DK154696B - Arrangement til styring af et roerlaegningsskib - Google Patents

Description

DK 154696B

Opfindelsen vedrører et arrangement til styring af et rørlægningsskib med en i samme retning som en af skibets hovedakser virkende, spilbetjent forankrings- __ ____indretning, og stort set vinkelret derpå virkende 5 fremdrivningsorganer.

Et fra U.S.A. patentskrift nr. 3 715 890 kendt arrangement har i rørlægningsskibets længderetning virkende fremdrivningsskruer og i skibets tværretning virkende forankringsindretninger. Dette betyder dog, at 10 forankringerne må udløses hver gang, der er lagt et bestemt afsnit, og at rørlægningsskibet påny må forankres på et andet sted. Dermed er det kun muligt at foretage en skridtvis udlægning af rørledningen, og mellem de enkelte udlægningsskridt er det nødvendigt at 15 foretage omfangsrige og kostbare arbejder, der medfører en betydelig begrænsning af udlægningshastigheden.

Desuden består mellem de enkelte udlægningsskridt, i hvilke i det mindste nogle af forankringspunkterne er frigivet, en betydelig fare for, at rørledningen, der 20 er under udlægning, skal blive beskadiget eller revet over som følge af ukontrollerede bevægelser af skibet.

Det er opfindelsens opgave at angive et arrangement af den ovenfor beskrevne art, med hvilket der f.eks. også ved forholdsvis store vanddybder hurtigt 25 kan udlægges rørledninger. Denne opgave løses ifølge opfindelsen med et arrangement af den i indledningen angivne art, der er ejendommelig ved, at forankringsindretningen er anbragt i skibets længderetning, og fremdrivningsorganerne er anbragt, så de tilnærmelses-30 vis virker i skibets tværretning, og at forankringsindretningen består af to lange, fra for mod agter gennemgående med forreste og bageste afsnit på havbunden beliggende kabler eller kæder, hvis endeafsnit holdes i havoverfladen ved hjælp af bøjer, og hvis 35 midterafsnit i dækområdet er ført over spillene parallelt med hinanden og med skibets sider, hvorhos 2

DK 154696 B

afsnittene af kablerne eller kæderne foran skibets bov er placeret, så de divergerer i en vinkel på nogle få grader i forhold til skibets længdeakse, og kablerne eller kæderne har en sådan længde, at de på havbunden 5 beliggende afsnit -jdanner forankringen som" følge"" af '~~ ' ' deres friktion. _

Ved arrangementet ifølge” opfindelsen_kan rør lægges kontinuerligt selv på store vanddybder, da rørlægnings fartøjet <&øm følge .af anvendelsen af kabel-10'~længder med hensigtsmæssige dimensioner kan bevæges over en længere strækning, øg kablernes forankringspunkter på havbunden kan forskydes kontinuerligt. Den skridtvise tilføjelse af et nyt kabelafsnit eller indhaling af et overflødigt kabelafsnit er fuldstændig 15 uafhængigt af denne kontinuerlige forskydning af forankringspunktet. Et fra U.S.A. patentskrift nr.

3 546 888 kendt kabellægningsskib har en styring, i hvilken en på særlig måde udformet brod kan påvirke kablets afløb i en bestemt retning. Der findes dog 20 ingen forankring til bunden.

I ER-patentskrift nr. 413 859 beskrives en kædetrukket færge til krydsning af floder med stejle flodbredder. Denne kendte færge er elastisk forankret til begge bredder ved hjælp af til såvel boven som 25 hækken fastgjorte kæder. Disse kæder kan ganske vist ligge på flodbunden, men tjener dog i dette tilfælde ikke til forankring eller kursstabilisering af færgen.

I DE-patentskrift nr. 507 951 beskrives et kædebugse-ringsfartøj med en omløbende, endeløs kæde, der på 30 samme måde som kæden i en larvefodstraktor tjener til fremdrift af skibsskroget. Denne kæde er dog ikke bestemt til fastlæggelse eller ændring af skibets kurs, idet der hertil findes et ror.

I modsætning hertil påvirkes rørlægningsfartøjet 35 med arrangementet ifølge opfindelsen af to forskellige sæt kræfter, der stort set står vinkelret på hinanden,

DK 154696 B

3 idet modkraften udøves af trækket, der opstår i kablerne eller kæderne under udlægningen og af havstrømninger, der forløber mere eller mindre vinkelret herpå.

I en foretrukket udførelsesform består kablerne 5 eller kæderne af enkelte afsnit, der er indrettet til at adskilles fra hinanden. Derved kan hjælpeskibe transportere et kabel- eller kædeafsnit fra hækområdet til boven og tilføje det til afsnittet ved boven.

Opfindelsen vil nu blive forklaret nærmere 10 ved hjælp af et eksempel på en udførelsesform og med henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 er et længdesnit i et arrangement ifølge opfindelsen, fig. 2 et snit svarende til fig. 1, 15 fig. 3 et planbillede af det 'i fig. 2 viste arrangement, fig. 4 et sidebillede af en ponton, og fig. 5 et planbillede af det i fig. 4 viste arrangement.

20 Som vist i fig. 1 flyder på havoverfladen 1 en rørponton eller et rørlægningsskib, der i det følgende kortere betegnes som et skib, og ved hjælp af hvilket en rørlængde 4 skal udlægges på havbunden 2. Skibet 3 har kabler eller kæder 5, der udøver 25 et træk i længderetningen (skibet 3's bevægelsesretning). Disse kabler har bov- og hækafsnit, henholdsvis 6 og 10 af hensigtsmæssig længde beliggende på havbunden, hvor de som følge af deres friktion sikrer en stabil forankring.

30 Endeaf snittene 7 og 11 af henholdsvis bov- og hækafsnittene, henholdsvis 6 og 10, er fastgjort ved deres ender til bøjer, henholdsvis 8 og 12. Kablerne 5 forløber i en omtrentlig kædelinie 9 fra skibet 3 til havbunden 2.

35 Skibet 3 udsættes i rørlægningsfasen fra trækket fra kablet 5's hækafsnit 10 og trækket 4

DK 154696 B

røret 4, hvorved disse trækkræfter danner et afbalanceret kraftsystem, hvis udgangspunkt omtrentlig er beliggende på skibets dæk.

I fig. 2 har skibet 3 bevæget sig længere 5 fremad i forhold til stillingen i fig. 1, og dette er sket ved, at det har bevæget sig med sit eget dæk langs kablerne 5. Den største forskydning af skibet, der kan gennemføres ved hjælp af de ombord på skibet værende indretninger, er en funktion af forskellige parametre, 10 der indgår i sædvanlige kalkulationer, der imidlertid ikke skal omtales her. I fig. 2 er det antaget, at skibet 3 har nået sin største forskydning, og hjælpeskibe 13 og 15 begynder at hale kabelafsnittet 11 ind, henholdsvis tilføje et kabelafsnit, hvis 15 længde svarer til længden af endeafsnittet 7.

Fig. 3 viser et planbillede af arrangementet i fig. 2. Her ses arrangementet af de to kabler 5, der danner en vinkel α på nogle få grader med skibet 3's akse for at formindske belastningen på fremdrivningsor-20 ganerne.

Skibet 3 holdes under udlægningen af røret 4 og under den fremadgående forskydning af skibet selv i ligevægt ved hjælp af de to kabler 5, der er ført over skibet 3's dæk, og som i hækområdet indtager en form 25 omtrent som en kædelinie 9 og derved hviler på havbunden 2 på modstående sider af røret eller ledningen 4. Denne figur viser skematisk tilføjelsen af kabelendeafsnit ved boven (ved hjælp af hjælpeskibet 15 i den med e betegnede zone). Yderligere ses af 30 figuren, hvorledes kabelendeafsnittet 11 optages af hjælpeskibet 13.

Bøjerne 12 befinder sig før indhalingen af kabelendeafsnittet 11 i en zone m, og bøjen 8 befinder sig efter tilføjelsen af kabelendeafsnittet 35 7 i zonen e. Zonerne m og e viser også, at hjælpeskibene har tendens til at holde bøjerne i en

Claims (4)

1. Arrangement til styring af et rørlægningsskib med en i samme retning som en af skibets hovedakser 30 virkende, spilbetjent forankringsindretning, og stort set vinkelret derpå virkende fremdrivningsorganer, „ kendetegnet ved, at forankringsindretningen (5, 17) er anbragt i skibets længderetning og fremdrivningsorganerne (20) er anbragt, så de tilnærmelsesvis 35 virker i skibets tværretning, og at forankringsindretningen (5, 17) består af to lange, fra for mod agter DK 154696 B gennemgående, med forreste og bageste afsnit (6, 10) på havbunden (2) beliggende kabler eller kæder (5), hvis endeafsnit (7, 11) holdes i havoverfladen (1) ved hjælp af bøjer (8, 12), og hvis midterafsnit i dækområdet er 5 ført over spillene (17) parallelt med hinanden og med skibets (3) sider, hvorhos afsnittene (6) af kablerne eller kæderne (5) foran skibets bov er placeret, så de divergerer en vinkel (a) på nogle få grader i forhold til skibets længdeakse, og kablerne eller kæderne har 10 en sådan længde, at de på havbunden (2) liggende afsnit danner forankringen som følge af deres friktion.

2. Arrangement ifølge krav 1, kendetegnet ved, at kablerne eller kæderne (5) består af enkelte afsnit, der er indrettet til at adskilles fra 15 hinanden.

3. Arrangement ifølge krav 2, kendetegnet ved, at der i skibet (3) er indrettet skakter (18) til opbevaring af afsnit af kablerne eller kæderne (5).

4. Arrangement ifølge krav 2 eller 3, ken detegnet ved, at der på skibet (3) er klemindretninger (19), der tillader, at kabel- eller kædeaf-snittene (5) fastgøres eller frigives.