DK176707B1 - Kobling - Google Patents

Description

DK 176707 B1

Opfindelsen angår en kobling.

Under drift f.eks. af jordfræsemaskiner er et væsentligt problem blevet den hurtige slitage af koblingerne. Forekomsten af drejningsmomenter af forskellig størrelse under 5 fræsearbejde er et meget væsentligt problem, I den foreliggende patentansøgning foreslås der en løsning på dette problem.

I GB 2 220 046 A er beskrevet en indretning til begrænsning af moment ved hjælp af en fjedermekanisme og et akkumulatorsystem som betjener en friktionskobling.

10 Opfindelsen har som formål at lette kontrol af begrænserens korrekte virkemåde ved hjælp af indretninger til at aflaste og belaste fjedermekanismen hvorved friktionsvirkningen lettere kan efterkontrolleres. I en situation, hvor koblingen slipper som følge . af en overskridelse af begrænsningen i momentoverførsel vil der ske en betydelig varmeudvikling hvorved fjederkarakteristikken og dermed fjederkraften på koblings-15 pladen kan ændre sig på en ukontrollabel måde. Slitage på friktionsbelægningeme vil også i betydelig grad kunne indvirke på fjederkraften og dermed på momentet.

Det foreslås i patentansøgningen at når en overbelastning virker på en bremseskive under medvirken af en kardanaksel glider koblingen ved friktionsforbindelsen imellem 20 bremseskiven og bremseklodseme og afskærer herved den meget høje spidsværdi af drejningsmomentet. Når drejningsmomentet aftager til et niveau lavere end det drejningsmoment der bliver etableret af friktionskraften begynder koblingen igen at holde. Koblingen afskærer således kun spidserne men holder umiddelbart efter at drejningsmomentet er blevet lavere. Normalkraften bliver påført bremseklodseme som 25 udgør friktionsforbindelsen f.eks. ved hjælp af et fluidtryk leveret fra en traktor. I et sådant tilfælde bliver bremseklodseme trykket med en kraft imod koblingsflangen. Bremseklodseme og deres bremsebakker er koblet til akslen B, og koblingsskiven er koblet til akslen A. Rotation imellem akslerne A og B er tilladt. Endvidere er akslerne A og B fortrinsvis støttet på hinanden, således at de kan drejes ved hjælp af et støtteleje.

30 Indretningen ifølge opfindelsen kan anvendes enten som en normalkobling eller en overbelastningskobling eller begge. Når trykket bliver udløst fra bremsen slipper koblingen øjeblikkelig, dvs. at rotationspåvirkningen fra drivaksten A til den drevne aksel B bliver afbrudt.

35 I den mest almindelige udførelsesform af opfindelsen er det trykkredsløb der fører til bremsecylinderne fyldt til et bestemt trykniveau, der bliver opretholdt ved hjælp af 2 DK 176707 B1 trykakkumulatorer. Ovennævnte trykniveau i ovennævnte kredsløb bestemmer det drejningsmoment ved hvilket koblingen begynder at glide. I ovennævnte udførelses-form bliver koblingen udelukkende anvendt som en overbelastningskobling med det formål at beskytte effekttransmissionen fra kraftige drejningsmomenter.

5 I en anden udførelsesform af opfindelsen bliver der i forbindelse med navdelen af akslen B yderligere anvendt et forbindelsesstykke 50, der er koblet til navdelen 11 af akslen B. I løsningen ifølge opfindelsen bliver en trykfluid f.eks. først sendt fra en traktor ind i forbindelsesstykket og herefter ind i den roterende navdel 11. Fra navdelen 10 passerer fluidet igennem en udboring og videre til cylinderne i bremseindretningen, der er placeret i bremsebakken/bakkerne ved bremseskiven. Ved hjælp af fluidtrykket presser bremsecylinderne bremseklodserne imod koblingsskiven.

I forbindelsesdelen ifølge opfindelsen findes der et leje eller lejer imellem navdelen og 15 forbindelsesdelen. Fortrinsvis bliver tryktætninger også anvendt for at fluidundertryk kan sendes uden lækage fra udboringen i forbindelsesstykket og videre ind i den udboring, der er tilvejebragt i navdelen 11 af akslen B.

Overbelastningskoblingen ifølge opfindelsen omfatter en navdel, hvis centrale 20 udboring er forbundet med akslen af den indretning, der bliver drevet, f.eks. en fræsetromle. Værktøjet er fastgjort fra dets aksel til det centrale hul i navdelen, og rotation af værktøjet og navdelen i forhold til hinanden forhindres ved hjælp af notforbindelse. Til navdelen er der ifølge opfindelsen blevet fastgjort en forbindelsesdel, igennem hvilken fluidtrykket først bliver ledt ind i navdelen og herefter til cylinderne i 25 bremsebakken ved bremseskiverne.

Endvidere passerer derfra en udboring i den ydre overflade af navdelen rørledninger til bremsecylinderne i bremseindretningen. Udgangsakslen af drivmaskinen, f.eks. en traktor, er koblet til koblingsskiven i koblingen. Når det forudindstillede maksimale drej-30 ningsmoment overstiges afskærer overbelastningskoblingen af de ovennævnte drejningsmomentdele, der overstiger ovennævnte maksimale drejningsmoment, og koblingen glider. I et sådant tilfælde er rotation imellem bremseklodserne der er forbundet med navdelen og koblingsskiven tilladt. Når det maksimale drejningsmoment ikke overstiges bliver rotationsdrivkraften overført fra aksel A til aksel B.

35 3 DK 176707 B1

Ifølge opfindelsen bliver fluid under tryk sendt fra fluidsystemet af f.eks. en traktor igennem forbindelsesdelen ifølge opfindelsen ind i den udboring der er tilvejebragt i navdelen og videre igennem navdelen til bremsecylindrene, hvorved bremseklodserne kan blive trykket med den ønskede kraft imod koblingsflangen på den drivende aksel.

5 Overbelastningskoblingen ifølge opfindelsen fungerer som en overbelastningsbeskyttelse og/eller som en koblingsindretning og/eller som en bremse-indretning.

Koblingen ifølge opfindelsen er kendetegnet ved de træk der fremgår af patentkravene.

10

Opfindelsen vil i det efterfølgende blive beskrevet med henvisning til nogle foretrukne udførelsesformer heraf vist på figurerne på de ledsagende tegninger, idet opfindelsen dog ikke er begrænset alene til ovennævnte udførelsesformer.

15 Figur 1A er et tværsnit af en overbelastningskobling ifølge opfindelsen.

Figur 1B er et tværsnit langs linie l-l på figur 1A.

Figur 2 viser passagen af tryk til bremsecylinderen.

20

Figur 3 viser en udførelsesform i hvilken forbindelsesdelen omfatter to lejer.

Figur 4 viser et hydraulisk diagram på hvilket der i kredsløbet efter forbindelses delen til bremsecylinderne befinder sig en modstands kontraventil og en 25 trykakkumulator.

Figur 5 viser en udførelsesform af opfindelsen i hvilken navdelen omfatter en flange forbundet med navdelen og roterende sammen med navdelen, samt trykakkumulatorer forbundet til flangen. Illustrationen er et tværsnit 30 set fra siden af en kobling ifølge opfindelsen.

Figur 6A viser trykstyringen i en kontraventil vist i forstørret målestok.

Figur 6B viser et hydraulisk diagram over styringen af kontraventilen forbundet 35 med den konstruktion, der er vist på figur 6A.

4 DK 176707 B1

Figur 7A, 7B og 7C viser en trykpatron ved forskellige trykniveauer.

Figur 8 viser en udførelsesform af opfindelsen i hvilken en separat forbindelses- 5 del 50 overhovedet ikke anvendes, og i hvilken kredsløbet 59 i koblingen kan lades via en opfyldningsforbindelsesdel, dvs. igennem en såkaldt opfyldningspatron.

Figur 9 viser et koordinatsystem med tiden T langs X-aksen og drejningsmomen- 10 tet langs Y-aksen, og grafen f1 viser grænsedrejningsmomentlinien der er blevet reguleret ved hjælp af det tryk der er indstillet i trykkredsløbet 59.

Som det er vist på figur 1A omfatter overbelastningskoblingen 10 ifølge opfindelsen en 15 navdel 11, til hvis centrale udboring 11a akslen 12a hørende til den indretning der skal drejes, som f.eks. fræsecylinderen 12 i fræseindretningen er blevet forbundet.

Som det fremgår af figur 1a er endeakslen 12a af fræsecylinderen 12 blevet forbundet til navdelen 11 ved hjælp af en notforbindelse 13, således at endeskruen 14 presser 20 flangen 15 imod den indre skulder 11c i det centrale hul 11a i navdelen 11.

Navdelen 11 omfatter en flange 11b i dennes centrale område. Til flangen 11b er der endvidere forbundet en bremsebakke 17a i bremseindretningen 17 ved hjælp af skruer 16, og bremseindretningen 17 omfatter endvidere en bremseklods/klodser 18 og cylin-25 dre 19 (se fig. 2) i det indre af bremsebakken 17a. Bremsekoblingsindretningen 17 består fortrinsvis af tre bremseindretningsaggregater 17’, 17", 17’", der hver især omfatter to bremseklodser på hver side af koblingsskiven. Antallet af bremsecylindere 19 i ét aggregat kan f.eks. være to eller fire.

30 Imellem akslerne A og B befinder der sig et leje 21, et såkaldt støtteleje. Lejet støtter rotationsbevægelsen imellem akslerne A og B når koblingen er åben eller glider. Lejet 21 er anbragt inden i lejehuset 20 imellem den ydre overflade af endedelen 11d af navdelen 11 og den indre overflade af den bøsningslignende del 20a af lejehuset 20.

Lejehuset 20 omfatter en cirkulær skive 20b forbundet til den bøsningslignende del 35 20a, til hvilken skive endvidere koblingsskiven 22 eller koblingsflangen, der fungerer som en stopflade for bremseklodserne 18 i bremseindretningen 17, er fastgjort ved 5 DK 176707 B1 hjælp af skruer R,. Koblingsskiven 22 er fastgjort fra sin fastgørelsesring 22a imellem en separat flange Di og delen 20b ved hjælp af skruerne R,. Flangen D, er forbundet til flangen D2, der er forbundet med effektudgangsakslen, f.eks. fra traktoren. Forbindelsen imellem flangerne og D2 er fortrinsvis en skrueforbindelse.

5 I den udførelsesform der er vist på fig. 1A omfatter udstyret ifølge løsningen en forbindelsesdel 50 ifølge opfindelsen. Forbindelsesdelen omfatter flangelignende rammedele 50a og 50b, der er blevet indbyrdes forbundet ved skrueorganer R10, Ind i den ringformede del 50b er en udboring 51 fortrinsvis blevet udført, der passerer fra den 10 ydre perifere overflade 50' af forbindelsesdelen til dens indre overflade 50". Imellem delene 50a og 50b befinder der sig et leje 52. Lejet 52 er forbundet fra dets ydre løbering såvel med delen 50a som med delen 50b, og fra dets indre løbering med navdelen 11. På den side af lejet 52, der er forbundet til delen 50a, befinder der sig en tryktætning 53, og på den del, der er forbundet til delen 50b og udboringen 51, er der 15 en tryktætning 54. Lejet 52 er blevet monteret på den ydre overflade af navdelen 11 af akslen B. Den forreste side af delen 50a er placeret imod skulderen 55 af navdelen 11,

Inden i de ringformede dele 50a og 50b befinder der sig bøsningsdele 55a, 55b. Bøsningsdelene er placeret imellem navdelen 11 og delene 50a og 50b. Forbtn-delsesdelen 50 er blevet fastgjort til navdelen 11 ved hjælp af en mellemliggende 20 endering 56. Imod enderingen 56 er der placeret en låsering 57, der er blevet anbragt på akslen 12a af fræsecylinderen i dennes ringformede not U.

Når således rotationsdrivkraften passerer fra akslen A til koblingsflangen 22 bliver denne overført videre igennem bremseindretningen til navdelen 11 og videre herigen-25 nem til akslen 12a og videre til fræsecylinderen 12. Også selv om akslerne A og B og de forbundne dele 11,12a med mere roterer under driften begynder forbindelsesdelen 50 ikke at rotere. Lejet 52 er blevet anbragt imellem forbindelsesdelen 50 og den forbundne navdel 11, og det tillader rotation af navdelen 11 i forhold til den ikke roterende forbindelsesdel 50.

30 I udstyret ifølge opfindelsen kan apparaturet blive anvendt alene som en overbelastningsbeskyttelse eller som en bremseindretning eller som en koblingsindretning eller såvel som en overbelastningsbeskyttelse som en koblingsindretning. Fluidtryk-indgangsåbningen C ved den mellemste forbindelse i forbindelsesdelen 50 kan f.eks.

35 være forbundet til en trykakkumulator, i hvilket tilfælde trykket af mediet, f.eks. olie, bestemt af trykakkumulatoren bestemmer den grænseværdi af drejningsmomentet, 6 DK 176707 B1 ved hvilken koblingen glider. Koblingen glider, når drejningsmomentet hidrørende fra belastningen overstiger en forudbestemt værdi bestemt af trykakkumulatoren. Endvidere kan udstyret være forbundet med et fluidtrykreguleringskredsløb, der f.eks. kan styres fra førerkabinen af traktoren. Netop i tilfældet af en fræsecylinder 12 tillader 5 udstyret ifølge opfindelsen således anvendelsen heraf som en overbelastningskobling såvel som en aktiv koblingsindretning.

Når koblingen er i indgreb bliver bremseklodserne 18 i bremseindretningen holdt i kontakt med koblingsflangen 22 af trykket uden hensyn til en eventuel slitage af 10 bremseskoene eller bremseklodserne 18.1 et sådant tilfælde er driften af indretningen pålidelig, og det forudindstillede drejningsmoment, ved hvilket glidning finder sted, forbliver på den forudindstillede, oprindelige værdi. Kanalen 58 placeret i navdelen 11 i akslen B står ved sidefladen af navdelen 11 i forbindelse med kanalen eller rørledningen 59, der fører til bremsecylinderen 19.

15 På figur 1B er der vist et snit langs linien l-l på figur 1A. Figuren viser bremseindret- ningsaggregaterne 17\ 17", 17"'.

Figur 2 viser passagen af tryk til bremsecylinderen 19 placeret i bremseområdet 17a af 20 bremseindretningen 17, hvilken bremsecylinder er blevet anbragt med henblik på at trykke på bremseklodsen eller friktionsklodsen 18 med en kraft.

Figur 3 viser forbindelsesdelen 50, der omfatter to lejer: Lejerne 52a! og 52a2, ved hjælp af hvilke lejer en rotationsbevægelse imellem forbindelsesdelen 50 og den 25 roterende navdel 11 placeret i det centrale hul i ovennævnte forbindelsesdel biiver mulig. Igennem kanalen 51 bliver et trykmedie ført ind i kanalen 58 i navdelen 11 og fra kanalen 58 igennem linien, som f.eks. en slange eller lignende, videre til cylinderne 19 eller ækvivalente organer i bremse/koblingsindretningen.

30 Figur 4 er en skematisk illustration af en udførelsesform af opfindelsen, der i andre henseender svarer til udførelsesformen vist på figur 2, men i hvilken en modstands kontraventil 101 er blevet anbragt i kanalen 59, og hvor der endvidere imellem modstandskontraventilen 101 og bremseindretningen 17 er blevet anbragt en trykakkumulator 100. Ved hjælp af dette arrangement bliver der opretholdt et konstant tryk i 35 bremsecylinderne 19 i bremseindretningsaggregaterne 17', 17", 17"' i bremse/koblingsindretningen 17. Ovennævnte bremsecylindre trykker bremseklodserne 18 kon- 7 DK 176707 B1 stant imod koblingsskiven 22 med en konstant kraft, og i ovennævnte arrangement af udstyret forbliver kraften konstant uden hensyn til slitage af bremseklodserne. I et sådant tilfælde kan forbindelsesdelen 50 også holdes uden tryk. Forbindeisesdelen 50 bliver anvendt som et trykforsyningsarrangement, når det er ønskeligt at forøge trykket 5 på udgangssiden af modstandskontraventilen 101 i kanalen 59, eller når det er ønskeligt at kontrollere trykket i ovennævnte kanal 59. Via ventilen bliver trykket sendt fra en trykkilde Pi f.eks. en pumpe, til bremsecylinderne 19.

Figur 5 viser en udførelsesform af opfindelsen i hvilken navdelen 11 omfatter en flange 10 forbundet med navdelen og roterende sammen med denne og trykakkumulatorer 100 forbundet med flangen 11b. Fortrinsvis er der tre trykakkumulatorer anbragt med ens vinkel imellem disse, i hvilket tilfælde de befinder sig i ligevægt i navdelen 11. Tryk-akkumulatorer 100 eller trykpatroner er således anbragt på flangen 11b på en sådan måde, at de er ensartet fordelt, og at navet 11 i sin helhed er balanceret.

15

Flangen 11 b forbundet med navet 11 er blevet tætnet ved kanterne af det ringformede fluidområde D ved hjælp af tætningsorganer 105, 106. Fluidområdet D står via kanaler 107, der passerer igennem flangen 11b, i forbindelse med trykakkumulatorerne 100, hvilke fortrinsvis er karkonstruktioner, der omfatter et stempel 100a og en fjeder 100b, 20 hvorved fluidområdet D kan fyldes ved den modsatte side af stemplet 100a imod fjederkraften af fjederen 100b til et ønsket tryk, for at opnå et ønsket koblingsfastholdelsesdrejningsmoment af koblingen. Ind i området D udmunder der en ledning 59 igennem forbindelsesdelen 11b, hvilken ledning leder trykket til cylinderne 19 med det formål at trykke bremseklodserne 18 imod flangen 22.

25

Som det er vist på figuren står fluidområde D endvidere via kontraventilen 109a i forbindelse med en påfyldningsforbindelse 109. I den udførelsesform der er vist på fig.

5 udmunder der en kanal 58 fra forbindelsesdelen 50 i fluidområdet D imellem flangen 11b og navdelen 11. Som det er vist på figuren indeholder kanalen 58 en kontraventil 30 101, der kan være for-styret ved hjælp af stangen 110. Stangen 110 er placeret i kanalen 58. Når trykket føres ind i kanalen 58 bliver stangen 110 styret, når trykket virker på stempeldelen 110a! af stangen, f.eks. en skulder, hvorved kontraventilen 101 bliver åbnet. Ventiloperationen ifølge figur 5 er vist på figur 6A og 6B.

35 Figur 6A viser operationen af stangen 110 placeret i kanalen 58 med henblik på at styre kontraventilen 101 set i forstørret målestok. Figur 6B er et blokdiagram, der viser 8 DK 176707 B1 det hydrauliske system til styring af kontraventilen 101 i den konstruktion der er vist på figur 6A. Stangen 110 omfatter en skulder 110a,, der fungerer som en stempeldel, i hvilken forbindelse stangen 110, når trykket kommer i forbindelse med skulderen 101ai ud af kanalerne 58b,t 58b, bliver forskudt i retning af pilen T1t således at den 5 åbner kontraventilen 101, hvorved trykket kan blive udløst igennem sættet af kanaler 58a2l 58a,, der udmunder i kanalen 58 og videre til ventilen V, og videre ud, når blokken Ei i ventilen V, står i forbindelse med kanalerne 58a,, 58b,.

Når tilsvarende blokken E3 i ventilen Vi er sluttet kan trykket føres igennem forbindelsesdelen 50 ind i ledningen 59, der er placeret på den anden side af kontraventilen 10 101, og som indeholder trykakkumulatoren 100.

Når den midterste blok E2 i ventilen V, er blevet sluttet, dvs. når den står i forbindelse med linierne 58a,, 58b,, er linierne 58a, og 58b, lukket. I et sådant tilfælde føres trykket ikke til kontraventilen 101 og heller ikke til ovennævnte kontraventil 101.

15

Udstyret ifølge opfindelsen er således velegnet udelukkende til at blive anvendt som en drejningsmomentbeskyttelse, i hvilket tilfælde et vist fastholdelsestryk bliver opretholdt i trykkredsløbet ved hjælp af trykakkumulatoren 100, mens ovennævnte fastholdelsestryk kan indføres i trykkredsløbet 59 og opretholdes ved hjælp af trykakku-20 mulatoren/akkumulatoreme 100. Ladningen af trykkredsløbet med tryk kan udføres ved hjælp af en påfyldningsforbindelsesdel 109, dvs. ved hjælp af en såkaldt påfyldningspatron. Påfyldningsforbindelsesdelen 109 er fortrinsvis en såkaldt øjeblikkelig forbindelsesdel, der omfatter en kontraventil 109a og dennes forbindelse. Én udførelsesform af indretningen foreligger når denne anvendes såvel som en afbrydel-25 seskobling og som en drejningsmomentbeskyttelse. I et sådant tilfælde bliver forbindelsesdelen 50 anvendt, der er blevet monteret i tilknytning til navet 11 ved hjælp af lejeorganer på den måde, der er vist i udførelsesformeme vist på de foregående figurer.

30 Figur 7A, 7B og 7C illustrerer konstruktionen af trykpatronen, dvs. af trykakkumulatoren 100, og dennes funktion ved forskellige trykniveauer. Som det fremgår af figur 7A omfatter trykpatronen en stang 100c forbundet med stemplet 100a, rundt om hvilken stang en Ijeder 100b er blevet anbragt. Ifølge opfindelsen bevæger stemplet sig i retning imod bunden e, af patronen, og forskyder stangen 100c forbundet til stemplet 35 100a ud af patronen igennem hullet e2 i bunden af patronen, i hvilket tilfælde det tryk, der er blevet etableret i området D, kan observeres udefra. Patronerne 100 kan være DK 176707 B1 θ forsynet med fjedre 100b der afviger fra hinanden, hvor ovennævnte fjeder har forskellige fjederkoefficienter. I et sådant tilfælde forskyder stangen i hver patron sig ud af denne ved forskellige tryk. På denne måde er det muligt at observere frembringelsen af trykket i området D. Når en trykakkumulator med fjederkonstruktion bliver 5 anvendt som trykakkumulator 100 bliver der ved hjælp af passende valg af fjedre muliggjort en kompensation for temperaturen efterhånden som koblingen under drift bliver opvarmet. Jo mere den intensive fjederkraft bliver forøget, når stemplet i trykpatronen bliver presset imod fjederen, jo større tryk bliver der frembragt i området D, hvilket tryk behøves for at kompensere for ændringerne af termisk udvidelse der bliver 10 frembragt i koblingskonstruktionen, og som hidrører fra opvarmning af koblingen.

Figur 7A viser en opfyldningsgrad af trykakkumulatoren i hvilken enden af stangen 100c i trykakkumulatoren har forskudt sig ud igennem hullet β2 i bunden af trykakkumulatoren, og figur 7C viser et trin i hvilket trykket er blevet forøget yderligere i 15 stempelområdet Ji i trykakkumulatoren placeret i forbindelse med stemplet 100a. Det forøgede tryk kan endvidere aflæses ud fra den kendsgerning, at stangen 100c trænger yderligere ud af patronen.

Koblingen ifølge opfindelsen kan blive anvendt udelukkende som en overbelastnings-20 kobling (udførelsesformen vist på figur 8) eller, når en separat forbindelsesdel 50 og en tilhørende trykkontro! bliver anvendt såvel som overbelastningskobling som en afbrydelseskobling.

Den almindeligste udførelsesform af opfindelsen er vist på figur 8. Koblingen vist på 25 figur 8 fungerer udelukkende som en overbelastningskobling. Ved hjælp af anvendelsen af trykakkumulatorer 100 bliver der opretholdt et passende fastholdelsestryk i kredsløbet 59 i bremsecylinderne, hvilket tryk bestemmer det ønskede drejningsmoment, ved hvilket glidning optræder.

30 Ifølge opfindelsen kan trykket i bremsecylinderne blive indført i kredsløbet 59 igennem påfyldningsforbindelsen 109. Igennem denne kan trykket blive indført f.eks. ved hjælp af en fedtpistol, der er forsynet med en trykmåler. Ved hjælp af trykmåleren kan det tryk blive aflæst der er ønsket i bremsecylinderne for at opretholde det ønskede tryk og dermed den ønskede drejningsmomentbeskyttelse. Udførelsesformen vist på figur 35 8 er i andre henseender magen tii udførelsesformen vist på figur 5 bortset fra at der ikke forekommer en forbindelsesdel 50 i udførelsesformen vist på figur 8. Flangen 11b 10 DK 176707 B1 omfatter således et ringformet område D imellem flangen 11b og navdelen 11.

Flangen 11b roterer samtidigt med navdelen 11. Området D er holdt under tryk ved hjælp af en fedtpistol via påfyldningsforbindelsen 109, og fedt/olie under tryk, eller et eventuelt andet trykmedium, påfører trykket igennem ledningen 59 til bremse-5 cylinderen/cylinderne 19. Trykakkumulatorerne 100 er blevet fastgjort til den ydre flade af flangen 11b med ens vinkel herimellem, Deres trykmedieområde Ji står i forbindelse via ledningen 107 med området D. Fortrinsvis bliver olie eller fedtstof anvendt som trykmedium.

10 Figur 9 viser funktionen af en kobling ifølge opfindelsen i en overbelastningssituation.

Koblingen glider, når et bestemt fastholdelsesdrejningsmoment, der er blevet reguleret ved hjælp af det påførte tryk, bliver oversteget.

På figur 9 repræsenterer den vandrette koordinatakse tiden T og den lodrette akse re-15 præsenterer drejningsmomentet. Grænsedrejningsmomentlinien f2 er drejningsmomentgrænsen ved hvilken koblingen begynder at glide. Ovennævnte drejningsmomentgrænse kan justeres, således at udstyret bliver påført et bestemt tryk, hvilket tryk bliver opretholdt ved hjælp af trykakkumulatoren/akkumulatorerne 100. Grafen f, viser funktionen af koblingen. Ved punktet Hi begynder koblingen at glide, og ved punktet 20 H2 begynder koblingen at holde. På figur 1 er det skraverede område afbrydefsesdrej-ningsmomentområdet.

Claims (14)

1. Kobling (10) omfattende en koblingsskive (22) forbundet med en første aksel (A) og en bremseindretning med en eller flere cylindre og bremseklodser forbundet med en 5 anden aksel (B) i hvilken forbindelse bremseklodserne (18) ved hjælp af bremsecylindrene (19) i bremseindretningen kan blive bragt i indgreb med koblingsskiven (22), i hvilket tilfælde en rotationsbevægelse imellem akslerne (A og B) bliver forhindret, og hvor der imellem akslen (A) og akslen (B) befinder sig et støtteleje (21), der støtter rotationsbevægelsen imellem akslerne (A og 8), når koblingen antages at 10 glide, kendetegnet ved, at koblingen omfatter en eller flere trykakkumulatorer (100), der er anbragt således, at de står i forbindelse med ledningen (59), der fører til bremsecylindrene, og ind i hvilke trykket af et medie der virker på bremsecylinderne (19) kan blive ført, hvorved drejningsmomentet ved hvilket koblingen glider bliver bestemt ved hjælp af ovennævnte tryk. 15

2. Kobling ifølge krav 1, kendetegnet ved, at trykakkumulatoren/akkumulatoreme (100) er placeret således i konstruktionen, at der ved deres forbindelse til bremsecylindrene igennem kanalen (58) og ledningen (59) befinder sig en kontraventil (101) , ved hjælp af hvilken udladning af trykket via ledningen (59) bliver forhindret, i 20 hvilken ledning trykakkumulatoren/trykakkumulatorerne (100) er placeret, eller på hvilken ledning de virker.

3. Kobling ifølge krav 1, kendetegnet ved, at trykakkumulatoren (100) er fjederbelastet og omfatter en Ijeder (100b) og et stempel (100a), hvor stemplet er udformet med 25 henblik på at trykke imod fjederkraften fra fjederen ved hjælp af det tryk der indføres i ledningen (59), der står i forbindelse med bremsecylinderne (19).

4. Kobling ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at trykakkumulatorer (100) er anbragt ensartet fordelt rundt langs en navdel (11), således at navdelen er 30 balanceret, når den roterer.

5. Kobling ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at navdeten (11) omfatter en flange (11b) hvori et ringformet område (D) er blevet dannet imellem en ring (11b) og navdelen (11), og at trykakkumulatorerne (100) er blevet fastgjort til 35 ringen, og at der passerer en kanal fra det ringformede område (D) ind i rummet inden 12 DK 176707 B1 i trykakkumulatoren til den umiddelbare omegn af stemplet (100a), og at der fra området (D) passerer en ledning (59) til bremsecylinderne (19).

6. Kobling ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at der er en 5 påfyldningsforbindelse (109) til området (D), i hvilket tilfælde området (D) via påfyldningsforbindelsen (109) kan blive sat i modtryk i retning imod fjederkraften af fjedrene (100b) i trykakkumulatoren/trykakkumulatorerne (100), og at påfyldningsforbindelsen (109) omfatter en kontraventil (109a).

7. Kobling ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at stemplet (100a) i trykakkumulatoren er forbundet med en spindel (100c) der er anbragt på en sådan måde, at den forløber igennem et hul (et) placeret i enden af trykakkumulatoren, når der bliver indført et tryk i det ringformede område (D), idet stemplet er anbragt således at det forskyder spindlen (100c), hvorved trykniveauet i trykområdet (D) kan blive 15 aflæst ud fra hvor meget spindlen (100c), der er forbundet med stemplet (100b), har forskudt sig ud aftrykakkumulatoren (100).

8. Kobling ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at der i umiddelbar nærhed af flangen (11b) i navet (11) rundt om navet (11) er en forbindelsesdel (50), 20 der er blevet monteret således at den kan rotere i forhold til navet (11), og at der kan indføres et tryk på bremsecylinderne (19) igennem forbindelsesdelen.

9. Kobling ifølge krav 8, kendetegnet ved, at forbindelsesdelen (50) er en ringformet del, i hvilken der befinder sig en kanal (51), der passerer fra dens sideflade (50) til 25 inderfladen (50") af ringkonstruktionen, og at der findes et leje (52), der tillader rotation af navdelen (11) i forhold til forbindelsesdelen (50), hvorved trykket af et medie, fortrinsvis olie, kan passere igennem kanalen i forbindelsesdelen (50) ind i kanalen (58), der er blevet dannet i navdelen (11), og videre igennem kanalen (58) til sidefladen af navdelen (11), hvor kanalen (59), der fører til bremseindretningen, er 30 forbundet til udgangen af kanalen (58) i navdefen (11) på sidefladen af navdelen (11).

10. Kobling ifølge krav 8, kendetegnet ved, at forbindelsesdelen omfatter to halvdele (50a, 50b), og at kanalen (51) beregnet for mediet, fortrinsvis olie, er blevet dannet i en halvdel (50a), og at lejet (52) er blevet anbragt i konstruktionen på en sådan måde, 35 at det er forbundet såvel med halvdelen (50a) som med halvdelen (50b) og med navdelen (11). 13 DK 176707 B1

11. Kobling ifølge krav 10, kendetegnet ved, at der på begge sider af lejet befinder sig tætning (53, 54), der forhindrer lækage af fluid som passerer igennem forbindel-sesdelen (50) fra grænsefladerne imellem forbindelsesdelen (50) og navdelen (11). 5

11 DK 176707 B1

12. Kobling ifølge krav 8, kendetegnet ved, at et trykkredsløb (59) der fører til bremsecylinderne omfatter en kontraventil (101), der kan være for-styret ved hjælp af et tryk, fortrinsvis således at en stang (110) der åbner kontraventilen (101) er placeret i kanalen (58), og således at for-styrings trykket bliver indført i tilknytning til 10 stempeldelen (110a,) af stangen (110), i hvilken forbindelsesslangen (110) bliver forskudt således at den åbner kontraventilen (101) og derved frigiver trykket fra den linie eller det trykkredsløb (59), der fører til bremsecylinderne (19) og som er placeret på den modsatte side af kontraventilen (101).

13. Kobling ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at bremseind- retningen (17) der bliver anvendt omfatter en bremsebakkedel (17a) og bremseklodser (18) forbundet med bremsebakkedelen og placeret på begge sider af koblingsflangen (22), og at bremseklodserne (18) er blevet anbragt med henblik på at blive trykket ved hjælp af bremsecylinderne (19) imod koblingsflangen (22) fra begge sider af 20 koblingsflangen (22) ved hjælp af det tryk, der er indført i ledningen (59).

14. Kobling ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at der forekommer en notforbindelse (13) imellem navdelen (11) og en aksel (12a) af værktøjsindretningen, der er forbundet med navdelen. 25