EA045640B1 - GLAZING WITH ANTENNA - Google Patents

Description

Изобретение относится к остеклению с антенной, содержащему антенный элемент, предусмотренный на остеклении, и, в частности, изобретение относится к остеклению транспортного средства, содержащему антенный элемент.The invention relates to an antenna glazing comprising an antenna element provided on the glazing, and in particular the invention relates to a vehicle glazing comprising an antenna element.

Связь между транспортным средством и другими объектами, также называемая связью V2X, а также автомобильный радиолокатор - быстро растущие области интереса потребителей. Это создает проблему для хорошо работающих систем связи при работе с радиоканалом V2X. Двумя наиболее важными компонентами, влияющими на канал, являются антенны. Поэтому найти оптимальную конфигурацию антенны для обеспечения наилучших характеристик - это сложная задача.Vehicle-to-vehicle communications, also called V2X communications, and automotive radar are rapidly growing areas of consumer interest. This poses a problem for well-performing communication systems when dealing with V2X radio. The two most important components affecting the channel are the antennas. Therefore, finding the optimal antenna configuration to provide the best performance is a challenging task.

Следуя истории успеха пассивных и автономных активных систем безопасности, совместные интеллектуальные транспортные системы, основанные на транспортной связи, являются следующим важным шагом на пути к концепции безаварийного вождения. В последние годы в рамках различных исследовательских проектов были предложены решения для фундаментальных технологических требований связи между транспортными средствами.Following the success story of passive and autonomous active safety systems, collaborative intelligent transport systems based on transport communication are the next important step towards the concept of accident-free driving. In recent years, various research projects have proposed solutions to the fundamental technology requirements of vehicle-to-vehicle communications.

Связь между транспортными средством и другими объектами (V2X) - это передача информации от транспортного средства любому объекту, который может повлиять на него, и наоборот. Это система транспортной связи, которая включает в себя другие более конкретные типы связи, такие как V2I (между транспортным средством и инфраструктурой), V2V (между транспортным средством и транспортным средством), V2P (между транспортным средством и пешеходом), V2D (между транспортным средством и устройством) и V2G (между транспортным средством и сетью). Основными мотивирующими факторами для V2X являются безопасность и экономия энергии.Vehicle-to-vehicle (V2X) communication is the transfer of information from a vehicle to any entity that can affect it, and vice versa. It is a transportation communication system that includes other more specific types of communication such as V2I (vehicle-to-infrastructure), V2V (vehicle-to-vehicle), V2P (vehicle-to-pedestrian), V2D (vehicle-to-vehicle). and device) and V2G (vehicle to network). The main motivating factors for V2X are safety and energy savings.

Связь V2X основана на технологии WLAN и работает напрямую между транспортными средствами, которые образуют децентрализованную самоорганизующуюся транспортную сеть, поскольку два отправителя V2X находятся в зоне действия друг друга. Следовательно, она не требует какой-либо инфраструктуры для связи транспортных средств, что является ключом к обеспечению безопасности в удаленных или малоразвитых районах. WLAN особенно хорошо подходит для связи V2X вследствие своей низкой задержки. Она передает сообщения, известные как общие информационные сообщения (САМ) и децентрализованные уведомляющие сообщения (DENM) или основное сообщение безопасности (BSM). Объем данных этих сообщений очень мал. Технология радиосвязи является частью семейства стандартов WLAN IEEE 802.11 и известна в США как беспроводной доступ в транспортных средах (WAVE), а в Европе - как ITS-G5.V2X communication is based on WLAN technology and operates directly between vehicles, which form a decentralized, self-organizing transport network as two V2X senders are within range of each other. Therefore, it does not require any infrastructure for vehicle communications, which is key to providing security in remote or underdeveloped areas. WLAN is particularly well suited for V2X communications due to its low latency. It transmits messages known as common information messages (CAM) and decentralized notification messages (DENM) or basic security message (BSM). The data volume of these messages is very small. The radio technology is part of the IEEE 802.11 family of WLAN standards and is known as Wireless Access in Vehicular Environments (WAVE) in the United States and as ITS-G5 in Europe.

V2V (сокращение от vehicle to vehicle) - это автомобильная технология, позволяющая автомобилям разговаривать друг с другом. Системы будут использовать диапазон полос от 5,8 до 5,9 ГГц, причем данная частота также используется Wi-Fi. V2V также известна как VANET (децентрализованные самоорганизующиеся транспортные сети). Это разновидность MANET (децентрализованные самоорганизующиеся мобильные сети), с упором на то, что узел теперь представляет собой транспортное средство.V2V (short for vehicle to vehicle) is an automotive technology that allows cars to talk to each other. The systems will use the 5.8 to 5.9 GHz band range, a frequency also used by Wi-Fi. V2V is also known as VANET (decentralized self-organizing transport networks). It is a variation of MANET (decentralized self-organizing mobile networks), with the emphasis that the node is now a vehicle.

Системы транспортной связи - это сети, в которых транспортные средства и придорожные блоки являются узлами связи, предоставляющими друг другу информацию, например предупреждения о безопасности и информацию о дорожном движении. Они могут эффективно предотвращать аварии и заторы на дорогах. Оба типа узлов представляют собой устройства специализированной связи ближнего действия (DSRC). DSRC работает в полосе 5,8-5,9 ГГц. Системы транспортной связи, как правило, развиваются как часть интеллектуальных транспортных систем (ITS).Transportation communication systems are networks in which vehicles and roadside units are communication nodes, providing each other with information such as safety warnings and traffic information. They can effectively prevent accidents and traffic congestion. Both types of nodes are dedicated short-range communications (DSRC) devices. DSRC operates in the 5.8-5.9 GHz band. Transportation communication systems are typically developed as part of Intelligent Transportation Systems (ITS).

Они могут использоваться в качестве фиксированных антенн для транспортных средств, в частности, для голосовой связи цифровой сети для спутниковой цифровой радиосвязи, или в качестве приемной антенны для спутниковых систем дистанционного зондирования, таких как GPS (система глобального позиционирования), которая может определять местоположение транспортного средства, где бы оно ни было. Чтобы функционировать должным образом, следует ограничить их деятельность узкой полосой частот и получать оплату с большой точностью. Они также должны быть в состоянии поддерживать эту способность, когда окружающая среда является источником шума. Поэтому их следует содержать в чистоте, а также защищать их от внешних факторов помех или ослабления.They can be used as fixed antennas for vehicles, particularly for digital network voice communications for satellite digital radio communications, or as a receiving antenna for satellite remote sensing systems such as GPS (Global Positioning System), which can determine the location of a vehicle , wherever it may be. To function properly, they must limit their activities to a narrow band of frequencies and receive payment with great accuracy. They must also be able to maintain this ability when the environment is noisy. Therefore, they should be kept clean and protected from external interference or weakening.

В автомобильной области антенны могут быть собраны внутри остекления, то есть лобового стекла, заднего автомобильного стекла, бокового автомобильного стекла или люка на крыше, или закреплены в кузове автомобиля, например на крыше. В транспортном средстве используются разные системы антенны. Однако традиционные антенны в стекле размещаются на поверхности остекления, обращенной в салон автомобиля, или встраиваются в многослойное остекление. Таким образом, эти антенны подвергаются диэлектрическому эффекту стекла, что снижает коэффициент полезного действия, особенно для внешнего излучения.In the automotive field, antennas may be assembled within a glazing, ie, a windshield, a rear window, a side window, or a sunroof, or mounted on a vehicle body, such as a roof. There are different antenna systems used in a vehicle. However, traditional in-glass antennas are placed on the glass surface facing the vehicle's interior or are built into laminated glass. Thus, these antennas are subject to the dielectric effect of glass, which reduces the efficiency, especially for external radiation.

Современные автомобили могут содержать несколько антенн для аналогового аудиовещания (с амплитудной модуляцией (AM - 0,5-1,7 МГц) и частотной модуляцией (FM - 76-108 МГц), данных системы глобального позиционирования (GPS - 1575 МГц), сотовой связи, например глобальной системы связи (GSM - 800/1800 МГц), системы долгосрочного развития (LTE - 800/1800/2600 МГц), цифрового аудиовещания (DAB -170-240 МГц), удаленного доступа без ключа (RICE - 315/433 МГц), телевизионногоModern vehicles may contain multiple antennas for analog audio broadcasting (with amplitude modulation (AM - 0.5-1.7 MHz) and frequency modulation (FM - 76-108 MHz), global positioning system data (GPS - 1575 MHz), cellular communications , such as global communication system (GSM - 800/1800 MHz), long-term development system (LTE - 800/1800/2600 MHz), digital audio broadcasting (DAB -170-240 MHz), remote keyless entry (RICE - 315/433 MHz ), television

- 1 045640 приема, системы датчиков давления в шинах (TPMS - 315/433 МГц), автомобильного радиолокатора (2226 ГГц/76-77 ГГц), связи между автомобилями (С2С - 5,9 ГГц) и т. д.- 1 045640 reception, tire pressure sensor systems (TPMS - 315/433 MHz), vehicle radar (2226 GHz/76-77 GHz), vehicle-to-vehicle communications (C2C - 5.9 GHz), etc.

Первая система хорошо известна и описана в патенте США US8519897B2. Низкопрофильная антенна в сборе или автомобильная антенна типа акульего плавника в сборе выполнены с возможностью использования с радио AM/FM диапазона, системами спутникового цифрового радиовещания (SDARS), системами глобального позиционирования (GPS), цифровым аудиовещанием (DAB)-VHF-III, DAB-L, Wi-Fi, Wi-Мах и сотовыми телефонами. В некоторых примерных вариантах осуществления антенны в сборе включают в себя по меньшей мере две антенны, расположенные совместно, например, на общем шасси антенн в сборе под общими крышками антенн в сборе. Такие антенны обычно размещаются на крышах, крышках капота или багажниках автомобилей, чтобы гарантировать, что антенны имеют беспрепятственное пространство сверху или в направлении зенита. Помимо эстетической точки зрения, проектировать внешнюю антенну типа акульего плавника становится все сложнее из-за необходимости в последние годы во все большем и большем количестве антенн типа акульего плавника. Это может вызвать раздутие конструкции или взаимные помехи антенн. И, в конечном счете, невозможно собрать автомобиль с откидным верхом.The first system is well known and is described in US patent US8519897B2. Low profile antenna assembly or car shark fin antenna assembly is designed for use with AM/FM radio, Satellite Digital Radio Broadcasting (SDARS), Global Positioning Systems (GPS), Digital Audio Broadcasting (DAB)-VHF-III, DAB- L, Wi-Fi, Wi-Max and cell phones. In some exemplary embodiments, the antenna assemblies include at least two antennas located together, for example, on a common antenna assembly chassis under common antenna assemblies covers. Such antennas are typically placed on the roofs, hoods, or trunks of vehicles to ensure that the antennas have an unobstructed space at the top or zenith direction. Besides the aesthetic point of view, designing an external shark fin antenna has become increasingly difficult due to the need for more and more shark fin antennas in recent years. This may cause structure bloat or antenna interference. And, ultimately, it is impossible to assemble a convertible car.

Второй известной системой является система антенны на заднем автомобильном стекле, использующая элементы обогревателя заднего стекла, которые уже встроены в заднее окно транспортного средства, в качестве антенных элементов для приема вещания в диапазоне AM и FM. К примерам таких систем антенны на заднем автомобильном стекле можно обратиться в документе US5293173 или в документе US5099250. Для известной комбинации систем элемента обогревателя заднего стекла/антенного элемента, встроенных в задние окна транспортных средств, необходимо было поместить два бифилярных или тороидальных дросселя между элементами и источником питания постоянного тока транспортного средства, чтобы отделить сигналы антенны от сигналов высокого тока, которые нагревают элементы.A second known system is the rear window antenna system, which uses the rear window defroster elements already built into the vehicle's rear window as antenna elements to receive AM and FM broadcasts. Examples of such automotive rear window antenna systems can be found in US5293173 or US5099250. For the known combination of rear window defroster element/antenna element systems built into the rear windows of vehicles, it was necessary to place two bifilar or toroidal chokes between the elements and the vehicle's DC power supply to separate the antenna signals from the high current signals that heat the elements.

Третья система хорошо известна и описана в публикации США US2014104122A1. Эта система состоит из окна в сборе с антенным элементом, содержащим провод или прозрачное покрытие, расположенное внутри остекления. Этот тип антенн обычно выполнен с возможностью приема радиочастотных (RF) сигналов с линейной поляризацией. В частности, RF сигналами с линейной поляризацией, которые может принимать антенный элемент, без ограничения, являются сигналы AM, FM, RKE, DAB, DTV и сотового телефона.The third system is well known and is described in US publication US2014104122A1. This system consists of a window assembly with an antenna element containing a wire or clear coating located within the glazing. This type of antenna is typically configured to receive linearly polarized radio frequency (RF) signals. In particular, linearly polarized RF signals that the antenna element can receive include, but are not limited to, AM, FM, RKE, DAB, DTV and cell phone signals.

С развитием технологий транспортные средства оснащают множеством антенн для обеспечения связи (прием или выпуск информации). Некоторые закреплены на кузове, другие размещены на панелях остекления из стекла.With the development of technology, vehicles are equipped with many antennas to ensure communication (reception or release of information). Some are mounted on the body, others are placed on glass glazing panels.

Таким образом, в настоящем изобретении предлагается простое решение для предоставления антенны, предусмотренной на остеклении, которая особенно подходит для связи V2X, также известной как связь между транспортным средством и другими объектами.Thus, the present invention provides a simple solution for providing an antenna provided on a glazing, which is particularly suitable for V2X communication, also known as vehicle-to-object communication.

Настоящее изобретение относится к остеклению транспортных средств с антенной, содержащему антенный элемент на ориентированной наружу поверхности остекления, и антенна представляет собой антенну, в работающую в диапазоне частот от 750 МГц до 28 ГГц. Антенный элемент подключен к коаксиальному кабелю.The present invention relates to a vehicle glazing with an antenna, comprising an antenna element on an outwardly oriented surface of the glazing, and the antenna is an antenna operating in the frequency range of 750 MHz to 28 GHz. The antenna element is connected to a coaxial cable.

Антенна согласно настоящему изобретению может представлять собой антенну ITS (760 МГц), DSRC (5,8-5,9 ГГц), GPS/ГЛОНАСС (1575 МГц/1605 МГц), 4G/LTE (700-900 МГц, 1710-2170 МГц, 25002700 МГц.), 5G (28 ГГц) или антенну SDARS (2320-2345 МГц).The antenna of the present invention may be an ITS (760 MHz), DSRC (5.8-5.9 GHz), GPS/GLONASS (1575 MHz/1605 MHz), 4G/LTE (700-900 MHz, 1710-2170 MHz) antenna , 25002700 MHz), 5G (28 GHz) or SDARS antenna (2320-2345 MHz).

Согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения антенна работает для специализированной связи ближнего действия (DSRC), а сотовые устройства - для связи между транспортным средством и другими объектами.In a preferred embodiment of the present invention, the antenna operates for dedicated short-range communications (DSRC) and the cellular devices operate for communications between the vehicle and other entities.

Согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения антенна представляет собой антенну, работающую в диапазоне частот от 5,8 ГГц до 5,9 ГГц.According to a preferred embodiment of the present invention, the antenna is an antenna operating in the frequency range of 5.8 GHz to 5.9 GHz.

DSRC (специализированная связь ближнего действия) - это среда связи, которую выбирают для активных систем безопасности V2V (между транспортным средством и транспортным средством) и V2X (между транспортным средством и другими объектами), в первую очередь предназначенных для приложений безопасности транспортных средств. DSRC поддерживает высокоскоростную беспроводную связь ближнего действия V2V/V2X с малой задержкой.DSRC (Dedicated Short Range Communication) is the communication medium of choice for V2V (vehicle-to-vehicle) and V2X (vehicle-to-other) active safety systems primarily intended for vehicle safety applications. DSRC supports high-speed, low-latency, short-range V2V/V2X wireless communications.

Благодаря размещению антенного элемента на ориентированной наружу поверхности остекления согласно настоящему изобретению, характеристики антенного элемента улучшаются путем предотвращения диэлектрического эффекта стекла. Кроме того, посредством обеспечения антенного элемента на ориентированной наружу поверхности остекления возможна трехмерная конструкция антенны. Кроме того, антенный элемент согласно настоящему изобретению совместим с нагреваемым остеклением, таким как остекление с нагреваемым покрытием или остекление с термонитями. Оба остекления хорошо известны и широко используются сегодня, однако они могут влиять на коэффициент полезного действия антенного элемента, когда антенна находится в остеклении.By placing the antenna element on the outwardly oriented glass surface according to the present invention, the performance of the antenna element is improved by preventing the dielectric effect of the glass. In addition, by providing the antenna element on the outwardly oriented glazing surface, a three-dimensional antenna structure is possible. In addition, the antenna element of the present invention is compatible with heated glazing, such as heated cover glazing or thermal filament glazing. Both glazings are well known and widely used today, however they can affect the efficiency of the antenna element when the antenna is in the glazing.

Антенный элемент также может быть размещен согласно настоящему изобретению на монолитном остеклении на многослойном остеклении.The antenna element can also be placed according to the present invention on a monolithic glazing on laminated glazing.

- 2 045640- 2 045640

Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения остекление представляет собой многослойное остекление или, в частности, остекление представляет собой лобовое стекло.According to one embodiment of the present invention, the glazing is a laminated glazing or, in particular, the glazing is a windshield.

Согласно настоящему изобретению антенный элемент подключен к коаксиальному кабелю.According to the present invention, the antenna element is connected to a coaxial cable.

Согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения антенный элемент и коаксиальный кабель расположены в верхней части остекления, то есть вне поля зрения. Более предпочтительно, антенный элемент и коаксиальный кабель размещены в верхней части остекления и, в частности, вблизи верхнего края остекления.According to a preferred embodiment of the present invention, the antenna element and the coaxial cable are located in the upper part of the glazing, that is, out of sight. More preferably, the antenna element and the coaxial cable are located in the upper part of the glazing and, in particular, near the upper edge of the glazing.

Согласно варианту осуществления коаксиальный кабель, подключенный к антенному элементу, проходит через остекление, как показано. Таким образом, в остеклении предусмотрено отверстие для прохождения коаксиального кабеля. Размер отверстия эквивалентен диаметру коаксиального кабеля. Таким образом, кабель вводится внутрь автомобиля через остекление. Таким образом, кабель может быть подключен к системе питания, используемой для камеры, датчика дождя и т. д. которые, например, размещены в зоне камеры в зоне внутреннего зеркала заднего вида. Коаксиальный кабель может полностью или частично проходить через остекление (отверстие только во внешней панели остекления или отверстие по всей толщине остекления) для подключения к системе питания. Коаксиальный кабель может проходить по краю стекла для подключения к системе питания.In an embodiment, a coaxial cable connected to the antenna element passes through the glazing as shown. Thus, a hole is provided in the glazing for the passage of coaxial cable. The hole size is equivalent to the diameter of the coaxial cable. Thus, the cable is inserted into the car through the glazing. In this way, the cable can be connected to the power supply used for the camera, rain sensor, etc., which are, for example, located in the camera area in the area of the interior rear view mirror. The coaxial cable may pass through all or part of the glazing (an opening in the outer glazing panel only or an opening through the entire thickness of the glazing) to connect to the power system. A coaxial cable can run along the edge of the glass to connect to the power system.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения для маскировки и защиты антенного элемента, предусмотренного на поверхности 2, на антенный элемент установлена крышка. Таким образом, антенный элемент защищен от внешней среды. Крышка может представлять собой пластмассовую крышку или крышку из любого подходящего материала, устойчивого к воздействию внешней среды (погодным условиям, УФ-излучению и т. д.). Крышка может быть выполнена из пластмассы.According to an embodiment of the present invention, to conceal and protect the antenna element provided on the surface 2, a cover is installed on the antenna element. In this way, the antenna element is protected from the external environment. The cover may be a plastic cover or a cover made of any suitable material that is resistant to the external environment (weather, UV radiation, etc.). The cover can be made of plastic.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения антенный элемент представляет собой полосковый элемент. Особенность этой антенны в том, что это небольшая антенна с высоким коэффициентом полезного действия. Например, полосковый элемент может иметь следующие размеры: 36x30x10 мм. Полосковая антенна имеет очень компактный размер, обеспечивающий гибкость интеграции. В зависимости от положения и направления антенного элемента на наружной поверхности остекления, может быть в направлении Y или Z. Действительно, если антенный элемент расположен вертикально, то тогда ориентация в направлении Y, а если антенный элемент расположен на остеклении горизонтально, то тогда антенна ориентирована в направлении Z.According to an embodiment of the present invention, the antenna element is a strip element. The special thing about this antenna is that it is a small antenna with a high efficiency. For example, a strip element may have the following dimensions: 36x30x10 mm. The strip antenna has a very compact size allowing for flexible integration. Depending on the position and direction of the antenna element on the outer surface of the glazing, it can be in the Y or Z direction. Indeed, if the antenna element is located vertically, then the orientation is in the Y direction, and if the antenna element is located horizontally on the glazing, then the antenna is oriented in Z direction.

Согласно настоящему изобретению остекление может представлять собой плоскую или изогнутую панель, соответствующую конструкции автомобиля. Стеклянная панель может быть закаленной или иметь слоистое строение с учетом требований по безопасности. Нагреваемая система, например покрытие или сеть проводов, или печать серебром на стеклянной панели, может быть нанесена на стеклянную панель для добавления, например, функции оттаивания. Также стеклянная панель может представлять собой прозрачное стекло или цветное стекло, тонированное с помощью специального состава стекла или, например, посредством нанесения покрытия или пластмассового слоя.According to the present invention, the glazing may be a flat or curved panel to suit the design of the vehicle. The glass panel can be tempered or have a layered structure, taking into account safety requirements. A heated system, such as a coating or network of wires, or silver printing on a glass panel, can be applied to the glass panel to add, for example, a defrost function. Also, the glass panel may be clear glass or colored glass tinted using a special glass composition or, for example, by applying a coating or plastic layer.

Другие преимущества, а также соответствующие достижения и усовершенствования изобретения раскрываются в формуле изобретения и в описании вариантов осуществления со ссылкой на фигуры, на которых показано:Other advantages, as well as related achievements and improvements of the invention, are disclosed in the claims and in the description of embodiments with reference to the figures, which show:

на фиг. 1-4 представлены примеры реализации конкретных вариантов осуществления настоящего изобретения.in fig. 1-4 provide examples of implementation of specific embodiments of the present invention.

Для упрощения нумерация листов стекла в следующем описании относится к номенклатуре нумерации, традиционно используемой для остекления. Таким образом, поверхность остекления, которая контактирует с окружающей средой снаружи транспортного средства, известна как сторона 1, а поверхность, контактирующая с внутренней средой, то есть с пассажирским салоном, называется поверхностью 2. Для многослойного остекления лист стекла, контактирующий с окружающей средой транспортного средства, известен как сторона 1, а поверхность, контактирующая с внутренней частью, а именно с пассажирским салоном, называется поверхностью 4.For simplicity, the numbering of glass sheets in the following description refers to the numbering nomenclature traditionally used for glazing. Thus, the surface of the glazing that is in contact with the environment outside the vehicle is known as side 1, and the surface in contact with the interior environment, i.e. the passenger compartment, is called surface 2. For laminated glazing, the sheet of glass in contact with the environment of the vehicle , is known as side 1, and the surface in contact with the interior, namely the passenger compartment, is called surface 4.

Во избежание сомнений термины внешний и внутренний относятся к ориентации остекления во время установки в качестве остекления в транспортном средстве.For the avoidance of doubt, the terms outer and inner refer to the orientation of the glazing during installation as glazing in a vehicle.

Также во избежание сомнений настоящее изобретение применимо ко всем транспортным средствам, таким как автомобиль, поезд, самолет и т. д.Also for the avoidance of doubt, the present invention is applicable to all vehicles such as automobile, train, airplane, etc.

На фиг. 1 показано многослойное остекление 1, в частности лобовое стекло. Остекление 1 содержит два листа 10 и 20 стекла, например, толщиной 2,1 мм для внешнего листа 30 стекла и 1,6 мм для внутреннего листа 20 стекла, соединенных посредством термопластичного листа 8 толщиной 0,76 мм, выполненного, например, из поливинилбутираля. Согласно настоящему изобретению антенный элемент 2 предусмотрен на поверхности 1, то есть на наружной поверхности 11 остекления 1. В настоящем варианте осуществления антенный элемент 2 предусмотрен в верхней части 5 остекления рядом с зоной камеры, в частности между зоной камеры и нижней частью крыши транспортного средства или кузова 6 автомобиля.In fig. 1 shows a laminated glazing 1, in particular a windshield. The glazing 1 contains two sheets of glass 10 and 20, for example, 2.1 mm thick for the outer glass sheet 30 and 1.6 mm for the inner glass sheet 20, connected by means of a thermoplastic sheet 8 with a thickness of 0.76 mm, made, for example, of polyvinyl butyral . According to the present invention, the antenna element 2 is provided on the surface 1, that is, on the outer surface 11 of the glazing 1. In the present embodiment, the antenna element 2 is provided in the upper part 5 of the glazing near the camera area, in particular between the camera area and the lower part of the roof of the vehicle or car body 6.

Согласно настоящему варианту осуществления пластины 12 заземления, действующие как отражающие поверхности для радиоволн, предусмотрены на поверхности 1 и поверхности 4 (11 и 21) много- 3 045640 слойного остекления 1. Антенна 2 контактирует с пластиной 12 заземления, расположенной на поверхности 2 (13). В настоящем варианте осуществления антенный элемент 2 может представлять собой антенный элемент DSRC-V2X размером 12-13 мм (четвертьволновый несимметричный вибратор), работающий в полосе частот 5,8 или 5,9 ГГц. В варианте осуществления для большего коэффициента полезного действия вместо укорачивания антенны может быть добавлен паразитный элемент для управления диаграммой направленности антенны. Таким образом, транспортное средство может осуществлять связь с другим транспортным средством или любым объектом, который может повлиять на транспортное средство, и наоборот. Понятно, что размер антенны зависит от возможности по проектированию в будущем.According to the present embodiment, ground planes 12 acting as reflective surfaces for radio waves are provided on the surface 1 and surface 4 (11 and 21) of the multi-layer glazing 3 045640 1. The antenna 2 is in contact with the ground plane 12 located on the surface 2 (13). . In the present embodiment, the antenna element 2 may be a 12-13 mm DSRC-V2X antenna element (quarter wave monopole) operating in the 5.8 or 5.9 GHz frequency band. In an embodiment, for greater efficiency, instead of shortening the antenna, a parasitic element may be added to control the antenna's radiation pattern. In this way, a vehicle can communicate with another vehicle or any object that can affect the vehicle, and vice versa. It is clear that the size of the antenna depends on future design capabilities.

DSRC (специализированная связь ближнего действия) - это среда связи, которую выбирают для активных систем безопасности V2V (между транспортным средством и транспортным средством) и V2X (между транспортным средством и другими объектами), в первую очередь предназначенных для приложений безопасности транспортных средств. DSRC поддерживает высокоскоростную беспроводную связь ближнего действия V2V/V2X с малой задержкой.DSRC (Dedicated Short Range Communication) is the communication medium of choice for V2V (vehicle-to-vehicle) and V2X (vehicle-to-other) active safety systems primarily intended for vehicle safety applications. DSRC supports high-speed, low-latency, short-range V2V/V2X wireless communications.

Антенный элемент 2 подключен к коаксиальному кабелю. Согласно варианту осуществления коаксиальный кабель 4, подключенный к антенному элементу 2, проходит через остекление 14, как показано на фиг. 1, таким образом, в остеклении предусмотрено отверстие 14 для обеспечения прохождения коаксиального кабеля 4. Размер отверстия 14 эквивалентен диаметру коаксиального кабеля 4. Таким образом, кабель 4 вводится внутрь транспортного средства через остекление. Таким образом, кабель может быть подключен к системе питания, используемой для камеры, датчика дождя и т. д., которые обычно размещаются в зоне камеры в зоне внутреннего зеркала заднего вида.Antenna element 2 is connected to a coaxial cable. According to an embodiment, a coaxial cable 4 connected to the antenna element 2 passes through the glazing 14, as shown in FIG. 1, an opening 14 is therefore provided in the glazing to allow the passage of the coaxial cable 4. The size of the opening 14 is equivalent to the diameter of the coaxial cable 4. Thus, the cable 4 is introduced into the vehicle through the glazing. In this way, the cable can be connected to the power supply used for the camera, rain sensor, etc., which are usually located in the camera area in the area of the interior rear view mirror.

В варианте осуществления на поверхности 2 (13) предусмотрена черная эмаль 15, обычно используемая для маскировки всех неэстетичных элементов, таких как соединительные элементы, датчики и т. д. Понятно, что эмаль или любая маскирующая полоса может быть предусмотрена на поверхности 2, и/или поверхности 3, и/или поверхности 4 (21).In an embodiment, a black enamel 15 is provided on the surface 2 (13), typically used to mask all unsightly elements such as connectors, sensors, etc. It will be understood that the enamel or any masking strip may be provided on the surface 2, and/ or surface 3, and/or surface 4 (21).

Для маскировки и защиты антенного элемента 2, предусмотренного на поверхности 2 (13), на антенный элемент 2 и заземляющую пластину 12 помещается крышка 7. Таким образом, антенный элемент 2 защищен от внешней среды. Крышка 7 может представлять собой пластмассовую крышку или крышку из любого подходящего материала, устойчивого к воздействию внешней среды (погодных условий, УФизлучения и т. д.).To mask and protect the antenna element 2 provided on the surface 2 (13), a cover 7 is placed on the antenna element 2 and the ground plate 12. Thus, the antenna element 2 is protected from the external environment. The cover 7 may be a plastic cover or a cover made of any suitable material that is resistant to the external environment (weather conditions, UV radiation, etc.).

Этот вариант осуществления относится к лобовому стеклу 1, то есть к многослойному остеклению, однако он может быть перенесен на остекление, выполненное из одной стеклянной панели, такой как боковое автомобильное стекло, заднее автомобильное стекло и т. д., причем в этом случае антенный элемент 2 предусматривается на поверхности 1 остекления.This embodiment applies to the windshield 1, that is, to a laminated glazing, but it can be transferred to a glazing made of a single glass panel, such as a side car window, a rear car window, etc., in which case the antenna element 2 is provided on the glazing surface 1.

Таким образом, за счет размещения антенного элемента 2 на наружной поверхности 11 остекления 1 предотвращается диэлектрический эффект стекла и возможна трехмерная конструкция антенны. Кроме того, антенный элемент 2 согласно настоящему изобретению совместим с нагреваемым остеклением, таким как остекление с нагреваемым покрытием или остекление с термонитями. Оба остекления хорошо известны и широко используются сегодня, однако они могут влиять на коэффициент полезного действия антенного элемента.Thus, by placing the antenna element 2 on the outer surface 11 of the glazing 1, the dielectric effect of the glass is prevented and a three-dimensional antenna design is possible. In addition, the antenna element 2 according to the present invention is compatible with heated glazing, such as heated cover glazing or thermofilament glazing. Both glazings are well known and widely used today, however they can affect the efficiency of the antenna element.

Понятно, что любой антенный элемент 2, работающий на частоте в диапазоне от 750 МГц до 28 ГГц, может использоваться отдельно или в комбинации для сканирования большего количества частот.It is understood that any antenna element 2 operating in the frequency range from 750 MHz to 28 GHz can be used alone or in combination to scan more frequencies.

На фиг. 2 показан другой вариант осуществления настоящего изобретения. В частности, на фиг. 2 показано многослойное остекление 1, в частности лобовое стекло. Остекление содержит два листа 10 и 20 стекла, например, толщиной 2,1 мм для внешнего листа 10 стекла и толщиной 1,6 мм для внутреннего листа 20 стекла, соединенных с помощью термопластичного листа 8 толщиной 0,76 мм, выполненного, например, из поливинилбутираля. Согласно настоящему изобретению антенный элемент 2 предусмотрен на поверхности 1 (11), то есть на наружной поверхности 11 остекления. В настоящем варианте осуществления антенный элемент 2 предусмотрен в верхней части 5 остекления рядом с зоной камеры, в частности между зоной камеры и нижней частью крыши транспортного средства или кузова 6 автомобиля.In fig. 2 shows another embodiment of the present invention. In particular, in FIG. 2 shows a laminated glazing 1, in particular a windshield. The glazing comprises two sheets of glass 10 and 20, for example 2.1 mm thick for the outer glass sheet 10 and 1.6 mm thick for the inner glass sheet 20, connected by a 0.76 mm thick thermoplastic sheet 8 made, for example, of polyvinylbutyral. According to the present invention, the antenna element 2 is provided on the surface 1 (11), that is, on the outer surface 11 of the glazing. In the present embodiment, the antenna element 2 is provided in the upper part of the glazing 5 near the camera area, in particular between the camera area and the lower part of the vehicle roof or the car body 6.

Согласно настоящему варианту осуществления антенный элемент 2 представляет собой полосковую антенну, например антенну от компании Taoglass© (GSA. 8859.А. 105111). Антенный элемент 2 согласно этому варианту осуществления представляет собой внешнюю мини-антенну DSRC, которая работает в диапазоне частот от 5,8 до 5,9 ГГц для систем DSRC, для приложений V2V и V2X. Этот полосковый элемент крепится (фиксируется) на поверхности 1 (11), как и в случае остекления, показанного на фиг. 1. Антенный элемент 2 может быть прикреплен к поверхности 1 (11) с помощью клея 17. Особенностью этой антенны 2 является то, что она представляет собой небольшую антенну с высоким коэффициентом полезного действия. Например, полосковый элемент может иметь следующие размеры: 36x30x10 мм. Полосковая антенна имеет очень компактный размер, обеспечивающий гибкость интеграции. В зависимости от положения и направления антенного элемента на наружной поверхности остекления, может быть в направлении Y или Z. Действительно, если антенный элемент расположен вертикально, то тогда ориентация в направлении Y, если антенный элемент расположен на остеклении горизонтально (как по- 4 045640 казано на фиг. 2), то тогда антенна ориентирована в направлении Z.According to the present embodiment, the antenna element 2 is a strip antenna, for example an antenna from Taoglass© (GSA. 8859.A. 105111). The antenna element 2 according to this embodiment is an external mini DSRC antenna that operates in the frequency range of 5.8 to 5.9 GHz for DSRC systems, for V2V and V2X applications. This strip element is attached (fixed) to the surface 1 (11), as in the case of the glazing shown in Fig. 1. The antenna element 2 can be attached to the surface 1 (11) using the adhesive 17. The characteristic of this antenna 2 is that it is a small antenna with a high efficiency. For example, a strip element may have the following dimensions: 36x30x10 mm. The strip antenna has a very compact size allowing for flexible integration. Depending on the position and direction of the antenna element on the outer surface of the glazing, it can be in the Y or Z direction. Indeed, if the antenna element is located vertically, then the orientation is in the Y direction, if the antenna element is located horizontally on the glazing (as shown) in Fig. 2), then the antenna is oriented in the Z direction.

Как и в случае на фиг. 1, антенный элемент 2 подключен к коаксиальному кабелю 4, который проходит через остекление, через отверстие 14, предусмотренное в остеклении, для подключения к системе питания, используемой для камеры, датчика дождя и т. д. в зоне камеры в зоне внутреннего зеркала заднего вида.As in the case of FIG. 1, the antenna element 2 is connected to a coaxial cable 4, which passes through the glazing, through an opening 14 provided in the glazing to connect to the power system used for the camera, rain sensor, etc. in the camera area in the area of the interior rear view mirror .

Как и в случае на фиг. 1, на поверхности 2 (13) предусмотрена черная полоса 15 (эмаль или другое). Понятно, что эмаль или любая маскирующая полоса может быть предусмотрена на поверхности 2, и/или поверхности 3, и/или поверхности 4 (21).As in the case of FIG. 1, on the surface 2 (13) there is a black stripe 15 (enamel or other). It is understood that enamel or any masking strip may be provided on surface 2 and/or surface 3 and/or surface 4 (21).

Для маскировки и защиты антенного элемента, предусмотренного на поверхности 2, на антенну помещается крышка. Таким образом, антенный элемент защищен от внешней среды. Крышка может представлять собой пластмассовую крышку или крышку из любого подходящего материала, устойчивого к воздействию внешней среды (погодным условиям, УФ-излучению и т. д.).To mask and protect the antenna element provided on the surface 2, a cover is placed on the antenna. In this way, the antenna element is protected from the external environment. The cover may be a plastic cover or a cover made of any suitable material that is resistant to the external environment (weather, UV radiation, etc.).

Этот вариант осуществления относится к лобовому стеклу, то есть многослойному остеклению, однако он может быть перенесен на остекление, выполненное из одной стеклянной панели, такой как боковое автомобильное стекло, заднее автомобильное стекло и т. д., причем в этом случае антенный элемент размещается на поверхности 1 остекления.This embodiment relates to a windshield, that is, a laminated glazing, however, it can be transferred to a glazing made of a single glass panel, such as a side car window, a rear car window, etc., in which case the antenna element is placed on surface of 1 glazing.

На фиг. 3 показан другой вариант осуществления настоящего изобретения. В частности, на фиг. 3 показано многослойное остекление 1, в частности лобовое стекло. Остекление содержит два листа 10 и 20 стекла, например, толщиной 2,1 мм для внешнего листа 10 стекла и толщиной 1,6 мм для внутреннего листа 20 стекла, соединенных с помощью термопластичного листа 8 толщиной 0,76 мм, выполненного, например, из поливинилбутираля. Согласно настоящему изобретению антенный элемент предусмотрен на поверхности 1 (11), то есть на наружной поверхности (11) остекления. В настоящем варианте осуществления антенный элемент 2 предусмотрен в верхней части 5 остекления рядом с зоной камеры, в частности между зоной камеры и нижней частью крыши транспортного средства или кузова автомобиля. Антенный элемент 2 представляет собой полосковую антенну DSRC, как показано на фиг. 2.In fig. 3 shows another embodiment of the present invention. In particular, in FIG. 3 shows a laminated glazing 1, in particular a windshield. The glazing comprises two sheets of glass 10 and 20, for example 2.1 mm thick for the outer glass sheet 10 and 1.6 mm thick for the inner glass sheet 20, connected by a 0.76 mm thick thermoplastic sheet 8 made, for example, of polyvinylbutyral. According to the present invention, the antenna element is provided on the surface 1 (11), that is, on the outer surface (11) of the glazing. In the present embodiment, the antenna element 2 is provided in the upper part of the glazing 5 near the camera area, in particular between the camera area and the lower part of the roof of the vehicle or the car body. The antenna element 2 is a DSRC strip antenna, as shown in FIG. 2.

В настоящем варианте осуществления антенный элемент 2 подключен к плоскому коаксиальному кабелю 4, который частично проходит через остекление, через отверстие 14, предусмотренное только во внешней стеклянной панели 10 остекления. Плоский коаксиальный 4 проходит вдоль термопластичного листа (PVB и т. д.) на поверхности 2 (13) и затем направляется к верхнему краю (5) остекления и внутрь транспортного средства для подключения к системе питания, используемой для камеры, датчика дождя и т. д. которые обычно размещаются в зоне камеры в зоне внутреннего зеркала заднего вида, как показано на фиг. 3.In the present embodiment, the antenna element 2 is connected to a flat coaxial cable 4, which partially extends through the glazing, through an opening 14 provided in the outer glass glazing panel 10 only. Flat coaxial 4 runs along the thermoplastic sheet (PVB, etc.) on surface 2 (13) and then goes to the top edge (5) of the glazing and inside the vehicle to connect to the power system used for the camera, rain sensor, etc. which are usually located in the camera area in the area of the interior rear view mirror, as shown in FIG. 3.

Согласно другому варианту осуществления плоский коаксиальный кабель 4 может проходить через отверстие 14, предусмотренное только во внешней стеклянной панели остекления, и проходит вдоль термопластичного листа (PVB и т. д.) на поверхности 3, чтобы затем быть направленным к верхнему краю 5 остекления и внутрь транспортного средства, для подключения к системе питания, используемой для камеры, датчика дождя и т. д., которые обычно размещаются в зоне камеры в зоне внутреннего зеркала заднего вида.According to another embodiment, the flat coaxial cable 4 can pass through the hole 14 provided in the outer glass panel of the glazing only, and runs along the thermoplastic sheet (PVB, etc.) on the surface 3, to then be directed to the top edge 5 of the glazing and inward vehicle, to connect to the power system used for the camera, rain sensor, etc., which are usually located in the camera area in the area of the interior rear view mirror.

Понятно, что в этом конкретном варианте осуществления может использоваться любой антенный элемент согласно настоящему изобретению.It will be understood that any antenna element according to the present invention may be used in this particular embodiment.

На фиг. 4 показан, как и на фиг. 1 и 2, пример многослойного остекления 1, содержащего на поверхности 1 (11) антенный элемент 2 согласно настоящему изобретению. В конкретном варианте осуществления антенный элемент 2 представляет собой полосковую антенну, как показано на фиг. 2, размещенную на поверхности 1 (11) остекления. Верхняя часть 5 антенного элемента находится заподлицо с верхним краем остекления 1.In fig. 4 is shown as in FIG. 1 and 2, an example of a multi-layer glazing 1 containing on the surface 1 (11) an antenna element 2 according to the present invention. In a specific embodiment, the antenna element 2 is a strip antenna, as shown in FIG. 2, placed on the surface 1 (11) of the glazing. The upper part 5 of the antenna element is flush with the upper edge of the glazing 1.

Крышка 7, используемая для маскировки и защиты антенного элемента, размещается на антенном элементе 2 и проходит до бокового края остекления, как показано на фиг. 4. Таким образом, антенный элемент 2 защищен от внешней среды. Крышка 7 может представлять собой пластмассовую крышку или крышку из любого подходящего материала, устойчивого к воздействию внешней среды (погодных условий, УФ-излучения и т. д.). Коаксиальный кабель 4, подключенный к антенному элементу 2, затем возвращается внутрь транспортного средства от верхнего края 5 остекления для подключения к системе питания. В этом варианте осуществления в стекле не делают отверстие для обеспечения прохождения коаксиального кабеля. К кузову транспортного средства крепится остекление, содержащее антенный элемент, подключенный к коаксиальному кабелю и закрытый крышкой.A cover 7, used to mask and protect the antenna element, is placed on the antenna element 2 and extends to the side edge of the glazing, as shown in FIG. 4. Thus, the antenna element 2 is protected from the external environment. The cover 7 may be a plastic cover or a cover made of any suitable material that is resistant to the external environment (weather conditions, UV radiation, etc.). The coaxial cable 4 connected to the antenna element 2 then returns inside the vehicle from the top edge 5 of the glazing for connection to the power system. In this embodiment, no hole is made in the glass to accommodate the passage of the coaxial cable. A glazing containing an antenna element connected to a coaxial cable and closed with a lid is attached to the vehicle body.

Согласно другому варианту осуществления антенный элемент, размещенный на верхнем крае 5 остекления, может иметь часть, расположенную на поверхности 1 остекления, и часть, выступающую из остекления.According to another embodiment, the antenna element located on the upper edge 5 of the glazing may have a part located on the surface 1 of the glazing and a part protruding from the glazing.

Согласно настоящему изобретению одна или несколько антенн могут быть размещены на наружной поверхности остекления, например, антенны V2X и GPS могут быть размещены на поверхности 1 остекления, при этом антенны подключены к коаксиальному кабелю. Коаксиальный кабель может полностью или частично проходить через остекление (отверстие только во внешней панели остекления или отверстие по всей толщине остекления) для подключения к системе питания. Коаксиальный кабель можетAccording to the present invention, one or more antennas can be placed on the outer surface of the glazing, for example, V2X and GPS antennas can be placed on the glazing surface 1, the antennas being connected to a coaxial cable. The coaxial cable may pass through all or part of the glazing (an opening in the outer glazing panel only or an opening through the entire thickness of the glazing) to connect to the power system. Coaxial cable can

- 5 045640 проходить по краю стекла для подключения к системе питания.- 5 045640 pass along the edge of the glass to connect to the power supply system.

Claims (11)

1. Остекление (1) транспортного средства с антенной, содержащее антенный элемент (2), отличающееся тем, что антенный элемент (2) расположен на ориентированной наружу поверхности (3) остекления, и антенна (2) является антенной, подходящей для связи V2X, и при этом антенный элемент (2) подключен к коаксиальному кабелю (4), и причем коаксиальный кабель 4, подключенный к антенному элементу 2, затем возвращается внутрь транспортного средства от верхнего края 5 остекления, путем огибания боковой кромки остекления (1).1. A vehicle glazing (1) with an antenna, comprising an antenna element (2), characterized in that the antenna element (2) is located on an outwardly oriented surface (3) of the glazing, and the antenna (2) is an antenna suitable for V2X communication, and wherein the antenna element (2) is connected to the coaxial cable (4), and wherein the coaxial cable 4 connected to the antenna element 2 then returns to the inside of the vehicle from the upper edge 5 of the glazing by going around the side edge of the glazing (1). 2. Остекление (1) по п.1, отличающееся тем, что антенна (2) представляет собой антенну (2) DSRCV2X или сотовую антенну (2) V2X.2. Glazing (1) according to claim 1, characterized in that the antenna (2) is a DSRCV2X antenna (2) or a V2X cellular antenna (2). 3. Остекление по п.2, отличающееся тем, что антенный элемент (2) представляет собой антенный элемент, работающий в диапазоне частот от 5,8 ГГц до 5,9 ГГц.3. Glazing according to claim 2, characterized in that the antenna element (2) is an antenna element operating in the frequency range from 5.8 GHz to 5.9 GHz. 4. Остекление (1) по любому из пп.1 и 3, отличающееся тем, что антенный элемент (2) предусмотрен на верхнем крае (5) остекления, закрываемом кузовом (6) транспортного средства.4. Glazing (1) according to any one of claims 1 and 3, characterized in that the antenna element (2) is provided on the upper edge (5) of the glazing, covered by the vehicle body (6). 5. Остекление (1) по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что несколько антенн (2), имеющих разные частоты, размещены на ориентированной наружу поверхности (3) остекления (1).5. Glazing (1) according to any of the previous paragraphs, characterized in that several antennas (2) having different frequencies are placed on the outwardly oriented surface (3) of the glazing (1). 6. Остекление (1) по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что антенный элемент (2) представляет собой полосковую антенну.6. Glazing (1) according to any of the previous paragraphs, characterized in that the antenna element (2) is a strip antenna. 7. Остекление (1) по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что антенный элемент защищен крышкой (7), более предпочтительно пластмассовой крышкой.7. Glazing (1) according to any of the previous paragraphs, characterized in that the antenna element is protected by a cover (7), more preferably a plastic cover. 8. Остекление (1) по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что остекление представляет собой многослойное остекление.8. Glazing (1) according to any of the previous paragraphs, characterized in that the glazing is multi-layer glazing. 9. Остекление (1) по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что остекление представляет собой лобовое стекло.9. Glazing (1) according to any of the previous paragraphs, characterized in that the glazing is a windshield. 10. Остекление (1) по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что остекление представляет собой лобовое стекло с нагреваемым покрытием.10. Glazing (1) according to any of the previous paragraphs, characterized in that the glazing is a windshield with a heated coating. 11. Остекление (1) по п.8, отличающееся тем, что антенный элемент (2) предусмотрен на верхнем крае (5) остекления и, в частности, в зеркале заднего вида.11. Glazing (1) according to claim 8, characterized in that the antenna element (2) is provided on the upper edge (5) of the glazing and, in particular, in the rear view mirror.