DE960413C - Warning device for indicating the standstill or the rotation of a shaft for use on motor vehicles - Google Patents

Description

Warnvorrichtung zum Anzeigen des Stillstandes oder der Rotation einer Welle zur Verwendung an Kraftfahrzeugen Das Hauptpatent bezieht sich auf eine Warnvorrichtung zum Anzeigen des Stillstandes oder der Rotation, vorzugsweise der langsamen Rotation, einer Welle in Maschinen mit drehender Welle, bei der durch einen Nocken zwei gefederte Stößel abwechseInd in entgegengesetzten Richtungen bewegt werden .und dabei elektrische Kontakte schließen, welche die Warnvornichtung in Gang setzen.Warning device to indicate the standstill or the rotation of a Shaft for use on automobiles The main patent relates to a warning device to indicate the standstill or the rotation, preferably the slow rotation, one shaft in machines with a rotating shaft, in which two spring-loaded shafts are provided by a cam The plunger can be moved alternately in opposite directions, and at the same time electrical Close contacts that set the warning device in motion.

Die Erfindung bezieht sich auf eine gleiche Warmvorrichtung wie das Hauptpatent, die bei Kraftfahrzeugen Verwendung finden soll und für diese Zwecke mit weiteren Schaltungen versehen ist, die ebenfalls von der Bewegung einer Nockenwelle abhängig &n d.The invention relates to a same warming device as that Main patent to be used in motor vehicles and for these purposes is provided with further circuits, which also depend on the movement of a camshaft dependent & n d.

Man hat bisher Fliehkraft- oder Induktionsschalter, vornehmlich bei höheren Drehzahlen, verwendet. Induktionsschalter fallen für den beabsichtigten Zweck als zu groß aus, und zur Betätigung der beiden Schalter isst auch ein größexes Drehmoment erforderlich. Es sind auch Pendelvorrichtungen bekanntgeworden, um bei Kraftfahrzeugen das Fahnen oder den Stillstand des Fahrzeuges bei Nacht durch Verdrehung der Schlußbeleuchtung anzuzeigen und die bei Stillstand dies Fahrzeuges ein Blinken verursachen. Solche Einrichtungen haben den Nachteil, daß eine automatische Rückschaltung bei Stillstand nicht vorhanden ist und ein besonderer Arischalter angeordnet werden muß. Auch tritt die Blinkschaltung bei Rückstoß nicht ein, was ein großes Gefahrenmoment bedeutet. Durch Erschütterungen wie etwa bei Reparaturen auf der Strecke wird der Blnnkschalber ausgeschaltet, kann also seinen Zweck nicht erfüllen. Andere Ausführungsformen zeigen Stoppliohteinrichtungen mit blinkendem Vorsignal, die ebenfalls bei Stillstand nicht blinken und auch für den Rückstoß ungeeignet sind. Gegenüber diesen bekannten Einrichtungen betrifft die Erfindung eine Vorrichtung, welche bei nur geringem Drehmomentbeidarf, kleinen Drehzahlen und bei einfacher Bauart einwandfrei arbeitet und bei '\,Terwendung in -einem Kraftfahrzeug von der Tachometerwelle aus angetrieben wird. Hierbei befindet sich am Armaturenbrett ein Schaltknopf, der einen Magnetschalter betätigt, der durch Kabel mit der Warneinrichtung nach dem Hauptpatent verbunden ist. Hierzu sind weitere Schaltungen erforderlich, die durch entsprechende, ebenfalls von der Nockenwelle betätigte Kontakte gesteuert werden. Mit einem solchen Magnetschalter kann das Stopp- bzw. Blinklicht beim Halten im Stadtgebiet ausgeschaltet werden, hat aber den besonderen Vorteil, daß es sich sofort bei Wiederanfahren selbsttätig wiedereinschaltet, so daß bei dem nächsten Halt die Stopplampen wieder als dauerndes Warnlicht oder bei Zusatz eines Bliinkgebers als Blinklicht automatisch eingeschaltet werden. Es besteht also bei diesem Gerät die Möglichkeit, das Leuchten bzw. das Blinken der Stopplampen des Fahrzeuges beim Halten im Stadtgehiet auszuschalten, ohne daß das automatische Wiedereinsetzen der Einrichtung hierbei beeinflußt wird..So far you have centrifugal or induction switches, mainly at higher speeds are used. Induction switches fall for the intended Purpose to be too big, and to operate the two switches also eat a largerex Torque required. Pendulum devices have also become known to help with Motor vehicles flagging or stopping the vehicle at night by twisting the rear lights and when the vehicle is at a standstill a Cause blinking. Such devices have the disadvantage that an automatic There is no downshift at standstill and a special Ari switch must be arranged. Also, the flashing circuit does not occur in the event of recoil, what means a great moment of danger. From vibrations such as repairs the blinker is switched off on the route, so it cannot serve its purpose fulfill. Other embodiments show stop lights with blinking Advance signal, which also do not flash when standing still and also for the recoil are unsuitable. The invention relates to these known devices a device which requires only low torque, low speeds and works flawlessly with a simple design and when used in a motor vehicle is driven by the speedometer shaft. This is located on the dashboard a button that actuates a magnetic switch that is connected to the warning device by cables according to the main patent. Additional circuits are required for this, controlled by corresponding contacts also actuated by the camshaft will. With such a magnetic switch, the stop or flashing light can be activated when the vehicle is stopped be turned off in urban areas, but has the particular advantage that it is automatically switches on again immediately after restart, so that with the next Stop the stop lamps again as a permanent warning light or with the addition of a flasher automatically switched on as a flashing light. So there is with this device the possibility of the lights or the flashing of the stop lamps of the vehicle during Keep switching off in Stadtgehiet without the automatic resetting of the Facility is influenced here ..

Erfindungsgemäß ist zum Ausschalten der automatischen Blinklichtoinrichtung ein zusätzlicher Magnetschalter angeordnet, der durch in Reihe geschaltete Kontakte betätigt wird, die durch die Nockenwelle geschaltet werden, während die Blinklichteinnichtung durch zusätzliche, ebenfalls von der Nockenwelle gesteuerte parallel geschaltete Kontakte geschaltet wird.According to the invention is to switch off the automatic flashing light device an additional magnetic switch arranged by contacts connected in series is actuated, which are switched by the camshaft while the turn signal device by additional, also controlled by the camshaft, connected in parallel Contacts is switched.

Des weiteren .ist Gegenstand der Erfindung, daß in dem Blinkstromkreis ein Schaltautomat angeordnet ist, der beim Anhalten (Stillstand) des Fahrzeuges durch Handschaltung den Blinklichtsitromkontakt vom Gegenkontakt abschaltet, der ihn aber beim Anfahren des Fahrzeuges durch den Magneten automatisch wieder einschaltet.Furthermore .is the subject of the invention that in the blinker circuit an automatic switch is arranged, which when stopping (standstill) of the vehicle manually switch off the flashing light sitrom contact from the mating contact, which but switches it on again automatically when the vehicle starts up by the magnet.

Einzelheiten sind aus der Zeichnung ersichtlich. Wie nach dem Hauptpatent sitzt auf der Tachometerwelle i der Steuernocken 12, der zwei Stößel 22 und 24 steuert. Zusammen mit den Stößeln werden Hebel io und i i betätigt. Der Hebel io schaltet die Kontakte 7, 13, während der andere Hebel i i auf die Kontakte 9, 15 einwirkt. Der Kontakt 7 ist über die Leitung 8 und Kontakt 9 über Kontakt 21 mit Erde E verbunden. Der Kontakt 6 leitet über die Verbindung 3 zum Elektromagneten 32 und über die Leitung 31 zum Kontakt 29, der mit dem Federkontakt 28 in der gezeichneten Lage stromschlüssig ist. Der Federkontakt 28 erhält Strom über den Schalter L von der Batterie B. Details can be seen from the drawing. As in the main patent, the control cam 12, which controls two tappets 22 and 24, sits on the speedometer shaft i. Levers io and ii are actuated together with the tappets. The lever io switches the contacts 7, 13, while the other lever ii acts on the contacts 9, 15. Contact 7 is connected to earth E via line 8 and contact 9 via contact 21. The contact 6 conducts via the connection 3 to the electromagnet 32 and via the line 31 to the contact 29, which is current-locked with the spring contact 28 in the position shown. The spring contact 28 receives power via the switch L from the battery B.

Der Kontakt 13 ist über die Leitung 17 mit dem Kontakt 16 und mit der Blink-Stopp-Lichtleitung 18 verbunden, während der Gegenkontakt 14 über die Leitung 4 mit Kontakt 30 verbunden ist.The contact 13 is connected via the line 17 to the contact 16 and to the blink-stop light line 18, while the mating contact 14 is connected to the contact 30 via the line 4.

Der Kontakt 15 wird vom Hebel 11 dann niedergedrückt, wenn der Nocken 12 am Hebel io anliegt und die Zugfeder 26 wirkt. Das Umgekehrte trifft beim Hebel io zu, wenn dieser Hebel beim Heben durch den Nocken i?- den Kontakt 7 auf den Kontakt 6 niederdrückt, bis ihn beim Rückzug die Feder 27 wieder löst. Die Stößel 2,2, 24 sind, ähnlich wie beim Hauptpatent, mit einer die Bewegung hemmenden Einrichtung 23, 25 verbunden, die Membranen enthält, so daß die Kontakte 9, 21 und 7, 6 bei Drehung der Nockenwelle 21, 1 geschlossen bleiben.The contact 15 is then pressed down by the lever 11 when the cam 12 rests on the lever io and the tension spring 26 acts. The opposite applies to the lever io when this lever, when lifted by the cam i? - presses the contact 7 down onto the contact 6 until the spring 27 releases it again when it is withdrawn. Similar to the main patent, the tappets 2, 2, 24 are connected to a movement-inhibiting device 23, 25 which contains membranes, so that the contacts 9, 21 and 7, 6 remain closed when the camshaft 21, 1 rotates.

Der Elektromagnet 32 wirkt auf einen gefederten Sperrstift als Anker, der in eine Kerbe eines Schaltstabes 2, eingreift und bei Erregung eingezogen wird. Der Schaltstab hat einen mit einer kleinen Leuchte versehenen gefederten Druckknopf 2. Der Schaltstab 2" steuert den Federkontakt 28, der bei Lösung des Stabes bis an den Kontakt 30 zurückschwingt.The electromagnet 32 acts on a spring-loaded locking pin as an armature, which engages in a notch of a switching rod 2 and is retracted when energized. The switch rod has a spring-loaded push button with a small light 2. The switching rod 2 "controls the spring contact 28, which when the rod is released up swings back to contact 30.

Die Zeichnung veranschaulicht die Schaltung bei stillgelegtem Fahrzeug.The drawing illustrates the circuit when the vehicle is shut down.

Die Leitung 4 mit Kontakt 30 ist durch den niedergedrückten und gesperrten Schaltstab 2Q abgeschaltet. Der Stroni der Batterie B ist mit Lichtschalter L abgeschaltet. Nach Einschalten des Schalters L geht der Strom über 28, 29, 31, 32, 3 zum Kontakt 6, und es erfolgt nichts. Beim Anlaufen des Walgens kommt sofort der Nocken 12 am Hebel io zur Wirkung, so daß Kontakte 6, 7 schließen und der Strom über 8, 9, 21 zur Erde E geht und somit der Elektromagnet 32 erregt und damit der Ankerstift aus der Blockierung des Schaltstabes 2, abgezogen wird, worauf dieser unter dem Druck seiner Feder hochgeht, wodurch sich die Kontakte 28, 29 lösen und 28, 30 schließen. Nunmehr fließt der Strom über Leitung 4 entweder zu den Kontakten 14, 13, Leitung 17 zum Kontakt 16 oder direkt zum Kontakt 15.The line 4 with contact 30 is switched off by the depressed and locked switch rod 2Q. The stroni of battery B is switched off with light switch L. After switching on the switch L, the current goes through 28, 29, 31, 32, 3 to contact 6, and nothing happens. When starting the waling, the cam 12 on the lever io comes into effect immediately, so that contacts 6, 7 close and the current goes through 8, 9, 21 to earth E and thus the electromagnet 32 is excited and thus the anchor pin from the blocking of the switch rod 2, is withdrawn, whereupon it goes up under the pressure of its spring, whereby the contacts 28, 29 loosen and 28, 30 close. The current now flows via line 4 either to contacts 14, 13, line 17 to contact 16 or directly to contact 15.

Diese Einrichtung entspricht zunächst der des Hauptpatents, wo der Nocken 12 die Kontaktgruppen 6, 7 und 15, 16 abwechselnd schließt und wieder öffnen läßt.This facility initially corresponds to that of the main patent, where the Cam 12 the contact groups 6, 7 and 15, 16 alternately closes and reopen leaves.

Die Leitung 18 führt über die übliche Blinklrchteinrichtung 2o über die Leitung i9 zu den Stopplampen 36. Die Leitung i9 ist über die Leitung 35 mit Stoppschalter 34 und mit der Batterie B verbunden.The line 18 leads over the usual flasher device 2o the line i9 to the stop lamps 36. The line i9 is via the line 35 with Stop switch 34 and connected to the battery B.

Durch die Schaltung der Kontakte mittels Nockens 12 ist bei Lichtschaltung dauernd Strom vorhanden, da die Membranen 23, 25 keine Unterbrechung 9, 21 und 7, 6 gestatten, wie oben erläutert.The switching of the contacts by means of the cam 12 means that the light is switched on constant current available, since the membranes 23, 25 no interruption 9, 21 and 7, 6 as explained above.

Wird bei stehendem Wagen und eingeschaltetem Warnknopf 2 die Beleuchtung eingeschaltet, so geschiebt zunächst nichts, da über dieKontakte28, 29 ]Leitung 31, 3 kein Strom fließen kann, wenn die Kontakte 6, 7 offen sind. Wird das Fahrzeug in Bewegung gesetzt, so arbeitet der Nocken 12 und schließt mit den Hebeln io, i i. wegen der Verzögerung durch Membran 25 gleichzeitig die Kontakte 6, 7 und 9, 21, so daß der Elektromagnet 32 erregf wird und der Schaltstab 2Q durch Freigabe nach oben springt, wobei dann der Kontakt 28 mit 30 verbunden ist und die Leitung 4 stromführend wird, solange die Kontakte 13, 14 geschlossen bleiben. Beim Anfahren aber lösen sich die Kontakte 13, 14 und 15, 16, so daß die Blinkleitung 4, 18 abgeschaltet rist. Hält das Fahrzeug wieder an: dann kommen die Dämpfer 23, 25 allmählich außer Wirkung, und die Steuerhebel suchen die Stellung dies Hebels 22 der Zeichnung einzunehmen, so daß sich die Kontakte 13, 14 und 15, 16 schließen, womit .die Blinklichtanlage in Tätigkeit tritt. Dies ist etwa 2o Sekunden nach Stillstand der Fall, bis die Feder 26 und 27 die Hebel 22, 24 gegen die Membranen 23, 25 durchgeschaltet haben. Beim Weiterfahren schaltet das Blinklicht sofort wieder aus.If the lighting is switched on when the car is stationary and the warning button 2 is switched on, nothing is pushed initially, since no current can flow via the contacts 28, 29] line 31, 3 when the contacts 6, 7 are open. If the vehicle is set in motion, the cam 12 works and closes with the levers io, i i. Because of the delay caused by membrane 25, contacts 6, 7 and 9, 21 simultaneously, so that electromagnet 32 is energized and switching rod 2Q jumps upwards when released, contact 28 then being connected to 30 and line 4 being energized, as long as the contacts 13, 14 remain closed. When starting, however, the contacts 13, 14 and 15, 16 loosen, so that the flashing line 4, 18 is switched off. If the vehicle stops again: then the dampers 23, 25 gradually become ineffective, and the control levers seek to assume the position of this lever 22 of the drawing, so that the contacts 13, 14 and 15, 16 close, whereby the flashing light system is in operation occurs. This is the case about 20 seconds after the standstill, until the springs 26 and 27 have switched the levers 22, 24 through against the membranes 23, 25. If you continue driving, the flashing light switches off again immediately.

Bei Fahrt in der Stadt kann beim Halten das Blinklicht störend wirken; das Blinken wind. dann folgendermaßen vermieden: Nach der Erfindung sind außer den bekannten Kontakten 6, 7 und 9, 21 für Stopplicht die neuen Kontakte 13, 14 und 15, 16 hinzugekommen.When driving in the city, the flashing light can be a nuisance when stopping; the blinking wind. then avoided as follows: According to the invention, besides the known contacts 6, 7 and 9, 21 for stop light the new contacts 13, 14 and 15, 16 added.

Beim Anhalten schaltet sich das Blinklicht wegen der Dämpfung durch die Membran 23, 25 nicht sofort ein, sondern erst etwa nach 2o Sekunden. Um dann das Blinklicht auszuschalten, tritt der Führer, wie üblich, auf das Bremspedal zur Schaltung der Stopplampen 36, und diese brennen normal. Bei längerem Parken in -der Stadt schaltet dann der Fahrer den Automatenschalter 2, 2" ein, der ihn durch die Leue'hte 5 darauf aufmerksam macht, daß die Stopplampen noch brennen. Beim Wiederanfuhren springt dann dieser Schalter sofort wieder hoch, so daß die Blinkanlage beim nächsten Halt wieder eingeschaltet wird.. Beim längeren Halt kann auch die ganze Anlage durch den Schalter 34, Leitung 35 umgangen werden, so daß die Stopplampen 36 brennen.When stopping, the flashing light switches through because of the attenuation the membrane 23, 25 does not turn on immediately, but only after about 20 seconds. In order to switching off the flashing light, the driver steps on the brake pedal as usual The stop lamps 36 are switched on and they burn normally. For longer parking in -der City then the driver switches on the machine switch 2, 2 ″, which drives him through the Public 5 draws attention to the fact that the stop lamps are still on. When restarting then this switch jumps up again immediately, so that the flasher system at the next Stop is switched on again. With a longer stop, the whole system can run through the switch 34, line 35 are bypassed so that the stop lamps 36 are lit.

Aus dieser Darstellung geht hervor, daß bei Verwendung der neuen Warnanlage beim Befahren von Straßen außerhalb und innerhalb von Städten automatisch die verschiedenen erforderlichen Lampen geschaltet werden. Es ist daher schon von weitem zu erkennen, ob das Fahrzeug sich in Fahrt befindet oder stillsteht, da sich im letzteren Fall die Warnanlage automatisch eingeschaltet hat.This representation shows that when using the new warning system when driving on roads outside and inside cities automatically the different required lamps are switched. It can therefore be seen from afar whether the vehicle is moving or stationary, as in the latter case the warning system has switched on automatically.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Warneinrichtung zum Anzeigen des Stillstandes oder der Rotation einer Welle, auf der ein Nocken angeordnet ist, der mit zwei Stößeln zusammenwirkt, wobei bei Stillstand der Welle der Strom unter Ausschaltung der Nockeneinrichtung der Warneinrichtung über einen Blinkschalter zufließt, nach dem Patent 942 074 zur Verwendung an Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausschalten der automatischenBlinkeinrichtung (2o) ,ein zusätzlicher Magnetschalter (32) angeordnet ist, der durch in Reihe geschaltete Kontakte (6, 7 und 9, 21) betätigt wird, die durch die Nockenwelle (i, i2) geschaltet werden, während die Blinklichteinrichtung (2o) durch zusätzliche, ebenfalls von der Nockenwelle gesteuerte parallel geschaltete Kontakte (13, 14 und 15, 16) geschaltet wird. PATENT CLAIMS: i. Warning device for displaying the standstill or the rotation of a shaft on which a cam is arranged, which cooperates with two tappets, with the current flowing to the warning device via a flasher switch when the shaft is stopped, according to patent 942 074 for use Motor vehicles, characterized in that an additional magnetic switch (32) is arranged to switch off the automatic flashing device (2o), which is actuated by contacts (6, 7 and 9, 21) connected in series, which are actuated by the camshaft (i, i2) are switched, while the flashing light device (2o) is switched by additional, also controlled by the camshaft contacts (13, 14 and 15, 16) connected in parallel. 2. Warneinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Blinkstromkreis (B.28, 30,4) ein Schaltautomat (2, 32) angeordnet ist, der beim Anhalten (Stillstand)- des Fahrzeugges durch Handschaltung (2, 2Q) den Blinklichtstromkontakt (30) vom Gegenkontakt (28) abschaltgt, der ihn aber beim Anfahren des Fahrzeuges durch den Magneten (32) automatisch wieder einschaltet. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 8i1 548, 9oo 658.2. Warning device according to claim i, characterized in that in the flashing circuit (B.28, 30,4) an automatic switch (2, 32) is arranged, which when stopped (standstill) - of the vehicle by manual switching (2, 2Q) the flashing light contact (30) from Counter contact (28) switches off, but when the vehicle starts up, it is through the Magnet (32) automatically switches on again. Considered publications: German patent specifications No. 8i1 548, 9oo 658.