DEW0014224MA - - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

-Tag der Anmeldung: 18. Juni 1954 Bekamitgemacht am 8. März 1956 - Registration day: June 18, 1954 Published on March 8, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuerventilanordnung für Fahrzeuglenkvorrichtungen mit Hilfskraftantrieb, und zwar auf eine Steuerventilanordnung zum Steuern des Druckmittels von und zum Servozylinder, entsprechend der Relativlage zweier Teile der Lenkvorrichtung. Die Hilfskraft wirkt dabei so, daß sie die auf die Lenkvorrichtung ausgeübte Handkraft unterstützt bzw. vergrößert. Die druckmittelbetätigte Hilfskraftvorrichtung weist einen doppelt wirkenden Arbeitszylinder oder ein Paar ..einzeln .wirkender Arbeitszylinder auf, dessen bzw. deren Kolben mit einem Teil des Lenkmechanismus, wie z. B. denrLenkstockhebel, in bekannter Weise gekuppelt sind.The invention relates to a control valve arrangement for vehicle steering devices Auxiliary power drive, namely to a control valve arrangement for controlling the pressure medium from and to the servo cylinder, according to the relative position of two parts of the steering device. The assistant acts in such a way that it supports or increases the manual force exerted on the steering device. The hydraulic power-operated device has a double-acting working cylinder or a pair of ..individually .acting working cylinders, whose piston or pistons with part of the steering mechanism, such as B. denrLenkstockhebel are coupled in a known manner.

Eine bereits bekannte Steuerventilanordnung für solche Hilfskraftantriebe ist aus einem Paar von Ventilanordnungen zusammengesetzt, die zum Steuern des Druckmittelzuflusses zur Druckkammer eines Arbeitszylinders und seines Abflusses daraus dienen. Jede Ventilanordnung weist eine Zuflußkammer auf, die mit einer gemeinsamen Druckmittelquelle verbunden ist, außerdem eine Arbeitskammer, die in dauernder Verbindung mit der dazugehörigen Druckkammer steht, sowie eine Aus-A previously known control valve arrangement for such auxiliary drives is made up of a pair of Assembled valve assemblies for controlling the flow of pressure medium to the pressure chamber of a working cylinder and its outflow therefrom. Each valve arrangement has an inflow chamber which is connected to a common pressure medium source, also a working chamber, which is in permanent connection with the associated pressure chamber, as well as an output

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gleichskammer. Die beiden Ausgleichskammern stehen in ständiger Verbindung miteinander. Ein normalerweise geschlossenes Einlaßventil steuert die Verbindung zwischen der Zuflußkammer und der Arbeitskammer, ein normalerweise offenes, dazwischengeschaltetes Ventil stellt eine Verbindung zwischen der Arbeitskammer und der Ausgleichskammer her, und ein normalerweise geschlossenes Auslaßventil steuert die Verbindungequal chamber. The two compensation chambers are in constant communication with one another. A normally closed inlet valve controls the connection between the inflow chamber and the working chamber, a normally open, interposed valve provides a connection between the working chamber and the equalization chamber, and a normally closed one The outlet valve controls the connection

ίο zwischen der Ausgleichskammer und der freien Atmosphäre. Diese drei Ventile sind in axialer Ausrichtung angeordnet und werden in genauer Folge durch einen Arbeitshebel betätigt, der auf einer Welle drehbar angeordnet und in dem Geis häuse der Ventilanordnung gelagert ist. In axialer Ausrichtung mit den vorerwähnten Ventilen ist ein Betätigungsbolzen angeordnet, auif welchem das Schließglied des Auslaßventils verschiebbar angeordnet ist, das normalerweise durch eine Feder auf seinem in dem Ventilkörper gebildeten Sitz gehalten wird und durch ein Widerlager an dem Betätigungsbolzen von dem Sitz abgehoben werden kann, nachdem der Betätigungsbolzen durch Drehen des Hebels eine vorbestimmte Bewegung ausgeführt hat. Sowohl der Hebel als auch sein Schaft sind außerhalb des Ventilkörpers angeordnet oder in einer besonderen Kammer, welche unter Atmosphärendruck steht, eingeschlossen. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß es, um Druckmittel-ίο between the compensation chamber and the free one The atmosphere. These three valves are arranged in axial alignment and will be more precise Sequence operated by a working lever which is rotatably mounted on a shaft and in the Geis housing of the valve assembly is mounted. In axial alignment with the aforementioned valves is a Actuating pin arranged, on which the closing member of the exhaust valve is arranged displaceably which is normally held by a spring on its seat formed in the valve body and be lifted from the seat by an abutment on the actuating bolt can, after the actuating bolt is carried out by turning the lever, a predetermined movement has. Both the lever and its stem are located outside or in the valve body a special chamber, which is under atmospheric pressure, included. This arrangement has the disadvantage that it is necessary to

Verluste aus der Ausgleichskammer ins Freie zwischen dem Schließglied des Auslaßventils und dem Betätigungsbolzen, auf welchem es verschiebbar ist, zu vermeiden, notwendig ist, zwischen beiden eine besondere Abdichtung vorzusehen. Dies ist unerwünscht, da die Dichtung von Zeit zu Zeit erneuert werden muß und außerdem dazu neigt, das Ventil in seiner offenen Stellung zu hemmen oder festzuhalten. Losses from the compensation chamber to the outside between the closing element of the exhaust valve and the Actuating bolt, on which it is slidable, to avoid it is necessary to have one between the two special sealing is to be provided. This is undesirable because the seal is renewed from time to time and also tends to jam or hold the valve in its open position.

Zweck der Erfindung ist es, eine dichte Steuerventilanordnung zu¹ schaffen, bei welcher dieser Nachteil überwunden ist und mit Hilfe deren die Drückmittelverluste, die unter Einwirkung des in dem Arbeitszylinder oder den Arbeitszylindern zur Unterstützung der Handkraft herrschenden Druckes entstehen können, auf ein Minimum reduziert werden.Purpose of the invention is to provide a tight control valve arrangement to ^1, in which this disadvantage is overcome and can be minimized with the help of which the pressing means losses that may arise under the action of the pressure prevailing in the working cylinder or the working cylinders to support the manual force pressure .

Gemäß der Erfindung ist bei einer Steuerventilanordnung der obengenannten Art die Ausgleichskammer beiden Arbeitskammern gemeinsam züge- · ordnet und der Betätigungshebel für beide Ventilanordnungen in der gemeinsamen Ausgleichskammer oder in einer damit in Verbindung stehenden Kammer eingeschlossen. Dies ermöglicht die Anwendung der üblichen Schaftabdichtungen, um Druckmittelverluste ins Freie längs des Schaftes, . auf dem der Arbeitshebel montiert ist, zu verhüten. Derartige Abdichtungen können von einfacher Bauweise sein und vermögen keine Fehlbetätigung der Ventile zui verursachen.According to the invention, in the case of a control valve arrangement of the type mentioned above, the compensation chamber can be pulled together in both working chambers. arranges and the actuating lever for both valve arrangements in the common compensation chamber or in one associated therewith Chamber included. This enables the usual shaft seals to be used Loss of pressure medium to the outside along the shaft,. on which the working lever is mounted. Such seals can be of simple construction and cannot operate incorrectly Cause valves to close.

Vorzugsweise umgibt bei jeder Ventilanordnung der Sitz des Zwischenventils eine Durchgangsöffnung in dem Kopf eines becherförmigen Kolbens, ' der in einer Bohrung des Gehäuses der Ventileinrichtung verschiebbar angeordnet ist. Hierdurch wird in dieser Bohrung eine Auslaßkammer gebildet, die mit der zugehörigen Arbeitskammer der Hilfskraftvorrichtung und einer mit der Ausgleichskammer der anderen Ventilanordnung in Verbindung stehenden Ausgleichskammer in Verbindung steht. Der Sitz des Auslaßventils wird durch das Ende eines rohrförmigen Hohlkörpers gebildet, welches sich durch die, Durchgangsöffnung in solcher Weise hindurch erstreckt, daß ein ringförmiger Zwischenraum zwischen den beiden Sitzen vorgesehen wird. Ein Schließglied wird normalerweise elastisch gegen den Sitz des Auslaßventils gedrückt, und eine Bewegung des Kolbens in eine Richtung veranlaßt den dazwischen befindlichen Ventilsitz mit dem Schließglied so in Eingriff zu kommen, daß die Verbindung zwischen der Auslaß- und Ausgleichskammer über diesen ringförmigen Zwischenraum unterbrochen und hiernach eine Verbindung zwischen der Ausgleichskammer und dem Innern des rohrförmigen Hohlkörpers hergestellt wird.In each valve arrangement, the seat of the intermediate valve preferably surrounds a through opening in the head of a cup-shaped piston, 'in a bore in the housing of the valve device is arranged displaceably. This creates an outlet chamber in this bore, those with the associated working chamber of the auxiliary power device and one with the compensation chamber of the other valve arrangement in connection standing compensation chamber is in communication. The seat of the exhaust valve is determined by the End of a tubular hollow body formed which extends through the through opening in extends therethrough in such a way that an annular gap between the two seats is provided. A closure member normally becomes resilient against the seat of the exhaust valve depressed, and movement of the piston in one direction causes the one therebetween Valve seat to come into engagement with the closing member so that the connection between the outlet and compensation chamber interrupted over this annular space and thereafter a connection produced between the compensation chamber and the interior of the tubular hollow body will.

Im folgenden ist die Erfindung beispielsweise an Hand der Zeichnung erläutert.The invention is explained below using the drawing, for example.

Fig. ι zeigt einen Querschnitt einer Steuerventilanordnung nach der Erfindung, wobei das rechte Ventil in Ansicht dargestellt ist;Fig. Ι shows a cross section of a control valve arrangement according to the invention, wherein the right valve is shown in view;

Fig. 2 zeigt einen Schnitt im rechten Winkel zu der Ebene von Fig. 1.FIG. 2 shows a section at right angles to the plane of FIG. 1.

Die Steuerventilanordnung soll als Beispiel zur Steuerung einer aus einem Kolben und Zylinder bestehenden Hilfskraftvorrichtung angewendet werden, deren doppelt wirkender Kolben in bekannter Weise mit dem Lenkmechanismus des Fahrzeugs verbunden ist.The control valve assembly is intended as an example for controlling one of a piston and cylinder existing auxiliary power device are used, the double-acting piston in known Way is connected to the steering mechanism of the vehicle.

Der Druckmittelzufluß zui den Arbeitsräumen oder Kammern in den Zylinder auf beiden Seiten des Servokolbens (hier als Arbeitskammern bezeichnet) und der Abfluß daraus werden durch die gezeigte Ventilanordnung gesteuert.The flow of pressure medium zui the working spaces or chambers in the cylinder on both sides of the servo piston (here referred to as working chambers) and the outflow from it are through the Controlled valve arrangement shown.

Diese Einrichtung weist eine Ventilanordnung für jede Arbeitskammer des Servozylinders auf. Die Ventilanordnungen sind links und rechts in Fig. ι zui sehen. Da beide Ventilanordnungen identisch sind, sind ihre entsprechenden Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen.This device has a valve arrangement for each working chamber of the servo cylinder. The valve assemblies can be seen on the left and right in FIG. Since both valve arrangements are identical their corresponding parts are given the same reference numerals.

Jede Ventilanordnung enthält in axialer Ausrichtung ein Einlaßventil 1, ein Zwischenventil 2 und ein Auslaßventil 3. Das Einlaßventil 1 jeder Anordnung ist mit einem aufrecht stehenden Bolzen 4 versehen und wird durch eine Feder 7 auf einen ringförmigen Sitz 5 in dem Körper 6 der Ventileinrichtung gedrückt, um den Zufluß von Druckluft von einer gemeinsamen Zuflußöffnung 8 zu/ einer Kammer 9, die zu der Arbeitskammer (nicht gezeichnet) des. dazugehörigen Servozylinders führt, zui unterbrechen. ■ . .Each valve arrangement contains an inlet valve 1, an intermediate valve 2 in axial alignment and an exhaust valve 3. The intake valve 1 of each assembly is provided with an upright pin 4 and is secured by a spring 7 on an annular seat 5 in the body 6 of the Valve device pressed to prevent the inflow of compressed air from a common inflow opening 8 to / a chamber 9, which belongs to the working chamber (not shown) of the associated servo cylinder leads to interrupt. ■. .

Jede Ventilanordnung enthält ferner einen Arbeitskolben 10 in Form eines umgekehrten Bechers. Dieser ist in einer Bohrung des Körpers 6 koaxial zui dem Einlaßventil 1 verschiebbar angeordnet. Er ist mit einer axialen Durchgangsöffnung 11 durch das Zentrum seines Kopfes und einem ringförmi-Each valve assembly also includes a working piston 10 in the form of an inverted cup. This is arranged in a bore of the body 6 coaxially to the inlet valve 1 so as to be displaceable. He is with an axial through opening 11 through the center of his head and a ring-shaped

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gen, nach unten ragenden rippenartigen Vorsprung 12 versehen, koaxial zu der öffnung ii, um den Ventilsitz des Zwischenventils 2 zu bilden. Jeder Kolben io wird in seiner Bohrung durch eine Feder 13 aufwärts gedruckt, welche auf die Unterseite einer ringförmigen Scheibe 14 wirkt, die im Innern des Kolbens 10 befestigt ist. Eine Kammer 15 oberhalb jedes Kolbens 10 steht in ständiger Verbindung mit einer gemeinsamen Ausgleichskammer 16, und das Innere der beiden Kolben 10 steht in Verbindung mit der zugehörigen Kammer 9.gene, provided downwardly projecting rib-like projection 12, coaxial to the opening ii to the To form the valve seat of the intermediate valve 2. Each piston io is in its bore by a spring 13 printed upwards, which acts on the underside of an annular disc 14, which is inside of the piston 10 is attached. A chamber 15 above each piston 10 is in constant communication with a common compensation chamber 16, and the interior of the two pistons 10 is in communication with the associated chamber 9.

Durch die Öffnung ii in jedem Kolben 10 ragt ein fester, rohrförmigen Hohlkörper 17 nach unten, dessen äußerer Durchmesser kleiner als der Innendurchmesser der Öffnung 11 ist. Hierdurch wird ein ringförmiger Zwischenraum gebildet, dessen Inneres durch eine Auslaßöffnung 18 in Verbindung mit der freien Atmosphäre steht und dessen Unterkante den Sitz des Auslaßventils 3 bildet.Through the opening ii in each piston 10 protrudes a solid, tubular hollow body 17 down, the outer diameter of which is smaller than the inner diameter the opening 11 is. As a result, an annular gap is formed, the Inside is through an outlet opening 18 in communication with the free atmosphere and its The lower edge forms the seat of the exhaust valve 3.

Im Innern jedes Kolbens 10 befindet sich ein plattenförmiges Schließglied 19, das durch eine Feder 20 nach oben gedrückt wird und auf die Unterseite der Scheibe 14 wirkt und das entweder, wenn nämlich der Kolben sich in seiner oberen oder unwirksamen Stellung befindet, mit dem Sitz des Auslaßventils 3 in Berührung steht oder, wenn der Kolben 10 abwärts bewegt wird, mit dem Zwischenventil 12. Die Kolben 10 der beiden Ventilanordnungen sind so angeordnet, daß sie durch einen Winkelhebel 21, der in der gemeinsamen Ausgleichskammer 16 angeordnet und mittels seines Bolzens 22 starr mit einer in dem Körper 6 gelagerten Spindel 23 befestigt ist, wechselweise aus der unwirksamen Lage nach unten bewegt werden können. Die Spindel 23 ist mit Dichtungen 24 versehen, um das Entweichen von Druckluft aus der Auisgleichskammer 16 zur freien Atmosphäre zu verhindern. Der Hebel 21 weist nach entgegengesetzten Richtungen ragende Arme 25, 26 auf, welche in der horizontalen oder unwirksamen Stellung des Hebels 21 an der oberen, flachen Oberfläche des Kolbens 10 verbleiben, in solcher Weise, daß die Spindel 23 bei einer Drehung in eine oder in die andere Richtung den entsprechenden Kolben 10 veranlaßt, sich abwärts zubewegen. Der Winkelhebel 21 wird normalerweise in seiner horizontalen oder unwirksamen Stellung mittels einer Platte 27 zurückgehalten, welche bis zum Zusammentreffen mit festen Anschlägen 28 in dem Körper 6 durch eine Feder 29 nach unten gedrückt wird. Die Achse der Feder 29 steht senkrecht zu derjenigen der Spindel 23 und des Hebels 21, um einer Bewegung des Hebels 21 in beiden Drehrichtungen Widerstand entgegenzusetzen.Inside each piston 10 is a plate-shaped closing member 19, which is through a Spring 20 is pressed upwards and acts on the underside of the disc 14 and either, namely when the piston is in its upper or inoperative position, with the seat of the Exhaust valve 3 is in contact or, when the piston 10 is moved downwards, with the intermediate valve 12. The pistons 10 of the two valve assemblies are arranged so that they are controlled by an angle lever 21, which is in the common compensation chamber 16 arranged and rigidly mounted in the body 6 by means of its bolt 22 Spindle 23 is attached, are alternately moved down from the inoperative position be able. The spindle 23 is provided with seals 24 to prevent the escape of compressed air from the To prevent equalization chamber 16 to the free atmosphere. The lever 21 points in the opposite direction Directions projecting arms 25, 26, which in the horizontal or inoperative position of the lever 21 remain on the upper, flat surface of the piston 10, in such a way that that the spindle 23, when rotated in one or the other direction, the corresponding piston 10 causes it to move downwards. The angle lever 21 is normally in its horizontal or inoperative position by means of a plate 27 held back, which until it meets with fixed stops 28 in the body 6 by a spring 29 is pressed downwards. The axis of the spring 29 is perpendicular to that of the Spindle 23 and the lever 21 to a movement of the lever 21 in both directions of rotation resistance to oppose.

Die Spindel 23 ist mittels eines Kurbelarmes 30 mit einer Einrichtung (nicht dargestellt) gekuppelt, die so mit dem Lenkmechanismus des Fahrzeugs verbunden ist, daß beim Beginn der Drehung des Lenkrades die Spindel 23 und der Hebel 21 in einer entsprechenden Richtung entgegen der Wirkung der Feder 29 gedreht und in dieser verstellten Lage gehalten werden, bis das Lenkrad in der umgekehrten Richtung gedreht wird oder die Fahrzeugräder die erforderliche Relativstellung entsprechend dem Grade der Drehung des Lenkrades eingenommen haben, worauf die Spindel 23 und der Hebel 21 in ihre Ursprungsstellungen zurückgeführt werden. Zur Veranschaulichung sei angenommen, daß das Lenkrad und die Spindel so gedreht werden, daß der Kolben 10 in der Ventilanordnung links aus seiner unwirksamen Stellung nach unten bewegt wird, entgegen der Wirkung seiner Feder 13, wobei der Zwischenventilsitz, der durch die Rippenvorsprünge 12 dieses Kolben gebildet'wird, in Eingriff mit dem zugehörigen plattenförmigen Schließglied 19 kommt, um die Verbindung zwischen der Kammer 9 links, die zu der einen Arbeitskammer des Servozylinders und zu der AusgleichskammerThe spindle 23 is coupled to a device (not shown) by means of a crank arm 30, which is connected to the steering mechanism of the vehicle that at the start of the rotation of the Steering wheel the spindle 23 and the lever 21 in a corresponding direction against the action of the Spring 29 rotated and held in this adjusted position until the steering wheel is in the reverse Direction is rotated or the vehicle wheels the required relative position according to the Degrees of rotation of the steering wheel have taken, whereupon the spindle 23 and the lever 21 in their original positions are returned. For the purpose of illustration it is assumed that the Steering wheel and the spindle are rotated so that the piston 10 in the valve assembly is left out its inoperative position is moved downwards, against the action of its spring 13, wherein the intermediate valve seat, which is formed by the rib projections 12 of this piston, engages with the associated plate-shaped locking member 19 comes to the connection between the Chamber 9 on the left, which leads to the one working chamber of the servo cylinder and to the compensation chamber

16 führt,, zu unterbrechen. Die weitere Abwärtsbewegung des Kolbens 10 verursacht, daß das plattenförmige Schließglied 19 von dem Sitz des Auslaßventils 3 an dem rohrförmigen Hohlkörper 16 leads, to interrupt. The further downward movement of the piston 10 causes the plate-shaped closing member 19 from the seat of the outlet valve 3 on the tubular hollow body

17 wegbewegt wird, wodurch die Ausgleichskammer 16 und ebenso die rechts gelegene Kammer 9, welche zu der anderen Servozylinder-Arbeitskammer führt, mit der freien Atmosphäre verbunden werden.17 is moved away, whereby the compensation chamber 16 and also the chamber 9 on the right, which leads to the other servo cylinder working chamber, connected to the free atmosphere will.

Sollte sich in der linken Servozylinder-Arbeitskammer noch et\vas Druckluft befinden, so kann das Entlüften der rechts gelegenen Kammer 9 und der dazugehörigen anderen Servozylinderkammer ausreichen, um die erforderliche Umkehrbewegung der Fahrzeugräder herbeizuführen. In diesem Falle findet keine weitere Abwärtsbewegung des Kolbens der links gelegenen Ventilanordnung statt, und es wird demgemäß der links gelegenen Kammer 9 keine weitere Luft mehr zugeführt.If there is still some compressed air in the left servo cylinder working chamber, it can It is sufficient to vent the chamber 9 on the right and the associated other servo cylinder chamber, to bring about the required reversal movement of the vehicle wheels. In this case it takes place no further downward movement of the piston of the valve assembly on the left takes place, and it accordingly, no more air is supplied to the chamber 9 on the left.

Sollte andererseits nur ungenügender restlicher Druck in dieser Kammer herrschen oder der Grad der durch den Servokolben ausgeübten Mithilfe unzureichend sein, so muß der Kolben 10 der links gelegenen Ventilanordnung noch weiter nach unten gedrückt werden, bis das damit verbundene Glied 19 an dem aufrecht stehenden Bolzen 4 des Einlaßventils ι zum Anliegen kommt. Dieses wird dann geöffnet, um Druckluft aus der gemeinsamen Zuflußöffnüng 81 in die links gelegene Kammer 9 und die damit verbundene Servozylinder-Arbeitskammer einströmen zu lassen.On the other hand, should there be insufficient residual pressure in this chamber or the degree the assistance exerted by the servo piston is insufficient, the piston 10 must be the one on the left located valve assembly are pushed further down until the associated limb 19 comes to rest on the upright bolt 4 of the inlet valve ι. This will then opened to compressed air from the common inflow opening 81 into the chamber 9 on the left and the associated servo-cylinder working chamber to flow in.

In diesem Falle strömt auch weiter Druckluft in die Servozylinder-Arbeitskammer, bis die Fahrzeugräder genügend gedreht worden sind, um die Spindel 23 und den Winkelhebel 21 in die Gegenrichtung zu drehen und es dem Kolben 10 der links gelegenen Ventilanordnung zu gestatten, durch seine Feder 13 angehoben zu werden, um das Wiederschließen des Einlaßventils 1 zu ermöglichen und die der Servozylinder-Arbeitskammer zugeführte Druckluft zurückzuhalten.In this case, compressed air continues to flow into the servo cylinder working chamber until the vehicle wheels have been rotated enough to the spindle 23 and the angle lever 21 in the opposite direction to rotate and allow the piston 10 of the left-hand valve assembly to pass through its spring 13 to be raised to allow the inlet valve 1 to close again and retain the pressurized air supplied to the servo cylinder working chamber.

Wenn die Fahrzeugräder wieder in ihre Mittelstellung zurückgekehrt sind, kann die Lenkwelle wieder in ihre Mittelstellung gelangen. Der Winkelhebel 21 wird in seine normale Horizontalstellung zurückbewegt, so daß die Feder 13 den Kolben 10 in seine unwirksame Stellung zurückbewegen kann. In diesem Falle werden die beidenWhen the vehicle wheels have returned to their central position, the steering shaft can return to their middle position. The angle lever 21 is in its normal horizontal position moved back so that the spring 13 move the piston 10 back to its inoperative position can. In this case the two will

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Claims (7)

W14224II/63cW14224II / 63c Arbeitskammern der Servozylinder miteinander ,, über die Kammer 9, die Zwischenventile 2 und die Ausgleichskammer 16 verbunden^ und ,der Luftdruck¹ in -diesen'beiden Kammern wird ausgeglichen. Working chambers of the servo cylinders are connected to one another via the chamber 9, the intermediate valves 2 and the compensation chamber 16, and the air pressure ¹ in these two chambers is balanced. Während dieser letzteren Bewegung der Fahrzeugräder wird keine Luft aus dem System durch das Auslaßventil 3 abgegeben. Daher kann es während einer nachfolgenden Steuerbewegung notwendig werden,, nur eine gewisse Menge von Druckluft in die Kammer des unwirksamen Servozylinders einzulassen, um die erforderliche Hilfskraft zum Wenden der Fahrzeugräder hervorzubringen. Wenn andererseits diese Hilfskraft ungenügend ist, wird die wirksame Kammer des Servozylinders schon einem gewissen Druck der Druckluft unterworfen, und es ist dann sowohl die Menge der Druckluft, die zum Füllen,.dieser Kammer zugeliefert wird, als auch die Zeit, die für eine solche Operation in Anspruch genommen wird, relativ klein.During this latter movement of the vehicle wheels, no air is released from the system the exhaust valve 3 discharged. Therefore it may be necessary during a subsequent steering movement will, only a certain amount of compressed air in the chamber of the ineffective servo cylinder admit in order to produce the necessary auxiliary force to turn the vehicle wheels. When on the other hand, this auxiliary power is insufficient, the effective chamber of the servo cylinder is already subject to a certain pressure of the compressed air, and it is then both the amount of compressed air, which is supplied to this chamber for filling, as well as the time required for such an operation in Claimed is relatively small. Die ,.Anordnung des Auslaßventils 3 und des Zwis.cnenventils 2 in. einem einzelnen Kolben 10 jeder Ventilanordnung' gestattet es, die. Steuerventilanordnung mit kleinen Abmessungen zu bauen. .,The, .Arrangement of the exhaust valve 3 and the Intermediate valve 2 in a single piston 10 each valve arrangement 'allows the. Control valve assembly to build with small dimensions. ., ■·'■ PATENTANSPRÜCHE:■ · '■ PATENT CLAIMS: 1, Steuerventilanordnuhg für Fahrzeuglenkyorrichtungen mit Hilfskraftantrieb unter, Ver-,. wendung von zwei Ventilanordnungen,, ,von denen jede den ZuÖuß des Druckmittels zu einer der Arbeitskammern eines „Servozylinders für die zu lenkenden Räder sowie seinen Abfluß daraus und auch die Verbindung, zwischen dieser Arbeitskammer und einer Ausgleichskammer steuert, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichskamnier (16) beiden Arbeitskammern (9) gemeinsam! zugeordnet ist und daß der Betätigungshebel (21) für beide Ventilanordnungen in der gemeinsamen ,Ausgleichskammer oder in einer hiermit in Verbindung stehenden Kammer eingeschlossen ist.1, control valve assembly for vehicle steering devices with auxiliary power under, Ver ,. application of two valve arrangements, each of which supplies the pressure medium to one the working chambers of a “servo cylinder for the wheels to be steered as well as its drain from this and also the connection between this working chamber and a compensation chamber controls, characterized in that the compensation chamber (16) both working chambers (9) together! is assigned and that the operating lever (21) for both valve arrangements in the common, equalization chamber or in an associated chamber is included. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der durch das Fahrzeuglenkrad betätigte Hebelmechanismus einen an sich2. Device according to claim 1, characterized in that that the lever mechanism operated by the vehicle steering wheel is a per se bekannten Winkelhebel (21) mit zwei Armen (25, 26) aufweist, von denen jeder so angeordnet ist, daß er eine der Ventilanordnungen betätigen kann, wenn der Hebel von einer Mittel-So stellung aus in der einen oder anderen Richtung gedreht wird, und daß der Winkelhebelknown angle lever (21) with two arms (25, 26), each of which is so arranged is that he can operate one of the valve assemblies when the lever is from a middle-So position is rotated in one direction or the other, and that the bell crank (21) innerhalb derAusgleichskammer (16) oder einer damit in Verbindung stehenden Kammer . drehbar angeordnet ist.(21) within the compensation chamber (16) or an associated chamber. is rotatably arranged. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine einzige Steuerfeder (29), die normalerweise den Hebel (21) in seiner Mittel- · stellung hält und einer Drehung dieses Hebels nach jeder Seite Widerstand entgegensetzt.3. Apparatus according to claim 2, characterized by a single control spring (29) which normally the lever (21) holds in its central position and a rotation of this lever opposed resistance on either side. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Ventilanordnung einen hohlen Kolben (10) aufweist, der in dem Ventilgehäuse (6) entgegen der Wirkung einer Steuerfeder (13) axial verschoben werden kann, wobei die Feder (13) den Kolben (10) in eine normale oder unwirksame Stellung zu halten bestrebt ist,, in welcher der Kolben ein normalerweise geschlossenes Einlaßventil (1), das den Zufluß von Druckmittel zu der zugehörigen Arbeitskammer des Servozylinders steuert, und ein Auslaßventil (3), das im geöffneten Zustand eine Verbindung zwischen der Ausgleichskammer (16) und der freien Atmosphäre herstellt, ebenfalls geschlossen hält.4. Apparatus according to claim 1, characterized in that that each valve assembly has a hollow piston (10) which is in the valve housing (6) can be moved axially against the action of a control spring (13), wherein the spring (13) the piston (10) in a normal or inoperative position seeks to keep, in which the piston a normally closed inlet valve (1), the flow of pressure medium to the associated working chamber of the servo cylinder controls, and an outlet valve (3) which, when open, establishes a connection between the compensation chamber (16) and the free atmosphere, also keeps closed. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (10) so angeordnet ist, daß er, wenn er durch den Hebel (21) aus seiner Normalstellung bewegt wird, ein normalerweise offenes Zwischenventil (2) schließt, das die Verbindung zwischen der Ausgleichskammer (16) und der 'zugehörigen Arbeitskammer des Servozylinders steuert, ehe der Kolben (10) das Auslaßventil (3) öffnet.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that that the piston (10) is arranged so that when it is pushed by the lever (21) is moved out of its normal position, a normally open intermediate valve (2) closes that the connection between the compensation chamber (16) and the 'associated working chamber of the servo cylinder controls before the piston (10) opens the outlet valve (3). 6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Auslaßventil (3) ein durch eine Feder (20) gesteuertes Ventilsitzglied (19) aufweist, das in dem Kolben (10) angeordnet ist, sowie einen damit zusammenarbeitenden Ventilsitz, der durch die Ringkante eines Hohlkörpers (17), der in dem Ventilgehäuse (6) angeordnet ist, gebildet wird, wobei das Innere des Hohlkörpers (17) in freier Verbindung mit der Atmosphäre steht.6. Apparatus according to claim 4, characterized in that the outlet valve (3) through a a spring (20) controlled valve seat member (19) which is arranged in the piston (10) is, as well as a cooperating valve seat, which is through the annular edge of a hollow body (17), which is arranged in the valve housing (6), is formed, the interior of the hollow body (17) is in free communication with the atmosphere. 7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenventil (2) durch eine ringförmige Rippe (12) an dem Kolben (10) und durch das Ventilsitzglied (19) des Auslaßventils (3) gebildet wird.7. Device according to claims 5 and 6, characterized in that the intermediate valve (2) by an annular rib (12) on the piston (10) and by the valve seat member (19) of the exhaust valve (3) is formed. Angezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 647 130;
französische Patentschrift Nr. 907 730.Referred publications:
German Patent No. 647 130;
French patent specification No. 907 730. . Hierzu 1 Blatt Zeichnungen. 1 sheet of drawings