginning of the bar.
- the third section of the bracket is supported on a substantially horizontal support surface on the receiving part, which is arranged on the side of the bore facing away from the rail, while the fifth and last section, which has a flattened portion, rests on the top of the rail foot
- the arrangement has the disadvantage that it can also be driven into the receiving part in the wrong way, that is to say in such a way that the undersides of the fifth and third sections are interchanged.
- the lowering force of the clip can be significantly reduced.
- the known clip is relatively long, so that there is a considerable need for material
- a mounting bracket for a mounting arrangement for railroad tracks is known in which the bracket is made of a longer rod than in the arrangement described above.
- the material consumption for the clip is very high.
- the AT-PS 298 5 4 2, DE-OS 24 61 158 and DE-PS 26 49 527 relate to an anchoring element for relevant fastening arrangements. It has an upper receiving part, with a receiving bore for the fastening chamber running parallel to the longitudinal direction of the rail and with an essentially horizontal support surface which is located on a supporting part which extends on the side facing away from the rail.
- the underside of the receiving part extends vertically downwards an anchoring part, which is equipped with undulating surfaces for the purpose of preventing the anchoring element from being easily pulled out of the concrete sleeper.
- the pressure force acting on the horizontal support surface is comparatively high.
- An anchoring element is also known from EP-A-0 050 048, the upper receiving part of which is essentially identical to the receiving part of the above-described anchoring elements. Torque relationships as with the anchoring elements described above. However, in order to counteract a rotation about the vertical axis in this anchoring element, walls are arranged beneath the receiving part in the longitudinal direction of the rail. In addition, to prevent the anchoring element from being pulled out vertically, triangular projections are arranged at the lower end of the anchoring part, the upper side of which is essentially aligned horizontally, as a result of which they act Projections as hooks and increase the pull-out resistance of the anchoring part accordingly. However, special measures to reduce the forces acting on the receiving part are not provided in this known anchoring element. No measures have been taken to better absorb axial thrust forces. Finally, this known anchoring element only allows the use of relatively long fastening clips, which does not take into account the desired material savings.
- the object of the invention is to provide a fastening clip, an anchoring element and a fastening arrangement for railroad tracks which are material-saving, have good hold-down properties and are simple and safe in construction, function and assembly.
- the fastening clip has four successive sections which merge into one another or have such a spatial orientation that the clip shows the Greek letter "n” in plan view and an "e” shaped loop or its mirror image in side view
- the second section forms an arc which encloses an angle of at least 180 ° and the end of which shows a substantially same horizontal direction as the beginning of the first section.
- the third or penultimate section again has an arcuate configuration and runs obliquely sloping down. The end of this section has essentially the same direction as the end of the first section, an arc of at least 180 ° being enclosed by this arcuate section.
- the fourth or last section of the clip is essentially rectilinear, but curved in a very large, upwardly open arc. This last section extends to the horizontal or horizontal sections passing through the first section. Vertical planes at an acute angle.
- This particular arcuate design of the clip according to the invention ensures that the torsion spring arm of the clip brings a high clamping force (approx. 11 kp) with a sufficiently large spring travel (approx. 10 mm) despite the minimal use of material.
- the clip can therefore be used with at least as good an effect as the previously used mounting clips.
- the flattening provided on the last section of the clip has a relatively short length.
- the flattening is crowned in a vertical plane perpendicular and parallel to the longitudinal direction of the rail. This results in an optimal contact surface that is independent of the rail foot.
- the two ends of the clip according to the invention project beyond the arcuate sections, as seen in the horizontal direction.
- the clip is a kind of torsion spring. Accordingly, it also has their positive properties. So it has a high clamping force with a minimal length and allows a relatively large spring travel.
- the relatively elongated initial or End sections a good bracket or a good power transmission.
- the fastening clip according to the invention can consist of five sections.
- the fifth additional section is provided between the second and third sections and extends substantially in the same vertical plane as the first and second sections of the bracket. In this case, it forms an arc, the first part of which slopes towards the first section and the second part of which rises in comparison to the latter and merges into the penultimate section.
- the beginning and end of this clip are - seen in the longitudinal direction - within the arc sections of the clip.
- This second constructive variant of the clamp also has some of the advantages shown above for the first embodiment. Large material savings are possible due to the fact that all sections are on the rail foot side.
- this clamp - viewed in the transverse direction to the rail course - takes up a much smaller space than the conventional clamps, which have a much more complicated shape.
- a mounting arrangement for railroad tracks in that the support surface of the receiving part is arranged substantially vertically above the bore, and that the mounting bracket is a bracket according to claims 1 to 9, which extends over a in the Verikalebene the first section is supported on the support surface.
- the clip already described is then supported on a support surface via the clip section lying in the vertical plane above the first section.
- This support surface is arranged essentially vertically above the bore receiving the first section of the clamp on the receiving part.
- the clip is therefore supported according to the invention on a support surface which is arranged substantially vertically above the bore on the top of the receiving part of the anchoring part.
- the vertical arrangement of the holding section (1st section) and support arch (2nd section) allows the clamp to be installed much more easily. Because the fitter knows that the second section must always point upwards when the clamp is inserted. A mechanical driving in is just as cheap to carry out by raising the second section as manual driving (with a hammer) by the fitter.
- the simple insertion of the clamp allows the correct insertion direction to be recognized immediately, since the second section always points in the direction of the rail when the second section is oriented vertically upward. This ensures that the clip is always driven in the correct direction of insertion. If the fitter has inserted the holding section of the clip into the wrong end of the hole in the receiving part due to carelessness, he will immediately recognize this error by the fact that the clip is loose because it is not supported on the side.
- the support surface can be arranged in a wide variety of ways on the upper side of the receiving part.
- the flat, essentially horizontal upper surface of the receiving part can serve as a support surface.
- this support option only exists when the clip is used in the second embodiment, namely the clip with five sections.
- the third section that is the section curved downward after the vertical second section, resiliently rests with its lowest point on the flat support surface.
- the upper surface of the upper part is provided with two ribs each aligned in the longitudinal direction of the rail. These ribs form a channel-shaped channel between them, in which the support arch of the clip engages.
- the side walls of the ribs ensure lateral guidance or lateral support of the clip. There is no need to fear that the clip may not be tilted in a perfectly aligned manner direction and thus insufficient support with corresponding negative consequences can occur. It may also be sufficient if there is only a single lateral rib, on the side of the clip facing away from the rail.
- the described lateral rib on the upper side of the receiving part can be designed to be substantially elevated in the vertical direction, as a result of which a nose or The strip-like design results in a particular advantage if the vertical, lateral support surface of the strip extends in a plane tangent to the holding hole.
- the design of the receiving part with a vertical support surface on the strip-shaped elevation is particularly advantageous, since the vertical support surface of the bar fully absorbs the supporting forces of the clip.An additional support on a horizontal surface of the receiving part is therefore no longer necessary. This makes it possible to save a fifth section, namely a vertically effective support section.
- the strip-shaped, vertical support part advantageously extends only in the first half of the receiving part, namely on its insertion side.
- the height of the support part is essentially coordinated with the height of the clamp in the assembled state of the arrangement.
- the support part projects above the highest point of the clamp not in the assembled state of the arrangement This means that no additional space is required for the support part
- a particular advantage can be achieved in that the holding hole on the insertion side is open at the top of the width of this hole.
- the vertical support surface of the support part thus merges into the insertion channel formed thereby. It is convenient if the insertion groove about 1 / accounts 3 of the length of the receiving part.
- the second portion of the clip namely the support arch portion of the receiving part so far into the interior, that the clip on the end face of the insertion side of the receiving part not protruding
- the brace is supported essentially over the entire support arch on the vertical support surface. Optimal support conditions are thus guaranteed.
- the support bar has an insertion slope on the insertion side, so that the full support forces do not have to be overcome during the entire insertion process, but preferably only on the last third of the support part catches.
- a recess is further provided according to the invention on the vertically downward-facing side of the adhesive portion of the clip, whereby the protruding end of the clip is a hook or. has grid-shaped training.
- the bracket is rotated 1801 relative to the mounting position so that it is outside the rail area.
- the lower part of the anchoring part can be an anchor, known per se, projecting essentially vertically downwards for fastening in concrete sleepers.
- the lower part can also be a base plate which has bores for fastening by means of screws or similar components on wooden, concrete or steel sleepers.
- Two opposing receiving parts are provided on the top of the plate. The receiving parts are offset so that the fastening clips inserted into them are supported essentially centrally with respect to the base plate on both sides of the rail foot.
- the two receiving parts can also be arranged coaxially on the plate. This gives the advantage of a narrower plate
- this anchoring element has an upper receiving part with a receiving bore aligned in the longitudinal direction of the rail and a support surface for a fastening clip.
- a vertically downwardly anchoring part is provided on the underside thereof, triangular projections are provided on its lower end and walls in connection with the receiving part are provided on its upper end. It is characteristic that the support surface of the receiving part is arranged essentially vertically above the receiving bore. This creates a completely new situation with regard to the introduction of forces and the resulting stresses.
- the support surface of the receiving part is arranged substantially vertically above the receiving bore, that the triangular projection at the lower end of the anchoring part forms an essentially isosceles triangular foot part, which in cross section also essentially has the shape of a narrow rectangle, which like that of the remaining anchoring part is oriented, and the base of which forms the lower surface of the anchoring part, while its two legs run at an acute angle into the narrow sides of the anchoring part, so that the broad sides of the foot part are aligned parallel to the longitudinal direction of the rail.
- This very large foot part in the manner of a wing serves at the same time to decisively increase the twisting and pull-out resistance of the anchoring according to the invention element.
- the anchoring element according to the invention only a single component is provided for the purposes mentioned, while in the prior art two different elements (triangular projections and upper axial wings) are required.
- the vertical walls provided on the underside of the upper receiving part in connection with the anchor part are arranged transversely to the longitudinal direction of the rail, as a result of which they are fully effective against the forces which occur when a train passes through.
- the walls effective to move the anchoring element in the longitudinal direction of the rail can have a simple rectangular configuration. However, they can also have the shape of an isosceles triangle, which points with its tip down.
- the anchoring part can additionally have openings and / or undulating surfaces.
- anchoring part has the shape of a wedge in cross section to its longitudinal axis, the elements of which each have an approximately rectangular widening, the lower end of which upper limit runs approximately perpendicular to the longitudinal axis of the anchoring part.
- This design of the anchoring part has proven particularly useful in the case of concrete sleepers, because even with large pull-out forces, a secure hold is guaranteed without the concrete tearing in the sleepers
- the receiving part allows the use of a fastening clip that has a relatively short length, that is to say saves a considerable amount of material.
- This clip is also designed such that, when installed, the second section of the clip extends vertically upwards. This section is followed by only two further sections leading back in the curve and onto the rail foot.
- the second vertical clamp section serves as a support section, with which the clamp is supported on the vertical support surface of the receiving part of the anchoring element.
- the support surface is part of a strip-like support part of the receiving part, which in an advantageous embodiment has approximately half the length of the receiving part and is arranged on the insertion side for the clamp.
- the support part in the assembled state does not substantially match the height of the clamp protrudes
- Special structural advantages can be achieved if the receiving part on the insertion side is open up to the width of the receiving bore, most advantageously over a length of approximately 1/3 of the supporting part. In this way, an upwardly open channel is formed, into which the support surface runs tangentially. It is particularly advantageous that the second section of the clip is essentially completely pushed into the area of the receiving part in the insertion direction.
- the support part has a bevel pointing in the direction of insertion to facilitate the insertion of the clip.
- This lead-in chamfer can take up about 2/3 of the length of the support part.
- the special design of the receiving part and the interaction with the four-section bracket with the receiving part results in a favorable force situation, in which the forces are dissipated well into the substructure, without loosening of the anchoring element, which is also due to the special training of the anchoring part is counteracted.
- the first embodiment of the fastening clip which is designated overall by 10, can be seen.
- the clip consists of a multi-curved rod made of suitable steel and can be divided into four sections. The orientation of the individual sections of the clamp is described below on the basis of the installation position of the clamp.
- the first section 11 of the clamp 10 then runs essentially horizontally and has an initial surface A perpendicular to the rod axis.
- the first section 11 merges into a second section 12 which is bent up and then back in a substantially vertical plane passing through the first section 11, so that the end of the second section 12 is substantially in the same direction as that Beginning A of bracket 10 shows the second section 12 merges into an arcuate third section 1 3, which slopes downward inclined towards both the vertical and horizontal planes.
- a fourth and last section 14 follows, softer with respect to the third section 13 runs obliquely downwards and inwards and with respect to the first section 11 in the opposite direction and has a slight curvature R which is open towards the top.
- the end surface E of section 14 is in the same way as the initial surface A perpendicular to the rod axis, but has an inclination to the horizontal of approximately 15 °.
- a step-shaped recess is provided which forms a catch 16 on the underside of this section 11.
- a flattening 1 7 is formed with which the bracket 10 in still rests manner to be described on the rail this case, this flattening in the axial view of a slope to the horizontal of 14 ° and in a view transverse to the rail longitudinal axis inclination from 5 ° to.
- the additional fifth section 15 is arranged between the second section 12 and the section 13. It runs essentially in the vertical plane through the first section 11 and is designed to descend in the first half and to rise in the second half.
- the ends of the clamp 9, seen in the axial direction, do not exceed the arcuate sections 12, 13 of the bracket 10.
- the ends of the bracket 10 of the first exemplary embodiment are formed so as to protrude beyond the arc sections 12 and 13
- 6 to 11 show the interaction and the functional adaptation according to the invention of clamp 9 or 10 and the receiving part 22 of an anchoring part 20.
- the clip 9 is used with five sections.
- the clip 9 is inserted with its first section 11 into a horizontal bore 24 in the receiving part 22 of the anchoring part 20. It can be seen that the bore 24 is a larger one Has diameter than the clamp 9.
- the first section 11 is angularly wedged in the bore 24 such that the start A is supported on the upper surface of the bore 24, while the other end of the section 11 is supported on the lower surface of the bore 24 abuts on the upper side of the receiving part 22 there is an essentially horizontal support surface 23 on which the fifth section 15, also called the support arch, is supported with its underside.
- the holding means of the first section 11 of the clamp 9 are the support point between the support surface 23 and support arch 15 and the flattened support end E approximately centrally with respect to the -in Length of the receiving part 22 seen in the longitudinal direction of the rail is arranged. Given moment relationships.
- the five-part clamp 9 is inserted into a receiving part 22 which has on its top two rounded ribs 25 running in the longitudinal direction of the rail. These ribs 25 form a support channel 26 between them, the support surface of which has a larger radius when the braced in section 1 5 of the bracket 9. It is seen that the Abstützrinne 26 allows an even better, in particular even more accurate support also in the lateral direction as the first embodiment shown in Fig. 6 and 7
- the receiving part 22 has a strip-shaped support part 27 with an essentially vertical support surface 23.
- This support surface 23 is also oriented essentially tangentially upward to the bore 2 4 . that the bracket 10 is supported on the support surface 23 essentially over the entire second section 12, which forms the support arch here.
- the support forces run essentially horizontally into the strip-shaped support part 27.
- the bore 24 is essentially open over its entire width on the first third from the insertion side upward. As a result, the support surface 23 is extended into the interior of the holding bore 24.
- the support part 27 has a length of max.
- the support part 27 is also beveled on at least half of its longitudinal extent towards the insertion side, so that through this inlet or. Insertion bevel 28 driving the clip 9 is made considerably easier.
- the bracket 10 shows modified support behavior compared to the bracket 9 So the inclination of the first portion 11 to the horizontal in the bore 24 is exactly the opposite of that of the bracket 9.
- the support is namely in the area of the insertion side the top of the bore 24 and in the area of the outlet side on the underside of the bore 2 4 .
- the catch 16 engages around the outlet end of the bore 24, so that an axial slipping out of the section 11 of the bracket 10 from the bore 24 is not possible.
- the end E of the last section 14 extends beyond the insertion end of the receiving part 22. 11 also shows that the support point S of the second section 12 on the support surface 23 lies approximately midway between the lower support point at the end A and the support point at the end E of the bracket 10. As a result, an optimal load condition has also been achieved.
- a railroad track 4 rests with its track foot 5 on a concrete sleeper 3.
- Anchoring parts 20 are arranged on both sides of the rail foot 5 and are firmly cast with their lower part 21 in the sleeper 3, while their receiving part 22 lies above the surface of the sleeper.
- a clamp 10 is driven into the bore of the receiving part in the manner described above. 13 shows the advantageous support of the clamp 10 on the support part 27 of the receiving part 22 of the anchoring part 20.
- a base plate 31 is shown.
- bores 29 are provided for fastening them on wooden, concrete or metal sleepers.
- the two receiving parts 22 are arranged offset such that the rail foot-side sections of the clamps 10 are supported essentially on both sides of the rail foot with respect to the center line of the plate 31 running transversely to the rail in the region of said center line on the rail foot.
- the anchoring part or the base plate can be a plastic part, a cast part or a forged part.
- FIGS. 1 to 21 relate to a particularly preferred anchoring element, which in principle consists of an upper receiving part 102 and an anchoring part 103 which extends vertically below it
- the receiving part 2 has a receiving bore 104 in the longitudinal direction of the rail, into which the first section of a fastening clip 105 having four sections is inserted.
- a support part 106 which projects vertically upwards in the form of a strip and which has a supporting surface oriented essentially vertically and tangentially to the receiving bore 10 4 .
- the support part 106 takes up approximately half the length of the receiving part 102, is no higher than the second section of the holding clip 105 and has an inlet slope 108 on approximately 2/3 or at least half of its side facing the insertion side.
- the receiving hole is opened to approximately 1/3 of its length towards the top channel shape, so that the clip 105 can be inserted with its second portion, the so-called supporting arch, very into this region of the receiving part can.
- the anchoring element according to the invention results in more favorable force relationships, which stress all components less.
- the vertical arrangement of the second section of the clamp which is acted upon when the clamp is driven in the longitudinal direction of the rail, prevents the arrangement from rotating about the vertical axis, as is the case when the clamp is driven in with the known rail fastenings.
- two vertically downward-pointing walls 109 are provided, which start from the narrow sides of the anchoring part 103 and are oriented transversely to the longitudinal direction of the rails.
- the walls 109 preferably have a triangular shape.
- the foot part 110 formed in this way is relatively large and has approximately the same length at its base as the receiving part.
- the two legs are designed to extend at an acute angle into the narrow side of the anchoring part 103.
- openings or, as shown in the drawing, undulating surfaces can also be provided in the anchoring part 103.
- FIGS. 22 and 23 show a further embodiment of an anchoring element according to the invention.
- the receiving part 202 is designed as already described several times.
- the anchoring part 203 is modified.
- In cross-section to its longitudinal axis 200 it has the shape of a cross, as can best be seen in FIG. 23.
- the plate-shaped elements 204 which are arranged in a cross shape, each have a widening 210 at their lower end, which is approximately rectangular, and whose upper boundary 211 extends approximately perpendicular to the longitudinal axis 200.
- This embodiment has proven particularly useful in concrete sleepers, since it remains securely anchored in the threshold concrete even with high pull-out forces without the concrete cracking.
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungskfammer, ein Verankerungselement und eine Befestigungsanordnung für Eisenbahnschienen.The invention relates to a mounting bracket, an anchoring element and a mounting arrangement for railroad tracks.
Aus der AT-PS 298 542 ist eine Befestigungsanordnung für Eisenbahnschienen bekannt mit einer aus elastischem Stahlstab gefertigen Klammer, die in fünf Abschnitten gebogen ist Der erste Abschnitt der Klammer ist mit seinem Ende in eine Bohrung eines Verankerungsteils der Befestigungsanordnung eingeführt und schlingt sich in relativ weiten, große Winkel in der Horizontalen bildenden Bögen um das Aufnahmeteil des Verankerungsteils herum. Das Stabende liegt schließlich mit dem Stabanfang parallel. Der dritte Abschnitt der Klammer stützt sich auf einer im wesentlichen horizontalen und auf der von der Schiene abgewandten Seite der Bohrung angeordneten Abstützfläche am Aufnahmeteil ab, während der fünfte und letzte Abschnitt, der eine Abflachung aufweist, auf der Oberseite des Schienenfußes aufliegt Die Befestigungsklammer dieser bekannten Anordnung weist jedoch den Nachteil auf, daß sie auch in falscher Weise in das Aufnahmeteil eingetrieben werden kann, also derart, daß die Unterseiten des fünften und dritten Abschnitts vertauscht sind. Hierdurch kann die Niederhaftekraft der Klammer deutlich herabgesetzt sein. Femer ist die bekannte Klammer relativ lang, so daß ein erheblicher Materialbedarf bestehtFrom AT-PS 298 542 a fastening arrangement for railroad tracks is known with a clamp made of elastic steel rod, which is bent in five sections. The first section of the clamp is inserted with its end into a bore of an anchoring part of the fastening arrangement and loops in relatively wide , Large angles in the horizontal arcs around the receiving part of the anchoring part. Finally, the end of the bar is parallel to the beginning of the bar. The third section of the bracket is supported on a substantially horizontal support surface on the receiving part, which is arranged on the side of the bore facing away from the rail, while the fifth and last section, which has a flattened portion, rests on the top of the rail foot However, the arrangement has the disadvantage that it can also be driven into the receiving part in the wrong way, that is to say in such a way that the undersides of the fifth and third sections are interchanged. As a result, the lowering force of the clip can be significantly reduced. Furthermore, the known clip is relatively long, so that there is a considerable need for material
Aus der DE-OS 24 61 185 ist eine Befestigungsklammer für eine Befestigungsanordnung für Eisenbahnschienen bekannt bei welchen die Klammer aus einem längeren Stab hergestellt ist als bei der vorbeschriebenen Anordnung. Damit ist der Materialverbrauch für die Klammer sehr hoch.From DE-OS 2 4 6 1 1 85 a mounting bracket for a mounting arrangement for railroad tracks is known in which the bracket is made of a longer rod than in the arrangement described above. The material consumption for the clip is very high.
Schließlich ist aus der DE-PS 26 49 527 eine Befestigungsanordnung mit einer Klammer bekannt bei welcher zwecks Verringerung des Materialverbrauchs die Länge der einzelnen Abschnitte der Klammer verkürzt wurde. Wenn diese Klammer von oben betrachtet wird, sieht diese dem Buchstaben "e" bzw. dessen Spiegelbild ähnlich. Da das Aufnahmeteil des Verankerungsteils dieser bekannten Anordnung jedoch seitengleich ist, kann die Möglichkeit eines falschen Eintreibens der Klammer nicht völlig ausgeschlossen werden. Auch ist der Materialverbrauch für diese Klammer immer noch als relativ hoch zu bewerten.Finally, from DE-PS 26 49 527 a fastening arrangement with a clip is known in which the length of the individual sections of the clip has been shortened in order to reduce the material consumption. When viewed from above, this bracket looks similar to the letter "e" or its mirror image. However, since the receiving part of the anchoring part of this known arrangement is on the same side, the possibility of incorrectly driving in the clip cannot be completely ruled out. The material consumption for this bracket is still relatively high.
Die AT-PS 298 542, DE-OS 24 61 158 und die DE-PS 26 49 527 betreffen ein Verankerungselement für einschlägige Befestigungsanordnungen. Es weist einen oberen Aufnahmeteil auf, mit einer parallel zur Schienenlängsrichtung verlaufenden Aufnahmebohrung für die Befestigungskfammer und mit einer im wesentlichen horizontalen Abstützfläche, die sich auf einem sich auf der von der Schiene abgewandten Seite erstreckenden Abstützteil befindet Von der Unterseite des Aufnahmeteils erstreckt sich vertikal nach unten ein Verankerungsteil, welches zum Zwecke der Verhinderung des leichten Herausziehens des Verankerungselementes aus der Betonschwelle mit wellenförmigen Oberflächen ausgestattet ist Diese bekannten Verankerungselemente ermöglichen jedoch nur die Verwendung von Befestigungsklammem, welche eine relativ komplexe, d.h. mehrere gekrümmte Abschnitte aufweisende, und materialverbrauchsintensive Form aufweisen. Zudem ist die auf die horizontale Abstützfläche wirkende Druckkraft vergleichsweise hoch. Es wird deshalb versucht das auf das Verankerungselement über die Abstützfläche wirksam werdende Abstützmoment durch eine besonders feste, auf der Schwellenoberfläche aufliegende Ausbildung des Abstützteils aufzunehmen. Dieses Biegemoment kann jedoch in seiner Wirksamkeit nicht voll ausgeglichen werden, so daß, insbesondere bei den durch Vorbeifahren eines Zugs auftretenden Durchschüben der Schiene, ein Lockern des Ankers im Beton zu beobachten ist Gleichzeitig wirkt durch die zusätzliche Abstützung der Klammer in der Aufnahmebohrung ein auf den Aufnahmeteil im wesentlichen senkrecht zur Achsrichtung wirksames Drehmoment, welches zudem in der durch den Halteabschnitt der Klammer verlaufenden Vertikalebene entsprechend der Neigung des zweiten Abschnittes der Klammer wirksam wird. Auch wird beim Eintreiben der Klammer auf diesen zweiten, schrägen Abschnitt geschlagen, wodurch zusätzlich erhebliche Axialkräfte einwirken, die in Achsrichtung eine Lockerung der Verankerung bewirken können. Beim Einschlagen wird zudem durch den schrägen zweiten Abschnitt der Klammer und den Widerstand des Abstützbogens der Klammer auf der Stützfläche ein um die Vertikalachse des Verankerungsteils wirksames Drehmoment ausgelöst. Abgesehen von der relativ breiten Unterseite des Abstützteils und einem in Querrichtung breit gezogenen Verankerungsteil mit gewellter Oberfläche, weisen diese bekannten Verankerungselemente keinerlei Vorkehrungen auf, die einem Lockern oder sogar Herausziehen des Ankers aus der Betonschwelle durch die oben aufgezeigten Kräfte entgegenwirken würde.The AT-PS 298 5 4 2, DE-OS 24 61 158 and DE-PS 26 49 527 relate to an anchoring element for relevant fastening arrangements. It has an upper receiving part, with a receiving bore for the fastening chamber running parallel to the longitudinal direction of the rail and with an essentially horizontal support surface which is located on a supporting part which extends on the side facing away from the rail. The underside of the receiving part extends vertically downwards an anchoring part, which is equipped with undulating surfaces for the purpose of preventing the anchoring element from being easily pulled out of the concrete sleeper. In addition, the pressure force acting on the horizontal support surface is comparatively high. Attempts are therefore being made to absorb the support moment which acts on the anchoring element via the support surface by means of a particularly firm design of the support part which rests on the threshold surface. This bending moment, however, cannot be fully compensated for in its effectiveness, so that, especially when the rail pushes through when a train passes, a loosening of the anchor in the concrete can be observed.At the same time, the additional support of the clamp in the receiving bore acts on the Receiving part effective torque substantially perpendicular to the axial direction, which is also effective in the vertical plane running through the holding portion of the clip according to the inclination of the second portion of the clip. This second, oblique section is also struck when the clamp is driven in, as a result of which additional considerable axial forces act which can loosen the anchoring in the axial direction. When driving in, the oblique second section of the clamp and the resistance of the support arch of the clamp on the support surface also trigger a torque which is effective around the vertical axis of the anchoring part. Apart from the relatively wide underside of the support part and an anchoring part with a corrugated surface which is drawn in the transverse direction, these known anchoring elements have no precautions which would counteract loosening or even pulling the anchor out of the concrete sleeper by the forces shown above.
Aus der EP-A-0 050 048 ist ferner ein Verankerungselement bekannt dessen oberes Aufnahmeteil im wesentlichen identisch mit dem Aufnahmeteil der vorbeschriebenen Verankerungselemente ist Daher treten im wesentlichen auch die gleichen Kraft-bzw. Momentverhältnisse auf wie bei den vorbeschriebenen Verankerungselementen. Um bei diesem Verankerungselement jedoch einer Verdrehung um die Vertikalachse entgegenzuwirken, sind unterhalb des Aufnahmeteils in Schienenlängsrichtung weisende Wände angeordnet Zudem sind zur Verhinderung des vertikalen Herausziehens des Verankerungselementes am unteren Ende des Verankerungsteils dreieckförmige Vorsprünge angeordnet, deren obere Seite im wesentlichen horizontal ausgerichtet ist Hierdurch wirken diese Vorsprünge als Haken und vergrößern entsprechend den Auszugswiderstand des Verankerungsteils. Besondere Vorkehrungen, um die auf den Aufnahmeteil einwirkenden Kräfte zu verringern, sind bei diesem bekannten Verankerungselement jedoch nicht vorgesehen. Auch sind keine Maßnahmen zur besseren Aufnahme von axialen Schubkräften getroffen. Schließlich ermöglicht dieses bekannte Verankerungsefement nur die Verwendung von relativ langen Befestigungsklammem, wodurch nicht einer gewünschten Materialersparnis Rechnung getragen wird.An anchoring element is also known from EP-A-0 050 048, the upper receiving part of which is essentially identical to the receiving part of the above-described anchoring elements. Torque relationships as with the anchoring elements described above. However, in order to counteract a rotation about the vertical axis in this anchoring element, walls are arranged beneath the receiving part in the longitudinal direction of the rail. In addition, to prevent the anchoring element from being pulled out vertically, triangular projections are arranged at the lower end of the anchoring part, the upper side of which is essentially aligned horizontally, as a result of which they act Projections as hooks and increase the pull-out resistance of the anchoring part accordingly. However, special measures to reduce the forces acting on the receiving part are not provided in this known anchoring element. No measures have been taken to better absorb axial thrust forces. Finally, this known anchoring element only allows the use of relatively long fastening clips, which does not take into account the desired material savings.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigungsklammer, ein Verankerungselement und eine Befestigungsanordnung für Eisenbahnschienen zu schaffen, welche materialsparend sind, gute Niederhalteeigenschaften aufweisen und einfach und sicher in Aufbau, Funktion und Montage sind.The object of the invention is to provide a fastening clip, an anchoring element and a fastening arrangement for railroad tracks which are material-saving, have good hold-down properties and are simple and safe in construction, function and assembly.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß zum einen bei einer Befestigungsklammer der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der zweite Abschnitt in einer durch den ersten Abschnitt verlaufenden Vertikafebene nach oben gebogen ist, und sämtliche weiteren Abschnitte der Klammer auf der der Schiene zugewandten Seite des ersten Abschnittes liegen.This object is achieved on the one hand in a fastening clip of the type mentioned in that the second section is bent upwards in a vertical plane running through the first section, and all other sections of the clip lie on the side of the first section facing the rail.
Bei der erfindungsgemäßen Klammer liegt kein Abschnitt auch nur zum Teil auf der der Schiene abgekehrten Seite des ersten Klammerabschnittes (Halteabschnitt), so daß durch diese Klammerform die kürzeste Klammer dieser Gattung geschaffen werden konnte. Hierdurch kann eine wesentliche Materialeinsparung erzielt werden, was wiederum zur wesentlichen Erhöhung der Wirtschaftlichkeit dieses Produkts führt.In the case of the clip according to the invention, no section lies even partially on the side of the first clip section (holding section) facing away from the rail, so that this clip shape makes it the shortest clip Genus could be created. This enables significant material savings to be achieved, which in turn leads to a significant increase in the economy of this product.
Bei einer ersten erfindungsgemäßen Ausgestaltung weist die Befestigungsklammer vier aufeinanderfolgende Abschnitte auf, die derart ineinander übergehen bzw. eine solche räumliche Ausrichtung aufweisen, daß die Klammer in Draufsicht dem griechischen Buchstaben "n" und in Seitenansicht einer "e"-förmigen Schlinge bzw. deren Spiegelbildem ähnlich sieht Dabei bildet der zweite Abschnitt einen Bogen, der einen Winkel von mindestens 180° einschließt und dessen Ende eine im wesentlichen gleiche Horizontal-Richtung wie der Anfang des ersten Abschnittes zeigt Der dritte bzw. vorletzte Abschnitt weist wiederum eine bogenförmige Ausbildung auf und verläuft schräg nach unten abfallend. Das Ende dieses Abschnittes besitzt im wesentlichen die gleiche Verlaufsrichtung wie das Ende des ersten Abschnittes, wobei durch diesen bogenförmigen Abschnitt ein Winkel von mindestens 180° umschlossen wird. Der vierte bzw. letzte Abschnitt der Klammer ist im wesentlichen geradlinig, jedoch in einem sehr großen, nach oben offenen Bogen gekrümmt Dabei verläuft dieser letzte Abschnitt zu den durch den ersten Abschnitt hindurchgehenden Horizontal-bzw. Vertikalebenen jeweils in einem spitzen Winkel. Durch diese in besonderer Weise verlaufende bogenförmige Ausbildung der erfindungsgemäßen Klammer ist sichergestellt, daß trotz minimalem Materialaufwand der Torsionsfederarm der Klammer eine hohe Spannkraft (ca. 11 kp) bei einem ausreichend großen Federweg (ca. 10 mm) bringt. Die Klammer kann folglich mit mindestens gleich guter Wirkung eingesetzt werden wie die bislang verwendeten Befestigungsklammem.In a first embodiment according to the invention, the fastening clip has four successive sections which merge into one another or have such a spatial orientation that the clip shows the Greek letter "n" in plan view and an "e" shaped loop or its mirror image in side view The second section forms an arc which encloses an angle of at least 180 ° and the end of which shows a substantially same horizontal direction as the beginning of the first section. The third or penultimate section again has an arcuate configuration and runs obliquely sloping down. The end of this section has essentially the same direction as the end of the first section, an arc of at least 180 ° being enclosed by this arcuate section. The fourth or last section of the clip is essentially rectilinear, but curved in a very large, upwardly open arc. This last section extends to the horizontal or horizontal sections passing through the first section. Vertical planes at an acute angle. This particular arcuate design of the clip according to the invention ensures that the torsion spring arm of the clip brings a high clamping force (approx. 11 kp) with a sufficiently large spring travel (approx. 10 mm) despite the minimal use of material. The clip can therefore be used with at least as good an effect as the previously used mounting clips.
Nach einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung weist die am letzten Abschnitt der Klammer vorgesehene Abflachung eine relativ kurze Länge auf. Dabei ist die Abflachung in einer Vertikalebene senkrecht und parallel zur Schienenlängsrichtung ballig. Hierdurch ergibt sich eine optimale, vom Schienenfuß unabhängige Anlagefläche.According to a further embodiment according to the invention, the flattening provided on the last section of the clip has a relatively short length. The flattening is crowned in a vertical plane perpendicular and parallel to the longitudinal direction of the rail. This results in an optimal contact surface that is independent of the rail foot.
Von besonderem Vorteil ist es, daß die beiden Enden der erfindungsgemäßen Klammer die bogenförmigen Abschnitte -in Horizontalrichtung gesehen -überragen. Die Klammer ist also eine Art Torsionsfeder. Demgemäß weist sie auch deren positiven Eigenschaften auf. Sie besitzt also bei minimaler Länge eine hohe Spannkraft und erlaubt einen relativ großen Federweg. Zudem erlauben die relativ langgezogenen Anfangs-bzw. Endabschnitte eine gute Halterung der Klammer bzw. eine gute Kraftübertragung.It is particularly advantageous that the two ends of the clip according to the invention project beyond the arcuate sections, as seen in the horizontal direction. So the clip is a kind of torsion spring. Accordingly, it also has their positive properties. So it has a high clamping force with a minimal length and allows a relatively large spring travel. In addition, the relatively elongated initial or End sections a good bracket or a good power transmission.
In einer weiteren Ausbildungsvariante kann die erfindungsgemäße Befestigungsklammer aus fünf Abschnitten bestehen. Der fünfte, zusätzliche Abschnitt ist zwischen dem zweiten und dritten Abschnitt vorgesehen und verläuft im wesentlichen in der gleichen Vertikalebene wie der erste und zweite Abschnitt der Klammer. Er bildet hierbei einen Bogen, dessen erster Teil zum ersten Abschnitt hin abfallend und dessen zweiter Teil im Vergleich zu diesem ansteigend und in den vorletzten Abschnitt übergehend ausgebildet ist. Anfang und Ende dieser Klammer liegen -in Längsrichtung gesehen -innerhalb der Bogenabschnitte der Klammer. Durch diese Ausbildung der Klammer können andere Abstützgegebenheiten erreicht werden als bei der ersten Ausbildungsform. Auch diese zweite konstruktive Variante der Klammer weist einige vorgehend zu der ersten Ausbildungsvariante aufgezeigten Vorteile auf. So sind aufgrund der Tatsache, daß alle Abschnitte auf der Schienenfußseite liegen, große Materialeinsparungen möglich. Zudem nimmt diese Klammer -in Querrichtung zum Schienenverlauf gesehen -einen wesentlich geringeren Platz ein als die herkömmlichen Klammern, die eine wesentlich kompliziertere Form aufweisen.In a further embodiment variant, the fastening clip according to the invention can consist of five sections. The fifth additional section is provided between the second and third sections and extends substantially in the same vertical plane as the first and second sections of the bracket. In this case, it forms an arc, the first part of which slopes towards the first section and the second part of which rises in comparison to the latter and merges into the penultimate section. The beginning and end of this clip are - seen in the longitudinal direction - within the arc sections of the clip. With this design of the clamp, different support conditions can be achieved than with the first form of training. This second constructive variant of the clamp also has some of the advantages shown above for the first embodiment. Large material savings are possible due to the fact that all sections are on the rail foot side. In addition, this clamp - viewed in the transverse direction to the rail course - takes up a much smaller space than the conventional clamps, which have a much more complicated shape.
Die genannte Aufgabe wird des weiteren durch eine Befestigungsanordnung für Eisenbahnschienen dadurch gelöst, daß die Abstützfläche des Aufnahmeteils im wesentlichen vertikal oberhalb der Bohrung angeordnet ist, und daß die Befestigungsklammer eine Klammer nach den Ansprüchen 1 bis 9 ist, die sich über einen in der Verfikalebene über dem ersten Abschnitt liegenden Abschnitt an der Abstützfläche abstützt. Die bereits beschriebene Klammer stützt sich danach über den in der Vertikalebene über dem ersten Abschnitt liegenden Klammerabschnitt an einer Abstützfläche ab. Diese Abstützfläche ist dabei im wesentlichen vertikal oberhalb der den ersten Abschnitt der Klammer aufnehmenden Bohrung am Aufnahmeteil angeordnet. Die Klammer stützt sich folglich erfindungsgemäß an einer Stützfläche ab, die im wesentlichen vertikal oberhalb der Bohrung an der Oberseite des Aufnahmeteils des Verankerungsteils angeordnet ist. Durch diese gegenseitig angepaßte Ausbildungsform von Klammer und Verankerungsteil ist die besonders materialeinsparende Ausbildung der Anordnung, inbesondere der Klammer, möglich. Durch die Anordnung der Abstützfläche direkt über der Bohrung und nicht seitlich auf der von der Schiene abgewandten Seite der Bohrung, wie bei den bekannten Klammem, war nämlich die Möglichkeit gegeben, die Klammer in der erfindungsgemäßen optimalen Kürze auszugestalten.The above object is further achieved by a mounting arrangement for railroad tracks in that the support surface of the receiving part is arranged substantially vertically above the bore, and that the mounting bracket is a bracket according to claims 1 to 9, which extends over a in the Verikalebene the first section is supported on the support surface. The clip already described is then supported on a support surface via the clip section lying in the vertical plane above the first section. This support surface is arranged essentially vertically above the bore receiving the first section of the clamp on the receiving part. The clip is therefore supported according to the invention on a support surface which is arranged substantially vertically above the bore on the top of the receiving part of the anchoring part. This mutually adapted design of the clip and anchoring part makes it possible to design the arrangement, in particular the clip, in a particularly material-saving manner. By arranging the support surface directly above the bore and not laterally on the side of the bore facing away from the rail, as in the known clamps, it was namely possible to design the clamp in the optimum brevity according to the invention.
Die vertikale Anordnung von Halteabschnitt (1. Abschnitt) und Abstützbogen (2. Abschnitt) erlaubt einen bedeutend leichteren Einbau der Klammer. Denn der Monteur weiß, daß beim Einbringen der Klammer der zweite Abschnitt immer nach oben weisen muß. Ein maschinelles Eintreiben ist durch die Hochstellung des zweiten Abschnittes ebenso günstig durchzuführen wie das Eintreiben von Hand (mittels Hammer) durch den Monteur. Zudem kann durch den einfachen Aufbau der Klammer sogleich die richtige Einführrichtung erkannt werden, da bei vertikal nach oben ausgerichtetem zweiten Abschnitt die weiteren Abschnitte stets in Richtung auf die Schiene hinweisen. Hiermit wird sichergestellt, daß die Klammer immer in korrekter Einführrichtung eingetrieben wird. Sollte der Monteur trotzdem aus Unachtsamkeit den Halteabschnitt der Klammer in das falsche Ende der Bohrung im Aufnahmeteil eingeführt haben, wird er sofort diesen Fehler daran erkennen, daß die Klammer lose sitzt da sie keinerlei seitliche Abstützung erfährt.The vertical arrangement of the holding section (1st section) and support arch (2nd section) allows the clamp to be installed much more easily. Because the fitter knows that the second section must always point upwards when the clamp is inserted. A mechanical driving in is just as cheap to carry out by raising the second section as manual driving (with a hammer) by the fitter. In addition, the simple insertion of the clamp allows the correct insertion direction to be recognized immediately, since the second section always points in the direction of the rail when the second section is oriented vertically upward. This ensures that the clip is always driven in the correct direction of insertion. If the fitter has inserted the holding section of the clip into the wrong end of the hole in the receiving part due to carelessness, he will immediately recognize this error by the fact that the clip is loose because it is not supported on the side.
Die Abstützfläche kann erfindungsgemäß in unterschiedlichster Weise an der Oberseite des Aufnahmeteils angeordnet sein. So kann die flache, im wesentlichen horizontale obere Fläche des Aufnahmeteils als Abstützfläche dienen. Diese Abstützmöglichkeit besteht jedoch nur bei Verwendung der Klammer in zweiter Ausbildungsvariante, nämlich der Klammer mit fünf Abschnitten. Hier stützt sich der dritte Abschnitt, also der nach dem vertikalen zweiten Abschnitt nach unten gekrümmte Abschnitt mit seinem tiefsten Punkt an der flachen Abstützfläche federnd ab.According to the invention, the support surface can be arranged in a wide variety of ways on the upper side of the receiving part. Thus the flat, essentially horizontal upper surface of the receiving part can serve as a support surface. However, this support option only exists when the clip is used in the second embodiment, namely the clip with five sections. Here the third section, that is the section curved downward after the vertical second section, resiliently rests with its lowest point on the flat support surface.
Eine noch bessere und sicherere Abstützung bei Verwendung der Klammer mit fünf Abschnitten wird dadurch erreicht, daß die obere Fläche des Oberteils mit je zwei in Schienenlängsrichtung ausgerichteten Rippen versehen ist. Diese Rippen bilden zwischen sich einen rinnenförmigen Kanal, in welchen der Abstützbogen der Klammer eingreift. Durch die Seitenwände der Rippen ist eine Seitenführung bzw. eine seitliche Abstützung der Klammer sichergestellt Es muß nicht befürchtet werden, daß durch nicht perfekt ausgerichtetes Eintreiben der Klammer eine schiefe Ausrichtung und damit eine ungenügende Abstützung mit entsprechenden negativen Folgen eintreten kann. Es kann auch ausreichend sein, wenn nur eine einzige seitliche Rippe vorhanden ist und zwar auf der der Schiene abgewandten Seite der Klammer.An even better and safer support when using the clamp with five sections is achieved in that the upper surface of the upper part is provided with two ribs each aligned in the longitudinal direction of the rail. These ribs form a channel-shaped channel between them, in which the support arch of the clip engages. The side walls of the ribs ensure lateral guidance or lateral support of the clip. There is no need to fear that the clip may not be tilted in a perfectly aligned manner direction and thus insufficient support with corresponding negative consequences can occur. It may also be sufficient if there is only a single lateral rib, on the side of the clip facing away from the rail.
In einer weiteren Ausgestaltungsform kann die beschriebene seitliche Rippe an der Oberseite des Aufnahmeteils in vertikaler Richtung wesentlich erhöht ausgebildet sein, wodurch sich eine nasen-bzw. leistenförmige Gestaltung ergibt Dabei ist von besonderem Vorteil, wenn sich die vertikale, seitliche Abstützfläche der Leiste in einer zur Haltebohrung tangential verlaufenden Ebene erstreckt Hierdurch ist die Möglichkeit gegeben, daß sich die Klammer mittels des zweiten, nach oben gekrümmten Abschnitts an der Abstützfläche abstützt Beim Eintreiben der Klammer wird damit eine optimale Ausrichtung der Klammer erzieltIn a further embodiment, the described lateral rib on the upper side of the receiving part can be designed to be substantially elevated in the vertical direction, as a result of which a nose or The strip-like design results in a particular advantage if the vertical, lateral support surface of the strip extends in a plane tangent to the holding hole.This enables the clamp to be supported on the support surface by means of the second, upwardly curved section when driving in the clip is thus optimally aligned with the clip
Bei der erfindungsgemäßen Klammer mit vier Abschnitten ist die Ausbildung des Aufnahmeteils mit einer vertikalen Abstützfläche an der leistenförmigen Erhebung besonders vorteilhaft, da die vertikale Abstützfläche der Leiste voll die Abstützkräfte der Klammer aufnimmt Ein zusätzliches Abstützen auf einer horizontalen Oberfläche des Aufnahmeteils ist somit nicht mehr notwendig. Hierdurch ist die Einsparung eines fünften Abschnittes, nämlich eines vertikal wirksamen Abstütrabschnittes, möglich.In the case of the clip according to the invention with four sections, the design of the receiving part with a vertical support surface on the strip-shaped elevation is particularly advantageous, since the vertical support surface of the bar fully absorbs the supporting forces of the clip.An additional support on a horizontal surface of the receiving part is therefore no longer necessary. This makes it possible to save a fifth section, namely a vertically effective support section.
Das leistenförmige, vertikale Abstützteil erstreckt sich in vorteilhafter Weise nur in der ersten Hälfte des Aufnahmeteils, und zwar an dessen Einsteckseite- Die Höhe des Abstützteils ist im wesentlichen mit der Höhe der Klammer in zusammengebautem Zustand der Anordnung abgestimmt Das Abstützteil überragt den höchsten Punkt der Klammer in montiertem Zustand der Anordnung nicht Somit wird für den Abstützteil nicht zusätzlich Platz benötigtThe strip-shaped, vertical support part advantageously extends only in the first half of the receiving part, namely on its insertion side. The height of the support part is essentially coordinated with the height of the clamp in the assembled state of the arrangement. The support part projects above the highest point of the clamp not in the assembled state of the arrangement This means that no additional space is required for the support part
Ein besonderer Vorteil kann dadurch erreicht werden, daß die Haltebohrung auf der Einsteckseite auf Breite dieser Bohrung nach oben hin offen ist. Die vertikale Abstützfläche des Abstützteils geht somit in die dadurch gebildete Einführrinne über. Es ist zweckmäßig, wenn die Einführungsrinne ca. 1/3 der Länge des Aufnahmeteils ausmacht Damit kann der zweite Abschnitt der Klammer, nämlich der Stützbogenabschnitt, in das Innere des Aufnahmeteils so weit hineingeschoben werden, daß die Klammer über die Stimfläche der Einführseite des Aufnahmeteils nicht herausragt Hiedurch wird eine besonders kompakte Form der Befestigungsanordnung erreicht Zudem wird die Abstützung der Klammer im wesentlichen über den ganzen Stützbogen auf der vertikalen Abstützfläche ermöglicht Optimale Abstützverhältnisse werden somit garantiert.A particular advantage can be achieved in that the holding hole on the insertion side is open at the top of the width of this hole. The vertical support surface of the support part thus merges into the insertion channel formed thereby. It is convenient if the insertion groove about 1 / accounts 3 of the length of the receiving part Thus, the second portion of the clip, namely the support arch portion of the receiving part so far into the interior, that the clip on the end face of the insertion side of the receiving part not protruding This results in a particularly compact form of the fastening arrangement. In addition, the brace is supported essentially over the entire support arch on the vertical support surface. Optimal support conditions are thus guaranteed.
Um ein besonders leichtes Eintreiben der Klammer zu ermöglichen, weist die Abstützleiste auf der Einführseite eine Einführschräge auf, so daß nicht während des gesamten Eintreibens die vollen Abstützkräfte überwunden werden müssen, sondern vorzugsweise nur auf dem letzten Drittel der Abstützteilfänge.In order to enable the clip to be driven in particularly easily, the support bar has an insertion slope on the insertion side, so that the full support forces do not have to be overcome during the entire insertion process, but preferably only on the last third of the support part catches.
Um ein leichtes Einführen des Halteabschnittes der Klammer in die Hattebohrung des Aufnahmeteils zu ermöglichen, wurden bislang diese beiden Teile mit relativ großem Spiel zueinander angefertigt Der Anfang des Halteabschnittes ragte dabei nicht aus der Haftebohrung heraus, sondern wurde durch die Torsionskräfte in der Bohrung verkeilt so daß sich dieser zum Teil in der Bohrung einarbeitete, wodurch einem axialen Verschieben und damit Herausrutschen der Klammer aus seiner Halterung entgegengewirkt wurde. Eine absolut sichere Maßnahme stellt diese Ausbildung jedoch nicht dar. Erfindungsgemäß ist zwar zwischen Halteabschnitt und Haltebohrung ebenfalls ein erhebliches Spiel vorgesehen. Jedoch weist der Halteabschnitt eine solche Länge auf, daß sein Anfang in zusammengebautem Zustand aus der Stirnfläche des Aufnahmeteils herausragt Hierdurch ist die Möglichkeit gegeben, daß der Halteabschnitt sich mit seinem Ende an dem Bohrungsende verkeilt, wodurch eine ähnliche Wirkung wie vorbeschrieben erzielt wird. Um die Klammer absolut sicher gegen Herausrutschen aus der Hattebohrung abzusichern, ist des weiteren erfindungsgemäß an der vertikal nach unten weisenden Seite des Haftesabschnittes der Klammer eine Ausnehmung vorgesehen, wodurch das herausstehende Ende der Klammer eine haken-bzw. rastenförmige Ausbildung aufweist. Beim Einschlagen der Klammer wird in deren dadurch gespannten Zustand der Halteabschnitt so angehoben, daß diese Raste die entsprechende Stirnfläche des Aufnahmeteils hintergreift Durch dieses Einrasten der Klammer am Aufnahmeteil ist ein ungewolltes Lösen der Klammer verhindert. Die erfindungsgemäße Anordnung ist also sowohl bezüglich der Montage als auch bezüglich ihrer Funktionstüchtigkeit vorteilhaft.In order to make it easy to insert the holding section of the clamp into the had bore of the receiving part, these two parts have so far been made with a relatively large amount of play to one another This part worked into the hole, which counteracted axial displacement and thus slipping of the clip out of its holder. However, this design is not an absolutely safe measure. According to the invention, considerable play is also provided between the holding section and the holding bore. However, the holding section has a length such that its assembled start protrudes from the end face of the receiving part. This allows the holding section to wedge at its end to the end of the bore, thereby achieving an effect similar to that described above. In order to secure the clip absolutely securely against slipping out of the had bore, a recess is further provided according to the invention on the vertically downward-facing side of the adhesive portion of the clip, whereby the protruding end of the clip is a hook or. has grid-shaped training. When the clip is hammered in, the tensioned state of the holding section is raised in such a way that this catch engages behind the corresponding end face of the receiving part. This snap-in of the clip on the receiving part prevents the clip from being released unintentionally. The arrangement according to the invention is therefore advantageous both in terms of assembly and in terms of its functionality.
Schließlich ist es möglich, die Klammer auf der Schwelle vorzumontieren, z.B. im Schwellenherstellungs-Werk. Dabei liegt die Klammer gegenüber der Montagestellung um die horizontale Achse um 1801 gedreht, so daß sie außerhalb des Schienenbereichs ist.Finally, it is possible to pre-assemble the clip on the threshold, e.g. in the sleeper manufacturing plant. The bracket is rotated 1801 relative to the mounting position so that it is outside the rail area.
Gemäß einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung kann das Unterteil des Verankerungsteils ein im wesentlichen vertikal nach unten ragender, an sich bekannter Anker zur Befestigung in Betonschwellen sein. Das Unterteil kann jedoch erfindungsgemäß auch eine Unterlagsplatte sein, die Bohrungen zur Befestigung mittels Schrauben oder ähnlichen Bauelementen auf Holz-, Beton-oder Stahlschwellen aufweist. Auf der Oberseite der Platte sind zwei sich gegenüberliegende Aufnahmeteile vorgesehen. Die Aufnahmeteile sind dabei so versetzt, daß die in diese eingeführten Befestigungsklammem sich im wesentlichen mittig in bezug auf die Unterlagsplatte auf beiden Seiten des Schienenfußes abstutzen. Die beiden Aufnahmeteile können aber auf der Platte auch gleichachsig angeordnet sein. Hiedurch wird der Vorteil einer schmäleren Platte erzieltAccording to a development of the fastening arrangement according to the invention, the lower part of the anchoring part can be an anchor, known per se, projecting essentially vertically downwards for fastening in concrete sleepers. According to the invention, however, the lower part can also be a base plate which has bores for fastening by means of screws or similar components on wooden, concrete or steel sleepers. Two opposing receiving parts are provided on the top of the plate. The receiving parts are offset so that the fastening clips inserted into them are supported essentially centrally with respect to the base plate on both sides of the rail foot. The two receiving parts can also be arranged coaxially on the plate. This gives the advantage of a narrower plate
Die Erfindung betrifft schließlich ein entsprechendes Verankerungselement Demgemäß weist dieses erfindungsgemäße Verankerungselement einen oberen Aufnahmeteil mit einer in Schienenlängsrichtung ausgerichteten Aufnahmebohrung und einer Abstützfläche für eine Befestigungsklammer auf. An dessen Unterseite ist ein vertikal nach unten ragender Verankerungsteil vorgesehen, an dessen unterem Ende dreieckförmige Vorsprünge und an dessen oberem Ende mit dem Aufnahmeteil in Verbindung stehende Wände vorgesehen sind. Kennzeichnend dabei ist, daß die Abstützfläche des Aufnahmeteils im wesentlichen vertikal oberhalb der Aufnahmebohrung angeordnet ist. Hierdurch findet eine völlig neue Situation bezüglich der Kräfteeinleitung und der hierdurch entstehenden Beanspruchungen statt. Ferner ist wesentlich, daß die Abstützfläche des Aufnahmeteiles im wesentlichen vertikal oberhalb der Aufnahmebohrung angeordnet ist, daß der dreieckförmige Vorsprung am unteren Ende des Verankerungsteiles einen im wesentlichen gleichschenkligen dreieckigen Fußteil bildet, der im Querschnitt ebenfalls im wesentlichen die Form eines schmalen Rechtecks aufweist, das wie das des übrigen Verankerungsteils orientiert ist, und dessen Basis die untere Fläche des Verankerungsteils bildet während seine beiden Schenkel in spitzem Winkel in die Schmalseiten des Verankerungsteils verlaufen, so daß die breiten Seiten des Fußteils parallel zur Schienenlängsrichtung ausgerichtet sind. Dieses sehr große Fußteil in Art eines Flügels dient gleichzeitig der entscheidenden Erhöhung des Verdreh-und des Ausziehwiderstands des erfindungsgemäßen Verankerungselements. Es ist folglich bei dem erfindungsgemäßen Verankerungselement nur ein einziges Bauteil für die genannten Zwecke vorgesehen, während beim Stand der Technik zwei unterschiedliche Elemente (Dreieckvorsprünge und obere axiale Flügel) benötigt werden. Schließlich sind erfindungsgemäß die an der Unterseite des oberen Aufnahmeteils in Verbindung mit dem Ankerteil vorgesehenen vertikalen Wände quer zur Schienenlängsrichtung angeordnet, wodurch sie gegen die Kräfte, die bei Durchfahrt eines Zuges auftreten, voll wirksam sind.Finally, the invention relates to a corresponding anchoring element. Accordingly, this anchoring element according to the invention has an upper receiving part with a receiving bore aligned in the longitudinal direction of the rail and a support surface for a fastening clip. A vertically downwardly anchoring part is provided on the underside thereof, triangular projections are provided on its lower end and walls in connection with the receiving part are provided on its upper end. It is characteristic that the support surface of the receiving part is arranged essentially vertically above the receiving bore. This creates a completely new situation with regard to the introduction of forces and the resulting stresses. It is also essential that the support surface of the receiving part is arranged substantially vertically above the receiving bore, that the triangular projection at the lower end of the anchoring part forms an essentially isosceles triangular foot part, which in cross section also essentially has the shape of a narrow rectangle, which like that of the remaining anchoring part is oriented, and the base of which forms the lower surface of the anchoring part, while its two legs run at an acute angle into the narrow sides of the anchoring part, so that the broad sides of the foot part are aligned parallel to the longitudinal direction of the rail. This very large foot part in the manner of a wing serves at the same time to decisively increase the twisting and pull-out resistance of the anchoring according to the invention element. Consequently, in the anchoring element according to the invention, only a single component is provided for the purposes mentioned, while in the prior art two different elements (triangular projections and upper axial wings) are required. Finally, according to the invention, the vertical walls provided on the underside of the upper receiving part in connection with the anchor part are arranged transversely to the longitudinal direction of the rail, as a result of which they are fully effective against the forces which occur when a train passes through.
Gemäß einer Weiterbildung des Erfindungsgedankens können die ein Verschieben des Verankerungselements in SChienenlängsrichtung wirksamen Wände eine einfache rechteckige Ausbildung aufweisen. Sie können jedoch auch die Form eines gleichschenkligen Dreiecks aufweisen, welches mit seiner Spitze nach unten zeigt.According to a development of the concept of the invention, the walls effective to move the anchoring element in the longitudinal direction of the rail can have a simple rectangular configuration. However, they can also have the shape of an isosceles triangle, which points with its tip down.
Um das Verdrehen bzw. das Herausziehen des Verankerungsteils aus der Betonschwelle noch besser zu verhindem, kann statt nur einem in Schienenlängsrichtung weisenden dreieckförmigen Vorsprung auch zusätzlich ein in gleicher Weise ausgebildeter Vorsprung in Querrichtung vorgesehen sein. Ferner kann das Verankerungsteil zusätzlich Öffnungen und/oder wellenförmige Oberflächen aufweisen.In order to prevent the anchoring part from twisting or pulling out of the concrete sleeper even better, instead of just a triangular projection pointing in the longitudinal direction of the rail, a similarly designed projection in the transverse direction can also be provided. Furthermore, the anchoring part can additionally have openings and / or undulating surfaces.
Ein weiteres bevorzugtes Verankerungselement mit einem oberen Aufnahmeteil für eine Klammer und einem Verankerungsteil zur Befestigung in einer Schwelle besteht darin, daß der Verankerungsteil im Querschnitt zu seiner Längsachse die Form eines Keuzes aufweist, dessen Elemente am unteren Ende je eine in etwa rechteckförmige Verbreiterung aufweisen, deren obere Begrenzung in etwa senkrecht zur Längsachse des Verankerungsteils verläuft. Diese Ausbildung des Verankerungsteils hat sich bei Betonschwellen besonders bewährt, weil auch bei großen Auszugskräften ein sicherer Halt ohne Reißen des Betons in der Schwelle gewährleistet istAnother preferred anchoring element with an upper receiving part for a clip and an anchoring part for fastening in a threshold is that the anchoring part has the shape of a wedge in cross section to its longitudinal axis, the elements of which each have an approximately rectangular widening, the lower end of which upper limit runs approximately perpendicular to the longitudinal axis of the anchoring part. This design of the anchoring part has proven particularly useful in the case of concrete sleepers, because even with large pull-out forces, a secure hold is guaranteed without the concrete tearing in the sleepers
Sehr vorteilhaft ist es, daß das Aufnahmeteil die Verwendung einer Befestigungklammer erlaubt, die eine relativ kurze Länge hat, also eine erhebliche Materialersparnis erbringt. Diese Klammer ist zudem derartig ausgebildet, daß in eingebautem Zustand der zweite Abschnitt der Klammer vertikal nach oben gekrümmt verläuft Diesem Abschnitt folgen lediglich zwei weitere, im Bogen zurück und auf den Schienenfuß führende Abschnitte. Der zweite vertikale Klammerabschnitt dient als Abstützabschnitt, mit dem sich die Klammer an der vertikalen Abstützfläche des Aufnahmeteils des Verankerungselements abstützt. Die Abstützfläche ist dabei Teil eines leistenartigen Abstützteils des Aufnahmeteils, welches in vorteilhafter Ausgestaltung ca. die halbe Länge des Aufnahmeteils aufweist und an der Einsteckseite für die Klammer angeordnet ist Zudem ist von Vorteil, wenn das Abstützteil in zusammengebautem Zustand die Höhe der Klammer im wesentlichen nicht überragt Besondere bauliche Vorteile können erzielt werden, wenn das Aufnahmeteil auf der Einsteckseite auf Breite der Aufnahmebohrung nach oben hin geöffnet ist, und zwar am vorteilhaftesten auf einer Länge von ca 1/3 des Abstützteils. Hierdurch wird eine nach oben offene Rinne gebildet in die die Abstützfläche tangential einläuft Von besonderem Vorteil ist dabei, daß der zweite Abschnitt der Klammer in Einsteckrichtung im wesentlichen völlig in den Bereich des Aufnahmeteils eingeschoben wird.It is very advantageous that the receiving part allows the use of a fastening clip that has a relatively short length, that is to say saves a considerable amount of material. This clip is also designed such that, when installed, the second section of the clip extends vertically upwards. This section is followed by only two further sections leading back in the curve and onto the rail foot. The second vertical clamp section serves as a support section, with which the clamp is supported on the vertical support surface of the receiving part of the anchoring element. The support surface is part of a strip-like support part of the receiving part, which in an advantageous embodiment has approximately half the length of the receiving part and is arranged on the insertion side for the clamp. It is also advantageous if the support part in the assembled state does not substantially match the height of the clamp protrudes Special structural advantages can be achieved if the receiving part on the insertion side is open up to the width of the receiving bore, most advantageously over a length of approximately 1/3 of the supporting part. In this way, an upwardly open channel is formed, into which the support surface runs tangentially. It is particularly advantageous that the second section of the clip is essentially completely pushed into the area of the receiving part in the insertion direction.
Der Abstützeil weist für die Erleichterung der Einbringung der Klammer eine in Einführrichtung weisende Anschrägung auf. Diese Einführschräge kann ca. 2/3 der Länge des Abstützteils einnehmen.The support part has a bevel pointing in the direction of insertion to facilitate the insertion of the clip. This lead-in chamfer can take up about 2/3 of the length of the support part.
Durch die besondere Ausgestaltung des Aufnahmeteils und das Zusammenwirken mit der aus vier Abschnitten bestehenden Klammer mit dem Aufnahmeteil ergibt sich eine günstige Kräftesituation, bei der die Kräfte gut in den Unterbau abgeleitet werden, ohne daß ein Lockern des Verankerungselements auftritt, dem zudem durch die spezielle Ausbildung des Verankerungsteils entgegengewirkt wird.The special design of the receiving part and the interaction with the four-section bracket with the receiving part results in a favorable force situation, in which the forces are dissipated well into the substructure, without loosening of the anchoring element, which is also due to the special training of the anchoring part is counteracted.
Der Erfindungsgegenstand wird nachstehend anhand der in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.The subject matter of the invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments illustrated in the accompanying drawing.
Es zeigt:
- Fig. 1 bis 5 zwei Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Befestigungsklammer, und zwar
- Fig. 1 eine Seitenansicht der Klammer in erster Ausführungsform,
- Fig. 2 eine Seitenansicht der Klammer nach Fig. 1, quer zur Längsrichtung der Schienen gesehen,
- Fig. 3 eine Draufsicht der Klammer nach Fig. 1,
- Fig. 4 eine Seitenansicht der Klammer in Längsrichtung der Schiene in zweiter Ausführungsform,
- Fig. 5 die Klammer nach Fig. 4 in Seitenansicht quer zur Längsrichtung der Schienen,
- Fig. 6
bis 11 die erfindungsgemäße Befestigungsanordnung in drei unterschiedlichen Ausführungsformen, wobei jeweils nur das Zusammenwirken (Abstützen) der Befestigungsklammer mit dem Aufnahmeteil eines in Betonschwellen einbringbaren Verankerungsteils gezeigt wird, und zwar - Fig. 6 eine Ansicht in Schienen-Längsrichtung einer Klammer mit fünf Abschnitten zusammen mit einem Aufnahmeteil mit flacher, horizontaler Abstützfläche,
- Fig. 7 eine Ansicht quer zur Schienen-Längsrichtung auf die Anordnung nach Fig. 6,
- Fig. 8 eine Ansicht in Schienen-Längsrichtung einer Klammer mit fünf Abschnitten und einem Aufnahmeteil mit Abstützrinne,
- Fig. 9 eine Ansicht quer zur Schienen-Längsrichtung auf die Anordnung nach Fig. 8,
- Fig. 10 eine Ansicht in Schienen-Längsrichtung einer Klammer mit vier Abschnitten im Zusammenwirken mit einem Aufnahmeteil mit vertikaler Abstützfläche,
- Fig. 11 eine Ansicht quer zur Schienen-Längsrichtung der Klammer und des Aufnahmeteils gemäß Fig. 10,
- Fig. 12
bis 14 die erfindungsgemäße Befestigungsanordnung mit Schiene, Verankerungsteilen für Betonschwellen und Klammem, und zwar - Fig. 12 eine Ansicht der Anordnung quer zur Schienen- Längsrichtung,
- Fig. 13 einen teilweisen Querschnitt durch die Anordnung,
- Fig. 14 eine Draufsicht auf die Anordnung,
- Fig. 15
bis 17 eine Unterlagsplatte mit zwei Aufnahmeteilen, und zwar - Fig. 15 eine Ansicht in Schienen-Längsrichtung auf die Unterlagsplatte,
- Fig. 16 einen Schnitt durch die Unterlagsplatte nach der Linie XVI-XVI aus Fig. 15, und
- Fig. 17 eine Draufsicht auf die Unterlagsplatte nach Fig. 15,
- Fig. 18 eine Ansicht in Schienenlängsrichtung auf ein erfindungsgemäßes Verankerungselement,
- Fig. 19 eine Ansicht auf ein Verankerungselement gemaß Fig. 18 quer zur Schienenlängsrichtung,
- Fig. 20 eine Draufsicht auf ein Verankerungselement gemäß Fig. 18,
- Fig. 21 eine schematische Darstellung der über die Befestigungsklammer auf das Verankerungselement und die Schiene wirksam werdenden Kräfte,
- Fig. 22 eine weitere Ausführungsform eines Verankerungselements für eine Klammer in einer Schwelle, und
- Fig. 23 eine Unteransicht auf den Verankerungsteil dieses Verankerungselement
- 1 to 5 two embodiments of the mounting bracket according to the invention, namely
- 1 is a side view of the clip in the first embodiment,
- 2 is a side view of the clip of FIG. 1, seen transversely to the longitudinal direction of the rails,
- 3 is a top view of the clip of FIG. 1;
- 4 is a side view of the clip in the longitudinal direction of the rail in the second embodiment,
- 5 shows the clip according to FIG. 4 in a side view transverse to the longitudinal direction of the rails,
- 6 to 11 show the fastening arrangement according to the invention in three different embodiments, only the interaction (support) of the fastening clip with the receiving part of an anchoring part which can be inserted in concrete sleepers being shown
- 6 is a view in the longitudinal direction of the rail of a clamp with five sections together with a receiving part with a flat, horizontal support surface,
- 7 is a view transverse to the longitudinal direction of the rail on the arrangement of FIG. 6,
- 8 is a view in the longitudinal direction of the rail of a clamp with five sections and a receiving part with a support groove,
- 9 is a view transverse to the longitudinal direction of the rail on the arrangement of FIG. 8,
- 10 is a view in the longitudinal direction of the rail of a clip with four sections in cooperation with a receiving part with a vertical support surface,
- 11 is a view transverse to the longitudinal direction of the rail of the bracket and the receiving part of FIG. 10,
- Fig. 12 to 14, the fastening arrangement according to the invention with rail, anchoring parts for concrete sleepers and clamps, namely
- 12 is a view of the arrangement transverse to the longitudinal direction of the rails,
- 13 is a partial cross section through the arrangement,
- 14 is a plan view of the arrangement,
- 15 to 17 a base plate with two receiving parts, namely
- 15 is a view in the longitudinal direction of the rail on the base plate,
- 16 shows a section through the base plate along the line XVI-XVI from FIG. 15, and
- 17 is a plan view of the base plate according to FIG. 15,
- 18 is a view in the longitudinal direction of the rail on an anchoring element according to the invention,
- 19 shows a view of an anchoring element according to FIG. 18 transversely to the longitudinal direction of the rail,
- 20 shows a plan view of an anchoring element according to FIG. 18,
- 21 shows a schematic illustration of the forces acting on the anchoring element and the rail via the fastening clip,
- 22 shows a further embodiment of an anchoring element for a clamp in a threshold, and
- 23 is a bottom view of the anchoring part of this anchoring element
Aus Fig. 1 bis 3 ist die erste Ausführungsform der Befestigungsklammer, die insgesamt mit 10 bezeichnet ist, zu ersehen. Die Klammer besteht aus einem mehrfach gebogenen Stab aus geeignetem Stahl und kann in vier Abschnitte gegliedert werden. Die Orientierung der einzelnen Abschnitte der Klammer wird im folgenden anhand der Einbaustellung der Klammer geschildert Danach verläuft der erste Abschnitt 11 der Klammer 10 im wesentlichen horizontal und weist eine zur Stabachse senkrechte Anfangsfläche A auf. Der erste Abschnitt 11 geht in einen zweiten Abschnitt 12 über, welcher in einer durch den ersten Absschnitt 11 verlaufenden, im wesentlichen vertikalen Ebene nach oben und dann zurück gebogen ist, so daß das Ende des zweiten Abschnittes 12 im wesentlichen in die gleiche Richtung wie der Anfang A der Klammer 10 zeigt Der zweite Abschnitt 12 geht in einen bogenförmigen dritten Abschnitt 13 über, weicher sowohl zur vertikalen als auch zur horizontalen Ebene geneigt nach unten hin abfällt Schließlich folgt ein vierter und letzter Abschnitt 14, weicher in bezug auf den dritten Abschnitt 13 schräg nach unten sowie innen und in bezug auf den ersten Abschnitt 11 in entgegengesetzte Richtung verläuft und eine leichte, nach oben hin offene Krümmung R aufweist. Die Endfläche E des Abschnittes 14 ist in gleicher Weise wie die Anfangsfiäche A senkrecht zur Stabachse, weist jedoch eine Neigung zur Horizontalen von ca. 15° auf. An dem dem Anfang A zugekehrten Ende des ersten Abschnittes 11 ist eine stufenförmige Ausnehmung vorgesehen, die eine Raste 16 an der Unterseite dieses Abschnittes 11 ausbildet. Am anderen Ende E der Klammer 10 ist eine Abflachung 17 ausgebildet, mit der die Klammer 10 in noch zu beschreibender Weise auf dem Schienenfuß aufliegt Dabei weist diese Abflachung in axialer Ansicht eine Schräge zur Horizontalen von 14° und in Ansicht quer zur Schienenlängsachse eine Neigung von 5° auf.1 to 3, the first embodiment of the fastening clip, which is designated overall by 10, can be seen. The clip consists of a multi-curved rod made of suitable steel and can be divided into four sections. The orientation of the individual sections of the clamp is described below on the basis of the installation position of the clamp. The
Die in Fig. 4 und 5 dargestellte zweite Variante der Befestigungsklammer, die hier insgesamt mit 9 bezeichnet ist, kann in fünf Abschnitte aufgegliedert werden. Der zusätzliche fünfte Abschnitt 15 ist zwischen dem zweiten Abschnitt 12 und dem Abschnitt 13 angeordnet Er verläuft im wesentlichen in der Vertikalebene durch den ersten Abschnitt 11 und ist in seiner ersten Hälfte nach unten abfallend und in der zweiten Hälfte nach oben aufsteigend ausgebildet Die Enden der Klammer 9 überschreiten in Achsrichtung gesehen nicht die bogenförmigen Abschnitte 12, 13 der Klammer 10. Zum Unterschied hierzu sind die Enden der Klammer 10 des ersten Ausführungsbeispiels über die Bogenabschnitte 12 und 13 herausragend ausgebildetThe second variant of the fastening clip shown in FIGS. 4 and 5, which is denoted overall by 9 here, can be broken down into five sections. The additional
Aus Fig. 6 bis 11 ist das Zusammenwirken und die erfindungsgemäße funktionelle Anpassung von Klammer 9 bzw. 10 und dem Aufnahmeteil 22 eines Verankerungsteils 20 zu ersehen.6 to 11 show the interaction and the functional adaptation according to the invention of
In der in Fig. 6 und 7 dargestellten ersten Ausführungsform ist die Klammer 9 mit fünf Abschnitten verwendet Die Klammer 9 ist mit ihrem ersten Abschnitt 11 in eine horizontale Bohrung 24 im Aufnahmeteil 22 des Verankerungsteils 20 eingesteckt Zu erkennen ist, daß die Bohrung 24 einen größeren Durchmesser aufweist als die Klammer 9. Im gespannten Zustand ist deren erster Abschnitt 11 winklig derart in der Bohrung 24 verkeilt, daß der Anfang A an der oberen Fläche der Bohrung 24 abgestützt ist, während das andere Ende des Abschnittes 11 an der unteren Fläche der Bohrung 24 anliegt An der Oberseite des Aufnahmeteils 22 ist eine im wesentlichen horizontale Abstützfläche 23 vorgesehen, auf welcher sich der fünfte Abschnitt 15, auch Abstützbogen genannt mit seiner Unterseite abstutzt Im Idealfall sind die Haltemittel des ersten Abschnittes 11 der Klammer 9, der Abstützpunkt zwischen Abstützfläche 23 und Abstützbogen 15 und das abgeflachte Abstützende E annähernd mittig in bezug auf die -in Schienen-Längsrichtung gesehene -Länge des Aufnahmeteils 22 angeordnet Hierdurch sind optimale Kräfte-bzw. Momenten-Verhältnisse gegeben.In the first embodiment shown in FIGS. 6 and 7, the
In der in Fig. 8 und 9 dargestellten Ausführungsform ist die fünfteilige Klammer 9 in ein Aufnahmeteil 22 eingeschoben, welcher an seiner Oberseite zwei in Schienenlängsrichtung verlaufende, abgerundete Rippen 25 aufweist Diese Rippen 25 bilden zwischen sich eine Abstützrinne 26, deren Abstützfläche einen größeren Radius aufweist, als der sich darin abstützende Abschnitt 15 der Klammer 9. Es ist ersichtlich, daß die Abstützrinne 26 eine noch bessere, insbesondere noch genauere Abstützung auch in seitlicher Richtung als das erste Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 und 7 erlaubtIn the embodiment shown in FIGS. 8 and 9, the five-
Die bevorzugte Ausführungsform ist in Fig. 10 und 11 dargestellt Hier weist das Aufnahmeteil 22 einen leistenförmigen Abstützteil 27 auf mit einer im wesentlichen vertikalen Abstützfläche 23. Diese Abstützfläche 23 ist ferner im wesentlichen tangential nach oben weisend zur Bohrung 24 ausgerichtet Es ist zu erkennen, daß sich die Klammer 10 an der Abstützfläche 23 im wesentlichen über den ganzen zweiten Abschnitt 12, der hier den Abstützbogen bildet abstutzt Die Abstützkräfte laufen im wesentlichen horizontal in den leistenförmigen Abstützteil 27 ein. Des weiteren ist insbesondere aus Fig. 11 zu ersehen, daß die Bohrung 24 im wesentlichen auf dem ersten Drittel von der Einführseite aus nach oben hin auf ihrer ganzen Breite offen ist Hierdurch ist die Abstützfläche 23 bis in das Innere der Haltebohrung 24 verlängert Der Abstützteil 27 weist eine Länge von max. der Hälfte der Länge des Aufnahmeteils 22 auf, während seine Höhe die Höhe der Klammer in eingeschobenem Zustand nicht überragt Der Abstützteil 27 ist zudem auf zumindest der Hälfte seiner Längsausdehnung zur Einführseite hin abgeschrägt, so daß durch diese Einlauf-bzw. Einführschräge 28 das Eintreiben der Klammer 9 wesentlich erleichtert wird.The preferred embodiment is shown in FIGS. 10 and 11. Here, the receiving
Aus Fig. 11 ist erkennbar, daß die Klammer 10 im Vergleich zur Klammer 9 veränderte Abstützverhalten zeigt So ist die Neigung des ersten Abschnittes 11 zur Horizontalen in der Bohrung 24 genau umgekehrt wie bei der Klammer 9. Die Abstützung erfolgt nämlich im Bereich der Einführseite auf der Oberseite der Bohrung 24 und im Bereich der Austrittsseite an der Unterseite der Bohrung 24. Zudem umgreift die Raste 16 das Austrittsende der Bohrung 24, so daß ein axiales Herausrutschen des Abschnittes 11 der Klammer 10 aus der Bohrung 24 nicht möglich ist. Das Ende E des letzten Abschnittes 14 reicht über die Einführstirnseite des Aufnahmeteils 22 heraus. Die Fig. 11 läßt ferner erkennen, daß der Abstützpunkt S des zweiten Abschnittes 12 an der Abstützfläche 23 ungefähr mittig zwischen dem unteren Abstützpunkt am Ende A und dem Abstützpunkt am Ende E der Klammer 10 liegt. Es ist folglich ebenfalls ein optimaler Belastungszustand erreicht worden.From Fig. 11 it can be seen that the
In Fig. 12 bis 14 ist die Befestigungsanordnung in im wesentlichen komplettem Zusammenbau gezeigt. Eine Eisenbahnschiene 4 liegt mit ihrem Schienenfuß 5 auf einer Betonschwelle 3 auf. Zu beiden Seiten des Schienenfußes 5 sind Verankerungsteile 20 angeordnet, die mit ihrem Unterteil 21 in der Schwelle 3 fest eingegossen sind, während ihr Aufnahmeteil 22 oberhalb der Oberfläche der Schwelle liegt. In die Bohrung des Aufnahmeteils ist in weiter oben beschriebener Weise eine Klammer 10 eingetrieben. Insbesondere aus Fig. 13 ist die vorteilhafte Abstützung der Klammer 10 an dem Abstützteil 27 des Aufnahmeteils 22 des Verankerungsteils 20 zu erkennen.12 to 14, the fastening arrangement is shown in an essentially complete assembly. A
In Fig. 15, 16 und 17 ist eine Unterlagsplatte 31 dargestellt In der Platte 31 sind Bohrungen 29 zu deren Befestigen auf Holz-, Beton-oder Metallschwellen vorgesehen. Die beiden Aufnahmeteile 22 sind derart versetzt angeordnet, daß die schienenfußseitigen Abschnitte der Klammem 10 sich im wesentlichen zu beiden Seiten des Schienenfußes in bezug auf die quer zur Schiene verlaufende Mittellinie der Platte 31 im Bereich der genannen Mittellinie auf dem Schienenfuß abstützen.15, 16 and 17, a
Das Verankerungsteil bzw. die Unterlagsplatte kann je nach Belastungen und je nach Anwendungsfall ein Kunststoffteil, ein Gußteil oder ein Schmiedeteil sein.Depending on the loads and the application, the anchoring part or the base plate can be a plastic part, a cast part or a forged part.
Die Fig. 18 bis 21 betreffen schließlich ein besonders bevorzugtes Verankerungselement, das prinzipiell aus einem oberen Aufnahmeteil 102 und einem darunter sich vertikal erstreckenden Verankerungsteil 103 bestehtFinally, FIGS. 1 to 21 relate to a particularly preferred anchoring element, which in principle consists of an
Das Aufnahmeteil 2 weist in Schienenlängsrichtung eine Aufnahmebohrung 104 auf, in welche der erste Abschnitt einer vier Abschnitte aufweisenden Befestigungsklammer 105 eingeschoben ist. An der Oberseite des Aufnahmeteils ist ein leistenförmig vertikal nach oben ragendes Abstützteil 106 angeordnet, welches eine im wesentlichen vertikal und tangential zu der Aufnahmebohrung 104 orientierte Abstützfläche aufweist. Das Abstützteil 106 nimmt ungefähr die Hälfte der Länge des Aufnahmeteils 102 ein, ist nicht höher als der zweite Abschnitt der Halteklammer 105 und weist auf ca. 2/3 oder zumindest der Hälfte seiner der Einführseite zugewandten Seite eine Einlaufschräge 108 auf. Wie sich insbesondere aus Fig. 1 und 2 ergibt, ist die Aufnahmebohrung auf ca. 1/3 ihrer Länge nach oben hin kanalförmig geöffnet, so daß die Klammer 105 mit ihrem zweiten Abschnitt, dem sogenannten Abstützbogen, ganz in diesen Bereich des Aufnahmeteils eingeschoben werden kann.The receiving
Die Kräfteverteilung bei eingetriebener Klammer 105 zeigt Fig. 21, während aus Fig. 18 die Abstützweise des ersten Klammerabschnittes in der Aufnahmebohrung 104 gut erkennbar ist. Im Vergleich zu den bekannten Befestigungsanordnungen ergeben bei dem erfindungsgemäßen Verankerungselement günstigere Kräfteverhältnisse, die sämtliche Bauelemente weniger beanspruchen. Insbesondere wird durch die vertikale Anordnung des zweiten Abschnittes der Klammer, auf welche beim Eintreiben der Klammer in Schienenlängsrichtung eingewirkt wird, ein Verdrehen der Anordnung um die Vertikalachse, wie dies beim Eintreiben der Klammem bei den bekannten Schienenbefestigungen der Fall ist, vermieden.21 shows the distribution of forces when the
An der Unterseite des Aufnahmeteils 102 sind zwei vertikal nach unten weisende Wände 109 vorgesehen, die von den Schmalseiten des Verankerungsteils 103 ausgehen und quer zur Schienenlängsrichtung orientiert sind. Die Wände 109 weisen bevorzugt eine Dreiecksform auf. An dem unteren Ende des Verankerungsteils 103 ist ein ebenfalls dreieckförmiges Fußteil 110 vorgesehen, dessen Breitseiten parallel zur Schienenlängsrichtung verlaufen. Der hierdurch gebildete Fußteil 110 ist verhältnismäßig großflächig und weist an seiner Basis ca. die gleiche Länge auf wie das Aufnahmeteil. Die beiden Schenkel sind nach oben hin in spitzem Winkel in die Schmalseite des Verankerungsteils 103 verlaufend ausgebildet.On the underside of the receiving
Zur noch besseren Verankerung können im Verankerungsteil 103 noch zusätzlich Öffnungen oder, wie in der Zeichnung dargestellt, wellenförmige Oberflächen, vorgesehen sein.For even better anchoring, openings or, as shown in the drawing, undulating surfaces can also be provided in the anchoring
Schließlich zeigen die Fig. 22 und 23 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verankerungselements. Dabei ist der Aufnahmeteil 202 wie schon mehrfach beschrieben ausgebildet. Hingegen ist der Verankerungsteil 203 modifiziert. Er weist im Querschnitt zu seiner Längsachse 200 die Form eines Kreuzes auf, wie sich am besten aus Fig. 23 ergibt. Die plattenförmigen Elemente 204, die in Kreuzform angeordnet sind, weisen an ihrem unteren Ende jeweils eine Verbreiterung 210 auf, die in etwa rechteckförmig ist, und deren obere Begrenzung 211 in etwa senkrecht zur Längsachse 200 verläuft. Diese Ausführungsform hat sich besonders in Betonschwellen bewährt, da sie auch bei hohen Ausziehkräften sicher im Schwellenbeton verankert bleibt, ohne daß der Beton reißt.Finally, FIGS. 22 and 23 show a further embodiment of an anchoring element according to the invention. The receiving
Claims (28)
dadurch gekennzeichnet, daß
characterized in that
dadurch gekennzeichnet,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,
characterized,
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