DK164694B - Skelet til en vognsidevaeg - Google Patents

Description

DK 164694 B

- i -

Opfindelsen angår et skelet til en vognsidevæg af strengpressede letmetal profil er til gade- og skinnekøretøjer til personbefordring med over hele vognlængden gennemgående tagprofiler, mellem dørområderne gennemgående sidevægsprofiler og på tværs heraf forløbende profi 1 stol -5 per.

Et sådant skelet kendes fra DE-patentskrift 27 51 753. Profilerne fastgøres ved hjælp af hjørneforbindelsesstykker til stolperne, hvorhos profilerne og hjørneforbindelsesstykkerne har i indbyrdes indgreb stående føringselementer i form af not og fjeder og er forbundet ved sam-10 menskruning eller svejsning. Stolperne griber delvis gennem sidevægs-profilerne, hvilket nødvendiggør tilsvarende udfræsninger i sidevægsprofilerne.

Ved reparation er udskiftning af enkelte bestanddele delvis omstændelig ved den kendte skeletkonstruktion, da hele konstruktionen be-15 sværliggør tilgængeligheden til de enkelte bestanddele. Især kan sidevægsprofilerne, som samtidig er ydervægsbeklædning og tjener som kollisionsbeskyttelse for passagerne, ikke monteres og demonteres uden at løsne støttestolperne.

På baggrund af disse kendsgerninger har opfinderen stillet sig den 20 opgave at tilvejebringe et skelet til en vognsidevæg af den indledningsvis nævnte art, der muliggør udskiftning af sidevægsprofilerne på enkel måde og desuden har en stor tværstivhed, således at sikkerheden ved rulning foreligger.

Opfinderne går ved deres målsætning ud fra den sociale pligt og 25 forventning, at de af FN foreslåede normer (ECE-forskrifterne) med hensyn til sikkerhed ved kørslen, især de foreliggende belastningsværdier i tilfælde af en ulykke med væltning eller rulning til følge, skal iagttages ved dimensioneringen af alle fremtidige tilsvarende køretøjskonstruktioner, der hvor det alligevel kan forventes, at disse i over-30 skuelig fremtid foreskrives ved reguleringer af territorial lovgivning.

Især ved letmetalkonstruktion er det af betydning, at forbindelserne mellem de enkelte bestanddele i skelettet er dimensioneret til at opfylde fordringerne ved kørslen efter denne norm.

Ifølge opfindelsen løses den stillede opgave ved et skelet til en 35 vognsidevæg, der udmærker ved ejendommelighederne i den kendetegnende - 2 -

DK 164694 B

del af krav 1.

Hensigtsmæssige videreudformninger af skelettet ifølge opfindelsen er anført ved hjælp af ejendommelighederne i kravene 2 til 16.

En stor tværstivhed sikres med den tredelte profil forbi ndel se af 5 profilstolper og tag- og sidevægsprofil, hvilket sidste ikke har nogle udfræsninger og dermed svage zoner, og den yderligere firdelte profilforbindelse af sidevægsprofilet, dertil hørende over- og underdrager samt profil stol per, som forbinder disse. Dermed er anvendelsen af strengpresningsprofiler uden forudgående bearbejdning mulig, hvilket 10 sikrer en enkel fremstillelighed af skelettet. Med den væsentlige anvendelse af klemmeforbindelser er det muligt ved reparation let at udskifte delene.

Yderligere fordele og enkeltheder fremgår af tegningen. På tegningen viser: 15 fig. 1 et skematisk udsnit af et skelet til vognsidevæg i perspektivisk gengivelse, fig. 2 et tværsnit gennem skelettet til vognsidevæggen mellem stolpen 10 og flugtende stolper 10, 13 på fig. 1, 20 fig. 3 et forstørret udsnit i området omkring underdrageren på fig. 2, og fig. 4 et forstørret udsnit omkring overdrageren på fig. 2.

To vognsidevægge er forbundet indbyrdes via tagkonstruktionen 100, 25 101. Den i ét stykke fremstillede profilstolpe 10 griber både om bag tag- og bag sidevægsprofilerne 20, 25. Profil stolperne 10 er i det mindste delvis på højde med tagprofilet 20 på den ene side forbundet med overdragerne 30 til tag- og sidevægsprofilerne 20, 25, med over- og underdragerne 30, 32 og på højde med sidevægsprofilet 25 ensidigt med 30 de tilsvarende overdragere 30 og underdragere 32, hvorhos alle over- og underdragere 30, 32 forløber parallelt med tag- og sidevægsprofilerne 20, 25. Forbindelsen mellem tag- og sidevægsprofilerne 20, 25 og over-og underdragerne 30, 32 sker med klemprofilerne 50.

Endvidere griber støttestolperne 12 om bag sidevægsprofilerne om-35 trent indtil deres overkant. Disse stolper er på samme måde fastgjort - 3 -

DK 164694 B

til over- og underdragerne 30, 32 ligesom profil stolperne 10. Til yder-ligere afstivning af skeletkonstruktionen anvendes dragerstolperne 13, som rækker fra skeletunderkanten til underkanten af sidevægsprofilet 25 og er forbundet med underdragerne 32. Hensigtsmæssigt anbringes drager-5 stolperne 13 neden under profilstolperne 10, således at disse flugter, hvilket fører til en væsentlig forøgelse af afstivningen i dette område, da dragerstolperne 13 på sædvanlig vis forbindes med chassiset, hvorved eventuelle på skelettet som følge af ydre påvirkninger, fx. ved en kollision, indvirkende kræfter ledes ind i chassiset og fordeles.

10 Det er imidlertid også muligt i stedet for den lige beskrevne to delte støtte med stolper 10 og 12 eller 10 og 13 at lade profil stolperne i det mindste delvis løbe gennem indtil indtil skeletunderkanten -en konstruktion som den, profilstolpen 11 viser - eller at kombinere begge førnævnte muligheder i skelettet på en vognsidevæg.

15 Mellem stolperne 11, 12, 13 kan yderligere forstærkningsstolper 14 anbringes, der ikke rækker ned til skeletunderkanten.

Forbindelsen mellem stolperne 10 til 14 og over- og/eller underdragerne 30, 32 tilvejebringes på en i og for sig kendt måde, fx. ifølge forslagene i DE-patentskrift 27 51 753, ved hjørneforbindelsesstyk-20 ker, som fortrinsvis fastgøres ved fastskruning.

Det er hensigtsmæssigt at anvende profil stolperne 10, 11 i det mindste delvis samtidig som vinduessprosser, og særligt hensigtsmæssig bliver udformningen af vinduet så, hvis yderligere dele af overdrageren 30, danner vinduesrammen, da det derved ikke mere er nødvendigt med 25 yderligere rammekonstruktionselementer. Har de som vinduessprosser tjenende stolper 10, 11 og de tilhørende overdragerdele 30 en passende udglattet profil kontur, kan de derved dannede vinduesrammer direkte optage vinduesglasset ved limning. En sådan vinduesramme udformes hensigtsmæssigt uden hjørnestykker.

30 Over- og underdragerne 30, 32 har med mindst en ribbe 37 forbundne ben 35, 36, som indeholder mod tværsnitsmidterlinien rettede og i tværsnit knastformet udformede lister 38, 39, som er anbragt således, at de danner en underskæring. Klemmeprofiler 50 griber ind i listerne 38, 39 og forbindes ved hjælp af sammenskruning 110, 111 med dragerne 30, 32.

35 Klemmeprofilerne 50 har på deres side mod sidevægs- og/eller tag - 4 -

DK 164694 B

profilerne 25, 20 rettede, i tværsnit L-formede taplister 51.

Foruden den tidligere beskrevne forbindelsesmåde for stolperne tilvejebringes forbindelsen mellem de enkelte komponenter ved, at un-derdragerne 32 på den over for de knastformet udformede lister 38, 39 5 liggende del af benparret 35, 36 har mod tværsnitsmidterlinien på enden af spidsen anbragte knastlister 40, 41, i hvilke bærer- og/eller forstærkningsstolperne 13, 14 føres, og at der er udformet mod sidevægsprofilet 25 rettede bærelister 42, således at knast!isterne 26 i sidevægsprofilet 25 støttes og samtidig står i formtilpasset indgreb med 10 taplisten 51 i klemmeprofilet 50, og forbindelsen mellem overdrageren 30 og sidevæggen og/eller tagprofilerne 25, 20 sker på analog måde, idet overdrageren 30 har mod sidevægs- og/eller tagprofilerne 25, 20 rettede, mod taplisten 51 i klemmeprofilet 50 vendende, i tværsnit L-formede taplister 31, hvorhos taplisterne 31, 51 for begge profilerne 15 30, 50 hver danner en underskæring, i hvilken et i tværsnit T-formet tapprofil 27 på sidevæggen 25 og/eller på tagprofilet 20 griber formtilpasset ind.

Som følge af de i hinanden indgribende komponenter uden bearbejdning, fx. udfræsninger, af tag- og/eller sidevægsprofilerne opnås et 20 skelet til en vognsidevæg, der både modstår belastningsværdier ifølge ECE-forskrifterne og tillader en enkel montage eller demontering af komponenterne i reparationstilfælde, især sidevægsprofilerne, som er særligt udsatte for beskadigelser ved uheld.

25

Claims (15)

1. Skelet til en vognsidevæg af strengpressede letmetal profil er til gade- og skinnekøretøjer til personbefordring med over hele vognlængden gennemgående tagprofiler, mellem dørområderne gennemgående sidevægsprofiler og på tværs heraf forløbende profilstolper, kendeteg- 5 net ved, at de i ét stykke fremstillede profilstolper (10) griber bag om tag- (20) og sidevægsprofilerne (20, 25), at profil stolperne (10) i det mindste delvis på højde med tagprofilet (20) på den ene side er forbundet med overdragerne (30) og på højde med sidevægsprofilerne (25) på den ene side med tilsvarende over- (30) og underdragerne (32), 10 hvorhos sidstnævnte forløber parallelt med tag- (20) og sidevægsprofilerne (25) og er fastgjort til tag-og/eller sidevægsprofilerne (25) ved hjælp af klemprofiler (50).

2. Skelet ifølge krav 1, kendetegnet ved, at yderligere fra skeletunderkanten til overkanten af sidevægsprofilerne rækkende 15 støttestolper (12) griber bag sidevægsprofilerne (25) og er forbundet indbyrdes ved hjælp af i det mindst delvis på højde med sidevægsprofilerne (25) anbragte, til sidstnævnte over ensidigt fastgjorte over- (30) og underdragere (32).

3. Skelet ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at un-20 derdragerne (32) er forbundet til omtrent fra skeletunderkanten til underkanten af sidevægsprofilerne (25) rækkende bærestolper (13).

4. Skelet ifølge krav 3, kendetegnet ved, at bærestolperne (13) og profil stolperne (10) i det mindste flugter delvis.

5. Skelet ifølge ethvert af kravene 1-4, kendetegnet 25 ved, at profil stolperne (11) delvis løber igennem indtil skeletunderkanten.

6. Skelet ifølge ethvert af kravene 2-5, kendetegnet ved, at de indtil skeletunderkanten rækkende stolper (11, 12, 13) er udformet med henblik på fastgørelse til et vognchassis.

7. Skelet ifølge ethvert af kravene 1-6, kendetegnet ved, at der i det mindste delvis mellem de til skeletunderkanten rækkende stolper (11, 12, 13) befinder sig en ikke til skeletunderkanten rækkende, med den tilsvarende underdrager (32) forbundet forstærknings- DK 164694B - 6 - stolpe (14).

8. Skelet ifølge krav 1-7, kendetegnet ved, at forbindelsen mellem stolperne (10 - 14) og over- (30) og/eller underdragerne (32) tilvejebringes ved hjørneforbindelselsstykker.

9. Skelet ifølge krav 1-8, kendetegnet ved, at profil stolperne (10, 11) i det mindste delvis danner vinduessprosser.

10. Skelet ifølge krav 9, kendetegnet ved, at to stolper (10, 10; 10, 11), som danner to nabovinduessprosser, samt de derimellem liggende dele af overdrageren (30) danner en kravefri vinduesramme. 10 li. Skelet ifølge krav 10, kendetegnet ved, at vinduesrammen har en til limning af et vinduesglas udglattet profilkontur.

12. Skelet ifølge krav 8-11, kendetegnet ved, at profilstolperne (10, 11) i vinduesområdet er fri for hjørneforbindelsesstykker.

13. Skelet ifølge ethvert af kravene 1-12, kendetegnet ved, at over- (30) og underdragerne (32) med mindst én ribbe (37) har forbundne ben (35, 36) med mindst på én side af benparret (35, 36) mod tværsnitsmidterlinien rettede og i tværsnit knastformet udformede lister (38, 39), som er anbragt således, at de danner en underskæring, i 20 hvilken klemmeprofiler (50) griber ind ved sammenskruning med dragerne.

14. Skelet ifølge ethvert af kravene 1-13, kendetegnet ved, at klemmeprofilerne (50) har mod sidevægs- (25) og/eller tagprofilerne (20) rettede, i tværsnit L-formede taplister (51).

15. Skelet ifølge ethvert af kravene 1-14, kendetegnet 25 ved, at underdragerne (32) på den over for de knastformet udformede lister (38, 39) liggende del af benparret (35, 36) har mod tværsnitsmidterlinien på enden af spidsen anbragte knastlister (40, 41), i hvilke bærer- (13) og/eller forstærkningsstolperne (14) føres, og har mod sidevægsprofilet (25) rettede bærelister (42), som støtter de i form- 30 tilpasset indgreb med taplisten (51) i klemmeprofilet (50) stående knastlister (26) i sidevægsprofilet (25).

16. Skelet ifølge ethvert af kravene 1-15, kendetegnet ved, at overdrageren (30) har mod sidevægs- (25) og/eller tagprofilerne (20) rettede, mod taplisten (31) i klemmeprofilet (50) vendende, i 35 tværsnit L-formede taplister (31), hvorhos taplisterne (31, 51) for - 7 - DK 164694 B begge profilerne (30, 50) hver danner en underskæring, i hvilken et i tværsnit T-formet tapprofil (27) på sidevæggen (25) og/eller på tagprofilet (20) griber formtilpasset ind. 5