DE944835C - Control device for an electromagnetic clutch, in particular for the main clutch of motor vehicles - Google Patents

Description

Steuereinrichtung für eine elektromagnetische Kupplung, insbesondere für die Hauptkupplung von Kraftfahrzeugen Im Hauptpatent ist eine Steuereinrichtung für eine elektromagnetische Kupplung, insbesondere für die Hauptkupplung von Kraftfahrzeugen, beschrieben, die einen Gashebel und ein Organ, wie z. B. den Schalthebel eines Getriebes, aufweisen, wobei das Einrücken bzw. das Ausrücken der Kupplung durch das Erregen bzw. das Abschalten der Spule des Elektromagneten von mindestens einer Stromquelle bewirkt wird und der Anpreßdruck der Reibscheiben der Kupplung um so geringer ist, je .schwächer der der Spule zugeführte Strom ist, und wobei Mittel vorgesehen sind, die den Erregerstrom für die Spule abschalten oder im wesentlichen abschalten, wenn der Getriebeschalthebel betätigt wird. Diese Steuereinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß sich im Speisestromkreis der Kupplungsspule ein Widerstand befindet, der in Abhängigkeit von der Stellung des Gashebels veränderlich ist, so daß, wenn der Gashebel nicht betätigt oder -nur wenig eingedrückt ist, dieser Widerstand hoch ist, um den Kupplungsvorgang progressiv zu machen, während von einem bestimmten Grad des Hubs des Gashebels ab der Widerstand vernachlässigbar gering wird, so daß die Kupplung voll eingerückt wird.Control device for an electromagnetic clutch, in particular for the main clutch of motor vehicles In the main patent is a control device for an electromagnetic clutch, especially for the main clutch of motor vehicles, described, which has a throttle and an organ such. B. the gear lever of a transmission, have, the engagement and disengagement of the clutch by energizing or switching off the coil of the electromagnet from at least one power source is effected and the contact pressure of the friction disks of the clutch is the lower, each. weaker the current supplied to the coil, and means are provided, which switch off or essentially switch off the excitation current for the coil, if the gear shift lever is operated. This control device is characterized by that there is a resistor in the supply circuit of the clutch coil, which is in Depending on the position of the throttle stick is variable, so that when the throttle stick not pressed or only slightly depressed, this one resistance is high in order to make the coupling process progressive while of a given Degree of stroke of the throttle control from the resistance becomes negligibly small, so that the clutch is fully engaged.

Die Erfindung betrifft als Zusatz zum Patent 924 550 eine verbesserte Steuereinrichtung für elektromagnetische Kupplungen, die eine bessere Führung der verschiedenen stromführenden Leitungen sowie eine bequeme Anordnung der elektrischen Organe und eine erhöhte Betriebssicherheit ermöglicht.In addition to patent 924 550, the invention relates to an improved one Control device for electromagnetic clutches that allow better guidance of the various current-carrying lines as well as a convenient arrangement of the electrical Organs and increased operational safety.

Gemäß der Erfindung speist der Stromkreis von der Lichtmäschine aus über Regelorgane oder, wenn gewünscht, von der Batterien aus die Spule eines mit einem Anker ausgerüsteten Elektromagneten, deren Erregung die Annäherung der Reibscheiben bewirkt, wobei die Spule mit mindestens einem Kollektor verbunden ist, der drehfest auf einer der Reibscheiben angeordnet ist.According to the invention, the circuit feeds from the light machine via control organs or, if desired, the coil of one with the batteries an armature equipped electromagnet, the excitation of which brings the friction disks closer together causes, wherein the coil is connected to at least one collector, which rotatably is arranged on one of the friction disks.

Gemäß einem Merkmal der Erfindung ist ein Sicherheitsausschalter im Speisestromkreis des Anlassers des Fahrzeugs vorgesehen, der durch das Getriebe in der Weise betätigt wird, daß er eine Schaltstellung einnimmt, wenn sich das Getriebe in seiner Leerlaufstellung befindet, während er die andere Schaltstellung einnimmt, wem das Getriebe nicht im Leerlauf ist, um jedes unerwünschte Anfahren des Fahrzeugs zu vermeiden, wenn der Anlasser erregt ist.According to one feature of the invention, a safety switch is in the The supply circuit of the starter motor of the vehicle is provided by the gearbox is operated in such a way that it takes a shift position when the transmission is in its idle position while it is in the other switch position, if the gearbox is not in neutral, to avoid any unwanted starting of the vehicle avoid when the starter is energized.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung tefindet sich im Ankerstromkreis der Lichtmaschine ein Widerstand, der durch einen mit der Betätigung des Starters gekuppelten Schalter in den Nebenschluß gelegt wird, wobei dieser Widerstand so bemessen ist,> daß er die Leerspannung der Lichtmaschine auf einen Wert zurückführt, der einen Antrieb des Fahrzeugs in kaltem Zustand, wenn der Starter betätigt ist, verhindert. Zusätzlich oder an Stelle dieses. Widerstandes kann im Verbraucherstromkreis der Lichtmaschine ein Widerstand vorgesehen sein, der so angeordnet ist, daß er nur bei den langsamen Getriebegängen und wenn der Gashebel wenig eingedrückt ist, eingeschaltet ist und durch einen mit der Betätigung des Starters gekuppelten Schalter in den Nebenschluß gelegt wird.According to a further feature of the invention, it is located in the armature circuit the alternator has a resistance caused by the actuation of the starter coupled switch is shunted, this resistance so is dimensioned> that it reduces the open-circuit voltage of the alternator to a value one drive of the vehicle in a cold state when the starter is activated, prevented. Additionally or instead of this. Resistance can be in the consumer circuit the alternator may be provided a resistor which is arranged so that he only with the slow gears and when the throttle is slightly depressed, is switched on and by a switch coupled with the actuation of the starter is placed in the shunt.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Anker der Lichtmaschine in der Weise mit der Batterie verbunden, daß er von dieser jedesmal erregt wird, wenn der Anlasser betätigt wird. Infolge dieser Anordnung wird die Lichtmaschine bei jedem Hub des Anlassers systematisch erregt, so daß die Kupplungsspule, deren Erregung von der Lichtmaschine abhängt, frei von Betriebsunregelmäßigkeiten ist.According to a further feature of the invention, the armature is the alternator connected to the battery in such a way that it is always excited by it, when the starter is operated. As a result of this arrangement, the alternator systematically energized with each stroke of the starter, so that the clutch coil whose Excitation depends on the alternator, is free from operational irregularities.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung weist die elektrische Verbindung zwischen der Spule und mindestens einem der Kollektoren eine Blattfeder auf, die sich in einer axialen Ebene erstreckt und, bezogen auf ihre Dicke; eine verhältnismäßig große Breite hat sowie ein gedrängtes gekrümmtes Profil aufweist und vorzugsweise annähernd die Form eines Halbkreises hat, dessen Durchmesser parallel zur Kupplungsachse verläuft. Diese Anordnung ermöglicht .eine ausgezeichnete Führung der Verbindung selbst nach längerem Betrieb.According to a further feature of the invention, the electrical connection between the coil and at least one of the collectors on a leaf spring which extends in an axial plane and, relative to its thickness; a relatively is large in width and has a crowded curved profile and preferably has approximately the shape of a semicircle, the diameter of which is parallel to the coupling axis runs. This arrangement enables excellent guidance of the connection even after prolonged use.

Weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden. Beschreibung einer beispielsweisen Ausführungsform der Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen. Es zeigt Fig. I eine Teilansicht .im Längsschnitt einer Kupplung gemäß der Erfindung, Fig.2 eine Seitenansicht einer Einzelheit der Fig. I, Fig. 3 eine Seitenansicht einer weiteren Einzelheit der Fig. I, Fig.4 eine Ansicht im Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3, Fig. 5 eine Ansicht im Schnitt eines. Teils der Befestigung des Ankers auf dem Joch, Fig. 6 eine ähnliche Ansicht eines Teils der Fig. I, jedoch im Längsschnitt nach einer ,anderen Ebene; Fig.7 eine der Fig. I ähnliche Ansicht, jedoch im Längsschnitt nach einer weiteren Ebene, Fig. 8 ein Schaltbild des Speisestromkreises der Kupplungsspule, Fig. 9 eine Ansicht eines Schaltkastens für die elektrischen, Organe dieses Stromkreises; gesehen in Richtung. der Pfeile IX-IX der Fig. Io, bei abgenommenem Schaltkastendeckel, Fig. Io eine Ansicht des Schaltkastens mit aufgesetztem Deckel im Schnitt nach der Linie X-X-der Fig. 9, Fig. II eine der Fig. Io ähnliche Ansicht; bei der jedoch der Schnitt nach der Linie XI-XI der Fig. 9 und 12 geführt ist, Fig. 12 eine Ansicht des Schaltkastens im Aufriß nach der Linie XII-XII der Fig. II.Further objects, features and advantages of the invention will emerge from the following. Description of an exemplary embodiment of the invention in conjunction with the drawings. It shows Fig. I a partial view in longitudinal section a coupling according to the invention, Fig.2 is a side view of a detail of the Fig. I, Fig. 3 a side view of a further detail of Fig. I, Fig. 4 a View in section along the line IV-IV of FIG. 3, FIG. 5 is a view in section one. Part of the fastening of the armature on the yoke, Fig. 6 is a similar view a part of Figure I, but in a longitudinal section on another plane; Fig.7 a view similar to FIG. I, but in a longitudinal section along a further plane, FIG. 8 is a circuit diagram of the supply circuit of the clutch coil, FIG. 9 is a view a switch box for the electrical organs of this circuit; seen in Direction. the arrows IX-IX of Fig. Io, with the switch box cover removed, Fig. Io is a view of the switch box with the lid attached, in section along the line X-X- of Fig. 9, Fig. II a view similar to Fig. Io; in which, however, the cut is guided along the line XI-XI of FIGS. 9 and 12, FIG. 12 is a view of the switch box in elevation along the line XII-XII of FIG. II.

Bei der dargestellten Ausführungsform, die sich auf die Anwendung der Erfindung auf ein Kraftfahrzeug bezieht, ist in Fig. I mit Io die Antriebswelle und mit II die Abtriebswelle der elektromagnetischen Kupplung bezeichnet. Das Joch 12 dieser Kupplung ist durch .Schrauben. 13 auf der Antriebswelle Io befestigt und trägt an seinem Umfang einen Zahnkranz 14 für das Anlassen.In the illustrated embodiment, referring to the application the invention relates to a motor vehicle, in Fig. I with Io is the drive shaft and II denotes the output shaft of the electromagnetic clutch. The yoke 12 of this coupling is by .screws. 13 attached to the drive shaft Io and carries a ring gear 14 on its circumference for starting.

Das Joch 12 ist im wesentlichen ringförmig ausgebildet, wobei der Querschnitt des Jochs die Form eines liegenden U zeigt. Das Joch begrenzt einen ringförmigen Hohlraum, in dem die Spule 18 des Elektromagneten angeordnet ist.The yoke 12 is formed substantially ring-shaped, the Cross section of the yoke showing the shape of a lying U. The yoke limits one annular cavity in which the coil 18 of the electromagnet is arranged.

Die Spule 18 weist in ihrem Aufbau und in ihrem Einbau bestimmte Besonderheiten auf.The coil 18 has certain peculiarities in its structure and in its installation on.

Der bewegliche Anker I9 des Elektromagneten ist gegenüber dem Joch 12 angeordnet und mit diesem drehfest, jedoch. axial beweglich verbunden, wobei für die Begrenzung der Axialbewegung geeignete Mittel, beispielsweise eine Verbindung durch drei Zungen 23 (Fig. 5) aus Federstahl vorgesehen. sein kann. Jede Zunge 23 erstreckt sich in einer im wesentlichen tangantialen Richtung zu diesem Joch 12 und dem Anker z9 und ist am Joch durch Kopfschrauben 24 und am Anker durch Schrauben mit Muttern 25 befestigt. Die Zunge ist außerhalb des magnetischen Kreises angeordnet, wobei, um jede magnetische Streuung zu vermeiden, unmagnetische Umfassungsdoppelringe 26 zwischen jeder Zunge und den jeweiligen Befestigungsmitteln am Joch und am Anker angerdnet sind. Die Ringe 26 sitzen in Ausnehmungen, die im Joch und im Anker vorgesehen sind, um die Antriebskräfte direkt zu übertragen. Die Schrauben 24 und 25 weisen einen glatten Teil auf, der in der jeweiligen Bohrung Spiel hat, so daß er nicht an der Übertragung der Antriebskraft teilnimmt und die -Schrauben im wesentlichen nur dazu dienen, die Ringe 26 mit Hilfe der elastischen Scheiben I7 in ihrer Lage zu halten. Die jeweilige Anordnung der Schrauben 24 und 25 ist so gewählt, daß die Zungen 23 auf Zug beansprucht werden.The movable armature I9 of the electromagnet is opposite the yoke 12 arranged and non-rotatably with this, however. axially movably connected, wherein suitable means for limiting the axial movement, for example a connection provided by three tongues 23 (Fig. 5) made of spring steel. can be. Each tongue 23 extends in a substantially tangantial direction to this yoke 12 and the anchor z9 and is on the yoke by cap screws 24 and on the anchor fastened by bolts with nuts 25. The tongue is outside the magnetic Arranged in a circle, in order to avoid any magnetic scattering, non-magnetic Surrounding double rings 26 between each tongue and the respective fasteners are tied to the yoke and anchor. The rings 26 sit in recesses in the Yoke and in the armature are provided in order to transmit the driving forces directly. the Screws 24 and 25 have a smooth part that fits into the respective bore Has play so that it does not take part in the transmission of the driving force and the -Screws essentially only serve to secure the rings 26 with the help of the elastic Hold slices I7 in place. The respective arrangement of the screws 24 and 25 is chosen so that the tongues 23 are subjected to train.

Die Bewegung des Ankers entgegengesetzt zum Joch ist, wie Fig. 6 zeigt, durch Bolzen 27 begrenzt. Jeder Bolzen 27 sitzt ohne Spiel in einer Bohrung 28 des Jochs I2 und ist an seinem Ende, wie bei 29 gezeigt, in Anlage an dieses ausgeweitet. Der Bolzen 27 weist zwischen seinen Enden einen überstehenden Bund 39 auf, der mit geringem Spiel in einem erweiterten zylindrischen Teil 3I der Bohrung 28 sitzt und durch die Ausweitung 29 in Anlage an der Schulter 32 der Bohrung gehalten wird.The movement of the armature opposite to the yoke is, as Fig. 6 shows, limited by bolts 27. Each bolt 27 sits without play in a bore 28 of the Yoke I2 and is at its end, as shown at 29, expanded in contact with this. The bolt 27 has between its ends a protruding collar 39, which with little play in an enlarged cylindrical part 3I of the bore 28 sits and is held by the extension 29 in abutment on the shoulder 32 of the bore.

Auf den Bolzen 27 sind zwei mit Schultern ausgebildete unmagnetische Ringe 33 aufgeschoben, die mit Spiel in einer Bohrung 34 des Ankers I9 sitzen, wobei eine kleine Abhebefeder 35 vorgesehen ist, die als Druckfeder wirkt und den Bolzen 27 zwischen dem Bund 3o und einem der Ringe 33 umgibt, während das Ende des Bolzens einen Anschlagring 36 trägt.On the bolt 27 there are two non-magnetic shoulders Rings 33 pushed on, which sit with play in a bore 34 of the armature I9, wherein a small lifting spring 35 is provided, which acts as a compression spring, and the bolt 27 surrounds between the collar 3o and one of the rings 33, while the end of the bolt a stop ring 36 carries.

Im stromlosen Zustand der Spule I8 halten die Federn 35 den Anker I9 in einem genau bestimmten maximalen Abstand. Wie ersichtlich, ermöglicht die beschriebene Anordnung der Bolzen 27 nicht nur eine genau senkrechte Lage dieser Bolzen zum Joch, sondern auch infolge des vorgesehenen Spiels für den Einbau der Ringe 33 eine Anpassung der Bolzen an geringfügige Verschiebungen, die zwischen dem Anker I9 und dem Joch I2 auftreten können. Auf diese Weise wird die Gefahr von Verklemmungen und deren mögliche Rückwirkungen auf die Führung der -elektrischen Verbindungen vermieden.When the coil I8 is de-energized, the springs 35 hold the armature I9 at a precisely determined maximum distance. As can be seen, the described arrangement of the bolts 27 not only an exactly vertical position of this Bolts to the yoke, but also as a result of the play provided for the installation of the Rings 33 an adaptation of the bolts to slight displacements that occur between the armature I9 and the yoke I2 can occur. This way, the risk of Deadlocks and their possible repercussions on the management of the electrical Connections avoided.

In Fig. I ist mit 37 die Nabe der Reibscheibe bezeichnet, die mit Hilfe einer Keilnutenverbindung auf der Abtriebswelle II gleitbar ist. Die Nabe 37 ist elastisch mit der Reibscheibe 38 gekuppelt, deren Beläge mit 39 bezeichnet sind. Bei eingerückter Kupplung worden die Beläge 39 zwischen zwei Platten 4o und 4I eingeklemmt, die neben dem aus dem Joch 12 und dem Anker I9 bestehenden Aggregat angeordnet sind und deren Durchmesser annähernd gleich dem des Jochs und des Ankers ist. Die dem Anker I9 benachbarte Platte 40 ist starr mit dem Joch I2 durch geeignete nicht dargestellte Mittel verbunden, während die Platte 4I starr mit dem Anker I9 verbunden ist. Ein mit einer Schulter ausgebildeter leitender Ring 42, der sich gleichachsig um und in Abstand von der Welle II erstreckt, ist auf der aus leitendem Material bestehenden Platte 4I mit Hilfe metallischer Stifte 43 befestigt .und auf diese Weise mit der Platte 4I verbunden. Der Ring 42 trägt zwei Kollektoren 44 und 45 aus Lagerbronze.In Fig. I, 37 denotes the hub of the friction disc, which with Can be slid on the output shaft II using a spline connection. The hub 37 is elastically coupled to the friction disk 38, the linings of which are denoted by 39 are. When the clutch is engaged, the linings 39 between two plates 4o and 4I pinched in addition to the unit consisting of the yoke 12 and the armature I9 are arranged and their diameter approximately equal to that of the yoke and the armature is. The plate 40 adjacent to the armature I9 is rigid with the yoke I2 by suitable means Means not shown connected, while the plate 4I rigidly with the anchor I9 connected is. A conductive ring 42 formed with a shoulder, which coaxially around and at a distance from the shaft II, is on the conductive Material existing plate 4I with the help of metallic pins 43 attached .und on connected in this way to the plate 4I. The ring 42 carries two collectors 44 and 45 made of bearing bronze.

Der Kollektor 44, der für die Rückführung des Stroms zur Masse dient, arbeitet mit einer Kohlebürste46 zusammen, die mit einer geeigneten Masse 47, beispielsweise mit der Hauptmasse des Fahrzeugs oder mit der Masse der Lichtmaschine, verbunden ist. Der Kollektor 44 besteht aus einer auf das Ende des. Rings 42 aufgeschraubten Mutter.The collector 44, which is used to return the current to ground, works with a carbon brush 46 together with a suitable mass 47, for example with the main mass of the vehicle or with the mass of the alternator is. The collector 44 consists of a screwed onto the end of the ring 42 Mother.

Der Kollektor 45, der zur Stromzuführung dient, arbeitet mit einer durch den elektrischen Stromkreis der Kupplung gespeisten Kohlebürste 48 zusammen und besteht aus einem mit einer Schulter ausgebildeten Ring, der um den Ring 42 unter Zwischenschaltung einer Isolierhülse 49 angeordnet ist, die ihn außerdem vom Kollektor 44 trennt. Der Kollektor 45 steht mit der Platte 4I durch Stifte 5I aus Isoliermaterial in Verbindung und wird an eine Platte 5o aus Isoliermaterial durch die Mutter 44 angedrückt, die auf diese Weise die feste Verbindung des Ringes 42 mit -der -,Platte 4I gewährleistet.The collector 45, which is used to supply power, works with a carbon brush 48 fed by the electrical circuit of the clutch and consists of a ring formed with a shoulder that extends around ring 42 is arranged with the interposition of an insulating sleeve 49, which also from Collector 44 separates. The collector 45 protrudes from the plate 4I by pins 5I Insulating material in connection and is connected to a plate 5o made of insulating material the nut 44 is pressed, which in this way firmly connects the ring 42 with -der-, plate 4I guaranteed.

Die Fig. I zeigt, daß eine Blattfeder 52 vorgesehen .ist, die aus leitendem Material besteht und vorzugsweise durch zwei oder mehrere übereinander gelagerte Streifen gebildet wird und die, bezogen auf ihre Dicke, eine verhältnismäßig große Breite hat, beispielsweise eine Breite von 8 mm und eine Dicke von 0,5 mm. Die Mittellinie der Blattfeder befindet sich in einer Axialebene, während die-Breite der Blattfeder senkrecht zu dieser Ebene liegt. Die Blattfeder 52 ist durch einen Niet 53 am Kollektor 45 befestigt und mit diesem elektrisch verbunden und erstreckt sich radial längs der Platte 4I in Anlage an einer Verlängerung 54 der Isolierplatte 5o, die an der Platte 4I durch einen geeigneten Stift55 befestigt und- von der Platte durch eine Unterlegscheibe 56 isoliert ist. Die Blattfeder 52 ist über die Platte 4I hinaus verlängert und mit einem großen annähernd halbkreisförmigen Bogen 57 gekrümmt, dessen Durchmesser parallel zur Kupplungsachse liegt, wobei die konkave Seite dieser Krümmung dieser Achse zugekehrt und der Radius dieser Krümmung verhältnismäßig groß ist. Die Krümmung findet bei 58 im entgegengesetzten Sinne ihre Fortsetzung in einem kleinen Krümmungsradius und endet schließlich mit einem radialen Teil 59, wobei die Teile 57, 58 und 59 zusammen annähernd die Form eines liegenden unsymmetrischen S haben. Während der große Teil 57 der elektrisch leitenden Blattfeder 52 frei liegt, ist der kleine Teil 58 geführt und liegt an einem Haken 6o an, der am Ende einer Platte 6 1 ausgebildet ist, die zwei Muttersicherungsflügel 62 aufweist, die in entgegengesetztem Sinn gerichtet sind. Der Haken 6o gibt einen guten Ausgangspunkt für den freien Teil 58, wobei bei den. Verschiebebewegungen der freie Teil 58 .sich auf dein Haken aufrollt bzw. von diesem abrollt, und wobei der Krümmungsradius des Hakens vorteilhafterweise so gewählt ist, daß er gleich demjenigen ist, den die S-förmige Blattfeder natürlicherweise infolge ihrer Elastizität einnehmen würde. Der Haken 6o hat das Bestreben, den Verformungen der Blattfeder unter der Wirkung der Fliehkraft entgegenzuwirken und trägt wesentlich dazu bei, der Blattfeder eine gute Führung zu geben.Fig. I shows that a leaf spring 52 is provided .ist that from conductive material and preferably by two or more on top of each other stored strip is formed and, based on their thickness, a relatively has a large width, for example a width of 8 mm and a thickness of 0.5 mm. The center line of the leaf spring is in an axial plane, while the -width the leaf spring is perpendicular to this plane. The leaf spring 52 is through a Rivet 53 attached to and electrically connected to collector 45 and extending radially along the plate 4I in contact with an extension 54 of the insulating plate 5o, which is attached to the plate 4I by a suitable pin 55 and - from the plate is isolated by a washer 56. The leaf spring 52 is over the plate 4I extended and curved with a large approximately semicircular arc 57, whose diameter is parallel to the coupling axis, the concave side of this Curvature facing this axis and the radius of this curvature is relatively large is. The curvature is continued at 58 in the opposite sense in one small radius of curvature and finally ends with a radial part 59, wherein the parts 57, 58 and 59 together approximately the shape of a lying asymmetrical S have. While the large part 57 of the electrically conductive leaf spring 52 is exposed, is the small part 58 out and rests on a hook 6o, which is at the end of a Plate 6 1 is formed, which has two nut locking wings 62, which in are directed in the opposite direction. The hook 6o gives a good starting point for the free part 58, with the. Shifting movements of the free part 58 .sich to your Hook rolls up or unrolls from this, and wherein the radius of curvature of the hook is advantageously chosen so that it is equal to that which the S-shaped leaf spring would take naturally due to its elasticity. The hook 6o tends to reduce the deformations of the leaf spring under the action to counteract the centrifugal force and contributes significantly to the leaf spring a to give good guidance.

Die Platte 6I sowie der Teil 59, der an der Platte anliegt, umgeben eine am Joch I2 befestigte Schraube 63 und sind zwischen einer Sicherungsmutter, 64 und einer Mutter 65 eingeklemmt, die beide auf die Schraube 63 aufgeschraubt sind und selbst wiedier nach dem Anziehen durch die Flügel 62 gesichert sind.The plate 6I and the part 59 that rests against the plate surround a screw 63 attached to the yoke I2 and are between a lock nut, 64 and a nut 65 clamped, both screwed onto the screw 63 and are even secured by the wings 62 after tightening.

Die Schraube 63 sitzt in einer Bahrung 66 des Jochs unter Zwischenschaltung einer Isolierhülse 67 und wird an einer Drehung durch einen abgeflachten Kopf 68 verhindert. Am Joch I2 sind auf der der Abflachung 68 entgegengesetzten Seite eine Isolierplatte 69 und eine elastische Bremsunterlegscheibe 7o befestigt. Das Ganze wird durch eine Mutter 7oa in seiner Lage gehalten. An dieser Mutter liegt ein Kabelschuh 7I einer elektrischen Leitung 72 (Fig. I und 2) an. Vorzugsweise weisst die Schraube 63 eine Abflachung 63a auf, mit der entsprechende Abflachungen an dem Kabelscahuh 7I und am Ende 59 der Blattfeder 52 zusammenwirken. Durch diese Anordnung sind einerseits die elektrischen Kontakte unabhängig von der Befestigung der Schraube 63 auf dem Joch I2 gewährleistet, und andererseits haben der Kabelschuh 71 und die Blattfelder 52 nicht das Besteben, sich zu drehen, wenn die Muttern 65 und 64 festgezogen werden. Hieraus ergibt sich, daß für die elektrischen Leitungen eine einwandfreie Führung besteht. Der Kabelschuh 7I ist auf die Leitung 72 aufgeklemmt, wobei eine elastische Scheibe 73 die Klemmstelle schützt und die Isolierung gewährleistet. Die Leitung 72 bildet das Stromzuführungsende des Spulendrahtes, dessen Messeende durch eine Leitung 74 (Fig. 3 und 4) gebildet wird. Auf der Leitung 74 ist ein Kabelschuh 75 aufgeklemmt, der am Joch I2 durch eine Schraube 76 befestigt ist.The screw 63 sits in a brace 66 of the yoke with the interposition an insulating sleeve 67 and is rotated by a flattened head 68 prevented. On the yoke I2 are on the opposite side of the flat 68 one Insulating plate 69 and an elastic brake washer 7o attached. The whole is held in place by a nut 7oa. There is a cable lug on this nut 7I of an electrical line 72 (FIGS. I and 2). Preferably the screw knows 63 has a flat 63a, with the corresponding flat on the cable shoe 7I and at the end 59 of the leaf spring 52 cooperate. This arrangement is on the one hand the electrical contacts regardless of the fastening of the screw 63 on the Yoke I2 ensured, and on the other hand have the cable lug 71 and the leaf fields 52 does not insist on turning when nuts 65 and 64 are tightened. This means that the electrical lines are properly routed consists. The cable lug 7I is clamped onto the line 72, with an elastic Washer 73 protects the clamping point and ensures insulation. The administration 72 forms the power supply end of the coil wire, the measuring end of which by a Line 74 (Figs. 3 and 4) is formed. A cable lug 75 is on the line 74 clamped, which is attached to the yoke I2 by a screw 76.

In das Joch I2 ist eine Schraube 77 (Fig. 7) eingeschraubt, die gegen dieses mittels einer Unterlegscheibe 78 einerseits einen Führungshaken 79 und andererseits eine Blattfeder 8o aus leitendem Materia1 festklemmt. Diese Blattfeder 8o ist ähnlich der Blattfeder 52 und beisitzt bei einem Profil, das annähernd einem liegenden unsymmetrischen S entspricht, ein radiales Ende 8I, das am Joch I2 durch die Schraube 77 festgeklemmt ist, einen kleinen gekrümmten Teil 82, der durch den Haken 79 mit einem schwachen Krümmungsradius geführt ist, und -einen großen halbkreisförmigen freien Teil 83 von entgegengesetzter Krümmung. Das anschließende Ende der Blattfeder ist an der Platte 41 durch einen Stift 84 befestigt.In the yoke I2 a screw 77 (Fig. 7) is screwed against this by means of a washer 78 on the one hand a guide hook 79 and on the other hand a leaf spring 8o made of conductive Materia1 clamped. This leaf spring 8o is similar the leaf spring 52 and is seated in a profile that is approximately a lying asymmetrical S corresponds to a radial end 8I which is clamped to the yoke I2 by the screw 77 is, a small curved portion 82, which by the hook 79 with a weak Radius of curvature is guided, and -a large semicircular free part 83 of opposite curvature. The subsequent end of the leaf spring is at the Plate 41 fixed by a pin 84.

Wenn der die Spule I8 der Kupplung speisende Strom praktisch Null ist, wird der Anker I9 nicht durch das Joch I2 angezogen, so daß die Abhebefedern 35 (Fig. 6) den Anker I9 gegen den Anschlagring 36 drücken, wodurch der Abstand der Platten 4o und 4I bestimmt und ein freies Ausrücken der Kupplung gewährleistet ist.When the current feeding coil I8 of the clutch is practically zero is, the armature I9 is not attracted by the yoke I2, so that the lifting springs 35 (Fig. 6) press the armature I9 against the stop ring 36, whereby the distance the plates 4o and 4I determined and a free disengagement of the clutch ensured is.

Der die Kupplung speisende Strom wird durch die Kohlebürste 48 (Fig. I) zugeführt und nimmt seinen Weg über den Kollektor 45, die Blattfeder 52, die Schraube 63, die Mutter 65, den Kabelschuh 7I, die Leitung 72, zur Spule I8, so daß diese erregt wird und den Anker I9 gegen die Wirkung der Federn 35 anzieht, so daß die Beläge 39 eingeklemmt werden und dadurch der Kupplungsvorgang herbeigeführt wird: Der weitere Stromverlauf ist von der Spule zur Masse der Lichtmaschine 47 über die Leitung 74, den Kabelschuh 75, das Joch I2, die Blattfeder 8o, die Platte 4I (Fig. 7), den Ring 42 (Fig. I), den Kollektor 44 und die Kohlebürste 46.The current feeding the clutch is passed through the carbon brush 48 (Fig. I) fed and takes its way over the collector 45, the leaf spring 52, the Screw 63, the nut 65, the cable lug 7I, the line 72, to the coil I8, so that this is excited and attracts the armature I9 against the action of the springs 35, so that the linings 39 are pinched and thereby the coupling process is brought about becomes: The further course of the current is from the coil to the ground of the alternator 47 via the line 74, the cable lug 75, the yoke I2, the leaf spring 8o, the plate 4I (Fig. 7), the ring 42 (Fig. I), the collector 44 and the carbon brush 46.

Aus dem Vorangehenden ergibt sich, daß bei. der gemeinsamen Bewegung des Ankers I9 und der Platte 41 sowohl bei dem Einrücken als auch beim Ausrücken der Kupplung die Blattfedern 52 und 8o eine einwandfreie elektrische Verbindung vermitteln, bei der jeder schlechte Kontaktausgeschlossen ist und sowohl mit der Spule I8 als auch mit den Kollektoren 44 und 45 durch unmittelbaren Zusammenbau mit Hilfe von Schrauben und Nieten ohne Schweißstellen oder Federn verbunden sind. Diese Schrauben und Nieten können durch eine Vorrichtung ersetzt werden, die einen kleinen gebogenen am Ende jeder Blattfeder 52 und 8o ausgebildeten Haken aufweist und elastisch in einem kleinen an dem Joch befestigten Haltegehäuse gehalten wird. Die Anordnung gemäß der Erfindung gewährleistet jedoch in jedem Falle einen einwandfreien und freien Durchgang des elektrischen Stroms in diesem Teil der Kupplung, in dem bei den bisher bekannten Ausführungsformen Gleitkontakte oder unsichere Kontakte zu Verlustwiderständen geführt haben.From the foregoing it follows that at. the common movement of the armature I9 and the plate 41 on both engagement and disengagement the clutch the leaf springs 52 and 8o a proper electrical connection mediate in which any bad contact is excluded and both with the Coil I8 as well as with the collectors 44 and 45 by direct assembly are connected with the help of screws and rivets without welds or springs. These screws and rivets can be replaced by a device that has a has small curved hooks formed at the end of each leaf spring 52 and 8o and is resiliently held in a small holding case attached to the yoke. However, the arrangement according to the invention ensures a perfect one in any case and free passage of electric current in that part of the coupling in which in the previously known embodiments, sliding contacts or unsafe contacts have led to loss resistances.

Hierbei ist zu erwähnen, daß die gedrungene S-Form der Teile 57 und 83 der Blattfedern 52 und 8o den Blattfedern eine gute Führung geben, so daß diese unter sehr günstigen Bedingungen hinsichtlich Durchbiegung und Anpassung bei Relativbewegungen zwischen- der Platte 41 und dem Joch 12 arbeiten. Bei den Bolzen 27 besteht keine Gefahr der Verklemmung, die die freie Axialbewegung der verschiedenen Teile der Kupplung, deren genaue Zentrierung durch die Zungen 23 gewährleistet ist, beeinträchtigen würde.It should be mentioned that the compact S-shape of the parts 57 and 83 of the leaf springs 52 and 8o give the leaf springs a good guide so that these under very favorable conditions in terms of deflection and adaptation to relative movements between the plate 41 and the yoke 12 work. There is no bolt 27 Risk of jamming affecting the free axial movement of the various parts of the Coupling, the precise centering of which is ensured by the tongues 23, impair would.

Die Verbindung des Ausgangsendes der Spule 18 mit der Masse ermöglicht außerdem ein wirksames und unmittelbares Schließen des elektrischen Stromkreises ohne Zwischenschaltung zahlreicher Verbindungsstellen. Die beschriebene Anordnung ermöglicht. daher bei einfacher und zweckmäßiger Konstruktion das Vermeiden aller schlechten Kontakte und anderer Nachteile, die in der Rückführung zur Masse über die Welle io und über die Lager derselben, in denen das Öl und schlechte Auflageflächen eine gute Rückleitung zur Masse ver-12 hindern, auftreten können. Auf diese Weise ist daher gewährleistet, daß die Spule I8 immer einwandfrei mit Strom unabhängig von dessen Stärke versorgt wird.The connection of the output end of the coil 18 to ground allows also an effective and immediate closing of the electrical circuit without the interposition of numerous connection points. The arrangement described enables. therefore avoiding all of them with a simple and functional construction poor contacts and other disadvantages that result in the return to ground over the shaft io and over the bearings of the same in which the oil and poor contact surfaces prevent a good return to ground, can occur. In this way is therefore ensures that the coil I8 always works properly Electricity is supplied regardless of its strength.

Es sei nun auf Fig. 8 Bezug genommen, in der der Speisestromkreis der Spule I8 mit näheren Einzelheiteri dargestellt ist. In Fig. 8 ist mit 9o die Lichtmaschine des Fahrzeugs bezeichnet, die von der Kurbelwelle Io des Motors angetrieben wird, und mit 9I die Akkumulatorenbatterie. Sowohl die Lichtmaschine 9o als auch die Batterie 9I sind von der bei einem normalen Kraftfahrzeug üblichen Art und erfüllen die diesen normalerweise zugeordneten Funktionen mit Hilfe der üblichen Schaltelemente, vor allem mit einem Ein- und Ausschalter und/oder einem Spannungsregler I70. Mit 92 ist der Getriebeschalthebel für das Wechselgetriebe des Fahrzeugs bezeichnet, mit 93 der Anlasser für das Anwerfen des Zahnkranzes 14 und mit 94 die Starterzugstange. Ferner ist in Fig. 8 bei I8 die Kupplungsspule dargestellt, während mit 46 die Masserückleitung und mit 48 die Stromzufuhrleitung bezeichnet ist.Reference is now made to FIG. 8, in which the supply circuit the coil I8 is shown in more detail. In Fig. 8 with 9o the The vehicle's alternator is called, driven by the engine's crankshaft Io becomes, and with 9I the accumulator battery. Both the 9o alternator and the battery 9I are of the type customary in a normal motor vehicle and fulfill the functions normally assigned to these with the help of the usual switching elements, especially with an on / off switch and / or a voltage regulator I70. With 92 is the gear shift lever for the change gear of the vehicle, with 93 the starter for starting the ring gear 14 and with 94 the starter pull rod. Furthermore, the clutch coil is shown in Fig. 8 at I8, while at 46 the ground return line and with 48 the power supply line is designated.

Die Leitung 48 ist mit der Hauptklemme 85 eines Wechselschalters 86 mit drei Schaltstellungen verbunden, der auf dem Instrumentenbrett des Fahrzeugs angeordnet ist.The line 48 is connected to the main terminal 85 of a changeover switch 86 connected to three switch positions, the one on the dashboard of the vehicle is arranged.

Der bewegliche Schaltfinger 87 des Wechselschalters 86, der ständig mit der Hauptklemme 85 verbunden ist, kann nach Belieben auf eines der drei Kontaktstücke des Wechselschalters 851, 852, 853 gebracht werden. Das Kontaktstück 851 befindet sich in einem durch die Lichtmaschine 9o gespeisten Stromkreis; das Kontaktstück 852 ist isoliert und entspricht der vollständigen Abschaltung jeder Stromversorgung der Kupplungsspule I8, während sich das Kontaktstück 853 in einem durch die Batterie 9I gespeisten Stromkreis befindet. Ferner ist ein Kontaktstück 854 vorgesehen, das so angeordnet ist, daß es mit dem Kontaktstück 853 verbunden wird, wenn der Schaltfinger 87 auf das Kontaktstück 853 gebracht wird. Das Kontaktstück 854 ist über den Heizfaden einer Signallampe 95 mit der Masse verbunden.The movable switching finger 87 of the changeover switch 86, which is permanently connected to the main terminal 85, can be brought onto one of the three contact pieces of the changeover switch 851, 852, 853 as desired. The contact piece 851 is in a circuit fed by the alternator 9o; the contact piece 852 is isolated and corresponds to the complete shutdown of any power supply to the clutch coil I8, while the contact piece 853 is in a circuit fed by the battery 9I. Furthermore, a contact piece 854 is provided, which is arranged in such a way that it is connected to the contact piece 853 when the switching finger 87 is brought onto the contact piece 853. The contact piece 854 is connected to ground via the filament of a signal lamp 95 .

Das Kontaktstück 85I des Stromkreises der Lichtmaschine ist über eine Leitung 88 mit einer Klemme 89 eines Relais Ioo verbunden, dessen Erregerwicklung IoI an seinem einen Ende über eine Leitung Io2 an Masse gelegt ist. In der Leitung Io2 befindet sich ein Schalter 103, der durch den Getriebeschalthebel 92 betätigt wird, während das andere Ende der Wicklung IoI über eine Leitung 104 mit der Batterie 9I verbunden ist, die über eine Leitung 105 Masseverbindung hat. Die andere Klemme Io6 des Relais Ioo ist über eine Leitung 107 mit einem Widerstand Io8 verbunden, der regelbar ausgebildet ist, so daß die Anziehungskraft des Jochs I2 und des Ankers I9 der elektromagnetischen Kupplung unter Berücksichtigung des Abnutzungszustandes der Reibbeläge immer angemessen. bleibt. Ein Kondensator Io9 -und ein Widerstand r befinden sich in Parallelschaltung zum Relais Ioo, um Schäden an den Kontakten zu vermeiden. Der Widerstand Io8 ist über eine Leitung I Io mit einem beweglichen Doppelfinger I I I,I I Ia eines Rheostats verbunden, der unmittelbar oder mittelbar in Abhängigkeit von der Stellung des Starthebels gesteuert wird. Die beiden Arme I I I und II Ia liegen gleichzeitig auf den Kontaktstücken I I2 und 112, von zwei Reihen feststehender Kontaktstücke auf.The contact piece 85I of the circuit of the alternator is via a Line 88 is connected to a terminal 89 of a relay Ioo, the field winding of which IoI is connected to ground at one end via a line Io2. On the line Io2 is a switch 103 which is operated by the gear shift lever 92 while the other end of the winding IoI is connected to the battery via a line 104 9I is connected, which has a ground connection via a line 105. The other clamp Io6 of the relay Ioo is connected to a resistor Io8 via a line 107, which is designed to be adjustable, so that the attractive force of the yoke I2 and the armature I9 of the electromagnetic clutch taking into account the state of wear the friction linings are always appropriate. remain. A capacitor Io9 and a resistor r are connected in parallel to the relay Ioo to avoid damage to the contacts to avoid. The resistor Io8 is connected to a movable via a line I Io Double fingers I I I, I I Ia of a rheostat connected directly or indirectly is controlled depending on the position of the start lever. The two arms I I I and II Ia are at the same time on the contact pieces I I2 and 112, of two Rows of fixed contact pieces.

Die eine oder erste Reihe der Kontaktstücke besteht bei dem dargestellten Beispiel aus fünf Kontaktstücken II2, die mit verschiedenen Punkten II3 eines Widerstandes R verbunden sind. Ein geeignetes Ende I74 dieses Widerstandes ist durch einen Schalter 114 überbrückt, dessen Betätigung von der Stellung der Zugstange 94 des Starters abhängt.The one or first row of the contact pieces consists of the one shown Example of five contact pieces II2, which with different points II3 of a resistor R are connected. A suitable end I74 of this resistor is through a switch 114 bridged, its actuation by the position of the pull rod 94 of the starter depends.

Die zweite Kontaktstückreihe weist bei dem dargestellten Beispiel vier Kontaktstücke II2a auf, die mit verschiedenen Punkten II3a eines Widerstandes Ra verbunden sind.The second row of contact pieces has in the example shown four contact pieces II2a, which with different points II3a of a resistor Ra are connected.

Der Punkt 113, der sich an demjenigen Ende des Widerstandes R befindet, das den mit dem Schalter 114 verbundenen Punkten entgegengesetzt ist, und ein Endpunkt II3a des Widerstandes Ra sind mit den Klemmen I I5 bzw. I I5a eines Umschalters I I6 verbunden. Der bewegliche Finger II7 dieses Umschalters, der über eine Leitung I I8 mit der Lichtmaschine 9o verbunden ist, die ihrerseits über eine Leitung I I9 Masseverbindung hat, wird in Abhängigkeit von der Stellung des Wechselgetriebes betätigt in der Weise, daß der Arm I II über den ganzen Widerstand R oder über einen Teil desselben oder unter Umgehung dieses Widerstandes mit der Lichtmaschine 9o verbunden ist, wenn sich das Wechselgetriebe in der Stellung für den ersten Gang oder den Rückwärtsgang befindet, und daß der Arm I I Ia über den ganzen Widerstand Ra oder über einen Teil desselben oder -unter Umgehung dieses Widerstandes mit der Lichtmaschine 9o verbunden ist, wenn sich das Wechselgetriebe in der Stellung für den zweiten oder dritten Gang und gegebenenfalls für andere höhere Kombinationen befindet.The point 113, which is located at that end of the resistor R which is opposite to the points connected to the switch 114, and an end point II3a of the resistor Ra are connected to the terminals I I5 and I I5a of a changeover switch I I6. The movable finger II7 of this switch, which is connected via a line I I8 to the alternator 9o, which in turn has a ground connection via a line I I9, is operated depending on the position of the gearbox in such a way that the arm I II via the whole resistance R or over part of it or bypassing this resistance with the alternator 9o is connected when the change gear is in the position for first gear or reverse gear, and that the arm II Ia over the whole resistance Ra or over a Part of the same or bypassing this resistance is connected to the alternator 9o when the change gear is in the position for the second or third gear and possibly for other higher combinations.

Der bewegliche Doppelfinger, dessen beide Arme 111, i i i. ,sich gleichzeitig bewegen, ist vorzugsweise drehbar gelagert, wobei die Kontaktstücke i 12 und 112, in Kreisform um ihn angeordnet sind, und wird durch ein Gestänge oder ein anderes Organ in Abhängigkeit von der Stellung des Gashebels zur Drehung mitgenommen, in der Weise, daß sowohl in den unteren Gängen (erster Gang, Rückwärtsgang) als auch in den schnelleren Gängen (zweiter Gang, dritter Gang usw.), der in den Stromkreis der Lichtmaschine hereingebrachte Widerstand hoch ist, wenn der Gashebel nicht eingedrückt ist, und allmählich bis zur völligen Aufhebung verringert wird, wenn der Gashebel noch weiter eingedrückt wird.The movable double finger, the two arms 111, i i i. at the same time move, is preferably rotatably mounted, the contact pieces i 12 and 112, arranged in a circle around it, and is supported by a linkage or another Organ driven to rotate depending on the position of the throttle lever, in the way that both in the lower gears (first gear, reverse gear) and in the faster gears (second gear, third gear, etc.), the one in the circuit The resistance brought in by the alternator is high when the throttle is not depressed is, and is gradually decreased until it is completely lifted when the throttle lever is pushed in even further.

Der beschriebene Stromkreis der Lichtmaschine, der in Wirkung tritt, wenn der Fänger 87 des Wechsiel,schalüers. 86 auf das Kontaktstück 851 gebracht wird, weist daher selbsttätige Regelorgane auf, die ein progressives uud wirksames Arbeiten der Kupplung ermöglichen. Das andere Kontaktstück 853 des Wechselschalters 86; das den Stromkreis an die Batterie anschließt, ist mit einer Leitung I2o verbunden, die mit einer Klemme I22 eines Schalters I23 in Verbindung steht. Die Betätigung dieses Schalters ist von der Stellung des Gashebels abhängig und geschieht vorzugsweise unmittelbar durch die Winkelbewegungen der Achse des Doppelfingers I I I, I I Ia, so daß der Sehalter geöffnet bleibt, solange die Stellung des Gashebels nicht diejenige Stellung erreicht hat, bei der die Leerlaufdrehzahl des Motors unter etwa I5oo Umdr./Mivn. liegt, während der Schalter bei einer Bewegung des Gashebels über diese Stellung hinaus geschlossen wird. Die andere Klemme I24 (des Schalters I23 ist über eine Leitung I25 mit einem Punkt I26 der Leitung 104 verbunden. Ein Punkt I27- der Leitung 125 ist über eine Leitung I28 mit einem Widerstand I29 verbunden, der regelbar ist, so daß die Anziehungskraft des Jochs und des Ankers unter Berücksichtigung des Abnutzungszustandes der Reibbeläge etwas höher ist als die Kraft, die erforderlich ist, das durch die Kompressionen des Motors entwickelte Drehmoment zu übertragen. Der Widerstand I29 ist mit einem Punkt 13o der Leitung I2o verbunden.The described circuit of the alternator, which comes into effect, if the catcher 87 of the bill of exchange, stupid. 86 brought onto the contact piece 851 is, therefore has automatic regulating organs, which are progressive and effective Allow the clutch to work. The other contact piece 853 des Changeover switch 86; that connects the circuit to the battery is with a Line I2o connected, which is connected to a terminal I22 of a switch I23 stands. The actuation of this switch depends on the position of the throttle lever and is preferably done directly by the angular movements of the axis of the Double finger I I I, I I Ia, so that the holder remains open as long as the position the throttle lever has not reached the position at which the idle speed of the motor under about 1500 rev / mivn. while the switch is moving the throttle is closed beyond this position. The other terminal I24 (of the switch I23 is via a line I25 to a point I26 of the line 104 tied together. A point I27- of the line 125 is connected to a resistor via a line I28 I29 connected, which is adjustable so that the attraction of the yoke and the armature taking into account the state of wear of the friction linings is slightly higher than the force required by the engine's compressions developed To transmit torque. Resistor I29 is at a point 13o on the line I2o connected.

Der Punkt I26 der Leitungen Io4 und I25 ist ferner über eine Leitung 131 mit einer Klemme, I32 eines Arbeitsstromrelais I33 des Anlassers 93 verbunden. Die andere Klemme 134 des Relais 133 liegt über eine Leitung, die über den Anlasser 93 führt, an Maisse.The point I26 of the lines Io4 and I25 is also via a line 131 connected to a terminal, I32 of an operating current relay I33 of starter 93. The other terminal 134 of the relay 133 is connected to a line that goes through the starter 93 leads, to Maisse.

Die Wicklung I36 des Relais I33 des Anlassers liegt mit ihrem einen Ende über eine Leitung I37 an Masse, während das andere Ende der Wicklung I36 über eine Leitung I38 mit einer Klemme I39 eines Umschalters I4o verbunden ist. Die andere Klemme I4I des Umschalters I4o ist über eine Leitung I42 mit dem ersten Ende des Ankers I43 der Lichtmaschine 9o verbunden, dessen anderes Ende Masseverbindung hat. Das erste Ende des Ankers I43 ist ferner mit einer Klemme des Ein-und Ausschalterreglers I70 über einen Widerstand I7I-verbunden, der durch einen Schalter I72 überbrückt werden kann. Die Betätigung dieses Schalters ist von der Stellung der Zugstange des Starters 94 abhängig, in der Weise, daß die Wirkung des Schalters II4 ergänzt wird. Die Organe für die Betätigung der Schalter II4 und I72 durch die Zugstange 94 sind vorteilhafterweise miteinander gekuppelt, können jedoch auch, voneinander unabhängig sein. Der Widerstand I7I ist, falls erforderlich, unter Berücksichtigung des durch den Schalter II4 schaltbaren Widerstandes I74 so berechnet, daß bei einer durch den Starter beschleunigten Leerlaufdrehzahl von neuem eine elektromotorische Kraft der Lichtmaschine erzeugt wird, die höher ist als diejenige, die bei normalem Leerlauf ohne Starter entwickelt wird; jedoch ,ausreichend abgeschwächt ist, damit das Fahrzeug in kaltem Zustand und im Leerlauf nicht allmählich angetrieben werden kann Hierbei ist zu erwähnen, daß die elektromotorische Kraft bei beschleunigter Leerlaufdrehzahl drei- bis achtmal so hoch werden kann wie diejenige, die bei normalem Leerlauf entwickelt wird. Der Widerstand I7I kann daher sehr klein sein, beispielsweise von der Größenordnung des Widerstandes des -Ankers I43 selbst. Hierbei besteht weder die Gefahr, daß in unzulässiger Weise die normale Drehzahl, bei der die Kupplung anspricht, verringert, noch daß die Lichtmaschine in unerwünschter Weise stromlos wird.The winding I36 of the relay I33 of the starter lies with one of them End via a line I37 to ground, while the other end of the winding I36 via a line I38 is connected to a terminal I39 of a changeover switch I4o. The other Terminal I4I of changeover switch I4o is connected to the first end of the Armature I43 connected to the alternator 9o, the other end of which has a ground connection. The first end of the armature I43 is also connected to a terminal of the on-off switch regulator I70 connected via a resistor I7I-connected by a switch I72 can be. The operation of this switch is from the position of the pull rod of the starter 94 dependent, in such a way that the effect of the switch II4 is supplemented will. The organs for actuating switches II4 and I72 by the pull rod 94 are advantageously coupled to one another, but can also, from one another be independent. Resistance I7I is, if necessary, under consideration of the resistor I74, which can be switched by the switch II4, is calculated so that with a The idling speed accelerated by the starter is again an electromotive one Power generated by the alternator, which is higher than that at normal Idling is developed without a starter; however, is sufficiently attenuated so that the vehicle cannot be gradually propelled when cold and when idling It should be mentioned here that the electromotive force at accelerated Idle speed can be three to eight times as high as that at normal Idling is developed. The resistor I7I can therefore be very small, for example of the order of magnitude of the resistance of the armature I43 itself. There is neither the risk that the normal speed at which the clutch responds, reduced, nor that the alternator in an undesirable manner de-energized will.

Es ist verständlich, daß die Kombination der Schaltanordnungen mit den Widerständen 171 und I74 mit den Schaltern 172 und 114 bei selbsttätigen Startervorrichtungen besonders vorteilhaft ist, bei denen die beschleunigte Leerlaufdrehzahl im allgemeinen die normale Leerlaufdrehzahl um mehr als die Hälfte Übersteigt. Es kann jedoch, wenn die dem Motor durch den Starter finit geteilte Beschleunigung geringer ist, auch nur die eine oder die andere der Vorrichtungen verwendet werden, je nachdem, ob die Drehzahl, bei der die Kupplung anspricht höher ist als die normale, oder eine geringe Unregelmäßigkeit im übertragenen Drehmoment zulässig ist.It is understandable that the combination of switching arrangements with resistors 171 and I74 with switches 172 and 114 for automatic starter devices is particularly advantageous where the accelerated idle speed in general exceeds normal idle speed by more than half. However, it can if the acceleration finitely divided by the starter is lower, only one or the other of the devices can be used, depending on whether the speed at which the clutch responds is higher than normal, or a slight irregularity in the transmitted torque is permitted.

Die drei anderen Klemmen des Reglers 170 sind mit der Masse, dem Punkt I26 bzw. mit einem Punkt I73 der Leitung II8 verbunden.The other three terminals of regulator 170 are connected to ground, the point I26 or connected to a point I73 of the line II8.

Der bewegliche Doppelfinger I44 des Umschalters I4o ist mit dem Punkt I26 der Leitung 104 über eine Leitung I45, in oder ein Schalter I46 für die Betätigung des Anlassers 93 angeordnet -ist, verbunden. Ein Punkt 147 der Leitung I45 zwischen dem Umschalter I4o und dem Schalter I46 ist über eine Leitung I48 mit einem Punkt I49 der Leitung I38 verbunden, oder zwischen der Wicklung I36 und der Klemme I39 liegt. In der Leitung I48 ist ein Sicherheitsausschalter I5o angeordnet, dessen Betätigung in Abhängigkeit von der Stellung des Wechselgetriebes erfolgt, in der Weise, daß der Ausschalter I5o offen ist, wenn ein Gang eingerückt ist, und geschlossen ist, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet.The movable double finger I44 of the switch I4o is with the point I26 of the line 104 via a line I45, in or a switch I46 for actuation of the starter 93 -is arranged, connected. A point 147 of the line I45 between the changeover switch I4o and the switch I46 is via a line I48 with a point I49 connected to line I38, or between winding I36 and terminal I39 lies. In the line I48 a safety switch I5o is arranged, whose Actuation takes place depending on the position of the gearbox in which Way that the circuit breaker I5o is open when a gear is engaged and closed is when the transmission is in neutral.

Für das Anlassen unter normalen Betriebsbedingungen, bei denen die Verwendung des. Starters 94 nicht erforderlich ist, wird der Hauptzündkontakt geschlossen. Der Getriebeschalthebel 92 befindet sich in der Leerlaufstellung, so daß der Sicherheitsausschalter I5o geschlossen ist. Der Umschalter 14o ist über seinen Doppelfinger I44 mit der Klemme I39 verbunden. Wenn der-Schalter 146 des Anlassers geschlossen wird, erregt die Batterie 9I die Wicklung I36, wodurch die Klemmen I32, I34 des Relais I33 miteinander verbunden werden, so daß der Anlasser 93 durch die Batterie 9I gespeist wird. Gleichzeitig erhält jedoch der Anker I43 der Lichtmaschine 9o Strom, so daß die Lichtmaschine ohne Verzögerung nach Stillstand erregt wird. Der geringe Wert des Widerstandes 171 ermöglicht @diies,es erneute Einleiten der Erregung. Wenn, dieser Vorgang noch verstärkt werden soll, genügt es, einen Gang einzurücken, was zur Folge hat, da,ß die Gesamtspannung der Batterie auf -den Anker .143 wirksam wird, wenn -,der. Schalter 146 betätigt wird, während. im ersten Fall die dem Anker zugeführte Spannung durch das Arbeiten des Anlassers 93 verringert ist.For starting under normal operating conditions where the Use of the starter 94 is not required, the main ignition contact is closed. The gear shift lever 92 is in the neutral position, so that the safety switch I5o is closed. The switch 14o is via its double finger I44 with the Terminal I39 connected. When the starter switch 146 is closed, energized the battery 9I the winding I36, which connects the terminals I32, I34 of the relay I33 together can be connected so that the starter 93 is powered by the battery 9I. Simultaneously However, the armature I43 of the alternator receives 9o current, so that the alternator is excited without delay after standstill. The low value of the resistance 171 allows @diies to re-initiate the excitement. If so, still this process is to be reinforced, it is sufficient to engage a gear, which has the consequence that, ß the total voltage of the battery on -the anchor .143 takes effect when -, the. counter 146 is operated, while. in the first case the one supplied to the anchor Voltage is reduced by the operation of the starter 93.

Wenn der Motor des Fahrzeugs. angeworfen ist, kann der Schalter I46 des Anlassers wieder geöffnet werden. Hierauf bewegt man den beweglichen. Finger 87 auf das Kontaktstück 851 des Wechselschalters 86. Die Signallampe 95 bleibt erloschen. Da sich das Fahrzeug im Stillstand befindet und der Motor im Leerlauf ist, gibt die Lichtmaschine wenig Strom ab, wobei der Widerstand R, der mit Ausnahme des durch den Schalter 114 kurzgeschlossenen Abschnitts voll eingeschaltet ist, diesen Strom noch schwächt. Die Kupplung ist ausgerückt. Das Fahrzeug bleibt im Stillstand.When the engine of the vehicle. is started, switch I46 the starter must be opened again. Then you move the movable one. finger 87 on the contact piece 851 of the changeover switch 86. The signal lamp 95 remains out. Since the vehicle is stationary and the engine is idling, there are the alternator draws little current, with the resistor R, except for the through the switch 114 short-circuited section is fully switched on, this current still weakens. The clutch is disengaged. The vehicle remains at a standstill.

Hierauf wird der erste Gang eingerückt und der Gashebel gedrückt. Die Lichtmaschine gibt mehr Strom ab, wobei der Arm I I I, der sich über die Kontaktstücke II2 bewegt, nacheinander Teile des Widerstandes R ausschaltet, wodurch ein progressives Einrücken der Kupplung herbeigeführt wird. Durch die Betätigung des Getriebeschalthebels 92 für den Übergang zum zweiten Gang wird der Schalter I03 geschlossen und der Kupplungsstromkreis unterbrochen, wodurch die Kupplung frei ausgerückt wird. Gleichzeitig verläßt der Finger II7 des Umschalters II6 das Kontaktstück II5 und bekommt Verbindung mit dem Kontaktstück II5a. Der erneute Kupplungseingriff geschieht progressiv infolge der Zwischenschaltung des Widerstandes Ra, der weniger hoch ist als der Widerstand R und während der Beschleunigung stufenweise ausgeschaltet wird. Das gleiche gilt für den Übergang zum dritten Gang und für das Abwärtsschalten.Then first gear is engaged and the throttle is depressed. The alternator emits more current, with the arm I I I, which extends over the contact pieces II2 moves, successively switching off parts of the resistor R, creating a progressive Engagement of the clutch is brought about. By operating the gear shift lever 92 for the transition to second gear, switch I03 is closed and the clutch circuit interrupted, whereby the clutch is released freely. At the same time he leaves Finger II7 of the switch II6 the contact piece II5 and gets connection with the Contact piece II5a. The renewed clutch engagement happens progressively as a result of Interposition of the resistor Ra, which is less high than the resistor R. and is switched off gradually during acceleration. The same goes for for the transition to third gear and for downshifting.

Bei normalem Betrieb ermöglicht die mit der elektrischen Schaltanordnung gemäß der Erfindung ausgerüstete Kupplung daher eine leichte Führung des Fahrzeugs mit voller Sicherheit. Insbesondere ist zu bemerken, daß durch den Ausschalter I5o ermöglicht wird, das Ingangsetzen des Anlassers zu verhindern, wenn versehentlich ein Gang eingerückt ist.During normal operation, this enables the electrical switching arrangement Coupling equipped according to the invention therefore enables easy guidance of the vehicle with full security. In particular, it should be noted that the circuit breaker I5o enables the starter to be prevented from starting if accidentally a gear is engaged.

Wenn sich der Motor in kaltem Zustand befindet, wird der Starter g4 gezogen. Dies ermöglicht beim Anlassen das Einbringen. des gesamten Widerstandes R einschließlich des dem Schalter II4 entsprechenden Abschnitts I74 sowie des dem Schalter, 172 entsprechenden Widerstandes I7I. Die Leerlaufdrehzahl ist .beschleunigt, wobei jedoch gemäß der Erfindung die Aufgabe der Widerstände 171 und 174 darin besteht, zu verhindern, daß das im kalten Zustand befindliche Fahrzeug angetrieben wird. Wie bereits erwähnt, wird bei einem bestimmten Hub des Gashebels der zusätzliche Widerstand 174 abgeschaltet. Dies ermöglicht dem Fahrer, das Fahrzeug solange als nötig mit betätigtem Starter rollen zu lassen, ohne daß dabei unerwünschtes Schleifen eintritt. Nur die Verbindungsdrehzahl ist etwas erhöht.When the engine is cold, the starter becomes g4 drawn. This enables it to be introduced when tempering. of the entire resistance R including the section I74 corresponding to switch II4 as well as the Switch, 172 corresponding resistor I7I. The idling speed is accelerated, however, according to the invention, the object of the resistors 171 and 174 is to to prevent the cold vehicle from being driven. As already mentioned, with a certain stroke of the throttle the additional Resistor 174 switched off. This enables the driver to use the vehicle for as long as It is necessary to let it roll with the starter activated, without undesirable dragging entry. Only the connection speed is slightly increased.

Wenn sich das Fahrzeug im Stillstand befindet und mit Sicherheit ohne Benutzung oder unter Verstärkung der Wirkung der Handbremse geparkt werden soll; wird der Schaltfinger 87 auf das Kontaktstück 853 gebracht. Da der Gashebel nicht gedrückt wird, befindet sich der Schalter I23 in seiner Offenstellung. Die Spule I8 wird daher von der Batterie 9I durch einen bestimmten und durch den Widerstand 129 geschwächten Strom gespeist. Die Signallampe 95 'leuchtet schwach out. Das Fahrzeug ist daher im Stillstand durch den Motor selbst gebremst.When the vehicle is at a standstill and certainly without Parking is to be used or parked while the action of the handbrake is increased; the switching finger 87 is brought onto the contact piece 853. Because the throttle is not is pressed, the switch I23 is in its open position. The sink I8 is therefore from the battery 9I by a certain and by the resistance 129 weakened current fed. The signal lamp 95 'lights up weakly. The vehicle is therefore braked by the motor itself at a standstill.

Bei einer Störung der Lichtmaschine oder wenn der Motor durch den Schub des Fahrzeugs angeworfen werden soll, wird: der Schaltfinger 87 auf das Kontaktstück 853 gebracht. Wenn der Gashebel ausreichend weit eingedrückt ist, schließt der Schalter 123 den Widerstand I29 kurz. Nach einer Schleifperiode mit Progressivität wird daher die Kupplung voll eingerückt. Der Fahrer wird davon durch das stärkere Aufleuchten der Signallampe 95 in Kenntnis gesetzt.In the event of a malfunction in the alternator or if the engine is damaged by the Thrust of the vehicle is to be started: the shift finger 87 on the contact piece 853 brought. When the throttle is depressed sufficiently, the switch closes 123 the resistor I29 briefly. Therefore, after a grinding period with progressivity the clutch is fully engaged. The driver is aware of this by the stronger illumination the signal lamp 95 notified.

Wenn der Motor versagt und das Fahrzeug unbedingt um eire kurze Strecke vorwärts oder rückwärts gefahren werden muß, beispielsweise wenn es sich auf einer ebenen Straßenkreuzung in Schwierigkeiten befindet, wird der Hebel 92 in den ersten Gang öder in den Rückwärtsgang geschaltet, wodurch der Schalter I5o geöffnet wird. Hierauf wird der bewegliche Schaltfinger 87 auf das Kontaktstück 853 gebracht und der Gashebel voll eingedrückt. Dies hat zur Folge, daß die Spule I8 voll von der Batterie 9I aus gespeist wird, wodurch die Kupplung voll eingerückt gehalten wird. Hierauf wird der bewegliche Doppelfinger 144 mit der Klemme 139 in Verbindung gebracht, wodurch der geöffnete Schalter I5o kurzgeschlossen wird.. Wie ersichtlich, fließt in diesem Falle kein Strom in den Ankern. In dem Augenblick, in dem der Schalter 146 des Anlassers geschlossen wird, wird die Wicklung 136 .erregt und der Anlasser 93 mit Strom von der Batterie 9 1 gespeist, so daß das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts bewegt werden kann und damit jede Gefahr vermieden ist.If the engine fails and the vehicle must be driven a short distance Must be driven forward or backward, for example if it is on a level crossing is in difficulty, the lever 92 is in the first Gear or reverse gear, which opens switch I5o. The movable switching finger 87 is then brought onto the contact piece 853 and the throttle is fully depressed. This has the consequence that the coil I8 full of the Battery 9I is powered off, keeping the clutch fully engaged. The movable double finger 144 is then brought into connection with the terminal 139, whereby the open switch I5o is short-circuited .. As can be seen, flows in this case no current in the anchors. The moment the switch 146 of the starter is closed, the winding 136 is energized and the starter 93 fed with power from the battery 9 1, so that the vehicle forwards or backwards can be moved and thus any danger is avoided.

Das Relais Ioo, der Kondensator Io9, der Widerstand r, der Widerstand Io8, der Schalter 123, der Rheostat II2 - II2a, die Widerstände R und Ra, der Widerstand I29 und gegebenenfalls das Relais 133 sind miteinander in einem Schaltkasten vereinigt, der unter der Motorhaube, des Fahrzeugs untergebracht ist. Eine Ansführungsform dieses Schaltkastens ist in Fig. g bis I2, auf die nachstehend Bezug genommen wird, dargestellt.The relay Ioo, the capacitor Io9, the resistor r, the resistor Io8, the switch 123, the rheostat II2 - II2a, the resistors R and Ra, the resistor I29 and possibly the relay 133 are combined with one another in a switch box, which is housed under the hood of the vehicle. A form of quotation This switch box is shown in Fig. g to I2, to which reference is made below, shown.

- Wie ersichtlich, weist dien Schaltkasten eine rechteckige Platte i5i auf, die. an ihrem Umfang mit einer Randleiste i52 versehen ist. Die Platte 151 reit der Randleiste 152 bestehen vorzugsweise aus nichtlestendlem Preßstoff und bilden einen offenen Kasten. Fig. io zeigt, daß die Randleiste 152 bei 159 ausgespart ist.- As can be seen, the switch box has a rectangular plate i5i on that. is provided on its circumference with a rim i52. The plate 151 rides of the edge strip 152 are preferably made of non-elastic molded material and form an open box. Fig. 10 shows that the edge strip 152 is recessed at 159 is.

Die Randlei!stte 152 18t mit vier sich nach innen erstreckenden Ansätzen 153 ausgebildet, die eine Bohrung 154 für das Hindurchführen von Befestigungsmitteln zur Befestigung des Schaltkastens auf dem Fahrgestell aufweisen. Die der Randleiste abgekehrte Fläche der Platte I5I äst mit einer rechteckigen Auskehlung I55 ausgebildet, um die eine Dichtung I56 und ein hoher Deckel I57 angeordnet sind. Der Deckel 157 wird. auf der Platte I5I abnehmbar mit Hilfe von zwei Sehrauben 158 mit Muttern gehalten.The edge ledge 152 18t with four inwardly extending lugs 153 formed, which has a bore 154 for the passage of fasteners to the Have the control box attached to the chassis. That of the sidebar the opposite surface of the plate I5I knots formed with a rectangular groove I55, around which a seal I56 and a high cover I57 are arranged. The lid 157 will. Removable on the plate I5I with the help of two visual screws 158 with nuts held.

Der auf diese Weise gebildete Schaltkasten weist zwei gesonderte Räume oder Kammern auf, d. h. einen Raum I6o, der bei 159 offen, jedoch wenig zugänglich und durch die Randleiste I52 begrenzt ist, und einen abgedichteten, jedoch leicht zugänglichen Raum I6I, der vom Deckel 157 eingeschlossen ist. Die beiden Räume I6o und 161 liegen nebeneinander und sind voneinander nur durch die Platte I5I getrennt.The switch box formed in this way has two separate rooms or chambers, d. H. a room I6o, which is open at 159, but not very accessible and limited by the skirting I52, and a sealed, but light accessible space I6I, which is enclosed by the cover 157. The two rooms I6o and 161 are adjacent to each other and are separated from each other only by the plate 15I.

In dem mit einer Lüftungsöffnung versehenen und wenig zugänglichen Raum I6o sind die robusten elektrischen Organe; die ein für allemal eingestellt werden und die Neigung haben, sich zu erwärmen, untergebracht. Im Gegensatz dazu sind indem abgedichteten und zugänglichen Raum I6I die empfindlichen elektrischen Organe, die vor Staub und Feuchtigkeit geschützt werden und periodisch eingeregelt werden müssen, untergebracht.In the one with a ventilation opening and inaccessible Room I6o are the robust electrical organs; set once and for all and have a tendency to heat up. In contrast to are the sensitive electrical in the sealed and accessible space I6I Organs that are protected from dust and moisture and regulated periodically need to be accommodated.

Indem Raum I6o sind die beiden Widerstände R und Ra erkennbar, die kräftig gebaut und wenig empfindlich sind und während des Betriebs Wärme abgeben. Die Klemmschellen II3 und II3a werden ein für allemal an bestimmten Stellen befestigt.The two resistances R and Ra can be seen in the space I6o are sturdy and not very sensitive and give off heat during operation. The clamps II3 and II3a are fastened once and for all in certain places.

Ferner ist in dem Raum I6o der Schalter I23 untergebracht und bei I62 ein Druckknopf für die Betätigung dieses Schalters dargestellt. Mit dem Druckknopf I62 arbeitet eine nockenförmig gebogene Feder 163 zusammen, die auf einer Welle I64 befestigt .ist, die in einem selbstschmierenden Lager in einem Ansatz I65 der Platte I5I drehbar gelagert ist. Mit der Welle 164 ist ein Hebel I66 fest verbunden, der durch die Ausnehmung I59 der Randleiste I52 frei herausragt und durch ein nicht dargestelltes, mit dem Gashebel gekuppeltes Gestänge betätigt wird. Die Welle 164 trägt im dem Raum I6I den Doppelfinger III und IIIa. Zu diesem Zweck ist die Welle I64 mit einer Isolierhülse I67 umgeben, die einen mit dem Doppelfinger III und IIIa verbundenen Schleifring trägt. Dieser Schleifring ist elastisch gegen einen auf der Platte I5I verankerten und mit der Leitung IIo verbundenen weiteren Schleifring angedrückt.Furthermore, the switch I23 is housed in the room I6o and at I62 a push button for operating this switch is shown. With the push button I62 a cam-shaped curved spring 163 works together on a shaft I64 attached .is that in a self-lubricating bearing in a lug I65 of the Plate I5I is rotatably mounted. A lever I66 is firmly connected to the shaft 164, which protrudes freely through the recess I59 of the edge strip I52 and through a not The linkage shown, coupled with the throttle lever, is operated. The shaft 164 wears double fingers III and IIIa in room I6I. To this end is the wave I64 surrounded by an insulating sleeve I67, one with the double finger III and IIIa connected slip ring. This slip ring is elastic against one the plate I5I anchored and connected to the line IIo further slip ring pressed on.

Die auf den Kontaktstücken II2 und II2a gleitenden Kontakte und die Kontaktstücke selbst sind in dem abgedichteten Räum 161 angeordnet. In diesem Raum sind ferner das Relais Ioo, der Kondensator Io9, der Widerstand r, der Widerstand Io8 für den Ausgleich der Reibscheibenabnutzung und der Parkwiderstand I29 untergebracht. Die Innenleitungen des Schaltkastens führen zu Klemmen I68, mit denen die zum Schalter II4 des Starters, zum Umschalter II6 des Wechselgetriebes, zum Wechselschalter 86, zur Batterie 9I und zum Schalter Io3 des Getriebeschalthebels führenden Leitungen verbunden sind.The contacts sliding on the contact pieces II2 and II2a and the Contact pieces themselves are arranged in the sealed space 161. In this room are also the relay Ioo, the capacitor Io9, the resistor r, the resistor Io8 for the compensation of the friction disk wear and the parking resistance I29. The internal cables of the switch box lead to terminals I68, which are used to connect to the switch II4 of the starter, to changeover switch II6 of the change gearbox, to changeover switch 86, Lines leading to the battery 9I and to the switch Io3 of the gear shift lever are connected.

Aus dem Vorangehenden ergibt sich, daß die Konstruktion des Schaltkastens einflach und gedrängt ist und ,der Schaltkasten einen wirksamen Schutz der elektrischen Organe gewährleistet. Insbesondere sind der Kondensator und der Döppelrheostat gegen Feuchtigkeit und Staub geschützt, wobei derAbnutzungsausgleichswiderstand io8 und der Parkwiderstand 1.29 im abgedichteten Raum 161 dazu beitragen, die Feuchtigkeit zu verdampfen. Die durch die Widerstände R und Ra abgegebene Wärme, die für die vorgenannten Organe zu hoch wäre, wird durch die Öffnung 159 abgeleitet. Auf diese Weise ist es möglich, die Abmessungen der Widerstände R und .Ra zu verringern, was sich auf die Herstellungskosten günstig auswirkt, ohne daß dabei unzulässige Temperaturerhöhungen zu befürchten sind.From the foregoing it can be seen that the construction of the control box is flat and compact and, the control box provides effective protection of the electrical Organs guaranteed. In particular, the condenser and the double rheostat are against Moisture and dust protected, with the wear compensation resistance io8 and the parking resistance 1.29 in the sealed space 161 contribute to the moisture to evaporate. The heat given off by the resistors R and Ra, which is necessary for the the aforementioned organs would be too high, is discharged through the opening 159. To this Way it is possible to reduce the dimensions of the resistors R and .Ra what has a favorable effect on the manufacturing costs, without inadmissible temperature increases are to be feared.

Ferner ergibt sich aus dem Vorangehenden, daß die Betätigung des Rheostats und des Schalters 123 sehr einfach ist und praktisch zu keinen Betriebsstörungen führt. Ferner können auf der Welle 164 auch andere Organe, die. in Abhängigkeit von der Stellung des Gashebels gesteuert werden sollen, angeordnet werden. Der Schaltkasten weist außerdem den Vorteil auf, daß er jeder Richtung, in welcher die Steuerung durch den Gashebel wirkt, durch einfaches Umklemmen angepaßt werden kann.Furthermore, it follows from the foregoing that the actuation of the rheostat and the switch 123 is very simple and practically does not cause any malfunctions leads. Furthermore, on the shaft 164 other organs that. dependent on to be controlled by the position of the throttle lever, are arranged. The control box also has the advantage of being able to control any direction in which the control acts through the throttle, can be adjusted by simply reconnecting.

Claims (2)

- PATENTANSPRÜCHE: , i. Steuereinrichtung für eine elektromagnetische Kupplung, insbesondere für die Hauptkupplung von Kraftfahrzeugen, nach Patent 924 55o, dadurch gekennzeichnet, daß die Spule eines mit einem Anker ausgerüsteten Elektro= magneten, von der Lichtmaschine über zwischengeschaltete Regelorgane oder nach Belieben von der Batterie gespeist wird und durch ihre Erregung eine Platte (41) bewegt, wobei die Spule mit mindestens einem mit dieser Platte drehfest gekuppelten Kollektor verbunden ist. - PATENT CLAIMS:, i. Control device for an electromagnetic clutch, in particular for the main clutch of motor vehicles, according to patent 924 55o, characterized in that the coil of an electromagnet equipped with an armature is fed by the alternator via interposed regulating elements or at will by the battery and by its Excitation moves a plate (41), wherein the coil is connected to at least one collector rotatably coupled to this plate. 2. Steuereinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im Speisestromkreis des Anlassers des Fahrzeugs ein Sicherheitsausschalter vorgesehen ist, der zur Betätigung durch das Wechselgetriebe mit diesem in der Weise gekuppelt ist, daß er seine eine Stellung einnimmt, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet, und seine andere Stellung., wenn ein Gang des Getriebes eingeschaltet ist, um ein unerwünschtes ' Ingangsetzen des Fahrzeugs durch das Erregen des Anlassers zu verhindern. 3. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daB der erwähnte Sicherheitsausschalter in Reihe mit dem Betätigungsschalter des Anlassers im Relaisstromkreis.-de's letzteren geschaltet ist. 4. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel für das Kurzschließen des Sicherheitsausschalters im Relaisstromkreis des Anlassers vorgesehen sind, um im Bedarfsfalle das Bewegen des Fahrzeugs durch den Anlasser zu ermöglichen. 5. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker der Lichtmaschine mit der Batterie über eine dem Betätigungsschalter des Anlassers zugeordnete Leitung in der Weise verbunden ist, daß dem Anker bei jeder Betätigung des Anlassers Strom zugeführt wird, so daß bei jedem Anlaßvorgang ein systematisches Erregen der Lichtmaschine gewährleistet ist, das ein einwandfreies Arbeiten der Steuereinrichtung der Kupplung ermöglicht. 6. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Erregungsleitung mit einem Punkt des Relaisstromkreises des Anlassers verbunden ist, der einen Sicherheitsausschalter und einen Anlasserbetätigungsschalter enthält. 7. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Erregungsleitung mit dem Relaisstromkreis des Anlassers über einen Umschalter verbunden ist, dessen beweglicher Finger mit diesem Stromkreis hinter dem Anlasserbetätigungsschalter und vor dem Sicherheitsausschalter verbunden ist, dessen erste Klemme mit den Ankern der Lichtmaschine verbunden. ist und dessen zweite Klemme mit dem Stromkreis hinter dem Sicherheitsausschalter verbunden ist, so daß in derjenigen Stellung des Umschalters, in der der bewegliche Finger sich auf der ersten Klemme befindet, deSicherheitsausschalter kurzgeschlossen ist,-was im Bedarfsfalle das Bewegen des Fahrzeugs durch den Anlasser ermöglicht, während in derjenigen Stellung des Umschalters, in der sich der bewegliche Finger auf der zweiten Klemme, seiner normalen Betriebsstellung, befindet, der Sicherheitsausschalter in Wirkung tritt und jede falsche Schaltbewegung beim Anlassen verhindert, wenn gleichzeitig die Lichtmaschine durch Stromzufuhr zu ihren Ankern erregt ist. B. Steuereinrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Verbindung zwischen der Spule und mindestens einem der Kollektoren eine Blattfeder aus leitendem Material aufweist, deren Breite gegenüber ihrer Dicke verhältnismäßig groß ist und die eine gedrängte, in einer Axialebene gekrümmte Form aufweist. 9. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I und 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil der Blattfeder mindestens einen annähernd halbkreisförmig gekrümmten Teil aufweist. Io. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I, 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser des halbkreisförmigen Teils annähernd parallel zur Kupplungsachse verläuft. Io. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I und 8, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eines der Befestigungsenden der Blattfeder annähernd in radialer Richtung verläuft. I2. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder in ihrem Profil zwei in entgegengesetztem Sinn halbkreisförmig gebogene Teile aufweist, so daß sie annähernd die Form eines S hat. I3. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I, 8' und I2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rückführungskrümmung der Blattfeder einen kleineren Krümmungsradius hat als der annähernd halbkreisförmige Teil der Blattfeder, so daß diese im wesentlichen die Form eines umsymmetrischen S hat. I4. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I, 8, I2 und I3, dadurch gekennzeichnet, daß der annähernd halbkreisförmige Teil von großem Durchmesser der Blattfeder frei ist, während die Rückführungskrümmung an einer gebogenen Führung anliegt. I5. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder aus zwei oder mehreren übereinanderliegenden Lamellen besteht. I6. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Blattfeder durch Schrauben, Niete, elastische Befestigungsmittel od. dgl. an dem die Spule der elektromagnetischen Kupplung tragenden Joch bzw. an einer der Kupplungsscheiben befestigt sind. I7. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I, 8 und I6, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Verbindung zwischen der Spule und der Blattfeder durch ein Zwischenstück gebildet wird, das mit dem Joch durch Mittel verbunden ist, die von denjenigen unabhängig sind, die diese Verbindung gewährleisten. I8. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I, 8 und 16, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit der Platte (41) verbundener Ring (42) zwei Kollektoren trägt, die mit zwei Bürsten zusammenarbeiten, von denen die eine an Masse liegt und die andere mit dem Speisestromkreis der Kupplung verbunden ist, wobei der Stromzuführungskollektor mit einer Blattfeder verbunden ist, die isoliert an der Platte befestigt ist und ein Befestigungsmittel mit dem Joch verbindet, das mit dem einen Ende des Spulendrahtes verbunden ist, während der an Masse liegende Kollektor durch eine Blattfeder mit dem Joch verbunden ist, an dem das andere Ende des Spulendrahtes befestigt ist. i9. Steuereinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelorgane ein Relais aufweisen, das in Abhängigkeit von der Stellung des Getriebeschalthebels betätigt wird, wobei ein Kondensator und/oder ein Schutzwiderstand inParallelschaltun@g zu denKlemmen dieses Relais vorgesehen sind. 2'o. Steuereinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelorgane zwei Widerstandssätze aufweisen, die parallel geschaltet sind und deren Regelung in Abhängigkeit von der Stellung des Gashebels geschieht, wobei der eine oder der andere Satz eingeschaltet ist, je nachdem, ob sich das Wechselgetriebe in einer Stellung für einen. langsameren oder einen schnelleren Gang befindet, wobei die Widerstandssätze mit einem Doppelrheostaten von kreisförmiger Anordnung verbunden sind, der mit einem drehbaren; vom Gashebel betätigten Doppelfinger ausgerüstet ist. 21. Steuereinrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß sich in dem Ankerstromkreis der Lichtmaschine ein Widerstand befindet, der in Abhängigkeit von der Betätigung des Starters durch einen Schalter überbrückt wird, wobei dieser Widerstand so bemessen ist, daß er die Leerspannung der Lichtmaschine auf einen Wert zurückführt, der einen Antrieb des Fahrzeugs in kaltem Zustand, wenn der Starter betätigt wird, verhindert. 22. Steuereinrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß sich in dem Verbraucherstromkreis der Lichtmaschine ein Widerstand befindet, der so angeordnet ist, daß er nur bei dien langsamen Getriebegängen; und wenn der Gashebel nur wenig eingedrückt ist, eingeschaltet ist und durch einen mit der Betätigung des Starters gekuppelten Schalter überbrückt werden kann. 23. Steuereinrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß für die Aufnahme der elektrischen Organe der Steuereinrichtung ein Schaltkasten vorgesehen ist, der zwei Kammern aufweist, und zwar eine abgedichtete und leicht zugängliche Kammer für die Aufnahme der empfindlichen und zeitweilig zu regelnden -Organe, wie Kondensatoren, Relais, Rheostaten, und eine Kammer mit einer Lüftungsöffnung für die Aufnahme der sich erwärmenden Organe, die ein für allemal eingestellt werden, wie die Regelwiderstände des Lichtmaschinenstromkreises:2. Control device according to claim i, characterized in that a safety switch is provided in the feed circuit of the starter of the vehicle, which is coupled for actuation by the change gear with this in such a way that it assumes its one position when the transmission is in idle , and its other position, when a gear of the transmission is engaged, in order to prevent an undesired start of the vehicle by energizing the starter. 3. Control device according to claims i and 2, characterized in that the mentioned safety switch is connected in series with the actuating switch of the starter in the relay circuit. 4. Control device according to claims i to 3, characterized in that means are provided for short-circuiting the safety switch in the relay circuit of the starter in order to enable the vehicle to be moved through the starter if necessary. 5. Control device according to claims I to 3, characterized in that the armature of the alternator is connected to the battery via a line assigned to the actuation switch of the starter in such a way that the armature is supplied with current each time the starter is actuated, so that at Every starting process a systematic excitation of the alternator is guaranteed, which enables the control device of the clutch to work properly. 6. Control device according to claims I to 5, characterized in that the excitation line is connected to a point of the relay circuit of the starter which contains a safety switch and a starter control switch. 7. Control device according to claims I to 5, characterized in that the excitation line is connected to the relay circuit of the starter via a changeover switch whose movable finger is connected to this circuit behind the starter control switch and in front of the safety switch, the first terminal of which is connected to the armature of the Alternator connected. and the second terminal of which is connected to the circuit behind the safety cut-out switch, so that the safety cut-out switch is short-circuited in that position of the switch in which the movable finger is on the first terminal, -which, if necessary, enables the vehicle to be moved using the starter , while in the position of the changeover switch in which the movable finger is on the second terminal, its normal operating position, the safety switch comes into effect and prevents any incorrect switching movement when starting if the alternator is energized by power supply to its armatures at the same time. B. Control device according to claim I, characterized in that the electrical connection between the coil and at least one of the collectors has a leaf spring made of conductive material, the width of which is relatively large compared to its thickness and which has a compact, curved shape in an axial plane. 9. Control device according to claims I and 8, characterized in that the profile of the leaf spring has at least one approximately semicircular curved part. Io. Control device according to Claims 1, 8 and 9, characterized in that the diameter of the semicircular part runs approximately parallel to the coupling axis. Io. Control device according to Claims 1 and 8, characterized in that at least one of the fastening ends of the leaf spring runs approximately in the radial direction. I2. Control device according to claims 1 and 8, characterized in that the profile of the leaf spring has two parts which are curved in opposite directions in a semicircle so that it is approximately in the shape of an S. I3. Control device according to claims I, 8 'and I2, characterized in that a return curvature of the leaf spring has a smaller radius of curvature than the approximately semicircular part of the leaf spring, so that it essentially has the shape of an asymmetrical S. I4. Control device according to Claims I, 8, I2 and I3, characterized in that the approximately semicircular part of large diameter of the leaf spring is free, while the return curvature rests against a curved guide. I5. Control device according to Claims 1 and 8, characterized in that the leaf spring consists of two or more lamellae lying one above the other. I6. Control device according to Claims 1 and 8, characterized in that the ends of the leaf spring are fastened by screws, rivets, elastic fastening means or the like to the yoke carrying the coil of the electromagnetic clutch or to one of the clutch disks. I7. Control device according to Claims 1, 8 and I6, characterized in that the electrical connection between the coil and the leaf spring is formed by an intermediate piece which is connected to the yoke by means which are independent of those which ensure this connection. I8. Control device according to claims 1, 8 and 16, characterized in that a ring (42) connected to the plate (41) carries two collectors which work together with two brushes, one of which is connected to ground and the other to the supply circuit of the Coupling is connected, the current supply collector being connected to a leaf spring which is insulatedly attached to the plate and connecting a fastening means to the yoke, which is connected to one end of the coil wire, while the collector connected to ground by a leaf spring to the yoke is connected to which the other end of the coil wire is attached. i9. Control device according to Claim i, characterized in that the regulating members have a relay which is actuated as a function of the position of the gear shift lever, a capacitor and / or a protective resistor being provided in parallel with the terminals of this relay. 2'o. Control device according to Claim i, characterized in that the regulating elements have two sets of resistors which are connected in parallel and whose control takes place as a function of the position of the throttle lever, one or the other set being switched on, depending on whether the change gear is in one Position for one. slower or faster gear, the resistance sets being connected to a double rheostat of circular arrangement, which is connected to a rotatable; is equipped with a double finger operated by the throttle. 21. Control device according to claim r, characterized in that there is a resistor in the armature circuit of the alternator, which is bridged by a switch as a function of the actuation of the starter, this resistor being dimensioned so that it applies the open-circuit voltage of the alternator to one Returns value that prevents the vehicle from being driven in a cold state when the starter is activated. 22. Control device according to claim I, characterized in that there is a resistor in the consumer circuit of the alternator, which is arranged so that it is only in the slow transmission gears; and when the throttle is only slightly depressed, switched on and can be overridden by a switch coupled with the actuation of the starter. 23. Control device according to claim I, characterized in that a switch box is provided for receiving the electrical organs of the control device, which has two chambers, namely a sealed and easily accessible chamber for receiving the sensitive and temporarily to be regulated organs, such as Capacitors, relays, rheostats, and a chamber with a ventilation opening to accommodate the warming organs, which are set once and for all, such as the regulating resistors of the alternator circuit: