EP0131162B1 - Vorrichtung zum Aufbereiten von Strassendeckenbelägen - Google Patents

Vorrichtung zum Aufbereiten von Strassendeckenbelägen Download PDF

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EP0131162B1
EP0131162B1 EP84106601A EP84106601A EP0131162B1 EP 0131162 B1 EP0131162 B1 EP 0131162B1 EP 84106601 A EP84106601 A EP 84106601A EP 84106601 A EP84106601 A EP 84106601A EP 0131162 B1 EP0131162 B1 EP 0131162B1
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asphalt
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stone chippings
feeder
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EP84106601A
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Klaus Dipl.-Kaufmann Thesenfitz
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LINNHOFF and THESENFITZ MASCHINENBAU GmbH
Original Assignee
LINNHOFF and THESENFITZ MASCHINENBAU GmbH
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    • E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
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    • E01C19/1027—Mixing in a rotary receptacle
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C2019/1081—Details not otherwise provided for
    • E01C2019/109—Mixing containers having a counter flow drum, i.e. the flow of material is opposite to the gas flow

Definitions

  • the invention relates to a device for producing the mass for a road surface from grit and asphalt, with a lying, rotating drum about its longitudinal axis, a burner with its flame directed in the longitudinal direction of the drum at one end of the drum of a feed device for the asphalt and a removal device for the heated mixture of grit and asphalt at the same end of the drum and a feed device for grit at the other end of the drum, the burner and the asphalt task being associated with one another in such a way that the asphalt gets into the drum without being directly from the burner flame to be charged.
  • the road surface material essentially consists of bitumen or asphalt and grit of different grain sizes.
  • Coarse grit grit is used to build a support structure, grit of smaller grit fills the cavities of the support structure within limits and the bitumen or asphalt penetrating the prepared road surface connects the grit components with one another and fixes them in their position.
  • the individual road surface components are used in the correct mixing ratio. This is particularly important if the individual components are not applied one after the other in the ceiling area, i.e. first the support structure is built up from coarse grit, then smaller grit size is caused to penetrate into the cavities of the support structure and the bitumen or asphalt is finally applied, but if the pavement mix is first prepared separately and then applied as a whole to the pavement substructure. Such methods are used, in particular, for reasons of the most efficient possible way of working.
  • the individual components are brought together in mixers and mixed well, then brought to the processing temperature to be finally processed, i. H. to be applied to the road base.
  • the chippings of different grain sizes are placed in the correct mixing ratio from a number of feed hoppers corresponding to the number of different aggregates and introduced into a horizontal drum which rotates about its longitudinal axis.
  • the chippings are introduced into the drum at one end and conveyed to the other end of the drum when the drum is rotating. From this other end of the drum, a burner protrudes into the drum.
  • dust and moisture are removed, so that at the end of the drum grit is removed which is dried, preheated and freed from dust.
  • the chippings in the desired grain composition leaving the drum in such a processed state are fed into a classifying device with a balance by means of a bucket elevator, in which a suitable proportion of the previously removed dust is added to the chippings, as well as bitumen and in a predetermined amount a filler.
  • bitumen is added at a temperature of 165 ° C
  • the filler at a temperature of 10 ° C.
  • the mixture with the mixture proportions guaranteed by the balance is finally mixed well in a twin-shaft compulsory mixer and stands for processing, i.e. H. available for application to the road base.
  • a system which is simpler in construction can be found in AT-B-236 886 as known, but which also only serves to dry and classify the aggregate material for bituminous road building materials and consequently a feed device for the rock at the end of a drum, a burner and a discharge device on the other end of the drum and a sieve arrangement surrounding the drum with sieves of different mesh sizes, to which the dried rock is fed and entered into a plurality of receptacles for rocks of different grain sizes.
  • the invention is based on this solution.
  • the known solution takes into account the fact that old asphalt is used mainly in that the asphalt is fed into the drum in such a way that the old asphalt is not directly affected by the hot smoke gases should be recorded and the heat required for the replastification of the old asphalt is primarily from the heated fresh minerals.
  • the old asphalt has to be introduced into the drum at different distances depending on the grain size and the burner output has to be controlled depending on the temperature of the mix.
  • the object of the present invention is to make the known system simpler and more practical.
  • a drum 2 with a horizontal longitudinal axis 3 is rotatably mounted about this longitudinal axis.
  • a burner 4 whose longitudinal flame axis coincides with the longitudinal drum axis 3, projects into the drum 2 from the left drum end in the illustration.
  • the burner can be of any type and can be operated with gas or oil.
  • the drum 2 is driven by a motor (not shown) via a gear unit which includes a race 5 surrounding the drum and firmly connected to it.
  • a plurality of so-called hot silos 6 are arranged one after the other in the longitudinal direction of the drum on the housing 1.
  • These hot silos are funnel-shaped containers which are largely insulated against temperature radiation and which receive chips of different particle sizes emerging from the drum 1, mixed with bitumen or asphalt in a manner to be described below, and place them on a conveyor belt for further processing.
  • circular screens 7 are arranged in succession in the longitudinal direction of the drum on the drum 2 such that an annular space 8 exists between the jacket of the drum 2 and the circular screens 7.
  • the circular sieves have different mesh sizes, the circular sieve 7a with the largest mesh size being on the right in the drawing, the circular sieve 7d with the smallest mesh size being on the left end of the drum 2 in the drawing.
  • the annular space 8 communicates with the interior of the drum 2 via openings 9 which are evenly distributed over the drum circumference at the drum end on the left in the drawing.
  • a mixture between the old asphalt introduced via the device 11 and the fresh material introduced via the device 10 takes place in the area of the discharge openings 9, the old asphalt is heated by guiding the scoop 11a through the flame zone and by absorbing heat from the fresh material, igniting the asphalt is largely excluded.
  • the old asphalt is in the mixing drum for a relatively short time, is heated without direct contact with the flame, and is mixed well with the chippings coming from the other end of the drum during the heating process.
  • the mixture of old asphalt and grit passes through the openings 9 into the annular space 8 and from there, classified according to the respective particle size, into the hot silos 6 and can be removed from them for further processing.
  • the dust and moisture are discharged through an exhaust stack 19 at the drum end of the feed device 10.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Herstellen der Masse für einen Straßenbelag aus Splitt und Altasphatt, mit einer um ihre Längsachse drehenden, liegenden, Trommel, einem mit seiner Flamme in Längsrichtung der Trommel gerichteten Brenner am einen Ende der Trommel einer Aufgabevorrichtung für den Asphalt und einer Entnahmevorrichtung für das erwärmte Gemisch aus Splitt und Asphalt am gleichen Ende der Trommel und einer Aufgabevorrichtung für den Splitt am anderen Ende der Trommel, wobei Brenner und Asphaltaufgabe so einander zugeordnet sind, daß der Asphalt in die Trommel gelangt, ohne von der Brennerflamme direkt beaufschlagt zu werden.
  • Bei der Herstellung der Masse für Straßendecken mit Bitumen besteht das Straßendeckenmaterial im wesentlichen aus Bitumen bzw. Asphalt und Splitt unterschiedlicher Körnung. Splitt grober Körnung dient dem Aufbau eines Stützgerüstes, Splitt kleinerer Körnung füllt in Grenzen die Hohlräume des Stützgerüstes aus und das in die so vorbereitete Straßendecke eindringende Bitumen bzw. der Asphalt verbindet die Splittbestandteile miteinander und fixiert sie in ihrer Lage.
  • Bei dieser Herstellung einer Straßendecke muß darauf geachtet werden, daß die einzelnen Straßendeckenbestandteile im richtigen Mischungsverhältnis Anwendung finden. Dies ist insbesondere dann wichtig, wenn die einzelnen Bestandteile nicht nacheinander im Deckenbereich aufgebracht werden, also zunächst das Stützgerüst aus grobem Splitt aufgebaut, dann Splitt kleinerer Körnung zum Eindringen in die Hohlräume des Stützgerüstes veranlaßt und schließlich das Bitumen bzw. der Asphalt aufgetragen wird, sondern wenn das Straßendeckengemisch zunächst separat aufbereitet und dann als Gesamtheit auf den Straßendeckenunterbau aufgetragen wird. Solche Verfahren kommen insbesondere aus Gründen einer möglichst rationellen Arbeitsweise zur Anwendung. Die einzelnen Bestandteile werden in Mischern zusammengebracht und gut gemischt, dann auf die Verarbeitungstemperatur gebracht, um schließlich verarbeitet, d. h. auf den Straßenunterbau aufgetragen zu werden.
  • Bei einem solchen bekannten Verfahren wird der Splitt unterschiedlicher Körnung im richtigen Mischungsverhältnis aus einer der Anzahl der verschiedenen Gesteinskörnungen entsprechenden Anzahl von Aufgabetrichtern auf ein Förderband aufgegeben und in eine liegende Trommel eingeführt, die sich um ihre Längsachse dreht. Der Splitt .wird am einen Ende in die Trommel eingegeben und bei sich drehender Trommel zum anderen Trommelende gefördert. Von diesem anderen Trommelende aus ragt in die Trommel ein Brenner, dessen Flammenrichtung der Transportrichtung des Gutes entgegengerichtet ist und dieses auf etwa 200 °C erwärmt. Während des Guttransportes durch die Trommel werden Staub und Feuchtigkeit entfernt, so daß am Ende der Trommel Splitt entnommen wird, der getrocknet, vorgewärmt und von Staub befreit ist. Der die Trommel in so aufbereitetem Zustand verlassende Splitt in einer gewünschten Körnungszusammensetzung wird mittels eines Becherwerkes in eine Klassiereinrichtung mit einer Waage eingegeben, in der dem Splitt ein angemessener Anteil der vorher entfernten Staubes wieder zugegeben wird, außerdem Bitumen und in vorbestimmter Menge ein Füller. Um die gewünschte Verarbeitungstemperatur zu haben, wird das Bitumen mit einer Temperatur von 165 °C, der Füller mit einer Temperatur von 10 °C zugegeben. Das Gemisch mit den durch die Waage gewährleisteten Gemischanteilen wird schließlich in einem Doppelwellenzwangsmischer gut durchgemischt und steht für die Verarbeitung, d. h. zum Auftragen auf den Straßenunterbau zur Verfügung.
  • Mit diesem allgemein angewendeten Verfahren wird ein Straßendeckengemisch guter Verarbeitbarkeit erzielt, es ist eine allen Ansprüchen genügende Straßendecke herzustellen, das Verfahren hat allerdings den Nachteil, daß dieses positive Ergebnis mit relativ großem Aufwand erzielt wird. Die für die Durchführung des Verfahrens notwendige Anlage ist in Aufbau und Betrieb sehr aufwendig. Außerdem ist es bei diesem Verfahren nicht vorgesehen und auch nicht möglich, einen alten Straßenbelag wiederzuverwenden, d. h. in den Herstellungsprozess des neuen Straßenbelages alten Straßenbelag in einem angemessenen Verhältnis einzuführen.
  • Eine im Aufbau einfachere Anlage ist in der AT-B-236 886 als bekannt zu entnehmen, die allerdings auch nur dem Trocknen und Klassieren des Zuschlagsmateriales für bituminöse Straßenbaustoffe dient und demzufolge eine Aufgabeeinrichtung für das Gestein am einen Trommelende, einen Brenner und eine Austragseinrichtung am anderen Trommelende und eine die Trommel umgebende Siebanordnung mit Sieben unterschiedlicher Maschenweiten aufweist, der das getrocknete Gestein zugeführt und in mehrere Aufnahmebehälter für Gestein unterschiedlicher Körnung eingegeben wird.
  • Bekannt ist auch eine Vorrichtung zum Herstellen von bituminösem Mischgut unter Mitverwendung von Altasphalt, bei der am einen Ende einer liegenden Trommel der Splitt und am anderen Ende der Trommel, an der sich ein Brenner befindet, der Asphalt aufgegeben werden, wobei am Trommelende mit dem Brenner und der Asphaltaufgabe auch die Entnahme des fertigen Mischgutes erfolgt (DE-A-3 109 573). Von dieser Lösung geht die Erfindung aus. Die bekannte Lösung trägt dem Umstand der Verwendung von Altasphalt hauptsächlich dadurch Rechnung, daß die Asphalteingabe in die Trommel so erfolgt, daß der Altasphalt nicht direkt von den heißen Rauchgasen erfaßt werden soll und die zur Replastifizierung des Altasphaltes erforderliche Wärme vorrangig von den erhitzten frischen Mineralstoffen erfolgt. Um das zu ermöglichen, muß der Altasphalt abhängig von der Korngröße unterschiedlich weit in die Trommel eingebracht werden und die Brennerleistung muß abhängig von der Temperatur des Mischgutes gesteuert werden.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die bekannte Anlage einfacher und praxisgerechter zu machen.
  • Der Lösung der Aufgabe dienen die Merkmale des Kennzeichnungsteiles des Anspruches 1, während das Merkmal des Anspruches 2 die Erfindung zweckmäßig ausgesteltet.
  • Die Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit der Möglichkeit der Zuführung von altem Straßendeckenmaterial schematisch dargestellt.
  • In einem feststehenden Gehäuse 1 ist eine Trommel 2 mit horizontaler Längsachse 3 um diese Längsachse drehbar gelagert. In die Trommel 2 ragt von dem in der Darstellung linken Trommelende aus ein Brenner 4, dessen Flammenlängsachse mit der Trommellängsachse 3 zusammenfällt. Der Brenner kann grundsätzlich beliebiger Art und mit Gas oder Öl zu betreiben sein. Der Antrieb der Trommel 2 erfolgt von einem nicht dargestellten Motor aus über ein Getriebe, das einen die Trommel umgebenden, fest mit dieser verbundenen Laufring 5 einschließt. Am unteren Ende sind an das Gehäuse 1 mehrere sogenannte Heißsilos 6, in Trommellängsrichtung aufeinanderfolgend angeordnet. Diese Heißsilos sind gegen Temperaturabstrahlung weitgehend isolierte trichterförmige Behälter, die aus der Trommel 1 austretenden Splitt unterschiedlicher Partikelgröße, in noch zu beschreibender Weise mit Bitumen bzw. Asphalt vermischt aufnehmen und ihn zur weiteren Verarbeitung auf ein Förderband aufgeben.
  • Um die Klassierung des Gutes vornehmen zu können, sind in Trommellängsrichtung aufeinanderfolgend Rundsiebe 7 auf der Trommel 2 angeordnet derart, daß zwischen dem Mantel der Trommel 2 und den Rundsieben 7 ein Ringraum 8 besteht. Die Rundsiebe haben unterschiedliche Maschenweiten, wobei sich das Rundsieb 7a mit der größten Maschenweite an dem in der Zeichnung rechten, das Rundsieb 7d mit der kleinsten Maschenweite sich an dem in der Zeichnung linken Ende der Trommel 2 befindet. Der Ringraum 8 steht mit dem Innenraum der Trommel 2 über Öffnungen 9 in Verbindung, die an dem in der Zeichnung linken Trommelende gleichmäßig auf den Trommelumfang verteilt sind.
  • Beim Betrieb der Anlage wird nun an beiden Trommelenden unterschiedliches Gut über je eine Aufgabevorrichtung 10 und 11 in die Trommel 2 eingegeben. Über die Vorrichtung 10 am rechten, dem Brenner 4 abgekehrten Ende der Trommel wird neues Gut im kalten Zustand, also insbesondere Splitt unterschiedlicher Körnung in die Trommel eingegeben und dieses Gut wandert der Flamme des Brenners 4 entgegen und wird dabei uf die gewünschte Temperatur aufgeheizt. Über die Vorrichtung 11 am Trommelende des Brenners 4 wird Altasphalt in die Trommel eingegeben. Die Vorrichtung 11 ist so auszubilden und anzuordnen, daß der Altasphalt zwas auf die gewünschte Temperatur erwärmt, dabei aber nicht entflammt wird und zum Brennen kommt. Die Eingabehutze bzw. der Krümmer 11 ist deshalb durch die Flammzone des Brenners 4 geführt und befindet sich mit der Austrittsöffnung 11 b unterhalb der Flammzone und ist nach unten gerichtet. Eine Mischung zwischen dem über die Vorrichtung 11 eingebrachten Altasphalt und dem über die Vorrichtung 10 eingebrachten frischen Gut findet im Bereich der Austragöffnungen 9 statt, der Altasphalt wird durch die Führung der Hutze 11a durch die Flammzone und durch Wärmeaufnahme aus dem frischen Gut erwärmt, ein Entzünden des Asphaltes ist weitestgehend ausgeschlossen. Der Altasphalt befindet sich relativ kurze Zeit in der Mischtrommel, wird ohne unmittelbare Flammenberührung erwärmt und während des Erwärmens gut mit dem vom anderen Trommelende kommenden erwärmten Splitt gemischt. Das Gemisch aus Altasphalt und Splitt gelangt durch die Öffnungen 9 hindurch in den Ringraum 8 und von dort, klassiert nach der jeweiligen Partikelgröße, in die Heißsilos 6 und kann diesen für die Weiterverarbeitung entnommen werden.
  • Der Staub- und Feuchtigkeitsaustrag erfolgt durch einen Abgaskamin 19 am Trommelende der Aufgabevorrichtung 10.

Claims (2)

1. Vorrichtung zum Herstellen der Masse für einen Straßenbelag aus Splitt und Altasphalt, mit einer um ihre Längsachse (3) drehenden, liegenden, Trommel (2), einem mit seiner Flamme in Längsrichtung der Trommel (2) gerichteten Brenner (4) am einen Ende der Trommel (2), einer Aufgabevorrichtung (11) für den Asphalt und einer Entnahmevorrichtung für das erwärmte Gemisch aus Splitt und Asphalt am gleichen Ende der Trommel und einer Aufgabevorrichtung (10) für den Splitt am anderen Ende der Trommel, wobei Brenner (4) und Asphaltaufgabe (11) so einander zugeordnet sind, daß der Asphalt in die Trommel (2) gelangt, ohne von der Brennerflamme direkt beaufschalgt zu werden, gekennzeichnet durch folgende Merkmale
1.1 für die Klassierung des mit dem Altasphalt vermischten Splitts, ist der Trommel (2) eine bekannte Klassiereinrichtung zugeordnet, wobei der Splitt am anderen Trommelende in die Trommel (2) eingegeben, das Splitt-Asphalt-Gemisch der Trommel am einen Ende entnommen und es einem Ringraum (8) zwischen Trommel und die Trommel umgebenden Klassiersieben (7) zugeführt wird und durch die Klassiersiebe hindurch in Heißsilos (6) gelangt,
1.2 der Austritt des noch unklassierten Splitt-Asphalt-Gemisches aus der Trommel in den genannten Ringraum (8) erfolgt durch Öffnungen (9) in der Trommelwand am einen Trommelende,
1.3 im Bereich der genannten Öffnungen (9) in der Trommelwand erfolgt die Eingabe des Asphaltes in das Trommelinnere mittels eines Krümmers (11a), der durch die Flammzone des Brenners (4) geführt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine an sich bekannte Anordnung einer Staubaustragvorrichtung (19) an dem Ende der Trommel (2), an dem die Splittaufgabevorrichtung (10) sich befindet.
EP84106601A 1983-06-08 1984-06-07 Vorrichtung zum Aufbereiten von Strassendeckenbelägen Expired EP0131162B1 (de)

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