DK166346B - Fremgangsmaade til at tilfoere en mineraluldbanes primaerbane ved hjaelp af en pendultransportoer ind paa en modtagende transportoer og en saadan pendultransportoerindretning - Google Patents

Description

i

DK 166346 B

Den foreliggende opfindelse angår en fremgangsmåde til at udlevere en mi nral uldbanes primærbane ved hjælp af en pendultransportør og en sådan pendul transportørindretning og ifølge krav l's henholdsvis krav 5's indledning.

5 Når man laver mineraluldbaner ved brug af en pendul transportør for udlevering, er det formålet at opnå en tynd primærbane, der yder et homogent slutprodukt. Da primærbanen er tynd, skal udleveringshastigheden være stor, 200 m/minut eller mere, 10 for at opnå den ønskede kapacitet.

En tynd primærbane er meget plastisk og for at forhindre, at den svæver ud af kontrol under udleveringen ved en stor hastighed og derved frembringer ujævne kanter, forsøger man at 15 udføre udleveringen så tæt ved den modtagende transportør som mulig, i det mindste hen over størstedelen af dens bredde. Således lader man hvert lag af primærbanen lægge sig ned og klæbe til det foregående lag, før det efterfølgende lag tilføres ovenpå. Et problem, der altid opstår i denne situation, 20 er, at pendulet har en tendens til at feje det foregående tilførte lag af primærbane tilbage under den tilbagegående bevægelse. Dette problem forøges ved den kendsgerning, at den ledevalse på pendul transportøren, der går foran i bevægelsesretningen og roterer i samme retning som pendulbevægelsen har en 25 tendens til at løfte det udleverede lag under det foregående pendulsving, således generer dannelsen af ensartede kanter og et fladt lag. Den anden ledevalse, dvs. den der følger efter set i bevægelsesretningen, er den valse som styrer afsætningen af primærbanen. For at opnå en jævn afsætning, skal den bage-30 ste ledevalse arbejde så nær den modtagende flade som muligt.

Det er den foreliggende opfindelses formål at nedsætte de negative følger og forøge de positive følger af ledevalsernes virkning ved fastgøring af det udleverede lag på det nede-nun-35 der liggende lag.

Dette formål tilgodeses ved, at den indledningsvis omtalte fremgangsmåde og den indledningsvis omtalte indretning af pen-

DK 166346 B

2 dultransportøren er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 henholdsvis krav 5 anførte.

Pendul transportøren er således gjort forskydelig på en sakse-5 maskinelignende måde, idet de mod hinanden vendende transportører for hvert pendulsving forskydes lodret i forhold til hinanden, således at den i bevægelsesretningen forudgående pendultransportør er anbragt højere end den efterfølgende pendultransportør. Den foranløbende pendul transportørs nedre lede-10 valse er således anbragt længere væk fra den modtagende transportør end ledevalsen af den efterfølgende pendul transportør.

Ved dette arrangement vil den ledevalse, der roterer i samme retning soni pendulet, og som har en tendens til at løfte det udleverede lag under det foregående pendulsving, blive fjernet 15 fra den modtagende transportør og påvirker ikke det nedenunder liggende lag så nemt. Samtidigt vil den efterfølgende ledevalse, som styrer primærbanens udlevering blive liggende nærmere ved den modtagende transportør og fremmer presningen og fast-gøringen af banen på den modtagende transportør.

20 På denne måde opnås en hurtigere fastgøring af de udleverede lag og følgelig også en bedre styret løkke- eller kantformning.

25 Reverseringen af pendul transportørernes indbyrdes højdeposition er fortrinsvis synkron med pendulbevægelsen og finder sted, når transportørerne er i den ene eller den anden endeposition. Reverseringen foretages fortrinsvis mekanisk ved forbindelse til den forbindelsesstang, der driver pendultrans-30 portøren. Reverseringen kan også gennemføres hydraulisk eller pneumatisk under påvirkning af en impuls fra f.eks. en græn-seomskifterventi 1.

Pendul transportørerne er fortrinsvis forbundet til hinanden og 35 til en reverserings- eller omskiftermekanisme, der i pendulbevægelsens siutsti11 i nger aktiverer omskiftningen af de to pendultransportørers højdeplacering i forhold til hinanden. Om-

DK 166346 B

3 skiftermekan ismen kan være en hydraulisk eller pneumatisk cylinder, der ved hjælp af en impuls aktiverer pendul transportørens forbindelse. Transportørerne er fortrinsvis indbyrdes forbundet ved hjælp af et mekanisk armsystem, der danner et 5 parallelogram sammen med transportørerne. Parallelogrammet kan forbindes til forbindelsesstangen, der driver pendul transportøren. I dette tilfælde er omskiftningen kontinuert under hele pendulsvinget og når sit maksimum ved pendulets midtpunkt. I endepositionerne har begge penduler i det væsentlige den sam-10 me højde.

Opfindelsen beskrives nedenfor under henvisning til tegningen, der illustrerer to foretrukne udførelsesformer for indretningen ifølge opfindelsen, og hvori 15 fig. 1 viser, set fra siden, en indretning ifølge opfindelsen med pendul transportøren ved sit midtpunkt og to sideplaceringer angivet ved punktstreg, og 20 fig. 2 viser en ændring af den indretning, der er vist i fig.

1, men illustreret på samme måde.

Til hinanden svarende dele er blevet angivet ved de samme hen-visningstalifigurerne.

25

Pendul transportøren er i sin helhed angivet ved henvisnings-tallet 1, den primære bane med henvisningstallet 2, den venstre transportør med henvisningstallet 3 og den højre transportør med henvisningstallet 4, den nedre venstre ledevalse 30 med henvisningstallet 5 og den øvre højre ledevalse med 6, den modtagende transportør med henvisningstallet 7, drivforbindelsesstangen med henvisningstallet 8 og dens drivhjul med henvisningstallet 9, og armen, der forbinder de to transportører af pendultransportøren, med henvisningstallet 10. I fig. 1 er 35 den hydrauliske eller pneumatiske cylinder, der udfører omskiftningen, markeret med henvisningstallet 11 og i fig. 2 er den arm, der udfører omskiftningen, markeret ved henvisnings-

DK 166346 B

4 tallet 12. Den modtagende transportør er angivet ved henvisningstallet 13.

I fig. 1 udleveres primærbanen 2 fra en vandret transportør 5 ind i gabet mellem pendul transportørens to transportører 3 og 4. Transportørerne 3 og 4 drives af valserne for enderne af transportørerne, idet de nedre valser, dvs. de såkaldte ledevalser, er blevet angivet med henvisningstallene 5 og 6. I fig. 1 svinger pendultransportøren 1 vist i fuldstreg mod ven-10 stre, og følgelig er den venstre transportør 3 med sin ledevalse 5 i hævet stilling. Ved udleveringsenden følger primærbanen den på figuren højre ledevalse 6 og afsættes på grund af dennes stilling tæt til den modtagende transportør. Samtidigt fremmer ledevalsen 6's rotation i samme retning som primærba-15 nens udlevering primærbanens presning og fastgøring på det nedenunder liggende lag. Når pendul transportøren når den på figuren venstre endeposition, aktiveres cylinderen 11 for at påvirke transportørerne 3 og 4's højdestilling i forhold til hinanden. Cylinderen ll's ene ende er forbundet til et stativ 20 for pendultransportøren, og den anden ende er forbundet til den ene ende af den øverste af to arme 10, der forbinder transportørerne som et parallelogram. Ved pendulsvingets slut-stilling påvirkes en ventil, der ikke er vist på tegningen, hvorved cylinderen aktiveres til at trække den øvre arm 10 25 opad, hvorved transportøren 4 løftes, medens transportøren 3 sænkes. I pendul transportørens højre slutstilling finder den modsatte forskydning sted, hvorved den højre transportør sænkes og den venstre transportør hæves. Figuren illustrerer hvorledes primærbanen udleveres under styring på den mod-30 tagende transportør 13, og hvorledes den fastgøres på det nedenunder liggende lag.

Fig. 2 illustrerer den samme indretning som i fig. 1, dog med den forskel at transportørerne, der er forbundet ved armene 35 10, er forbundet til drivforbindelsesstangen 8 via en arm 12, hvoraf den ene arm er forbundet til den øvre arm 10, og den · anden er forbundet til forbindelsesstangen. Forbindelsesstan-

DK 166346 B

5 gens hævning og sænkning overføres gennem armen 12 til trans-portørparallelogrammet. Under drivhjulets rotation i retning med uret og pendul transportørens forskydning fra den på figuren yderst til højre viste stilling II hen imod midterstil-5 lingen I løftes den venstre transportør kontinuerligt og når sin maksimale højde i midterstillingen. Under den fortsatte bevægelse hen imod den på tegningen venstre yderste stilling løfter armen 10 gradvist den højre transportør opad og sænker den venstre transportør lige så meget. I den venstre yderste 10 stilling såvel som i den højre yderste stilling vil transportørerne således tilnærmelsesvis være ved den samme højde. Den maksimale højdeforskel s nås altid i midterstillingen. Således opnås den foreliggende opfindelses formål, dvs. at den ledevalse, der presser nedad, er nærmest ved den modtagende trans-15 portør, og at den løftende ledevalse er ved sin største afstand derfra ved det pendultrin, ved hvilket pendul transportøren bevæger sig nærmest ved den modtagende transportør. På grund af, at udleveringsenden i de yderste positioner og i nærheden af disse er længere væk fra den modtagende transpor-20 tør, har ledevalsernes indbyrdes højdestilling ikke den samme betydning for fiksering af primærbanen på underlaget.

I denne udførelsesform forskydes transportørerne kontinuert i forhold til hinanden, men den sande omskiftning af transpor-25 tørernes indbyrdes højdestilling finder sted i endesti 11inger-ne. I den foregående udførelsesform foregår omskiftningen derimod momentant i slutstillingerne, hvorved højdesti 11 ingen holdes uændret under hele pendulsvinget.

30 Under henvisning til det ovenfor anførte kan det tænkes at udføre omskiftningen noget før endesti 11ingerne eller noget efter endesti 11ingerne i de tilfælde, hvor pendul transportøren under påvirkning af svingningsbevægelsen går op fra den modtagende transportør ved afslutningen af pendulsvinget uden 35 dermed at reducere opfindelsestrinnet.

Claims (8)

1. Fremgangsmåde til at udlevere en mineraluldbanes primærbane 5 (2) ved hjælp af en pendul transportør (1) bestående af to mod hinanden vendende transportører (3, 4), hvis transportvej forløber omkring ledevalser anbragt for enderne af transportørerne, hvorved primærbanen udleveret fra en udleveringstransportør indføres i spalten mellem transportørerne og transporteres 10 mellem disse og udleveres mellem de nedre ledevalser (5, 6), af hvilke den i bevægelsesretningen sete efterfølgende ledevalse udfører styringen af primærbanen, medens pendultranspor-tøren svinger i et plan vinkelret på den modtagende transportørs forskydningsretning og afsætter den primære bane i over-15 lappende folder på denne, kendetegnet ved, at pendultransportørernes (3, 4) indbyrdes højdestilling omskiftes for hvert pendulsving således, at den transportør, som ligger bagest, set i bevægelsesretningen, ligger nærmere den modtagende transportør (13) og den efterfølgende styrende trans-20 portør ligger længere fra den modtagende transportør (13) under i det væsentlige hele pendulsvinget.

2. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at omskiftningen af transportørernes (3, 4) højdestilling finder 25 sted synkront med pendulbevægelsen, således at den finder sted, når pendul transportøren er i enten den eller den anden yderste slutstilling eller i nærheden af en af disse.

3. Fremgangsmåde ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet 30 ved, at omskiftningen foretages mekanisk ved forbindelse til den forbindelsesstang (8), der driver pendul transportøren (1).

4. Fremgangsmåde ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at omskiftningen foretages hydraulisk eller pneumatisk 35 under påvirkning af f.eks. en impuls fra en ventil.

5. Pendul transportørindretning, der benyttes til at udlevere en primærbane (2) på en modtagende transportør (13), og som DK 166346 B 7 består af to modstående transportører (3, 4), der hver roterer om ledevalser anbragt ved enderne, hvorved primærbanen udleveret fra en udleveringstransportør er indrettet til at indføres i gabet mellem disse transportører og til at blive 5 transporteret af transportørerne og udleveret mellem de nedre ledevalser (5, 6), af hvilke den i bevægelsesretningen sete efterfølgende ledevalse udfører styringen af primærbanen, medens pendul transportøren er udformet til at svinge i et plan vinkelret på den modtagende transportørs forskydningsretning 10 og at afsætte den primære bane i overlappende folder på denne, kendetegnet ved, at pendul transportørens (1, 2) modstående transportører (3, 4) er udformet til at forskydes lodret i forhold til hinanden ved hvert pendulsving således, at den i bevægelsesretningen sete bageste transportør er pla-15 ceret nærmere den modtagende transportør (13), og den i bevæ-vægelsesretningen forreste transportør er beliggende længere fra denne under i det væsentlige hele pendulsvinget.

6. Indretning ifølge krav 5, kendete g n e t ved, at 20 pendul transportørens (l, 2) transportører (3, 4) er forbundet til hinanden og til en omskiftermekanisme, der i begge slut-stillinger for pendulbevægelsen aktiveres for at omskifte de to transportørers indbyrdes højdestilling.

7. Indretning ifølge krav 5, kendetegnet ved, at de to transportører er mekanisk forbundet til hinanden og til en forbindelsesstang (8), der driver pendul transportøren for forskydning af deres indbyrdes højdestilling.

8. Indretning ifølge krav 5 eller 6, kendetegnet ved, at transportørerne er mekanisk forbundet til hinanden og til en hydraulisk eller pneumatisk arbejdscylinder (11), der er udformet til ved en impuls at omskifte transportørernes indbyrdes højdestilling i slutsti11inger eller i nærheden af 35 disse.