DE9415932U1 - Luftkanal für Ställe - Google Patents
Luftkanal für StälleInfo
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Classifications
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-
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- A01K31/00—Housing birds
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-
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- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
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Description
Die Erfindung betrifft einen Luftkanal für Ställe nach den Oberbegriffen der Ansprüche 1, 10 und 19.
Die hier angesprochenen Luftkanäle finden Verwendung in
Ställen zur Tierhaltung, und zwar insbesondere zur Trocknung des von den Tieren stammenden Kots. Die Luftkanäle
werden üblicherweise aus mehreren hintereinander angeordneten und an ihren benachbarten Stirnseiten miteinander
verbundenen länglichen Kanalkörpern gebildet. Die Kanalkörper verfugen über eine Vielzahl von Luftaustrittsöffnungen,
durch die durch den Luftkanal geleitete warme Luft ausströmen kann. Diese warme Luft trocknet von den Tieren ausgeschiedenen,
feuchten Kot.
&Ggr;&EEgr;.:.
Die Kanalkörper bekannter Luftkanäle werden fortlaufend aus Kunststoff extrudiert oder als Aluminiumstrang gepreßt. Die
fertigen, einstückigen Kanalkörper werden anschließend mit den Luftaustrittsöffnungen versehen. Sei den
Luftaustrittsöffnungen handelt es sich üblicherweise um
durchgehende Bohrungen in entsprechenden Wandungen des Kanalkörpers. Der beim Bohren entstehende Grat läßt sich aufgrund
der geschlossenen Ausbildung der Kanalkörper nur an den Außenseiten der Wandungen entfernen, nicht aber an den
&iacgr;&ogr; Innenseiten. Dadurch bleiben im Inneren des Kanalkörpers
Grate bestehen, die zu Turbulenzen innerhalb des Luftkanals sowie in dem aus den Luftaustrittsöffnungen ausströmenden
Luftstrahl führen. Aufgrund dieser Turbulenzen kommt es zu Energieverlusten, die sich nachteilig auf den Wirkungsgrad
is der bekannten Luftkanäle auswirken.
Die bekannten einstückigen Kanalkörper sind zudem sehr sperrig. Beim Transport beanspruchen diese Kanalkörper deshalb
in bezug auf ihr Gewicht relativ viel Raum, was zu hohen Transportkosten führt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten verbesserten Luftkanal zu
schaffen.
Ein zur Lösung dieser Aufgabe dienender Luftkanal weist die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Durch die Bildung der Kanalkörper
aus mehreren Kanalkörperteilen wird eine in
Längsrichtung des Luftkanals verlaufende Teilung der Kanalkörper erzielt. Dadurch ist es vor Verbindung der Kanalkörperteile
zum Kanalkörper möglich, die Luftaustrittsöffnungen
beidseitig zu entgraten. Die aus den Kanalkörperteilen zusammengesetzten (fertigen) Kanalkörper verfugen
damit auch im Inneren über keinen die Warmluftströmung störenden Grat. Darüber hinaus lassen sich die noch nicht
zusammengesetzten Kanalkörperteile zum Transport raumsparend ineinanderstapeln. Der Bedarf an Transportraum wird
deshalb beim erfindungsgemäßen Luftkanal im Vergleich zum
herkömmlichen (einstückigen) Luftkanal wirksam reduziert.
3KU13DEB.DOC t &iacgr; &Idigr; · *&idigr; &iacgr;.# J J
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind
alle Kanalkörperteile gleich ausgebildet. Es ist deshalb
nur eine einzige Form zur Herstellung aller Kanalkörperteile erforderlich. Durch entsprechende (spiegelbildliche)
Relativanordnung mehrerer gleicher Kanalkörperteile läßt
sich so der entsprechende Kanalkörper bilden, nämlich an vorzugsweise einer in Längsrichtung des Kanalkörpers verlaufenden,
durchgehenden Verbindungsebene zusammensetzen.
Die Verbindung der einzelnen Kanalkörperteile erfolgt nach
dem Transport, also vor Ort. Dabei können unterschiedliche
Verbindungsmethoden Verwendung finden. Voraussetzung ist nur, daß die entsprechenden Verbindungen mit geringem Auf-
is wand bei der Montage des Luftkanals im Stall hergestellt
werden können. Es kommen insbesondere lösbare Schraub-, Klemm- oder Rastverbindungen in Betracht. Diese können mit
oder ohne zusätzlichen Verbindungsmitteln erfolgen. Es ist aber auch denkbar, die Kanalkörperteile durch Schweißen,
Kleben oder dergleichen unlösbar miteinander zu verbinden.
Ein weiterer Luftkanal zur Lösung der der Erfindung zugrunde
liegenden Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 10 auf. Demnach verfugen die Kanalkörper über eine längsgerichtete,
verschließbare Trennlinie. Bei noch nicht verschlossener
Trennlinie können an dieser die Kanalkörper
geöffnet werden, beispielsweise durch eine Aufweitung unter elastischer Verformung des jeweiligen Kanalkörpers. Bei so
geöffneten Kanalkörpern können die Durchgangsbohrungen zur Bildung der Luftaustrittsöffnungen auch von innen entgratet
werden. Ebenso können bei Bedarf von innen zusätzliche Formgebungsmaßnahmen an den Luftaustrittsöffnungen vorgenommen
werden. Nachdem die Luftaustrittsöffnungen auch von
innen bearbeitet sind, werden die Kanalkörper entlang der Trennlinien verschlossen. Hierbei kann wie beim Verbinden
der einzelnen Kanalkörperteile vorgegangen werden. Zweckmäßige
rwei se werden die Kanalkörper erst vor Ort an ihren
Trennlinien geschlossen. Die offenen Kanalkörper können da-
BKLM 3DEB. DOC
durch beim Transport raumsparend ineinandergestapelt werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung setzen
sich die Kanalkörper aus vorzugsweise zwei mittels eines länglichen Scharniers miteinander verbundenen Kanalkörperbereichen
zusammen. Infolge des Scharniers ist es möglich, die Kanalkörper leicht und durch eine gezielte Verformung
zu öffnen bzw. zu schließen, indem zu diesem Zweck die Kanalkörperbereiche
um das Scharnier verschwenkt werden. Vorzugsweise ist das Scharnier als ein längliches Filmscharnier
ausgebildet. Durch das Filmscharnier sind die Kanalkörperbereiche
einstückig miteinander verbunden. Der gesamte Kanalkörper aus den beiden Kanalkörperbereichen und
is dem Filmscharnier läßt sich so aus einem Stück fortlaufend
extrudieren oder strangpressen.
Ein weiterer Luftkanal zu Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 19 auf.
Durch die Bildung vorzugsweise zweier getrennter Teilkammern längs eines Teilbereichs des Luftkanals ist eine
Aufteilung des in den Luftkanal eingespeisten Warmluftstroms in zwei Teilströme möglich. Die eine Teilkammer
durchströmende Warmluft kann längs eines Teils des Luftkanals direkt aus den Luftaustrittsöffnungen ausströmen. Der
andere Teil der Warmluft wird zunächst durch die zweite
Teilkammer längs eines ersten Teils des Luftkanals transportiert, ohne daß die Warmluft dabei aus dieser Teilkammer
austreten kann. Erst in einem nicht unterteilten, hinteren
Teil des Luftkanals kann die Warmluft durch die Luftaustrittsöffnungen den Luftkanal verlassen. Durch diese
Art der Luftaufteilung und -führung wird erreicht, daß auch
im hinteren Teil des Luftkanals noch genügend warme Luft zur Verfugung steht. Dadurch wird hinsichtlich der Menge
und Temperatur eine Vergleichmäßigung der austretenden warmen Luft über die Länge des Luftkanals erreicht.
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Bevorzugte Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Luftkanals
werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. In dieser zeigen:
s Fig. 1 einen schematischen Querschnitt durch einen Hühnerkäfig mit einem Luftkanal,
Fig. 2 einen perspektivisch dargestellten Abschnitt eines
ersten Ausführungsbeispiels des Luftkanals,
Fig. 3 eine vergrößert dargestellte Einzelheit des Luftkanals im Bereich einer Verbindung zweier KanalkörperteiIe,
is Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Luftkanals
in einer Darstellung analog zur Fig. Z1
Fig. 5 ein drittes Ausführungsbeispiel eines Luftkanals
in einer Darstellung analog zur Fig. 2,
Fig. 6 eine vergrößerte Einzelheit VI im Bereich einer
Verbindungsstelle zweier Kanalkörperteile,
Fig. 7 eine alternative Verbindung in einer Darstellung
analog zur Fig. 6.,
Fig. 8 ein viertes Ausführungsbeispiel eines Luftkanals
in einer Darstellung analog zur Fig. 2.,
Fig. 9 eine vergrößtert dargestellte Verbindung zwischen
zwei Kanalkörperteilen,
Fig. 10 ein fünftes Ausführungsbeispiel eines Luftkanals
in einer Darstellung analog zur Fig. 2,
Fig. 11 ein sechstes Ausführungsbeispiel eines Luftkanals
in einer Darstellung analog zur Fig. 2,
8KU13DES.DOC ;**J J ·· ·*** ·**· ***! ·*
Fig. 12 eine vergrößert dargestellte Verbindung zwischen zwei Kanalkörperteilen des Luftkanals der Fig.
11,
Fig. 13 ein siebtes Ausführungsbeispiel eines Luftkanals
in einer Darstellung analog zur Fig. 2,
Fig. 14 eine vergrößert dargestellte Verbindung zweier
Kanalkörperteile des Luftkanals der Fig. 13,
Fig. 15 einen vergrößert dargestellter Schnitt XV-XV
durch eine Luftaustrittsöffnung im Luftkanal der
Fig. 13,
is Fig. 16 ein achtes Ausführungsbeispiel eines Luftkanals
in einer Darstellung analog zur Fig. 2,
Fig. 17 eine vergrößert dargestellte Verbindung zwischen zwei Kanalkörperteilen des Luftkanals der Fig.
16,
Fig. 18 ein neuntes Ausführungsbeispiel eines Luftkanals
in einer Darstellung analog zur Fig. 2,
Fig. 19 einen schematisch dargestellten Längsschnitt
durch einen Luftkanal,
Fig. 20 ein zehntes Ausführungsbeispiel eines Luftkanals
in einer Darstellung analog zur Fig. 2,
Fig. 21 den Luftkanal der Fig. 20 im schematisch dargestellten
geöffneten Zustand,
Fig. 22 eine vergrößert dargestellte Verbindung der b e i den
Enden der Luftkanalbereiche des Luftkanals
der Fig. 20, und
Fig. 23 eine alternative Verbindung in einer Darstellung analog zur Fig. 22.
BKU13DEB.DOC ! !! . " &iacgr;.. &idigr; &Idigr; .'
Bei der Erfindung geht es um einen Luftkanal zur Kottrocknung
in Ställen, nämlich Hühnerställen. In der Fig. 1 ist schematisch ein Querschnitt durch einen gitterartigen
Hühnerkäfig 30 dargestellt. Der Hühnerkäfig 30 ist durch nicht gezeigte Trenngitter unterteilt in neben- und hintereinander
1iegende Teilkäfige. Jeder Teilkäfig dient zur Aufnahme mehrerer Hühner. Die Hühner stehen auf einem nur andeutungsweise
dargestellten, gitterartigen Käfigboden 31.
&iacgr;&ogr; Unter dem Käfigboden 31 des Hühnerkäfigs 30 ist eine
Kotsammeirinne angeordnet. Diese ist hier als ein Endlosförderer mit einem in Längsrichtung des Hühnerkäfigs 30
durchgehend verlaufenden Fördergurt 32 ausgebildet. Der Fördergurt 32 dient zum Sammeln und Abtransport des durch
is den Käfigboden 31 fallenden Kots.
Der von den Hühnern abgesonderte, feuchte Kot wird vor oder während des Abtransports getrocknet. Dazu dient ein mittig
oberhalb des Fördergurts 32 angeordneter Luftkanal 33. Der Luftkanal 33 verfügt über mehrere jeweils gleich ausgebildete,
rohrartige Kanalkörper 34. Die länglichen Kanalkörper 34 sind zur Bildung der Luftkanals 33 in Längsrichtung des
Hühnerkäfigs 30 und des Fördergurts 32 hintereinander 1iegend angeordnet und an ihren Stirnseiten miteinander verbunden.
Der Luftkanal 33 verfügt des weiteren über im unteren Bereich der Kanalkörper 34 angeordnete Luftaustrittsöffnungen
35. Zwei Reihen von mit Abstand aufeinanderfolgenden
Luftaustrittsöffnungen 35 sind auf gegenüberliegenden
Seiten einer Längsmittelachse der Kanalkörper 34 angeordnet.
Infolge der Luftaustrittsöffnungen 35 kann durch den Luftkanal 33 hindurchgeleitete Warmluft aus dem
Luftkanal 33 austreten. Die Anordnung und Ausbildung der Luftaustrittsöffnungen 35 ist so getroffen, daß die Warmluft
in einem sich zum Fördergurt 32 hin verbreiternden Warmluftstrahl laminar aus den Luftaustrittsöffnungen 35
austritt. Auf diese Weise wird nahezu die gesamte Fläche des Fördergurts 32 von der aus dem Luftkanal 33 austretenden
Warmluft angeströmt (Fig. 1).
8KU1 3OGS . OOC .......
Der in den Fig. 1 bis 3 gezeigte Luftkanal 33 verfügt über zweiteilige Kanalkörper 34. Die Kanalkörper 34 sind erfindungsgemäß
in ihrer Längsrichtung geteilt. Jeder der gleich ausgebildeten Kanalkörper 34 besteht aus zwei im gezeigten
Ausführungsbeispiel ebenfalls gleich ausgebildeten
Kanalkörperteilen 36. Die beiden Kanalkörperteile 36 sind
zur Bildung des entsprechenden Kanalkörpers 34 lösbar miteinander verbunden. Dazu ist eine obere und untere Verbindungs1inie
37 und 38 vorgesehen. Die Verbindungen an jeder Verbindungslinie 37 und 38 sind gleichermaßen ausgebildet.
Freie Längsränder beider Kanalkörperteile 36 verfügen
über einen ins Innere des Kanalkörpers 34 gerichteten, abgewinkelten Verbindungsrandstreifen 39. Zwei Verbin-
ls dungsrandstreifen 39 der sich auf der gleichen Verbindungslinie
37 und 38 gegenüberliegenden Kanalkörperteile 36 sind lösbar miteinander verbunden. Im gezeigten Ausführungsbeispiel
(Fig. 3) erfolgt diese Verbindung an jeder Verbindungsstelle durch ein separates Verbindungsmittel,
das hier als Raststift 41 ausgebildet ist. Der Raststift 41 verfügt über einen zylindrischen Schaft 42, der sich durch
korrespondierende Durchgangsbohrungen 43 im Verbindungsrandstreifen 39 jedes Kanalkörperteils 36 erstreckt. An
gegenüberliegenden Enden des Schafts 42 verfügt der Raststift
41 über Rastköpfe 44. Die Rastköpfe 44 sind so ausgebildet,
daß sie zum Herstellen der Verbindung von außen
durch die Durchgangsbohrungen 43 hindurchschiebbar sind. Danach wird der Raststift 41 durch die Rastköpfe 44 mit
seinem Schaft 42 dauerhaft in den Durchgangsbohrungen 43 gehalten zur Herstellung einer zuverlässigen Verbindung der
Verbindungsrandstreifen 39 beider Kanalkörperteile 36. In
Längsrichtung der Verbindungslinie 37 bzw. 38 sind mit
gleichmäßigem Abstand zueinander mehrere Raststifte 41 in entsprechenden Durchgangsbohrungen 43 der Verbindungsrandstreifen
39 angeordnet. Zur Abdichtung der Verbindungslinien 37 und 38 kann zwischen den zueinander gerichteten
Wandungen der Verbindungsrandstreifen 39 ein geeignetes Dichtungsmittel angeordnet sein.
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Jedes Kanalkörpertei1 36 verfügt in einer unteren, schräggerichteten
Teilwandung 45 über eine in Längsrichtung des Luftkanals 33 verlaufende Reihe aus einer Vielzahl mit Abstand
hintereinander angeordneten Luftaustrittsöffnungen
s 35. Hierbei handelt es sich im einfachsten Falle um zylindrische
Durchgangsbohrungen in der jeweiligen Teilwandung 45. Es ist aber auch denkbar, die Luftaustrittsöffnungen 46
düsenartig auszubilden; ebenso können in jeder Teilwandung 45 mehrere Reihen aufeinanderfolgender Luftaustrittsöffnungen
46 angeordnet sein. Es ist auch möglich, in anderen Wandabschnitten jedes Kanalkörperteils 36 die Luftaustrittsöffnungen
46 oder zusätzliche Luftaustrittsöffnungen
46 vorzusehen.
is Das in der Fig. 4 gezeigte zweite Ausführungsbeispiel der
Erfindung zeigt einen Luftkanal, der im wesentlichen dem Luftkanal 33 der Fig. 1 bis 3 entspricht. Deswegen werden
im folgenden für gleiche Teile gleiche Bezugsziffern verwendet. Bei dem hier dargestellten Luftkanal 33 verfügen
die beiden den jeweiligen Kanalkörper 34 bildenden Kanalkörperteile
36 über nach außen weisende Verbindungsrandstreifen 39. An diesen sind die Kanalkörperteile 36
verbunden durch in der Fig. 4 nicht gezeigte Raststifte 41.
Es ist auch denkbar, die Kanalkörperteile 36 mit anderen Mitteln zu verbinden, beispielsweise durch Schrauben,
Nieten oder dergleichen.
Einen anderen Luftkanal 47 zeigen die Fig. 5 bis 7. Dieser Luftkanal 47 weist gleiche Kanalkörper 48 auf, die aus zwei
unterschiedlichen Kanalkörperteilen 49 und 50 gebildet
sind. Die beiden Kanalkörperteile 49 und 50 sind zusammengesetzt
an einer horizontalen Teilungsebene.
Das untere Kanalkörperteil 49 ist größer als das obere Kanalkörpertei1
50 ausgebildet. Das untere Kanalkörperteil 49 verfügt über einen etwa U-förmigen Querschnitt. Demgegenüber
weist das obere Kanalkörperteil 50 einen etwa W-förmigen
Querschnitt auf. Die Verbindungslinien 53 und 54 verlaufen
entlang paralleler, vertikaler Seitenflächen des Ka-
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nalkörpers 48. An zueinander gerichteten Enden paralleler
Schenkel 51 und 52 sind die beiden Kanalkörperteile 49 und
50 miteinander verbunden. Dazu ist am freien Rand jedes Schenkels 52 des Kanalkörperteils 50 ein durchgehend U-förs
miges Verbindungsprofil 55 angeordnet. In dieses greifen
nach innen versetzte Verbindungsrandstreifen 56 am freien Ende jedes Schenkels 51 des Kahalkörpertei Is 49 ein (Fig.
6). Dadurch werden die Kanalkörperteile 49 und 50 gegen
Querverschiebung formschlüssig gehalten. Zur dauerhaften &iacgr;&ogr; Verbindung der Kanalkörperteile 49 und 50 in Längsrichtung
können die Verbindungsrandstreifen 56 mit den Verbindungsprofilen
55 zusätzlich verklebt oder verschweißt sein.
Die in der Fig. 5 nicht gezeigten Luftaustrittsöffnungen is können in schräggerichteten Teilwandungen 61 am unteren
Ende jedes Schenkels 51 des unteren Kanalkörperteils 49 angeordnet
sein.
Eine alternative Verbindung der Kanalkörperteile 49 und 50
zeigt die Fig. 7. Hierbei handelt es sich um eine Rastverbindung. Diese kommt dadurch zustande, daß Verbindungsrandstreifen
57 am freien Ende eine Verdickung 58 aufweisen. Ein U-förmiges Verbindungsprofil 59 ist mit einer korrespondierend
zur Verdickung ausgebildeten Ausnehmung 60 as versehen. Nach dem Verbinden des Kanalkörperteils 49 mit
dem Kanalkörperteil 50 greift die Verdickung 58 des Verbindungsrandstreifens
57 formschlüssig in die Ausnehmung 60
des Verbindungsprofils 59 ein, wodurch eine Rastverbindung
ohne zusätzliche Verklebung oder Verschweißung zwischen dem Kanalkörperteil 49 und 50 herstellbar ist.
Die Fig. 8 und 9 zeigen einen Luftkanal 62, der im Querschnitt
etwa dem Luftkanal 46 der Fig. 5 entspricht. Auch der Luftkanal 62 verfügt über Kanalkörper 63 aus jeweils
zwei unterschiedlichen Kanalkörperteilen 64 und 65. Verbunden
sind die Kanalkörperteile 64 und 65 über zwei asymmetrisch
angeordnete Verbindungslinien 66 und 67. Die erste
Verbindungslinie 66 befindet sich im Bereich freier Enden
senkrechter Schenkel 68 und 69 des Kanalkörperteils 64 und
65. Die zweite Verbindungslinie 67 befindet sich hingegen
im Bereich freier Enden horizontaler Schenkel 70 und 71 der beiden Kanalkörperteile 64 und 65.
s Die Verbindung der Kanalkörperteile 64 und 65 im Bereich
jeder Verbindungslinie 66 und 67 erfolgt formschlüssig
durch jeweils eine in Längsrichtung des Kanalkörper 63
durchgehende KIemmschiene 72. Zueinandergerichtete freie
Enden 73 der Klemmschiene 72 hintergreifen Vorsprünge 74 an
&iacgr;&ogr; ins Innere des Luftkanals 62 weisenden Verbindungsrandstreifen
75 (Fig. 9). Wie beim Luftkanal 46 der Fig. 5 sind nicht gezeigte Luftaustrittsöffnungen in schrägen Teilflächen
76 der Kanalkörperteile 64 und 65 angeordnet.
is Die Fig. 10 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Luftkanals,
der im wesentlichen dem Luftkanal der Fig. 1 bis 3 entspricht. Es werden deshalb für gleiche Teile wiederum gleiche
Bezugsziffern verwendet.
Die Verbindung der beiden gleichen Kanalkörperteile 36 an
den Verbindungslinien 37 oder 38 erfolgt mittels durchgehender
Klemmschienen 78, die auf innen 1iegende Verbindungsrandstreifen 77 an den Kanalkörperteilen 36 aufgeschoben
sind. Die Ausbildung der Klemmschienen 78 und der Verbindungsrandstreifen
77 entspricht dem in den Fig. 8 und 9 gezeigten
Ausführungsbeispiel.
Die Fig. 11 und 12 zeigen einen Luftkanal 79, der im Querschnitt
dem Luftkanal 33 der Fig. 4 entspricht. Jeder Kanalkörper
80 des Luftkanals 79 ist aus zwei gleichen Kanalkörperteilen 81 gebildet, die an einer vertikalen Trennebene
mittels Rastverbindungen zusammengesteckt sind. Jeweils
eine Rastverbindung verläuft durchgehend über eine in
Längsrichtung des Kanalkörpers 80 verlaufende Verbindungslinie 82 bzw. 83. Jede der gleichermaßen ausgebildeten
Rastverbindung wird gebildet durch einen nach außen weisenden
Verbindungswulst 84 an jedem freien Rand der Kanalkörperteile 81 und durch einen jeweils zwei benachbarte Verbindungswülste
84 verbindenden Verbindungsstreifen 85. Je-
SKU13DEB.DOC
der Verbindungswulst 84 weist einen von einer Verbindungsfläche
86 ausgehenden länglichen Schlitz 87 auf, der in seinem im Verbindungswulst 84 liegenden Ende mit einer
Aufweitung 88 versehen ist. Der Verbindungsstreifen 85 s verfügt über ein flaches Mittelteil 89, das an den gegenüberliegenden
Längsrändern mit Verdickungen 90 versehen ist, die sich zum Rand hin pfeilartig verjüngen. Zur Verbindung
der Kanalkörperteile 81 und 82 werden im Bereich
jeder Verbindungslinie 82 und 83 die Verbindungswülste 84
&iacgr;&ogr; auf den zwischen denselben angeordneten Verbindungsstreifen
85 aufgesteckt, und zwar in Richtung der in der Fig. 12 dargestellten Pfeile. Dabei gelangen die Verdickungen 90
der Verbindungsstreifen 85 in die Aufweitungen 88 der Verbindungswülste
84. Durch entsprechende Hinterschneidungen
is an den Verdickungen 90 und den Aufweitungen 88 wird sichergestellt,
daß sich die Kanalkörperteile 81 nach ihrem Zusammenstecken nicht mehr lösen können.
Um zu gewährleisten, daß der Kanalkörper 80 an den Verbindungslinien
82 und 83 luftdicht ist, können Dichtungen aus einem elastischen Material zwischen den aneinander 1iegenden
Verbindungsflächen 86 der V.erbindungswü1ste 84 angeordnet
sein.
Die Fig. 13 bis 15 zeigen einen Luftkanal, der im wesentlichen
dem Luftkanal 79 der Fig. 11 und 12 entspricht, weswegen für gleiche Teile wiederum gleiche Bezugsziffern verwendet
werden.
Unterschiede zum Luftkanal 79 in den Fig. 11 und 12 bestehen
lediglich in der Ausbildung der Aufweitungen 91 in den Verbindungswülsten 84 und den Verdickungen 92 sowie Verbindungsstreifen
85. Die Verdickungen 92 und die Aufweitungen
91 sind größer ausgebildet als im vorher beschriebenen
Ausführungsbeispiel. Dadurch ist es nicht mehr möglich, die
Kanalkörperteile 81 unter Zuhilfenahme des Verbindungsstreifens
85 durch Einrasten zu verbinden. Vielmehr erfolgt hier eine Verbindung der Kanalkörperteile 81, indem der
Verbindungsstreifen 85 in Längsrichtung des Kanalkörpers 81
3KU13DE3.DOC
in die Schlitze 87 und die Aufweitungen 91 der Verbindungswülste 84 eingeschoben wird. Diese Art der Verbindung ist
wegen der größer dimensionierten Verdickung 92 und Aufweitungen
91 besonders für eine hochbelastbare Verbindung ges eignet.
Die Fig. 15 zeigt die Ausbildung einer Luftaustrittsöffnung
93 in den geneigten Teilflächen 94 der Kanalkörperteile 81.
Diese Luftaustrittsöffnung 93 ist gebildet aus einer rechtwinklig
zur Ebene der Teilfläche 94 verlaufenden Durchgangsbohrung 95, die an einer Seite mit einer Fase 97 versehen
ist. Diese Fase 97 geht aus von der im Inneren des Luftkanals 79 liegenden Innenwandung 96 der Teilfläche 94.
Gebildet ist die Fase 97 beim Entgraten der Innenseite der
is noch nicht miteinander verbundenen Kanalkörperteile 81. Abweichend
zur Darstellung in der Fig. 15 ist es auch denkbar, beide Seiten der Durchgangsbohrung 95 mit einer Fase
97 zu versehen, die dann zweckmäßigerweise etwas kleiner ist als die in der Fig. 15 gezeigte Fase. Wie die
Luftaustrittsöffnung 93 können auch die Luftaustrittsöffnungen
in den bereits vorstehend beschriebenen Luftkanälen
ausgebildet sein.
Die Fig. 16 und 17 zeigen einen Luftkanal 130, der im Querschnitt
dem Luftkanal der Fig. 13 entspricht. Der Kanalkörper 131 besteht aus zwei gleichen Kanalkörperteilen
132. Die beiden Kanalkörperteile 132 sind dem gegenüberliegenden,
durch eine vertikale Ebene verlaufende Verbindungslinien
133 und 134 miteinander verbunden. Die Verbindung
der Kanalkörperteile 132 wird an jeder Verbindungslinie
133 und 134 in gleicher Weise hergestellt. Dazu verfugen die freien Randbereiche jedes Kanalkörperteils 132 über
nach außen weisende Verbindungswülste 135. Die Verbindungswülste 135 unterschiedlicher Kanalkörperteile 132 liegen
sich an jeder Verbindungslinie 133 und 134 gegenüber. Zueinander
gerichtete Außenwandungen 136 der Verbindungswülste 135 liegen demnach in der vertikalen Teilungsebene aneinander
an (Fig. 17).
3KU13OEB.DOC
Jeder Verbindungswulst 135 ist mit einer Nut 137 versehen. Die Nuten 137 der unteren Verbindungswülste 135 sind nach
unten hin und die Nuten 137 der oberen Verbindungswü 1 ste
135 nach oben hin offen (Fig. 16). Die zur Außenwandung 136 s weisende Innenwandung 138 jeder Nut 137 ist mit einem hier
durch eine Nase 139 gebildeten Vorsprung versehen. Die Nase 139 verfügt über eine senkrecht zur Außenwandung 136 verlaufende
Anlagefläche 140.
&iacgr;&ogr; Zur Verbindung benachbarter Verbindungswülste 135' unterschiedlicher
Kanalkörperteile 132 dient hier eine Klemmschiene 141. Die Kieninischiene 141 verfügt über einen quer
zu den Außenwandungen 136 der Verbindungswülste 135 verlaufenden Steg 142, der in seiner Breite so bemessen ist, daß
is er etwa die Gesamtbreite beider nebeneinanderliegender Verbindungswülste
135 überdeckt. Auf der zu den Nuten 137 gerichteten Seite des Stegs 142 sind zwei parallele Klemmschenkel
143 angeordnet. Die untereinander gleich ausgebildeten Klemmschenkel 143 verfugen über etwa den Querschnitt
der Nuten 137. Jeder Klemmschenkel 143 ist mit einem wiederum als eine Nase 144 ausgebildeten Vorsprung versehen,
der eine quer zur Außenwandung 136 verlaufende Anlagefläche 145 aufweist. Die Anlagefläche 145 der Nase 144 jedes
Klemmschenkels 143 kommt mit der Anlagefläche 140 der Nase 139 am Verbindungswulst 135 zur Anlage. Auf diese Weise
wird die Klemmschiene 141 in den Nuten 137 der Verbindungswülste 135 gehalten. Durch einen entsprechenden Abstand der
Klemmschenkel 143 drücken diese die Verbindungswülste 135 benachbarter Kanalkörperteile 132 an ihren Außenwandungen
136 zusammen.
Die in der Fig. 17 gezeigte Verbindung der Kanalkörperteile
132 der Fig. 16 durch die Klemmschienen 141 hat den Vorteil, daß sie einen sicheren Halt gewährleistet und eine
3s Führung der Kanalkörperteile 132 bildet, die insbesondere
eine leichtere Herstellung der Verbindung der Kanalkörperteile 132 zur Folge hat. Vor allem aber führt der die jeweilige
Verbindungslinie 133 und 134 überdeckende Steg 142
jeder Klemmschiene 141 dazu, daß im Bereich der jeweiligen
BKU13DE3.DOC
Verbindungslinie 133 und 134 keine Trennfuge entsteht und
eine zuverlässige luftdichte Verbindung der Kanalkörperteile 132 durch eine Zusammenpressen der Außenwände 136 der
Verbindungwülste 135 erzielt wird.
Die Fig. 18 und 19 zeigen einen Luftkanal 98, der im Querschnitt dem Luftkanal der Fig. 13 entspricht. Der Luftkanal
98 verfügt über untereinander gleiche Kanalkörper 99 aus jeweils zwei gleichen Kanalkörperteilen 100. Verbunden sind
&iacgr;&ogr; die Kanalkörperteile 100 "an den Verbindungslinien 101 und
102 durch Verbindungswü1ste 103 an den freien Längsrändern
der Kanalkörperteile 100. Hierzu dienen in Längsrichtung
des Luftkanals 98 verlaufende Verbindungsstreifen 104. Die
Verbindungswülste 103 und Verbindungsstreifen 104 sind
is ausgebildet wie die Verbindungswülste 84 und Verbindungsstreifen
85 des Luftkanals 79 der Fig. 13 und 14.
Etwa auf halber Höhe des Luftkanals 98 ist die aufrechte Seitenwand 105 jedes Kanalkörperteils 100 mit einem Paar
von ins Innere des Luftkanals 98 vorstehenden Stege 106 versehen. Zwischen benachbarten Stegen 106 jeder Seitenwand
105 ist eine in Längsrichtung des Kanalkörpers 99 verlaufende,
durchgehende Nut 107 gebildet. Bei miteinander
zum Kanalkörper 99 verbundenden Kanalkörperteilen 100
liegen die Nuten 107 einander in einer horizontalen Ebene
gegenüber.
Die Nuten 107 dienen zur Aufnahme gegenüberliegender Ränder
108 einer horizontal verlaufenden Trennwand 109. Die Trennwand 109 teilt den Innenraum des jeweiligen Kanalkörpers 99
in zwei etwa gleich große Teilräume 100 und 111. Der untere Teilraum 111 ist mit Luftaustrittsöffnungen in seinen
schrägen Teilwandungen 113 versehen. Der obere Teilraum 110
hingegen verfügt über keine Luftaustrittsöffnungen, er ist
also geschlossen.
Die Fig. 19 zeigt, daß der Luftkanal 98 - wie auch alle vorher beschriebenen Luftkanäle - aus mehreren hintereinander
1 legenden und an ihren zueinanderger&igr;chteten Stirn-
Seiten miteinander vorzugsweise lösbar verbundenen Kanalkörpern 99 gebildet ist. Der von der (in der Fig. 19
linken) Stirnseite 117 her mit frischer Warmluft versorgte (linke) Kanalkörper 99 ist durch die in der Fig. 18 gezeigte
Trennwand 109 in die beiden übereinanderliegenden Teilräume 110 und 111 geteilt. Der dem (linken) Kanalkörper
99 von der Stirnseite 117 her zugeführte Warmluftstrom wird aufgrund dessen in zwei Warmluftstromhälften aufgeteilt.
Die Warmluftstromhälfte, die dem unteren Teilraum 111 zugeleitet
wird, kann sofort durch die Luftaustrittsöffnungen
112 im (linken) Kanalkörper 99 austreten. Die andere Warmlufthälfte,
die dem oberen Teilraum 110 zugeführt wird, strömt im Bereich des (linken) Kanalkörpers 99 zunächst
vollständig durch den keine Luftaustrittsöffnungen 102 auf-
ls weisenden oberen Teilraum 110. Der Innenraum des hinteren
(rechten) Kanalkörpers 99 ist nicht durch eine Teilwandung
113 in zwei Teilräume 110 und 111 aufgeteilt. Aufgrund dessen kann die durch den Teilraum 110 des (linken) Kanalkörpers
99 in den (rechten) Kanalkörper 99 strömende Warmlufthälfte im hinteren (rechten) Kanalkörper 99 aus den Luftaustrittsöffnungen
112 austreten.
Der untere Teilraum 111 ist an seinem Ende verschlossen
durch eine quergerichtete Verschlußplatte 118. Diese befindet
sich im Bereich der Verbindung der beiden Kanalkörper 99, wo sie sich bei der Herstellung der Verbindung zwischen
den Kanalkörper 99 mit geringem Aufwand anordnen und fixieren läßt.
Die Fig. 20 bis 23 zeigen einen weiteren Luftkanal 119, der im Querschnitt im wesentlichen dem Luftkanal der Fig. 5
entspricht. Der Luftkanal 119 verfügt aber über einstückige Kanalkörper 120. Die Kanalkörper 120 lassen sich zum
Entgraten oder Herstellen einer Fase der in der Fig. 20 nicht gezeigten Luftaustrittsöffnungen aufklappen bzw. öffnen.
Zu diesem Zweck verfügt der jeweilige Kanalkörper 120 an seiner Unterseite über eine in Längsrichtung des Luftkanals
119 verlaufende, verschließbare Trennlinie 121. Zum leichten Öffnen und Schließen ist der Kanalkörper 120 an
BKU13DES.DOC
seiner der Trennlinie 121 gegenüberliegenden Oberseite mit
einem Scharnier 122 versehen. Das Scharnier 122 ist ,als ein
in Längsrichtung des Luftkanals 119 durchgehendes Scharnier ausgebildet, welches zwischen zwei gleichen Kanalkörperbereichen
120 angeordnet ist. Das Scharnier 122 bildet somit eine mittige Teilung des entsprechenden Kanalkörpers 120.
Das Scharnier 122 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel als
ein Filmscharnier ausgebildet. Dieses schafft eine einstükkige
Verbindung zwischen den gegenüberliegenden Seiten des
Scharniers 122 zugeordneten Kanalkörperbereichen 123.
Die Fig. 21 zeigt schematisch den an der Trennlinie 121 geöffnenten
Kanalkörper 120. Aus dieser Darstellung wird
is deutlich, daß ausgehend von der verschließbaren Trennlinie
121 die Kanalkörperbereiche 123 gegensinnig nach außen geschwenkt werden können, wobei das Scharnier 121 als ein in
Längsrichtung des Luftkanals 119 verlaufendes Gelenk wirkt. In dieser aufgeklappten Stellung des Kanalkörpers 120 können
die Bohrungen zur Bildung der Luftaustrittsöffnungen
leicht entgratet oder auf andere Weise bearbeitet werden. Durch ein Zusammenschwenken der freien Enden der Kanalkörperbereiche
123 läßt sich der Kanalkörper 120 im Bereich der Trennlinie 121 schließen.
Im Bereich der Trennlinie 121 verfugen die freien Längsränder der Kanalkörperbereiche 123 über unterschiedlich ausgebildete
Verbindungshälften. Am Ende des einen Kanalkörperbereichs
120 ist ein Verbindungsprofil 124 vorgesehen, während
das Ende des anderen Kanalkörperbereichs 120 einen Verbindungsrandstreifen 125 aufweist. Das Verbindungsprofil
124 und der Verbindungsrandstreifen 125 sind wie bei dem im
Zusammenhang mit den Fig. 5 bis 7 beschriebenen Luftkanal 46 ausgebildet, nämlich mit einer Verdickung 126 am Verbindungsrandstreifen
125 und einer korrespondierenden Ausnehmung 127 am Verbindungsprofil 124 (Fig. 22). Auf diese
Weise läßt sich durch Einrasten des Verbindungsrandstreifens
125 in das Verbindungsprofil 124 der einstückige Ka-
BKU13DGB.DOC ! &Igr;&iacgr;. *&iacgr; l.l* l" I "',* '*
nalkörper 120 an der in Längsrichtung des Luftkanals 119
verlaufenden Trennlinie 120 schließen.
Eine alternative Ausbildung der freien Ränder der Kanalkörs perbereiche 120 zeigt die Fig. 23. Hier ist ein Verbindungsprofil
128 mit einem Verbindungsrandstreifen 129 gepaart, wobei weder das Verbindungsprofil 128 noch der Verbindungsrandstreifen
129 über Verdickungen bzw. Ausnehmungen verfugen. Zum dauerhaften Verschließen des Kanalkörpers
&iacgr;&ogr; 120 an der Trennlinie 121 ist es bei diesem alternativen
Ausführungsbeispiel erforderlich, daß der Verbindungsrandstreifen
129 mit dem Verbindungsprofil 128 verklebt oder verschweißt wird.
is Im Folgenden wird die Herstellungsweise der beschriebenen
Luftkanäle erläutert. Anhand der Fig. 13 bis 15 wird zunächst die Herstellung des zweiteiligen Luftkanals 79 beschrieben
.
Als erstes wird ein Strang aus Kunststoff oder Aluminium mit dem Querschnitt eines Kanalkörpertei 1 s 81 hergestellt.
In die schräg« Teilfläche 94 des Kanalkörpertei 1 s werden
die Durchgangsbohrungen 95 für die Luftaustrittsöffnungen
93 gebohrt. Dann wird mindestens die zur Innenwandung 96
2s weisende Kante der Durchgangbohrung 95 entgratet bzw. mit
einer Fase 97 versehen. Vorzugsweise wird auch die Außenwandung der Teilfläche 94 entgratet oder in sonstiger Weise
bearbeitet. Nachdem die Luftaustrittsöffnungen 93 fertiggestellt
sind, werden aus dem Strang des Kanalkörperteils 81
entsprechend lange Abschnitte abgetrennt. Zwei Abschnitte
werden vor der Montage des Luftkanals 79 in eine spiegelverkehrte Relativposition zueinander gebracht und miteinander
verbunden, beispielsweise durch die Verbindungsstreifen 85 zwischen den Verbindungswülsten 84 an den zueinan-
3s dergerichteten Längsrändern der Kanalkörperteile 81.
Beim Luftkanal 119 der Fig. 20 wird so vorgegangen, daß der
einstückige Kanalkörper 120 durch Extrudieren oder dergleichen hergestellt wird. Die Herstellung erfolgt dabei so,
9KUt3OEB.DOC '..!!.I. I ***.*..! *.
daß ein Strang im offenen Zustand der Kanalkörper 120, also beispielsweise in der in Fig. 21 dargestellten Position,
den Extruder oder dergleichen verläßt. Von dem Strang werden einzelne Kanalkörper 120 in entsprechender Länge abges
trennt. In die noch offenen Kanalkörper 120 werden die Durchgangsbohrungen für die Luftaustrittsöffnungen gebohrt
und mindestens von der Innenseite der Kanalkörper 120 her entgratet oder angefast. Erst danach werden die Kanalkörper
120 geschlossen, indem die Kanalkörperbereiche 123 um das
&iacgr;&ogr; längliche Scharnier 122 zusammengeschwenkt und die Trennlinie
121 geschlossen wird, nämlich durch Einrasten des Verbindungsprofils
124 in den Verbindungsrandstreifen 125.
BKlM 3DEB.DOC . , .
A&eegr;me 1 der i &eegr;:
Barnstorfer Kunststofftechnik
GmbH & Co. KG Am Kampe 70
49406 Barnstorf
30. September 1994/8719
BKU-13-DE
30 Hühnerkäfig
31 Käfigboden
32 Fördergurt
33 Luftkanal
34 Kana1 körper
35 Luftaustrittsöffnung
36 Kana1körpertei 1
37 Verbindungslinie
38 Verbindungslinie
39 Verbindungsrandstreifen
40 Verbindungsstelle
41 Raststift
42 Schaft
43 Durchgangsbohrung
44 Rastkopf
45 Teilwandung
46 Luftkanal
48 Kanalkörper
49 Kanalkörperteil
50 KanaIkörpertei1
51 Schenkel
52 Schenkel
53 Verbindungslinie
54 Verbindungslinie
55 Verbindungsprofil
56 Verbindungsrandstreifen
57 Verbindungsrandstreifen
58 Verdickung
59 Verbindungsprofil
60 Ausnehmung
61 Teilwandung
62 Luftkanal
63 Kanal körper
64 Kanalkörperteil
65 Kanalkörperteil
66 Verbindungslinie
67 Verbindungslinie
68 senkrechter Schenkel
69 senkrechter Schenkel
70 horizontaler Schenkel
71 horizontaler Schenkel
72 Klemmsch iene
73 freies Ende
74 Vorsprung
75 Verbindungsrandstreifen
76 Teilfläche
77 Verbindungsrandstreifen
78 KIemmschiene
79 Luftkanal
80 Kanal körper
81 Kanalkörperteil
82 Verbindungslinie
83 Verbindungslinie
84 Verbindungswulst
85 Verbindungsstreifen
86 Verbindungsfläche
87 Schlitz
88 Aufwe itung
89 Mitteltei 1
90 Verdickung
91 Aufwe i tung 92Verdickung
93 Luftaustrittsöffnung
94 Teilfläche
95 Durchgangsbohrung
96 Innenwandung
97 Fase
98 Luftkanal
99 Kanalkörper
Kanalkörperteil Verbindungslinie
Verbindungslinie
Verbindungswulst Verbindungsstreifen
Seitenwand Steg
Nut
Rand
Trennwand Teil raum Teilraum
Luftaustrittsöffnung
Teilwandung Stirnseite
117 Stirnseite
118 Verschlußplatte
119 Luftkanal
120 Kanalkörper
121 Trennlinie
122 Scharnier
123 Kanalkörperbereich
124 Verbindungsprofil
125 Verbindungsrandstreifen
126 Verdickung
127 Ausnehmung
128 Verbindungsprofil
129 Verbindungsrandstreifen
130 Luftkanal
131 Kanalkörper
132 Kanalkörperteil
133 Verbindungslinie
134 Verbindungslinie
135 Verbindungswulst
136 Außenwandung
137 Nut
138 Innenwandung
139 Nase
140 Anlagefläche
141 KIemmschiene
142 Steg
143 K1emmschenke1
144 Nase
145 AnI agef 1 äche
BKU13DELDOC
Claims (24)
1. Luftkanal für Ställe, insbesondere zur Kottrocknung
in Ställen, mit mehreren hintereinander angeordneten,
vorzugssweise rohrartigen Kanalkörpern und mit in den Kanalkörpern angeordneten Luftaustrittsöffnungen,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalkörper (34, 48, 63, 80, 99, 131) aus mehreren
an mindestens eine in Längsrichtung der Kanalkörper
(34, 48, 63, 80, 99, 131) verlaufenden Verbindungsebene miteinander verbundenen Kanalkörperteilen
(36, 49, 50, 54, 64, 65, 81, 100, 132) gebildet sind.
2. Luftkanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kanalkörper (34, 48, 63, 80, 99, 131) aus
BKU13DEA.DOC
zwei Kanalkörperteilen (36, 49, 50, 54, 64, 65, 81,
100, 132) besteht.
3. Luftkanal nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichs
net, daß beide Kanalkörperteile (36, 81, 100, 132)
gleich ausgebildet sind.
4. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalkörperteile
(36, 81, 100, 132) in 'einer mittigen, längsgerichteten
Verbindungsebene miteinander verbunden sind.
5. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalkörperteile
(36, 49, 50, 54, 64, 65, 81, 100, 132) lösbar miteinander verbunden sind.
6. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalkörperteile
(36, 64, 65, 81, 100) durch zusätzliche Verbindungsmittel
lösbar miteinander verbunden sind.
7. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalkörper-
2s teile (49, 50) verbunden sind durch an ihren freien
Längsrändern angeordnete, insbesondere einstückig angeformte
Verbindungsmittel.
8. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalkörperteile
(36) an ihren Längsrändern abgewinkelte Verbindungsrandstreifen
(39) aufweisen.
9. Luftkanal nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindungsrandstreifen (39) Aufnahmen,
insbesondere Durchgangsbohrungen, für die zusätzlichen
Verbindungsmittel aufweisen.
BKU13OEA.DOC
10. Luftkanal für Ställe, insbesondere zur Kottrocknung
in Ställen, mit mehreren hintereinander angeordneten,
vorzugsweise rohrartigen Kanalkörpern und mit s in den Kanalkörpern angeordneten Luftaustrittsöffnungen
, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kanalkörper (120) eine verschließbare, längsgerichtete
Trennlinie (121) aufweisen.
&iacgr;&ogr; 11. Luftkanal nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kanalkörper (120) mehrere, vorzugsweise zwei, miteinander unlösbar verbundene Kanalkörperbereiche
(123) aufweist.
is 12. Luftkanal nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kanalkörperbereiche (123) mittels
eines länglichen Scharniers (122) miteinander einstükkig
verbunden sind.
13. Luftkanal nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,
daß das Scharnier (122) als ein Filmscharnier zwischen
den Kanalkörperbereichen (123) ausgebildet ist.
14. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche
2s 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennlinie
(121) zwischen zwei von freien Enden der Kanalkörperbereiche
(123) weggerichteten, gegenüberliegenden Enden
der Kanalkörperbereiche (123) angeordnet ist.
15. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche
10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden
der Kanalkörperbereiche (123) längs der Trennlinie
(121) lösbar miteinander verbindbar sind, vorzugsweise durch separate Verbindungsmittel und/oder zusammen-
3s steckbare Verbindungselemente (Verbindungsprofil 124;
Verbindungsrandstreifen 125) an den freien Enden der
Kanalkörperbereiche (123).
BKU13DEA,DOC
16. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die
Luftaustrittsöffnungen (35, 93, 112) als Durchgangsbohrungen
im unteren Abschnitt vorzugsweise jedes Ka-
s nalkörperteils (36, 49, 50, 64, 65, 81, 100) oder jedes
Kanalkörperbereichs (123) ausgebildet sind.
17. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsbohrungen
der Luftaustrittsöffnungen (35, 93, 112) mindestens
von der ins Innere des Kanalkörpers (34, 48, 63, 80, 99) weisenden Innenwandung des jeweiligen Kanal
körperte i 1 s (36, 48, 50, 64, 65, 81, 100) oder Kanalkörperbereichs
(123) aus entgratet oder in sonstiger
is Weise vorzugsweise spanend bearbeitet sind.
18. Luftkanal nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet,
daß die ins Innere des Kanalkörpers (34, 48, 63, 80, 99) weisende Kante jeder Durchgangsbohrung mit einer
vorzugsweise umlaufenden Fase (97) versehen ist.
19. Luftkanal für Ställe, insbesondere zur Kottrocknung
in Ställen, mit mehreren hintereinander angeordneten,
vorzugsweise rohrartigen Kanalkörpern und mit
2s im Kanalkörper angeordneten Luftaustrittsöffnungen,
dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens
einige der Kanalkörper (99) mehrere voneinander
getrennte Teilräume (110, 111) aufweisen.
20. Luftkanal nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet,
daß die Teilräume (110, 111) gebildet sind durch
eine lösbar im Inneren des jeweiligen Kanalkörpers (99) angeordnete Trennwand (109).
21. Luftkanal nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet,
daß die Trennwand (109) zwischen parallelen,
länglichen Stegen (106) angeordnet ist, wobei die Stege (106) vorzugsweise an den Innenseiten gegenüber-
BKU13DEA.DOC
liegender Seitenwände (105) des entsprechenden Kanalkörpers (99) angeordnet sind.
22. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche
s 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die
Luftaustrittsöffnungen (112) nur in einem Teilraum,
vorzugsweise einem unteren Teilraum (111), angeordnet
sind.
&iacgr;&ogr;
23. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche
19 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalkörper
(34, 48, 68, 90, 91) an benachbarten Stirnseiten vorzugsweise
lösbar miteinander verbunden sind.
is
24. Luftkanal nach einem oder mehreren der Ansprüche
19 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende eines
Teilraums, insbesondere des unteren Teilraums (111), im
Bereich der Verbindung benachbarter Kanalkörper (99)
verschlossen ist, vorzugsweise durch eine Verschlußplatte
(118).
BKU13DSA.DOC
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9415932U DE9415932U1 (de) | 1994-07-26 | 1994-10-04 | Luftkanal für Ställe |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9411992 | 1994-07-26 | ||
DE9415932U DE9415932U1 (de) | 1994-07-26 | 1994-10-04 | Luftkanal für Ställe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9415932U1 true DE9415932U1 (de) | 1994-11-24 |
Family
ID=6911567
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9415932U Expired - Lifetime DE9415932U1 (de) | 1994-07-26 | 1994-10-04 | Luftkanal für Ställe |
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Country | Link |
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