FR2523532A1 - Dispositif antivol pour un arbre tournant, notamment pour la colonne de direction d'un vehicule automobile - Google Patents
Dispositif antivol pour un arbre tournant, notamment pour la colonne de direction d'un vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2523532A1 FR2523532A1 FR8205050A FR8205050A FR2523532A1 FR 2523532 A1 FR2523532 A1 FR 2523532A1 FR 8205050 A FR8205050 A FR 8205050A FR 8205050 A FR8205050 A FR 8205050A FR 2523532 A1 FR2523532 A1 FR 2523532A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- ring
- facets
- barrel
- theft device
- lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/02134—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member axially moved along the steering column
- B60R25/02139—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member axially moved along the steering column key actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN ANTIVOL DESTINE A BLOQUER LA ROTATION D'UN ARBRE 1. LE LONG DE L'ARBRE 1 PEUT COULISSER UNE BAGUE 11 DONT L'HEXAGONE INTERNE 13 ET L'HEXAGONE EXTERNE 12 VIENNENT SE LOGER ENTRE L'HEXAGONE MALE 18 DE L'ARBRE 1 ET UN HEXAGONE FEMELLE FIXE 10. LE COULISSEMENT DE LA BAGUE 11 EST COMMANDE PAR UN SYSTEME A PIGNON ET CREMAILLERE, QUE DECLENCHE UNE CLE DE SERRURE. APPLICATION : ANTIVOL EFFICACE POUR DES VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
La présente invention est relative à un dispositif antivol d'un type nouveau , destiné à immobiliser en rotation un arbre tournant , tel que par exemple la colonne de direction d'un vé- hicule automobile,
La plupart des antivols dece type comprennent un pêne qui , disposé radialement , vient engager un doigt d'extrémité dans une enooche pratiquée en creux dans la partie cylindrique de l'arbre tournant , colonne de direction , ou analogue . Le dd- placement radial du pêne est commandé à partir d'un barillet de serrure , qu'on verrouille ou déverrouille en y introduisant une clé plate . Ce barillet est combiné avec la commande d'un contacteur électrique à plusieurs positions , susceptible de commander la mise du contact sur l'ensemble du véhicule , ou la mise sous tension du démarreur pour lancer le moteur .Pour cette raison , la clé du verrou est appelée w clé de contact " . I1 est donc bien connu d'avoir au tableau de bord un barillet de serrure dans lequel le conducteur introduit la clé de contact pour pouvoir le faire tourner de l'une à l'autre des positions suivantes t
- position de contact coupé , et d'antivol verrouillé , pour laquelle on peut retirer la clé g
- position d'antivol déverrouillé et de contact coupé ;
- position d'antivol déverrouillé et de contact allumé ;
- position d'antivol déverrouillé , de contact allumé et de mise sous tension du démarreur.
La plupart des antivols dece type comprennent un pêne qui , disposé radialement , vient engager un doigt d'extrémité dans une enooche pratiquée en creux dans la partie cylindrique de l'arbre tournant , colonne de direction , ou analogue . Le dd- placement radial du pêne est commandé à partir d'un barillet de serrure , qu'on verrouille ou déverrouille en y introduisant une clé plate . Ce barillet est combiné avec la commande d'un contacteur électrique à plusieurs positions , susceptible de commander la mise du contact sur l'ensemble du véhicule , ou la mise sous tension du démarreur pour lancer le moteur .Pour cette raison , la clé du verrou est appelée w clé de contact " . I1 est donc bien connu d'avoir au tableau de bord un barillet de serrure dans lequel le conducteur introduit la clé de contact pour pouvoir le faire tourner de l'une à l'autre des positions suivantes t
- position de contact coupé , et d'antivol verrouillé , pour laquelle on peut retirer la clé g
- position d'antivol déverrouillé et de contact coupé ;
- position d'antivol déverrouillé et de contact allumé ;
- position d'antivol déverrouillé , de contact allumé et de mise sous tension du démarreur.
Autrement dit , lorsque le conducteur a retiré la clé , le contact est coupé , tandis que l'extrémité du pêne de l'an tivol se trouve engagée dans l'encoche de la colonne de direotion.
Ce syetême connu présente divers inconvénients
Le plus grave est qu'il n'est pas inviolable . En effet , le fait que le doigt de verrouillage du pêne soit commandé directement par le barillet de la serrure , tandis que l'encoche creusée dans l'ar- bre tournant affaiblit oelui-ci d'autant plus qu'elle est volumineuse , conduit à conférer au doigt de verrouillage des dimensions relativement modestes. Les voleurs de voitures et de camions le savent t on manipulant brutalement le volent de direction du véhicule, ils parviennent à cisailler l'extrémité du doigt de verrouillage , ce qui leur permet de voler le véhicule.
Le plus grave est qu'il n'est pas inviolable . En effet , le fait que le doigt de verrouillage du pêne soit commandé directement par le barillet de la serrure , tandis que l'encoche creusée dans l'ar- bre tournant affaiblit oelui-ci d'autant plus qu'elle est volumineuse , conduit à conférer au doigt de verrouillage des dimensions relativement modestes. Les voleurs de voitures et de camions le savent t on manipulant brutalement le volent de direction du véhicule, ils parviennent à cisailler l'extrémité du doigt de verrouillage , ce qui leur permet de voler le véhicule.
L'ampleur doce problème est bien connue à la fois de. Compagnies d'Sssuranoes , f et des propriétaires de véhicules , notamment lorequ'il s'agit de voitures automobiles puissantes o
La présente invention a pour but d'éviter cet inconvénient , en réalisant un dispositif antivol pour un arbre tournant tel que la colonne de direction d'un véhicule automobile , qui soit à la fois s
- parfaitemint efficace et inviolable
- interchangeable avec les systèmes antivols les plus répandus actuellement sur le marché , ce qui permet demonter le dispositif selon l'invention sur un véhicule existant déXà , sans avoir à modifier les carters ou autres entourant la colonne de direction.
La présente invention a pour but d'éviter cet inconvénient , en réalisant un dispositif antivol pour un arbre tournant tel que la colonne de direction d'un véhicule automobile , qui soit à la fois s
- parfaitemint efficace et inviolable
- interchangeable avec les systèmes antivols les plus répandus actuellement sur le marché , ce qui permet demonter le dispositif selon l'invention sur un véhicule existant déXà , sans avoir à modifier les carters ou autres entourant la colonne de direction.
Un dispositif antivol selon l'invention , destiné à équiper un arbre tournant tel que la colonne de direction d'un véhicule automobile , comprend un barillet de serrure tournant commandé par la clé de contact du véhicule , pour aotionner simultanément un contacteur électrique d'aLnsage et de démarrage , et il est caractérisé en ce quail comprend s
- une ou plusieurs facettes longitudinales planes situées en relief sur la périphérie de l'arbre tournant ;
- une ou plusieurs facettes longitudinale. planes situées en relief sur la paroi intérieure dan manchon fixe entourant l'arbre tournant avec un Jeu radial ;;
- une bague coulissante disposée autour de l'arbre tournant et à l'intérieur du carter fixe qui l'entoure , * cette bague possé- dant sur Sa paroi intérieure une ou plusiuars facettes longitudinales planes susceptibles de venir swembotter sur la ou les facettes planes correspondantes de l'arbre tournant , tandis que sur sa périphérie extérieure , elle comporte une ou plusieurs facettes planes susceptibles de venir s'embosser sur la ou les facettes planes du manchon fixe ;;
- des moyens pour commander b volonté le coulissement de la bague le long de l'arbre tournant , entre une pbsition déverrouillée pour laquelle la bague ne coopère ni avec la ou les facettes planes de l'arbre tournant , ni avec celles du manchon fixe , et une position verrouillée pour laquelle la bague est encastrée à la fois intérieurement sur les facettes planes de l'arbre et extérieurement dans leafacettes planes du manchon fixe0
Suivant une autre caractéristique de l'invention, des moyens sont prévus pour relier la bague coulissante au barillet tournant de la serrure de contact , afin que la rotation de se dor- nier commande le coulissement ae la bague antivol de verrouillage.
- une ou plusieurs facettes longitudinales planes situées en relief sur la périphérie de l'arbre tournant ;
- une ou plusieurs facettes longitudinale. planes situées en relief sur la paroi intérieure dan manchon fixe entourant l'arbre tournant avec un Jeu radial ;;
- une bague coulissante disposée autour de l'arbre tournant et à l'intérieur du carter fixe qui l'entoure , * cette bague possé- dant sur Sa paroi intérieure une ou plusiuars facettes longitudinales planes susceptibles de venir swembotter sur la ou les facettes planes correspondantes de l'arbre tournant , tandis que sur sa périphérie extérieure , elle comporte une ou plusieurs facettes planes susceptibles de venir s'embosser sur la ou les facettes planes du manchon fixe ;;
- des moyens pour commander b volonté le coulissement de la bague le long de l'arbre tournant , entre une pbsition déverrouillée pour laquelle la bague ne coopère ni avec la ou les facettes planes de l'arbre tournant , ni avec celles du manchon fixe , et une position verrouillée pour laquelle la bague est encastrée à la fois intérieurement sur les facettes planes de l'arbre et extérieurement dans leafacettes planes du manchon fixe0
Suivant une autre caractéristique de l'invention, des moyens sont prévus pour relier la bague coulissante au barillet tournant de la serrure de contact , afin que la rotation de se dor- nier commande le coulissement ae la bague antivol de verrouillage.
Suivant une autre caractéristique del'invention, les moyens de liaison en question sont constitués par une denture en crémaillère , usinée sur l'extérieur de la bague coulissante engrenant sur la périphérie d'un pignon tangentiel dont la rotation est commandée par oelle du barillet de la serrure.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le pignon est avalé sur le nez du barillet de la serrure , tandis qu'une tige relie par ailleurs l'axe de ce pignon à l'organe mobile tournant du contacteur électrique du véhicule.
Suivant une autre caractéristique de 11 invention, un accouplement à crabotage angulaire est intercalé sur la tige de commande du contacteur électrique , de façon à ne pas actionner ce lui-ei pendant la physe de rotation qui correspond au début du cou lissement de la bague de verrouillage o
Le dessin annexé , donné b titre d'exemple non limitatif permettra de mieux oomprendre les caractéristiques de 1' invention.
Le dessin annexé , donné b titre d'exemple non limitatif permettra de mieux oomprendre les caractéristiques de 1' invention.
Figure 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif antivol selon l'invention.
Figures 2 et 3 sont des vues en coupe respecti voient suivant II - II et III-III ( figure 1).
Figure 4 est une vue en perspective , avec coupe partielle montrant l'antivol en position déverrouillée.
Figure 5 est une vue analague le montrant en position verrouillée.
Figures 6 et 7 sont des coupes suivant VI - VI (figure 1) , montant le système ,respectivement en position verrouillée et en position déverrouillée.
Figure 8 est une coupe suivant VIII - VIII (fi gure 1). On a représenté sur les dessins l'arbre tournant 1 d'une colonne de direction d'automobile ou de camion e On sait que l'estrémité supérieure 2 de cet arbre 1 reçoit le volant de direction du véhicule.
L'ensemble est entouré a' la manière connue d'un bottier fixe 3 portant un manchon transversal oblique 4 dans l'une des extrémités duquel est logé un contacteur électrique 5A son ex
trémité opposée , le manchon transversal oblique 4 reçoit ltembou chure d'un barillet de serrure 6 dans lequel 1 e cnnducteur peut en- gager une clé plate 7 qui est la clé de contact du véhicule.
trémité opposée , le manchon transversal oblique 4 reçoit ltembou chure d'un barillet de serrure 6 dans lequel 1 e cnnducteur peut en- gager une clé plate 7 qui est la clé de contact du véhicule.
Selon l'invention , on prévoit sur l'arbre 1 de direction , des facettes longitudinales planes 8 disposées en relief
Dans l'exemple des dessins , ces facettes 8 définissent un prisme hexagonal
Par ailleurs , dans le boiter 3 , on loge un manchon fixe 9 sur la face intérieur duquel sont réparties en relief une ou plusieurs faces planes longitudinales : dans ltexerple illustré , il s'agit de six faces planes définissant une section intérieure hexagonale ou hexagone femelle 10.
Dans l'exemple des dessins , ces facettes 8 définissent un prisme hexagonal
Par ailleurs , dans le boiter 3 , on loge un manchon fixe 9 sur la face intérieur duquel sont réparties en relief une ou plusieurs faces planes longitudinales : dans ltexerple illustré , il s'agit de six faces planes définissant une section intérieure hexagonale ou hexagone femelle 10.
d l'intérieur du manchon fixe 9 , mais autour de 1' arbre tournant 1 , on prévoit une bague coulissante i1 dont la périphérie extérieure comporte des faces planes définissant un hexagone iftle 12 de mOine section que l'hexagone femelle 10 , tandis que sur Sa périphérie intérieure , sont prévues des facettes longitudinales planes qui définissent un hexagone femelle 13 susceptible de s'adapter sur lthexagone ile 8 de l'arbre 1.
Enfin , sur l'une des faces extérieures de la bague coulissante 11 est taillée la denture d'une crémaillère 14.
s l'intérieur du logement transversal oblique 4 est disposé un cylindre tournant 15 dont la partie située en regard de la crémaillère 14 comporte une denture héliooSdale qui définit un pignon 16 engrené sur la crémaillère 140 1 l'intérieur d'une de ses extrémités , le cylindre 15 comporte un logement dans lequel est disposé le barillet de serrure 6 0 Le nez tournant de ce dernier est solidaire d'un excentrique transversal 16 portant une dent d'extsémi- té 170 Lorsque le barillet 6 est en position verrouillée , la dent 17 fait saillie hors de la périphérie du cylindre 15 ( figures 1 et 6) 0 Au contraire , lorsqu j après avoir introduit la clé 7 , sateur fait tourner le barillet 6 en position de déverrouillage , la dent 17 est éclipsée à l'intérieur du cylindre 15 ( figure 7) qui peut alors tourner librement dans le manchon transversal oblique fixe 4.
Pace à la dent 17 , lorsque celle-ci est en position de verrouillage , (figures 1 et 6) , on prévoit dans le manchon 4, un ergot d'arrêt fixe 18.
Le nez tournant du barillet 6 est par ailleurs soli- daire d'une tige 19 que termine la partie male 19 d'un système de crabotage angulaire e Cette partie mâle 19 possède un méplat latéral
20 qui tourne avec le barillet 6 autour de l'axe longitudinal 21.
20 qui tourne avec le barillet 6 autour de l'axe longitudinal 21.
Autour de la partie mtle 19 , est disposée la partie femelle 22 du
orabotage , comportant un logement intérieur 23 Brunie d'une facette
plane 24 . On voit sur la figure 8 que la partie mâle 19 peut
tourner d'une certaine amplitude , à l'intérieur du logement 23 ,
sans entratner la partie femelle 22 .Cette liberté de rotation
prend fin lorsque l'un des cStés de la face plane 20 vient buter
contre le face plane 24 t à partir de cet instant , la rotation de
la partie itle 19 entratne celle de la partie femelle 22 du crabo
tage
La partie femelle 22 du crabotage est solidaire de
la tige tournante 23 , qui t alignée avec la tige 19 2 commande la
partie mobile du contacteur fixe 5
Par ailleurs , on prbvoit préférablement sur la pé
riphérie extérieure de la bague coulissante 11 , deux empreintes de
verrouillage telles que 24 ( figure 3) susceptible de se déplacer
face à la bille 25 d'un bonhomie d'arrêt à ressort 26 de type connu,
afin de positionner la bague coulissante 11 à chacune de ses deux po-
sitions extrêmes , à savoir n verrouillée " , et n déverrouillée ".
orabotage , comportant un logement intérieur 23 Brunie d'une facette
plane 24 . On voit sur la figure 8 que la partie mâle 19 peut
tourner d'une certaine amplitude , à l'intérieur du logement 23 ,
sans entratner la partie femelle 22 .Cette liberté de rotation
prend fin lorsque l'un des cStés de la face plane 20 vient buter
contre le face plane 24 t à partir de cet instant , la rotation de
la partie itle 19 entratne celle de la partie femelle 22 du crabo
tage
La partie femelle 22 du crabotage est solidaire de
la tige tournante 23 , qui t alignée avec la tige 19 2 commande la
partie mobile du contacteur fixe 5
Par ailleurs , on prbvoit préférablement sur la pé
riphérie extérieure de la bague coulissante 11 , deux empreintes de
verrouillage telles que 24 ( figure 3) susceptible de se déplacer
face à la bille 25 d'un bonhomie d'arrêt à ressort 26 de type connu,
afin de positionner la bague coulissante 11 à chacune de ses deux po-
sitions extrêmes , à savoir n verrouillée " , et n déverrouillée ".
enfin , on prévoit préférablement sur l'extrémité
du cylindre 15 dépassant autour du barillet 6 w une teste moletée 27
permettant éventuellement à l'utilisateur de commander à la main la
rotation du cylindre 15 , lorsque la position angulaire du barillet
de serrure 6 le permet.
du cylindre 15 dépassant autour du barillet 6 w une teste moletée 27
permettant éventuellement à l'utilisateur de commander à la main la
rotation du cylindre 15 , lorsque la position angulaire du barillet
de serrure 6 le permet.
Le fonctionnement est le suivait s
À la position verrouillée du barillet 6 t c'est
à-dire quand la clé 7 en a été retirée , le contact électrique est
coupé au niveau du contacteur 5 , tandis que la position angulaire
du pignon 16 maintient la bague coulissante 11 à la position de ver
rouillage illustrée sur les figures 2 et 5 . Dans ce cas , la bague
coulissante est disposée entre cuir et chair , entre l'hexagone fe
melle 10 du manchon fixe 9 , et l'hexagone mtle 8 de l'arbre de di
rection 1 . Celui-ci se trouve donc immobilisé en rotation , à la
position d'antivol.On remarque que ce verrouillage est parfaitement
efficace , car , si un voleur essaye d'imprimer des secousses angu
laires au volant , c'est-à-dire à l'arbre 1 , les efforts qui en ré
sultent sont encaissés uniquement par les pièces mécaniques massives
8 , 10 , et 11 , sans qu'une réaction sensible ne se fasse sentir au niveau du barillet 6 ou de l'excentrique 16 de la serrure.Ces derniers éléments 6 , 16 , 17 , étant par nécessité relativement fragiles du fait de leur dimensionnement , ils ne sont pas soumis aux
efforts importants de celui qui essange de détériorer l'antivol
Bien mieux , la bague coulissante 11 reste position
née dans le sens axial par le bonhomme d'arrêt 26 à bille 25
Lorsque le conducteur monte dans sa voiture , il in
troduit la clé de contact 7 et commence par tourner le barillet 6
suivant une amplitude qui éclipse la dent 17 de l'excentrique 16
(fgiure 7) , puis fait tourner 1 cylindre 15 et son pignon 16 pour déplacer la bague 11 dans le sens axial , Jusqu'à la position illus
trée sur la figure 4 om elle se trouve hors des hexagones de verrouillage 8 et 10 .Pendant cette première phase , la tige tournante 19 n'entrain pas la tige 23 , du fait du Jeu angulaimelaissé par le
système de crabotage 19 , 22 ( figure 8). À la fin de cette phase , le barillet 16 se trouve à la même position angulaire qu'avec un
système antivol de type connu en début d'opération , tandis que les tiges 19 et 23 se trouvent désormais olidariséeg l'une de loutre en rotation , comme dans un antivol du type actuellement connu .La rotation de la clé de contact 7 Jusqu'aux positions angulaires suivante s provoque donc les diverses commutations électriques habituelles sur le commutateur 5 , c'est-à-dire notamment la mise du contact , puis le lancement du démarreur , cependant que l'arbre 1 de la colonne de direction reste libre de tourner sut lui-m8me.
À la position verrouillée du barillet 6 t c'est
à-dire quand la clé 7 en a été retirée , le contact électrique est
coupé au niveau du contacteur 5 , tandis que la position angulaire
du pignon 16 maintient la bague coulissante 11 à la position de ver
rouillage illustrée sur les figures 2 et 5 . Dans ce cas , la bague
coulissante est disposée entre cuir et chair , entre l'hexagone fe
melle 10 du manchon fixe 9 , et l'hexagone mtle 8 de l'arbre de di
rection 1 . Celui-ci se trouve donc immobilisé en rotation , à la
position d'antivol.On remarque que ce verrouillage est parfaitement
efficace , car , si un voleur essaye d'imprimer des secousses angu
laires au volant , c'est-à-dire à l'arbre 1 , les efforts qui en ré
sultent sont encaissés uniquement par les pièces mécaniques massives
8 , 10 , et 11 , sans qu'une réaction sensible ne se fasse sentir au niveau du barillet 6 ou de l'excentrique 16 de la serrure.Ces derniers éléments 6 , 16 , 17 , étant par nécessité relativement fragiles du fait de leur dimensionnement , ils ne sont pas soumis aux
efforts importants de celui qui essange de détériorer l'antivol
Bien mieux , la bague coulissante 11 reste position
née dans le sens axial par le bonhomme d'arrêt 26 à bille 25
Lorsque le conducteur monte dans sa voiture , il in
troduit la clé de contact 7 et commence par tourner le barillet 6
suivant une amplitude qui éclipse la dent 17 de l'excentrique 16
(fgiure 7) , puis fait tourner 1 cylindre 15 et son pignon 16 pour déplacer la bague 11 dans le sens axial , Jusqu'à la position illus
trée sur la figure 4 om elle se trouve hors des hexagones de verrouillage 8 et 10 .Pendant cette première phase , la tige tournante 19 n'entrain pas la tige 23 , du fait du Jeu angulaimelaissé par le
système de crabotage 19 , 22 ( figure 8). À la fin de cette phase , le barillet 16 se trouve à la même position angulaire qu'avec un
système antivol de type connu en début d'opération , tandis que les tiges 19 et 23 se trouvent désormais olidariséeg l'une de loutre en rotation , comme dans un antivol du type actuellement connu .La rotation de la clé de contact 7 Jusqu'aux positions angulaires suivante s provoque donc les diverses commutations électriques habituelles sur le commutateur 5 , c'est-à-dire notamment la mise du contact , puis le lancement du démarreur , cependant que l'arbre 1 de la colonne de direction reste libre de tourner sut lui-m8me.
Quand l'opérateur désire arrêter sa voiture et la verrouiller , il lui suffit de tourner la clé de contact 7 en sens inverse , pour déclencher successivement les mêmes opérations par la séquence inverse.
On voit donc que la rotation du cylindre 15 permet de déplacer la bague coulissante 11 vers le haut ou vers le bas , comme schématisé sur la figure 5 par la flèche double 28
Pour limiter l'amIlitude de déplacemint de la bague Il , on peut prévoir sur l'arbre 1 des gorges 29 et 30 susceptibles de recevoir des circlips de butée.
Pour limiter l'amIlitude de déplacemint de la bague Il , on peut prévoir sur l'arbre 1 des gorges 29 et 30 susceptibles de recevoir des circlips de butée.
bans l'exemple illustré , on a supposé que la position haute de la bague 11 correspond au verrouillage de l'antivol
(figure 5) alors que sa position basse correspond à la conduite du véhicule ( figure 4) o Bien entendu , on pourrait prévoir l'inverse , en positionnant différemment les hexagones 8 , 10 , o'est-à-dire qu' alors la position basse serait verrouillée ,et la position haute
déverrouillée.
(figure 5) alors que sa position basse correspond à la conduite du véhicule ( figure 4) o Bien entendu , on pourrait prévoir l'inverse , en positionnant différemment les hexagones 8 , 10 , o'est-à-dire qu' alors la position basse serait verrouillée ,et la position haute
déverrouillée.
Claims (10)
- as ICATIONS- des moyens pour-commander à volonté le coulissement de la bague (11) le long de l'arbre tournant (1) , entre une position déverrouillée pour laquelle la bague (11) ne coopère ni avec la ou les facettes planes (8) de l'arbre tournant (1) , ni avec celles du ian- chon fixe (9) , et une position verrouillée pour laquelle la bague (11) est encastrée à la fois intérieurement sur les facettes planes (8) de l'arbre (1) et extérieurement dans les facettes planes (10) du manchon fixe (9).sieurs facettes planes (12) susceptibles de venir s'embosser sur la ou les facettes planes (10) du manchon fixe (9) ;;- une bague coulissante (il) disposée autour de l'arbre tour nant (1) et à l'intérieur du carter fixe (3) qui l'entoure , cette bague (11) possédant sur sa paroi intérieure une ou plusieurs facettes longitudinales planes (13) susceptibleg de venir s'emporter sur la ou les facettes planes (8) correspondantes de l'arbre tournant (1) , tandis que , sur sa périphérie extérieure, elle colporte une ou plu- une ou plusieurs facettes longitudinales planes (10) situées en relief sur la paroi intérieure d'un manchon fixe (9 entourant l'arbre tournant avec un jeu radial ;;tuées en relief sur la périphérie de l'arbre tournant (1)- une ou plusieurs facettes longitudinales planes (8) sicontact du véhicule , pour actionner simultanément un contacteur électrique d'allumage et de démarrage , caractérisé en ce qu'il comprend tcomprenant un barillet de serrure tournant commandé par la clé detournant tel que la colonne de direction dAun véhicule automobile ,1 - Dispositif antivol , destiné à équiper un arbre
- 2 - Dispositif antivol suivant la revendication 2 , ca ractériné en ce que des moyens sont prévus pour relier la bague coulissante (11) au barillet tournant (6) de la serrure de contact , afinque la rotation de ce dernier commande le coulissement de la bague antivol de verrouillage (11).
- 3 - Dispositif antivol suivant la revendication 2 , caractérisé en ce que les moyens de liaison en question sont constitués par une denture en crémaillère (14) prévue sur l'extérieur de la bague coulissante (11) , engrenant sur la périphérie d'un pignon tangentiel (16) dont la rotation est commandée par celle du barillet (6)de la serrure.
- 4 - Dispositif antivol suivant la reve dication 3, caractérisé en oe que le pignon (16) est calé sur le nez du baril- let (6) de la serrure , tandis qu'une tige (19) relie par ailleurs l'axe de ce pignon (16) à l'organe mobile tournant (23) du contacteur électrique (5) du véhicule.
- 5 - positif suivant la revendication 4 , caract6- risé en ce qu'un accouplement (19) , (22) à crabotage angulaire est intercalé entre la tige de commande (23) du contacteur électrique (5) et la tige (19) du barillet (6) , de façon à ne pas actionner le contacteur (5) pendant la phase de rotation qui correspond au début du coulissement de la bague de verrouillage (11).
- 6 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendioations précédentes , caractérisé en ce que les facettes (8) de l'arbre tournant (1) définissent un hexagone Xtle , tandis que les facettes (10) du manchon fixe (9) définissent un hexagone femelle , les facettes internes (13) et externes (12) de la bague cou lisaante (11}définissant à leur tour les prismes hexagonaux corres pondants.
- 7 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendication précédentes , caractérisé en ce que le nez du barillet (6) d. la serrure est solidaire d'un excentrique (16) muni d'une dent d'extrémité (17) qui , en position déverrouillée , est escamotée à l'intérieur a'un cylindre tournant (is) solidaire du pignon (16) ( igure 7) , alors qu'en position verrouillée , elle fait saillie latéralement hors de ce cylindre (15) pour venir buter contre un ergot d'arrêt fixe (18) (figure 6)
- 8 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que l'accouplement à crabotage (19) , (22) , comporte une partie mâle (fus) munie d'au moins une facette (20) , susceptible de tourner à l'intérlar d'un logement (23) muni d'au noins une face de butée (24) dans la partie femelle (22).
- 9 - Dispositif antivol suivantl'une quelconque des revendications précédentes , caractérise en ce que le cylindre (ils) solidaire du pignon (19) comporte une tête moletée (27) autour du barillet (6) de la errure.
- 10 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendioationspréoédentes , caractérisé en ce que le carter fixe (3) est équipé latéralement d'un bonhomme arrêt (26) à bille de ver rouillage (25) , susceptible de coopérer avec l'une des deux empreintes (24) prévues sur le côté de la bague coulissante (11) pour l'arroter à ses deux positions estrêres de verrouillage et de déverrouillage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8205050A FR2523532A1 (fr) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | Dispositif antivol pour un arbre tournant, notamment pour la colonne de direction d'un vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8205050A FR2523532A1 (fr) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | Dispositif antivol pour un arbre tournant, notamment pour la colonne de direction d'un vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2523532A1 true FR2523532A1 (fr) | 1983-09-23 |
Family
ID=9272361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8205050A Pending FR2523532A1 (fr) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | Dispositif antivol pour un arbre tournant, notamment pour la colonne de direction d'un vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2523532A1 (fr) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2546992A1 (fr) * | 1983-05-31 | 1984-12-07 | Parrier Jean | Dispositif antivol pour une colonne tournante, notamment pour un vehicule ou une poignee de porte |
| WO1986002051A1 (fr) * | 1984-09-28 | 1986-04-10 | Francis Warwick Deuchar | Systeme de securite pour la direction d'un vehicule |
| FR2582602A1 (fr) * | 1985-05-28 | 1986-12-05 | Peugeot Cycles | Dispositif antivol pour colonne de direction de vehicule automobile |
| EP0268879A1 (fr) * | 1986-11-11 | 1988-06-01 | Hülsbeck & Fürst GmbH. & Co. KG | Dispositif de blocage de colonnes de direction dans des véhicules |
| WO1993017896A1 (fr) * | 1992-03-06 | 1993-09-16 | Robert James Watkins | Dispositif de securite a utiliser de preference sur des vehicules |
| FR2704191A1 (fr) * | 1993-04-23 | 1994-10-28 | Renault | Dispositif antivol de véhicule automobile monté sur une colonne de direction. |
| FR2715618A1 (fr) * | 1994-02-03 | 1995-08-04 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Dispositif antivol pour ensemble de colonne de direction par exemple de véhicule automobile. |
| WO2004002787A1 (fr) * | 2002-06-27 | 2004-01-08 | Jianhua Zou | Dispositif antivol pour volant de direction separable ou guidon identifiant l'etat au moyen d'un code forme special |
-
1982
- 1982-03-19 FR FR8205050A patent/FR2523532A1/fr active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2546992A1 (fr) * | 1983-05-31 | 1984-12-07 | Parrier Jean | Dispositif antivol pour une colonne tournante, notamment pour un vehicule ou une poignee de porte |
| WO1986002051A1 (fr) * | 1984-09-28 | 1986-04-10 | Francis Warwick Deuchar | Systeme de securite pour la direction d'un vehicule |
| FR2582602A1 (fr) * | 1985-05-28 | 1986-12-05 | Peugeot Cycles | Dispositif antivol pour colonne de direction de vehicule automobile |
| EP0206861A1 (fr) * | 1985-05-28 | 1986-12-30 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Dispositif antivol pour colonne de direction de véhicule automobile |
| EP0268879A1 (fr) * | 1986-11-11 | 1988-06-01 | Hülsbeck & Fürst GmbH. & Co. KG | Dispositif de blocage de colonnes de direction dans des véhicules |
| WO1993017896A1 (fr) * | 1992-03-06 | 1993-09-16 | Robert James Watkins | Dispositif de securite a utiliser de preference sur des vehicules |
| FR2704191A1 (fr) * | 1993-04-23 | 1994-10-28 | Renault | Dispositif antivol de véhicule automobile monté sur une colonne de direction. |
| FR2715618A1 (fr) * | 1994-02-03 | 1995-08-04 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Dispositif antivol pour ensemble de colonne de direction par exemple de véhicule automobile. |
| WO1995021076A1 (fr) * | 1994-02-03 | 1995-08-10 | Ecia-Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Dispositif antivol pour ensemble de colonne de direction par exemple de vehicule automobile |
| WO2004002787A1 (fr) * | 2002-06-27 | 2004-01-08 | Jianhua Zou | Dispositif antivol pour volant de direction separable ou guidon identifiant l'etat au moyen d'un code forme special |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2479073B1 (fr) | Antivol de direction pour véhicule automobile | |
| EP0807734A2 (fr) | Serrure pour une portière de véhicle automobile | |
| FR2523532A1 (fr) | Dispositif antivol pour un arbre tournant, notamment pour la colonne de direction d'un vehicule automobile | |
| FR2716694A1 (fr) | Antivol de direction de véhicule automobile comportant des moyens de blocage du pêne de verrouillage. | |
| FR2615892A1 (fr) | Dispositif de verrouillage de direction | |
| FR2810284A1 (fr) | Antivol de colonne de direction muni de moyens de blocage du pene | |
| EP0262051B1 (fr) | Serrure perfectionnée, notamment pour véhicule automobile | |
| FR2590857A1 (fr) | Selecteur de boite a vitesses antivol pour vehicule automobile | |
| FR2786520A1 (fr) | Verrou et agencement de ce verrou dans un support | |
| FR2690403A1 (fr) | Ensemble de colonne de direction réglable en position pour véhicule automobile. | |
| FR2483867A1 (fr) | Antivol de direction pour vehicule automobile | |
| EP1214233B1 (fr) | Frein de parking notamment pour vehicule a traction electrique | |
| EP0846603B1 (fr) | Actionneur, notamment pour un antivol électrique de véhicule automobile | |
| FR2729364A1 (fr) | Dispositif antivol pour bicyclette | |
| FR2624811A1 (fr) | Antivol de direction a deux penes pivotants pour vehicules automobiles | |
| FR2891518A1 (fr) | Boite de vitesses comprenant un systeme antivol pour vehicules automobiles | |
| FR2527150A1 (fr) | Nouveau dispositif antivol pour vehicules automobiles | |
| EP0631912A1 (fr) | Antivol de direction pour véhicule automobile | |
| EP1637676A2 (fr) | Poignée de portière et procédé pour la monter | |
| FR2820385A1 (fr) | Antivol pour vehicule automobile destine a commander le verrouillage d'une colonne de direction du vehicule | |
| FR2889142A1 (fr) | Dispositif antivol permettant de commander le verrouillage d'une colonne de direction d'un vehicule automobile | |
| FR2889141A1 (fr) | Dispositif antivol permettant de commander le verrouillage d'une colonne de direction d'un vehicule automobile | |
| FR2563794A1 (fr) | Dispositif antivol pour vehicules | |
| EP3233587B1 (fr) | Dispositif antivol pour colonne de direction | |
| KR100240396B1 (ko) | 자동차의 키이 록커 |