EA028754B1 - Дверная петля - Google Patents

Abstract

Дверная петля для поворотного движения и/или управления во время закрывания и/или открывания элемента (D), такого как дверь или ставня, закрепленная на неподвижной опорной конструкции (S), такой как стена или дверная коробка, при этом дверная петля содержит неподвижный элемент (10), предназначенный для закрепления на указанной неподвижной опорной конструкции (S); подвижный элемент (11), предназначенный для крепления на указанном элементе (D), при этом указанный подвижный элемент (11) и указанный неподвижный элемент (10) взаимно соединены с возможностью поворота указанного подвижного элемента (11) вокруг первой продольной оси (X) между открытым положением и закрытым положением указанного элемента (D); по меньшей мере один скользящий элемент (30, 60), выполненный с возможностью движения вдоль указанной оси (X) между первым конечным положением хода указанного элемента (30, 60), соответствующим одному из указанных открытого или закрытого положений указанного элемента (D), и вторым конечным положением хода указанного элемента (30, 60), соответствующим другому из указанных открытого или закрытого положений указанного элемента (D).

Description

Настоящее изобретение, в общем, применимо в области техники закрывающих петель и/или петель управляемого действия для дверей, ставней или подобных элементов и, в частности, относится к дверной петле для поворотного движения и/или управления во время закрывания и/или открывания элемента, такого как дверь, ставня или подобное, закрепленной на неподвижной опорной конструкции, такой как стена или дверная коробка.

Предпосылки изобретения

Как известно, петли, как правило, содержат подвижный элемент, обычно прикрепленный к двери, ставне или подобному, свободно вращающийся на неподвижном элементе, обычно прикрепленном к своей опорной коробке или стене и/или полу.

Из документов ИЗ 7305797, ЕР 1997994 и ИЗ 2004/206007 известны петли, при которых действие закрывающих средств, обеспечивающих возврат двери в закрытое положение, не амортизировано. Из документа ЕР 0407150 известен доводчик двери, который содержит гидравлические амортизирующие средства для амортизации действия закрывающих средств.

Все эти известные устройства являются более или менее громоздкими, и поэтому они имеют неприятный внешний вид. Кроме того, они не обеспечивают возможность регулировки скорости закрывания и/или защелкивающего действия двери, или в любом случае они не обеспечивают возможность простой и быстрой регулировки.

Также эти известные устройства имеют большое количество частей конструкции, которые одновременно являются сложными в изготовлении, относительно дорогими и требующими частого обслуживания.

Из документов СВ 19477, ИЗ 1423784, СВ 401858, АО 03/067011, ИЗ 2009/241289, ЕР 0255781, АО 2008/50989, ЕР 2241708, ΟΝ 101705775, СВ 1516622, ИЗ 20110041285, АО 200713776, АО 200636044, ИЗ 20040250377 и АО 2006025663 известны другие петли.

Эти известные петли могут быть улучшены в отношении размера и/или надежности и/или эксплуатационных качеств.

Краткое описание изобретения

Заявленное изобретение относится к дверной петли для поворотного движения и/или управления во время закрывания и/или открывания элемента (Ό), такого как дверь или ставня, закрепленная на неподвижной опорной конструкции (З), такой как стена или дверная коробка, при этом дверная петля содержит неподвижный элемент, предназначенный для закрепления на указанной неподвижной опорной конструкции (З);

подвижный элемент, предназначенный для крепления на указанном элементе (Ό), при этом указанный подвижный элемент и указанный неподвижный элемент взаимно соединены с возможностью поворота указанного подвижного элемента вокруг первой продольной оси (X) между открытым положением и закрытым положением указанного элемента (Ό);

по меньшей мере один скользящий элемент, выполненный с возможностью движения вдоль указанной оси (X) между первым конечным положением хода указанного элемента, соответствующим одному из указанных открытого или закрытого положений указанного элемента (Ό), и вторым конечным положением хода указанного элемента, соответствующим другому из указанных открытого или закрытого положений указанного элемента (Ό).

Указанный неподвижный элемент содержит рабочую камеру, соосную с указанной продольной осью (X), для вмещения с возможностью скольжения указанного по меньшей мере одного скользящего элемента, причем указанный подвижный элемент содержит шарнирный элемент, расположенный на указанной первой оси (X), причем указанный шарнирный элемент и указанный по меньшей мере один скользящий элемент взаимно соединены таким образом, что поворот подвижного элемента вокруг указанной первой оси (X) соответствует, по меньшей мере, частичному скольжению по меньшей мере одного скользящего элемента вдоль указанной первой оси (X) и наоборот.

Указанная рабочая камера содержит рабочую текучую среду, воздействующую по меньшей мере на один указанный скользящий элемент для гидравлического противодействия его действию, причем указанный по меньшей мере один скользящий элемент содержит поршневой элемент, допускающий разделение указанной рабочей камеры по меньшей мере на одно первое и по меньшей мере одно второе отделение переменного объема, соединенные текучей средой и, предпочтительно, смежные друг с другом. Указанный поршневой элемент содержит проходное отверстие для создания соединения по текучей среде между указанным первым и указанным вторым отделениями переменного объема и клапанные средства, взаимодействующие с указанным отверстием для обеспечения возможности прохождения рабочей текучей среды между указанным первым отделением и указанным вторым отделением во время одного из открывания или закрывания указанного элемента (Ό) и для предотвращения ее обратного потока во время другого из открывания или закрывания того же указанного элемента (Ό). Для обеспечения возможности прохождения рабочей текучей среды между указанным первым отделением и указанным вторым отделением во время другого из открывания или закрывания указанного элемента (Ό) предусмотрен

- 1 028754 гидравлический контур.

Указанный гидравлический контур содержит по меньшей мере один канал, внешний по отношению к указанной рабочей камере, ось (X') которого, по существу, параллельна указанной первой оси (X), при этом указанный канал содержит по меньшей мере одно первое отверстие в указанном первом отделении и по меньшей мере одно второе отверстие в указанном втором отделении, при этом указанное отверстие расположено вблизи указанного первого отверстия, при этом указанный канал дополнительно содержит третье отверстие, выполненное в указанном втором отделении, при этом указанное третье отверстие расположено дальше от указанного первого отверстия, чем второе отверстие.

Указанный поршневой элемент находится в таком пространственном взаиморасположении с указанными вторым и третьим отверстиями указанного контура, чтобы оставаться разъединенным по текучей среде с указанным третьим отверстием на протяжении всего хода поршневого элемента, и чтобы оставаться соединенным по текучей среде с указанным вторым отверстием на протяжении первой части указанного хода и оставаться разъединенным по текучей среде с ним на протяжении второй части указанного хода.

Дополнительно предусмотрен по меньшей мере один первый регулирующий элемент для регулирования потока указанной рабочей текучей среды между указанным первым отделением и указанным вторым отделением, при этом указанный по меньшей мере один первый регулирующий элемент содержит стержень, имеющий внешнюю поверхность, обращенную как к указанному первому, так и к указанному второму отверстиям, при этом указанный по меньшей мере один первый регулирующий элемент вставлен в указанный по меньшей мере один канал так, что указанная ось (X') канала и ось (X) стержня, по существу, параллельны или совпадают друг с другом.

Внешняя поверхность указанного по меньшей мере одного первого регулирующего элемента содержит по меньшей мере один первый участок, обращенный к указанному первому отверстию, и по меньшей мере один второй участок, обращенный к указанному второму отверстию, при этом указанный по меньшей мере один первый регулирующий элемент дополнительно содержит по меньшей мере один рабочий конец, выполненный с возможностью приведения в движение пользователем снаружи, для осуществления поворота указанного стержня вокруг указанной оси (X) стержня между рабочим положением, в котором указанный по меньшей мере один второй участок внешней поверхности указанного регулирующего элемента перекрывает указанное второе отверстие, и нейтральным положением, в котором указанное второе отверстие и указанный канал пребывают во взаимном соединении по текучей среде. Указанный по меньшей мере один первый участок внешней поверхности указанного по меньшей мере одного первого регулирующего элемента сконфигурирован так и/или имеет такие размеры, что указанное первое отверстие и указанное третье отверстие всегда взаимно соединены по текучей среде через указанный канал, независимо от того, находится стержень в нейтральном положении или в рабочем положении.

Цель настоящего изобретения заключается в устранении, по меньшей мере частично, вышеупомянутых недостатков за счет предоставления дверной петли, имеющей высокую функциональность, простую конструкцию и низкую стоимость.

Другой целью изобретения является предоставление дверной петли, которая обеспечивает возможность простой и быстрой регулировки угла открывания и/или закрывания элемента Ό, к которому оно прикреплено.

Другой целью изобретения является предоставление не громоздкой дверной петли, которая обеспечивает возможность автоматического закрывания даже очень тяжелых дверей.

Другой целью изобретения является предоставление дверной петли, которая обеспечивает управляемое движение двери, к которой она прикреплена, во время открывания и/или во время закрывания.

Другой целью изобретения является предоставление дверной петли, которая содержит минимальное количество составных частей.

Другой целью изобретения является предоставление дверной петли, выполненной с возможностью сохранения точного закрытого положения с течением времени.

Другой целью изобретения является предоставление крайне безопасной дверной петли.

Другой целью изобретения является предоставление крайне легкой в установке дверной петли.

Эти цели, а также другие, которые станут более ясными далее, достигаются за счет дверной петли, обладающей одним или несколькими признаками, описанными, и/или заявленными, и/или показанными в настоящем документе.

Предпочтительные варианты осуществления изобретения определяются в соответствии с зависимыми пунктами формулы изобретения.

Краткое описание графических материалов

Дополнительные признаки и преимущества изобретения станут более очевидными после прочтения подробного описания некоторых предпочтительных, не исключительных вариантов осуществления дверной петли в соответствии с изобретением, которые описываются как неограничивающие примеры с помощью прилагаемых графических материалов, на которых фиг. 1 представляет собой покомпонентный вид первого варианта осуществления дверной петли 1;

- 2 028754 фиг. 2а и 2Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе первого варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 1, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в закрытом положении;

фиг. 3а и 3Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе первого варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 1, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в частично открытом положении, при этом соединительная пластина 15, по существу, перпендикулярна соединительной пластине 14 первого неподвижного трубчатого полукорпуса 12, и при этом стопорный винт 90 находится в нейтральном положении;

фиг. 3 с представляет собой покомпонентный вид в осевом разрезе некоторых деталей первого варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 1;

фиг. 4а и 4Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе первого варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 1, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в частично открытом положении, при этом соединительная пластина 15, по существу, перпендикулярна соединительной пластине 14 первого неподвижного трубчатого полукорпуса 12, и при этом стопорный винт 90 находится в рабочем положении, чтобы блокировать скольжение продолговатого элемента 60;

фиг. 4с представляет собой увеличенный вид в осевом разрезе некоторых деталей первого варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 1;

фиг. 5а, 5Ь и 5с, соответственно, представляют собой аксонометрический вид, вид в осевом разрезе и вид сбоку первого варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 1, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в полностью открытом положении, при этом соединительная пластина 15, по существу, находится в одной плоскости с соединительной пластиной 14 первого неподвижного трубчатого полукорпуса 12;

фиг. 6а, 6Ь и 6с представляют собой аксонометрические виды дверной петли 1, изображенной на фиг. 1, которые показывают положение штифта 73 относительно как втулки 80, так и шарнирного элемента 50, соответственно, в закрытых положениях по фиг. 3а и 3Ь, в частично открытом положении по фиг. 4а и 4Ь и в полностью открытом положении по фиг. 5а, 5Ь и 5с;

фиг. 7 представляет собой частично покомпонентный, аксонометрический вид с разрывом дверной петли 1, изображенной на фиг. 1, который показывает соединение второго подвижного трубчатого полукорпуса 13 с втулкой 80;

фиг. 8а и 8с представляют собой увеличенные виды в разрезе некоторых деталей первого варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 1, при этом на фиг. 8Ь и 86, соответственно, изображен увеличенный вид первого варианта осуществления регулирующего элемента 130, соответственно, в рабочем положении и нейтральном положении;

фиг. 8е представляет собой увеличенный вид в разрезе с разрывом некоторых деталей первого варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 1, который демонстрирует гнездо 108 канала 100;

фиг. 8£ представляет собой аксонометрический вид регулирующего элемента 130, изображенного на фиг. 8а и 8Ь;

фиг. 9а-15с представляют собой виды сбоку некоторых вариантов осуществления втулки 80, при этом для каждого варианта осуществления последней два аксонометрических вида показывают положение штифта 73, поршневого элемента 30 и упругих противодействующих средств 40 в закрытом и полностью открытом положениях второго трубчатого полукорпуса 13;

фиг. 16 и 17 представляют собой аксонометрические виды некоторых вариантов осуществления шарнирного элемента 50, при этом рабочий проходной элемент 72 состоит из одного спирального участка 71', 71, имеющего постоянный наклон или подъем спирали, при этом спиральный участок 71', 71 закручен, соответственно, на 180° и 90° вокруг оси X;

фиг. 18а-18с представляют собой дополнительные виды сбоку другого варианта осуществления втулки 80, которые демонстрируют два аксонометрических вида положения штифта 73, поршневого элемента 30 и упругих противодействующих средств 40 в закрытом и полностью открытом положениях второго трубчатого полукорпуса 13;

фиг. 19а-196 представляют собой дополнительные виды сбоку другого варианта осуществления втулки 80, которые демонстрируют три аксонометрических вида положения штифта 73, поршневого элемента 30 и упругих противодействующих средств 40 в закрытом, частично открытом и полностью открытом положениях второго трубчатого полукорпуса 13;

фиг. 20 представляет собой покомпонентный аксонометрический вид третьего варианта осуществления дверной петли 1, при этом гидравлический контур 100 частично расположен в пределах торцевой заглушки 27;

фиг. 21а, 21Ь и 21с представляют собой виды в осевом разрезе дверной петли 1, изображенной на фиг. 20, соответственно, в закрытом, частично открытом со стопорным винтом 90 в рабочем положении и полностью открытом положениях;

фиг. 22 представляет собой покомпонентный вид четвертого варианта осуществления дверной петли 1;

- 3 028754 фиг. 23а и 23Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе указанного варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 22, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в закрытом положении;

фиг. 24а и 24Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе указанного варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 22, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в частично открытом положении, при этом соединительная пластина 15, по существу, перпендикулярна соединительной пластине 14 первого неподвижного трубчатого полукорпуса 12;

фиг. 25а и 25Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе указанного варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 22, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в полностью открытом положении, при этом соединительная пластина 15, по существу, находится в одной плоскости с соединительной пластиной 14 первого неподвижного трубчатого полукорпуса 12;

фиг. 26 представляет собой покомпонентный вид пятого варианта осуществления дверной петли 1; фиг. 27а и 27Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе указанного варианта осуществления дверной петли 1, изображенного на фиг. 26, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в закрытом положении;

фиг. 28а и 28Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе указанного варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 26, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в частично открытом положении, при этом соединительная пластина 15, по существу, перпендикулярна соединительной пластине 14 первого неподвижного трубчатого полукорпуса 12;

фиг. 29а и 29Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе указанного варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 26, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в полностью открытом положении, при этом соединительная пластина 15, по существу, находится в одной плоскости с соединительной пластиной 14 первого неподвижного трубчатого полукорпуса 12;

фиг. 30 представляет собой покомпонентный вид шестого варианта осуществления дверной петли 1; фиг. 31а и 31Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе указанного варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 30, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в закрытом положении;

фиг. 32а и 32Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе указанного варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 30, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в частично открытом положении, при этом соединительная пластина 15, по существу, перпендикулярна соединительной пластине 14 первого неподвижного трубчатого полукорпуса 12, и при этом стопорный винт 90 находится в нейтральном положении;

фиг. 33а и 33Ь, соответственно, представляют собой аксонометрический вид и вид в осевом разрезе указанного варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 30, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в частично открытом положении, при этом соединительная пластина 15, по существу, перпендикулярна соединительной пластине 14 первого неподвижного трубчатого полукорпуса 12, и при этом стопорный винт 90 находится в рабочем положении, чтобы блокировать скольжение продолговатого элемента 60;

фиг. 34а, 34Ь и 34с, соответственно, представляют собой аксонометрический вид, вид в осевом разрезе и вид сбоку варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 30, при этом второй трубчатый полукорпус 13 находится в полностью открытом положении, при этом соединительная пластина 15, по существу, находится в одной плоскости с соединительной пластиной 14 первого неподвижного трубчатого полукорпуса 12;

фиг. 35 представляет собой аксонометрический вид седьмого варианта осуществления дверной петли 1;

фиг. 36 представляет собой частично покомпонентный аксонометрический вид седьмого варианта осуществления дверной петли 1;

фиг. 37 представляет собой вид сверху варианта осуществления, изображенного на фиг. 35, при этом дверная петля 1 содержит второй трубчатый полукорпус 13 в закрытом положении;

фиг. 38а и 38Ь представляют собой аксонометрические виды дверной петли 1, изображенной на фиг. 36, которые, соответственно, демонстрируют относительное положение соединительных пластин 14, 15 и положения штифта 73, поршневого элемента 30 и упругих противодействующих средств 40 в положении, показанном на фиг. 37;

фиг. 39 представляет собой вид сверху варианта осуществления, изображенного на фиг. 35, при этом дверная петля 1 содержит второй трубчатый полукорпус 13 в частично открытом положении;

фиг. 40а и 40Ь представляют собой аксонометрические виды дверной петли 1, изображенной на фиг. 36, которые, соответственно, демонстрируют относительное положение соединительных пластин 14, 15 и положения штифта 73, поршневого элемента 30 и упругих противодействующих средств 40 в

- 4 028754 положении, показанном на фиг. 39;

фиг. 41 представляет собой вид сверху варианта осуществления, изображенного на фиг. 35, при этом дверная петля 1 содержит второй трубчатый полукорпус 13 в полностью открытом положении;

фиг. 42а и 42Ь представляют собой аксонометрические виды дверной петли 1, изображенной на фиг. 36, которые, соответственно, демонстрируют относительное положение соединительных пластин 14, 15 и положения штифта 73, поршневого элемента 30 и упругих противодействующих средств 40 в положении, показанном на фиг. 41;

фиг. 43а и 43Ь представляют собой увеличенные виды в разрезе некоторых деталей варианта осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 20;

фиг. 44а, 44Ь и 44с представляют собой вид сбоку, вид в разрезе, выполненном по плоскости ХЫУХЫУ, и аксонометрический вид в вышеуказанном разрезе торцевой заглушки 27;

фиг. 45а и 45Ь представляют собой аксонометрические виды другого варианта осуществления втулки 80;

фиг. 46а и 46Ь представляют собой аксонометрические виды дополнительного варианта осуществления втулки 80;

фиг. 47а-47е представляют собой аксонометрические виды дверной петли 1, которая содержит вариант осуществления втулки 80, изображенной на фиг. 46а и 46Ь, при этом штифт 73 находится в нескольких положениях в фигурных пазах 81;

фиг. 48а и 48Ь представляют собой увеличенные виды в разрезе некоторых деталей дверной петли 1, которая содержит второй вариант осуществления регулирующего элемента 130, соответственно, в рабочем и нейтральном положениях;

фиг. 49 представляет собой аксонометрический вид второго варианта осуществления регулирующего элемента 130, изображенного на фиг. 48а и 48Ь;

фиг. 50 представляет собой аксонометрический вид в разрезе, выполненном вдоль плоскости Ь- Ь, изображенной на фиг. 49.

Подробное описание некоторых предпочтительных вариантов осуществления

Как показано на вышеупомянутых фигурах, дверная петля в соответствии с изобретением, в общем, обозначенная 1, в частности применима для поворотного движения и/или управления элементом Ό, таким как дверь, ставня, ворота или подобное, который может быть прикреплен к неподвижной опорной конструкции 8, такой как стена, и/или дверная и оконная коробка, и/или опорная колонна, и/или пол.

В зависимости от конфигурации дверная петля 1 в соответствии с изобретением позволяет только автоматическое закрывание элемента Ό, к которому она прикреплена, как показано на фиг. 30-34с, или только управление во время его открывания и/или закрывания, как показано, например, на фиг. 22-25Ь, или оба действия, как показано на фиг. 1-5с.

Как правило, дверная петля 1 может содержать неподвижный элемент 10, прикрепленный к неподвижной опорной конструкции 8, и подвижный элемент 11, который может быть прикреплен к элементу Ό.

В предпочтительном неисключительном варианте осуществления неподвижный элемент 10 может быть расположен ниже подвижного элемента 11.

В предпочтительном неисключительном варианте осуществления неподвижный и подвижный элементы 10, 11 могут содержать соответствующие первый и второй трубчатые полукорпусы 12, 13, взаимно соединенные друг с другом для поворота вокруг продольной оси Х между открытым положением, показанным, например, на фиг. 3а-5с, и закрытым положением, показанным, например, на фиг. 2а и 2Ь.

Соответственно, неподвижный и подвижный элементы 10, 11 могут содержать соответствующие первую и вторую соединительные пластины 14, 15, соединенные, соответственно, с первым и вторым трубчатым полукорпусом 12, 13 для прикрепления к неподвижной опорной конструкции 8 и элементу Ό.

Предпочтительно дверная петля 1 может быть выполнена как петля АпиЬа.

Преимущественно за исключением соединительных пластин 14, 15 все другие компоненты дверной петли 1 могут быть помещены в первый и второй трубчатые полукорпусы 12, 13.

В частности, первый трубчатый полукорпус 12 может быть неподвижным и содержать рабочую камеру 20, соосную с осью X, и поршневой элемент 30, скользящий в ней. Соответствующим образом рабочая камера 20 может быть закрыта торцевой заглушкой 27, вставленной в трубчатый полукорпус 12.

Как будет подробнее объяснено далее, первый неподвижный трубчатый полукорпус 12 может дополнительно содержать рабочую текучую среду, обычно масло, действующую на поршневой элемент 30 для гидравлического противодействия его действию, и/или упругие противодействующие средства 40, например спиральную работающую на сжатие пружину 41, действующую на тот же поршневой элемент 30.

Соответственно, вне рабочей камеры 20 и соосно с ней может быть предусмотрен шарнирный элемент 50, который преимущественно может работать как рабочий элемент, который может содержать конечную часть 51 и трубчатое тело 52. Преимущественно опорой для шарнирного элемента 50 может служить конечная часть 16 первого неподвижного трубчатого полукорпуса 12.

Конечная часть 51 шарнирного элемента 50 будет позволять соосное соединение между собой и вторым подвижным трубчатым полукорпусом 13, так что последний и шарнирный элемент 50 поворачиваются вместе между открытым и закрытым положениями второго подвижного трубчатого полукорпуса 13.

- 5 028754

С этой целью в предпочтительном неисключительном варианте осуществления конечная часть 51 шарнирного элемента 50 может содержать внешнюю поверхность 53 предварительно заданной формы, которая сочленяется, предпочтительно с возможностью образования разъемного соединения, с отвечающей по форме поверхностью 17 второго подвижного трубчатого полукорпуса 13.

В предпочтительном неисключительном варианте осуществления, показанном, например, на фиг. 7, поверхность 53 определенной формы может содержать несколько осевых выступов, допускающих вхождение в зацепление с соответствующими выступами поверхности 17, отвечающей по форме.

Предпочтительно поверхность 53 определенной формы шарнирного элемента 50 и отвечающая по форме поверхность 17 второго трубчатого полукорпуса 13 могут быть выполнены так, чтобы обеспечивать возможность избирательного изменения их взаимного углового положения.

Таким образом, создается возможность изменения взаимного углового положения соединительных пластин 14, 15 в соответствии с необходимостью так, чтобы, например, они были перпендикулярны друг другу в закрытом положении элемента Ό, как показано, например, на фиг. 38.

Соответственно, поршневой элемент 30 и шарнирный элемент 50 могут быть функционально соединены друг с другом посредством продолговатого цилиндрического элемента 60, так что поворот последнего вокруг оси X соответствует скольжению первого вдоль той же оси X и наоборот.

С этой целью продолговатый элемент 60 может содержать первую цилиндрическую конечную часть 61, вставленную в рабочую камеру 20 и взаимно соединенную с поршневым элементом 30, и вторую конечную часть 62, находящуюся вне рабочей камеры 20 и скользящую в трубчатом теле 52 шарнирного элемента 50.

Соединение между продолговатым цилиндрическим элементом 60 и поршневым элементом 30 может допускать выполнение данных элементов объединенными так, чтобы они могли образовывать скользящий элемент, имеющий возможность перемещения вдоль оси X.

Преимущественно трубчатая часть 52 шарнирного элемента 50 может иметь внутренний диаметр Όί', по существу, совпадающий с диаметром Ό' продолговатого цилиндрического элемента 60.

Поэтому продолговатый цилиндрический элемент 60 может иметь возможность скольжения вдоль оси X вместе с поршневым элементом 30. Другими словами, продолговатый цилиндрический элемент 60 и шарнирный элемент 50 могут быть соединены вместе телескопическим образом.

Кроме того, как будет более подробно объяснено далее, в зависимости от конфигурации направляющих фигурных пазов 81 втулки 80 цилиндрический продолговатый элемент 60 со своим поршневым элементом 30 может или не может быть заблокирован в рабочей камере 20 с возможностью поворота для предотвращения поворота вокруг оси X во время его скольжения вдоль последней.

Поэтому поршневой элемент 30 может скользить вдоль оси X между конечным положением хода, ближним к шарнирному элементу 50, соответствующим одному из открытого и закрытого положения второго подвижного трубчатого полукорпуса 13, и конечным положением хода, дальним от шарнирного элемента 50, соответствующим другому из открытого и закрытого положения второго подвижного трубчатого полукорпуса 13.

Чтобы обеспечить возможность взаимного движения между поршневым элементом 30 и шарнирным элементом 50, трубчатое тело 52 последнего может содержать по меньшей мере одну пару пазов 70', 70, равных друг другу и смещенных на угол 180°, каждый из которых содержит по меньшей мере один спиральный участок 71', 71, закрученный вокруг оси X. Пазы 70', 70 могут быть сообщающимися друг с другом, чтобы образовывать один проходной рабочий элемент 72.

На фиг. 16 и 17 показан вариант осуществления проходного рабочего элемента 72.

Соответственно, по меньшей мере один спиральный участок 71', 71 может иметь любой наклон и закручиваться вправо и, соответственно, влево. Предпочтительно по меньшей мере один спиральный участок 71', 71 может закручиваться по меньшей мере на 90° вокруг оси X и даже более предпочтительно по меньшей мере на 180°.

Преимущественно по меньшей мере один спиральный участок 71', 71 может иметь подъем Р спирали, составляющий от 20 до 100 мм и предпочтительно от 30 до 80 мм.

В предпочтительном неисключительном варианте осуществления каждый из пазов 70', 70 может быть образован одним спиральным участком 71', 71, который может иметь постоянный наклон или подъем спирали.

Обычно рабочий элемент 72 может быть закрыт с обоих концов, чтобы образовывать замкнутый путь, содержащий две концевые точки 74', 74 блокирования для штифта 73, скользящего по нему, при этом замкнутый путь образован пазами 71', 71.

Независимо от положения или конфигурации рабочего элемента 72, его поворот вокруг оси X обеспечивает взаимное движение шарнирного элемента 50 и поршневого элемента 30.

Для направления этого поворота может быть предусмотрена трубчатая направляющая втулка 80, внешняя относительно трубчатого тела 52 шарнирного элемента 50 и соосная с ним. Направляющая втулка 80 может содержать пару фигурных пазов 81, смещенных на угол 180°.

Чтобы обеспечить взаимное соединение между шарнирным элементом 50, продолговатым элементом 60 и направляющей втулкой 80, вторая конечная часть 62 продолговатого элемента 60 может содер- 6 028754 жать штифт 73, вставленный через проходной рабочий элемент 72 и фигурные пазы 81 для движения в них.

Поэтому длина штифта 73 может быть такой, чтобы обеспечивать эту функцию. Штифт 73 также может определять ось Υ, по существу, перпендикулярную оси X.

Как следствие, при повороте проходного рабочего элемента 72 штифт 73 перемещается посредством последнего и направляется фигурными пазами 81.

Как уже было описано выше, конечная часть 16 первого трубчатого полукорпуса 12 может быть выполнена с возможностью обеспечения опоры для шарнирного элемента 50. Втулка 80, соосно сочлененная с последним, в свою очередь, может быть соединена с первым трубчатым полукорпусом 12 воедино, предпочтительно в той же конечной части 16, чтобы обеспечивать сочленение первого и второго трубчатых полукорпусов 12, 13.

Преимущественно трубчатая часть 52 шарнирного элемента 50 может иметь наружный диаметр Эе', который меньше, чем внутренний диаметр Όί втулки 80, или возможно, по существу, совпадает с ним.

Кроме того, конечная часть 16 первого трубчатого полукорпуса 12 может дополнительно содержать, по существу, кольцевой аппендикс 18 с наружным диаметром Эе. который больше, чем наружный диаметр Эе' трубчатой части 52 шарнирного элемента 50, или, по существу, совпадает с ним и, следовательно, меньше, чем внутренний диаметр Όί втулки 80, или, по существу, совпадает с ним.

По существу, кольцевой аппендикс 18 может дополнительно иметь внутренний диаметр Όί, который, по существу, совпадает с внутренним диаметром Όί' трубчатой части 52 шарнирного элемента 50 и, следовательно, по существу, совпадает с диаметром Ό' продолговатого цилиндрического элемента 60.

В частности, по существу. кольцевой аппендикс 18 может дополнительно иметь нижнюю поверхность 21, образующую верхнюю стенку рабочей камеры 20, верхнюю поверхность 19', обращенную к нижней части 54 трубчатой части 52 шарнирного элемента 50, внутреннюю боковую поверхность 19, обращенную к боковой стенке 63 продолговатого элемента 60, и цилиндрическую внешнюю боковую поверхность 19', обращенную к внутренней боковой стенке 83 втулки 80 для ее соединения воедино с первым трубчатым полукорпусом 12. С этой целью, например, на стенке 19' может быть выполнена резьба, тогда как на соответствующем соединительном участке 85 внутренней стенки 83 может быть выполнена ответная резьба.

Предпочтительно второй полукорпус 13 может иметь трубчатую внутреннюю боковую стенку 13', обращенную к внешней боковой стенке 82 втулки 80, когда этот же второй трубчатый полукорпус 13 соединен с первым трубчатым полукорпусом 12.

Благодаря одному или нескольким из приведенных признаков дверная петля 1 имеет высокую эффективность, при этом оставаясь чрезвычайно простым в производстве и экономически выгодным.

В действительности втулка 80 выполняет двойную функцию направления штифта 73 и предоставления опоры в качестве стойки второму подвижному трубчатому полукорпусу 13, который прикрепляется к элементу Ό.

Таким образом, вертикальная составляющая веса последнего оказывает воздействие на неподвижную опорную конструкцию 8, тогда как его горизонтальная составляющая распределяется по всей длине втулки 80, без минимального нагружения подвижных частей дверной петли 1 и, в частности, шарнирного элемента 50.

Это обеспечивает лучшую эффективность по отношению к устройствам из уровня техники.

Кроме того, первый и/или второй трубчатые полукорпусы 12, 13 могут быть изготовлены из полимерного материала, например полиэтилена, АБС или полипропилена, или металлического материала с относительно низкой механической прочностью, такого как алюминий, так как их функция заключается преимущественно в поддержке, и имеют относительно низкий износ.

Это позволяет снизить до минимума затраты и время изготовления.

Также это позволяет снизить до минимума или исключить теплопередачу, которая возникает в петлях или гидравлических дверных доводчиках с металлической конструкцией, так как последние передают рабочей текучей среде изменения внешней температуры, что, в свою очередь, вызывает изменение вязкости этой рабочей текучей среды и, следовательно, изменение рабочих параметров, заданных при установке.

С другой стороны, шарнирный элемент 50 и/или втулка 80, которые подвергаются большим напряжениям во время использования, могут быть выполнены из металлического материала с относительно высокой механической прочностью, например закаленной стали.

Кроме того, узел дверной петли является исключительно простым, таким образом, упрощая его производство.

Как указано выше, втулка 80 и второй трубчатый полукорпус 13 далее соединяются друг с другом с образованием разъемного соединения, например путем надвигания последнего на первый вдоль оси X и последующего взаимного сопряжения между внешней поверхностью 53 определенной формы и отвечающей по форме поверхностью 17.

Это сильно упрощает операции по обслуживанию элемента Ό, так как он может быть удален из рабочего положения его простым поднятием, без разборки дверной петли 1.

- 7 028754

В этом случае второй трубчатый полукорпус будет оставаться в рабочем положении на втулке 80 просто благодаря силе тяжести.

На фиг. 9а-15с и 18а-19с, только чтобы продемонстрировать изобретение неограничивающим образом, изображены некоторые варианты осуществления втулки 80, которые отличаются друг от друга для указанной конструкции направляющих фигурных пазов 81.

В частности, на фиг. 9а изображена втулка 80, содержащая направляющие фигурные пазы 81, которые содержат первый участок 84', проходящий параллельно оси X, и последующий второй участок 84, проходящий перпендикулярно ей.

Оба участка 84', 84 могут иметь длину, достаточную для направления поворота шарнирного элемента 50, который объединен с вторым трубчатым полукорпусом 13, на 90° вокруг оси X. Возможно, может быть предусмотрен стопорный участок 145 также для блокирования штифта 73 в требуемом положении, которое в показанном приведенном в качестве примера варианте осуществления находится в конце второго участка 84.

Эта конфигурация, в частности, является преимущественной в вариантах осуществления дверной петли 1, которое содержит упругие средства 40 и, в частности, работающую на сжатие пружину 41.

Благодаря конкретной конфигурации направляющих фигурных пазов 81, пружина 41 может быть предварительно нагружена наибольшим для себя усилием предварительной нагрузки, так что при одинаковом размере дверная петля согласно изобретению имеет большее усилие, чем устройства из уровня техники, или при одинаковом усилии дверная петля согласно изобретению имеет меньший размер.

В действительности, когда штифт 73 скользит по первому участку 84', проходящему параллельно оси X, шарнирный элемент 50 при повороте вокруг этой же оси X сжимает пружину 41 на 90°. Когда штифт 73 скользит по второму участку 84, проходящему перпендикулярно оси X, шарнирный элемент 50 продолжает поворачиваться вокруг той же оси X, но не сжимает пружину 41.

Это позволяет предварительно нагрузить пружину 41 наибольшим для нее усилием предварительной нагрузки, с вышеупомянутыми преимуществами. Очевидно, что в этом случае пружина 41 движется только, когда штифт 73 скользит по первому участку 84'.

В этом случае втулка 80 может быть, например, функционально соединена с шарнирным элементом, изображенным на фиг. 16, при этом проходной рабочий элемент 72 состоит из одного спирального участка 71', 71, имеющего постоянный наклон или подъем спирали, закрученного на 180° вокруг оси X.

На фиг. 10а изображена втулка 80, содержащая направляющие фигурные пазы 81, которые имеют первый участок 84', проходящий параллельно оси X, и последующий второй участок 84, проходящий перпендикулярно ей, и отличающаяся от втулки 80, изображенной на фиг. 9а, наличием трех стопорных участков 145 вдоль второго участка 84 направляющих фигурных пазов 81.

На фиг. 11а изображена втулка 80, содержащая направляющие фигурные пазы 81, которые имеют первый участок 84', проходящий параллельно оси X, и последующий второй участок 84, проходящий перпендикулярно ей, и отличающаяся от втулок 80, изображенных на фиг. 9а и 10а, ориентацией того же второго участка 84 и направлением скольжения штифта 73 через направляющие фигурные пазы 81.

В действительности, в этом случае пружина 41 может толкать штифт 73 вверх, в отличие от того, что получается в вариантах осуществления, изображенных на фиг. 9а-10с, в которых пружина 41 тянет штифт 73 вниз. Поэтому направляющие фигурные пазы 81 выполнены с возможностью направления штифта 73 по его пути вниз так, чтобы нагружать пружину 41.

На фиг. 12а, 13а и 14а изображены втулки 80, содержащие направляющие фигурные пазы 81, которые содержат один участок 84, наклоненный или в виде спирали, с предварительно заданным углом или подъемом. Таким образом, промежуточные стопорные точки для штифта 73 между закрытым и полностью открытым положением второго полукорпуса 13 отсутствуют.

Эта конфигурация является чрезвычайно преимущественной в случае, когда участок 84 обладает углом или подъемом, противоположным одному из спиральных участков 71', 71 проходного рабочего элемента 72. В действительности, в этом случае вертикальная составляющая усилия противодействия, которое штифт 73 оказывает на направляющие фигурные пазы 81 при скольжении в них, добавляется к вертикальной составляющей усилия противодействия, обусловленной проходным рабочим элементом 72.

Это позволяет получить дверную петлю, которая при том же размере имеет большее усилие, чем устройства из уровня техники, или при том же усилии получить дверную петлю меньшего размера.

На фиг. 15а изображена втулка 80, содержащая направляющие фигурные пазы 81, имеющие один участок 84', по существу, параллельный оси X.

На фиг. 18а изображена втулка 80, содержащая направляющие фигурные пазы 81, которые имеют первый участок 84 и последующий второй участок 84', проходящий перпендикулярно оси X. Первый участок 84 может быть наклоненным или спиральным с предварительно заданным углом или подъемом. Угол может быть меньше 30°, предпочтительно меньше 25° и даже более предпочтительно приблизительно 20° и может обладать углом или подъемом, противоположными углу и подъему спирального участка 71', 71 проходного рабочего элемента 72.

Это позволяет комбинировать преимущества, описанные выше, например, для втулок 80, изображенных на фиг. 9а-12а. В действительности, первый участок 84 со своим небольшим углом позволяет

- 8 028754 предварительно нагружать пружину 41 наибольшим усилием предварительной нагрузки, тогда как второй участок 84' позволяет увеличивать это усилие до максимума при закрывании или открывании. На практике получают элемент Ό, потенциально без точек блокирования, за исключением точек блокирования в соответствии с возможными стопорными участками 145, который имеет большое усилие закрывания и открывания и двойную скорость, сначала медленно, а затем быстро или наоборот. Кроме того, путем воздействия на стопорный винт 90 возможно получить практически любой угол открывания или закрывания от 0 до 180°.

Следует понимать, что каждый из вариантов осуществления дверной петли 1, изображенных на фиг. 1-86 и 18-42Ь, может содержать любую из втулок 80, изображенных на фиг. 9а-15с и 18а-19с, а также шарнирные элементы 50, имеющие по меньшей мере один спиральный участок 71', 71, закрученный или вправо, или влево, без отхода от объема изобретения, определенного прилагаемой формулой изобретения.

Независимо от формы фигурных пазов 81 последние могут быть замкнутыми с обоих концов, чтобы образовывать замкнутый путь с двумя концевыми точками 87', 87 блокирования для штифта 73, скользящего через них.

На фиг. 45а-46Ь изображены дополнительные варианты осуществления втулки 80, в которых фигурные пазы 81 могут иметь первый участок 84' и второй участок 84.

Первый участок 84' может проходить, по существу, параллельно оси X, как показано на фиг. 45а и 45Ь, или может быть немного наклонен по отношению к той же оси X с противоположным наклоном по отношению к наклону пазов 70', 70 шарнирного элемента 50, как показано на фиг. 46а и 46Ь.

С другой стороны, второй участок 84 может проходить, по существу, перпендикулярно оси X.

Соответственно, каждый из первого и второго участков 84', 84 может иметь длину, достаточную для направления поворота подвижного трубчатого полукорпуса 13 на 90° вокруг оси X.

На фиг. 47а-47е изображена дверная петля 1, которая содержит втулку 80 в соответствии с фиг. 45а и 45Ь.

На фиг. 47а изображено полностью закрытое положение элемента Ό. Штифт 73, соответственно, находится в первой концевой точке 87' блокирования.

На фиг. 47Ь изображено положение элемента Ό при смещении на 90° по отношению к закрытому положению двери. Штифт 73 соответственно находится в промежуточной точке 87' блокирования.

В соответствии с последней может быть предусмотрен первый амортизирующий участок 287', который проходит, по существу, параллельно оси X в направлении, совпадающем с направлением скольжения штифта 73 в первом участке 84', для обеспечения возможности дальнейшего минимального сжатия пружины 41, например, на 1-2 мм, что может соответствовать дальнейшему небольшому повороту подвижного трубчатого полукорпуса 13. В показанном варианте осуществления первый амортизирующий участок 287' направляет штифт 73, чтобы поворачивать элемент Ό от 90°, данное положение показано на фиг. 47Ь, до 120° по отношению к закрытому положению двери, как показано на фиг. 47с.

На фиг. 476 изображено положение элемента Ό при смещении на 180° по отношению к закрытому положению двери. Штифт 73 соответственно находится во второй блокирующей точке 87.

В соответствии с последней может быть предусмотрен второй амортизирующий участок 287 для направления штифта 73, чтобы поворачивать элемент Ό от 180°, это положение показано на фиг. 476, до 190° по отношению к закрытому положению двери, как показано на фиг. 47е.

Преимущественно точки 87', 87, 87' блокирования могут содержать зоны фигурных пазов 81, в которые штифт 73 упирается во время своего скольжения через те же фигурные пазы 81, для блокирования элемента Ό во время открывания и/или закрывания.

Следует отметить, что точки 87', 87, 87' блокирования отличаются от стопорных участков 145 и также выполняют отличные функции.

Амортизирующие участки 287', 287 позволяют поглощать толчок, сообщаемый элементу Ό за счет упора штифта 73 в точки 87', 87 блокирования.

В действительности, этот упор жестко передается элементу Ό с получаемой в результате опасностью соскакивания его с петель. Поэтому амортизирующие участки 287', 287 обеспечивают возможность последующего сжатия пружины 41, которая поглощает толчок от упора штифта 73 в точки 87, 87' блокирования, таким образом избегая вышеупомянутой опасности.

В случае алюминиевых каркасов эта конфигурация, в частности, является преимущественной, чтобы избежать обоюдного скручивания элемента Ό и неподвижной опорной конструкции 8.

Соответственно, амортизирующие участки 287', 287 могут иметь длину, достаточную, чтобы обеспечивать возможность дополнительного минимального поворота подвижного элемента 11 на 5-15° вокруг оси X.

Еще одно преимущество вышеупомянутой конфигурации заключается в том, что даже если элемент Ό поворачивается за пределы открытого положения, определенного точками 87, 87' блокирования, пружина 41 возвращает этот элемент Ό в предварительно заданное открытое положение. Поэтому действие амортизирующих участков 287', 287 не влияет на предварительно заданное положение элемента Ό, которое таким образом сохраняется с течением времени, даже в случае нескольких амортизирующих

- 9 028754 действий.

Следует понимать, что и точки блокирования, и амортизирующие участки фигурных пазов 81 могут быть выполнены в любом количестве без отхода от объема прилагаемой формулы изобретения.

Чтобы позволить пользователю регулировать угол открывания и/или закрывания второго трубчатого полукорпуса 13, может быть предусмотрен по меньшей мере один стопорный винт 90, имеющий первый конец 91, имеющий возможность избирательного взаимодействия со второй конечной частью 62 продолговатого элемента 60, и второй конец 92, выполненный с возможностью приведения в движение пользователем снаружи для регулировки хода этого продолговатого элемента 60 вдоль оси X.

Предпочтительно по меньшей мере один стопорный винт 90 может быть вставлен в шарнирный элемент 50 в соответствии с его конечной частью 51, чтобы скользить вдоль оси X между нейтральным положением, отделенным от второй конечной части 62 продолговатого элемента 60, и рабочим положением в контакте с ней.

Следовательно, возможно регулировать дверную петлю 1 любым способом.

Например, на фиг. 4Ь и 33Ь изображены варианты осуществления дверной петли 1, в которой стопорный винт 90 находится в рабочем положении для предотвращения скольжения штифта 73 через второй участок 84 направляющего фигурного паза 81 втулки 80. Благодаря этой конфигурации в таких вариантах осуществления штифт 73 скользит между закрытым и полностью открытым положениями второго полукорпуса 13 без каких-либо промежуточных точек блокирования, полностью открытое положение которого в этих вариантах осуществления демонстрирует угол приблизительно в 90° между соединительными пластинами 14, 15.

В некоторых вариантах осуществления, таких как варианты осуществления, показанные на фиг. 3034с, может быть предусмотрена пара стопорных винтов 90, 90', которые, соответственно, расположены в соответствующих верхнем и нижнем концах 2, 3 дверной петли 1.

Верхнему стопорному винту 90 могут быть присущи вышеупомянутые признаки.

Нижний стопорный винт 90' может иметь первый конец 91', выполненный с возможностью избирательного взаимодействия с поршневым элементом 30, и второй конец 92', выполненный с возможностью приведения в движение пользователем снаружи.

Как упомянуто выше, некоторые варианты осуществления дверной петли 1 могут содержать рабочую текучую среду, такую как показана на фиг. 1-8й и 20-29Ь.

Такие варианты осуществления могут содержать упругие средства 40, как показано на фиг. 1-8й, 2021с и 26-29с, или могут не содержать их, как показано на фиг. 22-25с.

В вариантах осуществления, которые содержат упругие средства 40, последние будут обеспечивать автоматическое закрывание или открывание элемента Ό, как показано на фиг. 1-8й. 20-21с и 26-29с, или просто позволять поршневому элементу 30 возвращаться из одного из дальнего или ближнего положений в направлении другого из дальнего или ближнего положений без обеспечения автоматического закрывания или открывания элемента Ό.

В первом случае упругие средства 40 могут содержать упорную пружину 41 относительно высокого усилия, во втором случае они могут содержать возвратную пружину, обладающую относительно низким усилием.

В первом случае дверная петля 1 действует как гидравлическая петля или доводчик двери с автоматическим закрыванием, тогда как во втором случае та же дверная петля 1 действует как гидравлическая амортизирующая петля.

Следует понимать, что использование пружины 41 в амортизирующей дверной петле 1 является исключительно факультативным. Например, в варианте осуществления дверной петли 1, изображенной на фиг. 22-25Ь, пружина не используется.

Это позволяет использовать всю длину рабочей камеры 20, таким образом снижая до минимума габариты.

Преимущественно в вариантах осуществления, которые содержат рабочую текучую среду, рабочая камера 20 может содержать один или несколько уплотнительных элементов 22 для предотвращения ее утечки, например одно или несколько уплотнительных колец.

Поршневой элемент 30 может разделять рабочую камеру 20 по меньшей мере на одно первое и по меньшей мере одно второе отделения 23, 24 переменного объема, соединенные друг с другом по текучей среде и предпочтительно смежные. Соответственно, при наличии, упругие противодействующие средства могут вставляться в первое отделение 23.

Для обеспечения рабочей текучей среде возможности прохождения между первым и вторым отделениями 23, 24, поршневой элемент 30 может содержать проходное отверстие 31 и клапанные средства, которые могут содержать невозвратный клапан 32.

Преимущественно невозвратный клапан 32 может содержать диск 33, вставляемый с минимальным зазором в подходящую выемку 34 для осевого движения вдоль оси X.

В зависимости от направления, в котором устанавливается невозвратный клапан 32, он открывается при открывании или закрывании элемента Ό, чтобы обеспечивать возможность прохождения рабочей текучей среды между первым отделением 23 и вторым отделением 24 во время одного из открытия или

- 10 028754 закрытия элемента Ό и предотвращать ее обратный поток во время другого из открывания или закрывания того же элемента Ό.

Для управляемого обратного потока рабочей текучей среды между первым отделением 23 и вторым отделением 24 во время другого из открывания или закрывания элемента Ό может быть предусмотрен гидравлический контур 100.

Соответственно, поршневой элемент 30 может содержать или, соответственно, может состоять из цилиндрического тела, плотно вставляемого в рабочую камеру 20 и обращенного к ее внутренней боковой стенке 25. Гидравлический контур 100 может быть, по меньшей мере частично, расположен в первом трубчатом полукорпусе 12 и может предпочтительно содержать канал 107, внешний по отношению к рабочей камере 20, который определяет ось X', по существу, параллельную оси X.

Преимущественно гидравлический контур 100 может содержать по меньшей мере одно первое отверстие 101 в первом отделении 23 и по меньшей мере одно дополнительное отверстие 102 во втором отделении 24. В зависимости от направления, в котором устанавливается клапан 32, отверстия 101, 102 могут действовать, соответственно, как впуск и выпуск контура 100 или как его выпуск и впуск.

Первый трубчатый полукорпус 12 может содержать по меньшей мере один первый регулировочный винт 103, имеющий первый конец 104, который взаимодействует с отверстием 102 гидравлического контура 100, и второй конец 105, который может приводиться в движение пользователем снаружи, для регулировки проходного сечения рабочей текучей среды через указанное отверстие 102.

В вариантах осуществления, показанных на фиг. 1-86 и 20-29с, клапан 32 открывается при открывании элемента (Ό) и закрывается при его закрывании, таким образом, заставляя рабочую текучую среду течь обратно через гидравлический контур 100. В этих условиях отверстие 101 действует как впуск гидравлического контура 100, тогда как отверстие 102 действует как его выпуск.

Соответственно, выпуск 102 может быть разъединен по текучей среде с поршневым элементом 30 во время всего его хода. Винт 103 может иметь первый конец 104, который взаимодействует с отверстием 102, для регулировки скорости закрывания элемента (Ό).

В некоторых предпочтительных, но не исключительных вариантах осуществления, например, показанных на фиг. 1-86 и 22-25с, гидравлический контур 100 может содержать дополнительное отверстие 106 во втором отделении 24, которое в вышеупомянутом примере может действовать как второй выпуск во втором отделении 24 для контура 100.

Таким образом, поршневой элемент 30 может пребывать в некотором пространственном взаиморасположении с отверстиями 102, 106 так, чтобы оставаться разъединенным по текучей среде с отверстием 102 для всего хода поршневого элемента 30, как упомянуто выше, и чтобы оставаться разъединенным по текучей среде с отверстием 106 для первой части его хода и оставаться разъединенным по текучей среде с тем же отверстием 106 для второй части хода поршневого элемента 30.

Таким образом, в вышеупомянутом варианте осуществления элемент Ό защелкивается в закрытое положение, когда второй трубчатый полукорпус 13 находится близко к первому трубчатому полукорпусу 12, или в любом случае, когда элемент Ό находится близко к закрытому положению.

В случае обратной установки клапана 32, т.е. когда он открывается при закрывании элемента Ό и закрывается при его открывании, контур 100, сконфигурированный так, как описано выше, позволяет иметь два сопротивления во время открывания, первое сопротивление для первого углового участка открытия элемента Ό и второе сопротивление для второго углового участка его открытия.

В этом случае, при открывании элемента Ό, рабочая текучая среда течет из второго отделения 24 в первое отделение 23 через канал 107 путем входа через отверстия 102, 106 и выхода через отверстие 101. Во время закрывания элемента Ό рабочая текучая среда течет из первого отделения 23 во второе отделение 24 через клапан 32. Первое сопротивление во время открывания создается, когда поршневой элемент 30 соединен по текучей среде с отверстием 106 во время первой части его хода, тогда как второе сопротивление во время открывания создается, когда поршневой элемент 30 разъединен по текучей среде с тем же отверстием 106 для второй части его хода.

В некоторых предпочтительных, но не исключительных вариантах осуществления, например, показанных на фиг. 1-56, канал 107 может содержать, по существу, цилиндрическое гнездо 108, в которое может вставляться регулирующий элемент 130, при этом регулирующий элемент 130 содержит рабочий конец 131 и стержень 132, соединенный с ним. Стержень 132 может определять продольную ось X, взаимно параллельную оси X' канала 107 или совпадающую с ней.

Как, в частности, показано на фиг. 8е, гнездо 108 может иметь первый цилиндрический участок 109', соответствующий отверстию 102, и второй цилиндрический участок 109, соответствующий отверстию 106.

Чтобы обеспечивать возможность взаимного соединения между регулирующим элементом 130 и гнездом 108, стержень 132 регулирующего элемента 130 может содержать первый и второй резьбовой участок 133', 133, тогда как гнездо 108 может иметь ответную резьбу соответственно в первом цилиндрическом участке 109'. В качестве альтернативы вместо первого резьбового участка 133' регулирующий элемент 130 может содержать стопорное кольцо, вставляемое через первый отвечающий по форме цилиндрический участок 109'.

- 11 028754

Однако второй цилиндрический участок 109 может преимущественно быть гладким, то есть без ответной резьбы. Поэтому первый цилиндрический участок 109' гнезда 108 может иметь максимальный диаметр Όρ1, больший чем диаметр Όρ2 второго цилиндрического участка 109.

Стержень 132 может иметь внешнюю поверхность 134, обращенную к обоим отверстиям 101 и 106, которые в первом варианте осуществления, показанном, например, на фиг. 8а-8Г, могут, по существу, иметь главным образом цилиндрическую область 135' и плоскую область 135, противоположную ей.

Более конкретно, внешняя поверхность 134 может содержать третий и четвертый цилиндрические участки 136', 136 и первый и второй плоские участки 137', 137, противоположные им, которые, соответственно, обращены к первому и второму цилиндрическому участку 109', 109 гнезда 108.

Соответственно, максимальный диаметр Όρ4 четвертого цилиндрического участка 136 больше, чем максимальный диаметр Όρ3 третьего цилиндрического участка 136', и может, по существу, совпадать с максимальным диаметром Όρ2 второго цилиндрического участка 109 гнезда 108. Поэтому максимальный диаметр Όρ3 третьего цилиндрического участка 136' меньше, чем максимальный диаметр Όρ1 первого цилиндрического участка 109'.

Форма стержня 132 может быть такой, что, по существу, цилиндрическая область 135' проходит за пределы плоскости симметрии регулирующего элемента 130. Поэтому первый и второй плоские участки 137', 137 могут иметь соответствующие максимальные значения ширины й', й, которые меньше, чем соответствующие максимальные диаметры Όρ3, Όρ4 третьего и четвертого цилиндрических участков 136', 136.

Преимущественно первый резьбовой участок 133', который может располагаться между третьим и четвертым цилиндрическими участками 136', 136, может в свою очередь содержать первую цилиндрическую зону 138', расположенную между третьим и четвертым цилиндрическими участками 136', 136, и первую плоскую зону 138, расположенную между первым и вторым плоскими участками 137', 137.

С другой стороны, второй резьбовой участок 133, который может располагаться между рабочим концом 131 и третьим цилиндрическим участком 136' стержня 132, может в свою очередь содержать вторую цилиндрическую зону 139' в соответствии с третьим цилиндрическим участком 136' и вторую плоскую зону 139 в соответствии с первым плоским участком 137'.

Благодаря одному или нескольким признакам регулирующий элемент 130 позволяет легко регулировать проходное сечение отверстия 106, когда, как в этом случае, ограниченные габариты дверной петли 1 не позволяют использовать классический радиальный винт. Регулирующий элемент 130 позволяет, например, регулировать усилие, за счет которого элемент Ό защелкивается в закрытое положение, так же как избегать защелкивающего действия, а также регулировать одно из сопротивлений или избегать его во время открывания.

За счет приведения в движение рабочего конца 131, например, с помощью отвертки, пользователь может вызывать поворот стержня 132 вокруг оси X между рабочим положением, изображенным на фиг. 8Ь и 8й, и нейтральным положением, изображенным, например, на фиг. 8а и 8с.

Как показано на этих фигурах, в рабочем положении третий и четвертый цилиндрические участки 136', 136, соответственно, обращены к первому и второму отверстиям 101, 106 так, что внешняя поверхность 134 стержня 132 избирательно перекрывает отверстие 106, тогда как другое отверстие 101 будет продолжать иметь соединение по текучей среде с каналом 107 и отверстием 102, независимо от нейтрального или рабочего положения стержня 132.

С другой стороны, в нейтральном положении первый и второй плоские участки 137', 137 остаются, соответственно, обращенными к отверстиям 101, 106 так, что рабочая текучая среда может свободно проходить между первым и вторым отделениями 23, 24 переменного объема через канал 107.

Таким образом, очевидно то, что независимо от нейтрального или рабочего положения регулирующего элемента 130 отверстие 101 постоянно имеет соединение по текучей среде с отверстием 102, тогда как в зависимости от нейтрального или рабочего положения регулирующего элемента 130 отверстие 106 сохраняет, соответственно, соединение по текучей среде с указанным отверстием 102 или нет.

Следовательно, когда регулирующий элемент 130 находится в нейтральном положении, отверстие 101 сохраняет соединение по текучей среде с обоими отверстиями 102 и 106, чтобы обеспечивать возможность, например, вышеупомянутого защелкивающего действия или двойного сопротивления во время открывания, тогда как в рабочем положении отверстие 101 сохраняет соединение по текучей среде исключительно с отверстием 102, чтобы исключить, например, вышеупомянутое защелкивающее действие или двойное сопротивление во время открывания.

В альтернативном варианте осуществления, изображенном на фиг. 48а -50, регулирующий элемент 130 может содержать осевое глухое отверстие 240, тогда как третий и четвертый цилиндрические участки 136', 136 могут содержать соответствующее первое и второе проходное отверстие 250', 250 во взаимном соединении по текучей среде с осевым глухим отверстием 240, как, в частности, показано на фиг. 50.

Работа этого варианта осуществления подобна работе вышеописанного варианта осуществления, показанного на фиг. 8а-8Г.

Как показано на фиг. 48а и 48Ь, когда стержень 132 находится в нейтральном положении, как показано на фиг. 48Ь, второе проходное отверстие 250 сохраняет соединение по текучей среде с отверстием

- 12 028754

106, и, когда стержень 132 находится в рабочем положении, как показано на фиг. 48а, второе проходное отверстие 250 остается разъединенным по текучей среде с отверстием 106, чтобы избирательно перекрывать его.

Соответственно, первое проходное отверстие 250' может быть выполнено с возможностью создания взаимного соединения по текучей среде между отверстием 101 и отверстием 102 через канал 107, в независимости от нейтрального или рабочего положения стержня 132. В действительности, когда последний находится в рабочем положении, рабочая текучая среда течет в соответствии с цилиндрическим участком 136' и проходит через проходное отверстие 250'.

В некоторых предпочтительных, но не исключительных вариантах осуществления, например, показанных на фиг. 1-8 и 22-29Ь, канал 107 может проходить через соединительную пластину 14.

Преимущественно в таких вариантах осуществления регулирующий элемент 130 может вставляться с одного конца канала 107, например нижнего, чтобы избирательно перекрывать отверстие 106, тогда как регулировочный винт 103 может вставляться с другого конца указанного канала 107, например верхнего, чтобы избирательно перекрывать отверстие 102.

Более конкретно, регулирующий элемент 130 и регулировочный винт 103 могут вставляться в канал 107 так, чтобы ось X' последнего совпадала с четвертой осью X регулирующего элемента 130 и с пятой осью X' регулировочного винта 103. Следует понимать, что оси X', X и X', по существу, параллельны оси X.

Таким образом, рабочий конец 131 регулирующего элемента 130 и рабочий конец 105 регулировочного винта 103 могут быть доступны пользователю с противоположных сторон по отношению к центральной плоскости π, показанной, например, на фиг. 3 а, проходящей через соединительную пластину 14 и, по существу, перпендикулярно осям X', X и X' и, следовательно, перпендикулярно оси X.

Благодаря этой конфигурации возможно получить как регулировку скорости закрывания и/или открывания элемента Ό (за счет воздействия на регулировочный винт 103), так и усилие защелкивающего действия и/или сопротивлений во время открывания (за счет воздействия на регулирующий элемент 130) с минимальными габаритами и округлыми формами, характерными для петель АпиЬа.

В некоторых предпочтительных, но не ограничительных вариантах осуществления, например, показанных на фиг. 20-21с и 43а-44с, закрывающая заглушка 27 рабочей камеры 20 может содержать сквозной проход 100' и, по существу, кольцевой периферийный паз 29 вокруг, по существу, цилиндрической боковой стенки 28 указанной заглушки 27. Если заглушка 27 вставлена в рабочую камеру 20, ее, по существу, цилиндрическая боковая стенка 28, и следовательно периферийный паз 29, остается обращенной к внутренней боковой стенке 25 указанной рабочей камеры 20.

Обычно периферийный паз 29, который может иметь наружные боковые стенки 29', 29 и нижнюю стенку 29', может быть открыт сверху так, что нижняя стенка 29' и внутренняя боковая стенка 25 рабочей камеры 20 остаются непосредственно обращенными друг к другу.

Сквозной проход 100' может содержать пару первых ответвлений 140', 140, имеющих соответствующие отверстия 100, соединенные по текучей среде с каналом 107 через периферийный паз 29 и отверстие 101, проходящее через второй полукорпус 12, и второе ответвление 141 с отверстием 100', соединенным по текучей среде с первым отделением 23.

Центральный коллектор 100 может занимать, по существу, центральное положение вдоль оси X между первыми ответвлениями 140', 140 и вторым ответвлением 141, при этом центральный коллектор 100, таким образом, имеет соединение по текучей среде как с каналом 107, так и с первым отделением 23.

Преимущественно заглушка 27 может содержать регулировочный винт 103 предпочтительно в осевом положении вдоль оси X. Винт 103 может иметь конец 104, взаимодействующий с центральным коллектором 100, и рабочий конец 105, выполненный с возможностью приведения в движение пользователем снаружи для регулировки проходного сечения рабочей текучей среды через него.

В вариантах осуществления, показанных на фиг. 20-21с и 43а-44с, в которых клапанные средства 32 выполнены с возможностью обеспечения прохождения рабочей текучей среды между первым отделением 23 и вторым отделением 24 во время открывания элемента Ό и предотвращения ее обратного потока во время закрывания указанного элемента Ό, при этом один винт 103 выполнен с возможностью регулировки скорости закрывания элемента Ό.

Благодаря одному или нескольким вышеупомянутым признакам возможно получить простую и быструю регулировку, даже в дверных петлях 1, имеющих минимальные размеры или совершенно круглую форму, где невозможно вставить винты ни в осевом направлении, ни в радиальном.

Кроме того, периферийный кольцевой канал 29 позволяет упростить установку дверной петли 1, при этом улучшая его надежность.

Как упомянуто выше, некоторые варианты осуществления дверной петли 1 могут содержать упругие противодействующие средства 40, такие как те, которые показаны на фиг. 1-86, 20-21с и 26-34с.

Такие варианты осуществления могут содержать рабочую текучую среду, такую как те, которые показаны на фиг. 1-86, 20-21с и 26-29с, или не содержать ее, как это показано на фиг. 30-34с.

В последнем случае дверная петля 1 действует как исключительно механическая открывающая/закрывающая петля.

- 13 028754

В некоторых предпочтительных, но не исключительных вариантах осуществления, например, показанных на фиг. 1-86, 20-21с и 30-34с, пружина 41 и поршневой элемент 30 могут быть соединены с друг с другом так, что первая 41 находится в положении максимального удлинения в соответствии с дальним конечным положением хода последнего. В этом случае пружина 41 может быть размещена между цилиндрическим участком 52 шарнирного элемента 50 и поршневым элементом 30.

Чтобы свести к минимуму трение между движущимися частями, может быть предусмотрен по меньшей мере один антифрикционный элемент, такой как кольцевой подшипник 110, расположенный между шарнирным элементом 50 и конечной частью 16 первого трубчатого полукорпуса 12 для его поддерживания.

В действительности, в вышеупомянутом варианте осуществления штифт 73 будет притягиваться вниз, таким образом, поджимая вниз и шарнирный элемент 50, который вследствие этого поворачивается вокруг оси X на подшипнике 110. Соответственно, штифт передает напряжения вследствие действия пружины 41 на последний упомянутый подшипник 110.

В других предпочтительных, но не исключительных вариантах осуществления, таких как вариант осуществления, показанный на фиг. 26-29с, пружина 41 и поршневой элемент 30 могут быть соединены друг с другом так, что первая находится в положении максимального удлинения в соответствии с дальним конечным положением хода поршневого элемента 30. В этом случае пружина 41 может быть размещена между нижней стенкой 26 рабочей камеры 20 и поршневым элементом 30.

В этом случае, чтобы свести к минимуму трение между движущимися частями, может быть предусмотрен по меньшей мере один антифрикционный элемент, например дополнительный кольцевой подшипник 111, размещенный между шарнирным элементом 50 и верхней стенкой 121 гильзы 120, выполненной с возможностью удерживания шарнирного элемента 50, при этом гильза 120 соединяется воедино с втулкой 80 снаружи и соосно по отношению к ней.

В действительности, при вышеуказанной конфигурации штифт 73 поджимается вверх за счет поджатия вверх в свою очередь шарнирного элемента 50, который по этой причине поворачивается вокруг оси X на подшипнике 111. Удерживающая гильза 120 может, например, быть закрученной в нижнюю часть втулки 80, чтобы удерживать шарнирный элемент 50 в рабочем положении.

В любом случае дверная петля 1 может быть выполнено с возможностью минимизации трения между движущимися частями.

Для этой цели может быть предусмотрен по меньшей мере один антифрикционный элемент, например, дополнительный кольцевой подшипник 112, расположенный между втулкой 80 и вторым трубчатым полукорпусом 13, таким образом, что последний поворачивается вокруг оси X на подшипнике 112.

Следовательно, втулка 80 подходящим образом может содержать центральное отверстие 86 рядом с верхней частью 87 для вставки конечной части 51 шарнирного элемента 50. Более конкретно, втулка 80 и шарнирный элемент 50 могут быть взаимно выполнены так, что, если шарнирный элемент 50 вставлен во втулку 80, конечная часть 51 первого проходит через центральное отверстие 86 последнего.

С этой целью втулка 80 может иметь высоту Ь, по существу равную сумме высоты подшипника 110, трубчатого тела 52 шарнирного элемента 50 и его соединительного участка 85 с внешней боковой стенкой 19' кольцевого аппендикса 18.

Таким образом, подшипник 112 лежит на верхней части 87, так что элемент И совсем не нагружает шарнирный элемент 50 во время своего поворота вокруг оси X. В действительности, вес элемента И действует на подшипник 112.

Кроме того, положение шарнирного элемента 50 во втулке 80 предотвращает отклонение и/или выскальзывание указанного шарнирного элемента 50 из-за сил, толкающих его вверх, например, в случае закрывания элемента И с усилием пользователем. В действительности, в этом случае шарнирный элемент 50 ударяется в верхнюю часть 87 втулки 80, что четко видно на фиг. 32Ь и 33Ь, таким образом, оставаясь в своем первоначальном положении.

Кроме того, втулка 80 и второй трубчатый полукорпус 13 могут предпочтительно пребывать в некотором пространственном взаиморасположении по отношению друг к другу так, что второй трубчатый полукорпус 13, в случае соединения с втулкой 80, остается отделенным от первого трубчатого полукорпуса 12, например, расстоянием б в несколько десятых миллиметра.

Из вышеприведенного описания очевидно, что изобретение удовлетворяет намеченным целям.

Изобретение допускает многие изменения и варианты. Все элементы могут быть заменены другими технически эквивалентными элементами, и материалы могут быть другими в зависимости от требований, без превышения объема защиты изобретения, определяемого прилагаемой формулой изобретения.

Claims (10)

1. Дверная петля для поворотного движения и/или управления во время закрывания и/или открывания элемента (И), такого как дверь или ставня, закрепленная на неподвижной опорной конструкции (§), такой как стена или дверная коробка, при этом дверная петля содержит

- 14 028754 неподвижный элемент (10), предназначенный для закрепления на указанной неподвижной опорной конструкции (§);

подвижный элемент (11), предназначенный для крепления на указанном элементе (Ό), при этом указанный подвижный элемент (11) и указанный неподвижный элемент (10) взаимно соединены с возможностью поворота указанного подвижного элемента (11) вокруг первой продольной оси (X) между открытым положением и закрытым положением указанного элемента (Ό);

по меньшей мере один скользящий элемент (30, 60), выполненный с возможностью движения вдоль указанной оси (X) между первым конечным положением хода указанного элемента (30, 60), соответствующим одному из указанных открытого или закрытого положений указанного элемента (Ό), и вторым конечным положением хода указанного элемента (30, 60), соответствующим другому из указанных открытого или закрытого положений указанного элемента (Ό);

при этом указанный неподвижный элемент (10) содержит рабочую камеру (20), соосную с указанной продольной осью (X), для вмещения с возможностью скольжения указанного по меньшей мере одного скользящего элемента (30, 60), причем указанный подвижный элемент (11) содержит шарнирный элемент (50), расположенный на указанной первой оси (X), причем указанный шарнирный элемент (50) и указанный по меньшей мере один скользящий элемент (30, 60) взаимно соединены таким образом, что поворот подвижного элемента (11) вокруг указанной первой оси (X) соответствует, по меньшей мере, частичному скольжению по меньшей мере одного скользящего элемента (30, 60) вдоль указанной первой оси (X) и наоборот;

при этом указанная рабочая камера (20) содержит рабочую текучую среду, воздействующую по меньшей мере на один указанный скользящий элемент (30, 60) для гидравлического противодействия его действию, причем указанный по меньшей мере один скользящий элемент (30, 60) содержит поршневой элемент (30), допускающий разделение указанной рабочей камеры (20) по меньшей мере на одно первое и по меньшей мере одно второе отделение (23, 24) переменного объема, соединенные текучей средой и предпочтительно смежные друг с другом, при этом указанный поршневой элемент (30) содержит проходное отверстие (31) для создания соединения по текучей среде между указанным первым и указанным вторым отделениями (23, 24) переменного объема и клапанные средства (32), взаимодействующие с указанным отверстием (31) для обеспечения возможности прохождения рабочей текучей среды между указанным первым отделением (23) и указанным вторым отделением (24) во время одного из открывания или закрывания указанного элемента (Ό) и для предотвращения ее обратного потока во время другого из открывания или закрывания того же указанного элемента (Ό), при этом для обеспечения возможности прохождения рабочей текучей среды между указанным первым отделением (23) и указанным вторым отделением (24) во время другого из открывания или закрывания указанного элемента (Ό) предусмотрен гидравлический контур (100);

при этом указанный гидравлический контур (100) содержит по меньшей мере один канал (107), внешний по отношению к указанной рабочей камере (20), ось (X') которого, по существу, параллельна указанной первой оси (X), при этом указанный канал (107) содержит по меньшей мере одно первое отверстие (101) в указанном первом отделении (23) и по меньшей мере одно второе отверстие (106) в указанном втором отделении (24), при этом указанное отверстие (106) расположено вблизи указанного первого отверстия (101), при этом указанный канал (107) дополнительно содержит третье отверстие (102), выполненное в указанном втором отделении (24), при этом указанное третье отверстие (102) расположено дальше от указанного первого отверстия (101), чем второе отверстие (106);

при этом указанный поршневой элемент (30) находится в таком пространственном взаиморасположении с указанными вторым и третьим отверстиями (106, 102) указанного контура (100), чтобы оставаться разъединенным по текучей среде с указанным третьим отверстием (102) на протяжении всего хода поршневого элемента (30), и чтобы оставаться соединенным по текучей среде с указанным вторым отверстием (106) на протяжении первой части указанного хода и оставаться разъединенным по текучей среде с ним на протяжении второй части указанного хода;

при этом дополнительно предусмотрен по меньшей мере один первый регулирующий элемент (130) для регулирования потока указанной рабочей текучей среды между указанным первым отделением (23) и указанным вторым отделением (24), при этом указанный по меньшей мере один первый регулирующий элемент (130) содержит стержень (132), имеющий внешнюю поверхность (134), обращенную как к указанному первому, так и к указанному второму отверстиям (101, 106), при этом указанный по меньшей мере один первый регулирующий элемент (130) вставлен в указанный по меньшей мере один канал (107) так, что указанная ось (X') канала (107) и ось (X) стержня (132), по существу, параллельны или совпадают друг с другом, при этом внешняя поверхность (134) указанного по меньшей мере одного первого регулирующего элемента (130) содержит по меньшей мере один первый участок (136', 137'), обращенный к указанному первому отверстию (101), и по меньшей мере один второй участок (136, 137), обращенный к указанному второму отверстию (106), при этом указанный по меньшей мере один первый регулирующий элемент (130) дополнительно содержит по меньшей мере один рабочий конец (131), выполненный с возможностью приведения в движение пользователем снаружи, для осуществления поворота указанного стержня

- 15 028754 (132) вокруг указанной оси (X) стержня (132) между рабочим положением, в котором указанный по меньшей мере один второй участок (136) внешней поверхности (134) указанного регулирующего элемента (130) перекрывает указанное второе отверстие (106), и нейтральным положением, в котором указанное второе отверстие (106) и указанный канал (107) пребывают во взаимном соединении по текучей среде, причем указанный по меньшей мере один первый участок (136', 137') внешней поверхности (134) указанного по меньшей мере одного первого регулирующего элемента (130) сконфигурирован так и/или имеет такие размеры, что указанное первое отверстие (101) и указанное третье отверстие (102) всегда взаимно соединены по текучей среде через указанный канал (107), независимо от того находится стержень (132) в нейтральном положении или в рабочем положении.

2. Петля по п.1, отличающаяся тем, что указанный канал (107) содержит, по существу, цилиндрическое гнездо (108) для указанного по меньшей мере одного первого регулирующего элемента (130), которое содержит указанное первое и указанное второе отверстие (101, 106), при этом около указанного первого отверстия (102) указанное гнездо (108) имеет первый цилиндрический участок (109'), имеющий первый максимальный диаметр (Όρ1), и второй цилиндрический участок (109) около указанного второго отверстия (106), имеющий второй максимальный диаметр (Όρ2), причем каждый из указанных по меньшей мере одного первого (136', 137') и по меньшей мере одного второго участков (136, 137) внешней поверхности (134) указанного по меньшей мере одного регулирующего элемента (130), содержащих соответствующий третий и четвертый цилиндрические участки (136', 136), имеет соответствующий максимальный диаметр (Όρ3. Όρ4), лежащий, соответственно, в указанном первом и втором цилиндрических участках (109', 109) указанного гнезда (108).

3. Петля по п.2, отличающаяся тем, что указанный четвертый цилиндрический участок (136) имеет максимальный диаметр (Όρ4), по существу, совпадающий с максимальным диаметром (Όρ2) указанного второго цилиндрического участка (109', 109) указанного гнезда (108), при этом указанный третий цилиндрический участок (136') имеет максимальный диаметр (Όρ3), который меньше, чем максимальный диаметр (Όρ1) первого цилиндрического участка (109') указанного гнезда (108).

4. Петля по п.2 или 3, отличающаяся тем, что указанные по меньшей мере один первый (136', 137') и по меньшей мере один второй участки (136, 137) внешней поверхности (134) указанного по меньшей мере одного первого регулирующего элемента (130) имеют соответствующие первый и второй плоские участки (137', 137), соответственно, противоположные указанному третьему и четвертому цилиндрическим участкам (136', 136) так, что когда указанный стержень (132) находится в указанном нейтральном положении, указанные первый и второй плоские участки (137', 137) остаются, соответственно, обращенными к указанным первому и второму отверстиям (101, 106), и когда указанный стержень (132) находится в указанном рабочем положении, указанные третий и четвертый цилиндрические участки (136', 136) остаются, соответственно, обращенными к указанному первому и указанному второму отверстиям (101, 106) для избирательного перекрывания последнего.

5. Петля по п.4, отличающаяся тем, что указанные первый и второй плоские участки (137', 137) имеют соответствующие максимальные значения ширины (И', И), которые меньше, чем соответствующие максимальные диаметры (Όρ3, Όρ4) указанных третьего и четвертого цилиндрических участков (136', 136).

6. Петля по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что указанный по меньшей мере один регулирующий элемент (130) содержит осевое глухое отверстие (240), при этом указанные третий и четвертый цилиндрические участки (136', 136) указанного по меньшей мере одного регулирующего элемента (130) содержат соответствующее первое и второе проходное отверстие (250', 250) во взаимном соединении по текучей среде с указанным осевым глухим отверстием (240) так, что когда указанный стержень (132) находится в указанном нейтральном положении, указанное второе проходное отверстие (250) находится в соединении по текучей среде с указанным вторым отверстием (106), и когда указанный стержень (132) находится в указанном рабочем положении, указанное второе проходное отверстие (250) остается разъединенным по текучей среде с указанным вторым отверстием (106) для его избирательного перекрывания, при этом указанное первое проходное отверстие (250') допускает создание взаимного соединения по текучей среде между указанным первым отверстием (101) и указанным третьим отверстием (102) через указанный канал (107) независимо от того, находится стержень (132) в нейтральном положении или в рабочем положении.

7. Петля по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что указанный по меньшей мере один первый регулирующий элемент (130) содержит по меньшей мере один первый резьбовой участок (133'), расположенный между указанными третьим и четвертым цилиндрическими участками (136', 136), причем указанный первый цилиндрический участок (109') содержит ответную резьбу, причем указанный второй цилиндрический участок (109) является гладким.

8. Петля по п.7, отличающаяся тем, что указанный по меньшей мере один первый резьбовой участок (133') содержит цилиндрическую зону (138'), расположенную между третьим и четвертым цилиндрическими участками (136', 136), и плоскую зону (138), расположенную между первым и вторым плоскими участками (137', 137) внешней поверхности (134) указанного по меньшей мере одного первого регулирующего элемента (130).

- 16 028754

9. Петля по любому из пп.1-8, отличающаяся тем, что указанные клапанные средства (32) выполнены с возможностью обеспечения прохождения рабочей текучей среды между указанным первым отделением (23) и указанным вторым отделением (24) во время открывания указанного элемента (Ό) и предотвращения ее обратного потока во время его закрывания, при этом указанный канал (107) обеспечивает возможность прохождения рабочей текучей среды между указанным первым отделением (23) и указанным вторым отделением (24) во время закрывания указанного элемента (Ό), при этом поршневой элемент (30) допускает сообщение защелкивающего действия указанному элементу (Ό), когда указанный подвижный элемент (11) находится близко к закрытому положению.

10. Петля по любому из пп.1-8, отличающаяся тем, что указанные клапанные средства (32) выполнены с возможностью обеспечения прохождения рабочей текучей среды между указанным первым отделением (23) и указанным вторым отделением (24) во время закрывания, соответственно, во время открывания указанного элемента (Ό) и предотвращения ее обратного потока во время открывания, соответственно, во время закрывания того же указанного элемента (Ό), при этом указанный канал (107) позволяет рабочей текучей среде проходить между указанным первым отделением (23) и указанным вторым отделением (24) во время открывания, соответственно, во время закрывания закрывающего элемента (Ό), при этом указанный поршневой элемент (30) находится в пространственном взаиморасположении с указанными вторым и третьим отверстиями (102, 106) указанного канала (107) так, что указанный элемент (Ό) имеет первое сопротивление во время закрывания, соответственно, во время открывания для первой части углового поворота подвижного элемента (11) вокруг указанной первой оси (X), соответствующей указанной первой части указанного хода указанного поршневого элемента (30), и второе сопротивление во время закрывания, соответственно, во время открывания для второй части углового поворота подвижного элемента (11) вокруг указанной первой оси (X), соответствующей второй части указанного хода.