EP0094548A2 - Laufwerk für Schienenfahrzeuge - Google Patents
Laufwerk für Schienenfahrzeuge Download PDFInfo
- Publication number
- EP0094548A2 EP0094548A2 EP83104331A EP83104331A EP0094548A2 EP 0094548 A2 EP0094548 A2 EP 0094548A2 EP 83104331 A EP83104331 A EP 83104331A EP 83104331 A EP83104331 A EP 83104331A EP 0094548 A2 EP0094548 A2 EP 0094548A2
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- elements
- vehicle
- wheel sets
- vehicle frame
- rail vehicles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
- B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels
- B61F3/06—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels with three or more axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Bei einem Laufwerk für Schienenfahrzeuge mit drei Radsätzen ist vorgesehen, daß die äußeren Radsätze jeweils über ein Führungselement als Übertrager mit dem Fahrzeugrahmen verbunden sind. Der mittlere Radsatz ist dabei über seitliche Führungselemente mit dem Fahrzeugrahmen gekoppelt. Hierbei sind jeweils die benachbarten Radsätze in Fahrzeugquerrichtung über Koppelelemente verbunden. Die Führungselemente ermöglichen große Achsabstände durch eine radiale Zwangseinstellung der äußeren Radsätze ohne einen erhöhten Verschleiß bei Bogenfahrt in Kauf nehmen zu müssen.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Laufwerk für Schienenfahrzeuge mit drei Radsätzen, wobei über Kopplungselemente bzw. Führungen jeder Radsatz mit einem Fahrzeugrahmen verbunden ist.
- Bei Laufwerken dieser Art besteht das Problem, einen Kompromiß hinsichtlich des Achsstandes derart zu finden, daß das Laufverhalten auf geraden Strecken durch einen großen Achsstand einerseits möglichst gut ist und andererseits aber der Verschleiß beim Befahren von Bögen durch einen kleinen Achsstand gering ist.
- Hierzu ist es bekannt, eine Kopplung der Endachsen zum Fahrzeugrahmen so auszuführen, daß eine radiale Einstellung im Bogen ermöglicht wird. Dieses wurde beispielsweise durch längselastische Radsatzführungen an den Radsatzlagern gelöst. Hierbei ergibt sich aus der Übertragung der Zug- und Bremskräfte ein großer Relativweg zum Fahrzeugrahmen, der gegebenenfalls noch durch Endanschläge begrenzt werden muß und damit die radiale Einstellbarkeit unter Last erheblich beeinträchtigt wird. Ferner bewirken die elastischen Führungen immer eine zentrierende Kraft, die das Verschleißverhalten negativ beeinflußt.
- Weiterhin ist nach der CH-PS 47 501 eine Kreisbogenführung des gesamten Radsatzes in einem Hilfsrahmen vorgeschlagen worden. Diese Anordnung ist relativ aufwendig und wirft erhebliche Reibungsprobleme auf.
- Ferner ist eine Anordnung mit einer sogenannten Deichselführung bekannt. Die Deichselführung bedeutet bei radialer Auslenkung immer einen relativen Querweg zum Fahrzeugrahmen. Umgekehrt ergibt sich bei einer Querverschiebung des Radsatzes, beispielsweise infolge der Gleislage, aufgrund der rahmenfesten Deichselanlenkung eine radiale Auslenkung, die einen Einfluß auf das Laufverhalten in der Geraden ausübt.
- Die Aufgabe der Erfindung ist es, auf einfache Weise sowohl ein möglichst gutes Laufverhalten in der Geraden als auch einen gringen Verschleiß im Bogen bei dreiachsigen Laufwerken von Schienenfahrzeugen zu ermöglichen.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß die äußeren Radsätze jeweils über ein etwa der Fahrzeuglängsmittelachse zugeordneten Führungselement als Übertrager mit dem Fahrzeugrahmen verbunden sind, während der mittlere Radsatz über ein an jeder Seite in Fahrzeuglängsrichtung angeordnetes Führungselement mit dem Fahrzeugrahmen gekoppelt ist und die Querbewegung des mittleren Radsatzes durch Elemente gekoppelt sind.
- Hierdurch werden insbesondere die Vorteile erzielt, daß sowohl eine Verschleißminderung bei Bogenfahrt als auch gute Laufeigenschaften im geraden Gleis eintreten. Die Laufeigenschaften in der Geraden werden auch dadurch begründet, daß die radiale Zwangseinstellung der Endachsen es ermöglicht, größere Achsstände als bisher üblich zu realisieren ohne einen erhöhten Verschleiß bei Bogenfahrt in Kauf nehmen zu müssen und daß bei dem quergekoppelten Laufwerk die Sinuslaufbewegung, die eine Querwendebewegung der Endachsen darstellt, aufgrund der Querkopplung zur Mittelachse als Querbewegung über den auftretenden Reibschluß gedämpft wird.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung wird dadurch geschaffen, daß die Führungselemente und die Elemente als Stangen mit an beiden Enden versehenen kardanischen Gelenken ausgebildet sind.
- Weiterhin wird vorgeschlagen, daß die Elemente zur Kopplung der benachbarten Radsätze jeweils über zugeordnete Ausleger mit einem in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Koppelelement gebildet sind.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung in Form einer Draufsicht schematisch dargestellt.
- Das dargestellte Laufwerk besitzt drei hintereinander angeordnete Radsätze 7,8 und 9, die jeweils einen Tatzlagerantrieb 6 aufweisen. Dabei sind die äußeren Radsätze 7 und 9 jeweils über ein mittig angeordnetes Führungselement 1 als Zug-Druck-Element mit dem Fahrzeugrahmen 5 gekoppelt. Der mittlere Radsatz 8 ist mit Hilfe zweier seitlich angeordneter in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Führungselmente 2 am Fahrzeugrahmen 5 angelenkt. Somit wird nur noch eine Querverschiebung, nicht aber eine Verdrehung um die Hochachse ermöglicht.
- Bei dieser Anordnung sind zusätzlich die beiden äußeren Radsätze 7 und 9 mit dem mittleren Radsatz 8 über mit der Tatzlagerung fest verbundene Ausleger 4 über ein Koppelelemnet 3 in Fahrzeugquerrichtung gekoppelt. Die Führungselemente 1 und 2 und Koppelelemente 3 sind als Stangen ausgebildet und besitzen als Verbindungsstücke kardanische Gelenke.
- Durch diese Ausbildung wird den beiden äußeren Radsätzen 7 und 9 eine radiale Einstellung bei Bogenfahrt ermöglicht bzw. sogar aufgezwungen. Die auftretenden Zug- und Bremskräfte werden über die Führungselemente 1, 2 auf den Fahrzeugrahmen übertragen.
Claims (3)
1. Laufwerk für Schienenfahrzeuge mit drei Radsätzen, wobei über Kopplungselemente bzw. Führungen jeder Radsatz mit einem Fahrzeugrahmen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Radsätze (7,9) jeweils über ein etwa der Fahrzeuglängsmittelachse zugeordneten Führungselement (1) als Übertrager mit dem Fahrzeugrahmen (5) verbunden sind, während der mittlere Radsatz (8) über ein an jeder Seite in Fahrzeuglängsrichtung angeordnetes Führungselement (2) mit dem Fahrzeugrahmen (5) gekoppelt ist und die Querwendebewegung der außenliegenden Radsätze mit der Querbewegung des mittleren Radsatzes (8) durch Elemente (3) gekoppelt sind.
2. Laufwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (1) und die Elemente (3) als Stangen mit an beiden Enden versehenen kardanischen Gelenken ausgebildet sind.
3. Laufwerk nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente zur Kopplung der benachbarten Radsätze (7,8 bzw. 8,9) jeweils über zugeordnete Ausleger (4) mit einem in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Koppelelement (3) gebildet sind.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823218399 DE3218399C2 (de) | 1982-05-15 | 1982-05-15 | Laufwerk für Schienenfahrzeuge |
DE3218399 | 1982-05-15 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0094548A2 true EP0094548A2 (de) | 1983-11-23 |
EP0094548A3 EP0094548A3 (en) | 1985-05-15 |
Family
ID=6163734
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP83104331A Withdrawn EP0094548A3 (en) | 1982-05-15 | 1983-05-03 | Running gear for rail vehicles |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0094548A3 (de) |
DE (1) | DE3218399C2 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0235644A1 (de) * | 1986-02-27 | 1987-09-09 | Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik | Triebdrehgestell für ein Schienenfahrzeug |
DE4140126A1 (de) * | 1991-12-05 | 1993-06-09 | Abb Henschel Lokomotiven Gmbh, 6800 Mannheim, De | Laufwerk fuer schienenfahrzeuge |
WO1994018048A1 (en) * | 1993-02-03 | 1994-08-18 | Bishop Arthur E | Self-steering railway bogie |
EP0679560A1 (de) * | 1994-04-30 | 1995-11-02 | ABBPATENT GmbH | Laufwerk mit Winkelhebeln für ein Schienenfahrzeug |
EP1048543A1 (de) * | 1999-04-28 | 2000-11-02 | DaimlerChrysler AG | Einstellbares Drehgestell mit drei Radsätzen für ein Schienenfahrzeug |
CN100360360C (zh) * | 2005-04-25 | 2008-01-09 | 中国南车集团株洲车辆厂 | 一种铁路货车 |
DE102014207907A1 (de) | 2014-04-28 | 2015-10-29 | Voith Patent Gmbh | Fahrwerk für Schienenfahrzeuge mit drei Radsätzen |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR818973A (fr) * | 1936-03-09 | 1937-10-07 | Sig Schweiz Industrieges | Véhicule ferroviaire comportant au moins un groupe de deux essieux orientables |
GB793843A (en) * | 1955-10-22 | 1958-04-23 | Mak Maschinenbau Kiel Ag | Arrangements for supporting the axle gears of rail vehicle bogies, particularly six-wheel bogies |
DE1293806B (de) * | 1962-09-07 | 1969-04-30 | Krauss Maffei Ag | Drehzapfenlose Drehgestellfuehrung fuer Schienenfahrzeuge |
FR2206222A1 (de) * | 1972-11-10 | 1974-06-07 | South African Inventions | |
US4088080A (en) * | 1976-07-26 | 1978-05-09 | General Steel Industries, Inc. | Railway locomotive truck |
CH617135A5 (en) * | 1976-03-05 | 1980-05-14 | Schweizerische Lokomotiv | Rail power unit |
FR2494200A1 (fr) * | 1980-11-19 | 1982-05-21 | Fiat Ferroviaria Savigliano | Antilacet pour bogies de chemin de fer, en particulier pour bogies intermediaires de locomotives |
CH631664A5 (en) * | 1978-06-28 | 1982-08-31 | Schweizerische Lokomotiv | Rail vehicle with bogies having at least two wheel sets |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH47501A (de) * | 1909-09-02 | 1910-07-16 | Walter Barber Thomas | Neuerung an Wagenuntergestellten von Schienenfahrzeugen |
DE928105C (de) * | 1952-04-15 | 1955-05-23 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Zweiachsiges Schienenfahrzeug mit Einachsdeichselgestellen und vorteilhaft aussengelagerten Radsaetzen |
DE923197C (de) * | 1952-04-16 | 1955-02-07 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Zweiachsiger Triebwagen, Schienenomnibus oder anderer Eisenbahn-wagen mit Einachsdeichselgestellen mit aussengelagerten Radsaetzen |
-
1982
- 1982-05-15 DE DE19823218399 patent/DE3218399C2/de not_active Expired
-
1983
- 1983-05-03 EP EP83104331A patent/EP0094548A3/de not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR818973A (fr) * | 1936-03-09 | 1937-10-07 | Sig Schweiz Industrieges | Véhicule ferroviaire comportant au moins un groupe de deux essieux orientables |
GB793843A (en) * | 1955-10-22 | 1958-04-23 | Mak Maschinenbau Kiel Ag | Arrangements for supporting the axle gears of rail vehicle bogies, particularly six-wheel bogies |
DE1293806B (de) * | 1962-09-07 | 1969-04-30 | Krauss Maffei Ag | Drehzapfenlose Drehgestellfuehrung fuer Schienenfahrzeuge |
FR2206222A1 (de) * | 1972-11-10 | 1974-06-07 | South African Inventions | |
CH617135A5 (en) * | 1976-03-05 | 1980-05-14 | Schweizerische Lokomotiv | Rail power unit |
US4088080A (en) * | 1976-07-26 | 1978-05-09 | General Steel Industries, Inc. | Railway locomotive truck |
CH631664A5 (en) * | 1978-06-28 | 1982-08-31 | Schweizerische Lokomotiv | Rail vehicle with bogies having at least two wheel sets |
FR2494200A1 (fr) * | 1980-11-19 | 1982-05-21 | Fiat Ferroviaria Savigliano | Antilacet pour bogies de chemin de fer, en particulier pour bogies intermediaires de locomotives |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0235644A1 (de) * | 1986-02-27 | 1987-09-09 | Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik | Triebdrehgestell für ein Schienenfahrzeug |
DE4140126A1 (de) * | 1991-12-05 | 1993-06-09 | Abb Henschel Lokomotiven Gmbh, 6800 Mannheim, De | Laufwerk fuer schienenfahrzeuge |
AT407866B (de) * | 1991-12-05 | 2001-07-25 | Daimlerchrysler Rail Systems | Laufwerk mit drei angetriebenen radsätzen für ein schienenfahrzeug |
DE4140126C2 (de) * | 1991-12-05 | 2001-10-04 | Daimlerchrysler Rail Systems | Laufwerk für Schienenfahrzeuge |
WO1994018048A1 (en) * | 1993-02-03 | 1994-08-18 | Bishop Arthur E | Self-steering railway bogie |
AU674055B2 (en) * | 1993-02-03 | 1996-12-05 | Arthur Ernest Bishop | Self-steering railway bogie |
EP0679560A1 (de) * | 1994-04-30 | 1995-11-02 | ABBPATENT GmbH | Laufwerk mit Winkelhebeln für ein Schienenfahrzeug |
EP1048543A1 (de) * | 1999-04-28 | 2000-11-02 | DaimlerChrysler AG | Einstellbares Drehgestell mit drei Radsätzen für ein Schienenfahrzeug |
US6401627B1 (en) | 1999-04-28 | 2002-06-11 | Daimlerchrysler Ag | Adjustable bogie with three wheel sets for a rail vehicle |
CN100360360C (zh) * | 2005-04-25 | 2008-01-09 | 中国南车集团株洲车辆厂 | 一种铁路货车 |
DE102014207907A1 (de) | 2014-04-28 | 2015-10-29 | Voith Patent Gmbh | Fahrwerk für Schienenfahrzeuge mit drei Radsätzen |
EP2939898A1 (de) | 2014-04-28 | 2015-11-04 | Voith Patent GmbH | Fahrwerk für schienenfahrzeuge mit drei radsätzen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3218399A1 (de) | 1983-11-24 |
EP0094548A3 (en) | 1985-05-15 |
DE3218399C2 (de) | 1984-11-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69428683T2 (de) | Sich selbsttätig einstellendes drehgestell | |
CH676220A5 (de) | ||
EP0420801B1 (de) | Schienenfahrzeug | |
EP0094548A2 (de) | Laufwerk für Schienenfahrzeuge | |
DE4142255C2 (de) | Laufwerk für Schienenfahrzeuge mit radialer Steuerung der Radsätze | |
EP1048543B1 (de) | Einstellbares Drehgestell mit drei Radsätzen für ein Schienenfahrzeug | |
EP0266374B1 (de) | Fahrwerk für spurgebundene fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge | |
EP0142752A2 (de) | Radsatz für Schienenfahrzeuge | |
EP1340663B1 (de) | Radbrücken aufweisendes Spurwechselfahrwerk für Schienenfahrzeuge | |
EP0306889B1 (de) | Drehgestell mit gelenkten Radsätzen | |
EP2939898B1 (de) | Fahrwerk für schienenfahrzeuge mit drei radsätzen | |
EP0410407B1 (de) | Fahrwerksgruppe für ein Schienenfahrzeug oder für ein Drehgestell eines Schienenfahrzeuges | |
DE2456010C3 (de) | Einrichtung zur Übertragung der Zug- und Bremskräfte zwischen den Radsätzen und dem Hauptrahmen von Schienenfahrzeugen | |
EP0812712A1 (de) | Fahrschemel zur Verbindung des Radführungselementes eines Fahrzeuges mit dessen Aufbau | |
DE3935319C2 (de) | Laufwerk für Schienenfahrzeuge | |
EP0679560B1 (de) | Laufwerk mit Winkelhebeln für ein Schienenfahrzeug | |
EP0678435B1 (de) | Fahrwerk für Schienenfahrzeuge | |
AT399850B (de) | Drehgestell | |
DE19515587C1 (de) | Fahrwerk für Schienenfahrzeuge | |
DE1961421C3 (de) | Anordnung von nur einer Lenkerstange bei einem drehzapfenlosen Triebdrehgestell von Schienenfahrzeugen | |
DE9214101U1 (de) | Aufhängung zur Führung der in einem Drehgestell von Schienenfahrzeugen angeordneten Antriebsaggregate | |
DE485299C (de) | In beiden Fahrtrichtungen lenkbares Fahrzeug | |
AT125297B (de) | Lenkachse, insbesondere Vorderachse für Kraftfahrzeuge. | |
DE3745025C2 (en) | Railway vehicle bogie with steerable wheel sets | |
EP0533620A1 (de) | Abstützung des Kastens eines Schienenfahrzeugs auf einem Drehgestell |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI LU NL SE |
|
PUAL | Search report despatched |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013 |
|
AK | Designated contracting states |
Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI LU NL SE |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 19860116 |
|
RIN1 | Information on inventor provided before grant (corrected) |
Inventor name: PEES, ERNST, DIPL.-ING. Inventor name: HAHNE, JOCHEN, DIPL.-ING. |