EP0019567A1 - Treuil de halage - Google Patents

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EP0019567A1
EP0019567A1 EP80420059A EP80420059A EP0019567A1 EP 0019567 A1 EP0019567 A1 EP 0019567A1 EP 80420059 A EP80420059 A EP 80420059A EP 80420059 A EP80420059 A EP 80420059A EP 0019567 A1 EP0019567 A1 EP 0019567A1
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EP
European Patent Office
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integral
winch
chassis
toothing
dog clutch
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Withdrawn
Application number
EP80420059A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Pierre Germain
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Akros SA
Original Assignee
Akros SA
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/02—Driving gear
    • B66D1/14—Power transmissions between power sources and drums or barrels
    • B66D1/16—Power transmissions between power sources and drums or barrels the drums or barrels being freely rotatable, e.g. having a clutch activated independently of a brake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/02—Driving gear
    • B66D1/14—Power transmissions between power sources and drums or barrels
    • B66D1/22—Planetary or differential gearings, i.e. with planet gears having movable axes of rotation

Definitions

  • the present invention relates to a hauling winch and more specifically a winch intended to be mounted at the front of a road vehicle.
  • a first type of winch comprises a drum driven by a wheel and screw couple with control by PTO on the vehicle.
  • the disadvantage of this winch is that it is not very handy and cannot be made free, which makes certain maneuvers impossible, the winch always being dependent on the engine of the vehicle.
  • Another type of winch comprises a reduction gear external to the drum mechanically driven by the vehicle or by a hydraulic or electric motor.
  • the drawbacks of this type of winch are the same as for the previous winch, the latter also having a large footprint and being, therefore, difficult to accommodate.
  • winch consists of a differential winch with internal mechanism comprising a clutch declutching system, without any locking.
  • the disadvantage of this device is that the winch can be made free even when a relatively large load is exerted on the drum because the clutch clutch dog has no locking.
  • the present invention seeks to remedy these drawbacks by providing a towing winch with differential system, of very practical use since the drum can be disengaged when desired, without however this disengagement can be obtained when tension is exerted. on the cable.
  • the means for locking in rotation of this latter ring are constituted by a dog with axially displaceable double toothing, the internal toothing of which is slidably mounted on the hub of the crown which can be locked in rotation and the external toothing of which is mounted with angular play in an internal toothing integral with the chassis, means being provided to ensure the locking in translation of the dog clutch when the external toothing thereof is engaged with the internal toothing integral with the chassis.
  • This maneuver can be followed by the translation of the dog clutch and, consequently, by the release of the differential system and of the drum on which the cable is wound.
  • the means of locking in translation of the dog clutch when the external toothing of the latter is engaged with the internal toothing integral with the chassis are constituted by a flange mounted at the end of the dog clutch and having regularly distributed openings, located at equal distance from the axis, and by a number of fingers corresponding to the number of openings, occupying the same angular distribution as these, parallel to the axis of the winch, and integral with a fixed part, each finger having an enlarged head, of diameter smaller than that of each opening, the angle formed by a straight line passing through the axis of the winch and tangent to a finger and by a straight line passing through the axis of the winch and tangent to the head of a finger being less than or equal to the angular clearance between the external toothing of the dog clutch and the internal toothing integral with the frame.
  • the external teeth of the dog clutch engage with the internal teeth secured to the chassis.
  • the fingers fixedly mounted on the chassis, not being centered with respect to the openings presented by the dog clutch flange, the heads of these prevent the fingers from coming out of the flanges.
  • this winch comprises means for returning the dog clutch to the position in which its external toothing is engaged with the internal toothing integral with the chassis.
  • This winch comprises a chassis 2, which can be fixed, for example at the front of a road vehicle. At the periphery of the winch is mounted a drum 3 on which is wound a cable, not shown in the drawing.
  • This winch is a differential system comprising three satellites, each satellite 4 being constituted by three pinions cut in a single block ensuring perfect alignment of the teeth.
  • Each satellite comprises a pinion 5 meshing with the central drive pinion 6, a pinion 7 meshing with a crown 8 secured to the drum 3, and a pinion 9 meshing with a crown 10 capable of being locked in rotation to serve as a support. to the differential system.
  • the means for blocking the rotation of the crown 10 consist of a dog clutch 12 with axially displaceable double toothing, the internal toothing of which 13 is slidably mounted on the hub integral with the crown 10, and the external toothing of which 14 is mounted with play angular 15 in an internal toothing 16 secured to the chassis.
  • the dog 12 has, on its end face, a flange 17 in which are formed regularly distributed openings 18 and located at equal distance from the axis. On a fixed part integral with the chassis are mounted fingers 19 in a number corresponding to the number of openings, occupying the same angular distribution as these, and parallel to the axis of the winch.
  • Each finger has an enlarged head 20, with a diameter less than that of an opening 18.
  • the angle a has formed by a straight line passing through the axis of the winch and tangent to the head of a finger, and by a straight line passing through the axis of the winch and tangent to the body of a finger, is less than or equal to the angular clearance 15 between the external teeth 14 of the dog clutch and the internal teeth 16 secured to the chassis.
  • the movement of the dog clutch is carried out using a lever 22 mounted pivoting about an axis 23 integral with the chassis. Elastic means not shown in the drawing are provided to maintain the dog in position, in the dog clutch position.
  • the invention brings a great improvement to the existing technique by providing a towing drum with differential system, of simple design, very practical to use and very safe.

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  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Ce treuil est du type à différentiel comportant une couronne (10) susceptible d'être bloquée en rotation pour servir d'appui au système.
Les moyens de blocage sont constitués par un crabot (12) à double denture déplacable axialement, dont la denture intérieure (13) est montée coulissante sur le moyeu de la couronne pouvant être bloquée en rotation et dont la denture extérieure (14) est montée avec un jeu angulaire dans une denture intérieure solidaire du châssis, des moyens (17, 18, 19) étant prévus pour assurer le blocage en translation du crabot lorsque la denture extérieure de celui-ci est en prise avec la denture intérieure solidaire du châssis.
Application à l'équipement de véhicules.

Description

  • La présente invention a pour objet un treuil de halage et plus spécialement un treuil destiné à être monté à l'avant d'un véhicule routier.
  • Un premier type de treuil comporte un tambour entraîné par un couple roue et vis avec commande par prise-de force sur le véhicule. L'inconvénient de ce treuil est qu'il est peu maniable et ne peut être rendu libre, ce qui rend impossible certaines manoeuvres, le treuil étant toujours dépendant du moteur du véhicule.
  • Un autre type de treuil comprend un réducteur externe au tambour entraîné mécaniquement par le véhicule ou par un moteur hydraulique ou électrique. Les inconvénients de ce type de treuil sont les mêmes que pour le treuil précédent, celui-ci présentant en outre un encombrement important et étant, de ce fait, difficilement logeable.
  • Un autre type de treuil consiste en un treuil différentiel avec mécanisme interne comportant un système de décrabotage par frottement, sans aucun verrouillage.
  • L'inconvénient de ce dispositif est que le treuil peut être rendu libre même lorsqu'une charge relativement importante est exercée sur le tambour car le crabot de débrayage ne comporte aucun verrouillage.
  • La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en fournissant un treuil de halage à système différentiel, d'une utilisation très pratique puisque le tambour peut être débrayé lorsque cela est désiré, sans toutefois que ce débrayage puisse être obtenu lorsqu'une tension est exercée sur le câble.
  • Ce treuil est du type à système différentiel à plusieurs satellites comportant chacun trois pignons coaxiaux et solidaires engrenant respectivement avec :
    • - un pignon central d'entraînement,
    • - une couronne solidaire du tambour portant le câble et,
    • - une couronne susceptible d'être bloquée en rotation pour servir d'appui au système différentiel.
  • Selon l'invention, les moyens de blocage en rotation de cette dernière couronne sont constitués par un crabot à double denture déplaçable axialement, dont la denture intérieure est montée coulissante sur le moyeu de la couronne pouvant être bloquée en rotation et dont la denture extérieure est montée avec un jeu angulaire dans une denture intérieure solidaire du châssis, des moyens étant prévus pour assurer le blocage en translation du crabot lorsque la denture extérieure de celui-ci est en prise avec la denture intérieure solidaire du châssis.
  • Lorsqu'une traction est exercée sur le câble, la denture extérieure du crabot est en prise avec la denture intérieure solidaire du châssis. Il n'est donc pas possible de réaliser une translation du crabot et, par conséquent, un déverrouillage du différentiel.
  • Lorsqu'aucune tension n'est exercée sur le câble, il est possible de réaliser dans la latitude du jeu angulaire prévu, le pivotement de la denture extérieure du crabot relativement à la denture intérieure solidaire du châssis.
  • Cette manoeuvre peut être suivie de la translation du crabot et, par conséquent, du déblocage du système différentiel et du tambour sur lequel est enroulé le câble.
  • Selon une forme préférée d'exécution de l'invention, les moyens de blocage en translation du crabot lorsque la denture extérieure de celui-ci est en prise avec la denture intérieure solidaire du châssis sont constitués par un flasque monté en bout du crabot et présentant des ouvertures régulièrement réparties, situées à égale distance de l'axe, et par un nombre de doigts correspondant au nombre d'ouvertures,occupant la même répartition angulaire que celles-ci, parallèles à l'axe du treuil, et solidaires d'une partie fixe, chaque doigt présentant une tête élargie, de diamètre inférieur à celui de chaque ouverture, l'angle formé par une droite passant par l'axe du treuil et tangente à un doigt et par une droite passant par l'axe du treuil et tangente à la tête d'un doigt étant inférieur ou égal au jeu angulaire entre la denture extérieure du crabot et la denture intérieure solidaire du châssis.
  • Quand une tension est exercée sur le câble, la denture extérieure du crabot vient en prise avec la denture intérieure solidaire du châssis. Les doigts, montés de manière fixe sur le châssis, n'étant-pas centrés par rapport aux ouvertures que présente le flasque du crabot, les têtes de ceux-ci empêchent le dégagement des doigts hors des flasques.
  • Lorsqu'aucune tension n'est exercée sur le câble, il est possible en actionnant manuellement le tambour de faire pivoter la denture externe du crabot relativement à la denture intérieure solidaire du châssis, de manière à aligner les ouvertures du flasque avec les têtes des doigts. Après que ce centrage ait été réalisé, il est possible de déplacer le crabot en translation, de telle sorte que les doigts échappent aux ouvertures du flasque.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, ce treuil comporte des moyens de rappel du crabot dans la position dans laquelle sa denture extérieure est en prise avec la denture intérieure solidaire du châssis.
  • Lorsque le câble a été déroulé manuellement de la longueur désirée, il suffit de relâcher la tension exercée sur le levier de manoeuvre du crabot, pour que le flasque terminant celui-ci revienne au contact des doigts. Par simple pivotement du tambour, réalisé manuellement, il est facile d'amener les ouvertures du flasque en regard des doigts, de telle sorte que les doigts pénètrent dans les ouvertures, réalisant ainsi le verrouillage.
  • De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif :
    • Figure 1 est une vue très schématique de l'ensemble de ce treuil, le tambour étant en position crabotée ;
    • Figure 2 est une vue correspondant à figure 1 dans laquelle le tambour est décraboté ;
    • Figures 3 et 4 sont deux vues très schématiques et partielles du dispositif de verrouillage du crabot, respectivement en position verrouillée et en position déverrouillée.
  • Ce treuil comporte un châssis 2, fixable, par exemple à l'avant d'un véhicule routier. A la périphérie du treuil est monté un tambour 3 sur lequel est enroulé un câble, non représenté au dessin.
  • Ce treuil est à système différentiel comportant trois satellites, chaque satellite 4 étant constitué par trois pignons taillés dans un seul bloc assurant un parfait alignement des dentures. Chaque satellite comprend un pignon 5 engrenant avec le pignon central d'entraînement 6, un pignon 7 engrenant avec une couronne 8 solidaire du tambour 3, et un pignon 9 engrenant avec une couronne 10 susceptible d'être bloquée en rotation pour servir d'appui au système différentiel.
  • Les moyens de blocage en rotation de la couronne 10 sont constitués par un crabot 12 à double denture déplaçable axialement, dont la denture intérieure 13 est montée coulissante sur le moyeu solidaire de la couronne 10, et dont la denture extérieure 14 est montée avec un jeu angulaire 15 dans une denture intérieure 16 solidaire du châssis.
  • Le crabot 12 présente, sur sa face en bout, un flasque 17 dans lequel sont ménagées des ouvertures 18 régulièrement réparties et situées à égale distance de l'axe. Sur une partie fixe solidaire du châssis sont montés des doigts 19 en nombre correspondant au nombre d'ouvertures, occupant la même répartition angulaire que celles-ci, et parallèles à l'axe du treuil.
  • Chaque doigt présente une tête 20 élargie, de diamètre inférieur à celui d'une ouverture 18. Il est à noter que l'angle a formé par une droite passant par l'axe du treuil et tangente à la tête d'un doigt, et par une droite passant par l'axe du treuil et tangente au corps d'un doigt, est inférieur ou égal au jeu angulaire 15 entre la denture extérieure 14 du crabot et la denture intérieure 16 solidaire du châssis.
  • Le déplacement du crabot est réalisé à l'aide d'un levier 22 monté pivotant autour d'un axe 23 solidaire du châssis. Des moyens élastiques non représentés au dessin sont prévus pour assurer le maintien en position du crabot,en position crabotée du tambour.
  • Lorsque le treuil est dans l'état représenté aux figures 1 et 3, c'est-à-dire qu'une force de traction 24 est exercée par le câble sur le tambour, la denture extérieure 14 du crabot vient en prise avec la denture intérieure 16 du châssis. Dans cette position, les doigts 19 ne sont plus centrés par rapport aux ouvertures 18, de telle sorte que, comme montré à la figure 3, la tête 20 de ceux-ci empêche tout déplacement longitudinal du crabot relativement à l'axe. Il est donc impossible de décraboter le tambour.
  • Au contraire, lorsqu'aucune traction n'est exercée par le câble sur le tambour, il est possible de faire pivoter légèrement celui-ci de manière à amener les ouvertures 18 ménagées dans le flasque 17 dans l'axe des doigts 19. Lorsque le centrage est réalisé, les têtes 20 des doigts peuvent échapper aux ouvertures, permettant le déplacement en translation du crabot comme montré aux figures 2 et 4.
  • Au cours de ce déplacement, la denture extérieure 14 du crabot échappe à la denture intérieure 16 du châssis, libérant ainsi le tambour 3 qui peut pivoter librement sous l'effet d'une action extérieure.
  • Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un tambour de halage à système différentiel, de conception simple, d'emploi très pratique et présentant toute sécurité.

Claims (3)

1. - Treuil de halage avec système différentiel à plusieurs satellites (4) comportant chacun trois pignons coaxiaux (5), (7),(9) et solidaires engrenant respectivement avec :
- un pignon central d'entraînement (6),
- une couronne (8) solidaire du tambour (3) portant le câble et,
- une couronne (10) susceptible d'être bloquée en rotation pour servir d'appui au système différentiel, caractérisé en ce que les moyens de blocage en rotation de cette dernière couronne sont constitués par un crabot (12) à double denture déplaçable axialement, dont la denture intérieure (13) est montée coulissante sur le moyeu de la couronne pouvant être bloquée en rotation et dont la denture extérieure (14) est montée avec un jeu angulaire dans une denture intérieure (16) solidaire du châssis, des moyens (17), (18), (19), étant prévus pour assurer le blocage en translation du crabot lorsque la denture extérieure de celui-ci est en prise avec la denture intérieure solidaire du châssis.
2. - Treuil selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de blocage en translation du crabot (12), lorsque la denture extérieure (14) de celui-ci est en prise avec la denture intérieure (16) solidaire du châssis, sont constitués par un flasque (17) monté en bout du crabot et présentant des ouvertures (18) régulièrement réparties, situées à égale distance de l'axe, et par un nombre de doigts (19) correspondant au nombre d'ouvertures, occupant la même répartition angulaire que celles-ci, parallèles à l'axe du treuil, et solidaires d'une partie fixe, chaque doigt présentant une tête élargie (20), de diamètre inférieur à celui de chaque ouverture, l'angle formé par une droite passant par l'axe du treuil et tangente à un doigt et par une droite passant par l'axe du treuil et tangente à la tête d'un doigt étant inférieur ou égal au jeu angulaire entre la denture extérieure du crabot et la denture intérieure solidaire du châssis.
3. - Treuil selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de rappel du crabot dans la position dans laquelle sa denture extérieure est en prise avec la denture intérieure solidaire du châssis.
EP80420059A 1979-05-14 1980-05-13 Treuil de halage Withdrawn EP0019567A1 (fr)

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FR7913273A FR2456703A1 (fr) 1979-05-14 1979-05-14 Treuil de halage
FR7913273 1979-05-14

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EP0019567A1 true EP0019567A1 (fr) 1980-11-26

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