DK156838B - CONTINUOUS FORMABLE BALLAST STOP, LEVELING AND STRAIGHT MACHINE - Google Patents
CONTINUOUS FORMABLE BALLAST STOP, LEVELING AND STRAIGHT MACHINE Download PDFInfo
- Publication number
- DK156838B DK156838B DK163384A DK163384A DK156838B DK 156838 B DK156838 B DK 156838B DK 163384 A DK163384 A DK 163384A DK 163384 A DK163384 A DK 163384A DK 156838 B DK156838 B DK 156838B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- machine
- frame
- longitudinal
- tool frame
- machine according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
DK 156838 BDK 156838 B
Opfindelsen angâr en kontinuerligt fremfprbar ballaststoppe-og spornivellerings- og rettemaskine med en pâ kprestel understpttet maskinhovedramme, der bærer driv-, energiforsynings- og styreappa-rater og mindst en betjeningskabine til visuel overvàgning af 5 stoppe-, hæve- og retteapparaterne, en mellem to af hensyn til hæve-og retteapparatet langt fra hinanden anbragte maskinkdrestel anbragt værktojsramme, der bærer et understopningsapparat og et hæve- og retteapparat med tilhprende drev for den ene af sporets skinner, og sammen med disse apparater danner en arbejdsenhed og over et drev er 10 længdeforskydeligt forbundet med værktpjsrammen, samt endvidere med til sporhæve- og retteapparatet hprende nivellerings- og retterefe-rencesystem.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a continuously maneuverable ballast stop and track leveling and straightening machine with an impactor supported machine head frame carrying driver, power supply and control apparatus and at least one operating cab for visual monitoring of five stopping, raising and straightening devices for the sake of elevating and straightening machine, spaced apart machine tool frame carrying a padding apparatus and raising and straightening device with respective drive for one of the tracks of the track, and together with these apparatus forms a working unit and over a drive is 10 longitudinally displaceable connected to the tool frame, as well as to the leveling and straightening system's leveling and straightening reference system.
Fra beskrivelsen til pstrigsk patent nr. 314.581 kendes allerede et forslag til en kontinuerligt fremfprbar ballaststoppe-15 maskine, hvor hvert stoppeapparat er anbragt pâ en værktpjsramme, der ved hjælp af et cylinder-stempel-drev kan forskydes i forhold til maskinhovedrammen pâ i maskinens længderetning forlpbende fpringsspjler, der er anbragte pâ hovedrammen. Maskinen er endvidere forsynet med sporhæveværkt0jer, der er anbragte foran stoppeappara-20 terne og er umiddelbart forbundne med maskinens hovedramme. Under den kontinuerlige (non-stop) arbejdsbevægelse fremad af maskinhovedrammen samt af hæveværktpjerne skal værktpjsrammen med stoppeap-paraterne blive stàende pâ samme sted, indtil ballaststoppearbejdet er afsluttet og derefter ved hjælp af cylinder-stempel-drevene pâ 25 deres foringssejler bevæges hurtigt i arbejdsretningen sâ langt fremad, at stoppeværktpjerne befinder sig i centreret stilling i forhold til de umiddelbart pâfplgende sveller, der skal understop- pes. Ved sænkning af stoppeapparaterne indledes en ny arbejdscyklus.From the specification of Austrian Patent No. 314,581 there is already known a proposal for a continuously feedable ballast stop machine, where each stop device is arranged on a tool frame which can be displaced by means of a cylinder piston drive in relation to the machine main frame in the longitudinal direction of the machine. extending spring mirrors mounted on the main frame. The machine is further provided with track elevators which are located in front of the stop devices and are immediately connected to the main frame of the machine. During the continuous (non-stop) movement forward of the machine main frame and of the lifting pin, the tool frame with the stop devices must remain in the same position until the ballast stop work is completed and then by means of the cylinder piston drives on their casing sails move quickly in the working direction. far ahead, that the stop-work bulb is in a centered position relative to the immediately suspended sleepers to be stopped. A new duty cycle is started when the stop devices are lowered.
Den nævnte pstrigske patentbeskrivelse viser desuden i fig. 1 et 30 sidebillede af et udfprelseseksempel med kun én værktpjsramme, der er forskydelig i forhold til maskinhovedrammen.The aforementioned patent specification discloses in FIG. 1 is a side view of a design example with only one tool frame that is displaceable relative to the machine head frame.
Endvidere kendes fra beskrivelsen til 0strigsk patent nr.Furthermore, from the specification of Austrian patent no.
372.721 en kprbar maskine til rensning af skærveballâstlaget ved sporlegemer, og som omfatter en med et sporhæveapparat forsynet 35 skærveballastrensemaskine, et antal affaldstransportkpretojer og en mellem disse og rensemaskinen anbragt understopningsmaskine med yderligere to sporhæveapparater. Maskinens stoppeapparater er her sammen med det umiddelbart foran disse anbragte sporhæveapparat over drev anbragt længdeforskydeligt pâ kprestelrammen. Stoppeapparaterne 2372,721 is a portable machine for cleaning the shear ball layer by tracer comprising a shredder ball shredder, a plurality of waste transport kettles, and an undercutting machine disposed therebetween with a further two track lifting devices. Here, the machine's stoppers are positioned along the drive lifting device immediately in front of these longitudinally displaceable members on the compressor frame. The stop devices 2
DK 156838 BDK 156838 B
tildeles over laengdeforskydningsdrevene den til den trinvise frem-Skydning n0dvendige relativbevaegelse i forhold til k0restelrammen eller hele vogntoget, der bevæger si g kontinuerligt fremad. Denne udformning g0r det muligt samtidig raed rensningen af ballastlaget i 5 l0bet af en eneste gennemk0rsel, ved hvilken der foretages flere over en stprre sporlængde fordelte efter hinanden folgende sporhaev-ninger, at haeve sporet til en sâdan h0jde, som ellers fprhen kun kunne opnàs ved flere gennemkprsler med en ballaststoppe-nivelle-ringsmaskine. Sporet fikseres i et provisorisk niveau ved under-10 stopning, uden at der ved hævningen sker en overskridelse af skin-nernes tilladelige bûjningsbelastning pâ noget som helst sted af sporet. Til forskel fra sædvanlige stoppemaskiners anvendelsesformâl tjener understopningen her ikke til opnâelse af et endeligt kompri-meret svelleunderlag for et sporlegeme, efter at dette er anbragt i 15 dets bprniveau, men derimod udelukkende til provisorisk understdt-ning af det til et mellemniveau haevede sporlegeme inden rensningen af ballastlaget. Endvidere gennemf0res ved dette kendte anlæg heller ingen korrigering af sporets position i sideretningerne.is assigned over the longitudinal displacement drives the relative movement required for the stepwise displacement relative to the vehicle frame or the entire vehicle moving continuously forward. This design allows the purification of the ballast layer simultaneously in the course of a single pass through which several successive track lengths are distributed over successive track elevations, to raise the track to such a height that otherwise could only be achieved by several crawls with a ballast stop leveling machine. The track is fixed at a provisional level by sub-10 padding, without exceeding the allowable bending load of the rails at any point of the track. Contrary to the purpose of conventional potting machines, the upholstery here does not serve to obtain a final compressed swell support for a tracer body after it is placed at its bpr level, but merely for provisional support of the tracer raised to an intermediate level prior to purification. of the ballast layer. Furthermore, at this known plant no correction of the position of the track is carried out in the lateral directions.
Endelig kendes fra en annoncering i tidsskriftet "Der 20 Eisenbahningenieur", hefte 6, juni 1983, en af anspgeren i den foreliggende ansdgning konstrueret prototype pà en kontinuerligt (non-stop) kdrbar ballaststoppe- og spornivellerings- og rettema-skine, ved hvilken stoppe-, haeve- og retteapparaterne er anbragte pâ en faelles vaerktdjsbæreramme, der ved sin bageste med stoppeapparatet 25 forsynede ende over et flangehjulsæt understpttes pà skinnelegemet, og hvis forreste som en b jael keformet længdedrager udformede ende er laengdeforskydeligt og mod aile sider drejeligt lejret pâ maskinho-.....Finally, from an advertisement in the journal "Der 20 Eisenbahningenieur", booklet June 6, 1983, a prototype engineered by the applicant in the present application is known on a continuous (non-stop) portable ballast stop and track leveling and straightening shine, at which stop -, the lifting and straightening devices are mounted on a common tool carrier frame which is supported at its rear by the stopper 25 over a flanged wheel set on the rail body, the front end of which is designed as a bendable longitudinally extending end and is slidably longitudinally and slantably -.....
vedrammen. Den til den trinvis fremadbevægelse af stoppeapparatet nddvendige bevaegelse af vaerktpjsbærerammen i forhold til den kon-30 tinuerligt fremadbevaegede maskinhovedramme sker ved h jael p af et som en hydraulisk cylinder-stempelmotor udformet forskydningsdrev. En maskine af denne konstruktion har under prpvekprsler vist sig at være saerdeles hensigtsmaessig.vedrammen. The movement of the tool bearing frame necessary for the step-forward movement of the stopper relative to the continuously moving machine head frame is effected by means of a displacement drive designed as a hydraulic cylinder piston motor. A machine of this construction has proved to be very suitable during sample testing.
Formâlet med opfindelsen er at tilvejebringe en kontinuer-35 ligt (non-stop) kprbar ballaststoppe- og spornivellerings- og rettemaskine af den indledningsvis naevnte art, der er af særlig enkel konstruktion.The object of the invention is to provide a continuous (non-stop) compressible ballast stop and track leveling and straightening machine of the kind mentioned above, which is of particularly simple construction.
Denne opgave loses ifolge opfindelsen ved, at vaerktdjsram-men, der desuden baerer et understopningsapparat og et haeve- og 3This task is solved according to the invention by the tool frame, which furthermore carries a plugging device and a lifting and 3
DK 156838 BDK 156838 B
retteapparat for sporets anden skinne og ligeledes sammen med disse apparater danner en arbejdsenhed over et længdeforskydeligt drev er længdeforskydeligt forbundet med maskinhovedrammen ved mindst to i maskinens længderetning i afstand fra hinanden beliggende steder.rectifier for the second rail of the track and also together with these apparatus forms a working unit over a longitudinally displaceable drive, longitudinally displaceable to the machine head frame at at least two longitudinal locations in the distance from the machine.
5 Ved denne udfdrelse ifpige opfindelsen opnâs en betydelig forenkling af fremstillingen og konstruktionen og en formindskelse af fremstillingsomkostningerne, og samtidig opnâs i modsætning til de kendte udforelser af kontinuerligt (non-stop) kdrbare ballasts-toppemaskiner mulighed for en yderligere fordgelse af maskinens 10 arbejdshastighed. Muligheden for denne fordgelse af arbejdshastig-heden, d.v.s. af maskinens kapacitet skyldes, at de masser, der ved den trinvise fremadbevægelse af arbejdsenheden fra det ene til det pâfolgende understopningssted fprst skal accellereres og derefter atter opbremses, kun omfatter værktojsrammen med stoppe-, hæve- og 15 retteapparaterne, sâledes at der ved samme kraftanvendelse af læng-deforskydningsdrevet kan opnâs en hurtigere afslutning af fremskyd-ningsbevægelsen og dermed en forkortelse af hele arbejdscyklussen for stoppeapparaterne.In this embodiment of the invention, a considerable simplification of the manufacture and construction and a reduction of the manufacturing costs are obtained, and at the same time, in contrast to the known versions of continuous (non-stop) ballast top machines, a further increase in the working speed of the machine is achieved. The possibility of this increase in the working speed, i.e. of the machine's capacity is due to the fact that the masses which, in the stepwise forward movement of the work unit from one to the subsequent stopping point, must first be accelerated and then decelerated, only comprise the tool frame with the stop, raise and straighteners, so that in the same force application of the long-displacement drive, a faster termination of the advance movement can be achieved and thus a shortening of the entire working cycle of the stop devices.
En yderligere fordel ved maskinen ifdlge opfindelsen opnâs 20 pâ grund af den forholdsvis stive til overfdrsel af lodrette kræfter egnede forbindelse af værkt0jsrammen med maskinhovedrammen ved i det mindste to i afstand fra hinanden beliggende steder. Skærvebal-lastlaget yder som bekendt under nedsænkningen af stoppeapparaterne en forholdsvis stor modstand mod stoppeværktdjernes nedtrængning, og 25 denne modstand kan ved stærkt skorpede ballastskærvelag eller ved anvendelse af stoppeapparater med et stort antal understopningsspyd, f.eks. tosvelle-stoppemaskiner med understopningsspyd i et antal af 16, ligge i en stdrrelsesorden pâ flere tons. Pâ grund af den i lodret retning stive forbindelse mellem værktpjsrammen og maskinho-30 vedrammen danner hovedrammen med sin store totalmasse en kontravægt til optagelse af disse lodrette kræfter. Det samme gælder ogsâ for overfprslen af det kombinerede sporhæve- og retteapparats Ipfte-kræfter til maskinhovedrammen.A further advantage of the machine according to the invention is achieved by virtue of the relatively rigid vertical transmission of suitable tools of the tool frame with the machine head frame at at least two spaced apart locations. As is well known, the shear-ball load layer provides a relatively high resistance to the penetration force of the stop tools, and this resistance can be achieved by highly crusted ballast shear layers or by using stop devices with a large number of undercutting spears, e.g. two-sleeper paddles with a jamming skewer in a number of 16, lie in an order of several tonnes. Due to the vertically rigid connection between the tool frame and the machine head frame, the main frame with its large total mass forms a counterweight to absorb these vertical forces. The same also applies to the transfer of the combined forces of the lifting and straightening device to the machine head frame.
Endvidere opnâs mulighed for at reducere stoppeapparaternes 35 afstand ved værktpjsrammens bageste endestilling fra det pâfdlgende efter stoppeapparaterne anbragte maskinkdrestel til et minimum af en sikkerhedsafstand og dermed at forkorte maskinens totallængde tilsvarende, samtidig med at den afstand mellem skinnehæve- og retteapparatet og det foran dette anbragte maskinkorestel, som skal 4Furthermore, it is possible to reduce the distance of the stoppers 35 at the rear end position of the tool frame from the subsequent positioning of the machine to a minimum of a safety distance, thereby shortening the total length of the machine, while at the same time the distance between the rail raising and straightening machine and the front positioning machine. , which should 4
DK 156838 BDK 156838 B
overholdes af hensyn til et tilstrækkeligt skinnehævemâl uden overbelastning af sktnnestrengene, bibeholdes uændret.is maintained for the sake of sufficient rail height measurement without overloading the strings, remains unchanged.
En foretrukken udf0relse af opfindelsen er ejendommelig ved, at den i maskinens arbejdsretning bageste ende af værktpjsrammen er 5 lejret i to ved de over for hinanden beliggende længdesider af hovedrammen anbragte længdefpringer, og at den forreste ende af værktpjsrammen udgpres af to ved hovedrammens sider lejrede som længdefpringer udformede længdedragere eller af en tilnærmelsesvis ved midten af hovedrammen lejret som længdefpring udformet længde-10 drager. Derved opnâs i det enkleste tilfælde en solid trepunktsunderstptning af værktpjsrammen pâ hovedrammen, hvorved den med den stprste andel af arbejdsapparaternes vægt belastede og af arbejdskræfterne pâvirkede bageste ende af værktpjsrammen fâr en til sikker overfprsel af disse kræfter egnet dobbeltunderstptning pâ 15 maskinhovedrammen.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the rear end of the tool frame is located in the working direction of the machine frame in two longitudinally arranged at the longitudinal sides of the main frame and that the front end of the tool frame is projected by two at the sides of the main frame. longitudinally formed longitudinal supports or of a longitudinal pivot shaped as a longitudinal spring formed at the center of the main frame. Thus, in the simplest case, a solid three-point support of the tool frame on the main frame is obtained, whereby with the largest proportion of the weight of the working apparatus and the rear end of the tool frame affected by the working force, a suitable support for a suitable transfer of double support is obtained for the double frame.
De med værktpjsrammen forbundne dele af de to ved hovedrammens længdesider anbragte som fpringsspjler eller rulle- hen-holdsvis fpringsbaner udformede længdefpringer kan fordelagtigt være anbragte i det everste omrâde af værktpjsrammen ved stoppeapparatet.Advantageously, the portions of the two portions formed by spring mirrors or roller webs arranged at the longitudinal sides of the main frame as longitudinally arranged spring springs may be arranged in the evermost region of the tool frame at the stop apparatus.
20 Ved denne udformning opnâs pâ fordelagtig mâde en direkte kraft-overfprsel fra stoppeapparaterne til de med hovedrammen forbundne dele af de to længdefpringer.20 In this embodiment, a direct power transfer is obtained from the stop devices to the parts of the two longitudinal springs connected to the main frame.
Ifplge en særlig foretrukket variant af opfindelsen har ma-skinen til længdefpringen af værktpjsrammen rullefpringer, der hver 25 omfatter mindst to ruller, der er lejrede pâ vandrette pâ tværs af maskinens længderetning forlpbende aksler pâ værktpjsrammen eller pâ hovedrammen, og hver fortrinsvis uden spillerum kan ligge an mod henholdsvis en pvre og en nedre vandret i maskinens længderetning forlpbende rulle- eller fpringsbane pâ hovedrammen. Ved hjælp af 30 disse rullefpringer reduceres de friktionskræfter, der skal over-vindes ved den trinvise fremadbevægelse af arbejdsenheden til en minimalværdi i form af den rene rulningsmodstand. Dette bidrager til et hurtigere forlpb af fremskydningsbevægelsen og dermed af maskinens arbejdscyklus. Ved anlæg af rullerne uden spillerum mod de to 35 vandrette rulle- henholdsvis fpringsbaner, hvilket f.eks. kan ske ved hpjdeindstillelig eller justerbar anbringel se af den ene af de to ruller, elimineres desuden sâdanne pludselige eller vibrerende belastninger af rullerne og deres fpringsbaner samt stpj, der kan forârsages af eventuelt slpr i rullefpringerne.According to a particularly preferred variant of the invention, the machine for the longitudinal compression of the tool frame has roller blades, each comprising at least two rollers, which are mounted horizontally extending longitudinally across the machine's longitudinal axis on the tool frame or on the main frame, and each preferably can lie in the longitudinal direction of the machine, a rolling or spring course running along the main frame is directed towards a front and a lower horizontal. By means of these roller blades, the frictional forces to be overcome by the stepwise forward movement of the working unit are reduced to a minimum value in the form of the pure rolling resistance. This contributes to a faster progression of the advance movement and thus of the machine's work cycle. By installing the rollers without clearance against the two 35 horizontal rollers and spring springs, respectively. can be done by height adjustable or adjustable positioning of one of the two rollers, additionally eliminating such sudden or vibrating loads of the rollers and their spring paths as well as noise that may be caused by possible slippage in the roll springs.
55
DK 156838 BDK 156838 B
If0lge opfindelsen kan mindst én af rullefpringens ruller ved sin ene eller ved begge sine sider være forsynet med sideflan-ger, der kan ligge an mod sidekanten eller sidekanterne af rulle-eller fpringsbanen. Denne rulle overtager sâledes samtîdig funktio-5 nen som et hpjde- og sidefpringsorgan.According to the invention, at least one of the roll spring rollers at one or both sides may be provided with side flanges which may abut the side edge or the side edges of the roll or spring web. This roller thus simultaneously assumes the function of a head and side springing means.
Værktpjsrammen kan endvidere ifplge opfindelsen ved hjælp af mindst et drev være forskydelig henholdsvis svingbar i forhold til hovedrammen i et med sporplanet tilnærmelsesvis parailelt bevægel-sesplan pâ tværs af maskinens længderetning. Pâ denne mâde kan 10 stoppeapparaterne selv i meget skarpe skinnekurver holdes npjagtigt i centreret stilling i sideretningen i forhold til de tilh0rende skinnestrenge.Furthermore, the tool frame can according to the invention be displaceable or pivotable, respectively, relative to the main frame in a transverse longitudinal plane of movement with the track plane approximately parallel to the main frame. In this way, even in very sharp rail curves, the 10 stops can be kept neatly in centered position in the lateral direction relative to the associated rail strings.
I en videreudformning af den foran nævnte variant af opfindelsen er det fordelagtigt, dersom i det mindste den bageste ende 15 af værktpjsrammen er lejret forskydeligt langs en vandret pâ tværs af maskinens længderetning forlpbende aksel eller fpringsspjle, hvis yderste ender er forbundet med hver sin af de to ved siderne over for hinanden beliggende rullef0ringer. Denne udformning af den i tværretningen forskydelige forbindelse mellem værktpjsrammen og 20 hovedrammen er fordelagtig ved sin enkle konstruktion og evne til at optage de af stoppe-, hæve- og retteapparaternes vægt og arbejds-kræfter udpvede hpje belastninger.In a further embodiment of the aforementioned variant of the invention, it is advantageous if at least the rear end 15 of the tool frame is slidably mounted along a horizontal axis extending along the longitudinal axis of the machine, the outer ends of which are connected to each of the two side-by-side roller guides. This design of the transversely displaceable connection between the tool frame and the main frame is advantageous in its simple construction and ability to absorb the weight and work forces of the stopping, raising and straightening devices.
I det sidstnævnte tilfælde opnâs yderligere fordele, dersom akslen eller fdringssdjlen er udformet som en med et stempel ved 25 midten af sin længde forsynet gennemgâende stempelstang, der omgives af en dobbeltvirkende hydraulikcylinder, der sammen med stemplet danner tværforskydningsdrevet og er forbundet med den pâgældende ende af værktpjsrammen. Herved opnâs, at væsentlige dele af rullefpringerne, tværfpringen for værktpjsrammen og tværforskyd-30 ningsdrevet er forende til en særlig enkel og pladsbesparende konstruktionsenhed. Ogsâ denne udformning bidrager stærkt til en formindskelse af fremstillingsomkostningerne.In the latter case, additional advantages are obtained if the shaft or suspension bar is formed as a piston rod, which is provided with a piston at its middle length, surrounded by a double-acting hydraulic cylinder, which together with the piston forms the transverse shaft drive and is connected to the relevant end of the piston. værktpjsrammen. Hereby, substantial parts of the roller blades, the tool ring cross-ring and the transverse displacement drive are obtained, leading to a particularly simple and space-saving construction unit. This design also greatly contributes to a reduction in manufacturing costs.
Ifplge opfindelsen kan de to med den bageste ende af værktpjsrammen forbundne rullefpringer ved hver sin rammeside udgpres af 35 ruller eller af par af ruller, der ved deres ene side har en side-flange og kan ligge an mod over- og undersiden af en af maskinho-vedrammens længdesidedragere. Denne udfprelse er især fordelagtig ved sin enkle konstruktion, idet anbringelsen af egne rulle-eller fpringsbaner overflpdiggpres, og den pverste og nederste plade og i 6According to the invention, the two roller blades connected to the rear end of the tool frame can be formed at each frame side by 35 rolls or by pairs of rollers having at one side a side flange and may abut the upper and lower side of one of the machine heads. -from the longitudinal side frames of the frame. This design is particularly advantageous in its simple construction, the placement of its own roller or spring webs superfluous, and the upper and lower plate and in
DK 156838 BDK 156838 B
det mindste én sidebegrænsningsflade af den i maskinens længderet-ning forlpbende sædvanligvis i tværsnit firkantede sidelængdedrager af maskinhovedrammen tjener til h0jde- og sidefpring af rullerne.the at least one lateral bounding surface of the generally longitudinal cross-section of the machine head frame extending in the longitudinal direction of the machine serves for height and lateral springing of the rollers.
If0lge opfindelsen bestâr hver af de to bageste længdefp-5 ringer fordelagtigt af en med hovedrammen forbundet i maskinens længderetning forl0bende fpringsspjle, pâ hvilken der til dannelse af længdeforskydningsdrevet er anbragt et stempel og en med værk-tpjsrammen forbundet hydraulikcylinder. Hver længdefpring danner ...................sâledes sammen med længdeforskydningsdrevene en kompakt konstruk- 10 tionsmæssig og funktionel enhed, der navnlig egner til maskiner med i forholdsvis stor afstand oven over de to skinnestrenge anbragte og i maskinens længderetning forl0bende hovedlængdedragere.According to the invention, each of the two rear longitudinal springs advantageously consists of a spring shaft extending in the longitudinal direction of the machine, on which a piston and a hydraulic cylinder connected to the working frame are arranged to form the longitudinal displacement drive. Each longitudinal spring forms ................... thus together with the longitudinal displacement drives a compact structural and functional unit, particularly suitable for machines with a relatively large distance above the two rail strands placed and longitudinal carriers in the longitudinal direction of the machine.
En anden variant af opfindelsen er ejendommelig ved, at værktpjsrammen ved sin forreste og ved sin bageste ende har to oven 15 over de to skinner i maskinens længderetning udragende fprings- s0jler, der f0res glidende i med hovedrammen forbundne f0ringsmuffer eller lignende. Herved opnâs en meget n0jagtig og praktisk taget slprfri hpjde- og sidefpring af værktpjsrammen i forhold til hovedrammen .Another variant of the invention is characterized in that the tool frame at its front and at its rear end has two projecting columns projecting slidingly in the longitudinal direction of the machine, which are slid into the guide frame or the like. This provides a very accurate and practically slippery height and side springing of the tool frame relative to the main frame.
20 Det fælles længdeforskydningsdrev kan være udformet som et endel0st kædedrev, der er forbundet med en som det aktive drivorgan tjenende drivmotor og fortrinsvis er anbragt pâ maskinhovedrammen, fortrinsvis ved midten af dennes bredde, og værktpjsrammen kan være forbundet med og medbringes af det nederste i maskinens længderet-25 ning forlpbende 10b af kædedrevets kæde. Fordelen ved denne udform-ning af længdeforskydningsdrevet er dets robuste konstruktion, der kræver et minimum af vedligeholdelse.The common longitudinal displacement drive may be configured as an endless chain drive connected to an actuator serving as the active drive means and preferably disposed on the machine main frame, preferably at the center of its width, and the tool frame may be connected to and carried by the bottom of the machine. longitudinally extending 10b of the chain drive chain. The advantage of this longitudinal displacement drive design is its robust construction, which requires a minimum of maintenance.
If0lge yderligere en udfprelsesvariant af opfindelsen er værktpjsrammen ved sin forreste og/eller bageste ende svingbart 30 ophængt pâ maskinhovedrammen ved hjælp af to længdeforskydelige arme, der ligger over for. hinanden pâ hver sin side af maskinens længdeakse og er svingbart lejrede pâ en pâ tværs af maskinens længderetning forlpbende aksel og fortrinsvis er udformede som hy-drauliske cylinder-stempelmotorer. Det er her særligt fordelagtigt, 35 dersom de længdeforskydelige arme, der hver er udformede som dob-beltvirkende hydrauliske cylinder-stempelmotorer, og længdeforskydningsdrevet er forbundet med en styreenhed, over hvilken den vîrksomme længde af armene pâ grundlag af en forud fastsat vinkel-funktion kan ændres i afhængighed af længdeforskydningsdrevets 7According to a further embodiment of the invention, the tool frame at its front and / or rear end is pivotally suspended on the machine main frame by means of two longitudinally displaceable arms. each on each side of the longitudinal axis of the machine and are pivotally mounted on a longitudinal axis extending transversely of the machine and are preferably designed as hydraulic cylinder piston motors. It is particularly advantageous here if the longitudinally displaceable arms, each designed as dual-acting hydraulic cylinder piston motors, and the longitudinally displaced drive are connected to a control unit over which the effective length of the arms, based on a predetermined angular function, can change depending on the longitudinal displacement drive 7
DK 156838 BDK 156838 B
forskydningsstrækning. Denne udformning muliggpr, at værktpjsrammen over hele sit forskydningsomrâde mellem dens forreste og bageste endestilljng trods den svingbare ophængning pâ hovedrammen bibehol-der den samme hpjdestilling og altsâ forskydes npjagtigt parallelt i 5 maskinens længderetning. Endvidere muliggpr den svingbare ophængning af værktpjsrammen pâ hovedrammen over de længdeforskydelige arme, at hele arbejdsenheden hæves ved almindelig k0rsel med maskinen.schuss section. This configuration allows the tool frame to extend over its entire range of displacement between its front and rear end positions, despite the pivotal suspension of the main frame, retaining the same height position and thus being displaced parallel in the longitudinal direction of the machine. Furthermore, the pivotable suspension of the tool tool frame on the main frame over the longitudinally displaceable arms allows the entire working unit to be raised by ordinary travel with the machine.
Opfindelsen forklares i det f0lgende under henvisning til flere pâ tegningen anskueliggjorte udf0relseseksempler. Pâ tegningen 10 viser:The invention is explained below with reference to several embodiments illustrated in the drawing. The drawing 10 shows:
Fig. 1 et sidebillede af en kontinuerligt (non-stop) kpren-de ballaststoppe- og spornivellerings- og rettema-skine if0lge opfindelsen, fig. 2 en skematisk forenklet plantegning af maskinen i 15 fig. 1 under kprsel gennem en skinnekurve, fig. 3 et snit efter 1i ni en III-III i fig. 1, fig. 4 et snit gennem maskinen efter linien IV-IV i fig.FIG. 1 is a side view of a continuous (non-stop) ballast stop and track leveling and straightening shine according to the invention; FIG. 2 shows a schematic simplified floor plan of the machine in FIG. 1 while traveling through a rail curve; FIG. 3 is a sectional view of FIG. 1 of III and III of FIG. 1, FIG. 4 is a section through the machine along line IV-IV of FIG.
1» og fig. 5-9 hver et skematisk stærkt forenklet delbillede af 20 forskellige yderligere udfprelsesvarianter for kon tinuerligt (non-stop) kdrbare ballaststoppe- og spornivellerings- og rettemaskiner if0lge opfindelsen med til hver af de to skinnestrenge hprende ballaststoppe-, hæve- og retteapparater set fra 25 siden.1 and FIG. 5-9 each schematically greatly simplified partial image of 20 different additional embodiments for continuous (non-stop) portable ballast stop and track leveling and straightening machines according to the invention, for each of the two rail-striking ballast stopping, raising and straightening devices seen from 25 since.
Fig. 1 - 4 viser en ballaststoppe- og skinnenivellerings- og rettemaskine 1, der kan fremfpres kontinuerligt, og har en med en egen drivmotor 6 forsynet maskinhovedramme 7, der understpttes pâ to bogievogne 2,3 og kdrer pâ det af skinner 4 og sveller 5 bestâende 30 banelegeme. Pii en 8 betegner den kontinuerligt kprende maskine l's arbejdsretning. Ved den forreste ende af hovedrammen 7 befinder der sig en betjeningskabine 9, der indeholder en kpre- og styrepult 10 og et aflæsnings- eller registreringsapparat 11 for pâ banelegemet skrevne skinnekarakteristika. I et efter kabinen 9’mellem hovedram-35 men 7's to ved siderne forlpbende hovedlængdedragere 12 anbragt hus 13 er maskinens driv- og energiforsyningsapparater 14 anbragt. Ved den bageste ende af maskinhovedrammen 7 befinder der sig en anden betjeningskabine 15, der foruden en k0re- og styrepult og de sæd-vanlige betjeningsorganer for arbejdsaggregaterne ogsâ indeholder etFIG. 1 - 4 show a continuously advancing ballast stop and rail leveling and straightening machine 1, and having a machine head frame 7 provided with its own drive motor 6, supported on two bogie wagons 2,3 and driven by rails 4 and sleepers 5 30 web bodies. Pi 8 denotes the continuously moving machine 1's working direction. At the front end of the main frame 7 is an operating cabin 9 containing a control and control desk 10 and a reading or recording apparatus 11 for track characteristics written on the track body. In one of the two main longitudinal carriers 12 arranged at the sides 9 between the main frame 35 and 7, the drive and energy supply apparatus 14 of the machine is arranged. At the rear end of the machine head frame 7 is a second operating cabin 15 which, in addition to a driving and steering desk and the usual operating means for the working units, also contains a
DK 156838 BDK 156838 B
8 centrait styreapparat 16.8 center control 16.
Maskinen 1 er forsynet med to ved hver sin skinne 4 anbragte stoppeapparater 17 og et foran disse anbragt skinnehæve- og rette-apparat 18, der af hensyn til overskueligheden kun er vist i fig. 1 5 og er anbragt pâ en separat værktpjsramme 19, der sammen med disse apparater danner en fælles konstruktions- og arbejdsenhed, der ved to i maskinens længderetning i afstand fra hinanden beliggende steder er forbundet længdeforskydeligt med maskinhovedrammen 7.The machine 1 is provided with two stop devices 17, each arranged at its own rail 4 and a rail raising and straightening device 18 arranged in front of them, which for the sake of clarity are shown only in FIG. 1 and is arranged on a separate tool frame 19, which together with these apparatus forms a common construction and working unit, which at two longitudinally spaced apart locations of the machine are longitudinally displaceable to the machine head frame 7.
Derme i arbejdsapparaternes omrâde i det væsentligt rammeformet 10 udformede værktpjsramme 19 l0ber i retningen fremad ud i to i maskinens længderetning forl0bende oven over de to skinner 4 1 ig-gende bjælkeformede længdedragere 20, der hver i en rullef0ring 21 er lejrede forskydeligt i længderetningen i forhold til maskinhovedrammen 7. Hver af disse rullefpringer 21 bestâr af to ruller 23, 15 der er drejeligt lejrede pâ vinkelret pâ maskinens længderetning forlpbende aksler 22, og ved begge sider er forsynede med sideflan-ger og uden spillerum kan ligge an mod den pverste og nederste vandrette begrænsningsflade af den i tværsnit firkantede længdedra-ger 20.In the region of the working apparatus, substantially frame-shaped tool frame 19 formed in the direction forwardly extends in two longitudinal directions of the machine over the two rails 4 1 in continuous beam-shaped longitudinal supports 20, each of which in a roller liner 21 is displaceable in longitudinal direction. to each of the machine head frame 7. Each of these roller lugs 21 consists of two rollers 23, 15 which are pivotally mounted perpendicular to the longitudinal axis of the machine 22 and which are provided with lateral flanges on both sides and may abut the upper and lower horizontal bounding surface of the cross-sectional longitudinal girder 20.
20 Værktdjsrammens bageste ende, ved hvilken stoppeapparaterne 17 er anbragte, er over yderligere to rullef0ringer 24 ligeledes forskydeligt i længderetningen forbundet med maskinhovedrammen 7.20 The rear end of the tool frame, at which the stoppers 17 are placed, is also displaceably longitudinally connected to the machine head frame 7 over two further roller guides 24.
Disse rullefdringer 24 bestâr hver af tre om vandrette pâ tværs af maskinens længderetning forldbende aksler drejeligt lejrede ruller 25 25, der ved den ene side er forsynede med en sideflange, og af hvilke to ligger an mod oversiden og en mod undersiden af den tilhprende hovedlængdedrager 12. Til den i forhold til den kontinu-erlige fremfprsel af hovedrammen 7 trinvise fremskydning af stoppeapparaterne 17, der symbolsk er antydet ved hjælp af piiene 26, er 30 værktpjsrammen 19 over et som en hydraulisk cylinder-stempelmeka-nisme udformet længdeforskydningsdrev 27 over en kardanforbindelse forbundet med maskinhovedrammen 7. Den forreste endestilling af værktpjsrammen 19 med arbejdsapparaterne er pâ tegningen vist med fuldt optrukne linier. I fig. 1 er den bageste endestilling af 35 værktpjsrammen 19 desuden antydet med stiplede linier.These roller bearings 24 each consist of three horizontal longitudinal shafts rotatably rotatably mounted rollers 25 25, which are provided with one side flange on one side, two of which abut the upper side and one towards the underside of the adjacent main length carrier 12 For the stepwise displacement of the stoppers 17, which is symbolically indicated by means of the piles 26, relative to the continuous advance of the main frame 7, the tool frame 19 is formed over a cardan joint as a hydraulic cylinder piston mechanism 27. connected to the machine head frame 7. The front end position of the tool frame 19 with the working devices is shown in the drawing in full lines. In FIG. 1, the rear end position of the tool frame 19 is also indicated by dotted lines.
Værktpjsrammen 19 er desuden forskydelig pâ tværs af maskinens længderetning i forhold til hovedrammen 7. Hertil er de to rullefpringer 21's pverste ruller 23 lejrede ved enderne af en gennemgâende stempelstang 28, der ved midten af sin længde bærer etIn addition, the tool frame 19 is displaceable across the longitudinal direction of the machine relative to the main frame 7. To this end, the top rollers 23 of the two roller springs 21 are enclosed at the ends of a through piston rod 28 which carries a center length thereof.
9 DK 156838 B9 DK 156838 B
stempel 29, der sammen med en uden om stempelstangen 28 anbragt og over konsoller 30 med hovedrammen 7 forbunden hydraulikcylinder 31 danner et tværforskydningsdrev. Pâ lignende mâde er ogsâ de to bageste rullefdringer 24's underste ruller 25 lejrede ved enden af 5 en stempelstang 32 med et ved midten anbragt stempel 33, der sammen med en rundt om stempelstangen 32 anbragt hydraulikcylinder 34 danner yderligere et tværforskydningsdrev. Ved et lige skinneforldb befinder de to tværforskydningsdrev og dermed ogsâ værktpjsrammen 19 sig som vist i fig. 3 og 4 i midterstilling i forhold til hovedram-10 men 7. De to stoppeapparater 17 befinder sig derfor, sâledes som vist i fig. 3, i korrekt stilling i forhold til skinnerne 4.piston 29, which together with a hydraulic cylinder 31 connected to the main frame 7 together with a piston rod 28 and arranged above the piston rod 28 forms a transverse displacement drive. Similarly, the lower rollers 25 of the two rear rollers 24 are also enclosed at the end of 5 a piston rod 32 with a center piston 33 which, together with a hydraulic cylinder 34 arranged around the piston rod 32, forms a further transverse displacement drive. At a straight rail joint, the two transverse displacement drives and thus also the tool frame 19 are as shown in FIG. 3 and 4 in center position relative to the main frame 10. The two stopping devices 17 are therefore located as shown in FIG. 3, in the correct position relative to the rails 4.
Fig. 2 viser maskinen 1 under kprsel gennem en sporkurve, hvis krumme sporakse 35 er indtegnet med en streg-priklinie. For ogsâ i sporkurven at bibeholde de to stoppeværktdjer 17's centrering 15 i sideretningen i forhold til skinnerne 4 parai!elforskydes værk-tpjsrammen 19 ved samtidig trykbetjening af de to hydraulikcylindre 31 og 34 sà langt i retning mod den venstre maskinside, at de to stoppeværktpjer 17 befinder sig i spejlsymmetrisk stilling i forhold til sporaksen 35. Styringen af denne tværforskydningsbevægelse fra 20 betjeningskabinen 15 kan enten ske manuelt eller pâ kendt mâde automatisk ved hjælp af aftastnings- eller fdleorganer, der samvir-ker med sporlegemet.FIG. 2 shows the machine 1 while traveling through a track curve, whose curved track axis 35 is plotted with a dash dot line. In order to maintain in the track curve the centering 15 of the two stop tools 17 in the lateral direction relative to the rails 4, the tool frame 19 is displaced by simultaneous pressure operation of the two hydraulic cylinders 31 and 34 so far in the direction of the left machine side that the two stop tool posts 17 is in mirror symmetrical position with respect to the track axis 35. The control of this transverse movement from the operating cabin 15 can be done either manually or in known manner automatically by means of sensing or measuring means which cooperate with the track body.
Maskinen 1 er forsynet med et nivellerings-referencesystem 36 og et rette-referencesystem 37. Disse referencesystemer er af 25 hensyn til overskueligheden kun vist i fig. 1. Nivellerings-refe- rencesystemet 36 har to oven over hver sin skinne 4 forlpbende trâdkabler 38, der strækker sig mellem et forreste pâ det endnu ikke korrigerede spor understdttet fdleorgan 39 og et bageste pâ det allerede korrigerede spor understdttet fpleorgan 40. Med hver af 30 disse samvirker en over yderligere et fpleorgan 41 i omrâdet mellem stoppeværktdjerne 17 og skinnehæve- og retteapparatet 18 pâ den pâgældende skinne 4 understdttet hdjdemàlefpler 42 til registrering af forskellen mellem sporets faktiske hpjdestilling og dets pnskede hpjdestilling. Rette-referencesystemet 37 omfatter et trâdkabel 43, 35 der strækker sig mellem en foran og en bag maskinen 1 pâ sporet fprt ikke vist mâlevogn, og med hvilket en med fdleorganet 41 forbundet pilh0jde-mâlef0ler 44 til registrering af forskellen mellem den faktiske pilhpjde og b0rpilh0jden samvirker.The machine 1 is provided with a leveling reference system 36 and a straightening reference system 37. These reference systems are only shown in FIG. 1. The leveling reference system 36 has two threads 38 extending above each of its rail 4 extending between a front of the not yet corrected track supported by parent member 39 and a rear of the already corrected track supported by parent member 40. 30, they further cooperate with a further member 41 in the area between the stop tool 17 and the rail raising and straightening device 18 on the rail 4 supported by height measurement 42 to detect the difference between the actual height position of the track and its desired height position. The straightening reference system 37 comprises a thread cable 43, 35 extending between a front and a rear gauge 1 not shown on the track 1, and with which an arrow height measuring sensor 44 connected to the parent member 41 for recording the difference between the actual arrow height and the bearing height co-operates.
Fig. 5 viser stærkt forenklet værktpjsrammen 45 ved 10FIG. 5 shows greatly simplified tool frame 45 by 10
DK 156838 BDK 156838 B
yderligere en udfdrelsesvariant af en kontinuerligt kdrbar bal-laststoppe- og skinnenivellerîngs- og rettemaskine, af hvilken kun det forreste kprestel 46 og værktpjsrammen 45's tilslutningssteder pâ maskinhovedrammen 47 er vist. Pii en 48 betegner kdrselsretningen 5 for den kontinuerligt fremadkprende maskine henholdsvis dens hoved-ramme 47 under arbejdsindsatsen. Den i sit bageste omrâde som en kasseramme udformede værktojsramme 45's to i arbejdsretningen forlpbende længdedragere 49 er som allerede beskrevet lejrede i rullef0ringer 50, der hver har to oven over hinanden anbragte ruller 10 61 med sideflanger. Den bageste ende af værktpjsrammen 45 er lejret i to oven over hver sin af de to skinner 52 anbragte længdefpringer 53. Hver af disse længdefpringer 53 bestàr af en til konsoller 54 pâ hovedrammen 47 fastgjort f0ringss0jle 55, der strækker sig i maski-nens længderetning, og er udformet som stempelstangen i en hydrau-15 likcylinder 56, der er fastgjort til oversiden af værkt0jsrammen 45, og sammen med foringssojlen 55's stempel 57 danner et længdefor-skydningsdrev til den trinvise fremskydningsbevægelse af værkt0js-rammen 45 i pilretningerne 58. I omrâdet neden under hydraulikcy-lindrene 56 er der for hver skinne 52 anbragt et tvillingstoppeap-20 parat 59 pâ værktpjsrammen 45 til samtidig understopning af to umiddelbart efter hinanden f0lgende sveller 60. Foran stoppeappara-terne 59 er anbragt et kombineret skinnehæve- og retteapparat 61 af sædvanlig konstruktion. Mellem dette og stoppeapparaterne 59 befin-der der sig et pâ begge skinnerne 52 af sporet understpttet fpleor-25 gan 62, der pâ den allerede beskrevne mâde samvirker med maskinens referencesystem til registrering af h0jde- og sideforskelle mellem sporets faktiske.og dets 0nskede forl0b._a further variant of an embodiment of a continuously adjustable ball-loading stop and rail leveling and straightening machine, of which only the front spring frame 46 and the connection points of the tool frame 45 on the machine head frame 47 are shown. On a 48, the direction of travel 5 of the continuously advancing machine and its main frame 47, respectively, denotes the working effort. The two longitudinal extensions 49 of the tool frame 45 formed in its rear region as a box frame 45 are, as already described, enclosed in roll liners 50, each having two superimposed rollers 10 61 with side flanges. The rear end of the tool frame 45 is mounted in two longitudinal springs 53 disposed above each of the two rails 52. Each of these longitudinal springs 53 consists of a guide pillar 55 which extends in the longitudinal direction of the machine to brackets 54 on the main frame 47. and is configured as the piston rod of a hydraulic cylinder 56 attached to the upper side of the tool frame 45, and together with the piston 57 of the casing 55 provides a longitudinal displacement drive for the stepwise advance movement of the tool frame 45 in the arrow directions 58. In the area below beneath the hydraulic cylinders 56, for each rail 52, a twin stop apparatus 59 is arranged on the tool frame 45 for simultaneous understoping of two immediately following sleepers 60. A combined rail raising and straightening device 61 of conventional construction is arranged in front of the stop devices 59 . Between this and the stop devices 59 there is one on both rails 52 of the track supported by the groove 62, which in the manner already described cooperates with the machine's reference system for recording the height and side differences between the actual and its desired course. _
Fig. 6 viser ligeledes i forenklet form værkt0jsrammen 63 ved en anden udfprelsesvariant af en maskine ifplge opfindelsen samt 30 værktpjsrammens tilslutningssteder pâ hovedrammen 64 ved denne maskine. Pilen 65 betegner arbejds- eller fremskydningsretningen af den kontinuerligt fremfdrte hovedramme 64. Værktdjsrammen 63 har bâde ved sin forreste og ved sin bageste ende to i maskinens længderetning forl0bende og over hver sin af de to skinner 66 anbragte 35 udragende f0ringss0jler 67, der glidende f0res i passende fprings-bpsninger 68 pâ hovedrammen 64. Til den trinvise fremskydningsbevægelse af den med stoppeapparaterne 69, et f0lerorgan 70 og et kombineret skinnehæve- og retteapparat 71 forsynede værktpjsramme 63 i pilretningerne 72 er der tilnærmelsesvis ved midten af bredden af 11FIG. 6 also shows, in simplified form, the tool frame 63 in another embodiment of a machine according to the invention and the connection places of the tool frame on the main frame 64 of this machine. Arrow 65 denotes the working or advance direction of the continuously advancing main frame 64. The tool frame 63 has both at its front and rear ends two extending longitudinally of the machine and 35 projecting guide rails 67 extending slidingly over each of the two rails 66. suitable springings openings 68 on the main frame 64. For the stepwise displacement movement of the tool frame 63 provided with the stopers 69, a sensing means 70 and a combined rail raising and straightening 71 in the arrow directions 72 is approximately at the center of the width of 11.
DK 156838 BDK 156838 B
hovedrammen 64 anbragt et i dobbeltpilretningen 73 reverserbart endelpst kædedrev 74. Værktpjsrammen 63 er ledforbundet med det nederste 10b af kædedrevet 74's kæde. Kædedrevet 74 er forbundet med en ligeledes pâ hovedrammen 64 anbragt drivmotor 75, der f.eks. er 5 udformet som en hydraulisk motor-gearenhed. Den bageste endestilling af værktpjsrammen 63, der sammen med arbejdsaggregaterne 69,71 danner en fælles arbejdsenhed, er vist med stiplede linier til venstre i fig. 6.the main frame 64 is arranged in a double arrow direction 73, reversible end piece chain drive 74. The tool frame 63 is articulated to the lower 10b of the chain drive 74. The chain drive 74 is connected to a drive motor 75 which is also mounted on the main frame 64, e.g. 5 is designed as a hydraulic motor gear unit. The rear end position of the tool frame 63, which together with the working assemblies 69,71 forms a common working unit, is shown with dashed lines to the left in FIG. 6th
Fig. 7 viser rent skematisk en anden udfprelsesform for et 10 forskydningsdrev til den trinvise forskydning af en værktpjsramme 76 med arbejdsaggregaterne. Dette længdeforskydningsdrev er udformet som et tandstangdrev 77, der har en til undersiden af maskinhoved-rammen 78 tilnærmelsesvis ved midten af dennes bredde fastgjort og i maskinens laengderetning forlpbende tandstang 79 og et dermed ind-15 gribende pâ oversiden af værktpjsrammen 76 lejret tandhjul 81, der er forbundet med en drivmotor 80. I modsætning til det i fig. 6 viste længdeforskydningsdrev er længdeforskydningsdrevets aktive drivorganer ved denne udf0relsesvariant anbragte pâ værkt0jsrammen 76.FIG. 7 is a schematic representation of another embodiment of a displacement drive for the stepwise displacement of a tool frame 76 with the working assemblies. This longitudinal displacement drive is configured as a rack gear 77 having a sprocket 79 located at the underside of the machine head frame 78 approximately at the center of its width and extending longitudinally of the machine and an engaging sprocket 81 located on the upper side of the tool frame 76. is connected to a drive motor 80. Contrary to the one shown in FIG. 6, the active drive means of the longitudinal displacement drive in this embodiment are arranged on the tool frame 76.
20 Fig. 8 viser yderligere en udfprelsesvariant af opfindelsen, ved hvilken den med tvillingstoppeapparater 82, et f0lerorgan 83 og et skinnehæve- og retteapparat 84 forsynede værktpjsramme 85 er svingbart ophængt pâ maskinhovedrammen 86 ved to steder med indbyr-des stor afstand i maskinens laengderetning. Hertil har værktpjsram-25 men 85 bâde ved sin forreste og sin bageste ende to som hydrauliske cylinder-stempelmotorer udformede længdeforskydelige arme 82. Armene 82 er ved ydersiderne af værktpjsrammen lejrede med deres nederste ende pâ en vandret og pâ tværs af maskinens laengderetning forlpbende aksel 48 og med deres pverste ende pâ aksler 90 pâ hovedrammen 86, 30 der er parai1 elle med akslerne 88. Værkt0jsrammen 85 og hovedrammen 86 er endvidere over et som en dobbeltvirkende hydraulisk cylin-der-stempelmotor udformet og i maskinens laengderetning forlpbende længdeforskydningsdrev 81 kardanisk ledforbundne med hinanden. Cylinderrummene i længdeforskydningsdrevet 91 og armene 89 er som 35 antydet med stiplede linier forbundne med en styreenhed 92. Over denne styreenhed 92 styres armene 89's cylinderkamre i afhængighed af længdeforskydningsdrevet 91's forskydningsstrækning pâ en sâdan mâde, at værktpjsrammen 85 over hele sin forskydningsstrækning mellem den forreste og bageste endestilling, der er vist med 12FIG. 8 further illustrates an embodiment of the invention in which the tool frame 85 provided with twin stop 82, a sensing means 83 and a rail raising and straightening device 84 is pivotally suspended on the machine head frame 86 at two longitudinal distances. To this end, the tool frame 25 has at both its front and rear ends two longitudinally displaceable arms 82 as hydraulic cylinder piston motors. The arms 82 are mounted at the outer sides of the tool frame with their lower end extending horizontally and transversely of the machine's longitudinal direction 48 and with their uppermost end of shafts 90 on the main frame 86, 30 parallel to the shafts 88. The tool frame 85 and the main frame 86 are further designed over a longitudinally extending longitudinal drive 81 with a cardinal articulated joint extending in the machine's longitudinal direction. each other. The cylinder compartments in the longitudinal displacement drive 91 and the arms 89 are as indicated by dashed lines connected to a control unit 92. Above this control unit 92 the cylinder chambers of the arms 89 are controlled in dependence on the displacement distance of the longitudinal drive 91 in such a way that the tool frame 85 extends over its displacement frame. rear end position shown by 12
DK 156838 BDK 156838 B
stiplede linier, trods sin svingbevægelse om akslerne 90 bibeholder den samme hdjdestilling og altsâ forskydes npjagtigt parallelt i maskinens længderetning. Pâ denne mâde sikres, at den med fpleror-ganet 83 forbundne h0jdemâlef0ler 93 og pilhpjdemâlefpleren 95 over 5 hele værktpjsrammen 85's forskydningsstrækning mâler npjagtigt i forhold til henholdsvis nivellerings-referencesystemet 94 og rette-referencesystemet 96.dashed lines, despite their pivotal movement about the shafts 90, maintain the same height position and thus are neatly displaced parallel in the longitudinal direction of the machine. In this way, it is ensured that the altitude sensor 93 associated with the plurality member 83 and the arrow detector 95 over the entire displacement distance of the tool frame 85 accurately measures relative to the leveling reference system 94 and the straightening reference system 96, respectively.
Ved det i fig. 9 viste udfprelseseksempel l0ber den i det væsentlige kasseformede med stoppeapparater 97, et f0lerorgan 98 og 10 et skinnehæve- og retteapparat 99 forsynede værktpjsramme 100 i sin i arbejdsretningen, der er vist ved piien 101, forreste ende ud i en eneste central længdedrager 102, der er lejret længdeforskydeligt i en rullefpring 103. Denne rullefpring 103 er anbragt mellem to fra maskinhovedrammen 104 nedadragende konsoller 105 og har to i anlæg 15 mod over- og undersiden af længdedrageren 102 liggende h0jdef0-ringsruller 106 samt to i anlæg mod de over for hinanden beliggende sider af længdedrageren 102 liggende sidefpringsruller 107. Den bageste ende af værkt0jsrammen 100 er pâ samme mâde som ved det foran beskrevne udfprelseseksempel over to som hydrauliske cylin-20 der-stempelmotorer udformede længdeforskydelige arme 108 svingbart ophængt pâ maskinhovedrammen 104. Til fremskydningsbevægelsen af stoppeapparaterne 97 i trin pâ en svelledeling ad gangen, er værk-tpjsrammen 100 ved hjælp af et som en dobbeltvirkende hydraulisk cylinder-stempelmotor udformet længdeforskydningsdrev 109, der er 25 f0rt gennem de to konsoller 105, kardanisk ledforbundet med hoved-rammen 104. Styringen af armene 108 i afhængighed af længdeforskyd^ ningsdrevet 109's forskydningsstrækning sker som ved det foran beskrevne udfprelseseksempel pâ en sâdan mâde, at den bageste ende af værktpjsrammen 100 bibeholder samme hpjdestilling over hele 30 forskydningsstrækningen. Den bageste endestilling af værktpjsrammen 100 er vist til venstre i fig. 9 med stiplede linier.In the embodiment shown in FIG. 9, the substantially box-shaped with stoppers 97, a sensing means 98 and 10 runs a rail raising and straightening tool 99 provided in its working direction shown at the forward end 101 in a single central longitudinal support 102 which is mounted longitudinally displaceable in a roller spring 103. This roller spring 103 is disposed between two downwardly extending brackets 105 from the machine head frame 104 and has two abutment rollers 106 located on the upper and lower side of the longitudinal support 102 and two abutting against the opposite ones. The lateral end of the tool frame 100 is in the same manner as in the above-described embodiment of two longitudinally displaceable arms 108 formed by hydraulic cylindrical piston motors pivotally mounted on the machine head frame 104. step on one swell split at a time, the workpiece frame 100 is at by means of a longitudinal displacement drive 109 formed as a double-acting hydraulic cylinder piston motor, which is passed through the two brackets 105, cardanically connected to the main frame 104. The control of the arms 108 in dependence on the longitudinal displacement drive 109 extends as described above. embodiment in such a way that the rear end of the tool frame 100 maintains the same head position throughout the entire displacement section. The rear end position of the tool frame 100 is shown to the left in FIG. 9 with dotted lines.
Fælles for samtlige udforelsesformer for opfindelsen er værkt0jsrammens udrustning med til hver af sporets to skinner fprende stoppe-, hæve- og retteapparater samt den store længdeaf-35 stand mellem skinnehæve-og retteapparatet og det næstfplgende forreste maskinkprestel. Denne afstand muliggpr gennemfprelse af forholdsvis store skinnehævninger og siderettebevægelser, uden at dette medfprer utilladelig belastning og dermed en blivende defor-mering af skinnestrengen.Common to all embodiments of the invention is the tool frame's equip- ment with each of the two rails leading stopping, raising and straightening devices as well as the large length spacing between the rail raising and straightening device and the next leading machine tool. This distance allows relatively large rail raises and lateral movements to be carried out, without this imposing unacceptable load and thus a permanent deformation of the rail string.
1313
DK 156838 BDK 156838 B
Inden for opfindelsens ranimer ligger talrige yderligere fra de viste og beskrevne eksempler afvigende udfprelsesvarianter, især ved angàr valget og den særlige udformning af arbejdsapparaterne.Within the scope of the invention, numerous further variations of the embodiments shown and described are different from the embodiments shown, especially with regard to the choice and special design of the working apparatus.
Sâledes kan f.eks. værktpjsrammen forsynes med til bearbejdning af 5 vigespor og kryds egnede stoppe-, skinnehæve- og retteapparater.Thus, e.g. the tool peg frame is provided for machining 5 folding grooves and cross suitable stopping, rail raising and straightening devices.
10 15 20 25 30 3510 15 20 25 30 35
Claims (14)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT440783 | 1983-12-16 | ||
| AT0440783A AT382658B (en) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | CONTINUOUSLY MOVABLE TRACKING MACHINE |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DK163384D0 DK163384D0 (en) | 1984-03-22 |
| DK163384A DK163384A (en) | 1985-06-17 |
| DK156838B true DK156838B (en) | 1989-10-09 |
| DK156838C DK156838C (en) | 1990-02-19 |
Family
ID=3563595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DK163384A DK156838C (en) | 1983-12-16 | 1984-03-22 | CONTINUOUS FORMABLE BALLAST STOP, LEVELING AND STRAIGHT MACHINE |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60129301A (en) |
| AT (1) | AT382658B (en) |
| AU (1) | AU565230B2 (en) |
| DD (1) | DD216054A5 (en) |
| DE (1) | DE3409852A1 (en) |
| DK (1) | DK156838C (en) |
| FR (1) | FR2556752B1 (en) |
| GB (1) | GB2151675B (en) |
| HU (1) | HU189840B (en) |
| IT (1) | IT1196060B (en) |
| SE (1) | SE457361B (en) |
| ZA (1) | ZA842929B (en) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3866876D1 (en) * | 1988-07-26 | 1992-01-23 | Plasser Bahnbaumasch Franz | CONTINUOUSLY (NON STOP) TRAVELABLE TRACK, LEVELING AND LEVELING MACHINE. |
| EP0609647B1 (en) * | 1993-01-29 | 1997-09-10 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Renewal or cleaning apparatus for ballastway |
| AT3876U3 (en) * | 2000-06-09 | 2001-02-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | METHOD AND MACHINE FOR FILLING A TRACK |
| AT5705U3 (en) * | 2002-07-04 | 2003-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | STAMPING MACHINE WITH A MACHINE AND AGGREGATE FRAME |
| AT413554B (en) * | 2003-10-31 | 2006-03-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | STOP MACHINE FOR SUPPORTING A TRAIL |
| AT500949B8 (en) * | 2004-10-01 | 2007-02-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MACHINE FOR IMPLEMENTING A RAILWAY CORRECTION |
| ES2397739B1 (en) * | 2011-11-25 | 2013-11-26 | José Antonio IBÁÑEZ LATORRE | Machine and method of maintenance of railway track for leveling, alignment, compaction and stabilization of track, with the ability to operate without interruption in its progress. |
| US10260203B2 (en) | 2014-08-13 | 2019-04-16 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gesellschaft M.B.H. | Machine for stabilizing a track |
| AT516873B1 (en) * | 2015-03-03 | 2016-12-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Machine for stabilizing a track |
| FR3108342B1 (en) | 2020-03-20 | 2022-03-25 | Matisa Materiel Ind Sa | WORKS rail MACHINE comprising a machine frame and a work shuttle, and associated WORKS rail convoy |
| FR3108343B1 (en) | 2020-03-20 | 2022-03-25 | Matisa Materiel Ind Sa | STAMPING MACHINE, WORK rail convoy AND METHOD FOR OPERATING SUCH A convoy |
| AT526337B1 (en) * | 2022-12-09 | 2024-02-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Tamping machine for tamping under sleepers on a track |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1534078B2 (en) * | 1964-12-31 | 1975-11-27 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft Mbh, Wien | Mobile tamping, leveling and straightening machine |
| AT342105B (en) * | 1968-01-02 | 1978-03-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACK POT MACHINE |
| AT287041B (en) * | 1968-12-02 | 1971-01-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Track pot leveling machine, preferably track pot leveling machine |
| AT314581B (en) * | 1969-07-24 | 1974-04-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Bedding compactor |
| AT319312B (en) * | 1971-02-19 | 1974-12-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Device for controlling the lateral adjustment of tool assemblies of a track construction machine |
| AT372721B (en) * | 1980-02-25 | 1983-11-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MOBILE SYSTEM AND METHOD FOR CLEANING THE GRAVEL BED OF RAILWAYS |
| AT376258B (en) * | 1982-09-09 | 1984-10-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MOBILE TRACK LEVELING AND LEVELING MACHINE |
-
1983
- 1983-12-16 AT AT0440783A patent/AT382658B/en not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-03-17 DE DE19843409852 patent/DE3409852A1/en active Granted
- 1984-03-19 HU HU841062A patent/HU189840B/en not_active IP Right Cessation
- 1984-03-21 SE SE8401563A patent/SE457361B/en not_active IP Right Cessation
- 1984-03-21 DD DD84261099A patent/DD216054A5/en not_active IP Right Cessation
- 1984-03-22 DK DK163384A patent/DK156838C/en not_active IP Right Cessation
- 1984-03-22 IT IT20178/84A patent/IT1196060B/en active
- 1984-03-30 JP JP59061312A patent/JPS60129301A/en active Granted
- 1984-04-18 ZA ZA842929A patent/ZA842929B/en unknown
- 1984-04-18 GB GB08410077A patent/GB2151675B/en not_active Expired
- 1984-04-19 AU AU27125/84A patent/AU565230B2/en not_active Ceased
- 1984-11-13 FR FR8417315A patent/FR2556752B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8410077D0 (en) | 1984-05-31 |
| DD216054A5 (en) | 1984-11-28 |
| HU189840B (en) | 1986-08-28 |
| JPH0373685B2 (en) | 1991-11-22 |
| DE3409852C2 (en) | 1990-08-16 |
| FR2556752B1 (en) | 1988-12-09 |
| DK163384D0 (en) | 1984-03-22 |
| IT8420178A0 (en) | 1984-03-22 |
| DE3409852A1 (en) | 1985-07-04 |
| ZA842929B (en) | 1984-11-28 |
| JPS60129301A (en) | 1985-07-10 |
| ATA440783A (en) | 1986-08-15 |
| DK163384A (en) | 1985-06-17 |
| FR2556752A1 (en) | 1985-06-21 |
| HUT36197A (en) | 1985-08-28 |
| SE8401563D0 (en) | 1984-03-21 |
| AU565230B2 (en) | 1987-09-10 |
| AT382658B (en) | 1987-03-25 |
| GB2151675B (en) | 1987-05-28 |
| IT1196060B (en) | 1988-11-10 |
| SE457361B (en) | 1988-12-19 |
| GB2151675A (en) | 1985-07-24 |
| DK156838C (en) | 1990-02-19 |
| SE8401563L (en) | 1985-06-17 |
| AU2712584A (en) | 1985-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DK156838B (en) | CONTINUOUS FORMABLE BALLAST STOP, LEVELING AND STRAIGHT MACHINE | |
| FI79738C (en) | Executable track stop leveling and directional machine | |
| CN1058310C (en) | Mechanism for ramining of roadbed of rail | |
| SE451474B (en) | TOOL DEVICE FOR UNDERGRADUATION, LEVELING AND SIDE ORIENTATION OF A SAVING | |
| FI118815B (en) | Method and machine for ballasting and track stabilization | |
| CN1016720B (en) | Continuously advancing (non-stop) track tamping, levelling and lining machine | |
| CN1014619B (en) | Mobile machine of levelling, ling and tamping track switch | |
| US4733614A (en) | Continuously advancing machine for works on a railway track | |
| CN1007276B (en) | Walking ballast-tamping and track-lifting machine, especially suitable for operating at switch and crossing area | |
| FI79581C (en) | KOERBAR SPAORSTAMPNINGS-PLANINGS- OCH RIKTMASKIN. | |
| HU191020B (en) | Continuously movoble track packing, leveling and correcting machine | |
| US2957396A (en) | Concrete road finishing machine | |
| DE3628154C2 (en) | ||
| HU189404B (en) | Continuously moved line-packing, levelling and correcting machine operating without stopping | |
| US4635557A (en) | Machine for works on a railway track with continuous advance | |
| CN1022472C (en) | Apparatus for machine and tool installation on rail | |
| CN209397476U (en) | A kind of high-speed rail single-track tunnel inverted arch one trestle | |
| JP3987897B2 (en) | Bridge girder feeding method and feeding device used therefor | |
| RU2139976C1 (en) | Pile driver setup | |
| CN215366866U (en) | Bridge girder erection machine capable of erecting small-radius curve large-tonnage simply supported box girder | |
| CN205636490U (en) | Climbing device for inspection vehicle for steel truss arch bridge | |
| SU894032A1 (en) | Track-aligning arrangement | |
| JPH1037105A (en) | Machine for correcting track position | |
| DE1233427B (en) | Device for the section-wise production of long superstructures made of reinforced concrete and arranged on supports for bridges, elevated roads or the like. | |
| SE181409C1 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ATS | Application withdrawn | ||
| PBP | Patent lapsed | ||
| PBP | Patent lapsed |