EP0091587A2 - Kokskuchenführungswagen - Google Patents

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EP0091587A2
EP0091587A2 EP83102932A EP83102932A EP0091587A2 EP 0091587 A2 EP0091587 A2 EP 0091587A2 EP 83102932 A EP83102932 A EP 83102932A EP 83102932 A EP83102932 A EP 83102932A EP 0091587 A2 EP0091587 A2 EP 0091587A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
chassis
cabin
coke cake
track
functional frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP83102932A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0091587B1 (de
EP0091587A3 (en
Inventor
Karl Dr. Gregor
Karl Feldhaus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Gewerkschaft Schalker Eisenhutte
Original Assignee
Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Gewerkschaft Schalker Eisenhutte
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Filing date
Publication date
Application filed by Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH, Gewerkschaft Schalker Eisenhutte filed Critical Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Priority to AT83102932T priority Critical patent/ATE29519T1/de
Publication of EP0091587A2 publication Critical patent/EP0091587A2/de
Publication of EP0091587A3 publication Critical patent/EP0091587A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0091587B1 publication Critical patent/EP0091587B1/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
    • C10B33/00—Discharging devices; Coke guides
    • C10B33/14—Coke guides

Definitions

  • the invention relates to a coke cake carriage, with a chassis which can be moved along a battery of coking chambers of a coking oven, a functional frame arranged on the chassis, which in turn can be moved in the longitudinal direction of the chassis, and a plurality of functional units such as door lifting device, door frame cleaning device, coke cake guide, etc., optionally with a driver's cabin arranged at one end of the chassis and possibly with a hydraulic cabin arranged at the other end of the chassis.
  • a driver's cabin arranged at one end of the chassis and possibly with a hydraulic cabin arranged at the other end of the chassis.
  • the chassis is now asymmetrically extended on its long side facing away from the coking chambers, so that it protrudes on this side below the functional frame.
  • the top of the chassis forms a type of track on the long side facing away from the coking chambers, on which operators can easily get from one end of the chassis to the other.
  • This career path is only crossed by the coke cake guide, since the coke cake must, of course, be guided over the full width of the coke cake guide carriage in the coke extinguishing carriage which can be moved parallel to the coke cake guide carriage.
  • the coke cake guide has doors in the side walls in the area that can be opened when the coke cake guide is not in use, so that an operator can pass through.
  • the invention is based on the object of specifying a coke cake carriage, in which it is easily and safely possible to move from one end of the chassis to the other, possibly from the driver's cab to the hydraulic cabin and vice versa, to get.
  • the coke cake guide carriage according to the invention in which the above-mentioned object is achieved, is characterized in that on the long side of the undercarriage facing away from the coking chambers there is provided a running track essentially extending from one end to the other end of the undercarriage and in that the running track approximately at Functional frame is arranged. According to the invention is therefore approximately at the level of the functional frame, d. H. Approximately at the top of the functional frame, a separate track is arranged so that operators can walk on the way from one end of the chassis to the other end of the chassis on the one hand on the track, on the other hand on the functional frame and finally on the track again.
  • the operators only move on the long side of the coke cake guide carriage facing away from the coking chambers, ie not on the dangerous master course.
  • the intended route of the operators runs practically at a consistently same height level.
  • the running track is formed in one piece and arranged continuously just below the functional frame.
  • This construction means that the functional frame is either guided hanging or that the running rail arranged on the long side of the chassis facing away from the coking chambers for the functional frame is set back from this long side of the chassis. Only then can the running track continuously undermine the functional frame.
  • the track would be fixed on the chassis, i. H. supported and fastened at least at the two ends of the chassis, possibly also in between.
  • the coke cake carriage is characterized in that the track is formed in two parts, namely two track sections, preferably of equal size, arranged one behind the other in the longitudinal direction of the chassis, and that the track sections are arranged at the level of the functional frame and are movable with the functional frame in the longitudinal direction of the chassis.
  • the functional frame is "recessed", so to speak. H. that the track extends from the functional frame to both ends of the chassis. For this purpose, each track section of the track should then be connected at one end to the functional frame.
  • connection of the track sections to the functional frame can be realized in a variety of ways.
  • the track sections have a considerable length, so that the bending moments that occur are very considerable. Accordingly, it is advisable to support each track section at its end facing away from the functional frame by means of support rollers or the like so that it can be moved relative to the chassis.
  • Appropriate supports can also be provided in between.
  • support rollers for example, sliding pieces can also be used for support, or magnetic guides that operate completely without friction can be provided.
  • the track sections can be connected to the functional frame via swivel joints.
  • the swivel axes of these swivel joints naturally expediently run essentially parallel to the surface of the chassis and perpendicular to the direction of travel of the functional frame.
  • the support rollers or the like have previously been addressed to support the raceway sections at the ends facing away from the functional frame. These support rollers or the like can of course initially be provided on both longitudinal sides of the respective track section, in which case the support rollers or the like are assigned corresponding traversing rails or the like on the chassis. On the other hand, the support rollers can also only be provided on one longitudinal side of the respective track section, in which case they must then be arranged so that all the tilting moments can be absorbed. Corresponding constructions are known in coking ovens from the area of movable collecting devices for dust, soot or the like and do not require any further explanation here.
  • a driver's cabin and / or a hydraulic cabin can be arranged at the ends of the chassis. If this is the case, a further teaching of the invention, which is of particular importance, is to arrange the driver's cabin or the hydraulic cabin at a vertical distance from the top of the chassis and to place the track sections at their ends facing away from the functional frame below the driver's cabin or . to be arranged running in the hydraulic cabin.
  • a particularly elegant solution is provided in that the track sections in the areas in which they are not required in accordance with the corresponding position of the functional frame simply disappear under the driver's cabin or the hydraulic cabin. In this case, it is advisable to arrange the rails below the driver's cab or the hydraulic cabin or on the driver's cabin or the hydraulic cabin, provided that the rails or the like are required by design.
  • the basic structure of the coke cake carriage 1 shown in FIG. 1 can be moved along a battery of coking chambers 2 of a coking oven.
  • the coke cake carriage 1 has a chassis 4 which can be moved on rails 3 arranged along the battery of coking chambers 2.
  • a functional frame 5, which in turn can be moved in the longitudinal direction of the chassis 4, is arranged on the chassis 4.
  • a plurality of functional units 6, namely a door lifting device 6a, a door frame cleaning device 6b and a coke cake guide 6c, are arranged on the functional frame 5.
  • the rails for moving the functional frame 5 on the chassis 4 are not shown.
  • the coke cake carriage 1 shown schematically in FIG. 1 can be seen in somewhat more detail in FIG. 2.
  • a door cleaning device 9 is also arranged on the chassis 4 and that the coke cake guide 60 on the functional frame 5 in its side walls on the side facing away from the coking chambers 2 Has door 10 so that an operator can pass the coke cake guide 6c with the doors 10 open.
  • Fig. 2 From Fig. 2 it can also be seen very clearly what is only hinted at in Fig. 1, namely that on the long side of the chassis 4 facing away from the coking chambers 2 a raceway 11 is provided which extends essentially from one end to the other end of the chassis 4 , which is arranged approximately at the level of the functional frame 5. Via this track 11, an operator can get from the driver's cab 7 to the hydraulic cab 8 or vice versa without difficulty and safely at one and the same level.
  • the track 11 is formed in two parts, namely has two track sections 12, 13 arranged one behind the other in the longitudinal direction of the chassis 4.
  • the track sections 12, 13 are arranged at the level of the functional frame 5 and can be moved together with the functional frame 5 in the longitudinal direction of the chassis 4.
  • each track section 12, 13 is connected at one end to the functional frame 5.
  • each track section 12, 13 is supported on its end facing away from the functional frame 5 such that it can be moved relative to the chassis 4 via support rollers 14, which is indicated in FIG. 2.
  • the track section 12 on the side of the door cleaning device 9 is longer than the track section 13, since the functional frame 5 cannot be moved as far in the direction of the door cleaning device 9 as in the opposite direction.
  • raceway sections 12, 13 are connected to the functional frame 5 via swivel joints 15.
  • the support rollers 14 for the movable support of the raceway sections 12, 13, only the raceway section 13 is shown in FIGS. 3, 4, are provided on both long sides of the raceway sections 12, 13.
  • Corresponding travel rails 16 on the chassis 4 are assigned to the support rollers 14.
  • the driver's cabin 7 and the hydraulic cabin 8 are arranged at a vertical distance from the top of the chassis 4 and that the track sections 12, 13 at their ends facing away from the functional frame 5 below the driver's cabin 7 or the hydraulic cabin 8 are arranged to extend.
  • the travel rails 16 are accordingly arranged below the driver's cabin 7 or the hydraulic cabin 8 or on the driver's cabin 7 and the hydraulic cabin 8. This becomes very clear for the hydraulic cabin 8 from FIG. 4.
  • Fig. 4 there is a special feature of the coke cake carriage 1 according to the invention, namely that the actual chassis 4 is designed to be significantly narrower than the functional frame 5, the driver's cabin 7 and the hydraulic cabin 8.
  • the superstructures on the chassis 4 thus protrude from that of the Coking chambers 2 facing away from the long side of the chassis 4 beyond the chassis 4.
  • raceway sections 12, 13 of the raceway 11 disappear in the areas in which they are not required in the respective position of the functional frame 5 under the driver's cabin 7 or the hydraulic cabin 8. So no space is wasted. Nevertheless, the construction shown allows operators to pass easily and safely on the safe, namely the long side of the chassis 4 facing away from the coking chambers 2.
  • Fig. 2 it is also indicated that the doors 10 in the side walls of the coke cake guide 6c can only be opened when the coke cake guide 6c is retracted from the coking chambers 2, so that the coke cake guide 6c can only be passed in this position can.

Landscapes

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Abstract

Bei einem Kokskuchenführungswagen (1), mit einem längs einer Batterie von Verkokungskammern (2) eines Verkokungsofens verfahrbaren Fahrgestell (4), einem auf dem Fahrgestell (4) angeordneten, seinerseits in Längsrichtung des Fahrgestelles (4) verfahrbaren Funktionsgestell (5), mehreren auf dem Funktionsgestell (5) angeordneten Funktionsaggregaten (6), einer am einen Ende des Fahrgestelles (4) ortsfest angeordneten Fahrerkabine (7) und einer am anderen Ende des Fahrgestelles (4) ortsfest angeordneten Hydraulikkabine (8) ist es ohne weiteres und gefahrlos möglich, von einen zum anderen Ende des Fahrgestelles (4) zu gelangen, da auf der von den Verkokungskammern (2) abgewandten Längsseite des Fahrgestelles (4) eine sich im wesentlichen vom einen zum anderen Ende des Fahrgestelles (4) erstreckende Laufbahn (11) vorgesehen und etwa in Höhe des Funktionsgestelles (5) angeordnet ist. Diese Laufbahn (11) ist zweiteilig ausgebildet, weist nämlich zwei in Längsrichtung des Fahrgestelles (4) hintereinander angeordnete Laufbahnabschnitte (12, 13) auf, die in Höhe des Funktionsgestelles (5) angeordnet und mit dem Funktionsgesteil (5) in Längsrichtung des Fahrgestelles (4) verfahrbar sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Kokskuchenführungswagen, mit einem längs einer Batterie von Verkokungskammern eines Verkokungsofens verfahrbaren Fahrgestell, einem auf dem Fahrgestell angeordneten, seinerseits in Längsrichtung des Fahrgestelles verfahrbaren Funktionsgestell und mehreren auf dem Funktionsgestell angeordneten Funktionsaggregaten wie Türabhebevorrichtung, Türrahmenreinigungsvorrichtung, Kokskuchenführung usw., ggf. mit einer am einen Ende des Fahrgestelles ortsfest angeordneten Fahrerkabine und ggf. mit einer am anderen Ende des Fahrgestelles ortsfest angeordneten Hydraulikkabine.
  • Bei Kokskuchenführungswagen der in Rede stehenden Art besteht ein gewisses Problem für die entsprechenden Bedienungspersonen darin, von dem einen Ende des Fahrgestelles zu dem anderen Ende des Fahrgestelles zu gelangen. Dies ist insbesondere dann relativ häufig notwendig, wenn auf dem Fahrgestell am einen Ende eine Fahrerkabine und am anderen Ende eine Hydraulikkabine bzw. ein Maschinenhaus angeordnet ist. Ein entscheidender Grund für die auftretenden Probleme liegt in dem verfahrbaren Funktionsgestell, das zwar selbst ohne weiteres betreten werden kann, sich aber natürlich auf einem anderen Höhenniveau als die Oberseite des Fahrgestelles befindet.
  • Bei dem bekannten Kokskuchenführungswagen, von dem die Erfindung ausgeht (vgl. die eingetragenen Unterlagen des DE-GM 70 13 992), ist nun das Fahrgestell auf seiner von den Verkokungskammern abgewandten Längsseite asymmetrisch erweitert, so daß es auf dieser Seite unter dem Funktionsgestell herausragt. Dadurch bildet die Oberseite des Fahrgestelles eine Art Laufbahn auf der von den Verkokungskammern abgewandten Längsseite, auf der Bedienungspersonen ohne weiteres vom einen zum anderen Ende des Fahrgestelles gelangen können. Diese Laufbahn wird nur von der Kokskuchenführung gekreuzt, da der Kokskuchen natürlich über die volle Breite des Kokskuchenführungswagens in den parallel zu dem Kokskuchenführungswagen verfahrbaren Kokslöschwagen geführt werden muß. Um die Kokskuchenführung einfach passierbar zu machen, weist die Kokskuchenführung im Bereich der Laufbahn in ihren Seitenwänden Türen auf, die bei unbenutzter Kokskuchenführung geöffnet werden können, so daß eine Bedienungsperson passieren kann.
  • In vielen Fällen ist es nicht möglich, das Fahrgestell erheblich breiter als das Funktionsgestell zu machen, in vielen Fällen ist also aus räumlichen Gründen ein Kokskuchenführungswagen der zuvor erläuterten Konstruktion nicht verwendbar. Bei anderen aus der Praxis bekannten Kokskuchenführungswagen, bei denen das Fahrgestell nicht breiter ist als das Funktionsgestell, benutzen Bedienungspersonen den Meistergang vor den Verkokungskammern, um vom einen Ende des Fahrgestelles zum anderen Ende des Fahrgestelles zu gelangen. Dies ist ausgesprochen gefährlich, da im Bereich des Meisterganges ja gerade die Funktionsaggregate arbeiten. Bedauerlicherweise kommt es hier immer wieder zu meist sehr schweren Unfällen.
  • Ausgehend von dem zuvor erläuterten Stand der Technik liegt der Erfindung nun die Aufgabe zugrunde, einen Kokskuchenführungswagen anzugeben, bei dem es ohne weiteres und gefahrlos möglich ist, vom einen zum anderen Ende des Fahrgestelles, ggf. also von der Fahrerkabine zu der Hydraulikkabine und umgekehrt, zu gelangen.
  • Der erfindungsgemäße Kokskuchenführungswagen, bei dem die zuvor aufgezeigte Aufgabe gelöst ist, ist dadurch gekennzeichnet, daß auf der von den Verkokungskammern abgewandten Längsseite des Fahrgestelles eine sich im wesentlichen vom einen zum anderen Ende des Fahrgestelles erstreckende Laufbahn vorgesehen ist und daß die Laufbahn etwa in Höhe des Funktionsgestelles angeordnet ist. Erfindungsgemäß wird also etwa in Höhe des Funktionsgestelles, d. h. etwa in Höhe der Oberseite des Funktionsgestelles, eine gesonderte Laufbahn angeordnet, so daß Bedienungspersonen auf dem Weg vom einen Ende des Fahrgestelles zum anderen Ende des Fahrgestelles einerseits auf der Laufbahn, andererseits auf dem Funktionsgestell und schließlich wieder auf der Laufbahn laufen können.
  • Einerseits ist es bei dem erfindungsgemäßen Kokskuchenführungswagen nicht notwendig, das Fahrgestell breiter als das Funktionsgestell zu konstruieren, andererseits bewegen sich die Bedienungspersonen nur auf der von den Verkokungskammern abgewandten Längsseite des Kokskuchenführungswagens, also nicht auf dem gefährlichen Meistergang. Dabei verläuft der vorgesehene Laufweg der Bedienungspersonen praktisch auf einem durchgehend gleichen Höhenniveau.
  • Selbstverständlich ist es bei dem erfindungsgemäßen Kokskuchenführungswagen ebenfalls notwendig, die Seitenwände der Kokskuchenführung zum Passieren mit Türen zu versehen, wie das zuvor schon erläutert worden ist.
  • Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten, den erfindungsgemäßen Kokskuchenführungswagen auszugestalten und weiterzubilden, was im folgenden nur beispielhaft erläutert werden soll.
  • Zunächst besteht eine konstruktive Möglichkeit für die Anordnung der Laufbahn darin, die Laufbahn einstückig auszubilden und knapp unterhalb des Funktionsgestelles durchlaufend anzuordnen. Diese Konstruktion bedingt, daß das Funktionsgestell entweder hängend geführt ist oder daß die auf der von den Verkokungskammern abgewandten Längsseite des Fahrgestelles angeordnete Fahrschiene für das Funktionsgestell von dieser Längsseite des Fahrgestelles zurückversetzt ist. Nur dann kann nämlich die Laufbahn das Funktionsgestell durchgehend unterlaufen. Die Laufbahn wäre in diesem Fall ortsfest auf dem Fahrgestell angeordnet, d. h. zumindest an den beiden Enden des Fahrgestelles, ggf. auch zwischendurch, abgestützt und befestigt.
  • Nach einer weiteren Lehre der Erfindung, der besondere Bedeutung zukommt, ist der Kokskuchenführungswagen dadurch gekennzeichnet, daß die Laufbahn zweiteilig ausgebildet ist, nämlich zwei vorzugsweise gleich große, in Längsrichtung des Fahrgestelles hintereinander angeordnete Laufbahnabschnitte aufweist, und daß die Laufbahnabschnitte in Höhe des Funktionsgestelles angeordnet und mit dem Funktionsgestell in Längsrichtung des Fahrgestelles verfahrbar sind. Bei dieser Konstruktion wird das Funktionsgestell gewissermaßen "ausgespart", d. h. daß die Laufbahn sich vom Funktionsgestell zu beiden Enden des Fahrgestelles hin erstreckt. Dazu sollte dann jeder Laufbahnabschnitt der Laufbahn an seinem einen Ende mit dem Funktionsgestell verbunden sein.
  • Die Verbindung der Laufbahnabschnitte mit dem Funktionsgestell kann auf verschiedenste Weise verwirklicht sein. Zunächst ergibt sich die Möglichkeit, die Laufbahnabschnitte gewissermaßen freitragend am Funktionsgestell zu befestigen. Die Laufbahnabschnitte haben aber eine recht erhebliche Länge, so daß die auftretenden Biegemomente sehr erheblich sind. Dementsprechend empfiehlt es sich, jeden Laufbahnabschnitt an seinem von dem Funktionsgestell abgewandten Ende über Stützrollen od. dgl. gegenüber dem Fahrgestell verfahrbar abzustützen. Entsprechende Abstützungen können auch zwischendurch vorgesehen sein. Zur Abstützung können anstelle von Stützrollen beispielsweise auch Gleitstücke dienen oder es können vollkommen reibungsfrei arbeitende Magnetführungen vorgesehen sein.
  • Bei der zuletzt erläuterten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kokskuchenführungswagens bedarf es keiner vollkommen festen Verbindung zwischen den Laufbahnabschnitten und dem Funktionsgestell. Da Biegemomente nämlich am Funktionsgestell nicht mehr aufgenommen werden müssen, können die Laufbahnabschnitte mit dem Funktionsgestell über Schwenkgelenke verbunden sein. Die Schwenkachsen dieser Schwenkgelenke verlaufen dabei natürlich zweckmäßigerweise im wesentlichen parallel zur Oberfläche des Fahrgestelles und senkrecht zur Verfahrrichtung des Funktionsgestelles.
  • Zuvor sind die Stützrollen od. dgl. zur Abstützung der Laufbahnabschnitte an den von dem Funktionsgestell abgewandten Enden angesprochen worden. Diese Stützrollen od. dgl. können natürlich zunächst an beiden Längsseiten des jeweiligen Laufbahnabschnittes vorgesehen sein, wobei dann den Stützrollen od. dgl. entsprechende Verfahrschienen od. dgl. auf dem Fahrgestell zugeordnet sind. Die Stützrollen können aber andererseits auch lediglich an einer Längsseite des jeweiligen Lauf bahnabschnittes vorgesehen sein, wobei sie dann dort so angeordnet sein müssen, daß sämtliche Kippmomente abfangbar sind. Entsprechende Konstruktionen sind bei Verkokungsöfen aus dem Bereich verfahrbarer Auffangeinrichtungen für Staub, Ruß od. dgl. bekannt und bedürfen hier keiner näheren Erläuterung.
  • Eingangs ist erläutert worden, daß an den Enden des Fahrgestelles eine Fahrerkabine und/oder eine Hydraulikkabine angeordnet sein können. Ist dies der Fall, so geht eine weitere Lehre der Erfindung, der besondere Bedeutung zukommt, dahin, die Fahrerkabine bzw. die Hydraulikkabine mit einem vertikalen Abstand von der Oberseite des Fahrgestelles anzuordnen und die Laufbahnabschnitte an ihren von dem Funktionsgestell abgewandten Enden unterhalb der Fahrerkabine bzw. der Hydraulikkabine verlaufend anzuordnen. Bei dieser Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Kokskuchenführungswagens ist eine besonders elegante Lösung gegeben, indem die Laufbahnabschnitte in den Bereichen, in denen sie der entsprechenden Stellung des Funktionsgestelles gemäß nicht benötigt werden, einfach unter der Fahrerkabine bzw. der Hydraulikkabine verschwinden. In diesem Fall empfiehlt es sich, die Verfahrschienen unterhalb der Fahrerkabine bzw. der Hydraulikkabine bzw. an der Fahrerkabine bzw. der Hydraulikkabine anzuordnen, - sofern Verfahrschienen od. dgl. konstruktionsgemäß erforderlich sind.
  • Die voranstehenden Erläuterungen beziehen sich wortwörtlich nur auf einen Kokskuchenführungswagen. Gleichartige Probleme bestehen aber auch auf der Maschinenseite eines Verkokungsofens und können dort in vergleichbarer Weise gelöst werden, was hier einer weiteren detaillierten Erläuterung nicht bedarf.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigt
    • Fig. 1 in schematischer Darstellung einen Kokskuchenführungswagen vor einer Batterie von Verkokungskammern,
    • Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 in etwas detaillierterer Darstellung,
    • Fig. 3 den Bereich eines Laufbahnabschnittes bei einem Kokskuchenführungswagen nach Fig. 2 und
    • Fig. 4 einen Schnitt durch den Gegenstand nach Fig. 3 entlang der Linie IV - IV.
  • Der in Fig. 1 in seinem grundsätzlichen Aufbau dargestellte Kokskuchenführungswagen 1 ist längs einer Batterie von Verkokungskammern 2 eines Verkokungsofens verfahrbar. Dazu weist der Kokskuchenführungswagen 1 ein auf längs der Batterie von Verkokungskammern 2 angeordneten Fahrschienen 3 verfahrbares Fahrgestell 4 auf. Auf dem Fahrgestell 4 ist ein seinerseits in Längsrichtung des Fahrgestelles 4 verfahrbares Funktionsgestell 5 angeordnet. Auf dem Funktionsgestell 5 sind mehrere Funktionsaggregate 6, nämlich eine Türabhebevorrichtung 6a, eine Türrahmenreinigungsvorrichtung 6b und eine Kokskuchenführung 6c angeordnet. Am einen Ende des Fahrgestelles 4 befindet sich ortsfest angeordnet eine Fahrerkabine 7, während sich am anderen Ende des Fahrgestelles 4 ortsfest angeordnet eine Hydraulikkabine 8 befindet. Die Verfahrschienen zum Verfahren des Funktionsgestelles 5 auf dem Fahrgestell 4 sind nicht dargestellt.
  • Der in Fig. 1 schematisch dargestellte Kokskuchenführungswagen 1 ist in Fig. 2 etwas detaillierter zu erkennen. Ober die Darstellung in Fig. 1 hinaus ist in Fig. 2 zu erkennen, daß auf dem Fahrgestell 4 ortsfest noch eine Türreinigungsvorrichtung 9 angeordnet ist und daß die Kokskuchenführung 60 auf dem Funktionsgestell 5 in ihren Seitenwänden auf der von den Verkokungskammern 2 abgewandten Seite jeweils eine Tür 10 aufweist, so daß eine Bedienungsperson die Kokskuchenführung 6c bei geöffneten Türen 10 passieren kann.
  • Aus Fig. 2 ist ferner sehr deutlich zu erkennen, was in Fig. 1 nur angedeutet ist, daß nämlich auf der von den Verkokungskammern 2 abgewandten Längsseite des Fahrgestelles 4 eine sich im wesentlichen vom einen zum anderen Ende des Fahrgestelles 4 erstreckende Laufbahn 11 vorgesehen ist, die etwa in Höhe des Funktionsgestelles 5 angeordnet ist. über diese Laufbahn 11 kann eine Bedienungsperson ohne Schwierigkeiten und ungefährdet auf ein und demselben Höhenniveau von der Fahrerkabine 7 zur Hydraulikkabine 8 bzw. umgekehrt gelangen.
  • In dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Laufbahn 11 zweiteilig ausgebildet, weist nämlich zwei in Längsrichtung des Fahrgestelles 4 hintereinander angeordnete Laufbahnabschnitte 12, 13 auf. Die Laufbahnabschnitte 12, 13 sind in Höhe des Funktionsgestelles 5 angeordnet und gemeinsam mit dem Funktionsgestell 5 in Längsrichtung des Fahrgestelles 4 verfahrbar. Dazu ist jeder Laufbahnabschnitt 12, 13 an seinem einen Ende mit dem Funktionsgestell 5 verbunden. Außerdem ist jeder Laufbahnabschnitt 12, 13 an seinem von dem Funktionsgestell 5 abgewandten Ende über Stützrollen 14 gegenüber dem Fahrgestell 4 verfahrbar abgestützt, was in Fig. 2 andeutungsweise dargestellt ist. Der Laufbahnabschnitt 12 auf der Seite der Türreinigungsvorrichtung 9 ist länger als der Laufbahnabschnitt 13, da das Funktionsgestell 5 in Richtung der Türreinigungsvorrichtung 9 nicht so weit verfahrbar ist wie in der Gegenrichtung.
  • Aus den Fig. 3 und 4 ergibt sich die Konstruktion der Laufbahnabschnitte 12, 13 mit der entsprechenden Abstützung.
  • Erkennbar ist zunächst, daß die Laufbahnabschnitte 12, 13 mit dem Funktionsgestell 5 über Schwenkgelenke 15 verbunden sind. Die Stützrollen 14 zur verfahrbaren Abstützung der Laufbahnabschnitte 12, 13, in den Fig. 3, 4 ist jeweils nur der Laufbahnabschnitt 13 gezeigt, sind an beiden Längsseiten der Laufbahnabschnitte 12, 13 vorgesehen. Den Stützrollen 14 sind entsprechende Verfahrschienen 16 auf dem Fahrgestell 4 zugeordnet.
  • Aus den Fig. 2, 3 und 4 ist im Zusammenhang entnehmbar, daß die Fahrerkabine 7 und die Hydraulikkabine 8 mit einem vertikalen Abstand von der Oberseite des Fahrgestelles 4 angeordnet sind und daß die Laufbahnabschnitte 12, 13 an ihren von dem Funktionsgestell 5 abgewandten Enden unterhalb der Fahrerkabine 7 bzw. der Hydraulikkabine 8 verlaufend angeordnet sind. Die Verfahrschienen 16 sind dementsprechend unterhalb der Fahrerkabine 7 bzw. der Hydraulikkabine 8 bzw. an der Fahrerkabine 7 und der Hydraulikkabine 8 angeordnet. Das wird für die Hydraulikkabine 8 aus Fig. 4 ganz unmittelbar deutlich.
  • Aus Fig. 4 ergibt sich insoweit noch eine Besonderheit des erfindungsgemäßen Kokskuchenführungswagens 1, als nämlich das eigentliche Fahrgestell 4 deutlich schmaler ausgeführt ist als das Funktionsgestell 5, die Fahrerkabine 7 und die Hydraulikkabine 8. Die Aufbauten auf dem Fahrgestell 4 ragen also auf der von den Verkokungskammern 2 abgewandten Längsseite des Fahrgestelles 4 über das Fahrgestell 4 hinaus.
  • Wesentlich bei dem dargestellten Kokskuchenführungswagen 1 ist, daß die Laufbahnabschnitte 12, 13 der Laufbahn 11 in den Bereichen, in denen sie bei der jeweiligen Stellung des Funktionsgestelles 5 nicht benötigt werden, unter der Fahrerkabine 7 bzw. der Hydraulikkabine 8 verschwinden. Es wird also kein Raum unnütz verschwendet. Gleichwohl erlaubt die dargestellte Konstruktion ein einfaches und gefahrloses Passieren von Bedienungspersonen auf der sicheren, nämlich der von den Verkokungskammern 2 abgewandten Längsseite des Fahrgestelles 4.
  • In Fig. 2 ist im übrigen noch andeutungsweise erkennbar, daß sich die Türen 10 in den Seitenwänden der Kokskuchenführung 6c nur dann öffnen lassen, wenn die Kokskuchenführung 6c von den Verkokungskammern 2 zurückgezogen ist, so daß man nur in dieser Stellung der Kokskuchenführung 6c diese passieren kann.

Claims (10)

1. Kokskuchenführungswagen, mit einem längs einer Batterie von Verkokungskammern eines Verkokungsofens verfahrbaren Fahrgestell, einem auf dem Fahrgestell angeordneten, seinerseits in Längsrichtung des Fahrgestelles verfahrbaren Funktionsgestell und mehreren auf dem Funktionsgestell angeordneten Funktionsaggregaten wie Türabhebevorrichtung, Türrahmenreinigungsvorrichtung, Kokskuchenführung usw., ggf. mit einer am einen Ende des Fahrgestelles ortsfest angeordneten Fahrerkabine und ggf. mit einer am anderen Ende des Fahrgestelles ortsfest angeordneten Hydraulikkabine, dadurch gekennzeichnet, daß auf der von den Verkokungskammern (2) abgewandten Längsseite des Fahrgestelles (4) eine sich im wesentlichen vom einen zum anderen Ende des Fahrgestelles (4) erstreckende Laufbahn (11) vorgesehen ist und daß die Laufbahn (11) etwa in Höhe des Funktionsgestelles (5) angeordnet ist.
2. Kokskuchenführungswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufbahn einteilig ausgebildet und knapp unterhalb des Funktionsgestelles durchlaufend angeordnet ist.
3. Kokskuchenführungswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufbahn (11) zweiteilig ausgebildet ist, nämlich zwei vorzugsweise gleich große, in Längsrichtung des Fahrgestelles (4) hintereinander angeordnete Laufbahnabschnitte (12, 13) aufweist, und daß die Laufbahnabschnitte (12, 13) in Höhe des Funktionsgestelles (5) angeordnet und mit dem Funktionsgestell (5) in Längsrichtung des Fahrgestelles (4) verfahrbar sind.
4. Kokskuchenführungswagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Laufbahnabschnitt (12, 13) an seinem einen Ende mit dem Funktionsgestell (5) verbunden ist.
5. Kokskuchenführungswagen nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Laufbahnabschnitt (12, 13) an seinem von dem Funktionsgestell (5) abgewandten Ende über Stützrollen (14) od. dgl. gegenüber dem Fahrgestell (4) verfahrbar abgestützt ist.
6. Kokskuchenführungswagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufbahnabschnitte (12, 13) mit dem Funktionsgestell (5) über Schwenkgelenke (15) verbunden sind.
7. Kokskuchenführungswagen nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützrollen (14) od. dgl. an beiden Längsseiten des jeweiligen Laufbahnabschnittes (12, 13) vorgesehen sind und daß den Stützrollen (14) od. dgl. entsprechende Verfahrschienen (16) od. dgl. auf dem Fahrgestell (4) zugeordnet sind.
8. Kokskuchenführungswagen nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützrollen od. dgl. lediglich an einer Längsseite des jeweiligen Laufbahnabschnittes vorgesehen und so angeordnet sind, daß sämtliche Kippmomente abfangbar sind.
9. Kokskuchenführungswagen nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrerkabine (7) bzw. die Hydraulikkabine (8) mit einem vertikalen Abstand von der Oberseite des Fahrgestelles (4) angeordnet sind und daß die Laufbahnabschnitte (12, 13) an ihren von dem Funktionsgestell (5) abgewandten Enden unterhalb der Fahrerkabine (7) bzw. der Hydraulikkabine (8) verlaufend angeordnet sind.
10. Kokskuchenführungswagen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Verfahrschienen (16) od. dgl, unterhalb der Fahrerkabine (7) bzw. der Hydraulikkabine (8) bzw. an der Fahrerkabine (7) bzw. der Hydraulikkabine (8) angeordnet sind.
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