EA013613B1 - Process for tracing longitudinal axis of rail at high speed ultrasonic testing and a device therefor - Google Patents

Process for tracing longitudinal axis of rail at high speed ultrasonic testing and a device therefor Download PDF

Info

Publication number
EA013613B1
EA013613B1 EA200900837A EA200900837A EA013613B1 EA 013613 B1 EA013613 B1 EA 013613B1 EA 200900837 A EA200900837 A EA 200900837A EA 200900837 A EA200900837 A EA 200900837A EA 013613 B1 EA013613 B1 EA 013613B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
tracking
rail
skis
longitudinal axis
blocks
Prior art date
Application number
EA200900837A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
EA200900837A1 (en
Inventor
Михаил Пинхасович Брандис
Станислав Заика
Владимир Рейзман
Андрей Иванович Тарасенко
Original Assignee
Научно-Производственное Предприятие "Мдр Груп" Срл
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Научно-Производственное Предприятие "Мдр Груп" Срл filed Critical Научно-Производственное Предприятие "Мдр Груп" Срл
Publication of EA200900837A1 publication Critical patent/EA200900837A1/en
Publication of EA013613B1 publication Critical patent/EA013613B1/en

Links

Landscapes

  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)

Abstract

The invention relates to the nondestructive testing by ultrasonic (US) methods, particularly at the high-speed ultrasonic testing of rails. The process for tracing the longitudinal axis of rail at the high-speed US testing consists in that before the waggon-flaw detector begins to move it is articulately mounted on its flaw detector carriage a tracing device, containing tracing skis with blocks of US transducers installed therein, the axis of symmetry of which coincide with the longitudinal axis of rail, the tracing skis are pressed by means of a pneumatic system against the rail, afterwards the waggon-flaw detector begins to move on the railway. The contactless tracing of the longitudinal axis of rail by means of tracing skis with blocks of US transducers is carried out with the help of magnetic assemblies with which it is additionally equipped the tracing device. The device for tracing the longitudinal axis of rail at the high-speed US testing comprises a tracing mechanism, made in the form of tracing skis, installed on beams, articulately mounted on the frame of the flaw detector carriage of the waggon-flaw detector with the help of bearing supports. The skis are equipped with blocks of US transducers, and the tracing mechanism is provided with a pneumatic system. The tracing mechanism is additionally equipped with magnetic assemblies, fixed on its beams and placed on the same axis with the tracing skis.

Description

Изобретение относится к неразрушающему контролю ультразвуковым (УЗ) методом и может быть использовано при дефектоскопии железнодорожных рельсов.The invention relates to non-destructive testing by ultrasonic (ultrasound) method and can be used for defectoscopy of railway rails.

При ультразвуковом контроле рельсов, уложенных в путь, мобильными средствами дефектоскопии (вагоны-дефектоскопы, автомотрисы дефектоскопные) одной из задач является обеспечение слежения резонаторов, установленных в блоках преобразователей, за продольной осью рельса. Из-за того что ширина колеи от участка к участку меняется, а также из-за люфтов в буксах колесных пар, ультразвуковые тележки вагонов-дефектоскопов и автомотрисы дефектоскопные при движении смещаются относительно оси колеи рельсового пути. Если блоки преобразователей жестко закрепить к раме ультразвуковой тележки или к балке автомотрисы, то они будут смещаться вместе с подвижной единицей и не будет осуществляться слежение блоков преобразователей за продольной осью рельса. Для исключения влияния смещения подвижной единицы относительно оси колеи рельсового пути при движении применяются следящие системы.When ultrasonic testing of rails laid in a path using mobile flaw detection tools (flaw cars, flaw detectors), one of the tasks is to ensure that the resonators installed in the converter blocks are tracked by the longitudinal axis of the rail. Due to the fact that the track width varies from section to section, as well as due to backlash in axle box axle boxes, ultrasonic trolley of flaw detectors and flaw detectors during movement are shifted relative to the axis of the track track. If the blocks of the transducers are rigidly fixed to the frame of the ultrasonic trolley or to the beam of the railcar, they will be displaced together with the moving unit and the transducer blocks will not be tracked along the longitudinal axis of the rail. To eliminate the influence of the displacement of the moving unit relative to the axis of the track track during movement, tracking systems are used.

Известен способ слежения за продольной осью рельса при скоростной УЗ дефектоскопии, при котором до начала движения вагона-дефектоскопа по железнодорожной колее шарнирно монтируют на дефектоскопной тележке вагона-дефектоскопа устройство слежения за продольной осью рельса. Это устройство содержит комплект искательных и следящих лыж, причём последние оборудованы блоками УЗ преобразователей, оси симметрии которых совпадают с продольной осью рельса. Затем прижимают лыжи к рельсу с помощью пневмосистемы, которой оснащено устройство слежения, после чего начинают движение вагона-дефектоскопа по железнодорожной колее [1].A known method of tracking the longitudinal axis of the rail at high-speed ultrasonic inspection of the flaw, in which prior to the movement of the flaw detector car along the railway track, the tracking device for the longitudinal axis of the rail is pivotally mounted on the flaw detector car of the flaw detector car. This device contains a set of tracking and tracking skis, and the latter are equipped with blocks of ultrasonic converters, the axis of symmetry of which coincide with the longitudinal axis of the rail. Then the skis are pressed to the rail with the help of a pneumatic system, which is equipped with a tracking device, after which the movement of the flaw detector car along the railway track starts [1].

Описанный выше способ реализуют с помощью известного устройства слежения за продольной осью рельса при скоростной УЗ дефектоскопии, которое содержит следящий механизм, выполненный в виде двух пар искательных и следящих лыж, установленных на продольных балках, которые шарнирно смонтированы на раме дефектоскопной тележки вагона-дефектоскопа с помощью подшипниковых опор. Следящие лыжи снабжены блоками УЗ преобразователей. Следящий механизм оборудован пневмосистемой, содержащей пневмокамеры, связанные с искательными лыжами, и пневмоцилиндры, штоки которых соединены со следящими лыжами. При срабатывании пневмосистемы искательные лыжи прижимаются к боковой грани головки рельса, а следящие лыжи вместе с блоками УЗ преобразователей - к рабочей поверхности головки рельса. При этом ось симметрии блока УЗ преобразователей следящей лыжи совпадает с продольной осью рельса [1].The method described above is implemented using a known device for tracking the longitudinal axis of the rail at high-speed ultrasonic inspection, which contains a follow-up mechanism made in the form of two pairs of search and tracking skis mounted on longitudinal beams that are pivotally mounted on the frame of the flaw detector car of the flaw detector using bearing bearings. Tracking skis are equipped with blocks of ultrasonic converters. The tracking mechanism is equipped with a pneumatic system containing pneumatic chambers associated with skiing, and pneumatic cylinders, the rods of which are connected to tracking skis. When the pneumatic system is activated, the search skis are pressed against the side face of the rail head, and the tracking skis, together with the ultrasound transducer blocks, are pressed against the working surface of the rail head. In this case, the axis of symmetry of the block of ultrasonic converters of the tracking ski coincides with the longitudinal axis of the rail [1].

Однако механическое трение искательных лыж о боковую грань головки рельса приводит к возникновению УЗ колебаний (помех) в диапазоне рабочих частот аппаратуры дефектоскопа, что значительно затрудняет обработку информации. Кроме того, при прохождении вагоном-дефектоскопом крестовин стрелочных переводов при контактном слежении за боковой гранью головки рельса не исключена поломка следящего механизма и даже выбросы дефектоскопной тележки. В зимнее время года на заснеженных участках пути лыжи загребают снег, который образует наледи на лыжах, в результате чего нарушается центровка блоков УЗ преобразователей и контроль рельсов делается невозможным.However, mechanical friction of the search skis on the side face of the rail head leads to the appearance of ultrasonic vibrations (interference) in the operating frequency range of the flaw detector equipment, which greatly complicates the processing of information. In addition, during the passage of the railroad car crosses of turnouts during contact tracking of the side face of the rail head, the breakdown of the tracking mechanism and even emissions of the flaw detector cart are not ruled out. In the winter season, snow is raked on snowy sections of the track, which forms ice on skis, as a result of which the alignment of the blocks of ultrasonic converters is violated and the control of the rails is impossible.

Задача настоящего изобретения заключается в исключении механического трения лыж о боковую грань головки рельса и повышении надёжности слежения блока УЗ преобразователей за продольной осью рельса при скоростной УЗ дефектоскопии.The objective of the present invention is to eliminate mechanical friction of the skis on the side face of the rail head and to increase the reliability of tracking the block of ultrasonic transducers behind the longitudinal axis of the rail at high-speed ultrasonic inspection.

Поставленная задача решается тем, что в известном способе слежения за продольной осью рельса при скоростной УЗ дефектоскопии до начала движения вагона-дефектоскопа монтируют на его дефектоскопной тележке устройство слежения, содержащее комплект следящих лыж с установленными в них блоками УЗ преобразователей. При этом ось симметрии блоков совпадает с продольной осью рельса. Затем прижимают следящие лыжи с помощью пневмосистемы к контролируемой поверхности рельса, после чего начинают движение вагона-дефектоскопа.The problem is solved in that in the known method of tracking the longitudinal axis of the rail at high-speed ultrasonic inspection of a flaw detector before the movement of the flaw detector car, a tracking device containing a set of tracking skis with ultrasonic transducer units installed in them is mounted on its inspection trolley. In this case, the axis of symmetry of the blocks coincides with the longitudinal axis of the rail. Then the tracking skis are pressed with the help of a pneumatic system to the monitored surface of the rail, after which the movement of the flaw detector begins.

Новизна заключается в том, что в целях бесконтактного слежения за продольной осью рельса следящих лыж с блоками УЗ преобразователей устройство слежения дополнительно снабжено магнитными сборками, которые смонтированы над контролируемой поверхностью рельса с зазором. При этом магнитные сборки расположены на одной оси с блоками УЗ преобразователей, а оси симметрии магнитных сборок и блоков УЗ преобразователей постоянно совпадают с продольной осью рельса во время движения вагона-дефектоскопа.The novelty lies in the fact that in order to contactlessly track the longitudinal axis of the rail of tracking skis with blocks of ultrasonic converters, the tracking device is additionally equipped with magnetic assemblies that are mounted above the controlled surface of the rail with a gap. In this case, the magnetic assemblies are located on the same axis with the blocks of ultrasonic transducers, and the axis of symmetry of the magnetic assemblies and blocks of ultrasonic transducers constantly coincide with the longitudinal axis of the rail during the movement of the flaw detector.

Указанный способ слежения за продольной осью рельса реализуют с помощью устройства слежения, которое содержит следящий механизм, выполненный в виде следящих лыж, установленных на балках, которые шарнирно смонтированы на раме дефектоскопной тележки вагона-дефектоскопа с помощью подшипниковых опор. Лыжи снабжены блоками УЗ преобразователей, а следящий механизм оборудован пневмосистемой, включающей пневмоцилиндры. Штоки пневмоцилиндров связаны со следящими лыжами с возможностью прижатия лыж и установленных в них блоков УЗ преобразователей в рабочем положении к рабочим поверхностям головки рельса с обеспечением совпадения осей симметрии блоков УЗ преобразователей с продольной осью рельса.The indicated method of tracking the longitudinal axis of the rail is implemented using a tracking device that includes a tracking mechanism made in the form of tracking skis mounted on beams that are pivotally mounted on the frame of the inspection truck of the inspection vehicle using bearing bearings. The skis are equipped with blocks of ultrasonic converters, and the tracking mechanism is equipped with a pneumatic system, including pneumatic cylinders. The rods of the pneumatic cylinders are connected with tracking skis with the possibility of pressing the skis and the blocks of ultrasonic converters installed in them in the working position to the working surfaces of the rail head, ensuring that the axis of symmetry of the blocks of ultrasonic converters coincides with the longitudinal axis of the rail.

Новизна согласно изобретению заключается в том, что следящий механизм дополнительно снабжен магнитными сборками, которые закреплены на балках следящего механизма и расположены на одной оси со следящими лыжами. Магнитная сборка содержит корпус, в котором размещена обойма из диэлекThe novelty according to the invention lies in the fact that the tracking mechanism is additionally equipped with magnetic assemblies that are mounted on the beams of the tracking mechanism and are located on the same axis with tracking skis. The magnetic assembly comprises a housing in which a dielectric clip is housed

- 1 013613 трического материала. В гнёздах обоймы размещены постоянные магниты. Разноимённые полюса магнитов замкнуты сердечником. Магнитные сборки расположены над контролируемой поверхностью рельса с зазором обеспечивая бесконтактное слежение за совпадением осей симметрии блоков УЗ преобразователей следящих лыж с продольной осью рельса.- 1 013613 tertiary material. Permanent magnets are placed in the holder sockets. The opposite poles of the magnets are closed by a core. Magnetic assemblies are located above the controlled surface of the rail with a gap providing non-contact tracking of the coincidence axes of symmetry of the blocks of ultrasonic converters of tracking skis with the longitudinal axis of the rail.

Магнитная сборка может содержать два постоянных магнита, преимущественно круглой формы с магнитными полюсами, расположенными в вертикальной плоскости.The magnetic assembly may contain two permanent magnets, mainly round in shape with magnetic poles located in a vertical plane.

На каждой балке следящего механизма могут быть установлены две магнитные сборки, по одной с внешней стороны относительно следящей лыжи.On each beam of the tracking mechanism, two magnetic assemblies can be installed, one on the outside relative to the tracking ski.

На раме дефектоскопной тележки вагона-дефектоскопа с каждой стороны может быть закреплено по две подшипниковые опоры, которые шарнирно соединены посредством рычагов с балкой следящего механизма с возможностью придания балке степени свободы.On the frame of the flaw detector car of the flaw detector car, two bearing supports can be fixed on each side, which are pivotally connected by means of levers to the beam of the follower mechanism with the possibility of giving the beam a degree of freedom.

Технический результат заключается в повышении качества скоростной УЗ дефектоскопии рельсов за счёт бесконтактного слежения за продольной осью рельса.The technical result consists in improving the quality of high-speed ultrasonic inspection of rails due to non-contact tracking of the longitudinal axis of the rail.

Изобретение поясняется чертежами, представленными на фиг. 1-5, на которых фиг. 1 - устройство слежения за продольной осью рельса при скоростной УЗ дефектоскопии, вид сбоку, фиг. 2 - то же, вид сверху, фиг. 3 - магнитная сборка, продольный разрез, фиг. 4 - то же, сечение А-А на фиг. 3, фиг. 5 - то же, вид сверху.The invention is illustrated by the drawings shown in FIG. 1-5, in which FIG. 1 - tracking device for the longitudinal axis of the rail at high-speed ultrasonic inspection, side view, FIG. 2 is the same, top view, FIG. 3 - magnetic assembly, longitudinal section, FIG. 4 is the same, section AA in FIG. 3, FIG. 5 - same, top view.

Устройство слежения за продольной осью рельса при скоростной УЗ дефектоскопии (фиг. 1, 2) содержит следящий механизм, который смонтирован на дефектоскопной тележке вагона-дефектоскопа 1. Следящий механизм выполнен в виде двух пар следящих лыж 2, свободно подвешенных на балках 3 и связанных с ними балках 4, причём последние шарнирно смонтированы на раме 5 дефектоскопной тележки вагона-дефектоскопа 1 с помощью подшипниковых опор 6 и рычагов 7, что придаёт балкам 4 степень свободы. На каждой следящей лыже 2 установлен блок УЗ преобразователей. Следящий механизм также оборудован пневмосистемой, включающей пневмоцилиндры 8, которые установлены на балках 4, причём штоки пневмоцилиндров соединены с балками 3, на которых подвешены следящие лыжи.The tracking device for the longitudinal axis of the rail at high-speed ultrasonic inspection (Fig. 1, 2) contains a tracking mechanism that is mounted on a flaw trolley car flaw 1. The tracking mechanism is made in the form of two pairs of tracking skis 2, freely suspended on beams 3 and associated with they have beams 4, the latter being pivotally mounted on the frame 5 of the flaw detector trolley of the flaw car 1 using bearing bearings 6 and levers 7, which gives the beams 4 a degree of freedom. On each tracking ski 2, a block of ultrasonic converters is installed. The tracking mechanism is also equipped with a pneumatic system, including pneumatic cylinders 8, which are installed on the beams 4, and the rods of the pneumatic cylinders are connected to the beams 3, on which the tracking skis are suspended.

Следящий механизм дополнительно снабжен двумя парами магнитных сборок 9 (фиг. 3-5), которые закреплены на балках 4 посредством кронштейнов (не показаны). Магнитные сборки расположены на одной оси со следящими лыжами с внешней стороны относительно лыж.The tracking mechanism is additionally equipped with two pairs of magnetic assemblies 9 (Fig. 3-5), which are mounted on the beams 4 by means of brackets (not shown). Magnetic assemblies are located on the same axis with tracking skis on the outside relative to the skis.

Каждая магнитная сборка выполнена в виде корпуса 10, в котором размещена обойма 11 из диэлектрического материала, например пластмассы. В гнёздах обоймы размещены постоянные магниты 12 преимущественно круглой формы, причём магнитные полюса расположены в вертикальной плоскости. Разноимённые полюса магнитов замкнуты сердечником 13. Магнитные сборки расположены над контролируемой поверхностью рельса 14 с зазором, составляющим 5-12 мм.Each magnetic assembly is made in the form of a housing 10, in which a holder 11 is made of a dielectric material, for example plastic. Permanent magnets 12 are predominantly round in the holders of the ferrule, with the magnetic poles located in a vertical plane. The opposite poles of the magnets are closed by the core 13. Magnetic assemblies are located above the controlled surface of the rail 14 with a gap of 5-12 mm.

Заявляемый способ бесконтактного слежения за продольной осью рельса при скоростной УЗ дефектоскопии реализован с помощью устройства слежения.The inventive method of non-contact tracking of the longitudinal axis of the rail at high-speed ultrasonic inspection is implemented using a tracking device.

Способ бесконтактного слежения осуществляют следующим образом.The contactless tracking method is as follows.

Перед началом работы устройство слежения монтируют на дефектоскопной тележке вагонадефектоскопа 1 (фиг. 1, 2). При этом крепят балки 4 следящего механизма к раме 5 дефектоскопной тележки с помощью подшипниковых опор 6 и рычагов 7, а затем монтируют балки 3 со следящими лыжами 2 и устанавливают магнитные сборки 9 (фиг. 3-5) с регулировкой зазора 5-12 мм между поверхностями магнитных сборок и контролируемой поверхностью рельса 14. Включают пневмосистему, после чего пневмоцилиндры 8 опускают балку 3 вместе со следящими лыжами и установленными в них блоками УЗ преобразователей на рельсы, прижимая лыжи с блоками к контролируемой поверхности, т.е к рабочей поверхности головки рельса. Ось симметрии магнитных сборок конструктивно совпадает с осью симметрии блоков УЗ преобразователей. Магнитные сборки вместе с блоками УЗ преобразователей в силу физических свойств магнитов устанавливаются по продольной оси рельса.Before starting work, the tracking device is mounted on the inspection trolley of the wagon-inspection device 1 (Fig. 1, 2). In this case, the beams 4 of the follower are attached to the frame 5 of the inspection trolley using bearing bearings 6 and levers 7, and then the beams 3 are mounted with tracking skis 2 and magnetic assemblies 9 are installed (Fig. 3-5) with an adjustment of the gap of 5-12 mm between the surfaces of the magnetic assemblies and the controlled surface of the rail 14. The pneumatic system is turned on, after which the pneumatic cylinders 8 lower the beam 3 together with the tracking skis and the blocks of ultrasonic converters installed in them onto the rails, pressing the skis with blocks to the controlled surface, i.e. to the working surface spine of the rail head. The axis of symmetry of the magnetic assemblies structurally coincides with the axis of symmetry of the blocks of ultrasonic transducers. Magnetic assemblies together with blocks of ultrasonic converters, due to the physical properties of magnets, are installed along the longitudinal axis of the rail.

При движении вагона-дефектоскопа 1 пневмоцилиндры 8 постоянно прижимают следящие лыжи 2 и блоки УЗ преобразователей к рабочей поверхности головки рельса 14. Одновременно с этим магнитные сборки 9, которые установлены с зазором 5-12 мм над рельсом 14, постоянно стремятся занять положение, при котором оси симметрии магнитных сборок и связанные с ними посредством балок 3 оси симметрии блоков УЗ преобразователей совпадают с продольной осью рельса 14. При этом, благодаря способу крепления балок 3, 4 к раме дефектоскопной тележки вагона-дефектоскопа, а именно - с помощью подшипниковых опор 6 и рычагов 7, обеспечивается степень свободы балке 4, достаточная для устранения влияния смещения дефектоскопной тележки вагона-дефектоскопа в процессе контроля относительно оси железнодорожной колеи на центровку блоков УЗ преобразователей. Это, в свою очередь, гарантирует высокое качество неразрушающего контроля при скоростной УЗ дефектоскопии рельсов.When the flaw car 1 moves, the pneumatic cylinders 8 constantly press the tracking skis 2 and the ultrasound transducer blocks to the working surface of the rail head 14. At the same time, the magnetic assemblies 9, which are installed with a gap of 5-12 mm above the rail 14, constantly strive to occupy a position in which the symmetry axis of the magnetic assemblies and the symmetry axes of the blocks of ultrasonic transducers associated with them by means of beams 3 coincide with the longitudinal axis of the rail 14. Moreover, due to the method of fastening the beams 3, 4 to the frame of the flaw detector car of the flaw detector, and namely, using bearings 6 and levers 7, the degree of freedom of the beam 4 is ensured sufficient to eliminate the influence of the offset of the flaw detector trolley of the flaw car during inspection relative to the axis of the railway track on the alignment of the blocks of ultrasonic transducers. This, in turn, guarantees high quality non-destructive testing with high-speed ultrasonic inspection of rails.

Библиографическая ссылкаBibliographic reference

1. Ультразвуковой вагон-дефектоскоп. Руководство по эксплуатации ЩЮ2.778.190РЭ, Кишинев, ИИНК, 1993, стрю 42,43.1. Ultrasonic flaw detector car. Instruction manual SCH2.778.190RE, Chisinau, ININK, 1993, page 42.43.

Claims (5)

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯCLAIM 1. Способ слежения за продольной осью рельса при скоростной ультразвуковой (УЗ) дефектоскопии, заключающийся в том, что до начала движения вагона-дефектоскопа шарнирно монтируют на его дефектоскопной тележке устройство слежения, содержащее следящие лыжи с установленными в них блоками УЗ преобразователей, ось симметрии которых совпадает с продольной осью рельса, прижимают следящие лыжи с помощью пневмосистемы к контролируемой поверхности рельса, после чего начинают движение вагона-дефектоскопа по железнодорожной колее, отличающийся тем, что бесконтактное слежение за продольной осью рельса следящих лыж с блоками УЗ преобразователей во время движения вагона-дефектоскопа осуществляют с помощью магнитных сборок, которыми дополнительно снабжено устройство слежения и которые смонтированы над контролируемой поверхностью рельса с зазором и расположены на одной оси с блоками УЗ преобразователей следящих лыж, причем ось симметрии магнитных сборок и блоков УЗ преобразователей постоянно совпадает с продольной осью рельса во время движения вагона-дефектоскопа.1. A method of tracking the longitudinal axis of the rail during high-speed ultrasonic (US) flaw detection, which consists in the fact that prior to the movement of the flaw detector car, a tracking device containing tracking skis with mounted ultrasonic transducer blocks, the symmetry axis of which coincides with the longitudinal axis of the rail, press the tracking skis with the help of a pneumatic system to the controlled surface of the rail, after which the flaw detector car moves along the railway track, which differs in m, that non-contact tracking of the longitudinal axis of the track of the tracking skis with blocks of ultrasonic transducers during the movement of the flaw detector car is carried out using magnetic assemblies, which are additionally equipped with a tracking device and which are mounted above the controlled surface of the rail with a gap and are located on the same axis as the blocks of ultrasonic transducers tracking skis, and the axis of symmetry of the magnetic assemblies and blocks of ultrasonic converters constantly coincides with the longitudinal axis of the rail during the movement of the flaw detector. 2. Устройство слежения за продольной осью рельса при скоростной УЗ дефектоскопии, содержащее следящий механизм, выполненный в виде следящих лыж, установленных на балках, которые шарнирно смонтированы на раме дефектоскопной тележки вагона-дефектоскопа с помощью подшипниковых опор, причем лыжи снабжены блоками УЗ преобразователей, а следящий механизм оборудован пневмосистемой, включающей пневмоцилиндры, штоки которых связаны со следящими лыжами с возможностью прижатия лыж и блоков УЗ преобразователей в рабочем положении к рабочим поверхностям головки рельса с обеспечением совпадения осей симметрии блоков УЗ преобразователей с продольной осью рельса, отличающееся тем, что следящий механизм дополнительно снабжен магнитными сборками, закрепленными на его балках и расположенными на одной оси со следящими лыжами, причем каждая из магнитных сборок содежит корпус с размещенной в нем обоймой из диэлектрического материала, в гнездах которой размещены постоянные магниты, а разноименные полюса магнитов замкнуты сердечником, при этом магнитные сборки расположены над контролируемой поверхностью рельса с зазором и возможностью бесконтактного слежения за совпадением осей симметрии блоков УЗ преобразователей следящих лыж с продольной осью рельса.2. Tracking device for the longitudinal axis of the rail at high-speed ultrasonic inspection, containing a tracking mechanism made in the form of tracking skis mounted on beams that are pivotally mounted on the frame of the inspection truck of the inspection vehicle using bearing bearings, and the skis are equipped with blocks of ultrasonic transducers, and the tracking mechanism is equipped with a pneumatic system, including pneumatic cylinders, the rods of which are connected with tracking skis with the possibility of pressing the skis and blocks of ultrasonic converters in the working position to the working the rail head to ensure that the axes of symmetry of the blocks of ultrasonic transducers coincide with the longitudinal axis of the rail, characterized in that the tracking mechanism is additionally equipped with magnetic assemblies mounted on its beams and located on the same axis with tracking skis, each of the magnetic assemblies comprising a housing located in a holder made of a dielectric material, in the nests of which permanent magnets are placed, and the opposite poles of the magnets are closed by a core, while the magnetic assemblies are located above the control Rui surface of the rail with a gap, and the possibility of contactless monitoring the coincidence of the axes of symmetry of the ultrasonic transducers servo blocks skis with the longitudinal axis of the rail. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что магнитная сборка содержит по меньшей мере два постоянных магнита преимущественно круглой формы с магнитными полюсами, расположенными в вертикальной плоскости.3. The device according to claim 1, characterized in that the magnetic assembly contains at least two permanent magnets of predominantly circular shape with magnetic poles located in a vertical plane. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на каждой балке следящего механизма установлено по две магнитные сборки, по одной с внешней стороны относительно следящей лыжи.4. The device according to claim 1, characterized in that on each beam of the follower mechanism two magnetic assemblies are installed, one on the outside relative to the follower ski. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на раме дефектоскопной тележки вагона-дефектоскопа с каждой стороны рамы закреплено по две подшипниковые опоры, которые шарнирно соединены посредством рычагов с балкой следящего механизма с возможностью придания балке степени свободы.5. The device according to claim 1, characterized in that on the frame of the flaw detector car of the flaw detector car, on each side of the frame are fixed two bearing bearings that are pivotally connected by means of levers to the beam of the follower mechanism with the possibility of giving the beam a degree of freedom.
EA200900837A 2009-03-11 2009-06-05 Process for tracing longitudinal axis of rail at high speed ultrasonic testing and a device therefor EA013613B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
MDS20090032A MD89Z (en) 2009-03-11 2009-03-11 Process for tracing the longitudinal axis of rail at the high-speed ultrasonic testing and device for realization thereof

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200900837A1 EA200900837A1 (en) 2010-06-30
EA013613B1 true EA013613B1 (en) 2010-06-30

Family

ID=42320163

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200900837A EA013613B1 (en) 2009-03-11 2009-06-05 Process for tracing longitudinal axis of rail at high speed ultrasonic testing and a device therefor

Country Status (2)

Country Link
EA (1) EA013613B1 (en)
MD (1) MD89Z (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MD379Z (en) * 2010-10-19 2011-12-31 Научно-Производственное Предприятие "Mdr Grup" О.О.О. Method for mirror-shadow ultrasonic flaw detection
RU2635813C2 (en) * 2015-12-14 2017-11-16 Акционерное общество "Фирма ТВЕМА" Method of centering following-stabilizing device of high-speed flaw detector and device for its implementation

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU171639A1 (en) * Всесоюзный научно исследовательский институт железнодорожного MAGNETIC DEFECTOR
SU1050946A1 (en) * 1982-04-28 1983-10-30 Днепропетровский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.М.И.Калинина Magnetic monitoring device of flaw detector car
US5020371A (en) * 1988-12-19 1991-06-04 Speno International S.A. Device for the precise transverse positioning for a member displaceable along a rail of a railway track with respect to said rail
RU2308027C1 (en) * 2006-05-02 2007-10-10 ОАО "Радиоавионика" Method of ultrasonic test of rail head
US20080223137A1 (en) * 2005-02-17 2008-09-18 Pieter Bestebreurtje Method and Apparatus for Detecting Flaws in a Railhead

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1202394A1 (en) * 1984-07-04 1994-02-15 Д.С. Шрайбер Method of manufacturing specimen for adjusting sensitivity of ultrasonic flaw detectors
RU2042131C1 (en) * 1991-05-16 1995-08-20 Акционерное общество открытого типа "РОЛТОМ" Acoustic head
RU2158922C2 (en) * 1998-12-28 2000-11-10 Черняев Константин Валерьевич Method for tuning of multiple-channel data- gathering scanning system of flaw detector and device which implements said method
RU2297627C1 (en) * 2005-12-19 2007-04-20 Александр Сергеевич Курочкин Device for ultrasonic test

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU171639A1 (en) * Всесоюзный научно исследовательский институт железнодорожного MAGNETIC DEFECTOR
SU1050946A1 (en) * 1982-04-28 1983-10-30 Днепропетровский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.М.И.Калинина Magnetic monitoring device of flaw detector car
US5020371A (en) * 1988-12-19 1991-06-04 Speno International S.A. Device for the precise transverse positioning for a member displaceable along a rail of a railway track with respect to said rail
US20080223137A1 (en) * 2005-02-17 2008-09-18 Pieter Bestebreurtje Method and Apparatus for Detecting Flaws in a Railhead
RU2308027C1 (en) * 2006-05-02 2007-10-10 ОАО "Радиоавионика" Method of ultrasonic test of rail head

Also Published As

Publication number Publication date
MD89Z (en) 2010-04-30
EA200900837A1 (en) 2010-06-30
MD89Y (en) 2009-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107813848B (en) System and method for non-destructive evaluation of railroad track
CN105691413B (en) The vehicle frame that pressure for railroad vehicle is stretched and the railroad vehicle with such vehicle frame
US8365604B2 (en) Apparatus for and method of detecting defects in a rail joint bar
ATE278588T1 (en) METHOD AND DEVICE FOR DETECTING DEFECTIVE RAILWAY WHEELS
NL2007315C2 (en) Method for detection of a flaw or flaws in a railway track, and a rail vehicle to be used in such a method.
EA036183B1 (en) Track-measuring vehicle and method for recording track geometry
KR102130882B1 (en) Rail vehicle having a device for finishing the running surface of track rails
CN104603361B (en) Method and apparatus for carrying out side profiling on rail
SU1056916A3 (en) Device for continuous replacement of rails and rail clamps in railway track
CN110006999A (en) A kind of ultrasonic rail detection system and method
DE3376343D1 (en) Device for continuously measuring the shape of the transversal profile of the useful part of the head of at least one rail of a railway track
CN104859682A (en) Magnetic-levitation train track inspection van
TNSN06049A1 (en) Work train circulation assistance method and system
EA013613B1 (en) Process for tracing longitudinal axis of rail at high speed ultrasonic testing and a device therefor
RU2371340C2 (en) Mobile complex of railway track diagnostics
US10718729B2 (en) Device for detecting faults in rails by measuring impedance
RU163267U1 (en) DEVICE - MECHANISM OF CORRECTION OF THE TRANSVERSE MOVEMENT OF THE CARRIER OF THE LONGITUDINAL AXLE OF THE FINDING SYSTEM OF THE MOBILE DIAGNOSTIC SYSTEM REGARDING THE MONITORING AXIS IN THE CONTROLLED PRODUCT - "PILOT"
CN210534071U (en) Ultrasonic flaw detection scanning device for steel rail
RU2184372C1 (en) Device for carrying out ultrasonic control of rails
RU2266225C1 (en) Rail track mobile testing device
RU2578620C1 (en) Automated diagnostic system for monitoring technical state of suspension elements of railway facilities
CN203753173U (en) Track operation dynamic detection device
JPH06221813A (en) Inspecting equipment of wear of electric car rail of monorail
RU2309077C2 (en) Bogie-carrier
RU87131U1 (en) DEVICE FOR NON-CONTACT MEASUREMENT OF MOBILE MOVEMENTS

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ BY KG MD TJ TM

MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): KZ RU

NF4A Restoration of lapsed right to a eurasian patent

Designated state(s): KZ RU

MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): KZ RU