DK150873B - Forskydningsanker-bremsemotor - Google Patents

Description

- 1 - 150873

Opfindelsen angår en forskydningsanker-bremsemotor, hvis rotor-blikpakke ved en korts lutningsmellemring er opdelt i et kortere blik-pakkeafsnit og et længere, ved sin ydre fri ende med en kortslutnings-endering forsynet blikpakkeafsnit, hvorhos rotorblikpakken står under 5 indvirkning af en aksialkraft, som i umagnetiseret tilstand af stator og rotor skyder rotorblikpakken med dennes ved det kortere rotorblik-pakkeafsnit beliggende ende ud fra den ved den tilhørende endeflade af statorblikpakken definerede stilling.

Ved en kendt motor af denne art (DE-PS 963 351) består det som 10 hjælpepakke betegnede kortere rotorblikpakkeafsnit af et mindre antal lameller, som ikke indeholder nogen rotorstave, men som ellers ligner de øvrige lameller i blikpakken. Hjælpepakken danner anker for en til aksialforskydning af rotoren tjenende elektromagnet. På lignende måde som rotoren er også statoren udformet med en hjælpepakke, som er belig-15 gende i en vis aksial afstand fra den egentlige statorblikpakke, og som består af lameller af samme udformning som statorens øvrige lameller.

Motorens statorvikling er lagt ikke blot i den egentlige blikpakke, men også i hjælpepakken, således at der dannes en elektromagnet, der bliver virksom, når statorviklingen sættes under spænding.

20 Ved bremsemotorer af den omhandlede art har både størrelsen af den ved motorens igangsætning frembragte, aksialt rettede løsnelseskraft og størrelsen af igangsætnings- eller løsrivningsmomentet umiddelbart efter motorens indkobling en væsentlig betydning. Dette igangsætningsmoment er imidlertid ved den omtalte kendte motor væsentlig reduceret, 25 dels fordi rotorens hjælpepakke ikke kan bidrage til momentdannelsen, dels fordi den ene ende af det store rotorblikpakkeafsnit og de deri anbragte rotorstave i igangsætningsøjeblikket ligger ud for den store luftspalte mellem den egentlige statorblikpakke og dennes hjælpepakke og derfor heller ikke kan bidrage til momentdannelsen.

30 Ved en motor af den indledningsvis angivne art undgås disse ulem per ifølge opfindelsen ved, at også det korte rotorblikpakkeafsnit er forsynet med rotorstave, og at den statoren dannende blikpakke er forløbende over en længde svarende mindst til afstanden mellem rotorblik-pakkens endeflader. Ved denne udformning opnås ikke blot en væsentlig 35 aksialkraft ved motorens igangsætning, men også et stort igangsætnings- - 2 - 150873 moment, da rotorstavene i det store rotorblikpakkeafsnit overalt ligger ud for magnetiserede statordele, og da også det med rotorstave forsynede, lille rotorblikpakkeafsnit kan bidrage til momentdannelsen. Dette gælder i særlig grad, hvis der også ved den anden endeflade af rotor-5 blikpakken er anbragt en med det korte rotorblikpakkeafsnits rotorstave forbundet kortslutningsring. Derved dannes der et lukket induktionskredsløb gennem de to nævnte kortslutningsringe og de disse forbindende dele af rotorstavene.

Hvis rotoren ikke på den ovenfor omtalte måde er forsynet med 10 kortslutningsringe ved begge ender, er den elektriske modstand af kortslutningsmellemringen hensigtmæssig lig med den elektriske modstand af den ved enden af det lange rotorblikpakkeafsnit anbragte kortslutningsendering. Hvis der derimod er anbragt kortslutningsringe ved begge ender, er den samlede elektriske modstand af kortslutningsmellemringen og 15 af den på den tilgrænsende ende af rotorblikpakken anbragte kortslutningsring hensigtsnøassigt lig med den elektriske modstand af den ved den modstående ende af rotoren anbragte kortslutningsring. På denne måde opnås en ensartet strømtæthed i kortslutningsringene og dermed et maksimalt igangsætningsmoment.

20 Fortrinsvis er kortslutningsmellemringen støbt i ét stykke med ro torstavene og den eller de ved rotorens ender anbragte kortslutningsringe. Dette kan hensigtsmæssigt ske ved sprøjtestøbning. Til afgrænsning af kortslutningsmellemringen indad under udstøbningen kan der mellem de til kortslutningsmellemringen grænsende blik i rotorblikpakken 25 være indlagt et afstandsstykke.

Opfindelsen samt yderligere hensigtsmæssige udformninger forklares i det følgende nærmere ved hjælp af to udførelseseksempler. På tegningen viser: fig. 1 et aksialt længdesnit gennem en forskydningsrotor med en 30 kortslutningsmellemring og en ydre kortslutningsring i det længste rotorblikpakkeafsnit, og fig. 2 et aksialt længdesnit gennem en forskydningsrotor med en kortslutningsmellemring og med en ydre kortslutningsring i hvert af det længste og det korteste rotorblikpakkeaf-35 snit.

- 3 - 150873

Figurerne viser i skematisk gengivelse et snit gennem en forskydningsrotor med en på en motoraksel 6 fastgjort rotorblikpakke 1 i en bremsestilling, i hvilken rotoren ved magnetiseret motorvikling og som følge af deraf opstået aksialkraft Fa forskydes mod højre imod virknin-5 gen af en aksial fjederkraft F , og hvor den ene (venstre) ende 5 af rotorblikkene 1 bevæges under statorblikkene 7's tilsvarende endeflades aksiale begrænsning; rotoren løfter herved en ikke nærmere vist brem-seskive fra en modstående belægning.

På den højre endeflade af rotorblikpakken 1 er der anbragt en i og 10 for sig kendt kortslutnings ring 4, som forbinder de i lige eller skrå noter forløbende, samtidigt med kortslutningsringen 4 støbte ledere 8 i forskydningsrotoren ved den højre ende af rotorblikpakken 1. I nærheden af den ende 5 af rotorblikpakken 1, som ved en aksialforskydning af forskydningsrotoren er forskudt udad i forhold til den radiale begræns-15 ning af statorblikkene 7's venstre endeflade, er der ifølge opfindelsen anbragt en kortslutningsmellemring 2, således at den samlede rotorblikpakke med den aksiale længde c opdeles i et kort rotorblikpakkeafsnit med længden a og det resterende længere rotorblikpakkeafsnit. Ifølge udførelseseksemplet på fig. 1 mangler der ved den venstre ende af hele 20 rotorblikpakkeafsnittet den i og for sig kendte, yderligere afsluttende kortslutningsring, som findes i udførelseseksemplet ifølge fig. 2 som kortslutningsringen 3.

Ved udformningen ifølge fig. 2 med begge kortslutningsringene 3, 4 kan hele den aksiale rotorlængde, dvs. også det kortere rotorblikpakke-25 afsnit, til trods for en vis aksialkraft inden igangsætningen af rotoren udnyttes i fuld udstrækning til drejningsmomentdannelse efter indkoblingen af motoren i et tilsluttet motordrev.. Udformningen ifølge fig. 1 uden kortslutningsring ved det kortere rotorblikpakkeafsnit udmærker sig ved en særlig stor aksialkraft til løsnelse af bremsen umid-30 delbart efter indkoblingen af motoren, hvorhos man til trods herfor ikke behøver at give afkald på en drejningsmomentdannelse ved hjælp af det kortere rotorblikpakkeafsnit ved roterende rotor, da strømmene i de også i dette område forhåndenværende lederstave finder en delvis kortslutnings-forbindelsesvej via de lagdelte bliklameller i dette ro-35 torblikpakkeafsnit.

- 4 - 150873 I tilfældet med udformningen ifølge fig. 2 er tværsnittet af den venstre kortslutningsring 3 og af kortslutningsmellemringen 2 fortrinsvis således dimensioneret, at den samlede elektriske modstand er lig med ringmodstanden af den højre kortslutningsring , henholdsvis lig den 5 forudsete elektriske modstand af den venstre endeflades kortslutningsring 3, når mellemringen 2 ikke findes. Forholdet mellem tværsnittene af den venstre kortslutningsring 3 og mellemringen 2 kan vælges vilkårligt, i afhængighed af hvilken luftspalteinduktion der ved start af motoren ønskes over det korte rotorbliks afsnit med den aksiale længde a 10 mellem den venstre endeflades kortslutningsring 3 og mellemringen 2 i forhold til luftspalteinduktionen over den resterende del af rotorblik-afsnittet. Gennem mellemringen 2 sluttes en del af de i lederstavene 8 løbende rotorstrømme, således at den dæmpende virkning af rotorstrømmene på luftspaltefeltet svækkes over det korte rotorblikafsnit med læng-15 den a. Den venstre kortslutningsring 3 kan, som vist i fig. 2 helt falde bort i det tilfælde, at der skal opnås en særlig stor aksialkraft ved indtrækningen, og at den ved indbygning af mellemringen 2 fremkaldte ekstra spredning i statoren ikke påvirker motorens driftsegenskaber væsentligt.

20 Den aksiale længde a af det lille rotorblikpakkeafsnit skal hoved sagelig være lig med eller være noget større (maksimalt indtil 3 gange luftspaltebredde 36) end den maksimale driftsmæssige aksiale forskydningsvejlængde for den forskydelige rotor og bremseskiven. Kortslut-ningsmelleraringen 2 er fremstillet ved sprøjtestøbning samtidig med 25 kortslutningsrotorens øvrige lederstave 8 og kortslutningsringene 3, 4.

Hertil indskydes hensigtsmasssigt forud for sprøjtestøbningen et afstandsstykke 9 på en sådan måde ved stablingen af rotorblikkene, at der efter sprøjtestøbningen mellem afstandsstykket 9's ydre omkreds og den samlede rotors ydre omkreds findes det ønskede aksiale mål, og at 30 der mellem naborotorblikkene på begge sider af afstandsstykket 9 er opnået det ønskede aksiale mål og dermed den ønskede modstand af kortslutningsmellemringen 2.

Den samlede aksiale længde c af rotorblikpakken med melleraring bør ikke overskride statorblikpakkens samlede aksiale længde b. Den største 35 aksialkraft i det første øjeblik efter indkoblingen opnås da, hvis den - 5 - 150873 indre (højre) kant af det lille afsnit af rotorblikkene med længden a -set i akseretning - ved anliggende bremse, dvs. efter at rotoren er forskudt mod venstre, befinder sig under statorblikkenes venstre endeflades radiale begrænsning, og ved mod en aksial fjederkraft løftet 5 bremse, dvs. med rotoren forskudt mod højre, skal den yderste (venstre) kant af det lille afsnit af rotorblikkene med længden a være således beliggende noget udenfor statorblikkenes venstre endeflades radiale begrænsning, således at rotoren påvirkes af en elektromagnetisk aksial-kraft, som holder ligevægt med den nævnte fjederkraft.

10 Det har vist sig, at der med en således opbygget lille bremsemotor med kortslutningsmellemring 2 kan opnås omtrent den dobbelte aksial-kraft i forhold til en ellers tilsvarende, men uden kortslutningsmellemring 2 opbygget bremsemotor.

15 v

Claims (6)

150873 - 6 -

1. Forskydningsankerbremsemotor, hvis rotorblikpakke (1) ved en kortslutningsmellemring (2) er opdelt i et kortere blikpakkeafsnit og et længere, ved sin fri ydre ende med en kortslutnings endering (4) forsynet blikpakkeafsnit, hvorhos rotorblikpakken står under indvirkning af 5 en aksialkraft (Fg.), som i umagnetiseret tilstand af stator og rotor skyder rotorblikpakken (1) med dennes ved det kortere rotorblikpakkeaf-snit beliggende ende (5) ud fra den ved den tilhørende endeflade af statorblikpakken definerede stilling, kendetegnet ved, at også det kortere rotorblikpakkeafsnit (længde a) er forsynet med rotor-10 stave (8), og at den af statoren dannede blikpakke (7) er fortløbende over en længde (b) svarende mindst til afstanden (c) mellem rotorblik-pakkens (1) endeflader.

2. Motor ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der også ved den fri ydre endeflade (5) af det korte rotorblikpakkeafsnit er anbragt 15 en med det korte rotorblikpakkeafsnits rotorstave forbundet kortslutningsring (3).

3. Motor ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den elektriske modstand af kortslutningsmellemringen (2) er lig med den elektriske modstand af den ved enden af det lange rotorblikpakkeafsnit anbragte 20 korslutningsendering (4).

4. Motor ifølge krav 2, kendetegnet ved, at den samlede elektriske modstand af kortslutningsmellemringen (2) og af den på den fri ydre ende (5) af det korte rotorblikpakkeafsnit anbragte kortslutningsring (3) er lig med den elektriske modstand af den ved den modstå- 25 ende ende af rotoren anbragte kortslutningsring (4).

5. Motor ifølge et hvilket som helst af kravene 1-4, kendetegnet ved, at kortslutningsmellemringen (2) er støbt i ét stykke med rotorstavene (8) og den eller de ved rotorens ender anbragte kortslutningsringe (3, 4).

6. Motor ifølge krav 5, kendetegnet ved, at der mellem de til kortslutningsmellemringen (2) grænsende blik i rotorblikpakken (1) er indlagt et afstandsstykke (9).