DE951596C - Anordnung landwirtschaftlicher Arbeitsvorrichtungen an Zugmaschinen und aehnlichen Fahrzeugen - Google Patents
Anordnung landwirtschaftlicher Arbeitsvorrichtungen an Zugmaschinen und aehnlichen FahrzeugenInfo
- Publication number
- DE951596C DE951596C DEL13217A DEL0013217A DE951596C DE 951596 C DE951596 C DE 951596C DE L13217 A DEL13217 A DE L13217A DE L0013217 A DEL0013217 A DE L0013217A DE 951596 C DE951596 C DE 951596C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- handlebars
- rockers
- arms
- tractor
- cranks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B63/00—Lifting or adjusting devices or arrangements for agricultural machines or implements
- A01B63/02—Lifting or adjusting devices or arrangements for agricultural machines or implements for implements mounted on tractors
- A01B63/023—Lateral adjustment of their tools
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
AUSGEGEBEN AM .31. OKTOBER 1956
L 13217 III 145a
Anton Lentz, Heidelberg
ist als Erfinder genannt worden
Die Erfindung betrifft die Anordnung landwirtschaftlicher
Arbeitsvorrichtungen an Zugmaschinen und ähnlichen Fahrzeugen mittels Schwingen,
vorzugsweise mittels dreier höhenverstellbarer Anschlußstellen, beispielsweise zweier unterer
Schwingen und einer oberen Schwinge. Die mit dem Erfmdungsgegenstand zu lösende Aufgabe
wird darin gesehen, einen zwanglosen Anschluß der an sich fahrgestellosen Arbeitsvorrichtungen
an die Zugmaschine bzw. das Fahrzeug zu erreichen.
Bei bekannten Anordnungen der vorstehenden Gattung sind zwei untere Schwingen und eine
obere bzw. mittlere Schwinge an. festen Gelenkpunkten der Zugmaschine gelagert, während die
Arbeitsgeräte mit den freien Enden der Schwingen gekuppelt sind. Die Geräte werden dabei entweder
durch den Kraftheber im Boden geführt und auf Tiefgang gehalten, wodurch auf die Geräte ein
Zwang ausgeübt wird, oder aber die Anhängevorrichtung ist zwanglos und das Gerät durch so
Führungsräder in seiner Arbeitstiefe begrenzt. Dabei ist allerdings die Aufhängung überbestimmt,
und zwar einmal durch den ideellen Fübrungspunkt, der sich durch den Schnittpunkt der Schwingenfluchtlinien,
um welche das System schwingt, ergibt, zum anderen durch die Hinterräder der Zugmaschine, durch die die Anlenkpunkte der
Schwingen bekanntlich über dem Boden in der
Höhenlage geführt sind, und schließlich durch die Stützräder des Arbeitsgerätes.
Bekannt ist ferner eine zum Anschließen eines Pfluges' an einen Schlepper dienende Hebe- und
Senkvorrichtung, die zwei obere ^Schwingen und eine untere Schwinge aufweist. Die oberen Schwingen
dienen zum Einsetzen und Ausheben des Pfluges, während die untere Schwinge die Zugkraft
des Schleppers auf den Pflug überträgt. Angeschlossen werden die oberen Schwingen unter
Vermittlung einer Welle, die mit Kurbelarmen ausgerüstet ist, an die die Schwingen seitenunbeweglich angelenkt sind. Hierdurch wird auf
den angehängten Pflug ein Zwang quer zur Fahrtrichtung sowie gegen Verdrehen um eine in Fahrtrichtung
liegende Achse ausgeübt. Im übrigen können bei dieser bekannten Anordnung die Lagerstellen der oberen Schwingen nur gemeinsam
in der Höhenrichtung gegenüber dem Schlepper verstellt werden. Außerdem ist es auch möglich,
die Lagerstelle der unteren Schwinge für sich allein entsprechend zu verstellen. Das .hat den Nachteil,
daß der Polpunkt der Schwingen in der Vertikalen oder quer zur Fahrtrichtung in seiner Lage nicht
verstellbar ist.
Die erwähnten Unvollkommenheiten werden gemäß der Erfindung im wesentlichen dadurch
behoben, daß alle Lagerstellen der die Aibeitsvorrichtung
tragenden Schwingen an der Zugmaschine sowohl einzeln als auch gemeinsam mittels mit der
Zugmaschine verbundener Kurbeln oder Lenker höhenverstellbar sind. Auf diese Weise ergibt sich
eine zwanglose und dennoch exakte Aufhängung der Arbeitsgeräte an der Zugmaschine, wobei auf
Stützräder für die Arbeitsgeräte oder auf die vielfach benötigte starre \Aerbindung der Aufhängevorrichtung
mit dem Kraftheber verzichtet werden kann, da die Arbeitstiefe durch Verlagern des Zugpunktes zur Resultierenden des Boden-Widerstandes
regelbar iist. Damit läßt sich gleichzeitig auch das Einzugsvermögen der Arbeitsgeräte
der jeweiligen Bodenbeschaffenheit anpassen. Der Fortschritt, der mit dem Erfindungsgegenstand den
bekannten Anordnungen gegenüber erzielt wurde, besteht also in dem zwanglosen Anschluß der an
sich fahrgestellosen Arbeitsvorrichtungen an die Zugmaschine, außerdem in der Vereinfachung und
Verbilligung der Geräteanordnung. Eine gemeinsame Verstellung aller Schwingen ist vorteilhaft,
wenn der ideelle Geräteanlenkpunkt in seiner Höhenlage verändert werden soll. Die Einzelverstellung
der Lenker ermöglicht ein Verschränken des Arbeitsgerätes quer zur Fahrtrichtung, wobei
sich der ideelle Anlenkpunkt in der Höhenlage nicht verändert bzw. das Einzugsvermögen des
Gerätes erhalten bleibt. Die Kurbeln oder Lenker sind zweckmäßig mit den die Arbeitsgeräte tragenden
Schwingen durch Kugelgelenke verbunden. Diese Lagerung begünstigt die verschiedenen Ver-Stellmöglichkeiten
des Arbeitsgerätes bzw. des Schwingsystems.
Die Erfindung sieht ferner vor, daß die Kurbeln oder Lenker mit der Vorrichtung zum Einsetzen
und Ausheben der Arbeitsgeräte, beispielsweise mit den Hubarmen eines Krafthebers, durch längenveränderliche
Gestänge verbunden sind, während die beiden unteren Schwingen durch Ketten od. dgl.
mit den Hubarmen in Verbindung stehen. Was den Geräteanschluß im einzelnen anbetrifft, so können
die freien Enden der unteren Schwingen durch eine Ouerstange mit entgegengesetzt abgekröpften
Enden gelenkig miteinander verbunden sein, während die obere Schwinge gemäß der Erfindung
längenveränderlich ausgebildet ist und an einem mit der Querstange drehfest verbundenen, das
Arbeitsgerät tragenden Arm gelenkig angreift. Statt dessen wäre es abar auch möglich, mit den
freien Enden der Schwingen eine Anbaum as chine zu verbinden, die durch Ketten oder Gestänge
gegen die Anlenkpunkte der Schwingen an den Lenkern abgestützt sein kann.
Einzelheiten der Erfindung sind aus der nachstehenden
Beschreibung und der Zeichnung ersichtlich, die ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
enthalten. 8£
Fig. ι zeigt den Erfindungsgegenstand in einer Parallelperspektive;
Fig. 2 veranschaulicht in schematischer Darstellung die EinstellmögMchkeiten der Arbeitsvorrichtung
bzw. des ideellen Anlenkpunktes in einer in Fahrtrichtung verlaufenden lotrechten Ebene,
Fig. 3 in gleicher Darstellungsweise die Einstellmöglichkeiten der Arbeitsvorrichtung quer zur
Fahrtrichtung.
Im Ausführungsbeispiel sind am rückwärtigen Ende einer nicht dargestellten Zugmaschine drei
Lenker 1, 2 und 3 ortsfest gelagert, und zwar die beiden unteren Lenker 1 und 2 in gleicher waagerechter
Ebene, der dritte Lenker 3 etwa in der Mitte über den beiden unteren Lenkern. An jedem
Lenker greift in Kugelgelenken 4, 5 bzw. 6 eine Schwinge 7, 8 bzw. 9 an, wovon die beiden unteren
Schwingen 7 und 8 an ihren freien Enden durch eine Ouerwelle 10 bei 11 und 12 gelenkig miteinander
in Verbindung stehen; die Enden der Querwelle 10 sind entgegengesetzt kurbelartiig abgekröpft.
Die obere Schwinge 9 ist längenveränderlich ausgebildet und greift bei 13 gelenkig am
Hebel 14 an, der mit der Querwelle 10 drehfest verbunden ist und den Träger des Arbeitsgerätes
15 bildet.
Die Lenker 1 bis 3 und die Schwingen 7 und 8 werden im Auisführungsbeispiel durch den Kraftheber
16 betätigt, der über den Habel 17 die Hubwelle
18 dreht, auif welcher die Schwinghebel 19,
20 und 21 drehfest angeordnet sind. Der Schwinghebel 21 kann dabei mit dem Hebel 17 verbunden
sein. Die Schwinghebel 19 bis 21I wiederum übertragen
die Bewegungen des Krafthebers über längenveränderliche, gelenkig angreifende Gestänge
22, 23 und 24 auf die Lenker 1 bis 3, während die freien Enden der beiden äußeren Schwinghebel 19
und 20 mittels Ketten 25 und 26 mit den Schwingen 7 und 8 in Verbindung stehen.
Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Die Schwingen 7 bis 9 sind so zueinander ange-
ordnet, daß die Verlängerungen ihrer Längsachsen im Punkt a, dem sogenannten ideellen Schnittpunkt,
zusammenlaufen. Die Lage dieses ideellen Anlenkpunktes des Arbeitsgerätes 15 ist in der Vertikalen
veränderlich, wie aus Fig. 2 ersichtlich. Zum Verändern werden die Lenker 1 bis 3 um ihre Lagersteile
an der Zugmaschine entsprechend nach.oben o'der unten verschwenkt. Hierzu brauchen lediglich
die Gestänge 22 bis 24 in ihrer Länge verändert zu werden. Auf diese Weise ist es möglich, den
Abstand b (Fig. 1) des Bodenwiderstandes vom ideellen Schnittpunkt α und damit das Einzugsmoment des Arbeitsgerätes 15 der jeweiligen
Bodenstruktur anzupassen bzw. die Furchentiefe zu regulieren.
Es ist aber auch eine Einstellmöglichkeit des Arbeitsgerätes 15 quer zur Fahrtrichtung gegeben,
indem einer der beiden unteren Lenker 1 und 2 entsprechend nach oben oder unten geschwenkt
wird, wie in Fig. 3 veranschaulicht. In solchen Fällen verändert der ideelle Anlenkpunkt α seine
Höhenlage nicht, so daß das Geräteeinzugsmoment gleichbleibt und nur die Arbeitslage des Gerätes
verändert wird.
Eingesetzt und ausgehoben wird das Arbeitsgerät 15 mit Hilfe des Krafthebers 16, und zwar
über die Gestänge 22 bis 24 und die beiden Ketten 25'und 26, die in der Arbeitsstellung des Gerätes
schlaff, zum Ausheben dagegen gespannt sind.
Die Erfindung ist auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel nicht beschränkt,
sondern umfaßt insbesondere hinsichtlich der Verbindung der Schwingen 7 bis 9 mit dem Arbeitsgerät
einerseits und der Betätigung der Lenker 1 bis 3 andererseits natürlich noch weitere Ausführungsmöglichkeiten.
So wäre es z. B. denkbar, an Stelle des Krafthebers Einstellmittel, beispielsweise
in Form von Einstellspindeln, vorzusehen, um die Hubwelle 18 bzw. die Hubarme 19 bis 21 zum
Betätigen der Lenker 1 bis 3 zu verstellen. Auch diese Verstelleinrichtungen können so geschaffen
sein, daß die Lenker 1 bis 3 sowohl einzeln als auch gemeinsam verstellbar sind.
Claims (4)
1. Anordnung landwirtschaftlicher Arbeitsvorrichtungen
an Zugmaschinen und ähnlichen Fahrzeugen mittels Schwingen, vorzugsweise mittels dreier höhenverstellibarer Anschlußstellen,
beispielsweise zweier unterer Schwingen und einer oberen Schwinge, dadurch gekennzeichnet,
daß alle Lagerstellen (4 bis 6) der die Arbeitsvorrichtung (15) tragenden'Schwingen
(7 bis 9) an der Zugmaschine sowohl einzeln als auch gemeinsam mittels mit der Zugmaschine
verbundener Kurbeln oder Lenker (1 bis 3) höhenverstellbar sind.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kurbeln oder Lenker (1 bis 3) mit den die Arbeitsvorrichtungen
(15) tragenden Schwingen (7 bis 9) durch an sich bekannte Kugelgelenke (4 bis 6) verbunden
sind.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbeln oder
Lenker (1 bis 3) mit der Vorrichtung zum Einsetzen oder Ausheben der Arbeitsgeräte
(15), beispielsweise mit den Hubarmen (19 bis 21) eines Krafthebens (16), durch längenveränderliche
Gestänge (22 bis 24), die beiden unteren Schwingen (7 und 8) aber durch
Ketten (25 und 26) od. dgl. mit den Huibarmen (19 und 20) verbunden sind.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1
bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der unteren Schwingen (7 und 8) durch 75,
eine Ouerstange (10) mit entgegengesetzt abgekröpften Enden (11 und 12) gelenkig miteinander
verbunden sind, während die obere Schwinge (9) längenveränderlich ausgebildet ist und an einem mit der Ouenstange (10 bis 12)
drehfest verbundenen, das Arbeitsgerät (15) tragenden Arm (14) gelenkig angreift.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Britische Patentschrift Nr. 653438;
deutsche Patentschrift Nr. 609 341.
Britische Patentschrift Nr. 653438;
deutsche Patentschrift Nr. 609 341.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 609 514/44 5.56 (609 667 10. 56)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL13217A DE951596C (de) | 1952-08-26 | 1952-08-26 | Anordnung landwirtschaftlicher Arbeitsvorrichtungen an Zugmaschinen und aehnlichen Fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL13217A DE951596C (de) | 1952-08-26 | 1952-08-26 | Anordnung landwirtschaftlicher Arbeitsvorrichtungen an Zugmaschinen und aehnlichen Fahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE951596C true DE951596C (de) | 1956-10-31 |
Family
ID=7259428
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL13217A Expired DE951596C (de) | 1952-08-26 | 1952-08-26 | Anordnung landwirtschaftlicher Arbeitsvorrichtungen an Zugmaschinen und aehnlichen Fahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE951596C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1011206B (de) * | 1953-03-26 | 1957-06-27 | Lemken Kg Pflugfab | Anbauvorrichtung fuer Bodenbearbeitungsgeraete mit Dreipunkt-Gestaenge |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE609341C (de) * | 1932-12-31 | 1935-02-13 | Bergmann Fa C | Betonmastfuss |
GB653438A (en) * | 1947-10-01 | 1951-05-16 | Ford Motor Co | Improvements in or relating to linkage arrangements for coupling a plough or other soil penetrating device to a tractor |
-
1952
- 1952-08-26 DE DEL13217A patent/DE951596C/de not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE609341C (de) * | 1932-12-31 | 1935-02-13 | Bergmann Fa C | Betonmastfuss |
GB653438A (en) * | 1947-10-01 | 1951-05-16 | Ford Motor Co | Improvements in or relating to linkage arrangements for coupling a plough or other soil penetrating device to a tractor |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1011206B (de) * | 1953-03-26 | 1957-06-27 | Lemken Kg Pflugfab | Anbauvorrichtung fuer Bodenbearbeitungsgeraete mit Dreipunkt-Gestaenge |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19655123C2 (de) | Bearbeitungsgerät für die Tiefenlockerung von Böden | |
DE3004576A1 (de) | Kombinatsgeraet zur bodenbearbeitung | |
DE2808354C2 (de) | ||
DE1079375B (de) | Schlepperaufsattelgeraet | |
DE1009414B (de) | Anbauvorrichtung fuer ein dem am Schlepper angebauten Bodenbearbeitungsgeraet nachgeschaltetes Zusatzgeraet | |
DE837330C (de) | Egge, Kultivator od. dgl. mit hin- und hergehenden Zinken | |
DE3530107C2 (de) | Pflug | |
DE951596C (de) | Anordnung landwirtschaftlicher Arbeitsvorrichtungen an Zugmaschinen und aehnlichen Fahrzeugen | |
DE1782942C3 (de) | Einrichtung zum Befestigen eines landwirtschaftlichen Gerätes an der genormten Dreipunktkupplung eines Schleppers | |
DE19954423A1 (de) | Landwirtschaftliche Bestellkombination mit günstiger Schwerpunktsverlagerung | |
DE3401228C2 (de) | ||
DE3607691C2 (de) | Landwirtschaftliches Bodenbearbeitungsgerät | |
DE957265C (de) | Anordnung landwirtschaftlicher Arbeitsvorrichtungen an Zugmaschinen und aehnlichen Fahrzeugen | |
DEL0013217MA (de) | ||
DE937022C (de) | Aus drei Lenkern bestehende Vorrichtung an Zugmaschinen, insbesondere Ackerschleppern, zum Ankuppeln von Arbeitsgeraeten | |
DE869272C (de) | Dreipunktaufhaengung fuer am Schlepper ansetzbare Geraete | |
DE2921134A1 (de) | Aufsatteldrehpflug | |
DE1966885C3 (de) | Egge bestehend aus mehreren nebeneinander angeordneten Werkzeuggruppen | |
DE1782448C2 (de) | Heuwerbungsmaschine | |
DE1108972B (de) | Vorrichtung zur gleichzeitigen Lenkung von Schlepper und Arbeitsgeraet | |
DE556199C (de) | Pflanzlochmaschine mit an Schlepprahmen angeordneten, durch die Zugkraft in den Boden gedrueckten Lochspaten | |
AT275942B (de) | Schnellkuppelvorrichtung zum Anbau von landwirtschaftlichen Geräten an das Dreipunktgestänge von Schleppern | |
AT227990B (de) | Vorrichtung Anschließen landwirtschaftlicher Geräte an die Frontladerschwinge von Traktoren | |
DE1932785A1 (de) | Vorrichtung zum Umstellen eines Kreiselzettwenders aus einer Transportstellung in eine Arbeitsstellung oder umgekehrt | |
AT214183B (de) | Anordnung an Ackerschleppern zum Anschluß von Zwischenachsgeräten |