Die Erfindung bezieht :sich auf eiirre zusätzliche Versteifung für
einen begrenzten Bereich seines mit Federgruppen ausgestatteten Polsters für Sitze,
insbesondere isolche, bei denen idie Federgruppen aus :gewellten, fla#chien Federn
bestehen, idie zwischen der vorderen und der hinteren Rahmenleiste eines Sitzr.aüimenseingespannt
sind.The invention relates to: an additional stiffener for
a limited area of its cushion for seats, which is equipped with spring groups,
especially isolche, in which i the spring groups consist of: wavy, flat feathers
consist, which is clamped between the front and rear frame strips of a seat
are.
Eine iderartige zusätzlidhe Versteifung wird erfindungsgemäß dadurch
erreicht, -daß ein Bügel aus Stahldraht, der aus einem U-förmigen Mittelteil und
zwei sieh an die Sehenkel dieses Teiles anschließenden L-förmig zurückgebogenen
Schenkeln besteht, mit dem Steg des. U-förmigen Mittelteiles an einer oberen Federgruppe
:drehbar befestigt ist, während er mit .seinen freien Schenkeln mit einer 'zweiten,
einen spitzen Winkel mixt der ersteren einschließenden Federgruppe fest verbunden
ist.An identical additional stiffening is thereby achieved according to the invention
achieved, -that a bracket made of steel wire, which consists of a U-shaped central part and
two see the L-shaped bent back to the legs of this part
Legs consists, with the web of the. U-shaped middle part on an upper group of springs
: is rotatably attached, while its free legs are connected to a 'second,
an acute angle mixes the first group of springs firmly connected
is.
Die Erfindung ist in der Zetiehnung beispielsweise dargestellt und
nachstehend mit Bezug auf die Zeichnung im einzelnen beschrieben.The invention is shown in the drawing, for example
described in detail below with reference to the drawing.
Fig. i stellt eine Draufsicht auf ein geöffnetes Sitzkissen mit Versteifungsbügel
für Automobile dar; Fig. 2 :ist eine pers_pektiviische Darstellung eines erfindungsgemäßen
Versteifungsbügels; Fig. 3 ist der Querschnitt 3-3 durch einen Automobilsitz nach
Fiig. i; Fig. 4 ist der Querschnitt 4-4 durch den Sitz nach Eig. i.Fig. I shows a plan view of an open seat cushion with stiffening bar
for automobiles; Fig. 2: is a perspective view of an inventive
Stiffening bracket; Fig. 3 is the cross section 3-3 through an automobile seat according to
Fiig. i; Fig. 4 is the cross section 4-4 through the seat according to Eig. i.
Der in der Zeichnung dargestellte Sitz weist einen in üblicher Art
aufs hohlen Rohren gebildeten Rahmen auf, der aus -dem vorderen 12, seitlichen Raihmenteilen
14, :einem .in der Mitte liegenden, :aufwärts gebogenen [email protected]ärkungstei.l. 16
und .einem hinteren Rahmenteil: 18 zusammengesetzt -ist. Zwischen dem vorderen und
dem hinteren Rahmenteil 12, und 18 sind iiin Abstand voneinander flache, wellenförmige
Federn gespann:t. Jede dieser Federn 2o ist aus einem Stahldraht hergestellt, der
von :einem Ende biss zum anderen gewellt ist. Diese wellenförmig gebogenen Federn
2o bilden die Federung eines nach oben gewölbten Sitzteils- 22, der .mit seinem
hinteren Ende durch Klammern 24 an ,dem hinteren Rahmenteil 18 und mit einem im
wesentlichem nach innen, d. fi. nach hinten gerichteten V-förmigen Vorderteil 26
durch Klammern 28 am vorderen Rahmenteil 12 befestigt ist. Die vorn liegenden Windungen
30 der gewellten Federn 2o sind nach unten zu einer Öse abgebogen und mit
Klammern 32 an eineu U-förmigen Vers:tärkungsstaUge 34 befestigt, die mit -ihren
Enden 36 an dein hinteren Rahmenteil 18 befestigt -ist. Die äußeren Federn 2o sind
mit ihren Windungen in gleichmäßigen Abständen durch Klammern 37 an den Seiten der
Verstärkungsstange 34 befestigt. Die Klammern 37 halten außerdem die oberen Enden
der V-förmigen die Seitenkanten verstärkenden ge-,vellten Federn 38, die mit ihren
unteren Enden mit Klammern 4o an den Seitenrahmenteilen 14 befestigt sind. Die na-eh
innen gerichteten Spitzer- :12 der V-förmigen abgebogenen Federabschnitte 26 sind
durch Klammern 44 an einer quer laufenden Verstärkungsstange 46 befestigt. Das Sitzkissen
ist mit Polsterstoff 48 bespannt.The seat shown in the drawing has a frame formed in the usual way on hollow tubes, which consists of -the front 12, side frame parts 14,: a .in the middle,: upwardly curved [email protected]ärkungstei.l. 16 and .a rear frame part: 18 assembled -is. Flat, wave-shaped springs are tensioned between the front and rear frame parts 12 and 18 at a distance from one another. Each of these springs 2o is made of a steel wire that is corrugated from one end to the other. These wave-shaped curved springs 2o form the suspension of an upwardly curved seat part 22, which .with its rear end by brackets 24, the rear frame part 18 and with a substantially inward, d. fi. rearwardly directed V-shaped front part 26 is fastened to the front frame part 12 by brackets 28. The front windings 30 of the corrugated springs 2o are bent down to form an eyelet and fastened with clamps 32 to a U-shaped reinforcement rod 34, the ends 36 of which are fastened to the rear frame part 18. The outer springs 2o are fastened with their coils at regular intervals by brackets 37 on the sides of the reinforcement rod 34. The clamps 37 also hold the upper ends of the V-shaped, corrugated springs 38 which reinforce the side edges and which are fastened with their lower ends to the side frame parts 14 with clamps 40. The near-inwardly directed sharpener: 12 of the V-shaped bent spring sections 26 are fastened by clamps 44 to a transverse reinforcing rod 46. The seat cushion is covered with upholstery fabric 48.
Durch den rechtwinklig abgebogenen Stahldraht wird ein torsionsstabähn.licher
Versteifungsbügel 5o gebildet, der aus seinem U-förmigen Mittelteil 52, 54 56 mit
zwei: an dessen Schenkel 54, 56 L-förmig zurückgebogenen Schenkeln 58, 62 und 6o,
64 besteht. Die Schenkel 58 und. 6o und die Schenkel 62 und 64 liegen in seiner
Ebene, die mit der Ebene des Mittelteiles 52, 54, 56 eiirren ;spitzen Wienkeil bildet
(Fig. 2). Der Steg 52 liegt quer unter dem Sitzteil 2-2 von fünf -in der Mitte liegenden,
wellenförmigen Federn so und ist mit Klammern 66 drehbar an diesen befestigt. Die
beiden Schenkel 58 und 6o liegen jeweils quer über drei. Federn 2o zu beiden Seiten
der fünf mittleren Federn und sind mit dien V-förmig abgebogenen Teilen 26 dieser
Federn. mit Klammern 68 drehbar verbunden. Die Scheukeil 62 und 64 liegen längs
der V-förmig abgebogenen Teile 26 zweiter äußerer Federn 2o und stützen sich auf
ihnen ab. Beim Belasten des mittleren Federnteiles 22 :des Sitzes und damit des
Versteifungshügels 50 nach unten .bewegen sich die Schenkel- 54 und 56 gegen
die Schenkel 62 und 64 und verdrehen dabei- die Schenkel 58 und 6o. Der torsionsstabartige
Versteifungsbügel 5o verleiht daher Iden fünf in der Mitte liegenden, wellenförmigen
Federn 20 eine zusätzliche Federung und verhindert ein Durchschlagen der mittleren
Siitzfed,erun:g.The steel wire bent at right angles forms a torsion bar-similar stiffening bracket 5o, which consists of its U-shaped central part 52, 54, 56 with two legs 58, 62 and 6o, 64 bent back in an L-shape on its legs 54, 56. The legs 58 and. 6o and the legs 62 and 64 lie in its plane, which errs with the plane of the central part 52, 54, 56; it forms a pointed wedge (Fig. 2). The web 52 lies transversely under the seat part 2-2 of five -in the middle, wave-shaped springs and is rotatably attached to these with brackets 66. The two legs 58 and 6o each lie across three. Springs 2o on both sides of the five central springs and are with the V-shaped bent parts 26 of these springs. rotatably connected with brackets 68. The front wedges 62 and 64 lie along the V-shaped bent parts 26 of second outer springs 2o and are supported on them. When the central spring part 22 is loaded: the seat and thus the stiffening hill 50 downwards, the legs 54 and 56 move against the legs 62 and 64 and thereby twist the legs 58 and 6o. The torsion bar-like stiffening bracket 5o therefore gives the five wave-shaped springs 20 located in the middle an additional resilience and prevents the central seat spring from breaking through.