DE9417446U1 - Drosselklappen-Stellungsgeberelement - Google Patents

Drosselklappen-Stellungsgeberelement

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Description

Drosselklappen-Stellungsgeberelement
Die Erfindung betrifft ein Drosselklappen-Stellungsgeberelement, bestehend aus
- der Drosselklappe mit der Drosselklappenwelle,
- dem Drosselklappengehäuse, in dem die Drosselklappenwelle drehbar gelagert ist,
- einem der Drosselklappenwelle zugeordneten und mit dieser drehbeweglich gekoppelten Rotorteil,
- und einem am Drosselklappengehäuse befestigten, dem Rotorteil wirkbenachbart zugeordneten Statorteil des Stellungsgebers.
Es hat sich herausgestellt, daß bei bekannten Drosselklappen-Stellungsgeberelementen der vorgenannten Art, bei denen der Rotorteil starr mit der Drosselklappenwelle gekoppelt ist, es zu Beschädigungen kommen kann, da Vibrationen und sich aufgrund von Verschleiß ergebenden Verstellungen Rotorteil und wirkbenachbart zugeordneten Statorteil sich aufeinander zubewegen oder voneinander wegbewegen, so daß sie in ihrer Wirkung beeinträchtigt oder sogar durch Aufeinanderdrücken beschädigt werden können. Es handelt sich um relativ empfindliche Teile, insbesondere wenn es sich um mechanisch sich berührende Protentiometer-Elemente handelt.
Es stellt sich demnach die Aufgabe, ein Stellungsgeberelement der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß Vibrationen, durch Verschleiß sich ergebende Bewegungen und dergleichen sich über die bei Motoren
üblichen Standzeiten sich nicht negativ auf die Funktion von Rotorteil und wirkbenachbart zugeordneten Statorteil auswirken.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß bei einem Drosselklappen-Stellungsgeberelement der eingangs genannten Art der Rotorteil konzentrisch um die Drosselklappenwelle, jedoch getrennt von dieser, drehbar rotierend gelagert ist, und daß an der Drosselklappenwelle wenigstens ein Mitnehmer befestigt ist, der die Drehbewegung der Drosselklappenwelle auf den Rotorteil überträgt, und daß der Mitnehmer mit Spiel in den oder am Rotor eingreift, derart, daß die durch Motorvibration und Verschleiß sich ergebenden Verstellungen in Achsialrichtung der Drosselklappenwelle aufnehmbar sind.
Durch die mit Spiel übertragene Drehbewegung werden Motorvibrationen in Achsenrichtung nicht übertragen. Jedoch lassen sich auch Langzeit-Verstellungen aufgrund Verschleiß oder Verschmutzung ohne weiteres auffangen, sodaß eine hohe Standzeit der Elemente auch bei hoher Beanspruchung und hohen Laufzeiten des Motors sich ergeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Die Figur zeigt im Querschnitt ein Drosselklappen-Stellungsgeberelement mit einem Teil des Drosselklappengehäuses.
Zu dem Drosselklappen-Stellungsgeberelement gehört zunächst eine Drosselklappenwelle 2, an der die (nicht dargestellte) Drosselklappe befestigt ist. Die Drosselklappenwelle 2 kann über einen Elektromotor (ebenfalls in der Zeichnung nicht dargestellt) angetrieben werden. Eine in der Zeichnung nicht dargestellte elektronische Regeleinrichtung, die eine Aufbereitungs-, Logik- und Regelschaltung enthält, speichert die Werte für die
Fahrzeuganpassung und verarbeitet die digitalen oder digitalisierten Werte verschiedener Eingangsgrößen, die dann die gewünschte Stellung der Drosselklappe über ein Analogteil regeln. Mit der elektronischen Regeleinrichtung wirkt eine Istwerterfassungseinrichtung zusammen, der ein Potentiometer als Stellungsgeber (1+6) gehört. Anstelle eines Potentiometers kann auch beispielsweise ein Drehwinkelhallsensor dienen. Es ist auch möglich, einen derartigen Stellungsgeber auf der gegenüberliegenden Seite des Drosselklappengehäuses vorzusehen. Die im folgenden beschriebene Anordnung kann sich auch spiegelbildlich an derselben Seite der Drosselklappenwelle wiederholen.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, ist ein Drosselklappengehäuse 1 vorhanden, das mit einer Bohrung versehen ist, auf die von außen ein Statorteil 8 angebracht ist, das konzentrisch eine mit Öffnung versehene Lagerbuchse 10 trägt, die von der Drosselklappenwelle 2 drehbar durchdrungen ist. Wirkbenachbart, d.h., als parallel drehbare Scheibenanordnung, ist ein Rotorteil 6 um die Buchse drehbar gelagert, wobei eine Festlegung mithilfe eines Achsialsicherungselementes 3 erfolgt. Schleifer 7 sind am Rotoreleiaent befestigt und kontaktieren entsprechende Elemente des Statorteils 8. Über Abstandshalteelemente 9, die starr oder federnd sein können, wird eine parallele Anordnung der Teile 8 und 6 gewährleistet.
An der Drosselklappenwelle 2 ist ferner ein Antriebsarm 4 befestigt, der zu beiden Seiten der Drosselklappenwelle im Winkel von 90° überkragt. Am Antriebsarm 4 wiederum sind zwei Zapfen 5, 5' befestigt, die in derselben Richtung wie die Achse der Drosselklappenwelle 2 ausgerichtet sind. Mit den Enden 15, 15' ragen die Zapfen 5, 5' in eine Ausnehmung 11 des Rotorteils, in die wiederum kleine Zapfen 25 hineinragen. Die Enden 15, 15' der
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großen Zapfen 5, 5' enden gabelförmig, so daß sie die kleinen Zapfen 25 25' umschließen und ein Spiel in Achsialrichtung der Drosselklappenwelle gegeben ist. Die Teile des Mitnehmers^ - 4 und 5 -rj können vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt sein. Es läßt sich aber auch ohne weiteres vorstellen, daß beide oder einzelne Teile aus Metall hergestellt sind.
Wie ohne weiteres ersichtlich ist, können die durch Motorvibration und Verschleiß oder Verschmutzung sich ergebenden Verstellungen in Achsialrichtung der Drosselklappenwelle durch die vorgeschriebene Konstruktion aufgenommen werden, so daß die beiden wirkbenachbarten Teile 6 und 8 ihre genaue Parallelität behalten und nicht durch die Verstellung und Vibration der Drosselklappenwelle 2 beeinflußt werden.

Claims (6)

DATEI:B:ABG47 Al.TAT ANSPRÜCHE
1. Drosselklappen-Stellungsgeberelement, bestehend aus
- der Drosselklappe mit der Drosselklappenwelle (2),
- dem Drosselklappengehäuse (1), in dem die Drossel klappenwelle drehbar gelagert ist,
- einem der Drosselklappenwelle (2) zugeordneten und mit dieser drehbeweglich gekoppelten Rotorteil (6),
- und einem am Drosselklappengehäuse befestigten, dem Rotorteil (6) wirkbenachbart zugeordneten Statorteil (8)des Stellungsgebers
dadurch gekennzeichnet, daß
der Rotorteil (6) konzentrisch um die Drosselklappenwelle (2), jedoch getrennt von dieser, drehbar rotierend gelagert ist,
daß an der Drosselklappenwelle (2) wenigstens ein Mitnehmer (4, 5) befestigt ist, der die Drehbewegung der Drosselklappenwelle (6) auf den Rotorteil übertr^ägt, und daß der Mitnehmer mit Spiel in den oder am Rotor eingreift, derart, daß die durch Motorvibration und Verschleiß sich ergebenden Verstellungen in Achsialrichtung der Drosselklappenwelle aufnehmbar sind.
2. Drosselklappen-Stellungsgeberelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer aus einem an der Drosselklappenwelle (2) befestigten Antriebsarm (4) mit von diesem ausgehenden Zapfen (5, 5') besteht.
3. Drosselklappen-Stellungsgeberelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (4, 5) wenigstens teilweise aus Kunststoff besteht.
•Ä2
4. Drosselklappen-Stellungsgeberelement nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Rotorteil (6) fAusnehmungen (11) angeordnet sind, in die die Zapfen^eingreifen.
5. Drosselklappen-Stellungsgeberelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappenwelle (2) von einer Lagerbuchse (10) umgeben ist, die an ihrer Außenperipherie das Lager für das Rotorteil (6) bildet.
6. Drosselklappen-Stellungsgeberelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellungsgeber ein Potentiometer oder ein Drehwinkelhallsensor ist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102706251A (zh) * 2012-05-31 2012-10-03 无锡宝牛阀业有限公司 三偏心蝶阀密封圈的测量装置
CN114278742A (zh) * 2022-01-22 2022-04-05 芜湖市金贸流体科技股份有限公司 一种一体蓄能式液控缓闭蝶阀及使用方法

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