DE9419741U1 - Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Kugelgelenk für KraftfahrzeugeInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0666—Sealing means between the socket and the inner member shaft
- F16C11/0671—Sealing means between the socket and the inner member shaft allowing operative relative movement of joint parts due to flexing of the sealing means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
1221 DE/GM Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge
Die Neuerung bezieht sich auf ein Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Schutzanspruches.
Kugelgelenke dieser besonderen Bauart werden nach dem Stande der Technik, wie er zum Beispiel aus der DE 34
989 -Cl -, Figur 5, oder US-PS 5,066,159, bekannt ist,
durch Einrollen eines Bördelrandes an der offenen Seite des topfförmigen Gehäuses verschlossen, nachdem vorher die
Gelenkkugel mit der Lagerschale durch die offene Gehäuseseite in das Gehäuse eingesetzt wurde. Es ist
bekannt, einen Verschlußring mit einem gegenüber dem Äquator der Gelenkkugel kleineren, gegenüber dem Zapfen an
der Gelenkkugel jedoch größeren Innendurchmesser über den
Zapfen zu schieben und durch Einrollen eines Bördelrandes an der offenen Gehäuseseite zu befestigen, so daß sich die
Lagerschale gegen diesen Verschlußring abstützt. Die Dichtungsmanschette ist mit ihrem einen Ende entweder in
einer außen am Gehäuserand oder innen am Gehäuserand ausgebildeten Nut befestigt und ebenfalls durch einen
zusätzlichen Haltering gesichert. Aus der schon genannten US-PS 5,066,159 ist es außerdem bekannt, einen solchen
Haltering bei der Herstellung der Dichtungsmanschette am gehäuseseitigen Ende der Dichtungsmanschette in deren
elastischen Werkstoff einzubetten, wodurch sich zwischen dem Bördelrand des Gehäuses und der Lagerschale eine
gewisse axiale Elastizität ergibt, die häufig unerwünscht ist. Bei dieser relativ teuren bekannten Anordnung wird die
Dichtungsmanschette in ihrem Schlauchbereich leicht beschädigt, wenn der Zapfen mit der Gelenkkugel bis in
extreme Ausschlagpositionen ausgelenkt wird.
Aufgabe der Neuerung ist es, eine kostengünstige Lösung für die Verbindung eines Verschlußringes mit der
Dichtungsmanschette in einem Kugelgelenk der eingangs genannten Bauart zu finden, die axial hoch belastbar ist,
die Montage des Kugelgelenks erleichtert und auch in extremen Auslenkwinkeln nicht zu einer Beschädigung der
Dichtungsmanschette führt.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Neuerung eine Ausbildung mit Merkmalen nach dem Kennzeichen des
Schutzanspruches vor.
Bei dieser Ausbildung bleibt der unmittelbare Kontakt zwischen dem Verschlußring und dem Gehäuse erhalten, so daß
sowohl radial als auch axial ein fester Gehäuseverschluß entsteht. Eine axiale Elastizität kann durch eine satte
Anlage der Innenfläche des Verschlußringes gegen eine
Stützfläche an der Lagerschale oder eines Zwischenringes erreicht und exakt definiert werden. Das Gehäuse und der
Verschlußring bestehen in an sich bekannter Weise aus Metall. Der Verschlußring ist mit dem Ende der
Dichtungsmanschette aus Gummi oder dergleichen an der ringförmigen Innenmantelfläche und einem daran
angrenzenden, sich radial erstreckenden Bereich durch Vulkanisation verbunden. Diese Verbindung ist kostengünstig
herstellbar und wird durch die L-förmige Ausbildung des Verschlußringes verbessert, so daß hohe Belastungen ohne
Beschädigung aufgenommen werden können.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung in einem halbseitigen Schnitt durch ein Kugelgelenk
dargestellt.
Das Gehäuse 1 des Kugelgelenks ist topfförmig ausgebildet
und weist nur eine offene Gehäuseseite auf. Durch diese offene Gehäuseseite wird die an dem einen Ende eines
Zapfens 2 ausgebildete Gelenkkugel 3 mit eine Lagerschale eingesetzt. Das Gehäuse 1 und der Zapfen 2 mit der
Gelenkkugel 3 bestehen vorzugsweise aus Metall. Die Lagerschale 4 besteht aus Kunststoff, vorzugsweise einem
Polyoxymethylen (POM).
Nach dem Einsetzen der Gelenkkugel 3 und der Lagerschale in das Gehäuse 1 wird in dessen offene Gehäuseseite ein
Verschlußring 5 eingesetzt und durch Einrollen eines Bördelrandes la verschlossen. Der Innendurchmesser des im
Querschnitt winkelförmigen oder L-förmigen Verschlußringes 5 ist kleiner als der Durchmesser der Gelenkkugel 3, so daß
letztere nicht mehr aus dem Gehäuse 1 herausgezogen werden kann. Bei dem Ausführungsbeispiel ist zwischen dem
Verschlußring 5 und der sich radial erstreckenden Stützfläche der Lagerschale 4 ein Zwischenring 7 aus Blech
vorgesehen. Das eine Ende einer Dichtungsmanschette 6 ist mit der Innenmantelfläche 8 des Verschlußringes 5 und einem
angrenzenden, sich radial erstreckenden Bereich der Außenfläche 9 des Verschlußringes 5 durch Vulkanisation
verbunden. Im Bereich der Innenmantelfläche 8 des Verschlußringes 5 bildet der Werkstoff der
Dichtungsmanschette &dgr; ein Anschlagpolster für den Zapfen 2 in maximalen Auslenkpositionen des Zapfens gegenüber dem
Gehäuse, so daß der Schlauchbereich der Dichtungsmanschette
6 auch bei häufigen Auslenkpositionen in Extremlagen nicht beschädigt wird.
1 Gehäuse
la Bördelrand
2 Zapfen
3 Gelenkkugel
4 Lagerschale
5 Verschlußring
6 Dichtungsmanschette
7 Zwischenring
8 Innenmantelfläche
9 Außenfläche
Claims (1)
1221 DE/GM Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge
Schutzanspruch :
Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge, bei dem eine am Ende eines
Zapfens ausgebildete Gelenkkugel mit einer diese umgebenden Lagerschale in ein topfförmiges Gehäuse eingesetzt und
durch einen mit dem offenen Gehäuserand verbindbaren Verschlußring gehalten ist, der den Zapfen mit einem
gegenüber dem Kugeldurchmesser kleineren Innendurchmesser umschließt und mit dem einen Ende einer Dichtungsmanschette
aus einem elastischen Werkstoff verbunden ist, deren anderes Ende sich dichtend an den Zapfen anlegt, dadurch
gekennzeichnet, daß der mit der Dichtungsmanschette (6) an der Außenfläche (9) durch Vulkanisation verbundene
Verschlußring (5) im Querschnitt winkelförmig (L-förmig) mit einem sich radial innen in Richtung des Zapfens (2)
erstreckenden Schenkel ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9419741U DE9419741U1 (de) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE9419741U DE9419741U1 (de) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE9419741U1 true DE9419741U1 (de) | 1995-02-16 |
Family
ID=6917198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9419741U Expired - Lifetime DE9419741U1 (de) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9419741U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE10160989A1 (de) * | 2001-12-10 | 2003-06-26 | Sachsenring Fahrzeugtechnik Gm | Dichtungsbalg für ein Kugelgelenk und Verfahren zu dessen Befestigung |
DE20216045U1 (de) * | 2002-10-14 | 2004-03-04 | Sachsenring Fahrzeugtechnik Gmbh | Abdichtung für ein Kugelgelenk |
EP2292941A2 (de) | 2009-09-08 | 2011-03-09 | Carl Freudenberg KG | Staubabdeckung für Kugelgelenke |
-
1994
- 1994-12-09 DE DE9419741U patent/DE9419741U1/de not_active Expired - Lifetime
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EP1416175A3 (de) * | 2002-10-14 | 2005-09-07 | Sachsenring Zwickau AG | Abdichtung für ein Kugelgelenk |
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