DE977086C

DE977086C - Handrad zum Betaetigen von Bremsen, Entladeklappen und dergleichen bei Schienenfahrzeugen

Info

Publication number: DE977086C
Application number: DEV7023A
Authority: DE
Inventors: Josef Kirfel; Friedrich Schaefer
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1954-03-20
Filing date: 1954-03-20
Publication date: 1965-01-28

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Handrad zum Betätigen von Bremsen, Entladeklappen u. dgl. bei Schienenfahrzeugen, das einen. kreisförmigen, mit der Nabe über beidseitig angeschweißte Hohlspeichen verbundenen Rohrkranz mit mindestens einer Unterbrechung aufweist, in die ein Anschlußteil für einen in die Ebene des Handrades, schwenkbaren Handgriff eingeschweißt ist.
Bei einem bekannten, aus Rohrteilen bestehenden Handrad besteht das, die beiden Enden des Rohrkranzes miteinander verbindende Anschlußteil aus einem U-förmig gebogenen Bügel, zwischen dessen zur Radnabe gerichteten Schenkeln die Schwenkachse des in die Ebene des Handrades. schwenkbaren Handgriffes angeordnet ist. Die Rohrkranzenden sind hierbei an die Außenflächen der Bügelschenkel angeschweißt.
Außerdem ist auch bekannt, zwischen die Schenkel des Bügels einen zweiten, mit seinen Außenflächen gegen die Schenkelinnenflächen anliegenden Bügel einzusetzen, zwischen dessen Schenkeln die Schwenkachse des Handhebels angeordnet ist. Beide Bügel sind durch Schweißung miteinander verbunden.
Diese Ausführungsformen sind infolge ihrer vielen Einzelteile aufwendig in Herstellung und Zusammenbau. Wegen ihrer über den Außenumfang des Rohrkranzes vorstehenden Stegecken können sie außerdem Unfälle verursachen. Zur Unfallverhütung ist man bestrebt - der einklappbare Handgriff beweist das. -, die äußere runde Randform des- Rohrkranzes nicht durch vorstehende Teile zu stören.
Durch die Erfindung sollen eine- Vereinfachung des Handrades und eine Verringerung der Unfallgefahr erreicht werden. Dies geschieht erfin.dungs: gemäß dadurch, daß die Schwenkachse des Handgriffes, dessen Lagermuffe hohlzylindrische, die äußere runde Randform des Rohrkranzes weitgehend wahrende Form aufweist, als An.schlußteil dient und mit dem Rohrkranz verschweißt ist. Die Lagermuffe des Handgriffes ist hiernach nicht mehr auf in einem besonderen Haltestück befestigten Lagerzapfen gelagert, sondern unmittelbar auf dem die Rohrkranzenden miteinander verbindenden Anschlußteil, so daß nach Wegfall des Haltestückes die hohlzylindrische Lagermuffe die Randform des Rohrkranzes weitgehend wahrt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Abb. i zeigt die Draufsicht auf das Handrad; Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie a-b der Abb. i. -Die Enden des kreisförmig gebogenen Rohrkranzes i sind mit dem im Querschnitt runden Anschlußteil 2 durch Schweißung verbunden. Auf dem Anschlußteil2 ist die hohlzylindrische Lagermuffe 6 des Handgriffes gelagert. Drei Hohlspeichen q. mit ovalem Querschnitt verbinden den Rohrkranz i mit der Nabe 5.

Claims

PATENTANSPRUCH: Handrad zum Betätigen von Bremsen, Entladeklappen u. dgl. bei Schienenfahrzeugen, das einen kreisförmigen, mit der Nabe über beidseitig angeschweißte Hohlspeichen verbundenen Rohrkranz mit mindestens einer Unterbrechung aufweist, in die ein Anschlußteil für einen in die Ebene des Handrades schwenkbaren Handgriff eingeschweißt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (2) des Handgriffes (3), dessen Lagermuffe (6) hohlzylindrische, die äußere runde Randform des Rohrkranzes weitgehend wahrende Form aufweist, als Anschlußteil dient und mit dem Rohrkranz (i) verschweißt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2 35i 28g, 2 3q.7 63q., 1705509h, 1398o69, 1031515.