DE102012009526A1 - Braking device for rolling case or -container, such as suitcase, has actuating element, which is arranged in lower case half and receptacle half and is designed such that it is actuated by foot movement - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung für Rollenkoffer oder -behälter, mit zumindest zwei Bremseinheiten, die zwei an unterschiedlichen Stirnenden des Rollenkoffers oder -behälters angeordneten Rollen zugeordnet sind, einem Betätigungselement, mittels dem die zumindest zwei Bremseinheiten in und außer Betrieb setzbar sind, und einer Kraftübertragungseinrichtung, mittels der das Betätigungselement mit den zumindest zwei Bremseinheiten verbunden ist.The invention relates to a braking device for wheeled suitcases or containers, with at least two brake units, which are assigned to two arranged at different ends of the roller case or container rollers, an actuating element by means of which the at least two brake units can be placed in and out of service, and a power transmission device, by means of which the actuating element is connected to the at least two brake units.
Gepäckstücke, insbesondere Reisekoffer, sind heutzutage in der Regel mit Rollen ausgestattet, so dass sie sich relativ mühelos fortbewegen lassen. Häufig werden hierbei zwei starr angeordnete, nicht lenkfähige Rollen an der teleskopgriffseitigen Stirnseite des Koffers und zwei Standfüße auf der gegenüberliegenden Stirnseite des Koffers angeordnet, so dass der Koffer beim Stehen gleichzeitig auf den beiden Rollen und den beiden Standfüßen steht. Soll der Koffer bewegt bzw. gezogen werden, wird er mit Hilfe des Teleskopgriffs gekippt, so dass die beiden Standfüße den Bodenkontakt verlieren und der Koffer nur noch auf den beiden Rollen lagert. Da der Koffer in dieser Position keine stabile Lage mehr hat, muss ihn der Benutzer beim Bewegen ständig ausbalancieren, was einen gewissen Kraftaufwand erfordert. Der Vorteil der Standfüße liegt darin, dass der Koffer, wenn er steht, sich nicht von allein in Bewegung setzen kann, was u. U. bei unebenen oder abschüssigen Untergründen leicht passieren könnte.Luggage, especially travel cases, these days are usually equipped with wheels, so that they can move relatively easily. Frequently, two rigidly arranged, non-steerable rollers on the telescopic handle side end of the suitcase and two feet are often arranged on the opposite end face of the case, so that the case stands simultaneously standing on the two rollers and the two feet. If the suitcase is moved or pulled, it is tilted with the help of the telescopic handle, so that the two feet lose contact with the ground and the case is only stored on the two rollers. Since the case no longer has a stable position in this position, the user must constantly balance it when moving, which requires a certain amount of force. The advantage of the feet is that the case, if he stands, can not set in motion, which u. U. could easily happen on uneven or sloping surfaces.
Mit zunehmender Beliebtheit werden auch Rollen- bzw. Mehrrollenkoffer verwendet, die anstelle der beiden Standfüße in der Regel über zwei zusätzliche Rollen verfügen. Das heißt, der Rollenkoffer steht auf mehreren, üblicherweise vier, Rollen. Meist werden dabei sog. Lenkrollen eingesetzt, die neben der Radachse auch über eine aus der Mitte des Rades vertikal versetzte Lenkachse verfügen. Die Verwendung von mehreren Lenkrollen ohne Standfüße ermöglicht ein sehr komfortables Bewegen eines Rollenkoffers, auch aus dem stehenden Zustand heraus. Das heißt, der Rollenkoffer muss zum Bewegen nicht mehr gekippt werden, wodurch auch das ständige Ausbalancieren des Rollenkoffers beim Ziehen bzw. Bewegen entfällt. Dennoch kann der Rollenkoffer bei Bedarf auch mittels des Teleskopgriffs gekippt und gezogen werden. Der Nachteil eines solchen mit zumindest vier Rollen ausgerüsteten Rollenkoffers liegt darin, dass der Rollenkoffer, wenn er steht, sich von allein in Bewegung setzen kann, was auch bei unebenen und abschüssigen Untergründen oder auch innerhalb sich bewegender Verkehrsmittel häufig passiert.With increasing popularity also role or multi-role suitcases are used, which usually have two additional roles instead of the two feet. That is, the roller case stands on several, usually four, rollers. In most cases, so-called. Castor wheels are used, which in addition to the wheel axle also have a vertically offset from the center of the wheel steering axle. The use of several castors without feet allows a very comfortable moving a roller case, even from a standing position. That is, the roller case does not have to be tilted to move, thereby eliminating the constant balancing of the roller case when pulling or moving. Nevertheless, the roller case can also be tilted and pulled if necessary by means of the telescopic handle. The disadvantage of such a roll case equipped with at least four rolls is that the roll case, when standing, can move on its own, which often happens even on uneven and sloping surfaces or even within moving traffic.
Zur Lösung dieses Problems sind unterschiedliche Feststellbremsen bekannt, mit denen das unbeabsichtigte Bewegen bzw. Wegrollen eines Rollenkoffers verhindert werden soll. Bekannt sind beispielsweise fußbetätigte Klemmhebel, die unmittelbar an einer Rolle angebracht sind und im betätigten Betriebszustand die Rolle bremsen bzw. blockieren. Da bei einem Rollenkoffer mit mehreren Lenkrollen aber mindestens zwei der Rollen gebremst bzw. blockiert werden müssen, um das unbeabsichtigte Wegrollen des Rollenkoffers sicher zu vermeiden, ist eine derartige Lösung relativ unkomfortabel, da man jede Rolle einzeln blockieren muss. Außerdem sind die den Rollen zugeordneten Betätigungs- bzw. Klemmhebel üblicherweise exponiert, so dass sie beispielsweise beim Hochziehen des Rollenkoffers an Bordsteinkanten unbeabsichtigt betätigt werden können.To solve this problem, different parking brakes are known with which the unintentional moving or rolling a roller case should be prevented. For example, foot-operated clamping levers which are mounted directly on a roller and in the actuated operating state brake or block the roller are known. However, since at least two of the rollers have to be braked or blocked in a roller case with a plurality of castors in order to reliably prevent the unintentional rolling away of the roller case, such a solution is relatively uncomfortable since it is necessary to block each roller individually. In addition, the roles associated actuating or clamping lever are usually exposed, so that they can be unintentionally operated, for example, when pulling up the roller case on curbs.
Aus der
Aus der
Ausgehend von dem vorstehend geschilderten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Bremsvorrichtung für Rollenkoffer oder -behälter der eingangs geschilderten Art zur Verfügung zu stellen, die einfach betätigbar, leicht zugänglich und über einen langen Zeitraum zuverlässig funktionsfähig ist.Based on the above-described prior art, the present invention seeks to provide a braking device for wheeled suitcases or containers of the type described above, which is easy to operate, easily accessible and reliable over a long period of time.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Betätigungselement, mittels dem zumindest zwei Rollen des Rollenkoffers bzw. -behälters bremsbar sind, im Bereich der unteren Kofferhälfte bzw. Behälterhälfte angeordnet und so ausgestaltet ist, dass es mittels einer Fußbewegung betätigbar ist. Mittels des zusätzlich zum Teleskop- bzw. Ausziehgriff vorgesehenen zentralen Betätigungselements werden zumindest zwei Rollen des Rollenkoffers gleichzeitig gebremst, wobei aufgrund der Positionierung des Betätigungselements in der unteren Kofferhälfte dessen Zugänglichkeit auch dann gewährleistet ist, wenn am Teleskop- bzw. Ausziehgriff, wie üblich, andere Gepäckstücke, Taschen etc. aufgehängt sind. Dadurch, dass das Betätigungselement so ausgestaltet ist, dass es mittels einer Fußbewegung betätigbar und somit quasi ein Fußschalter ist, besteht der Vorteil, dass zur Betätigung des Betätigungselements keine freie Hand benötigt wird. Das im Bereich der unteren Kofferhälfte bzw. Behälterhälfte angeordnete Betätigungselement ist für einen Fuß leicht zugänglich und entsprechend in einfacher Weise betätigbar.This object is achieved in that the actuating element by means of which at least two rollers of the roller case or container are braked, arranged in the region of the lower half of the case or container half and configured so that it can be actuated by means of a foot movement. At least two rollers of the roller case are simultaneously braked by means of the central actuating element provided in addition to the telescopic or pull-out handle, whereby its accessibility is ensured even when the telescopic or pull-out handle, as usual, other due to the positioning of the actuating element in the lower case half Luggage, bags etc. are suspended. The fact that the actuating element is designed so that it can be actuated by means of a foot movement and thus virtually a foot switch, there is the advantage that no free hand is needed to operate the actuator. The arranged in the lower half of the case or container half actuator is easily accessible for a foot and accordingly actuated in a simple manner.
Zum Schutz des Betätigungselements und zum Verhindern unabsichtlicher Betätigungen der Bremsvorrichtung, z. B. beim Hochziehen an Bordsteinkanten, ist es vorteilhaft, wenn das Betätigungselement vorzugsweise bündig in eine Schale des Rollenkoffers oder -behälters eingelassen ist.To protect the actuator and to prevent inadvertent actuation of the brake device, for. B. when pulling up on curbs, it is advantageous if the actuator is preferably embedded flush in a shell of the roller case or container.
Um möglichst wenig Koffervolumen in Anspruch zu nehmen und eine besonders flache Bauweise zuzulassen, ist es vorteilhaft, wenn das Betätigungselement als Schiebeschalter ausgestaltet ist bzw. einen Schiebeschalter aufweist.In order to take as little case volume and to allow a particularly flat design, it is advantageous if the actuating element is designed as a slide switch or has a slide switch.
Um bei einer Betätigung des als Schiebeschalter ausgestalteten Betätigungselements ein Bewegen des Rollenkoffers tunlichst zu vermeiden, ist es zweckmäßig, wenn die Bewegungsrichtung des Schiebeschalters vertikal verläuft.In order to avoid moving the roller case as much as possible when the actuating element designed as a slide switch is actuated, it is expedient for the direction of movement of the slide switch to run vertically.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung ist deren Kraftübertragungseinrichtung als flexible Seilzugeinrichtung ausgebildet, deren Seilzüge einerseits am Betätigungselement und andererseits jeweils an einer Bremseinheit angebracht sind. Durch die flexiblen Seilzüge, die als übliche Bowdenzüge ausgebildet sein können, wird die mechanische Bewegung von der Betätigungseinheit zu den Rollen zugeordneten Bremseinheiten realisiert. Hierdurch ist eine sichere Funktion der Bremsvorrichtung auch bei stark verformten, z. B. überpackten, Rollenkoffern gewährleistet. Eine mechanisch zuverlässige Fixierung der Rollen ergibt sich, wenn jede Bremseinheit ein der Rolle zugeordnetes Stellglied aufweist, mittels dem ein rollenseitiges Blockierglied in Eingriff mit einem fest an der Rolle angeordneten Zahnkranz stellbar ist.According to an advantageous embodiment of the braking device according to the invention whose power transmission device is designed as a flexible cable pulling device, the cables are mounted on the one hand on the actuating element and on the other hand in each case on a brake unit. Due to the flexible cables that can be designed as conventional Bowden cables, the mechanical movement of the operating unit to the rollers associated brake units is realized. As a result, a safe function of the braking device even with heavily deformed, z. B. overpacked, roller cases ensured. A mechanically reliable fixation of the rollers results when each brake unit has an actuator associated with the roller, by means of which a roller-side blocking member is engageable with a fixedly arranged on the roller sprocket.
Um Beschädigungen der Bremseinheit sicher auszuschließen, ist es vorteilhaft, wenn am der Bremseinheit zugeordneten Endabschnitt jedes Seilzugs der Kraftübertragungseinrichtung eine Überlastfeder angeordnet ist, die zusammendrückbar ist, wenn das rollenseitige Blockierglied bei der Herstellung des Eingriffs mit dem fest an der Rolle angeordneten Zahnkranz in Anlage an eine Erhöhung des Zahnkranzes gerät.To safely exclude damage to the brake unit, it is advantageous if on the brake unit associated end portion of each cable of the power transmission device, an overload spring is arranged, which is compressible when the roller-side blocking member in the preparation of the engagement with the fixedly arranged on the roller sprocket in contact an increase in the sprocket device.
Eine dauerhaft funktionsfähige Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung wird mit einem vergleichsweise geringen technisch-konstruktiven Aufwand sichergestellt, wenn mittels des Seilzugs ein auf das der Rolle zugeordnete Stellglied einwirkender Hebel stellbar ist, der am Seilzug angebracht und einseitig mittels einer Seilzugfeder und andersseitig mittels der Überlastfeder, deren Federkraft die der Seilzugfeder übersteigt, beaufschlagt ist.A permanently functional embodiment of the braking device according to the invention is ensured with a comparatively small technical and design effort when using the cable an acting on the role of the actuator acting lever is adjustable, attached to the cable and on one side by means of a cable tension spring and on the other hand by means of the overload spring whose Spring force which exceeds the cable spring, is acted upon.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung ist die Überlastfeder zwischen einem Anschlussteil, mittels dem der Hebel mit dem Seilzug verbunden ist, und einer am Seilende des Seilzugs angeordneten Scheibe und die Seilzugfeder zwischen dem Anschlussteil und einem Befestigungsteil angeordnet.According to a further advantageous embodiment of the braking device according to the invention, the overload spring is arranged between a connecting part, by means of which the lever is connected to the cable, and arranged at the cable end of the cable pulley and the cable tension spring between the connecting part and a fastening part.
Um mit einem vergleichsweise geringen technisch-konstruktiven Aufwand dauerhaft eine gleichmäßige und simultane In- und Außerbetriebsetzung der den Rollen zugeordneten Bremseinheiten sicherzustellen, ist es vorteilhaft, wenn das Betätigungselement eine Kniehebeleinrichtung aufweist, mittels der die den zumindest zwei Rollen zugeordneten Seilzüge simultan betätigbar sind.In order to permanently ensure uniform and simultaneous startup and shutdown of the brake units assigned to the rollers with a comparatively small technical and constructive effort, it is advantageous if the actuating element has a toggle device by means of which the cables assigned to the at least two rollers can be actuated simultaneously.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer Ausführungsform unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert.In the following the invention will be explained in more detail with reference to an embodiment with reference to the drawing.
Es zeigen:Show it:
Eine im Folgenden anhand einer Ausführungsform näher erläuterte erfindungsgemäße Bremsvorrichtung
Zu der Bremsvorrichtung
Die Betätigungseinheit
Wie insbesondere aus den
In den
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Bremsvorrichtung
Bei der Betätigung des Schiebeschalters
Der Schwenkweg jedes Zughebels
An einer Abdeckung bzw. einem Gehäuseteil
Bei einer Betätigung des Betätigungselements
Bei einer Verstellung des Schiebeschalters
Sofern der Verriegelungsabschnitt
Zum Lösen der Bremsvorrichtung
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- US 2006/0102435 [0006, 0006, 0006] US 2006/0102435 [0006, 0006, 0006]
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