DE969154C - Viertakt-Brennkraftmaschine - Google Patents
Viertakt-BrennkraftmaschineInfo
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- DE969154C DE969154C DEK18716A DEK0018716A DE969154C DE 969154 C DE969154 C DE 969154C DE K18716 A DEK18716 A DE K18716A DE K0018716 A DEK0018716 A DE K0018716A DE 969154 C DE969154 C DE 969154C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/22—Compensation of inertia forces
- F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
- F16F15/264—Rotating balancer shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
- Viertakt-Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Viertakt-Brennkraftmaschine mit einem Arbeitszylinder, deren rotierende Masisen ganz und deren oszillierende Massen erster Ordnung zur Hälfte durch Gegengewichte auf der Kurbelwelle ausgeglichen sind und bei der eine mit der Drehzahl der Kurbelwelle gegenläufig rotierende Masse zum vollen Ausgleich der Massenkräfte erster Ordnung und gleichzeitig zum Ausgleich des Wechseldrehmoments dient, wobei die gegenläufig rotierende Masse außerhalb der Triebwerksebene liegt. Gegenstand der Erfindung ist eine besonders vorteilhafte Gestaltung der Anordnung und des Antriebes der gegenläufig rotierenden Masse. Die Erfindung besteht darin, daß die, gegenläufig rotierende Masse von einem auf der vom Schwungrad abgewandten Seite der Kurbelwelle sitzenden Zahnrad zum Antrieb der Nockenwelle angetrieben wird und daß sie auf einem Zapfen gelagert ist, der fest auf einem Gehäusedeckel sitzt, so daß die gegenläufig rotierende Masse zusammen mit dem Deckeil aus: und eingebaut werden kann, wobei ihr Antriebszahnrad mit dem Zahnrad auf der Kurbelwelle in bzw. außer Eingriff gebracht wird.
- Da eine gegenläufig zur Kurbelwelle rotierende Masse nicht unmittelbar auf der Kurbelwelle sitzen kann, ist es an sich bekannt, diese Masse auf eine besondere Welle od. dgl. zu setzen. Sofern man eine solche Welle bei Viertakt-Brerinkraftmaschinen hat, hat man ihren Antrieb bereits mit dem Antrieb der Nockenwelle verbunden, der sich auf der vom Schwungrad abgewandten Seite der Kurbelwelle befindet.
- In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.
- Abb. I zeigt eine liegende Viertakt-Brennkraftmaschine mit einem Arbeitszylinder von der Seite gesehen; Abb.2 zeigt einen Teilschnitt nach der Linie II-II in Abb. I.
- Es bezeichnet I das Kurbelgehäuse, 2 den Zylinderkopf, 3 eine Abdeckhaube für denselben, 4 die Einspätzdüse, 5 den Luftansaugefilter, 6 den Brennstoffbehälter, 7 den Arbeitskolben, 8 die Zylinderbüchse, 9 die Pleuelstange IO die Kurbelwelle und II das Schwungrad.
- Bei der dargestellten Brennkraftmaschine sind die rotierenden Massen ganz und die oszillierenden Massen erster Ordnung zur Hälfte durch Gegengewichte 12 auf der Kurbelwelle ausgeglichen. Die Maschine weist die Besonderheit auf, daß bei ihr eine mit der Drehzahl der Kurbelwelle gegenläufig rotierende Masse 13 zum vollen Ausgleich der Massenkräfte erster Ordnung und gleichzeitig zum Ausgleich des Wechseldrehmoments vorgesehen ist. Die rotierende Masse 13 liegt außerhalb der Triebwerksebene .
- Die gegenläufig rotierende Masse 13 wird von einem auf der vom Schwungrad II albgewandten Seite der Kurbelwelle IO sitzenden Zahnrad 14, welches auch zum Antrieb oder Nockenwelle, die der Einfachheit halber nicht dargestellt ist, dient, angetrieben. Das Gegenzahnrad zum Zahnrad 14, welches zum Antrieb der Masse 13 dient, ist mit 1.5 bezeichnet. Die Masse 13 'Ist auf einem Zapfen 16 gelagert, der fest auf einem Gehäusedeckel 17 ,sitzt. Die gegenläufig rotierende Masse 13 kann daher zusammen mit dem Deckel 17 aus- und eingebaut werden, wobei ihr Antriebszahnrad 15 mit dem Zahnrad 14 auf der Kurbelwelle IO in bzw. außer Eingriff gebracht wird. Der Zapfen 16 äst mit Hilfe einer Dehnschraube 18 unter Zwischenschaltung eines Wälzlagers I9 zur Lagerung der Masse 13 gegen den. Deckel 17 gezogen.
- Wie insbesondere die Abb. 2 zeigt, ist die gegenläufig rotierende Masse 13 zwischen ihrem Antriebszahnrad 15 .und dem Deckel 17 angeordnet. Ein, zweites Lager 2o .zur Lagerung der Masse 13 sitzt auf dem vom Deckel 17 albgewandten Ende 21 des Zapfens 16, welches in eine Bohrung 22 des Maschinengehäuses I hineinragt. Der Zapfen 16 bestimmt zusammen mit einem einzigen Paßstift 23 am Rand des Deckels 17 die genaue Lage desselben. 24 sind Befestigungsschrauben für den Deckel 17.
- Die Erfindung ist nicht auf liegende Brennkraftmaschinem beschränkt, sie ist auch für stehende Brennkraftmaschinen gedacht.
Claims (4)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Viertakt-Brennkraftmaschine mit einem Arbeitszylinder, deren rotierende Massen ganz und deren oszillierende Massen erster Ordnung zur Hälfte durch Gegengewichte auf der Kurbelwelle; ausgeglichen sind und bei der eine mit der Drehzahl der Kurbelwelle gegenläufig rotierende Masse zum vollen Ausgleich der Massenkräfte erster Ordnung und gleichzeitig zum Ausgleich. des. Wechseldrehmoments dient, wobei die gegenläufig rotierende Masse außerhalb der Triebwerksebene liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die gegenläufig rotierende Mässe von einem auf der vom Schwungrad abgewandten Seite der Kurbelwelle sitzenden Zahnrad zum Antrieb der Nockeniwelle angetrieben wird und daß sie auf einem Zapfengelagert ist, der fest auf einem Gehäusedeckel sitzt, so daß die gegenläufig rotierende Masse zusammen mit dem Deckel aus- und eingebaut werden kann, wobei ihr Antriebszahnrad mit dem Zahnrad auf der Kurbelwelle in bzw. außer Eingriff gebracht wird.
- 2. Viertakt-Brennkraftmaschine nach An spruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Masse zwischen ihrem Antriebszahnrad und dem Deckel angeordnet äst.
- 3. Viertakt-Brennkraftmasdhine nach den Ansprüchen I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen mit seinem vom Deckel abgewandten Ende in eine Bohrung des Maschinengehäuses hineinragt.
- 4. Viertakt-Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen. 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen zusammen. mit einem einzigen am Rande des Deckels vorgesehenen Paßstift die genaue Lage des Deckels bestimmt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 217 818, 344 080, 356 727, 677 076, 824 722; schweizerische Patentschrift Nr. 226 530; britische Patentschriften Nr. 684 foi, 662 143, 403:223, 142 985; USA.-Patentschrift Nr. 1 595 785; Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure (1930) Nr. 48, S. 1652, 1653-; (1928) Nr. 44, S. 16fo.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK18716A DE969154C (de) | 1953-07-08 | 1953-07-08 | Viertakt-Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DEK18716A DE969154C (de) | 1953-07-08 | 1953-07-08 | Viertakt-Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE969154C true DE969154C (de) | 1958-05-08 |
Family
ID=7215457
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK18716A Expired DE969154C (de) | 1953-07-08 | 1953-07-08 | Viertakt-Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE969154C (de) |
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- 1953-07-08 DE DEK18716A patent/DE969154C/de not_active Expired
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