DK175674B1 - Running rail for lifting apparatus on vehicle has end plate at each end to which are connected one or more supports and one or more holding components - Google Patents

Abstract

The running rail (1) is for a lifting apparatus on a vehicle and has an end plate (2) at each end, to which are connected one or more supports (4) and one or more holding components (5). The end plate is pivotably connected around a first shaft (3) to the end of the rail. The arrangement provides for the locking in one position of the end plate in an angular adjustment around the first shaft, with the supports engaging with the holding components and in a second position with the end plate pivoting freely around the first shaft. The supports are pivotably fitted around a second shaft (15) placed in the outer edge (6) of the end plate or on the underside of the end plate.

Description

i DK 175674 B1 i i Køreskinne på et løfteapparatin DK 175674 B1 i in Rails on a lifting device

Omfang af opfindelsen ! 5 Den foreliggende opfindelse angår en køreskinne på et løfteapparat til køretøjer omfattende en endeplade i hver ende af nævnte køreskinne, og hvor et arrangement omfattende en eller flere understøtninger og et eller flere holdeorganer er placeret under og i forbindelse med nævnte endeplade, hvilken endeplade er svingbart forbundet om en første aksel til nævnte ende af nævnte køreskinne, og hvor nævnte arrangement er ind-10 rettet til i én position at låse nævnte endeplade i en vinkelstilling omkring nævnte første aksel ved at nævnte understøtninger går i indgreb med nævnte holdeorgan, og i en anden position at tillade nævnte endeplade at svinge frit om nævnte første aksel.Scope of the Invention! The present invention relates to a driving rail on a vehicle lifting apparatus comprising an end plate at each end of said driving rail, and wherein an arrangement comprising one or more supports and one or more holding means is placed below and in connection with said end plate, said end plate being pivotable connected to a first shaft to said end of said driving rail, and wherein said arrangement is arranged to lock said end plate in an angular position about said first shaft by said supports engaging said holding means, and in a second position to allow said end plate to pivot freely about said first shaft.

Baggrund for opfindelsen 15Background of the Invention 15

Ved reparationer af køretøjer kan det være en fordel, at køretøjet bliver løftet op i en vis højde, således at man kan fa adgang til køretøjets hjul og undervogn, når der eksempelvis skal foretages reparationer vedrørende bremser, kobling, differentiale, styretøj, støddæmpere, udstødning og/eller dæk.During vehicle repairs, it may be advantageous for the vehicle to be raised to a certain height so that one can access the vehicle's wheels and chassis when, for example, repairs have to be made for brakes, clutch, differential, steering, shock absorbers, exhaust and / or tires.

2020

For at hæve et køretøj anvendes der forskellige former for løfteapparater, som i almindelighed omfatter køreskinner, der typisk er kortere end hjulafstanden på køretøjet, hvorved de udgør understøtningen af køretøjets karosseri, når køretøjet er hævet op over gulvfladen.To raise a vehicle, various types of lifting devices are used which generally include driving rails typically shorter than the wheelbase of the vehicle, thereby providing the support of the vehicle body when the vehicle is raised above the floor surface.

2525

For at få køretøjet hen over løfteapparatets køreskinner er disse forsynet med en svingbar endeplade i hver ende af køreskinnen. Endepladens frie ende er beregnet til at hvile på gulvfladen, når løfteapparatets køreskinner ligger an imod gulvfladen og udgør således en tilkørselsrampe for køretøjet.To get the vehicle over the lifting rails of the lifting equipment, these are provided with a pivotable end plate at each end of the rails. The free end of the end plate is intended to rest on the floor surface when the lifting rails of the lifting device abut the floor surface and thus constitute an entry ramp for the vehicle.

Hvis akselafstanden mellem køretøjets hjulsæt er meget større end længden af køre-skinneme, vil det være en fordel, hvis endeplademe låses i en vandret position, hvorved de udgør en forlængelse af køreskinneme.If the axle spacing between the wheelset of the vehicle is much greater than the length of the rails, it would be advantageous if the end plates lock in a horizontal position, thereby forming an extension of the rails.

3030

I DK 175674 B1 II DK 175674 B1 I

I II I

Der findes allerede forskellige typer af blokeringsarrangementer, der sørger for at en- IThere are already different types of blocking arrangements that will make it possible for you

depladen kan fastholdes i en vandret position, og som kan udløses, således at endepla- Ithe cover plate can be held in a horizontal position and can be released so that the end plate I

H deme hænger frit. IH deme hangs freely. IN

Is IIs I

I den danske oversættelse af det europæiske patentskrift DK/EP 0 878 438 T3 beskri- IIn the Danish translation of the European patent specification DK / EP 0 878 438 T3 I

H ves et sådant blokeringsarrangement, der ved hjælp af et antal holdeorganer, styr og IThere is such a blocking arrangement which, by means of a plurality of retaining means, guide and I

H støtteben kan låse endepladen fast i en vandret position. IH support legs can lock the end plate in a horizontal position. IN

H 10 Ulempen ved denne type blokeringsarrangement er, at det er teknisk besværligt at IH 10 The disadvantage of this type of blocking arrangement is that it is technically difficult to

fremstille og samle, da det indeholder mange bevægelige dele, som skal ledes i ind- Imanufacture and assemble as it contains many moving parts which must be guided in the interior

H greb med hinanden for at kunne låse endepladen i en vandret position. IH engaged with each other to lock the end plate in a horizontal position. IN

En yderligere ulempe er, at holdeorganeme er fastgjort til undersiden af endepladen, IA further disadvantage is that the retaining means are attached to the underside of the end plate, I

15 hvilket medfører, at det er styrken af fastgørelsen mellem holdeorganeme og endepla- I15, which is the strength of the attachment between the retaining means and the end plate

den, der er afgørende for, at holdeorganet kan holde endepladen i den ønskede vand- Iwhich is essential for the retaining means to hold the end plate in the desired water

rette position, selvom der kommer en belastning på endeplademé. Icorrect position, even if there is a load on the end plate. IN

Der er endvidere beskrevet, hvorledes der er huller i endeplademe for at man visuelt IIt is further described how there are holes in the end plates for visually I

I 20 kan tjekke om støttebenet er rigtigt i indgreb, hvilket indikerer, at det til tider kan være II 20 can check if the support leg is properly engaged, indicating that it may be

vanskeligt at vide, om endepladen er låst fast, eller om den vil vippe ned, når køre- Idifficult to know if the end plate is locked or whether it will tilt down when driving

skinneme løftes. Det at der frembringes huller i endeplademe vil medføre en forhøjet Ithe rails are lifted. Gaps in the end plates will result in an elevated I

I kostpris på produktet, da der kræves en ekstra fremstillingsproces. IIn cost of the product as an extra manufacturing process is required. IN

25 Formål med opfindelsen IObjects of the Invention I

I Det er formålet med den foreliggende opfindelse at angive en køreskinne, der er tek- IIt is the object of the present invention to provide a driving rail which is textile

I nisk enkel at fremstille, og som er forsynet med et enkelt, effektivt og sikkert bloke- IIt is relatively simple to manufacture and is provided with a simple, effective and secure block

ringsarrangement for endeplademe. Iring arrangement for the end plates. IN

I 30 II 30 I

I Det opnås med en køreskinne af den i krav 1 indledningsvis beskrevne art, og hvor IIt is achieved with a driving rail of the kind described in claim 1, and wherein I

I nævnte understøtninger er monteret svingbart omkring en anden aksel, der enten er ISaid supports are pivotally mounted around another shaft which is either I

I placeret i en yderkant af nævnte endeplade modsat den yderkant, hvor nævnte ende- ILocated at an outer edge of said end plate opposite to the outer edge where said end I

3 DK 175674 B1 plade er svingbart forbundet til nævnte ende eller på en underside af nævnte endeplade, hvor nævnte endeplade er svingbart forbundet til nævnte ende, og hvor de nævnte holdeorganer er arrangeret på nævnte ende.B1 plate is pivotally connected to said end or to a underside of said endplate, wherein said endplate is pivotally connected to said end and wherein said holding means are arranged on said end.

S Beskrivelse af opfindelsenDescription of the Invention

For at et køretøj let skal kunne køre henover køreskinnen, er endepladen svingbart forbundet i hver ende af køreskinnen, således at der dannes en tilkørselsrampe, som køretøjets hjul let kan passere opad/nedad.In order for a vehicle to be able to easily travel over the driving rail, the end plate is pivotally connected at each end of the driving rail, so as to form an entrance ramp which the wheels of the vehicle can easily pass upwards / downwards.

1010

For at kunne komme til at reparere køretøjet i området omkring hjulene er det nødvendigt med så megen plads som muligt omkring hjulene. Derfor er endeplademe svingbart forbundet til enden af køreskinnen, således at når køreskinnen er hejset op, kan endepladen svinges nedefter og derved tillade mekanikeren mere plads omkring hjule-15 ne.To be able to repair the vehicle in the area around the wheels, as much space as possible around the wheels is necessary. Therefore, the end plates are pivotally connected to the end of the travel rail, so that when the travel rail is raised, the end plate can be pivoted downwards thereby allowing the mechanic more space around the wheels.

Er der tale om reparationer på et køretøj, hvor akselafstanden mellem køretøjets hjulsæt er større en længden af køreskinneme, vil det være en fordel, hvis køreskinneme forlænges, således at understøtningsfladen på køretøjets chassis er størst muligt. Det 20 kan opnås ved, at endeplademe låses i en vandret position, hvorved de udgør en forlængelse af køreskinneme.In the case of repairs on a vehicle where the wheelbase between the wheelset of the vehicle is greater than the length of the rails, it will be an advantage if the rails are extended so that the support surface of the vehicle chassis is as wide as possible. This can be achieved by locking the end plates in a horizontal position, thereby extending the running rails.

I Arrangementet, der sikrer en enkel, effektiv og sikker blokering af endepladen i en vandret position, er placeret under og i forbindelse med endepladen, og omfatter un-25 derstøtninger og holdeorganer, der ved indbyrdes indgriben fastholder endepladen i en vandret position.In the arrangement which ensures a simple, effective and secure blocking of the end plate in a horizontal position, it is located below and in connection with the end plate, and comprises support supports and retaining means which, by mutual engagement, hold the end plate in a horizontal position.

Den simple opbygning af arrangementet opnås ved, at understøtningerne er forbundet svingbart omkring en aksel, som enten er placeret i yderkanten af endepladen eller er 30 placeret på undersiden af endepladen. Den omtalte yderkant er den kant af endepladen, der er modstående den yderkant, der er forbundet med en aksel til enden af køreskinnen.The simple arrangement of the arrangement is achieved by the supports being pivotally connected around a shaft which is either located at the outer edge of the end plate or is located on the underside of the end plate. The outer edge referred to is the edge of the end plate opposite the outer edge connected by a shaft to the end of the driving rail.

I DK 175674 B1 II DK 175674 B1 I

I 4 II 4 I

H Det at understøtningerne er forbundet svingbart i en aksel, der er placeret i en afstand IH The supports are pivotally connected in a shaft located at a distance I

H fra enden af køreskinnen, medfører, at understøtningerne kan udnytte tyngdekraften IH from the end of the driving rail means that the supports can utilize gravity I

H for at fa endedele af understøtninger til at falde ned imod og gå i indgreb med holde- IH to cause end portions of supports to fall down and engage with hold-I

H organerne. IH the organs. IN

I 5 II 5 I

H Holdeorganeme er arrangeret på en nedre del af enden af køreskinnen, således at en- IH The holding means are arranged on a lower part of the end of the driving rail so that one

H dedele af understøtninger ikke kan passere frit forbi og derved er begrænset til at pas- IMany parts of supports cannot pass freely and are thus limited to fit

sere op og ned langs enden af køreskinnen. Isway up and down along the end of the driving rail. IN

H 10 Det at holdeorganeme er placeret på enden af køreskinnen gør, at den vil kunne optage IH 10 The positioning of the retaining means on the end of the travel rail means that it can accommodate I

en del af de trykkræfter, der overføres fra en belastning på køreskinner til holdeorga- Ia part of the compressive forces transferred from a load on drive rails to holding members

neme via understøtningerne, hvilket medfører, at denne konstruktion kan modstå stør- Ithrough the supports, which means that this structure can withstand the larger I

re belastninger, end hvis holdeorganeme er placeret i forbindelse med undersiden af Imore loads than if the holding means are located in connection with the underside of I

H endepladen. IH end plate. IN

IIN

For at sikre, at nævnte ene endedel af understøtningen går i indgreb med holdeorga- ITo ensure that said one end portion of the support engages the holding member

neme, er nævnte holdeorgan udformet som et C-element, hvor den ene endedel af un- IThe said holding member is formed as a C-element, one end portion of the unit

derstøtningen har en komplementær form, således at den ene endedel af understøtnin- Ithe support has a complementary shape so that one end portion of the support

gen passer ind i holdeorganets C-form, hvorved der opnås et sikkert indgreb, og det Igene fits into the C-shape of the retaining member, thereby providing a secure engagement, and the I

20 forhindrer understøtningens endedel i at foretage en horisontal bevægelse op langs I20 prevents the end portion of the support from making a horizontal movement up along I

enden af kantskinnen. Ithe end of the edge rail. IN

I en udførelsesform af opfindelsen er der kun anvendt en centralt placeret understøt- IIn one embodiment of the invention, only one centrally located support is used

ning, der eksempelvis kan være et fladjem eller en plade, der har samme bredde som Ifor example, a flat sheet or plate having the same width as I

25 endepladen. I25 end plate. IN

I den fortrukne udførelsesform af opfindelsen er der to understøtninger, der er hængs- IIn the preferred embodiment of the invention, there are two supports which are hinged

let i undersiden af endepladen og forbundet med en tværstang, således at de to under- Islightly at the underside of the end plate and connected to a cross bar so that the two sub- I

støtninger håndteres sammen. Isupports are handled together. IN

30 I30 I

For at lette håndteringen af endepladen omfatter nævnte arrangement endvidere et ITo facilitate handling of the end plate, said arrangement further comprises an I

håndtag, der er indrettet til aktivering af nævnte understøtning. Da håndtaget er monte- Ihandles provided for activating said support. Since the handle is mounted- I

ret i forbindelse med en tværstang, der forbinder understøtningerne, er det muligt at Iright in connection with a crossbar connecting the supports, it is possible that you

5 DK 175674 B1 bevæge understøtningerne og endepladen omkring deres respektive aksler i begge yderkanter af endepladen, således at endepladen i en position er låst i en vandret position og i en anden position svinger frit om akslen.The supports and end plate move about their respective shafts at both outer edges of the end plate, so that in one position the end plate is locked in a horizontal position and in another position swings freely about the shaft.

5 Da understøtningerne er hængslet i eller tæt ved en yderkant af nævnte endeplade, skal de sikres imod at svinge udefter, når endepladen løftes, hvilket vil medføre, at understøtningerne hænger som en forlængelse af endepladen.5 Since the supports are hinged at or near an outer edge of said end plate, they must be secured against pivoting outwards as the end plate is lifted, which will cause the supports to hang as an extension of the end plate.

Dette kan være en ulempe, da der skal anvendes unødvendig meget tid på at samle 10 understøtninger op under endepladen, når den skal placeres i en låst vandret position, samtidig med at løsthængende understøtninger kan forhindre en nedsænkning af køre-skinnen.This can be a disadvantage as unnecessary time must be spent on picking up 10 supports under the end plate when placed in a locked horizontal position, while loosely hanging supports can prevent a lowering of the drive rail.

Derfor omfatter arrangementet endvidere et eller flere styr, der er indrettet til at fast-15 holde nævnte understøtninger i en spids vinkel i forhold til nævnte endeplade.Therefore, the arrangement further comprises one or more guides arranged to hold said supports at an acute angle to said end plate.

I en foretrukket udførelsesform af den foreliggende opfindelse er nævnte styr udformet som bøjler, der er monteret op under endepladen, og hvor understøtningen under montagen føres igennem bøjlen.In a preferred embodiment of the present invention, said guide is formed as brackets which are mounted below the end plate and wherein the support during the assembly is passed through the bracket.

20 Bøjlen styrer understøtninger i et vinkelinterval mellem minimum 0° og maksimalt 45° og derved forhindrer den, at understøtningerne vil kunne svinge frit i forhold til akslen i yderkanten af endepladen.The bracket controls supports at an angular range between a minimum of 0 ° and a maximum of 45 °, thereby preventing the supports from swinging freely with respect to the shaft at the outer edge of the end plate.

25 For at sikre, at endepladens ene yderkant glider let hen over gulvfladen, når køreskin-nen hæves og sænkes, omfatter arrangementet endvidere ruller, der er placeret i nævnte yderkant af nævnte endeplade modsat den yderkant, hvor nævnte endeplade er svingbart forbundet til nævnte ende. 1In order to ensure that one outer edge of the end plate slides lightly across the floor surface as the driving rail is raised and lowered, the arrangement further comprises rollers located at said outer edge of said end plate opposite to the outer edge where said end plate is pivotally connected to said end. . 1

Disse ruller kan helt eller delvist strække sig langs yderkanten af endepladen. Det vigtigste er dog, at de har en størrelse/diameter, der ikke forhindrer, at endepladen kan anvendes som tilkørselsrampe til køreskinnen.These rollers may extend in whole or in part along the outer edge of the end plate. The most important thing, however, is that they have a size / diameter that does not prevent the end plate from being used as a ramp for the rails.

I DK 175674 B1 II DK 175674 B1 I

I 6 II 6 I

Kort tegningsbeskrivelse IBrief Description of the Drawings I

I Opfindelsen vil herefter blive forklaret nærmere under henvisning til den medfølgende IThe invention will then be explained in more detail with reference to the accompanying I

I tegning, hvor IIn a drawing where you

I 5 II 5 I

I fig. 1 viser et perspektivbillede af en endeplade ifølge opfindelsen, IIn FIG. 1 is a perspective view of an end plate according to the invention;

I fig. 2-6 viser en række sidebilleder af endepladen i forskellige positioner, og IIn FIG. 2-6 show a series of side views of the end plate in different positions, and I

fig. 7 viser et perspektivbillede af en foretrukket udførelses form af IFIG. 7 shows a perspective view of a preferred embodiment of I

I opfindelsen. IIn the invention. IN

I II I

I Detaljeret beskrivelse af opfindelsen I På fig. 1 ses et perspektivbillede af en køreskinne 1, der er svingbart forbundet med enIn Detailed Description of the Invention I In FIG. 1 is a perspective view of a running track 1 pivotally connected to one

I endeplade 2 i en aksel 3. Hndepladen 2 er vist i en låst vandret position, hvor en ende- IIn end plate 2 of a shaft 3. The hand plate 2 is shown in a locked horizontal position, where

15 del 8 af understøtninger 4, som er svingbart forbundet med endepladen 2 i en aksel 15, I15, part 8 of supports 4 pivotally connected to the end plate 2 of a shaft 15, I

går i indgreb med holdeorganer 5, som er arrangeret på en ende 6 af køreskinnen 1. Iengages retaining means 5 which are arranged at one end 6 of the drive rail 1. I

I I forbindelse med akslen 15 er endepladen 2 forsynet med ruller 9, der bevirker, atIn connection with the shaft 15, the end plate 2 is provided with rollers 9 which cause

I eridepladen 2 glider let hen over gulvfladen (ikke vist), når køreskinnen 1 løftes, og IIn the eride plate 2 slides lightly across the floor surface (not shown) as the guide rail 1 is lifted and I

I 20 endepladen 2 svinger nedefter. IIn the end plate 2 swings downward. IN

I For let at kunne bevæge endepladen 2 manuelt er understøtningerne 4 forsynet med enIn order to be able to move the end plate 2 manually easily, the supports 4 are provided with one

tværstang 10, der forbinder de to understøtninger 4 og ender i et håndtag 11 ved en Icross bar 10 connecting the two supports 4 and ending in a handle 11 at an I

sidekant 12 af endepladen 2. Iside edge 12 of the end plate 2. I

I II I

I På fig. 2 vises et sidebillede af endepladen 2 i fig. 1, hvor det er tydeligt at se, at enI In FIG. 2 is a side view of the end plate 2 of FIG. 1, where it is clear to see that one

I understøtning 4 i en endedel er svingbart forbundet via en aksel 15 med endepladen 2, IIn support 4 in one end part is pivotally connected via a shaft 15 to the end plate 2, 1

I og at den anden endedel 8 går i indgreb med et holdeorgan 5. IAnd that the second end portion 8 engages a retaining member 5. I

I 30 På fig. 3 vises hvorledes endepladen 2 udløses. Det sker ved, at man tager fat i hånd- IIn FIG. 3 shows how the end plate 2 is released. This is done by grabbing the hand

I taget 11 og løfter lidt op i endepiaden 2 i retning A, hvorved endedelens 8 indgreb IIn the roof 11 and slightly lift up the end pad 2 in direction A, whereby the end portion 8 engages I

I med holdeorgan 5 udløses. IWith holding means 5 is released. IN

7 DK 175674 B17 DK 175674 B1

Derefter sænkes endepladen 2 i retning B, og understøtningerne 4 passerer op langs enden 6 af køreskinnen 1, hvorved endepladen 2 drejer nedefter som vist i fig. 4 og fig. 5.Thereafter, the end plate 2 is lowered in the direction B and the supports 4 pass up along the end 6 of the driving rail 1, whereby the end plate 2 rotates downwards as shown in FIG. 4 and FIG. 5th

5 På fig. 6 vises et sidebillede af køreskinnen 1, der er svingbart forbundet med endepladen 2 i aksel 3. Endepladen 2 er vist liggende ned imod gulvfladen 13, hvor den danner en tilkørselsrampe 14 til køreskinnen 1.5 In FIG. 6, a side view of the drive rail 1 is shown pivotally connected to the end plate 2 in shaft 3. The end plate 2 is shown lying down against the floor surface 13, where it forms an access ramp 14 to the drive rail 1.

Ruller 9 i forbindelse med akslen 15 bevirker, at endepladen 2 automatisk danner til-10 kørselsrampen 14, når køreskinnen 1 sænkes ned imod gulvfladen 13, da den nedadgående kraft fra køreskinnen 1 vil tvinge endepladen 2 væk fra enden 6 af køreskinnen 1.Rollers 9 in connection with shaft 15 cause the end plate 2 to automatically form the run ramp 14 as the travel rail 1 is lowered towards the floor surface 13, as the downward force from the driving rail 1 will force the end plate 2 away from the end 6 of the driving rail 1.

For at få låst endepladen 2 fast i den vandrette position som vist i fig. ] og fig. 2 tages 15 der fat i håndtaget 11 og løftes op i endepladen 2, indtil understøtningernes 4 endedel 8 går i indgreb med holdeorganeme 5.To lock the end plate 2 in the horizontal position as shown in FIG. ] and FIG. 2, the handle 11 is gripped and lifted into the end plate 2 until the end portion 8 of the supports 4 engages the holding means 5.

På fig. 7 ses et perspektivbillede af en fortrukket udførelsesform af en køreskinne 1, der er svingbart forbundet med en endeplade 2 i en aksel 3.In FIG. 7 is a perspective view of a preferred embodiment of a running rail 1 pivotally connected to an end plate 2 of a shaft 3.

2020

Endepladen 2 er vist i en låst vandret position, hvor en endedel 8 af understøtninger 4 går i indgreb med holdeorganer 5, som er arrangeret på en ende 6 af køreskinnen 1.The end plate 2 is shown in a locked horizontal position, where an end portion 8 of supports 4 engages with holding means 5 arranged on an end 6 of the running rail 1.

Understøtningerne 4 er hver især svingbart forbundet med endepladen 2 i aksler 20, 25 der er placeret på undersiden 22 af endepladen 2 og i nærheden af yderkanten 21 af endepladen 2.The supports 4 are each pivotally connected to the end plate 2 of shafts 20, 25 located on the underside 22 of the end plate 2 and in the vicinity of the outer edge 21 of the end plate 2.

Tværstang 10 er fastsvejset til begge understøtninger 4, således at det er muligt at håndtere begge understøtninger 4 samtidigt. Tværstangen 10 er placeret imellem 30 akslen 20 og et styr 16.Cross bar 10 is welded to both supports 4 so that it is possible to handle both supports 4 simultaneously. The crossbar 10 is located between the shaft 20 and a guide 16.

I DK 175674 B1 , II DK 175674 B1, I

11 I 1111 I 11

H Styret 16 er her vist som bøjler, der er placeret på undersiden af endepladen 2, og ί IH The guide 16 is shown here as shackles located on the underside of the end plate 2, and ί I

H hvorigennem understøtninger 4 forløber, hvorved styr 16 forhindrer, at understøtnin- IH through which supports 4 extend, whereby guide 16 prevents support

ger 4 kan svinge frit nedefter. Igear 4 can swing freely downwards. IN

Claims (4)

9 DK 175674 B19 DK 175674 B1 1. Køreskinne (1) på et løfteapparat til køretøjer, omfattende en endeplade (2) i hver . ende af nævnte køreskinne (1), og hvor et arrangement omfattende en eller flere un- 5 derstøtninger (4) og et eller flere holdeorganer (5) er placeret under og i forbindelse med nævnte endeplade (2), hvilken endeplade (2) er svingbart forbundet om en første aksel (3) til nævnte ende (6) af nævnte køreskinne (2), og hvor nævnte arrangement er indrettet til i én position at låse nævnte endeplade (2) i en vinkelstilling omkring nævnte første aksel (3) ved at nævnte understøtninger (4) går i indgreb med nævnte 10 holdeorgan (5) og til i en anden position at tillade nævnte endeplade (2) at svinge frit om nævnte første aksel (3), kendetegnet ved, at nævnte understøtninger (4) er monteret svingbart omkring en anden aksel· (15), der enten er placeret i en yderkant af nævnte endeplade (2) modsat den yderkant, hvor nævnte endeplade (2) er svingbart forbundet til nævnte ende (6) eller på en underside (22) af nævnte endeplade (2), hvor 15 nævnte endeplade (2) er svingbart forbundet til nævnte ende (6), og ved at de nævnte holdeorganer (5) er arrangeret på nævnte ende (6). i 2. Køreskinne (1) ifølge krav 1,kendetegnet ved, at nævnte arrangement end videre omfatter et håndtag (11), der er indrettet til aktivering af nævnte understøtning 20 (4).A driving rail (1) on a vehicle lifting device, comprising one end plate (2) in each. end of said drive rail (1), and wherein an arrangement comprising one or more supports (4) and one or more retaining means (5) is located below and in connection with said end plate (2), which end plate (2) is pivotally connected about a first shaft (3) to said end (6) of said driving rail (2), and wherein said arrangement is arranged in one position to lock said end plate (2) in an angular position about said first shaft (3) by said supports (4) engaging said holding means (5) and allowing said end plate (2) to pivot freely about said first shaft (3) in a second position, characterized in that said supports (4) are mounted pivotally around a second shaft (15), either located at an outer edge of said end plate (2) opposite to the outer edge where said end plate (2) is pivotally connected to said end (6) or to a underside (22) of said end plate (2), wherein said end plate (2) is pivotal and in that said holding means (5) are arranged on said end (6). 2. Rail rail (1) according to claim 1, characterized in that said arrangement further comprises a handle (11) adapted for activating said support 20 (4). 3. Køreskinne (1) ifølge kravene 1-2, kendetegnet ved, at arrangementet endvidere omfatter et eller flere styr (16), der er indrettet til at fastholde nævnte understøtninger (4) i en spids vinkel i forhold til nævnte endeplade (2). 25Driving rail (1) according to claims 1-2, characterized in that the arrangement further comprises one or more guides (16) adapted to hold said supports (4) at an acute angle to said end plate (2). . 25 4. Køreskinne (1) ifølge kravene 1-3, kendetegnet ved, at arrangementet endvidere omfatter ruller (9), der er placeret i nævnte yderkant af nævnte endeplade (2) modsat den yderkant, hvor nævnte endeplade (2) er svingbart forbundet til nævnte ende (6).Driving rail (1) according to claims 1-3, characterized in that the arrangement further comprises rollers (9) located at said outer edge of said end plate (2) opposite to the outer edge, wherein said end plate (2) is pivotally connected to said end (6).