EP0051724B1 - Transportable Halle, insbesondere für Fahrgeschäfte - Google Patents

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EP0051724B1
EP0051724B1 EP81106993A EP81106993A EP0051724B1 EP 0051724 B1 EP0051724 B1 EP 0051724B1 EP 81106993 A EP81106993 A EP 81106993A EP 81106993 A EP81106993 A EP 81106993A EP 0051724 B1 EP0051724 B1 EP 0051724B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
trusses
roof
hall
roof trusses
specified
Prior art date
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Expired
Application number
EP81106993A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0051724A1 (de
Inventor
Hans Drayer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mack Rides GmbH and Co KG
Original Assignee
Heinrich Mack GmbH and Co Fahrzeug und Karusselfabrik
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Heinrich Mack GmbH and Co Fahrzeug und Karusselfabrik filed Critical Heinrich Mack GmbH and Co Fahrzeug und Karusselfabrik
Publication of EP0051724A1 publication Critical patent/EP0051724A1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H15/00—Tents or canopies, in general
    • E04H15/26—Centre-pole supported tents
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G1/00—Roundabouts
    • A63G1/24—Roundabouts with seats performing movements in a horizontal plane, other than circular movements
    • A63G1/26—Roundabouts with seats performing movements in a horizontal plane, other than circular movements with seats moving with a planetary motion in a horizontal plane
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/343—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport
    • E04B1/344—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport with hinged parts
    • E04B1/3441—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport with hinged parts with articulated bar-shaped elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B7/00—Roofs; Roof construction with regard to insulation
    • E04B7/16—Roof structures with movable roof parts
    • E04B7/163—Roof structures with movable roof parts characterised by a pivoting movement of the movable roof parts

Definitions

  • the invention relates to a portable hall of the type outlined in the preamble of the main claim, as used in particular for rides, e.g. Carousels or adventure lanes, is suitable.
  • This hall construction is less suitable for tracks that have a floor plan that deviates from the rectangle, e.g. have a polygonal or round floor plan.
  • tracks that have a floor plan that deviates from the rectangle, e.g. have a polygonal or round floor plan.
  • structures for transportable roofs that can be quickly assembled and disassembled with little personnel have not yet become known.
  • the German utility model 1827176, Fig. 9 shows how you can quickly build a hall with a circular floor plan with individual cars arranged in a circular arc shape, each of which has a circular segment-shaped roof part. Transporting these hall segments, which are formed by a large number of wagons, is likely to be difficult. In addition, the hall is closed along its circumference, which is particularly undesirable in a ride such as a carousel. This construction is therefore unreasonable for the task at hand.
  • Australian patent specification 510483 already contains one for leisure purposes, e.g. for a swimming pool, certain hall known, the roof supported by a pillar and at least one support in the assembled state has a circular floor plan and can be folded into a narrow package for transport purposes.
  • This roofing would in principle be suitable for the purpose mentioned at the beginning. Because of their laterally arranged support to which the roof trusses are articulated, either several people or hoists are required for construction, which is not practical for economic and organizational reasons in the case of rides for which the transportable hall is intended.
  • the load-bearing support column is not arranged laterally but centrally.
  • transportable halls Another important requirement for transportable halls is that they take up as little loading space as possible during transport, i.e. they can be folded into a narrow package.
  • the vertical column has at its upper end radially projecting rigid support arms with bearings, preferably pivot bearings, to which radially extending roof trusses are attached, the outer ends of which are connected to detachable edge trusses, the arms and the roof trusses are dimensioned so that the swivel bearings are on an oval and the end points of the edge trusses swung out in the extension of the arms are on an arc, and the column is at the common center of the oval and the arc.
  • the remaining spaces between the pivoted roof trusses are roughly the same size, and the available loading space can be used optimally.
  • This construction is particularly suitable for transport on a vehicle which simultaneously forms the platform or part of the platform of the ride.
  • the edge trusses must be partially unhooked, folded up against the roof trusses, whereupon the roof trusses can be pivoted against each other in such a way that they form two packages extending in the longitudinal direction of the platform.
  • the edge trusses provided here can, in the same way as proposed according to DE-C-27 24 427, consist of individual lattice girders to which the front frame and ceiling parts are pivotably articulated.
  • FIGS. 1 and 2 The basic structure of the hall construction according to the invention, as is required, for example, for an amusement ride with an approximately circular floor plan, is illustrated with FIGS. 1 and 2.
  • the entire roof is supported by a platform 1, which is expediently part of a chassis, not shown.
  • a central column 10 is fixedly mounted, the upper part 11 of which, in the illustrated embodiment, telescopically e.g. can be raised with a hydraulic system.
  • the roof trusses 20 and 30 Attached to the upper part 10 of this telescopic column are the roof trusses 20 and 30, which extend radially in the assembled state of the hall.
  • the radially running roof trusses have a binder ring formed from edge trusses 40 to 45, which on the one hand serves to stiffen the roof and on the other hand carries the decorative front frames 44 and ceiling parts 45.
  • the further stiffening can serve for releasable stiffening struts 27 between the roof trusses 20 and 30.
  • the entire roof structure is covered from above with a roof skin 2, which is clamped between the upper edges of the edge truss 40 and a ridge bar 3 placed centrally on the column 10.
  • the roof layout results in a regular polygon, in the exemplary embodiment a pentagon.
  • other dimensions are possible within the scope of the invention.
  • the upper part 11 of the column 10, as can be seen above all from the top view in FIG. 6, has radially projecting rigid support arms 12, 12 ' ; 13, 13 ' and 16 and 17 provided.
  • the support arms formed from the arm pairs 12, 12 'and 13, 13' have at their outer ends only articulated bolts 14, 15 indicated by a line and are dimensioned such that the roof trusses 20 with their inner ends between the support arm pairs 12, 12 ' and 13, 13 'are inserted and can be pivoted by means of the hinge pins 14, 15, which in this case pass through the hinge bores 23.
  • the shorter support arms 16 and 17, to which the trusses 31 running in the longitudinal direction of the platform are rigidly attached, are somewhat different in the exemplary embodiment.
  • the arms 16 and the roof trusses 30 are provided with mutually assigned through bores 16a, 16b and 17a, 17b and 33, 34, through which screw bolts, not shown, are passed.
  • the other roof trusses 20 are pivoted laterally symmetrically to these rigid roof trusses.
  • the hinge pins 14 and 15 are arranged on an oval, the oval longitudinal axis LA extending transversely to the longitudinal direction of the platform and the oval transverse axis QA extending in the longitudinal direction of the platform.
  • edge trusses combined with the components 40 to 45 have space if they are constructed as explained in detail in DE-PS 2724427.
  • these edge trusses consist of a grid part 40 standing vertically like the roof trusses, to which a front frame carrier 43 is articulated via struts 41 and 42, which supports the externally suspended front panels 44 and the downward-facing ceiling panels 45.
  • the struts 41 to 43 can be pivoted towards the edge truss 40 when the front frame 44 is folded up, whereupon they are then covered by the ceiling part 45 to be folded up.
  • the narrow packets formed in this way of which only the components 40, 41 and 45 are illustrated in FIG. 8, find a place in the spaces mentioned.
  • edge trusses 40 are pivotally attached to the outer ends of the roof trusses 30 on both sides via fixed joints 36.
  • the edge binders 40 have releasable joints which, for example, can be designed like the joint in the upper part of FIG. 4.
  • Such releasable Joints consist of a pull-out hinge pin 26 which passes through corresponding hinge holes in the edge truss and roof truss.
  • an edge truss 40 is pivotably attached by means of a non-releasable hinge pin 25.
  • the joints can be designed as shown in FIG. 5 in the area of the inner ends of the edge ties 20.
  • the facing ends of the edge truss 40 must, as the top views in FIGS. 3 and 4 show, be designed and mounted in such a way that an unimpeded pivoting of the edge truss is made possible during assembly and disassembly.
  • the adjoining edge trusses at point A can be detached from each other and from the common roof truss.
  • One of the two edge ties here the one on the right, is moved outwards in the direction of arrow A and the associated radial tie is moved to the side in the direction of arrow B so that the other edge tie can be folded inwards in the direction of arrow C.
  • edge truss parts with their front parts articulated via console supports can be pivoted inwards in the direction of arrow D, as is explained in detail in German patent specification 27 24 427.
  • next edge truss at point B After loosening the next edge truss at point B, it can be pivoted towards the associated roof truss by pivoting its console supports in the direction of arrow E and pivoting the edge truss in the direction of arrow H. In the same way, the next edge truss is moved towards the roof truss 30 by pivoting in the direction of the arrows J and K. Now all roof trusses of the first quarter can be moved to the fixed roof truss 30 by pivoting in the direction of arrows N, M and L, so that the first quarter of the package is completed.
  • the remaining edge trusses and roof trusses are folded together and pivoted towards the rigid roof trusses running in the longitudinal direction of the platform.
  • the fixed auxiliary supports 4 provided at the ends of the roof trusses prevent the roof from rotating in relation to the platform 1 of the transport vehicle.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine transportable Halle der im Oberbegriff des Hauptanspruchs umrissenen Art, wie sie insbesondere für Fahrgeschäfte, z.B. Karussells oder Abenteuerbahnen, geeignet ist.
  • Aus der deutschen Patentschrift 27 24 427 geht eine derartige transportable Halle mit rechteckigem Grundriss hervor, wie sie vorzugsweise für Autoscooterbahnen verwendet wird.
  • Diese Hallenkonstruktion ist weniger geeignet für Bahnen, die einen vom Rechteck abweichenden Grundriss, z.B. einen vieleckigen oder runden Grundriss besitzen. Für solche Fahrgeschäfte, insbesondere Karussells, bei welchen sich die Fahrzeuge auf einer Kreisbahn bewegen, sind noch keine mit wenig Personal rasch auf- und abbaubare Konstruktionen für transportable Überdachungen bekannt geworden.
  • Die deutsche Gebrauchsmusterschrift 1827176, Fig. 9, zeigt zwar, wie man mit einzelnen kreisbogenförmig angeordneten Wagen, welche jeweils ein kreissegmentförmiges Dachteil tragen, rasch eine Halle mit kreisförmigem Grundriss aufbauen kann. Der Transport dieser von einer Vielzahl von Wagen gebildeten Hallensegmente dürfte jedoch schwierig sein. Ausserdem ist die Halle längs ihres Umfangs geschlossen, was gerade bei einem Fahrgeschäft, wie einem Karussell, unerwünscht ist. Diese Konstruktion ist folglich für die gestellte Aufgabe abwegig.
  • Aus der australischen Patentschrift 510483 ist bereits eine für Freizeitzwecke, z.B. für ein Schwimmbecken, bestimmte Halle bekannt, deren von einer Säule und wenigstens einer Stütze getragenes Dach in aufgebautem Zustand einen kreisrunden Grundriss hat und zu Transportzwekken zu einem schmalen Paket zusammenklappbar ist.
  • Für den eingangs erwähnten Zweck wäre diese Überdachung zwar grundsätzlich geeignet. Wegen ihrer seitlich angeordneten Stütze, an welche die Dachbinder angelenkt sind, sind zum Aufbau entweder mehrere Personen oder Hebezeuge erforderlich, was aus wirtschaftlichen und organisatorischen Gründen im Falle von Fahrgeschäften, für die die transportable Halle bestimmt ist, nicht zweckmässig ist.
  • Ein einfacherer Aufbau ist dadurch gewährleistet, dass wie in vorliegender Erfindung unter anderem vorgeschlagen ist, die tragende Stützsäule nicht seitlich sondern zentral angeordnet ist.
  • Eine weitere wichtige Forderung für transportable Hallen ist, dass diese beim Transport möglichst wenig Laderaum einnehmen, also zu einem schmalen Paket zusammenklappbar sind.
  • Bei der oben erwähnten australischen Patentschrift 510483 sind die Schwenklager der Dachbinder auf einem Kreis angeordnet. Das hat zur Folge, dass der Abstand der zu einem Paket zusammengeklappten Dachbinder aussen grösser als in der Mitte ist. Da im Zwischenraum zwischen den zusammengeklappten Dachbindern noch weitere Konstruktionselemente wie z.B. die Randbinder, unterzubringen sind, führt diese Konstruktion noch nicht zu einer optimalen Raumnutzung.
  • Diese Aufgabe wird nach vorliegender Erfindung dadurch gelöst, dass die vertikale Säule an ihrem oberen Ende radial abstehende starre Tragarme mit Lagern, vorzugsweise Schwenklagern, aufweist, an welchen radial verlaufende Dachbinder angebracht sind, deren äussere Enden mit lösbaren Randbindern verbunden sind, wobei die Arme und die Dachbinder so bemessen sind, dass die Schwenklager auf einem Oval und die Endpunkte der in Verlängerung der Arme ausgeschwenkten Randbinder auf einem Kreisbogen gelegen sind, und wobei die Säule sich im gemeinsamen Mittelpunkt des Ovals und des Kreisbogens befindet. Bei dieser Konstruktion sind die verbleibenden Zwischenräume zwischen den angeschwenkten Dachbindern etwa gleich gross, der zur Verfügung stehende Laderaum optimal nutzbar.
  • Diese Konstruktion eignet sich wie diejenigen nach der DE-C-2724427 vorzüglich für den Transport auf einem Fahrzeug, welches gleichzeitig die Plattform oder einen Teil der Plattform des Fahrgeschäftes bildet. Zu diesem Zweck sind die Randbinder teilweise auszuhängen, an die Dachbinder heranzuklappen, worauf die Dachbinder derart gegeneinander geschwenkt werden können, dass sie zwei sich in Plattformlängsrichtung erstreckende Pakete bilden. Die hierbei vorgesehenen Randbinder können in gleicher Weise, wie nach der DE-C-27 24 427 vorgeschlagen, aus einzelnen Gitterträgern bestehen, an welche Frontrahmen und Plafondteile verschwenkbar angelenkt sind.
  • Um zu Transportzwecken die Fahrzeughöhe zu reduzieren, ist es ferner, wie bekannt, zweckmässig, die Stützsäule teleskopartig auszubilden und so zu gestalten, dass sie hydraulisch ausfahrbar ist. Je nach Abmessungen der Dachkonstruktion können über den Umfang verteilte Stützen angebracht werden, die beim Transport zu entfernen sind.
  • Weitere konstruktive Details sind Gegenstand der Unteransprüche. Sie sind im übrigen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles, das in den Zeichnungen schematisch dargestellt ist, nachstehend im einzelnen noch erläutert. In den Zeichnungen zeigen:
    • Fig. 1: Erfindungsgemässe Hallenkonstruktion im Radialschnitt längs der Linie I-I in Fig. 2,
    • Fig. 2: Aufsicht der Hallenkonstruktion gemäss Fig. 1 ohne Dachhaut 2 und Firststange 3,
    • Fig. 3: vergrössertes Detail 111 aus Fig. 2,
    • Fig. 4: vergrössertes Detail IV aus Fig. 2,
    • Fig. 5: vergrösserter Schnitt längs der Linie V-V aus Fig. 2 bzw. Fig. mit zugeordneten, jedoch abgebrochen dargestellten Dachbindern 20,
    • Fig. 6: Aufsicht auf das Säulenoberteil 11 nach Fig. 5,
    • Fig. 7: Schnitt längs der Linie VII-VII in Fig. 6 mit zugeordneten, jedoch abgebrochen dargestellten Dachbindern 30 und
    • Fig.8: vergrösserte Aufsicht auf die erfindungsgemässe Dachkonstruktion im zusammengeklappten Zustand, teilweise abgebrochen dargestellt.
  • Der prinzipielle Aufbau der erfindungsgemässen Hallenkonstruktion, wie sie beispielsweise für ein Fahrgeschäft mit etwa kreisförmigem Grundriss benötigt ist, ist mit den Fig. 1 und 2 veranschaulicht.
  • Das gesamte Dach wird von einer Plattform 1 getragen, die zweckmässigerweise gleichzeitig Teil eines nicht dargestellten Fahrgestells ist.
  • In der Mitte dieser Plattform 1 ist eine zentrale Säule 10 fest montiert, deren Oberteil 11 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel teleskopartig z.B. mit einer Hydraulikanlage hochfahrbar ist.
  • An das Oberteil 10 dieser Teleskopsäule angebracht sind die Dachbinder 20 und 30, welche sich im aufgebauten Zustand der Halle radial erstrecken. An ihren äusseren Enden tragen die radial verlaufenden Dachbinder einen aus Randbindern 40 bis 45 gebildeten Binderkranz, welcher einerseits der Versteifung des Daches dient und zum anderen die dekorative Frontrahmen 44 und Plafondteile 45 trägt. Der weiteren Versteifung können je nach Abmessung des Daches zwischen den Dachbindern 20 und 30 eingespannte und lösbare Versteifungsstreben 27 dienen.
  • Das gesamte Dachgerippe ist von oben mit einer Dachhaut 2 abgedeckt, welche zwischen den Oberkanten der Randbinder40 und einer zentral auf die Säule 10 aufgesetzten Firststange 3 eingespannt ist.
  • Soweit die Rand- und Dachbinder untereinander weitgehend gleich bemessen sind, ergibt sich als Dachgrundriss ein regelmässiges Vieleck, bei dem Ausführungsbeispiel ein Zwölfeck. Andere Bemessungen sind im Rahmen der Erfindung jedoch möglich.
  • Bei weit ausladenden Dachbindern ist es ratsam, deren freie Enden mit Hilfe von Stützen 4 gegen den Untergrund abzustützen. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäss Fig. und 2 sind diese Stützen 4 an den Enden der diametral gegenüberliegenden Träger30vorgesehen und stellen somit zusätzlich zur Säule 10 eine feste Verbindung zwischen Plattform 1 und Dach her.
  • Die konstruktiven Details sind besser mit den vergrösserten Detaildarstellungen gemäss Fig.3 bis 7 veranschaulicht. Die hier dargestellte konstruktive Verbindung zwischen den Dachbindern 20 und 30 und der Säule 10 bzw. deren Oberteil 11 setzt voraus, dass als Dachbinder Gitterträger verwendet werden, die sich aufgrund ihrer grossen Belastbarkeit bei geringem Eigengewicht für solche Konstruktionen besonders bewährt haben. Diese Gitterträger besitzen Ober- und Unterholme 21, 22 bzw. 31, 32, die miteinander über Gitterstreben 24 bzw. 35 verbunden sind.
  • Das Oberteil 11 der Säule 10 ist, wie vor allem die Aufsicht in Fig. 6 erkennen lässt, mit radial abstehenden starren Tragarmen 12, 12'; 13, 13' sowie 16 und 17 versehen. Die aus den Armpaaren 12, 12' und 13, 13' gebildeten Tragarme weisen an ihren äusseren Enden nur durch einen Strich angedeutete Gelenkbolzen 14, 15 auf und sind so bemessen, dass die Dachbinder 20 mit ihren inneren Enden zwischen die Tragarmpaare 12, 12' und 13, 13' eingeführt werden und mittels der Gelenkbolzen 14,15, welche hierbei die Gelenkbohrungen 23 durchsetzen, verschwenkbar festgelegt werden können.
  • Etwas anders ausgebildet sind bei dem Ausführungsbeispiel die kürzeren Tragarme 16 und 17, an welchen die in Plattformlängsrichtung verlaufenden Binder 31 starr befestigt werden. Für diesen Zweck sind die Arme 16 sowie die Dachbinder 30 mit einander zugeordneten Durchgangsbohrungen 16a, 16b und 17a, 17b bzw. 33, 34 versehen, durch welche nicht dargestellte Schraubbolzen hindurchgeführt werden. An diese starren Dachbinder 30 werden, wie die Aufsicht in Fig. 8 im einzelnen veranschaulicht, die übrigen Dachbinder 20 seitlich symmetrisch herangeschwenkt.
  • Um den zur Verfügung stehenden Laderaum optimal auszunützen, ist es notwendig oder zumindest zweckmässig, wenn die zwischen den gemäss Fig. angeschwenkten Dachbindern 20 und 30 verbleibenden Zwischenräume gleich gross sind. Um diese Voraussetzung zu erfüllen, sind die Gelenkbolzen 14 und 15 auf einem Oval angeordnet, wobei die Ovallängsachse LA quer zur Plattformlängsrichtung und die Ovalquerachse QA in Plattformlängsrichtung verläuft.
  • In den von den Dachbindern 20 und 30 begrenzten Zwischenräumen haben die zu Paketen zusammengelegten Randbinder mit den Bauelementen 40 bis 45 Platz, wenn diese, wie im einzelnen in der DE-PS 2724427, erläutert aufgebaut sind. Im wesentlichen bestehen diese Randbinder aus einem wie die Dachbinder vertikal stehenden Gitterteil 40, an welches über Streben 41 und 42 ein Frontrahmenträger 43 angelenkt ist, welcher die aussen eingehängten Frontplatten 44 und die nach unten gerichteten Plafondplatten 45 trägt. Bei dieser Konstruktion können die Streben 41 bis 43 bei angeklapptem Frontrahmen 44 an den Randbinder 40 herangeschwenkt werden, worauf sie anschliessend von dem hochzuklappenden Plafondteil 45 überdeckt werden. Die so gebildeten schmalen Pakete, von welchen nur die Bauelemente 40, 41 und 45 in Fig. 8 veranschaulicht sind, finden in den erwähnten Zwischenräumen Platz.
  • Die Verbindung zwischen den Randbindern 40 und den starren Dachbindern 30 einerseits bzw. den schwenkbar gelagerten Dachbindern 20 andererseits ist mit den Detaildarstellungen gemäss Fig. 3 und 4 verdeutlicht. Gemäss Fig. 3 sind an den äusseren Enden der Dachbinder 30 Randbinder 40 beidseitig über feste Gelenke 36 verschwenkbar angebracht.
  • An ihren anderen nicht dargestellten Enden haben die Randbinder 40 lösbare Gelenke, welche beispielsweise wie das Gelenk im oberen Teil der Fig. 4 ausgebildet sein können. Solche lösbaren Gelenke bestehen aus einem herausziehbaren Gelenkbolzen 26, der entsprechende Gelenkbohrungen im Randbinder und Dachbinder durchsetzt.
  • Auf der anderen Seite am freien Ende des verschwenkbaren Dachbinders 20 ist ein Randbinder 40 mittels eines nicht lösbaren Gelenkbolzens 25 verschwenkbar angebracht.
  • Im übrigen können die Gelenke so ausgebildet sein, wie dies in Fig. 5 im Bereich der innen gelegenen Enden der Randbinder 20 dargestellt ist. Die einander zugewandten Enden der Randbinder 40 müssen, wie die Aufsichten in Fig. 3 und 4 zeigen, so gestaltet und gelagert sein, dass ein ungehindertes Verschwenken der Randbinder bei Auf- und Abbau ermöglichtwird.
  • Beim Abbau der gemäss Fig. 1 und 2 aufgestellten Dachkonstruktion ist wie folgt zu verfahren, um die Dachelemente bis zu dem in Fig. 8 veranschaulichten Verladezustand zu verpacken.
  • Es ist vorausgesetzt, dass die Dachhaut 2 mit der Firststange 3 zuvor abgenommen sind.
  • Zunächst können die aneinander anstossenden Randbinder im Punkt A voneinander und von dem gemeinsamen Dachbinder gelöst werden. Einer der beiden Randbinder, hier der rechte, wird so weit in Richtung des Pfeiles A nach aussen und der zugehörige Radialbinder zur Seite in Richtung des Pfeiles B bewegt, dass sich der andere Randbinder in Richtung des Pfeiles C nach innen umlegen lässt.
  • Die Randbinderteile mit ihren über Konsolenstützen angelenkten Frontteilen können in Richtung des Pfeiles D nach innen verschwenkt werden, wie dies im einzelnen in der deutschen Patentschrift 27 24427 erläutert ist.
  • Der zwischen den Punkten A und B entstandene Zwischenraum gestattet nun, dass der verbleibende Randbinder in Richtung des Pfeiles E zusammengeschoben und durch Verschwenken in Richtung des Pfeiles F an den zugehörigen Dachbinder herangeschoben wird.
  • Nach Lösen des nächsten Randbinders beim Punkt B kann dieser durch Verschwenken seiner Konsolenstützen in Richtung des Pfeiles E und Verschwenken des Randbinders in Richtung des Pfeiles H an den zugehörigen Dachbinder herangeschwenkt werden. In gleicher Weise wird der nächste Randbinder durch Verschwenken in Richtung der Pfeile J und K an den Dachbinder 30 herangefahren. Nunmehr können sämtliche Dachbinder des ersten Viertels durch Verschwenken in Richtung der Pfeile N, M und L an den feststehenden Dachbinder 30 herangefahren werden, so dass das erste Viertel des Paketes fertiggestellt ist.
  • In entsprechender Weise werden die übrigen Rand- und Dachbinder zusammengelegt und an die in Plattformlängsrichtung verlaufenden starren Dachbinder herangeschwenkt. Die an den Enden der Dachbinder vorgesehenen festen Hilfsstützen 4 verhindern, dass sich das Dach hierbei bezüglich der Plattform 1 des Transportwagens verdreht.
  • Da bei dieser Konstruktion überhaupt keine Dachteile abgehoben werden müssen, sondern diese nur zu verschwenken bzw. zu verschieben sind, ist ein rascher Auf- und Abbau mit nur wenig Personal möglich.

Claims (7)

1. Transportable Halle, insbesondere für Fahrgeschäfte, mit einem von wenigstens einer vertikalen Säule (10, 11) getragenen Dach, welches aus schwenkbar an der Säule angelenkten, zum Transport zusammenklappbaren Dachbindern (20, 30) und einer diese überspannenden Dachhaut (2) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikale Säule (10) an ihrem oberen Ende (11) radial abstehende starre Tragarme (12, 13; 16, 17) mit Lagern (16a, 16b; 17a, 17b), vorzugsweise Schwenklagern (14, 15), aufweist, an welchen radial verlaufende Dachbinder (20, 30) angebracht sind, deren äussere Enden mit lösbaren Randbindern (40 bis 45) verbunden sind, wobei die Arme (12, 13) und die Dachbinder (20) so bemessen sind, dass die Schwenklager (14, 15) auf einem Oval und die Endpunkte der in Verlängerung der Arme ausgeschwenkten Dachbinder (20, 30) auf einem Kreisbogen gelegen sind, und wobei die Säule (10, 11) sich im gemeinsamen Mittelpunkt des Ovals und des Kreisbogens befindet.
2. Halle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachbinder (20, 30) Gitterträger sind, deren Ober- und Unterholmen (21, 22 bzw. 31, 32) in senkrecht übereinander im Abstand der Holme an der vertikalen Säule (10) vorgesehene Lager (14, 15; 16a, b; 17a, b) eingehängt sind.
3. Halle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachbinder zu Transportzwecken senkrecht zur Längsachse (LA) des Ovals schwenkbar sind, wobei die Arme (12, 13) so bemessen sind, dass die gegenseitigen Abstände der eingeschwenkten Dachbinder (20, 30) voneinander gleich gross sind.
4. Halle nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die in Verlängerung der Querachse des Ovals gelegenen Dachbinder (30) starr mit den Tragarmen (16, 17) verbunden sind und in Längsrichtung der Fahrzeugplattform (1) verlaufen.
5. Halle nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die freien Enden der Dachbinder, vorzugsweise der starr mit der Säule (10, 11) verbundenen Dachbinder (30), mittels lösbarer Stützen (4) gegen den Untergrund, vorzugsweise eine Fahrzeugplattform (1), abgestützt sind.
6. Halle nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Randbinder Gitterträger (40) aufweisen, deren Ober- und Unterholmen auf der einen Seite gelenkig aber nicht lösbar (z.B. Gelenke 25 und 36) und auf der anderen Seite gelenkig und lösbar (z.B. Gelenk 26) mit den freien Enden der ausgeschwenkten Dachbinder (20, 30) verbunden sind.
7. Halle nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gitterträger (40) der Randbinder schräg nach unten abkippbare Frontrahmen (44) sowie teilweise lösbare Plafondteile (45) tragen, welche in an sich bekannter Weise zu Transportzwecken zur Bildung eines schmalen Pakets (vgl. Fig.8) an den jeweiligen Gitterträger (40) heranschwenkbar sind.
EP81106993A 1980-11-08 1981-09-07 Transportable Halle, insbesondere für Fahrgeschäfte Expired EP0051724B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3042238 1980-11-08
DE3042238 1980-11-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0051724A1 EP0051724A1 (de) 1982-05-19
EP0051724B1 true EP0051724B1 (de) 1984-05-30

Family

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