DE968654C - Device for lowering and lifting or tilting the loading area of road and rail vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Senken und Heben bzw. Neigen der Ladefläche von Straßen- und Schienenfahrzeugen durch Verändern des Achsabstandes. Es sind bereits Fahrzeuge bekannt, bei denen diese Vorgänge durch besondere hebelartig wirkende Elemente bewirkt werden.The invention relates to a device for lowering and lifting or tilting the loading area of road and rail vehicles by changing the Center distance. Vehicles are already known in which these processes are carried out special lever-like elements are effected.

Von dieser bekannten Ausführung unterscheidet sich der Gegenstand der Erfindung in vorteilhafter Weise dadurch, daß die Achsfederböcke an an sich bekannten geneigten Führungselementen an der Unterseite des Wagenkastens bzw. Fahrgestells in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar angeordnet sind.The subject differs from this known embodiment the invention in an advantageous manner in that the axle spring brackets per se known inclined guide elements on the underside of the car body or chassis Are arranged displaceably in the vehicle longitudinal direction.

Die Verschiebung der Achsfederböcke erfolgt entweder mittels Schraubspindeln, hydromechanisch oder durch Druckluft. Dabei sind die Achsfederböcke einer oder beider Fahrzeugachsen verschiebbar angeordnet.The axle spring brackets are shifted either by means of screw spindles, hydromechanical or by compressed air. The axle spring brackets are one or both of them Vehicle axles arranged displaceably.

Die Zusammenfassung der vorgenannten Merkmale ergibt eine neuartige Vorrichtung zum Senken und Heben bzw. Neigen der Ladeflächen von Straßen- und Schienenfahrzeugen, die sich durch Einfachheit und geringen Aufwand auszeichnet und dabei allen an ein derartiges Fahrzeug zu stellenden Forderungen gerecht wird.The combination of the aforementioned features results in a novel one Device for lowering and lifting or tilting the loading surfaces of road and rail vehicles, which is characterized by simplicity and little effort and at the same time to everyone such a vehicle meets the demands to be made.

Der Erfindungsgegenstand ist in Abb. i bis 6 dargestellt.The subject of the invention is shown in Figs.

Abb. i zeigt das Ladefahrzeug in horizontaler Lage der Ladefläche. Die geneigten Führungsflächen 2, die auch als Führungsschienen ausgebildet sein können, sind mit dem Pritschenboden 3 oder auch mit dem Tragrahmen des Fahrzeuges oder auch mit dem Fahrgestell verbunden. Die Achsfederböcke i können durch die Steuereinrichtung 4 an die letztere heran- oder auch in entgegengesetzter Richtung bewegt werden.Fig. I shows the loading vehicle in a horizontal position of the loading area. The inclined guide surfaces 2, which can also be designed as guide rails can, are with the platform floor 3 or with the support frame of the vehicle or connected to the chassis. The axle spring brackets i can be controlled by the control device 4 can be moved towards the latter or in the opposite direction.

Abb.2 stellt die tiefste Absenkung des Fahrzeuges in horizontaler Lage der Ladefläche dar, wobei die Führungsflächen oder Gleitschienen 2 allseitig als Bodenabstützung verwendet werden und die Beladung bei gleich hoher Rampenfläche in einfacher Weise erfolgen kann.Fig.2 shows the deepest lowering of the vehicle in a horizontal position Position of the loading area, with the guide surfaces or slide rails 2 on all sides can be used as a floor support and the loading with the same high ramp area can be done in a simple manner.

Abb.3 zeigt den ungünstigen Brechungswinkel ,der Fahrzeugladefläche zu den Auffahrschienen 5, wenn keine Laderampe vorhanden und das Fahrzeug nicht abgesenkt ist. Abb. 4 zeigt das geneigte Fahrzeug mit Auffahrschienen und die Übernahme eines Großbehälters.Figure 3 shows the unfavorable refraction angle of the vehicle loading area to the loading ramps 5 if there is no loading ramp and the vehicle is not is lowered. Fig. 4 shows the inclined vehicle with loading ramps and the takeover of a large container.

Abb. 5 und 6 sind zwei Ausführungsbeispiele der Achsfederböcke mit. ihrer getriebemäßigen oder druckmäßigen Steuerung, wobei nach Abb.5 die Verstellung der Achsfederböcke über die Spindel 6 mit Hilfe der Spindelmutter 7 erfolgt, die mit dem Achsfederbock i verbunden ist. Die Spindel 6 wird durch das Schneckenrad der Getriebesteuerung 4 über den Gelenkpunkt 8 bewegt. In Abb. 6 dagegen ist die getriebemäßige Steuerung durch die druckmäßige Steuerung (s. Druckzylinder 9) ersetzt worden.Fig. 5 and 6 are two embodiments of the axle spring brackets with. their gear or pressure control, with the adjustment according to Fig.5 the axle spring brackets are carried out via the spindle 6 with the aid of the spindle nut 7, which is connected to the axle spring bracket i. The spindle 6 is driven by the worm wheel the transmission control 4 moves via the pivot point 8. In Fig. 6, however, is the gear control replaced by pressure control (see pressure cylinder 9) been.

Die beiden Druckzylinder der Abbildungen sind durch flexible Verbindungen an den gemeinsamen Druckbehälter io angeschlossen.The two printing cylinders of the images are flexible connections connected to the common pressure vessel io.

Außer den beschriebenen Konstruktionsmitteln sind noch besondere Feststellvorrichtungen für die Achsfederböcke vorgesehen, auf deren Darstellung und Beschreibung jedoch verzichtet wird, da es sich um bekannte Vorrichtungen dieser Art handelt.In addition to the construction means described, there are also special locking devices intended for the axle spring brackets, but on their representation and description is dispensed with, since it is known devices of this type.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Senken und Heben bzw. Neigen der Ladefläche von Straßen- und Schienenfahrzeugen durch Verändern des Achsabstandes, dadurch gekennzeichnet, daß die Achs- -federböcke (i) an an sich bekannten geneigten Führungselementen (2) an der Unterseite des Wagenkastens bzw. Fahrgestells (3) in Fahrzeuglängsrichtung versckiebbar angeordnet sind. PATENT CLAIMS: i. Device for lowering and lifting or tilting the Loading area of road and rail vehicles by changing the center distance, characterized in that the axle spring brackets (i) are inclined on known per se Guide elements (2) on the underside of the car body or chassis (3) in Are arranged displaceably in the longitudinal direction of the vehicle. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebung der Achsfederböcke (i) mittels Schraubspindeln (6, 7), hydromechanisch oder durch Druckluft (6, 9, io) erfolgt. 3.. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsfederböcke (i) einer oder beider Fahrzeugachsen verschiebbar angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 102 173; österreichische Patentschrift Nr. 173 973.2. Device according to claim i, characterized in that the displacement of the axle spring brackets (i) by means of screw spindles (6, 7), hydromechanically or by compressed air (6, 9, io). 3 .. device according to claim i, characterized in that the axle spring brackets (i) of one or both Vehicle axles are arranged displaceably. Considered publications: Swiss Patent No. 102 173; Austrian patent specification No. 173 973