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Zugvorrichtung für die Papierbahn an Druckmaschinen od. dgl. Bei Druckmaschinen,
Druck- und Stanzautomaten oder ähnlichen Maschinen muß oft die Papier-, Karton-
oder Stoffbahn mit periodisch wechselnder Geschwindigkeit gefördert werden, insbesondere
dann, wenn die Form nur einen Teil des Zylinderumfanges umgibt und die Drucke auf
der Bahn trotzdem unmittelbar aneinander anschließen sollen. Bei Druckmaschinen
für veränderliches Format ist das meistenteils der Fall. Die genannte Art der Förderung
wird im allgemeinen durch sogenannte Schleifenlegwalzen bewirkt, die von der zu
bedruckenden Bahn vor und hinter der Druckpartie umschlungen werden und durch ihren
periodischen Hin- und Hergang den dazwischenliegenden Teil der Bahn abwechselnd
mit Druckgeschwindigkeit und mit geringerer oder gar rückläufiger Geschwindigkeit
laufen lassen. Es ist ferner bekannt, die Bahn in Druck- und Stanzautomaten dadurch
absatzweise zu fördern, daß zwei feststehende Förderwalzen mit periodisch wechselnder
Umlaufgeschwindigkeit angetrieben werden. Diese wird durch den stetigen Antrieb
des Sonnenrades eines Umlaufrädergetriebes und einen überlagerten Antrieb durch
die kurvengesteuerte Schwenkbewegung des Umlaufradträgers hervorgerufen.
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Die Erfindung ermöglicht die Vereinfachung einer solchen Zugvorrichtung
dadurch, daß die mit dem Umlaufrad verbundenen Zugwalzen an dem Umlauf radträger
selbst gelagert sind. Die ebenfalls aus zwei Walzen bestehende Zugvorrichtung wirkt
dabei auf die Bahn sowohl durch den Umlauf der Walzen als auch durch deren von den
Schwenkbewegungen des Umlaufradträgers verursachten Hin- und Hergang ein.
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Das läßt sich beispielsweise in der Weise ausführen, daß die Achse
der einen Teil der Zugvorrichtung bildenden Walze oder Scheibe in einer Schwinge
gelagert und mit einem Zahnrad verbunden ist, das sich bei Hin- und Hergehen der
Schwinge
auf einem Gegenzahnrad abwälzt, das gleichzeitig durch einen stetigen Antrieb gedreht
wird und diese Drehbewegung der Zugvorrichtung übermittelt. -Ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch in Verbindung mit einem Druck- und
Stanzautomaten dargestellt. Bei diesem Beispiel wird vor dem Einlauf der Papierbahn
in das Druckwerk eine Schleifenlegwalze benutzt, während bei dem Auslauf hinter
den Druckwerken eine schwingende Zugvorrichtung gemäß der Erfindung verwendet wird.
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Die Papierbahn z gelangt von der in der Achse 2 gelagerten Originalrolle
3 über eine normale stetig arbeitende Zugvorrichtung 4 und die Leitwalzen 5 zu der
Schleifenlegwalze 6. Diese Schleifenlegwalze ist beiderseits in je einer Stange
7 gelagert, die durch die sich drehenden -Kurvenscheiben 8 und 9 nach einem bestimmten
Gesetz hin- und herbewegt wird. Zu diesem Zweck sind "an der Stange? zwei Rollen
ro und rz drehbar angeordnet, die bei der Drehung der Kurvenscheibe an deren Umfang
ablaufen. Die Kurvenscheiben sind dabei so ausgebildet, daß niemals ein Spielraum
zwischen Rolle und Kurvenscheibe auftreten kann, so daß die Bewegung der Stange
7 in. den einzelnen Stellungen in beiden Bewegungsrichtungen stets genau festgelegt
ist.
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Nachdem die Papierbahn an weiteren Leitwalzen umgelenkt worden ist,
läuft sie durch ein aus Druck- und Formzylinder r2 bestehendes Druckwerk, erforderlichenfalls
auch. noch..durch weitere Druckwerke 13. Bei ihrem weiteren Lauf wird sie
von der Zugvorrichtung 14 erfaßt, die in der Schwinge 15 drehbar gelagert ist. Diese-Schwinge
hat ihren Drehpunkt in der Achse 16 und besitzt an ihrem unteren Ende einen Schlitz
18, in dem sich ein Gleitstück rg längs des Schlitzes hin- und herbewegen kann.
Das Gleitstück r9 ist drehbar mit der schon erwähnten Stange 7 verbunden. Infolgedessen
wird bei deren Hin- und Hergang auch die Schwinge 15 mitgenommen, wobei auch die
darin gelagerte Zugvorrichtung zq. hin- und herschwingt.
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Gleichachsig mit dem Drehpunkt 16 der Schwinge ist ein Zahnrad 2o
gelagert. Dieses Zahnrad steht im Eingriff mit einem weiteren Zahnrad, das auf der
gleichen Achse wie die untere Walze der Zugvorrichtung 14 angeordnet und mit ihr
fest verbunden ist. Seinen Antrieb erhält das Zahnrad 2o über ein Zahnrad 2z, das
durch den Hauptantriebsmotor der Maschine über ein in der Zeichnung nicht dargestelltes
Übersetzungsgetriebe angetrie= ben wird. Dieser Antrieb erfolgt bei normalem Lauf
der Maschine stetig ohne irgendwelchen Geschwindigkeitswechsel. Die Papierbahn wird
dadurch bei stillstehender Schwinge von der Zugvorrichtung mit einer stetigen Geschwindigkeit
abgezogen, die der- ebenfalls stetigen Geschwindigkeit der Zugvorrichtung 4 entspricht.
Wird jedoch die Schwinge 15 -durch die Stange 7 . hin- und herbewegt, dann-wird
die Papierbahn durch die Zugvorrichtung 14 außerdem noch hin- und herbewegt. Dadurch,
daß-sich gleichzeitig das mit der Zugvorrichtung 14 verbundene Zahnrad auf dem Zahnrad
-=F 5- abwälzt, 'entsteht noch eine zusätzliche Drehbewegung der Zugvorrichtung,
die je nach den Hebelverhältnissen der Schwinge eine weitere Geschwindigkeitsgrenze
oder Verminderung hervorruft.- .
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Bei geeigneter Wahl der Hebelübersetzung kann hierbei die Papierbahn,
wie es vielfach bei derartigen Maschinen erwünscht ist, zwischen den einzelnen Drückvöigängen
um ein mehr oder weniger großes Stück rückwärts -geführt werden. Es ist ,damit möglich,.
die .Papiergeschwindigkeit allen bei derartigen Maschinen zu stellenden Forderungen
anzupassen,- wobei es sich besonders günstig auswirkt, daß die Papierbahn in allen
Phasen des Geschwindigkeitsaiblaufs von der Zugvorrichtung zwangsläufig geführt
wird. Während die Papierbahn nach Verlassen einer zweiten Schleifenlegwalze kontinuierlich
läuft, ist das nach Verlassen einer schwingenden Zugvorrichtung nicht der Fall.
Soll die Bahn wieder aufgewickelt werden, dann bildet sich eine in ihrer. Größe
periodisch wechselnde Schlaufe. Zweckmäßig kann es sein, in diesem Fall eine kontinuierlich
arbeitende Zugvor-- richtung vor- der- Aufwickelwelle anzubringen. Auch wenn dem
Druckwerk, wie es in der Zeichnung angedeutet ist, ein Stanz- oder Perforierwerk
22 nachgeschaltet.. wird,. das. absatzweise. arbeitet,. dann muß die. Papierbahn
eine sich immer wieder aufholende Schlaufe !bilden, wobei ebenfalls eine - Zugvorrclitung
23 eingeschaltet werden kann.
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Die in dem Ausführungsbeispiel dargestellte und beschriebene Schleifenlegwalze
6 kann, wenn es die Umstände angebracht erscheinen lassen, ebenfalls durch eine
schwingende Zugvorrichtung gemäß der. Erfindung ersetzt werden. Der Antrieb ihrer
Schwinge erfolgt am zweckmäßigsten durch die Stange 7. Bei sehr großen Anlagen können
erforderlichenfalls auch mehr als zwei schwingende Zugvorrichtungen eingebaut-,
werden.'