EP0054449A1 - Window lifting mechanism - Google Patents
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- EP0054449A1 EP0054449A1 EP19810401779 EP81401779A EP0054449A1 EP 0054449 A1 EP0054449 A1 EP 0054449A1 EP 19810401779 EP19810401779 EP 19810401779 EP 81401779 A EP81401779 A EP 81401779A EP 0054449 A1 EP0054449 A1 EP 0054449A1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/44—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms
- E05F11/445—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms for vehicle windows
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Definitions
- the present invention relates to window winders for motor vehicles.
- window regulators Most of the usual window regulators have a construction which, to a large extent, is adapted to the particularities of the vehicle door which is to be fitted. In the same vehicle, depending on whether the door is at the front or rear, or whether it is on the right or on the left, different basic components for the window regulators must, most often, be provided . Likewise, in general, the basic structure of a window regulator must be established according to the mode of drive, manual or by electric motor. Such specialization in the construction of window regulators obviously leads to manufacturing complications and increased costs.
- the object of the invention is to provide a window regulator which is almost completely trivialized, that is to say the basic components of which can be used as such for equipping any vehicle door.
- the invention relates to a window lifter comprising at least one inclined arm pivotally mounted at an intermediate point of its length, on a hinge pin carried by a slide which is guided longitudinally in a U-shaped profile. or at C forming a substantially vertical slide and which carries a rack, the two ends of the arm being guided in. slides perpendicular to the axis of the slide, which are respectively fixed to the bottom of the glass and fixed, the fixed slide defining a central line on either side of which the arm can move, characterized in that the bottom of the profile delimits an internal housing, open laterally, and an opening through which can be mounted inside the profile, in the housing, a pinion engaged with the rack of the slide, which is guided entirely inside the profile.
- This arrangement defines a basic mechanism for the window regulator with which a drive mechanism can be assembled, quite simply, meeting any particular conditions, particularly with regard to the configuration of the vehicle door, the position of the seats and the mode of control, manual or by engine, of the window.
- the rack pinion is introduced from the rear through the mounting opening in the bottom of the profile of the slide, whether this pinion is part of the drive mechanism itself or whatever. initially independent, in which case it is secured to the output element of this mechanism.
- the housing of the drive mechanism, or an assembly plate which supports all or part of this mechanism can be pressed onto the rear face of the profile bottom and be fixed for example by crimping or bolting.
- the drive mechanism can be a direct manual control module comprising an actuating crank and an output gear wheel integral with the rack pinion.
- Another possible module is constituted by a gear motor, the assembly plate of which can be fixed by bolting, both on the bottom of the C-profile and on the median surface, generally planar in shape, of a mount in which the one or two fixed slides are formed perpendicular to the axis of symmetry.
- an advantageous solution proposed by the invention consists in providing between the actuating crank and the pinion of rack and pinion belt transmission, comprising a toothed drive pulley, integral with the crank, and a receiving toothed pulley secured with the rack pinion and in which is preferably incorporated an irreversibility brake.
- This arrangement allows, thanks to the position of the pinion centered on the axis of symmetry, to mount the transmission on one side or the other of this axis and to place the crank, by means of the choice of an appropriate length of belt. , at any distance from the axis of symmetry.
- the slide is advantageously a molded plastic part, which, over at least part of its length, has a U-shaped profile ensuring guidance in the slide, the rack being formed in the internal face of one of the branches of the profile .
- the opening for the rack pinion is delimited by a puncture or cutout in the bottom of the slide, at the right of which the material is deformed inwards, so as to form a wall comprising, for the mounting of one end forming a pinion of the pinion, a hole in which is fixed a plastic bearing with a low coefficient of friction.
- the window regulator according to the invention is intended to equip a door 1 of a motor vehicle (fig. 2) which, in a conventional manner, has a generally curved shape defined by a curved external panel 3, which is assembled with an internal panel 4 by forming a box 6 provided with means, not shown, for guiding the lateral edges of the glass 9, the horizontal lower edge 14 of which is embedded and retained for example in two horizontal slides 17, 18, spaced apart and arranged in the extension l one of the other.
- Each slide has a U-shaped profile, the opening of which faces the internal panel 4 and the sides of which guide a domed roller 23 rotatably mounted at one of the ends 24 of a corresponding arm 26 or 27.
- the two arms 26, 27, of equal length, are connected to each other, a short distance from their other end 28, by a hinge 29 carried by a slide 30 guided in a rectilinear slide 31, in principle vertical.
- the crossed arms 26, 27 carry a roller 51 which has the same convex shape as the rollers 23 disposed at the end 24 of the arms and which is engaged in rolling contact with the sides of one of two central slides 54 perpendicular to the axis YY of the slide 31, whose U-shaped profile is open towards the external panel 3, and which are part of a mount 50 whose middle part 55, of generally flat shape, is fixed by bolting at 56 on the internal panel 4.
- Des stiffness ribs 55a are however formed in the flat surface 55.
- the axis XX common to the slides 54 constitutes a horizontal central line that the arms 26, 27 can cross, despite their crossed mounting, during their angular deflections under the effect of the movement of the slide 30, thanks to the fact that one of the arms, 26, consists of two half-arms 26a, 26b, situated on either side of the other arm, 27, which is in one piece, and made integral with each other by virtue of the special arrangement of the joint 29 connecting the arms at their crossing point (fig. 3).
- This articulation 29 includes a pin 57 which is integral with the slide-30 and is engaged in sliding contact inside a sleeve 58 passing through holes 59, 61, 62 made respectively in the half-arm 26a, the arm 27 and the half-arm 26b, and the peripheral surface of which comprises a cylindrical part 63 engaged in contact with the hole 61, of circular shape, of the arm 27 to allow relative rotation, and on either side of this cylindrical part , prismatic parts 64 engaged with the square outline of the holes 59, 62 to ensure by keying a relative rotation locking of the half-arms 26a, 26b.
- the arms 26, 27, which are symmetrical with respect to the axis YY of the slide 31 and therefore make with the central line XX equal angles and in opposite directions, constitute thin blades which make them flexible, which allows them to adapting to the curve of the glass 9. These arms can also undergo translational movements along the pin 57, integrally with the sleeve 58.
- the slide 31 forms a C-shaped section open towards the external panel 3, the bottom 34 of which is fixed, for example by welding, to the flat central part 55 of the frame 50.
- the slide 30, which preferably constitutes a molded part. plastic material, present from its upper end and over most of its length, a U-shaped profile, the two branches of which are guided in sliding contact with the bottom 34, the sides 35 and the edges 36 of the C-shaped section 31.
- a toothing 38 constitutes a rack intended to come into engagement with a drive pinion .
- the toothing 38 ' is preferably molded with the slide but it can also be formed by an insert, for example made of metal.
- a housing 39 is provided in the slide 31.
- This housing which is located partly in line with a notch 55b of the frame 50, is constituted by a cavity delimited by a part cut at 40 in the bottom 34 of the profile 31 and deformed towards the inside of the latter so as to define a central flat wall 41 between two side openings.
- the wall 41 is parallel to the bottom 34 but is offset enough to be on the opposite side of the rack 38, that is to say in the vicinity of the bottom of the internal cavity of the slide, as shown in Figure 2.
- It is in addition pierced with a square hole 47 in which is embedded a bearing 48 made of plastic with a low coefficient of friction, for the reception of the end forming a pinion of the rack pinion.
- projections 31a forming a stop are formed at the lower end of the section 31.
- the window regulator according to the invention can be considered to be of modular construction, in the sense that the basic structure, which has been described with reference to FIGS. 1 to 3, can be combined with different mechanical assemblies, or modules, for meet specific conditions of use.
- a module essentially comprising a rack pinion 70 and a receiving toothed pulley 71, secured to this pinion and connected by a toothed belt 72 to a toothed driving pulley 73 mounted on the internal panel 4 and the shaft 74 of which receives an actuating crank 76.
- a cup 78 comprising a peripheral flange 79 fixed, for example by welding, on one of the faces of a support plate 81 which, at its two ends, is provided with 'a hole 82 through which the rim 32a of the respective holes 32 of the profile bottom 34 is sexti, thus ensuring the securing of the profile with the plate 81.
- the latter further comprises an opening in which is embedded a bearing 83 made of material plastic with a low coefficient of friction, which receives a cylindrical bearing 84 of the pinion 70, the end journal 86 of which is itself engaged in the bearing 48 of the wall 41.
- the hub 87 of the toothed pulley is fixed by fitting, or by splines , on an extension 88, of smaller diameter, of the bearing surface 84, the axial retention towards the internal panel 4 being ensured by a mating of the end 89 of the pinion opposite the pin 86.
- an irreversibility brake 91 is disposed inside the bowl 78.
- This brake is of conventional construction and essentially comprises a spring 92 inserted by force and under tension in the bowl 78 to ensure the immobilization of the pulley, which can however rotate freely when a torque is applied to it, by the effect of a loosening of the spring due to the action of a fork 93, inside the spring, which is secured to the hub 87 and is engaging the ends of the spring 92.
- the driving pulley 73 is fixed to the panel 4 by means of a stirrup 94 with uneven branches, between which the shaft 74 journals (fig. 6).
- the mounting point of the stirrup 94 can be chosen at will both in height and in distance relative to the axis YY of the slide 31, this distance being determined by the length of the toothed belt 72.
- the mounting is provided on the left of the YY axis in Figure 4, but it could obviously be made on the right, as shown in line. interrupted in 72 '.
- the irreversibility brake 91 could, of course, be incorporated into the driving pulley 73 instead of being incorporated into the receiving pulley 71.
- the module adopted in Figures 7 and 8 is a direct control mechanism comprising in a housing 96 a pinion 97, whose shaft 98 receives an actuating crank 76, and which is engaged with a toothed wheel 99 with which makes body the rack pinion 70, the pin 86 of which is engaged, as in FIG. 5, in the bearing 48.
- the housing 96 has two end wings 101 which are crimped at 32a on the bottom of the slide 34, in the same way as the support plate 81 of FIG. 5.
- An irreversibility brake 91 is mounted in the housing 96, between a shoulder 98a of the shaft 98 and the pinion 97.
- the housing 96 could be mounted in a position offset by 180 ° with respect to the position shown, provided that corresponding anchor points are provided in the profile bottom 34.
- the module incorporated into the basic structure consists of a gear motor 105 whose output element is the rack pinion 70.
- This pinion is engaged in the housing 39, as in the previous examples, and the assembly plate 106 of the gear motor 105 is fixed by bolting, or by equivalent means, on the one hand to the points 33 of the planar middle part 55 of the frame 50, on the other hand through the lower bore 32 of the profile bottom 34.
- the assembly plate 106 as is the case of the support plate 81 (fig. 5) and of the housing 96 (fig. 8), is applied against the flat bottom 34 of the profile 31.
- the support plate 81 is replaced by a casing 108, generally of omega shape, the wings 109 of which are also crimped at 32a on the profile bottom 34 , and in an opening 111 from which the end 90, opposite the pin 86, of the pinion 70 revolves.
- the plane end face of the pulley 71 has sliding contact with the adjacent wall of the casing 108.
- the stroke of the slide 30 forming a rack is approximately 140 mm, which is small compared with that, which should be of the order of 400 mm, of the rack described in the application FR 2,310,461 cited above.
- the invention is not limited to the window regulator with crossed arms shown in FIGS. 1 to 6, but also extends to a window regulator with a single arm pivotally mounted on an axis carried by a slide such as that shown in Figure 8.
- the lower edge 14 of the glass is recessed and retained in a central horizontal slide 117, U-shaped, whose sides provide guidance of the roller 23 rotatably mounted at the end of the arm 126.
- the roller 51 carried by the opposite end of the arm 126, moves, like those of the arms 26, 27, in a slide 54 of a fixed half-frame 50 , on the one hand on the internal panel 4, and on the other hand on the profile 31.
- the arm 126 pivots directly on the pin 57 of the slide 30, under the action of a pinion control mechanism 70 mounted in the housing 39 of the bottom 34 of the profile. It thus moves in the same way as the arm 26 or 27, on either side of the line formed by the fixed slide 54.
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
Abstract
Description
La présente invention est relative aux lève-glace pour véhicule automobile.The present invention relates to window winders for motor vehicles.
La plupart des lève-glace usuels ont une construction qui, dans une large mesure, est adaptée aux particularités de la porte de véhicule qui doit être équipée. Dans un même véhicule, suivant que la porte est à l'avant ou à l'arrière, ou bien qu'elle est à droite ou à gauche, des constituants de base différents pour les lève-glace doivent, le plus souvent, être prévus. De même, de façon générale la structure de base d'un lève-glace doit être établie en fonction du mode d'entraînement, manuel ou par moteur électrique. Une telle spécialisation dans la construction des lève-glace entraîne évidemment des complications de fabrication et un accroissement des coûts.Most of the usual window regulators have a construction which, to a large extent, is adapted to the particularities of the vehicle door which is to be fitted. In the same vehicle, depending on whether the door is at the front or rear, or whether it is on the right or on the left, different basic components for the window regulators must, most often, be provided . Likewise, in general, the basic structure of a window regulator must be established according to the mode of drive, manual or by electric motor. Such specialization in the construction of window regulators obviously leads to manufacturing complications and increased costs.
Cet inconvénient a été partiellement surmonté dans les lève-glace à bras croisés symétriques, tels que celui décrit dans la demande de brevet européen 18 914, au nom de la demanderesse, qui comporte une noix d'articulation portée par un coulisseau guidé dans une glissière essentiellement verticale dont l'axe coïncide avec l'axe de symétrie. Du fait de la symétrie des bras le lève-glace peut, sans difficulté particulière, être monté indifféremment sur une porte droite ou sur une porte gauche. Il ressort toutefois de la description et des dessins-de la demande citée que le coulisseau et la glissière du lève-glace connu sont nettement différents, selon que l'entraînement est réalisé manuellement, auquel cas la glissière est une gaine tubulaire pour le guidage d'un câble de commande souple, ou bien au moyen d'un moteur électrique, le coulisseau constituant alors un écrou en prise avec une vis mise en rotation par le moteur.This drawback has been partially overcome in the window regulators with symmetrical crossed arms, such as that described in
L'utilisation, dans un lève-glace à moteur électrique d'un mécanisme de commande à pignon et crémaillère est également connue. A cet égard l'état de la technique peut être illustré par la demande de brevet Français 2 310 461 (KEIPER), dans laquelle est décrit un curseur qui porte la glace et coulisse le long d'un profilé.en oméga dont le fond est traversé par un doigt reliant le curseur proprement dit a. une crémaillère guidée elle-même à l'extérieur du profilé et entraînée par le pignon de sortie d'un moteur-réducteur.The use in a window regulator with an electric motor of a rack and pinion control mechanism is also known. In this respect the state of the art can be illustrated by
Un tel mécanisme ne peut toutefois être utilisé avec un entraînement manuel, qu'il soit direct ou comporte des organes de transmission.However, such a mechanism cannot be used with manual drive, whether it is direct or comprises transmission members.
Le but de l'invention est de réaliser un lève-glace qui soit à peu près totalement banalisé, c'est-à-dire dont les constituants fondamentaux puissent être utilisés tels quels pour l'équipement d'une porte de véhicule quelconque.The object of the invention is to provide a window regulator which is almost completely trivialized, that is to say the basic components of which can be used as such for equipping any vehicle door.
De façon plus précise, l'invention a pour objet un lève-glace comportant au moins un bras incliné monté pivotant en un point intermédiaire de sa longueur, sur un axe d'articulation porté par un coulisseau qui est guidé longitudinalement dans un profilé en U ou en C formant une glissière sensiblement verticale et qui porte une crémaillère, les deux extrémités du bras étant guidées dans.des coulisses perpendiculaires à l'axe de la glissière, qui sont respectivement solidaire du bas de glace et fixe, la coulisse fixe définissant une ligne centrale de part et d'autre de laquelle le bras peut se déplacer, caractérisé en ce que le fond du profilé délimite un logement interne, ouvert latéralement, et une ouverture à travers laquelle peut être monté à l'intérieur du profilé, dans le logement, un pignon mis en prise avec la crémaillère du coulisseau, lequel est guidé tout entier à l'intérieur du profilé.More specifically, the invention relates to a window lifter comprising at least one inclined arm pivotally mounted at an intermediate point of its length, on a hinge pin carried by a slide which is guided longitudinally in a U-shaped profile. or at C forming a substantially vertical slide and which carries a rack, the two ends of the arm being guided in. slides perpendicular to the axis of the slide, which are respectively fixed to the bottom of the glass and fixed, the fixed slide defining a central line on either side of which the arm can move, characterized in that the bottom of the profile delimits an internal housing, open laterally, and an opening through which can be mounted inside the profile, in the housing, a pinion engaged with the rack of the slide, which is guided entirely inside the profile.
Cette disposition définit pour le lève-glace un mécanisme de base avec lequel peut être assemblé, de façon tout à fait simple, un mécanisme d'entraînement répondant à des conditions particulières quelconques, en ce qui concerne notamment la configuration de la porte de véhicule, la position des sièges et le mode de commande, manuel ou par moteur, de la glace. Dans tous les cas le pignon de crémaillère est introduit par l'arrière à travers l'ouverture de montage du fond du profilé de la glissière, que ce pignon fasse partie du mécanisme d'en- trainement proprement dit ou bien qu'il en soit initialement indépendant, auquel cas il est solidarisé avec l'élément de sortie de ce mécanisme. Le boîtier du mécanisme d'entraînement, ou une platine d'assemblage qui supporte tout ou partie de ce mécanisme, peut être plaqué sur la face arrière du fond de profilé et être fixé par exemple par sertissage ou boulonnaqe.This arrangement defines a basic mechanism for the window regulator with which a drive mechanism can be assembled, quite simply, meeting any particular conditions, particularly with regard to the configuration of the vehicle door, the position of the seats and the mode of control, manual or by engine, of the window. In all cases, the rack pinion is introduced from the rear through the mounting opening in the bottom of the profile of the slide, whether this pinion is part of the drive mechanism itself or whatever. initially independent, in which case it is secured to the output element of this mechanism. The housing of the drive mechanism, or an assembly plate which supports all or part of this mechanism, can be pressed onto the rear face of the profile bottom and be fixed for example by crimping or bolting.
Le mécanisme d'entraînement peut être un module à commande manuelle directe comportant une manivelle d'actionnement et une roue dentée de sortie faisant corps avec le pignon de crémaillère.The drive mechanism can be a direct manual control module comprising an actuating crank and an output gear wheel integral with the rack pinion.
Un autre module possible est constitué par un moteur-réducteur dont la platine d'assemblage peut être fixée par boulonnage, a la fois sur le fond du profilé en C et sur la surface médiane, de forme générale plane, d'une monture dans laquelle sont formées la ou les deux coulisses fixes perpendiculaires à l'axe de symétrie.Another possible module is constituted by a gear motor, the assembly plate of which can be fixed by bolting, both on the bottom of the C-profile and on the median surface, generally planar in shape, of a mount in which the one or two fixed slides are formed perpendicular to the axis of symmetry.
Dans le cas d'une commande manuelle comportant une manivelle d'actionnement dont la position sur le panneau interne de porte peut être choisie à volonté, une solution avantageuse proposée par l'invention consiste à prévoir entre la manivelle d'actionnement et le pignon de crémaillère une transmission par courroie crantée, comprenant une poulie crantée motrice, solidaire de la manivelle,et une poulie crantée réceptrice solidarisée avec le pignon de crémaillère et dans laquelle est de préférence incorporé un frein d'irréversibilité. Cette disposition permet, grâce à la position du pignon centré sur l'axe de symétrie, de monter la transmission d'un côté ou de l'autre de cet axe et de placer la manivelle, moyennant le choix d'une longueur de courroie appropriée, à une distance quelconque de l'axe de symétrie.In the case of a manual control comprising an actuating crank whose position on the internal door panel can be chosen at will, an advantageous solution proposed by the invention consists in providing between the actuating crank and the pinion of rack and pinion belt transmission, comprising a toothed drive pulley, integral with the crank, and a receiving toothed pulley secured with the rack pinion and in which is preferably incorporated an irreversibility brake. This arrangement allows, thanks to the position of the pinion centered on the axis of symmetry, to mount the transmission on one side or the other of this axis and to place the crank, by means of the choice of an appropriate length of belt. , at any distance from the axis of symmetry.
Le coulisseau est avantageusement une pièce moulée en matière plastique, qui, sur une partie au moins de sa longueur, a un profil en U assurant le guidage dans la glissière, la crémaillère étant formée dans la face interne de l'une des branches du profil.The slide is advantageously a molded plastic part, which, over at least part of its length, has a U-shaped profile ensuring guidance in the slide, the rack being formed in the internal face of one of the branches of the profile .
Il est avantageux que l'ouverture pour le pignon de crémaillère soit délimitée par un crevé ou découpe du fond de glissière, au droit de laquelle la matière est déformée vers l'intérieur, de manière à former une paroi comportant, pour le montage d'une extrémité formant tourillon du pignon, un trou dans lequel est fixé un palier en matière plastique à faible coefficient de frottement.It is advantageous that the opening for the rack pinion is delimited by a puncture or cutout in the bottom of the slide, at the right of which the material is deformed inwards, so as to form a wall comprising, for the mounting of one end forming a pinion of the pinion, a hole in which is fixed a plastic bearing with a low coefficient of friction.
L'invention sera explicitée de façon purement indicative au cours de la description qui' va suivre, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- - la fig. 1 est une vue schématique en élévation de la structure de base d'un lève-glace à bras croisés symétriques, selon l'invention;
- - les fig. 2 et 3 sont des vues en coupe suivant les lignes 2-2 et 3-3 respectivement, de la figure 1;
- - la fig. 4 est une vue en élévation du lève-glace comportant un entraînement à commande manuelle par l'intermédiaire d'une courroie crantée;
- - les fig. 5 et 6 sont des vues en coupe suivant les lignes 5-5 et 6-6 respectivement, de la figure 4;
- - la fig. 7 est une vue en élévation du lève-glace comportant un entraînement direct à commande manuelle;
- - la Fig. 8 est une vue en coupe suivant la ligne 8-8 de la Fig. 7 ;
- -la Fig. 9 est une vue en élévation du lève-glace muni d'un entraînement par moteur-réducteur ;
- -laFig. 10 est une vue en coupe suivant la ligne 10-10 de la Fig. 9 ;
- - la Fig. 11 est une vue en coupe d'une variante correspondant à la Fig.5.
- - fig. 1 is a schematic elevational view of the basic structure of a window regulator with symmetrical crossed arms, according to the invention;
- - figs. 2 and 3 are sectional views along lines 2-2 and 3-3 respectively, of Figure 1;
- - fig. 4 is an elevational view of the window regulator comprising a drive with manual control by means of a toothed belt;
- - figs. 5 and 6 are sectional views along lines 5-5 and 6-6 respectively, of Figure 4;
- - fig. 7 is an elevational view of the window regulator comprising a direct drive with manual control;
- - Fig. 8 is a sectional view along line 8-8 of FIG. 7;
- -Fig. 9 is an elevational view of the window regulator provided with a motor-reducer drive;
- -theFig. 10 is a sectional view along line 10-10 of FIG. 9;
- - Fig. 11 is a sectional view of a variant corresponding to FIG. 5.
Le lève-glace suivant l'invention est destiné à équiper une porte 1 de véhicule automobile (fig. 2) qui, de façon classique, a une forme générale galbée définie par un panneau externe cintré 3, qui est assemblé avec un panneau interne 4 en formant un caisson 6 muni de moyens, non représentés, pour le guidage des bords latéraux de la glace 9, dont le bord inférieur horizontal 14 est encastré et retenu par exemple dans deux coulisses horizontales 17, 18, espacées et disposées dans le prolongement l'une de l'autre. Chaque coulisse a un profil en U dont l'ouverture est tournée vers le panneau interne 4 et dont les flancs assurent le guidage d'un galet bombé 23 monté rotatif à l'une des extrémités 24 d'un bras correspondant 26 ou 27. Les deux bras 26, 27, de longueur égale, sont reliés l'un à l'autre, à une courte distance de leur autre extrémité 28, par une articulation 29 portée par un coulisseau 30 guidé dans une glissière rectiligne 31, en principe verticale.The window regulator according to the invention is intended to equip a
A chacune des extrémités 28 les bras croisés 26,27 portent un galet 51 qui a la même forme bombée que les galets 23 disposés à l'extrémité 24 des bras et qui est engagé au contact roulant des flancs de l'une de deux coulisses centrales 54 perpendiculaires a l'axe Y-Y de la glissière 31, dont le profil en U est ouvert vers le panneau externe 3, et qui font partie d'une monture'50 dont la partie médiane 55, de forme générale plane, est fixée par boulonnage en 56 sur le panneau interne 4. Des nervures de rigidité 55a sont toutefois formées dans la surface plane 55. L'axe X-X commun aux coulisses 54 constitue une ligne centrale horizontale que les bras 26, 27 peuvent franchir, en dépit de leur montage croisé, au cours de leurs débattements angulaires sous l'effet du mouvement du coulisseau 30, grâce au'fait que l'un des bras, 26, est constitué de deux demi-bras 26a, 26b, situés de part et d'autre de l'autre bras, 27, qui est en une seule pièce, et rendus solidaires l'un de l'autre en vertu de l'agencement spécial de l'articulation 29 reliant les bras en leur point de croisement (fig. 3).At each of the
Cette articulation 29,comprend un tourillon 57 qui fait corps avec le coulisseau-30-et est engagé à contact glissant à l'intérieur d'un manchon 58 traversant des trous 59, 61, 62 pratiqués respectivement dans le demi-bras 26a, le bras 27 et le demi-bras 26b, et dont la surface périphérique comporte une partie cylindrique 63 engagée au contact du trou 61, de forme circulaire, du bras 27 pour permettre une rotation relative, et de part et d'autre de cette partie cylindrique, des parties prismatiques 64 en prise avec le contour carré des trous 59, 62 pour assurer par clavetage un blocage en rotation relative des demi-bras 26a, 26b.This
Les bras 26, 27, qui sont symétriques par rapport à l'axe Y-Y de la glissière 31 et font donc avec la ligne centrale X-X des angles égaux et de sens contraire, constituent des lames minces qui les rendent flexibles, ce qui leur permet de s'adapter au galbe de la glace 9. Ces bras peuvent en outre subir des déplacements en translation le long du tourillon 57, solidairement avec le manchon 58.The
La glissière 31 forme un profilé en C ouvert vers le panneau externe 3, dont le fond 34 est fixé, par exemple par soudage, sur la partie médiane plane 55 de la monture 50.The
Le coulisseau 30, qui de préférence constitue une pièce moulée en. matière plastique, présente à partir de son extrémité supérieure et sur la majeure partie de sa longueur, un profil en U dont les deux branches sont guidées au contact glissant du fond 34, des flancs 35 et des rebords 36 du profilé en C 31. Dans la face interne de l'une des branches 37 du profil en U et dans son prolongement 37a qui s'étend jusqu'à l'extrémité inférieure du coulisseau, une denture 38 constitue une crémaillère destinée à venir en prise avec un pignon d'entraînement. La denture 38' est de préférence venue de moulage avec le coulisseau mais elle peut également être formée par une pièce rapportée, par exemple en métal.The
Pour le montage de ce pignon qui, délibérément, n'est pas représenté aux Figures 1 à 3 dont l'objet est exclusivement une structure de base du lève-glace, un logement 39 est prévu dans la glissière 31. Ce logement qui est situé en partie au droit d'une échancrure 55b de la monture 50, est constitué par une cavité délimitée par une partie découpée en 40 dans le fond 34 du profilé 31 et déformée vers l'intérieur de ce dernier de manière à définir une paroi plane centrale 41 entre deux ouvertures latérales. La paroi 41 est parallèle au fond 34 mais est décalée suffisamment pour se trouver du côté opposé de la crémaillère 38, c'est-à-dire au voisinage du fond de la cavité interne du coulisseau, comme le montre la figure 2. Elle est en outre percée d'un trou carré 47 dans lequel est encastré un palier 48 en matière plastique à faible coefficient de frottement, pour la réception de l'extrémité formant tourillon du pignon de crémaillère.For the mounting of this pinion which, deliberately, is not shown in Figures 1 to 3, the object of which is exclusively a basic structure of the window regulator, a
En vue de l'assemblage d'un mécanisme complémentaire d'entraînement, il est prévu dans le fond 34 du profilé 31 deux perçages 32, avec rebord 32a, et dans la surface médiane plane 55 de la monture 50 deux trous 33 disposés symétriquement par rapport à l'axe Y-Y.For the assembly of a complementary drive mechanism, there are provided in the bottom 34 of the
Pour limiter la course vers le bas du coulisseau 30 des saillies 31a formant butée sont formées à l'extrémité inférieure du profilé 31.To limit the downward stroke of the
Le lève-glace suivant l'invention peut être considéré comme étant de construction modulaire, en ce sens que la structure de base,qui a été décrite en référence aux figures 1 à 3, peut être combinée avec différents ensembles mécaniques, ou modules, pour satisfaire à des conditions d'utilisation particulières.The window regulator according to the invention can be considered to be of modular construction, in the sense that the basic structure, which has been described with reference to FIGS. 1 to 3, can be combined with different mechanical assemblies, or modules, for meet specific conditions of use.
C'est ainsi que dans le lève-glace des figures 4 à 6 est incorporé un module comprenant essentiellement un pignon de crémaillère 70 et une poulie crantée réceptrice 71, solidarisée avec ce pignon et reliée par une courroie crantée 72 à une-poulie crantée motrice 73 montée sur le panneau interne 4 et dont l'arbre 74 reçoit une manivelle d'actionnement 76.Thus in the window regulator of Figures 4 to 6 is incorporated a module essentially comprising a
Dans une cavité interne 77 de la poulie réceptrice 71 est engagée une cuvette 78 comportant un rebord périphérique 79 fixé, par exemple par soudage,sur l'une des faces d'une platine-support 81 qui, à ses deux extrémités, est munie d'un perçage 82 à travers lequel le rebord 32a des perçages 32 respectifs du fond de profilé 34 est sexti, assurant ainsi la'solidarisation du profilé avec la platine 81. Cette dernière comporte en outre une ouverture dans laquelle est encastré un palier 83 en matière plastique à faible coefficient de frottement, qui reçoit une portée cylindrique 84 du pignon 70 dont le tourillon terminal 86 est lui-même engagé dans le palier 48 de la paroi 41. Le moyeu 87 de la poulie crantée est fixé par emmanchement, ou par cannelures, sur un prolongement 88, de plus petit diamètre, de la portée 84, la retenue axiale vers le panneau interne 4 étant assurée par un matage de l'extrémité 89 du pignon opposée au tourillon 86.In an internal cavity 77 of the receiving
Dans l'exemple représenté un frein d'irréversibilité 91 est disposé à l'intérieur de la cuvette 78. Ce frein est de construction classique et comporte essentiellement un ressort 92 inséré à force et sous tension dans la cuvette 78 pour assurer l'immobilisation de la poulie, qui peut toutefois tourner librement lorsqu'un couple lui est appliqué, par l'effet d'un desserrage du ressort dû à l'action d'une fourchette 93, intérieure au ressort, qui est solidarisée avec le moyeu 87 et est en prise avec les extrémités du ressort 92.In the example shown, an
La poulie motrice 73 est fixée sur le panneau 4 par l'intermédiaire d'un étrier 94 à branches inégales, entre lesquelles tourillonne l'arbre 74 (fig. 6). Le point de montage de l'étrier 94 peut être choisi à volonté à la fois en hauteur et en distance par rapport à l'axe YY de la glissière 31, cette distance étant déterminée par la longueur de la courroie crantée 72. Le montage est prévu à gauche de l'axe Y-Y sur la figure 4, mais il pourrait évidemment être réalisé à droite, comme indiqué en trait. interrompu en 72'.The driving
Le frein d'irréversibilité 91 pourrait, bien entendu, être incorporé à la poulie motrice 73 au lieu de l'être dans la poulie réceptrice 71.The
Le module adopté dans les figures 7 et 8 est un mécanisme de commande directe comprenant dans un boîtier 96 un pignon 97, dont l'arbre 98 reçoit une manivelle d'actionnement 76, et qui est en prise avec une roue dentée 99 avec laquelle fait corps le pignon de crémaillère 70 dont le tourillon 86 est engagé, comme à la figure 5, dans le palier 48. Le boîtier 96 comporte deux ailes d'extrémité 101 qui sont serties en 32a sur le fond de glissière 34, de la même façon que la platine-support 81 de la figure 5. Un frein d'irréversibilité 91 est monté dans le boîtier 96, entre un épaulement 98a de l'arbre 98 et le pignon 97.The module adopted in Figures 7 and 8 is a direct control mechanism comprising in a housing 96 a
Le boîtier 96 pourrait être monté dans une position décalée de 180° par rapport à la position représentée, à la condition de prévoir des points d'ancrage correspondants dans le fond de profilé 34.The
Aux Figures 9 et 10 le module incorporé à la structure de base est constitué par un moteur-réducteur 105 dont l'élément de sortie est le pignon de crémaillère 70. Ce pignon est engagé dans le logement 39, comme dans les exemples précédents, et la platine d'assemblage 106 du moteur-réducteur 105 est fixée par boulonnage, ou par un moyen équivalent, d'une part aux points 33 de la partie- médiane plane 55 de la monture 50, d'autre part à travers le perçage inférieur 32 du fond de profilé 34. La platine d'assemblage 106, comme c'est le cas de la platine-support 81 (fig. 5) et du boîtier 96 (fig. 8), est appliquée contre le fond plat 34 du profilé 31.In FIGS. 9 and 10, the module incorporated into the basic structure consists of a
Dans la variante de montage de la poulie crantée réceptrice 71 représentée à la figure 11, la platine-support 81 est remplacée par un carter 108, de forme générale en oméga, dont les ailes 109 sont également serties en 32a sur le fond de profilé 34, et dans une ouverture 111 duquel tourillonne l'extrémité 90, opposée au tourillon 86, de l'axe du pignon 70. En outre la face terminale plane de la poulie 71 a un contact glissant avec la paroi adjacente du carter 108.In the mounting variant of the receiving
Dans les différents exemples qui ont été représentés la course du coulisseau 30 formant crémaillère est d'environ 140 mm, ce qui est faible par comparaison avec celle, qui devrait être de l'ordre de 400 mm, de la crémaillère décrite dans la demande FR 2 310 461 citée précédemment.In the various examples which have been shown, the stroke of the
Bien entendu l'invention n'est pas limitée au lève-glace à bras croisés représenté sur les figures 1 à 6, mais s'étend également à un lève-glace à bras unique monté pivotant sur un axe porté par un coulisseau tel que celui représenté sur la figure 8. Dans ce cas le bord inférieur 14 de la glace est encastré et retenu dans une coulisse horizontale centrale 117, à profil en U, dont les flancs assurent le guidage du galet 23 monté rotatif à l'extrémité du bras 126. Le galet 51, porté par l'extrémité opposée du bras 126, se déplace, comme ceux des bras 26,27, dans une coulisse 54 d'une demi-monture 50 fixée, d'une part sur le panneau interne 4, et d'autre part sur le profilé 31.Of course, the invention is not limited to the window regulator with crossed arms shown in FIGS. 1 to 6, but also extends to a window regulator with a single arm pivotally mounted on an axis carried by a slide such as that shown in Figure 8. In this case the
Le bras 126 pivote directement sur le tourillon 57 du coulisseau 30, sous l'action d'un mécanisme de commande du pignon 70 monté dans .le logement 39 du fond 34 du profilé . Il se déplace ainsi de la même manière que le bras 26 ou 27, de part et d'autre de la ligne formée par la coulisse fixe 54.The
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