DE9420434U1 - Device for steering a paraglider - Google Patents

Description

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Gustav LeitnerGustav Leitner Fließbachstraße 14Fließbachstrasse 14

91052 Erlangen91052 Erlangen

Einrichtung zum Lenken eines GleitschirmsDevice for steering a paraglider

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Lenken eines Gieitschirms, der aus
einer doppelwandigen Schirmkappe besteht, deren Hohlraum durch an der Kappenvorderkante vorgesehene Öffnungen zu einem tragflügelartigen Profil aufblasbar ist, welche Schirmkappe durch eine Vielzahl von Leinen mit je einem Hauptgurt (riser) auf jeder Schirmhälfte verbunden ist, an denen das einen Piloten tragende Gurtzeug befestigt ist, wobei die Leinen in mehreren Ebenen (z.B. A, B, C, D) verlaufen, die sich einerseits im Befestigungspunkt der Leinen am Hauptgurt treffen und die andrerseits im gegenseitigen Abstand auf die Unterseite der Schirmkappe treffen, und wobei je Schirmhäifte eine handbetätigte Lenkieine vorgesehen ist, die an der Hinterkante der Schirmkappe angreift.The invention relates to a device for steering a paraglider consisting of
a double-walled canopy, the hollow space of which can be inflated to form an airfoil-like profile through openings provided on the canopy's leading edge, which canopy is connected by a plurality of lines, each with a main strap (riser) on each canopy half, to which the harness carrying a pilot is attached, the lines running in several planes (e.g. A, B, C, D) which meet on the one hand at the attachment point of the lines on the main strap and on the other hand meet at a mutual distance on the underside of the canopy, and each canopy half is provided with a manually operated steering line which engages the trailing edge of the canopy.

Ein Problem besteht in der Lenkung solcher Gleitschirme. Beim Lenken von Tragflächen-Luftfahrzeugen tritt eine kombinierte Bewegung ein: Eine Querneigung um die Längsachse und eine Drehbewegung um die Hochachse. Die Querneigung muß dabei so erfolgen, daß das kurveninnere Ende der Tragfläche absinkt und das kurvenäußere Ende ansteigt.One problem is the steering of such paragliders. When steering wing aircraft, a combined movement occurs: a lateral inclination around the longitudinal axis and a rotational movement around the vertical axis. The lateral inclination must be such that the inner end of the wing sinks and the outer end rises.

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Die Lenkung eines Gieitschirms erfolgt dadurch daß die eine Lenkleine angezogen und dadurch das hintere Ende der einen Schirmhälfte nach unten gezogen wird. Durch diese Verformung des Schirms steigt an dieser Schirmhälfte der Widerstand an, was zu einem einseitigen Abbremsen des Schirms und damit zur Einleitung einer Drehbewegung um die Hochachse führt. Nachteilig ist dabei, daß an der so verformten Schirmhälfte gleichzeitig eine Auftriebserhöhung eintritt, die eine Schwenkbewegung um die Längsachse einleitet, jedoch in die falsche Richtung, denn das kurveninnere Ende des Schirms will dabei ansteigen. Um dies zu verhindern, muß die Verformung des Schirmendes durch die Lenkleine sehr gering gehalten werden, was allerdings dazu führt, daß der so erreichte Kurvenradius recht groß ist. So kann erst nach relativ langer Zeit die richtige Querneigung und damit ein engerer Kurvenradius erreicht werden. Dieser Nachteil macht sich besonders dann bemerkbar, wenn der Pilot eine begrenzte Aufwindzone, einen sogenannten Thermikschlauch ausnutzen will, um Höhe zu gewinnen. Wenn dabei nicht ein sehr enger Kurvenradius geflogen werden kann, hat man den Thermikschlauch sehr schnell wieder verlassen. Beim Versuch, engere Kurvenradien zu fliegen, besteht eine Gefahr darin, daß der Pilot die Lenkleine zu stark betätigt und damit die Gefahr eines einseitigen Strömungsabrissös herbeiführt.A paraglider is steered by pulling on one of the steering lines, thereby pulling the rear end of one half of the glider downwards. This deformation of the glider increases the resistance on this half of the glider, which leads to one-sided braking of the glider and thus to the initiation of a rotational movement around the vertical axis. The disadvantage of this is that the half of the glider that is deformed in this way simultaneously increases the lift, which initiates a swivel movement around the longitudinal axis, but in the wrong direction, because the end of the glider on the inside of the curve wants to rise. To prevent this, the deformation of the end of the glider by the steering line must be kept very small, which means that the curve radius achieved in this way is quite large. The correct cross slope and thus a tighter curve radius can only be achieved after a relatively long time. This disadvantage is particularly noticeable when the pilot wants to use a limited updraft zone, a so-called thermal tube, to gain altitude. If a very tight curve radius cannot be flown, the thermal tube will be left again very quickly. When attempting to fly tighter curve radii, there is a risk that the pilot will pull the steering line too hard, thus causing a one-sided stall.

Bei bekannten Schirmen hat man auch noch eine andere Einrichtung angewandt, nämlich ein sogenanntes Beschleunigungssystem. Dabei ist eine fußbetätigte Querstange an ihren Enden mit Leinen verbunden, die auf die beiden Hauptgurte so einwirken, daß sie diese verkürzen, wenn die Querstange mit den Füßen nach unten getreten wird. Aus diesen Gründen nennt man dieses System auch kurz "Beinstrecker". Mit der Verkürzung der Hauptgurte wird das Profil des Gleitschirmes so verformt, daß eine Verringerung des Anstellwinkels eintritt, was zu einer Geschwindigkeitserhöhung führt. Für die Lenkung des Schirms kann diese Einrichtung nicht benutzt werden.Another device has also been used in known paragliders, namely a so-called acceleration system. A foot-operated crossbar is connected at its ends to lines that act on the two main straps in such a way that they shorten them when the crossbar is pushed down with the feet. For these reasons, this system is also called a "leg stretcher". When the main straps are shortened, the profile of the paraglider is deformed in such a way that the angle of attack is reduced, which leads to an increase in speed. This device cannot be used to steer the paraglider.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, durch die die Lenkfähigkeit eines Gleitschirmes deutlich verbessert und insbesondere erreicht wird, daß der Schirm nach kurzer Drehung um seine Hochachse eineThe invention is based on the object of creating a device by which the steering ability of a paraglider is significantly improved and in particular it is achieved that the glider, after a short rotation around its vertical axis,

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deutliche Schräglage und damit einen kleinen Kurvenradius einnimmt.significant inclination and therefore a small curve radius.

Dieses Ziel erreicht die Erfindung dadurch, daß die Leinen wenigstens eines äußeren Teilbereichs jeder Schirmhälfte an einem Hauptgurt angreifen, durch dessen Verkürzen der Anstellwinkel dieses Teilbereichs verringerbar ist. Durch diese Maßnahme wird an der einen (kurveninneren) Schirmhälfte eine Auftriebsverringerung erreicht. Hieraus resultiert ein Auftriebsüberschuß an der anderen (kurvenäußeren) Schirmseite, was zur Folge hat, daß diese Seite nach oben ausweicht. So wird erreicht, daß der Schirm bereits nach kurzer Drehung um die Hochachse eine deutliche Neigung um die Längsachse einnimmt, was einen kleineren Kurvenradius ermöglicht. Ein evtl. auftretender minimaler Geschwindigkeitsunterschied der Schirmaußenseiten kann durch geringes Betätigen der Lenkleine ausgeglichen werden.The invention achieves this goal by having the lines of at least one outer section of each half of the canopy engage a main belt, by shortening which the angle of attack of this section can be reduced. This measure reduces the lift on one half of the canopy (the one on the inside of the curve). This results in an excess of lift on the other side of the canopy (the one on the outside of the curve), which causes this side to move upwards. This means that the canopy takes on a significant inclination around the longitudinal axis after just a short rotation around the vertical axis, which enables a smaller curve radius. Any minimal difference in speed between the outside of the canopy can be compensated for by slightly operating the steering line.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist jede Schirmhälfte in wenigstens zwei Teilbereiche unterteilt, deren Leinen an getrennten Hauptgurten angreifen, wobei der Anstellwinkel des jeweils außenliegenden Teilbereichs durch Verkürzen des zugehörigen Hauptgurts verringert werden kann,In a preferred embodiment of the invention, each canopy half is divided into at least two sections, the lines of which engage separate main straps, whereby the angle of attack of the respective outer section can be reduced by shortening the associated main strap,

im Rahmen der Erfindung ist es jedoch auch möglich, daß alle Leinen einer Schirmhälfte an einem gemeinsamen Hauptgurt angreifen, durch dessen Verkürzen der Anstellwinkel dieser gesamten Schirmhälfte verringerbar ist. Durch diese Maßnahme wird die Tendenz des Schirmes zur Neigung um seine Längsachse einerseits weiter begünstigt, andrerseits steigt aber die zum Verkürzen des Hauptgurtes aufzuwendende Betätigungskraft an, sodaß diese Variante nur bis zu einer bestimmten Schirmgröße anwendbar ist.Within the scope of the invention, however, it is also possible for all lines of one half of the canopy to engage a common main strap, by shortening which the angle of attack of this entire half of the canopy can be reduced. This measure further promotes the tendency of the canopy to tilt around its longitudinal axis, but on the other hand the actuating force required to shorten the main strap increases, so that this variant can only be used up to a certain canopy size.

Das Verkürzen des Hauptgurtes kann dadurch bewirkt werden, daß an diesem im gegenseitigen Abstand in Richtung seiner Längserstreckung zwei Beschläge angebracht sind, die Rollen mit horizonzalen Achsen tragen, über die eine Trimmleine in Art eines Flaschenzuges geführt ist, wobei am einen nach unten gerichteten Ende der Trimmleine ein Steigbügel für die Aufnahme eines Fußes des Piloten angebracht ist. Tritt der Pilot den einen Steigbügei nach unten, dannThe main strap can be shortened by attaching two fittings to it at a distance from one another in the direction of its length. These fittings carry rollers with horizontal axes over which a trim line is guided in the manner of a pulley, with a stirrup attached to one end of the trim line pointing downwards for the pilot's foot. If the pilot steps down on one stirrup, then

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nähern sich die beiden Rollen einander an und verkürzen damit den Hauptgurt, wobei sich dieser etwas ausbeuit. Dadurch, daß die Trimmleine in Art eines Flaschenzuges über die Rollen geführt ist, ist es möglich, den Kraftaufwand für die Verformung des Schirms in Grenzen zu halten.the two rollers move closer together and thus shorten the main strap, causing it to expand slightly. Because the trim line is guided over the rollers like a pulley, it is possible to keep the amount of force required to deform the canopy within limits.

Um trotz dieser Maßnahmen nicht auf die Wirkung des bekannten Beschieunigungssystems verzichten zu müssen, ist es möglich, die Hauptgurte auch der beiden innenliegenden Teilbereiche in gleicher Weise verkürzbar auszubilden, wobei deren Trimmleinen - wie bei der bekannten Ausführung - an beiden Enden einer fußbetätigbaren Querstange befestigt sind. So ist es möglich, daß der Pilot mit beiden Füßen gleichzeitig beide Steigbügel und die Querstange nach unten tritt und damit den gleichen Effekt erzielt, wie beim bekannten Beschleunigungssystem. In order not to have to forego the effect of the known acceleration system despite these measures, it is possible to make the main straps of the two inner sections shortenable in the same way, with their trim lines - as in the known design - attached to both ends of a foot-operated crossbar. This makes it possible for the pilot to step down both stirrups and the crossbar with both feet at the same time, thereby achieving the same effect as with the known acceleration system.

Bei einer solchen Ausbildung eines Gleitschirms sind pro Schirmhälfte zwei Hauptgurte, insgesamt also vier erforderlich. Um dies zu vereinfachen und praktisch besser handhabbar zu machen, können Jeweils die beiden Hauptgurte einer Schirmhäifte dadurch zu einer Einheit gemacht werden, daß beide an ihren unteren Enden mittels einer gemeinsamen Lasche verbunden werden.With this type of paraglider design, two main straps are required per half of the glider, so four in total. To simplify this and make it easier to handle in practice, the two main straps of each half of the glider can be made into a single unit by connecting them at their lower ends using a common strap.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:The drawings show embodiments of the invention. They show:

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf eine Schirmkappe,Fig. 1 is a schematic plan view of a canopy,

Fig. 2 die schematische Darstellung der Vorderansicht einer Schirmhäifte,Fig. 2 shows the schematic representation of the front view of one half of the umbrella,

Fig. 3 einen Hauptgurt herkömmlicher Bauart undFig. 3 a main belt of conventional design and

Fig. 4 einen kombinierten Hauptgurt gemäß der Erfindung.Fig. 4 shows a combined main belt according to the invention.

In Fig. 1 ist die Schirmkappe 1 durch die gedachte Mittellinie 2 in eine linke und eine rechte Schirmhälfte unterteilt. Dir Flugrichtung ist durch den Pfeil 3 angedeutet. Die Ebenen, in denen die von den Hauptgurten ausgehenden Leinen an der Unterseite der Schirmkappe 1 angreifen, sind mit A, B, C und D bezeichnet.In Fig. 1, the canopy 1 is divided into a left and a right canopy half by the imaginary center line 2. The direction of flight is indicated by the arrow 3. The planes in which the lines extending from the main straps attach to the underside of the canopy 1 are marked A, B, C and D.

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Die Lenkleinen greifen - in nicht dargestellter Weise - an der in Flugrichtung hinteren Kante der Schirmkappe an. Über ihre gesamte Spannweite ist die Schirmkappe unterteilt in drei Bereiche I, E und I, wobei in dem dargestellten Beispiel jeder Bereich ein Drittel der Gesamtspannweite ausmacht.The steering lines attach - in a manner not shown - to the rear edge of the canopy in the direction of flight. Over its entire span, the canopy is divided into three areas I, E and I, whereby in the example shown each area makes up a third of the total span.

In Fig. 2 ist eine schematische Vorderansicht des Schirmes dargestellt, wobei an der strichpunktiert angedeuteten Schirmkappe 1 Leinen 4 angreifen, die an ihren unteren Enden mit den Hauptgurten 5 und 6 verbunden sind. Dabei greifen die Leinen des Bereiches I am Hauptgurt 5 und die des zu dieser Schirmhälfte gehörenden halben Bereichs I am Hauptgurt 6 an. Beide Hauptgurte 5 und 6 sind - einzeln oder gemeinsam - in weiter unten im einzelnen beschriebenen Weise verkürzbar, wodurch in den zugehörigen Schirmbereichen der Anstellwinkel verringert wird.Fig. 2 shows a schematic front view of the canopy, with lines 4 attached to the canopy canopy 1, indicated by a dotted line, which are connected at their lower ends to the main straps 5 and 6. The lines of area I attach to the main strap 5 and those of the half area I belonging to this canopy half attach to the main strap 6. Both main straps 5 and 6 can be shortened - individually or together - in the manner described in detail below, whereby the angle of attack is reduced in the corresponding canopy areas.

in Fig. 3 ist ein herkömmlicher Hautgurt dargestellt, dessen unteres Teil 7 eine Lasche 8 zum Befestigen am Gurtzeug des Piloten aufweist. In seinem oberen Bereich ist das untere Teil 7 in drei Teilgurte aufgeteilt, von denen die beiden Teilgurte 9 und 10 annähernd gleiche Länge aufweisen und an ihren oberen Enden Ösen 12 und 13 tragen. An der Öse 12 des Teilgurts S greifen die Leinen der Ebene A und an der Öse 13 des Teilgurts 10 die Leinen der Ebene B an.Fig. 3 shows a conventional skin harness, the lower part 7 of which has a tab 8 for fastening to the pilot's harness. In its upper area, the lower part 7 is divided into three partial straps, of which the two partial straps 9 and 10 are approximately the same length and have eyelets 12 and 13 at their upper ends. The lines of level A are attached to the eyelet 12 of the partial strap S, and the lines of level B are attached to the eyelet 13 of the partial strap 10.

Im Gegensatz zu den Teilgurten 9 und 10 weist der Teilgurt 11 eine erheblich größere Länge auf. Er ist zunächst lose durch eine Öse 14 geschlungen, von der die Leinen der Ebene C ausgehen, und er ist anschließend nach unten geführt, wo er lose durch eine Klemmöse 15 geschlungen ist, die an einem weiteren Teilgurt 16 verstellbar angeordnet ist, worauf der Teilgurt 11 wiederum nach oben geführt ist, wo er in einer Öse 17 endet, an der die Leinen der Ebene D befestigt sind. Schließlich ist an dem Teilgurt 11 in der Nähe der Öse 17 noch ein kurzes Gurtstück 18 befestigt, das an seinem Ende eine Rolle 19 trägt, durch weiche die nicht dargestellte Lenkleine geführt werden kann.In contrast to the partial straps 9 and 10, the partial strap 11 is considerably longer. It is first looped loosely through an eyelet 14 from which the lines of level C extend, and it is then guided downwards, where it is looped loosely through a clamping eyelet 15 which is adjustably arranged on another partial strap 16, whereupon the partial strap 11 is again guided upwards, where it ends in an eyelet 17 to which the lines of level D are attached. Finally, a short piece of strap 18 is attached to the partial strap 11 near the eyelet 17, which has a roller 19 at its end through which the steering line (not shown) can be guided.

Auf dem unteren Teil 7 des Hauptgurts sind in gegenseitigem Abstand seiner Längserstreckung zwei Beschläge 20 angebracht, weiche Rollen 21 mit horizonta-On the lower part 7 of the main belt, two fittings 20 are mounted at a distance from one another along its length, soft rollers 21 with horizontal

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len Achsen tragen, über welche eine Trimmleine 22 in der Art eines Flaschenzuges geführt ist. An ihrem unteren Ende trägt die Trimmleine 22 einen Steigbügel 23.len axes over which a trim line 22 is guided in the manner of a pulley. At its lower end, the trim line 22 carries a stirrup 23.

Bei diesem Hauptgurt besteht zwischen der unteren Lasche 8 und den Ösen 12 und 13 ein fester Abstand. Im Gegensatz dazu kann der Abstand zwischen der unteren Lasche 8 und den Ösen 14 und 17 dadurch verändert werden, daß das Ende des Teiigurts 16 mehr oder weniger weit durch die Klemmöse 15 gezogen wird, wodurch diese Klemmöse nach unten oder nach Lösen der Klemmung nach oben verschoben werden kann. Auf diese Weise kann der Abstand der Ösen 14 und 17 von der unteren Lasche 8 variiert werden, wodurch sich der Anstellwinkel der Schirmkappe verändert. Auf diese Weise muß zunächst der richtige und erwünschte Anstellwinkel eingestellt werden.In this main strap, there is a fixed distance between the lower strap 8 and the eyelets 12 and 13. In contrast, the distance between the lower strap 8 and the eyelets 14 and 17 can be changed by pulling the end of the partial strap 16 further or closer through the clamping eyelet 15, whereby this clamping eyelet can be moved downwards or upwards after releasing the clamp. In this way, the distance between the eyelets 14 and 17 and the lower strap 8 can be varied, which changes the angle of attack of the canopy. In this way, the correct and desired angle of attack must first be set.

Wird nun während des Fluges durch Niedertreten des Steigbügels 23 der Flaschenzug zwischen den Rollen 21 betätigt, so wird dadurch das untere Teil 7 des Hauptgurts verkürzt, wodurch die Ösen 12 und 13 nach unten bewegt werden, während die Ösen 14 und 17 eine geringfügige Aufwärtsbewegung ausführen. Dadurch wird der Anstellwinkel der Schirmkappe verringert, was zu einer Auftriebsverringerung in dem durch diesen Hauptgurt angesprochenen Bereich der Schirmkappe führt.If the pulley between the rollers 21 is operated during the flight by pressing down the stirrup 23, the lower part 7 of the main strap is shortened, causing the eyelets 12 and 13 to move downwards, while the eyelets 14 and 17 move slightly upwards. This reduces the angle of attack of the canopy, which leads to a reduction in lift in the area of the canopy addressed by this main strap.

Bei einer Unterteilung jeder Schirmhälfte in die Bereiche I und 1/2 (gemäß Fig. 2) sind deshalb zwei derartige Hauptgurte je Schirmhälfte erforderlich. Um dies zu vereinfachen und praktisch besser handhabbar zu machen, können die beiden Hauptgurte 5 und 6 jeder Schirmhälfte zu einem gemeinsamen Teil mit einer gemeinsamen unteren Lasche 8 vereinigt werden, wie es die Fig. 4 zeigt. Dabei ist es zweckmäßig, die Trimmleine des auf den äußeren Bereich I bzw. 1 wirkenden Hauptgurts in einem Steigbügel 23 enden zu lassen, während der auf eine Hälfte des inneren Bereiches I wirkende Hauptgurt jeweils am einen Ende einer fußbetätigbaren Querstange befestigt ist. Auf diese Weise ist es mögiich, daß der Pilot entweder zum Lenken des Schirmes den rechten oder linken Steigbügel 23 nach unten tritt, oder daß er, um die Fluggeschwindigkeit zuIf each half of the canopy is divided into areas I and 1/2 (as shown in Fig. 2), two main straps of this type are therefore required for each half of the canopy. To simplify this and make it easier to handle in practice, the two main straps 5 and 6 of each half of the canopy can be combined into a common part with a common lower strap 8, as shown in Fig. 4. It is advisable to have the trim line of the main strap acting on the outer area I or 1 end in a stirrup 23, while the main strap acting on one half of the inner area I is attached to one end of a foot-operated crossbar. In this way, it is possible for the pilot to either step down the right or left stirrup 23 to steer the canopy, or to

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erhöhen, sowohl beide Steigbügel, als auch die auf den mittleren Bereich I wirkende Querstange gleichzeitig nach unten tritt.increase, both stirrups and the crossbar acting on the middle area I step downwards at the same time.

Es versteht sich, daß das Ziel der Erfindung nicht nur dadurch erreicht werden kann, daß - wie in dem beschriebenen Beispiel - jede Schirmhälfte in zwei Bereiche unterteilt ist und/oder daß jeder Bereich sich über ein Drittel der Spannweite erstreckt. Es ist vielmehr ebenso möglich, jede Schirmhälfte in mehr als zwei Bereiche zu unterteilen und auch die Abmessungen der einzelnen Bereiche nach technischen Gesichtspunkten anders zu gestalten.It is understood that the aim of the invention cannot only be achieved by - as in the example described - each half of the umbrella being divided into two areas and/or by each area extending over a third of the span. Rather, it is also possible to divide each half of the umbrella into more than two areas and also to design the dimensions of the individual areas differently according to technical aspects.

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BezugszeichenlisteList of reference symbols

1 Schirmkappe1 umbrella cap

2 Mittellinie2 Center line

3 Pfeil3 Arrow

4 Leinen4 lines

5 Hauptgurt5 Main belt

6 Hauptgurt6 Main belt

7 unteres Teil (von 5, 6)7 lower part (of 5, 6)

8 Lasche8 Tab

9 Teilgurt9 Partial belt

Teilgurt Teilgurt ÖsePartial belt Partial belt Eyelet

13 Öse13 Eyelet

14 Öse14 Eyelet

15 Klemmöse15 clamp eyelet

16 Teiigurt16 part belt

17 Öse17 Eyelet

18 kurzes Gurtstück18 short strap

19 Rolle19 Role

20 Beschiäge '20 fittings '

21 Rollen21 rolls

22 Trimmleine22 Trim line

23 Steigbügel23 Stirrups

Claims (6)

Gustav Leitner Fließbachstraße 14 91052 Erlangen SchutzansprücheGustav Leitner Fließbachstraße 14 91052 Erlangen Protection claims 1. Einrichtung zum Lenken eines Gieitschirms, der aus einer doppelwandigen Schirmkappe (1) besteht, deren Hohlraum durch an'der Kappenvorderkante vorgesehene Öffnungen zu einem tragfiügelartigen Profil aufblasbar ist, welche Schirmkappe (1) durch eine Vielzahl von Leinen (4) mit je einem Hauptgurt (5, 6) (riser) auf jeder Schirmhälfte verbunden ist, an denen das einen Piloten tragende Gurtzeug befestigt ist, wobei die Leinen (4) in mehreren Ebenen (z.B. A, B, C, D) verlaufen, die sich einerseits im Befestigungspunkt der Leinen (4) am Hauptgurt (5, 6) treffen und die andrerseits im gegenseitigen Abstand auf die Unterseite der Schirmkappe (1) treffen, und wobei je Schirmhälfte eine handbetätigte Lenkleine vorgesehen ist, die an der Hinterkante der Schirmkappe (1) angreift, dadurch gekennzeichnet, daß die Leinen (4) wenigstens eines äußeren Teilbereichs jeder Schirmhälfte an einem Hauptgurt (5) angreifen, durch dessen Verkürzen der Anstellwinkel dieses Teilbereichs verringerbar ist,1. Device for steering a paraglider, which consists of a double-walled canopy (1), the hollow space of which can be inflated to form a wing-like profile through openings provided on the canopy's front edge, which canopy (1) is connected by a plurality of lines (4) to a main belt (5, 6) (riser) on each canopy half, to which the harness carrying a pilot is attached, the lines (4) running in several planes (e.g. A, B, C, D) which meet on the one hand at the attachment point of the lines (4) on the main belt (5, 6) and which on the other hand meet at a mutual distance on the underside of the canopy (1), and a hand-operated steering line is provided for each canopy half, which engages the rear edge of the canopy (1), characterized in that the lines (4) of at least one outer partial area of each canopy half engage a main belt (5), by shortening which the angle of attack of this partial area can be reduced, 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Schirmhälfte in wenigstens zwei Teilbereiche (I₁ E/2; I, H/2) unterteilt ist, deren Leinen (4)2. Device according to claim 1, characterized in that each half of the canopy is divided into at least two partial areas (I ₁ E/2; I, H/2), the lines (4) of which 21.001 - 2 -21.001 - 2 - an getrennten Hauptgurten (5, 6) angreifen, wobei wenigstens der Ansteüwinkei des jeweils außenliegenden Teiibereichs (I, I) durch Verkürzen des zugehörigen Hauptgurts (5) verringerbar ist.engage on separate main belts (5, 6), wherein at least the angle of attack of the respective outer partial area (I, I) can be reduced by shortening the associated main belt (5). 3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß alle Leinen (4) einer Schirmhälfte an einem gemeinsamen Hauptgurt (5) angreifen.3. Device according to claim 1, characterized in that all lines (4) of one half of the canopy engage a common main strap (5). 4. Einrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verkürzen des Hauptgurts (5, 6) an diesem im gegenseitigen Abstand in Richtung seiner Längserstreckung zwei Beschläge (20) angebracht sind, die Rollen (21) mit horizontalen Achsen tragen, über die eine Trimmleine (22) in Art eines Flaschenzuges geführt ist, wobei am einen nach unten gerichteten Ende der Trimmleine (22) ein Steigbügel (23) für die Aufnahme eines Fußes des Piloten angebracht ist.4. Device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that, in order to shorten the main belt (5, 6), two fittings (20) are attached to it at a mutual distance in the direction of its longitudinal extension, which carry rollers (21) with horizontal axes, over which a trim line (22) is guided in the manner of a pulley, wherein a stirrup (23) for receiving a foot of the pilot is attached to one end of the trim line (22) directed downwards. 5. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptgurte (6) der beiden innenläegenden Teilbereiche (E) in gleicher Weise verkürzbar sind, wobei deren Trimmleinen (22) an beiden Enden einer fußbetätigbaren Querstange befestigt sind.5. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the main straps (6) of the two inner sections (E) can be shortened in the same way, with their trim lines (22) being attached to both ends of a foot-operated crossbar. 6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei identische Hauptgurte (5, 6) durch eine gemeinsame untere Lasche (8) zu einer Einheit verbunden sind.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that two identical main belts (5, 6) are connected to form a unit by a common lower strap (8). • ··