Es ist bekannt, Anhängerkupplungen durch beidseits der Befestigungstraversen
angeordnete Gummikörper allseits mehr oder weniger beweglich zu machen. Bei den
bekannten Ausführungen werden die Gummikörper bei stärkerer Beanspruchung schnell
zerstört, da bei Beanspruchung der Gummi aus den Lagerschalen hervortritt und die
Lagerschalenränder das Gummimaterial zerquetschen. Außerdem ist der Gummi gegen
radiale überlastung nicht geschützt.It is known to use trailer hitches on both sides of the fastening crossbars
to make arranged rubber bodies on all sides more or less movable. Both
known designs, the rubber bodies are quickly under heavy use
destroyed, because when stressed, the rubber emerges from the bearing shells and the
Bearing cup edges crush the rubber material. Also, the rubber is against
radial overload not protected.
Erfindungsgemäß greifen die Lagerschalen ineinander, so daß die Gummikörper
bei Beanspruchung über die Ränder der Lagerschalen nicht hervortreten können.According to the invention, the bearing shells interlock so that the rubber bodies
cannot protrude beyond the edges of the bearing shells when stressed.
Fig. I und 3 zeigen Beispiele der erfindungsgemäßen Anordnung in Ruhestellung
teilweise im Schnitt; Fig. 2, 4 und 5 zeigen Beispiele der erfindungsgemäßen Anordnung
in verschwenkter Lage des Kupplungskörpers teilweise im Schnitt.FIGS. I and 3 show examples of the arrangement according to the invention in the rest position
partly in section; 2, 4 and 5 show examples of the arrangement according to the invention
in the pivoted position of the coupling body partially in section.
In Fig. I ist der Kupplungskörper I, der in bekannter Weise den Kupplungsbolzen
2 trägt und mit der Zugstange 3 fest verbunden ist, nicht verschwenkt. Die Zugstange
3 wird durch bekannte beidseits der Befestigungstraverse 4 angeordnete Gummikissen
5 und 6 sowie durch in fest an der Traverse angeordneten Lagerschalen 7 und 8 verschiebbaren
Gleitschalen 9 und Io in Mittelstellung gehalten. Gegen Herausziehen aus dem Federungsaggregat
ist die Zugstange 3 in bekannter Weise durch eine Kronenmutter II geschützt. Die
Gummikissen 5 und 6 sind vollkommen eingeschlossen. Die Beweglichkeit der Zugstange
3 wird dadurch erreicht, daß die Lagerschalen 7 und 8 und die teleskopartig in ihnen
verschiebbaren Gleitschalen 9 und Io gegenüber der Zugstange Spielräume I2, I3,
I4 und I5 haben, die gegenüber einer möglichen Auffüllung mit Gummi durch auf der
Zugstange gelagerte Druckplatten I6, I7, I8 und I9 geschlossen sind. Diese Druckplatten
stützen sich an den Lagerschalen 7 und 8 und an den Gleitschalen 9 und Io beweglich
ab und schützen gleichzeitig die Gummikissen 5 und 6 vor Beschädigung durch Herausquetschung.
Fig. 2 zeigt eine verschwenkte Stellung der Zugstange 3 bei Ausführung nach Fig.
I. Die Gleitschalen 9 und Io haben sich teleskopartig in die Lagerschalen 7 und
8 geschoben.In Fig. I the coupling body I is the coupling bolt in a known manner
2 carries and is firmly connected to the pull rod 3, not pivoted. The pull rod
3 is by means of known rubber cushions arranged on both sides of the fastening cross member 4
5 and 6 and by displaceable in bearing shells 7 and 8 fixedly arranged on the traverse
Sliding cups 9 and Io held in the middle position. Against pulling out of the suspension unit
the tie rod 3 is protected in a known manner by a castle nut II. the
Rubber cushions 5 and 6 are completely enclosed. The mobility of the drawbar
3 is achieved in that the bearing shells 7 and 8 and the telescopic in them
Slidable sliding shells 9 and Io opposite the drawbar clearance I2, I3,
I4 and I5 have the opposite of a possible filling with rubber through on the
Drawbar mounted pressure plates I6, I7, I8 and I9 are closed. These printing plates
are supported movably on the bearing shells 7 and 8 and on the sliding shells 9 and Io
and at the same time protect the rubber cushions 5 and 6 from being damaged by being squeezed out.
Fig. 2 shows a pivoted position of the pull rod 3 in the embodiment according to Fig.
I. The sliding shells 9 and Io have telescoped into the bearing shells 7 and
8 pushed.
In den Fig. 3 und 4 sind zusätzliche Spielräume 22 und 23 zwischen
den Lagerschalen 7 und 8 und den Gleitschalen 9 und Io vorgesehen. Die Gleitschalen
9 und Io überdecken die Druckplatten 17 und I8 und untergreifen die Lagerschalen
7 und 8 so, daß die Gummikissen 5 und 6 ebenfalls gehäuseartig eingeschlossen sind.In Figs. 3 and 4, additional clearances 22 and 23 are between
the bearing shells 7 and 8 and the sliding shells 9 and Io provided. The sliding cups
9 and Io cover the pressure plates 17 and I8 and reach under the bearing shells
7 and 8 so that the rubber cushions 5 and 6 are also enclosed like a housing.
In Fig. 5 sind unter Verzicht auf die Spielräume 22 und 23 die Flanken
24 und 25 der Gleitschalen 9 und Io ballig, wodurch gleichzeitig eine Führung der
Zugstange 3 in der Mittelstellung erreicht wird.In Fig. 5, dispensing with the clearances 22 and 23, the flanks
24 and 25 of the sliding shells 9 and Io spherical, which simultaneously guides the
Pull rod 3 is reached in the middle position.