DE958846C - Procedure for restoring the support for non-continuous insert braces at rail crossings and fuselages by build-up welding - Google Patents

Description

Die Kreuzungs- und Herzstückanlagen der Straßenbahnen werden bekanntlich von dem Spurkranz der Wagenräder in einer Spurrille befahren. Für die Herstellung und Unterhaltung der Spurrille in den Schienen werden zwei Verfahren angewendet.The intersections and core systems of the trams are well known driven by the wheel flange of the wagon wheels in a groove. For the production and maintenance of the groove in the rails, two methods are used.

Entweder wird die Spurrille in den vollen Schienenkopf eingearbeitet; der auftretende Höhen-und Seitenverschleiß wird durch Ausführung einer Auftragsschweißung beseitigt; oder es wird in den Schienenkopf ein Einlagestab eingespannt. Dieser Einlagestab enthält die Spurrille. Hat die Abnutzung der Rille das höchstzulässige Maß erreicht, so wird der Einlagestab ausgewechselt.Either the track groove is worked into the full rail head; the vertical and lateral wear that occurs is achieved by performing a build-up weld eliminated; or an insert rod is clamped into the rail head. This The insert rod contains the track groove. The groove deterioration has the highest permissible When the dimension is reached, the insert rod is replaced.

Bei der letztgenannten Art der Herstellung und Unterhaltung der Spurrille ist in den letzten Jahren eine Verbesserung eingetreten, dergestalt, daß der Einlagestab nicht mehr über den Kreuzungsschnittpunkt bzw. Herzstückschnittpunkt geht, sondern kurz vorher endet. Im Schnittpunkt selbst wird die Spurrille in den vollen Schienenkopf eingearbeitet. Frerner werden die Auf- bzw. Ablauframpen in die Voükopfschienen eingearbeitet, statt, wie bisher, in die Einlagestäbe. Ist die Spurrille derartig abgenutzt, daß eine Überholung der Anlage erforderlich ist, so werden die Einlagestäbe ausgewechselt, das Rillenprofil der Schnittpunkte und die Auf-bzw. Ablauframpen durch Ausführung einer Auftragsschweißung wiederhergestellt.In the latter type of production and maintenance of the ruts there has been an improvement in recent years such that the insert rod no longer goes over the intersection or frog intersection, but ends shortly before. At the point of intersection itself, the track groove is in the full rail head incorporated. Further, the up and down ramps are in the Voükopfschienen incorporated instead of, as before, in the insert rods. Is the ruts like this worn out that an overhaul of the system is required, so are the insert rods replaced, the groove profile of the intersection points and the on or. Deceleration ramps restored by performing a build-up weld.

Die Auflagefläche der Einlagestäbe ist aber auch einer Abnutzung unterworfen. An den Stoßstellen der Stäbe und an den Übergängen der Stäbe zu den Schnittpunkten bzw. zu den Auf- und Ablauframpen entstehen außerdem Schlagstellen. Die Einlagestäbe müssen aber eine einwandfreie Auflage besitzen, sonst besteht die Gefahr des Bruches derselben. Ferner muß die erforderliche Höhenlage vorhanden sein. Es ist deshalb von Zeit zu Zeit erforderlich, durch Ausführung einer Auftragsschweißung die normale Auflagefläche wiederherzustellen. Nach erfolgter Auftragsschweißung wird mittels einer Schleifscheibe, die durch eine biegsame Welle angetrieben wird, die erforderliche saubere Auflagefläche hergestellt.However, the contact surface of the insert rods is also subject to wear. At the joints between the bars and at the transitions between the bars and the intersection points or on the up and down ramps, there are also impact points. The insert rods but must have a perfect support, otherwise there is a risk of breakage the same. Furthermore, the required altitude must be available. It is therefore Required from time to time, by performing a build-up weld the normal Restore contact surface. After build-up welding has been carried out, means a grinding wheel driven by a flexible shaft clean contact surface made.

An den Übergängen, an denen der Einlagestab gegen die im Schienenkopf eingearbeitete Spurrille stößt und an denen sich erfahrungsgemäß zuerst ein Schlagloch bildet, hat aber die Schleifscheibe keinen Auslauf, um eine saubere Herstellung der Paßfläche zu erreichen. Somit kann die aufgeschweißte Auflagefläche gar nicht oder nur zum geringen Teil egalisiert werden.At the transitions where the insert rod against the one in the rail head incorporated ruts and where experience has shown that there is a pothole first forms, but the grinding wheel has no run-out to ensure a clean production to reach the mating surface. This means that the welded-on support surface cannot at all or only to a small extent be equalized.

Das erfindungsgemäße Verfahren besteht nun darin, daß an den Stellen, welche die erforderliche Egalisierung der Auftragsschweißung aus vorerwähntem Grunde nicht zulassen, dieselbe nicht an der Auflagefläche im Schienenkopf erfolgt, sondern der einzulegende Stab die erforderliche Auftragsschweißung erhält.The method according to the invention now consists in that at the points which the necessary equalization of the build-up welding for the aforementioned reason do not allow the same not to take place on the support surface in the rail head, but the rod to be inserted receives the required build-up welding.

In der Zeichnung stellt Abb. i eine Aufsicht auf einen Kreuzungsschnittpunkt dar, während Abb.2 einen Schnitt durch eine Schiene mit Einlagestab zeigt.In the drawing, Fig. I shows a plan view of an intersection point while Fig.2 shows a section through a rail with an insert rod.

Es stellt a die Kreuzungsschiene und b die Einlagestäbe dar. In Abb. i stoßen die vier Einlagestäbe b gegen die in den vollen Schienenkopf eingearbeitete Spurrille. An den Stoßstellen d ist die Abnutzung der Auflagefläche besonders stark. Der kreuzschraffierte Teil f der Rille c in Abb. 2 zeigt die Abnutzung bzw. die Schlagstellen und das Ausmaß der Auftragsschweißung.It represents a the crossing rail and b the insert rods. In Fig. i push the four insert rods b against the one worked into the full rail head Ruts. The wear on the bearing surface is particularly severe at the joints d. The cross-hatched part f of the groove c in Fig. 2 shows the wear or the Impact points and the extent of the build-up welding.

Das Beschleifen der erforderlichen Auftragsschweißung an diesen Stellen kann, wie vorher erwähnt, gar nicht oder nur unvollkommen ausgeführt werden. Die Auflage für den einzulegenden Stab würde somit nur unvollkommen sein. Das erfindungsgemäße Verfahren gestattet dagegen eine einwandfreie Wiederherstellung der Auflage der Einlagestäbe. Hierbei kann die Auftragsschweißung an der Unterseite des Einlagestabes sich über dessen ganze Länge erstrecken oder nur in dem Bereich vorgenommen werden, in dem das erforderliche Bearbeiten der in bekannter Weise in der den Einlagestab aufnehmenden Ausnehmung im Schienenkopf angebrachten Auftragsschweißung nicht einwandfrei durchführbar ist.The grinding of the required build-up welding at these points As mentioned before, it cannot be carried out at all or only imperfectly. the The support for the rod to be inserted would therefore only be imperfect. The inventive Process allows, however, a flawless restoration of the edition of Insert rods. The build-up welding can be done on the underside of the insert rod extend over its entire length or are only carried out in the area, in which the required processing of the in a known manner in which the insert rod The build-up weld applied to the receiving recess in the rail head is not perfect is feasible.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Verfahren zur Wiederherstellung des Auflagers für nicht durchgehende Einlagestäbe bei Schienenkreuzungen und Herzstücken durch Auftragsschweißen, dadurch gekennzeichnet, daß die die Abnutzung des Auflagers ausgleichende Auftragsschweißung an der Unterseite des Einlagestabes über dessen ganze Länge oder nur in dem Bereich vorgenommen wird, in dem das erforderliche Bearbeiten der in bekannter Weise in der den Einlagestab aufnehmenden Ausnehmung angebrachten Auftragssc'hweißung nicht einwandfrei durchführbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 221 240; österreichische Patentschrift Nr. 107 o42.PATENT CLAIM: Method for restoring the support for non-continuous insert rods at rail crossings and frogs through build-up welding, characterized in that the build-up weld compensating for the wear of the support on the underside of the insert rod over its entire length or only in the area is made, in which the required editing of the known in the application welding applied to the recess receiving the insert rod is feasible. Publications considered: German patent specification No. 221 240; Austrian patent specification No. 107 o42.