DE9414912U1 - Vehicle body with combined folding, pendulum and swivel tailgate - Google Patents

Vehicle body with combined folding, pendulum and swivel tailgate

Info

Publication number
DE9414912U1
DE9414912U1 DE9414912U DE9414912U DE9414912U1 DE 9414912 U1 DE9414912 U1 DE 9414912U1 DE 9414912 U DE9414912 U DE 9414912U DE 9414912 U DE9414912 U DE 9414912U DE 9414912 U1 DE9414912 U1 DE 9414912U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
swivel
side wall
pendulum
lock
folding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE9414912U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LOMMA GERAETETECHNIK GmbH
Original Assignee
LOMMA GERAETETECHNIK GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LOMMA GERAETETECHNIK GmbH filed Critical LOMMA GERAETETECHNIK GmbH
Priority to DE9414912U priority Critical patent/DE9414912U1/en
Publication of DE9414912U1 publication Critical patent/DE9414912U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
    • B62D33/03—Sideboard or tailgate structures movable by swinging down

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Fahrzeugaufbau mit kombinierter Klapp-, Pendel- und SchwenkbordwandVehicle body with combined folding, swing and swivel side walls

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau mit kombinierter Klapp-, Pendel- und Schwenkbordwand. Derartige Fahrzeugaufbauten sind zum Transport unterschiedlicher Güter anwendbar. Insbesondere ist es damit möglich, feine und grobe Schüttgüter sowie Stückgüter zu transportieren.The invention relates to a vehicle body with a combined folding, swinging and swiveling side wall. Vehicle bodies of this type can be used to transport different goods. In particular, it is possible to transport fine and coarse bulk goods as well as piece goods.

Bislang bekannt sind Fahrzeugaufbauten, die entweder ein vollständiges Aufklappen der Bordwand, ein teilweises Aufpendeln oder ein Ausschwenken der gesamten Bordwand ermöglichen. Nachteilig ist bei diesen Fahrzeugaufbauten, daß sie auf bestimmte Anwendungsbereiche begrenzt sind und einen wahlweisen Transport feiner oder grober Schüttgüter bzw. Stückgüter nicht erlauben.Vehicle bodies are known to date that allow the side wall to either be opened completely, partially opened or the entire side wall to be swung out. The disadvantage of these vehicle bodies is that they are limited to certain areas of application and do not allow the optional transport of fine or coarse bulk goods or piece goods.

Aufgabe der Erfindung ist daher ein Fahrzeugaufbau, der einen wahlweisen Transport feiner oder grober Schüttgüter bzw. Stückgüter erlaubt.The object of the invention is therefore a vehicle body that allows the optional transport of fine or coarse bulk goods or piece goods.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Fahrzeugaufbau mit kombinierter Klapp-, Pendel- und Schwenkbordwand gelöst, der aus Platte, Bord- und Stirnwänden sowie einer mechanisch oder hydraulisch betätigbaren Schwenkvorrichtung besteht. Dabei setzt sich die: Schwenkvorrichtung aus jeweils stirnwandseitig angeordnetem Schwenkgestänge (1) , Schwenkrunge (3) und Stirnwandgelenk (2) zusammen. Die Schwenkrunge (3) ist entweder mit Bordwand (11) oder Stirnwand (12) über eine Bordwand/Schwenkrungenarretierung (5) oder Stirnwand/Schwenkrungenarretierung (6) lösbar verbunden. Die Schwenkrunge (3) weist desweiteren ein Pendelgelenk (4) zur wahlweisen Verbindung mit der Bordwand (11) auf. Die Platte (13) ist über SchwenkverriegelungenAccording to the invention, the object is achieved by a vehicle body with a combined folding, swinging and swiveling side wall, which consists of a plate, side and end walls as well as a mechanically or hydraulically operated swivel device. The swivel device consists of a swivel rod (1) arranged on the end wall, a swivel stanchion (3) and a end wall joint (2). The swivel stanchion (3) is detachably connected to either the side wall (11) or the end wall (12) via a side wall/swivel stanchion lock (5) or end wall/swivel stanchion lock (6). The swivel stanchion (3) also has a swinging joint (4) for optional connection to the side wall (11). The plate (13) is connected to the side wall (11) via swivel locks.

(16) und/oder Pendel- und Klappverriegelungen (17) mit der Bordwand (11) verbunden.(16) and/or pendulum and folding locks (17) connected to the side wall (11).

Die Anordnung der Schwenkvorrichtung jeweils stirnwandseitig des Fahrzeugaufbaus ermöglicht eine bessere kinematische Bewegung. Das Schwenkgestänge (1) ist mit der Schwenkrunge (3) beweglich verbunden und wird im Stirnwandgelenk (2) geführt. Die Schwenkvorrichtung wird mechanisch oder hydraulisch in bekannter Weise bewegt.The arrangement of the swivel device on the front wall side of the vehicle body enables better kinematic movement. The swivel rod (1) is movably connected to the swivel stanchion (3) and is guided in the front wall joint (2). The swivel device is moved mechanically or hydraulically in a known manner.

Die Schwenkverriegelung (16) als ein Verbindungselement zwischen Platte (13) und Bordwand (11) besteht aus einem an der Platte (13) angeordnetem Schwenkverriegelungslager (10) und nimmt den an der Bordwand (11) zugeordneten Schwenkverriegelungsbügel (8) auf. Das Schwenkverriegelungslager (10) ist dabei so gestaltet, das es ein problemloses Ein- und Ausschwenken des mit der Bordwand (11) verbundenen Schwenkverriegelungsbügels (8) erlaubt. Über einen Verriegelungshaken (7)„ der auf einer Welle (18) sitzt und zentral von einem Übertotpunktspanner betätigt werden kann, läßt sich die Schwenkverriegelung (16) verriegeln.The swivel lock (16) as a connecting element between the plate (13) and the side wall (11) consists of a swivel lock bearing (10) arranged on the plate (13) and accommodates the swivel lock bracket (8) assigned to the side wall (11). The swivel lock bearing (10) is designed in such a way that it allows the swivel lock bracket (8) connected to the side wall (11) to be swiveled in and out without any problems. The swivel lock (16) can be locked using a locking hook (7) which sits on a shaft (18) and can be actuated centrally by an over-center clamp.

Die Pendel-/Klappverriegelung (17) als ein weiteres Verbindungselement zwischen Platte (13) und Bordwand (11) besteht aus einem an der Platte (13) angeordnetenm Pendel-/Klappverriegelungslager (14) und einem an der Bordwand (11) zugeordneten Pendel/Klappverriegelungsbügel (15) mit montierbaren Gelenkbolzen (9) . Das Pendel-/Klappverriegelungslager (14) ist dabei so gestaltet, das es im geschlossenen Zustand den umschlossenen, montierten Gelenkbolzen (9) gelenkig hält. Über einen Verriegelungshaken (7) , der auf einer Welle sitzt und zentral von einem Übertotpunktspanner betätigt werden kann, läßt sich die Pendel-/Klappverriegelung (17) so verriegeln, daß die Bordwand (11) drehbar gelagert wird und aufgeklappt werden kann. Die so geschlosseneThe pendulum/folding lock (17) as a further connecting element between the plate (13) and the side wall (11) consists of a pendulum/folding lock bearing (14) arranged on the plate (13) and a pendulum/folding lock bracket (15) with mountable hinge pins (9) assigned to the side wall (11). The pendulum/folding lock bearing (14) is designed in such a way that it keeps the enclosed, mounted hinge pin (9) articulated when closed. The pendulum/folding lock (17) can be locked using a locking hook (7) which sits on a shaft and can be operated centrally by an over-center clamp, so that the side wall (11) is rotatably mounted and can be folded open. The closed side wall (11) can be opened by means of a locking hook (7) which sits on a shaft and can be actuated centrally by an over-center clamp.

Pendel/Klappverriegelung gewährleistet eine feste Schließwirkung in vertikaler und horizontaler Richtung des Fahrzeugaufbaus.Pendulum/folding locking ensures a firm closing effect in the vertical and horizontal direction of the vehicle body.

Vorzugsweise ist die Platte (13) selbst kippbar gelagert und erleichtert damit die Entladung des Fahrzeugaufbaus im aufgeschwenkten, aufgependelten oder aufgeklappten Zustand.Preferably, the plate (13) itself is mounted so that it can be tilted, thus facilitating the unloading of the vehicle body in the pivoted, suspended or unfolded state.

Im aufschwenkbaren Zustand ist die Bordwand (11) im Pendelgelenk (4) verriegelt gelagert und im Schwenkverriegelungslager (10) sowie im Pendel- und Klappverriegungslager (14) entriegelt. Dabei ist der Verriegelungsbolzen (9) der Pendel-/Klappverriegelung (17) demontiert. Die Bordwand (11) ist mit der Schwenkrunge (3) über die Bordwand/Schwenkrungenarretierungen (5) verbunden und von der Stirnwand (12) aus den Stirnwand/Schwenkrungenarretierungen (6) gelöst. Das Schwenkgestänge (l) wird mechanisch oder hydraulisch betätigt und bewegt damit die Bordwand (11).When swiveled open, the side wall (11) is locked in the pendulum joint (4) and unlocked in the swivel locking bearing (10) as well as in the pendulum and folding locking bearing (14). The locking bolt (9) of the pendulum/folding locking (17) is dismantled. The side wall (11) is connected to the swivel stanchion (3) via the side wall/swivel stanchion locks (5) and is released from the front wall (12) from the front wall/swivel stanchion locks (6). The swivel linkage (l) is operated mechanically or hydraulically and thus moves the side wall (11).

im aufpendelbaren Zustand ist die Bordwand (11) im Pendelgelenk (4) verriegelt gelagert und im Schwenkverriegelungslager (10) sowie im Pendel- und Klappverriegungslager (14) entriegelt. Gegenüber der Schwenkrunge (3) ist die Bordwand (11) aus der Bordwand/Schwenkrungenarretierung (5) gelöst. Die Schwenkrunge (3) ist mit der Stirnwand (12) verbunden. Schwenkrunge (3) und Schwenkgestänge (1) befinden sich in Ausgangsstellung.When the vehicle is in a swingable position, the side wall (11) is locked in the swing joint (4) and unlocked in the swivel locking bearing (10) and in the swing and folding locking bearing (14). Opposite the swivel bracket (3), the side wall (11) is released from the side wall/swivel bracket lock (5). The swivel bracket (3) is connected to the front wall (12). The swivel bracket (3) and swivel rod (1) are in the starting position.

Im aufklappbaren Zustand ist die Bordwand (11) imWhen opened, the side wall (11) is in the

Pendelgelenk (4) entriegelt und im Pendel- undPendulum joint (4) is unlocked and in the pendulum and

Klappverriegelungslager (14) drehbar gelagert. Dabei istFolding locking bearing (14) is rotatably mounted.

der Verriegelungsbolzen (9) im Pendel/Klappverriegelungsbügel (15) montiert und mittelsthe locking bolt (9) is mounted in the pendulum/folding locking bracket (15) and secured by means of

Verriegelungshaken (7) verriegelt. Gegenüber derLocking hook (7) locked. Opposite the

Schwenkrunge (3) ist die Bordwand (11) aus denThe side wall (11) is made of the swivel stanchion (3)

Bordwand/Schwenkrungenarretierungen (5) gelöst. Die Schwenkrunge (3) ist mit der Stirnwand (12) verbunden. Schwenkrunge (3) und Schwenkgestänge (1) befinden sich im Ruhezustand.Side wall/swivel stanchion locks (5) released. The swivel stanchion (3) is connected to the front wall (12). Swivel stanchion (3) and swivel rods (1) are in the resting position.

Im geschlossenen Zustand verbinden die Verriegelungshaken (7) die Schwenkverriegelungen (16) und die Pendel/Klappverriegelungen (17) zwischen Bordwand (11) und Platte (13) . ist dabei der Transport von feinen Schüttgütern beabsichtigt, wird der Verriegelungsbolzen (9) montiert. Ist der Transport von groben Schüttgütern beabsichtigt, muß der Verriegelungsbolzen (9) nicht montiert werden. Beim Transport von sperrigen Gütern, die nahezu die gesamte Bordwandfläche zur Be- oder/und Entladung benötigen, wird die Bordwand (11) mit der Schwenkrunge (3) über die Bordwand/Schwenkrungenarretierung (5) verbunden und mittels Verriegelungshaken (7) gegenüber der Platte (13) verschlossen.When closed, the locking hooks (7) connect the swivel locks (16) and the pendulum/folding locks (17) between the side wall (11) and the plate (13). If the transport of fine bulk goods is intended, the locking bolt (9) is mounted. If the transport of coarse bulk goods is intended, the locking bolt (9) does not have to be mounted. When transporting bulky goods that require almost the entire side wall area for loading and/or unloading, the side wall (11) is connected to the swivel bracket (3) via the side wall/swivel bracket lock (5) and locked against the plate (13) using the locking hooks (7).

Anhand beigefügter Zeichnungen werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert, im einzelnen zeigenThe accompanying drawings illustrate embodiments of the invention in more detail, showing

Seitenansicht Hänger mit geschlossener Bordwand Ansicht A in Fig ISide view of trailer with closed side wall View A in Fig I

Frontansicht Fahrzeugaufbau mit aufgeklappter BordwandFront view of vehicle body with side wall opened

Frontansicht Fahrzeugaufbau mit aufgependelter BordwandFront view of vehicle body with suspended side wall

Frontansicht Fahrzeugaufbau mit aufgeschwenkter BordwandFront view of vehicle body with side wall swung open

SchwenkverriegelungSwivel lock

Pendel-/KlappverriegelungSwing/folding lock

Figur 1 zeigt einen Anhänger mit erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbau in Seitenansicht. Die Bordwand (11) ist im Figure 1 shows a trailer with a vehicle body according to the invention in side view. The side wall (11) is in

Fig.Fig. 11 Fig.Fig. 22 Fig.Fig. 33 Fig.Fig. 44 Fig.Fig. 55 Fig.Fig. 66 Fig.Fig. 77

oberen Teil in üblichen Pendelgelenken (4) gelagert. Im unteren Teil steht die Bordwand (11) über Schwenk- (16) bzw. Pendel- und Klappverriegelungen (17) mit der Platte (13) in Verbindung. Die Bordwand (11) ist von den Schwenkrungen (3) seitlich umgeben. Die Schwenkrungen (3) können entweder über die Bordwand/Schwenkrungenarretierung (5) lösbar mit der Bordwand (11) oder lösbar über die Stirnwand/Schwenkrungenarretierung (6) mit der Stirnwand (12) verbunden werden.The upper part is mounted in standard pendulum joints (4). In the lower part, the side wall (11) is connected to the plate (13) via swivel (16) or pendulum and folding locks (17). The side wall (11) is surrounded by the swivel stanchions (3) on the sides. The swivel stanchions (3) can be connected either detachably to the side wall (11) via the side wall/swivel stanchion lock (5) or detachably to the front wall (12) via the front wall/swivel stanchion lock (6).

Fig. 2 gibt in Draufsicht Ansicht A aus Figur 1 wieder. Dabei ist die Anordnung der Pendelgelenke (4) sowie der Bordwand/Schwenkrimgenarretierungen (5) und Fig. 2 shows a top view of view A from Figure 1. The arrangement of the pendulum joints (4) and the side wall/swivel rim locks (5) and

Stirnwand/Schwenkrungenarretierungen (6) sichtbar. Das Schwenkgestänge (1) ist mit der Schwenkrunge (3) beweglich verbunden und wird im Stirnwandgelenk (2) geführt.Front wall/swivel stanchion locks (6) visible. The swivel rod (1) is movably connected to the swivel stanchion (3) and is guided in the front wall joint (2).

Fig. 3 zeigt die Frontansicht des Fahrzeugaufbaus mit aufgeklappter Bordwand (11) . Die Bordwand (11) ist im Pendelgelenk (4) entriegelt und im Pendel- und Klappverriegelungslager (14) drehbar gelagert. Gegenüber der Schwenkrunge (3) ist die Bordwand (11) aus den Bordwand/Schwenkrungenarretierungen (5) gelöst. Die Schwenkrunge (3) ist mit der Stirnwand (12) verbunden. Schwenkrunge (3) und Schwenkgestänge (1) befinden sich in Ausgangsstellung. Fig. 3 shows the front view of the vehicle body with the side wall (11) folded up. The side wall (11) is unlocked in the pendulum joint (4) and is rotatably mounted in the pendulum and folding locking bearing (14). Opposite the swivel stanchion (3), the side wall (11) is released from the side wall/swivel stanchion locks (5). The swivel stanchion (3) is connected to the front wall (12). The swivel stanchion (3) and swivel rods (1) are in the starting position.

Fig. 4 zeigt die Frontansicht des Fahrzeugaufbaus mit aufgependelter Bordwand (11) . Die Bordwand (11) ist im Pendelgelenk (4) verriegelt gelagert und im Schwenkverriegelungslager (10) sowie im Pendel- und Klappverriegungslager (14) entriegelt. Gegenüber der Schwenkrunge (3) ist die Bordwand (11) aus der Bordwand/Schwenkrungenarretierung (5) gelöst. Die Schwenkrunge (3) ist mit der Stirnwand (12) verbunden. Schwenkrunge (3) und Schwenkgestänge (1) befinden sich in Ausgangsstellung. Fig. 4 shows the front view of the vehicle body with the side wall (11) suspended. The side wall (11) is locked in the pendulum joint (4) and unlocked in the swivel locking bearing (10) and in the pendulum and folding locking bearing (14). Opposite the swivel stanchion (3), the side wall (11) is released from the side wall/swivel stanchion lock (5). The swivel stanchion (3) is connected to the front wall (12). The swivel stanchion (3) and swivel rod (1) are in the starting position.

Fig. 5 zeigt die Frontansicht des Fahrzeugaufbaus mit auf geschwenkt er Bordwand (11) . Die Bordwand (11) ist im Pendelgelenk (4) verriegelt gelagert und im Schwenkverriegelungslager (10) sowie im Pendel- und Klappverriegungslager (14) entriegelt. Dabei ist der hier nicht dargestellte Verriegelungsbolzen (9) demontiert. Die Bordwand (11) ist mit der Schwenkrunge (3) über die Bordwand/Schwenkrungenarretierung (5) verbunden und von der Stirnwand (12) aus der Stirnwand/Schwenkrungenarretierung (6) gelöst. Das Schwenkgestänge (1) wird mechanisch oder hydraulisch bewegt. Fig. 5 shows the front view of the vehicle body with the side wall (11) swung open. The side wall (11) is locked in the pendulum joint (4) and unlocked in the swivel locking bearing (10) and in the pendulum and folding locking bearing (14). The locking bolt (9), not shown here, is dismantled. The side wall (11) is connected to the swivel stanchion (3) via the side wall/swivel stanchion lock (5) and is released from the front wall (12) from the front wall/swivel stanchion lock (6). The swivel rod (1) is moved mechanically or hydraulically.

Fig. 6 und 7 zeigen unterschiedliche Verriegelungen zur Realisierung der Pendel-, Klapp- und Schwenkbewegung der Bordwand (11).Fig. 6 and 7 show different locking mechanisms for realizing the pendulum, folding and swiveling movement of the side wall (11).

Fig. 6 zeigt eine Schwenkverriegelung (16) , die an der Platte (13) angeordnet ist. Von einem Schwenkverriegelungslager (10) wird der an der Bordwand (11) zugeordnete Verriegelungsbügel (8) aufgenommen. Über den Verriegelungshaken (7) ist der Verriegelungsbügel (8) verriegelbar. Der Verriegelungshaken (7) sitzt auf einer an der Platte (13) angeordneten Welle (18), die zentral von einem Übertotpunktspanner betätigt wird und die Verriegelungshaken (7) bewegt. Fig. 6 shows a swivel lock (16) which is arranged on the plate (13). The locking bracket (8) assigned to the side wall (11) is received by a swivel lock bearing (10). The locking bracket (8) can be locked via the locking hook (7). The locking hook (7) sits on a shaft (18) arranged on the plate (13), which is centrally actuated by an over-center clamp and moves the locking hooks (7).

Fig. 7 zeigt eine Pendel-/Klappverriegelung (17), die ebenfalls an der Platte (13) angeordnet ist. Von einem Pendel/ Klappverriegelungs lager (14) wird der an der Bordwand (11) zugeordnete Verriegelungsbügel (8) aufgenommen. Im Gegensatz zur Schwenkverriegelung nach Fig. 6 kann der Pendel- und Klappverriegelungsbügel (15) einen montierbaren Verriegelungsbolzen (9) aufnehmen. Über den Verriegelungshaken (7) ist der Pendel-/Klappverrriegelungsbügel (15) verriegelbar und wird so drehbar gelagert. Der Verriegelungshaken (7) sitzt auf Fig. 7 shows a pendulum/folding lock (17), which is also arranged on the plate (13). The locking bracket (8) assigned to the side wall (11) is received by a pendulum/folding lock bearing (14). In contrast to the swivel lock according to Fig. 6, the pendulum and folding locking bracket (15) can accommodate a mountable locking bolt (9). The pendulum/folding locking bracket (15) can be locked via the locking hook (7) and is thus mounted so that it can rotate. The locking hook (7) sits on

einer an der Platte (13) angeordneten Welle (18) , die zentral von einem Übertotpunktspanner betätigt wird und die Verriegelungshaken (7) bewegt. Im verriegelten Zustand der Pendel- und Klappverriegelung (17) ist die Bordwand (11) fest mit der Platte (13) verbunden und gewährleistet eine feste Schließwirkung in vertikaler und horizontaler Richtung, so daß auch feine Schüttgüter ohne zusätzliche Abdichtung des Schließspaltes zwischen Bordwand (11) und Platte (13) transportiert werden können.a shaft (18) arranged on the plate (13), which is centrally operated by an over-center clamp and moves the locking hooks (7). When the pendulum and folding lock (17) is locked, the side wall (11) is firmly connected to the plate (13) and ensures a firm closing effect in the vertical and horizontal direction, so that even fine bulk goods can be transported without additional sealing of the closing gap between the side wall (11) and the plate (13).

Bezugszei chenReference symbols

1 Schwenkgestänge1 swivel rod

2 Stirnwandgelenk2 bulkhead joint

3 Schwenkrunge3 swivel stakes

4 Pendelgelenk4 pendulum joint

5 Bordwand/Schwenkrungenarretierung5 Side wall/swivel angular locking

6 Stirnwand/Schwenkrungenarretierung6 Front wall/swivel lock

7 Verriegelungshaken7 locking hooks

8 Schwenkverriegelungsbügel8 swivel locking bracket

9 Verriegelungsbolzen9 locking bolts

10 Schwenkverriegelungslager10 swivel locking bearings

11 Bordwand11 Side wall

12 Stirnwand12 Front wall

13 Platte13 Plate

14 Pendel/Klappverriegelungslager14 pendulum/folding locking bearings

15 Pendel/Klappverriegelungsbügel15 Pendulum/folding locking bracket

16 Schwenkverriegelung16 Swivel lock

17 Pendel-/Klappverriegelung17 Swing/folding lock

18 Welle18 Wave

Claims (4)

AnsprücheExpectations 1. Fahrzeugaufbau mit kombinierter Klapp-, Pendel- und Schwenkbordwand bestehend aus Platte, Bord- und Stirnwänden, mechanisch oder hydraulisch betätigbaren, stirnwandseitig angeordnetem Schwenkgestänge mit Stirnwandgelenk dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenkgestänge (2) mit einer Schwenkrunge (3) verbunden ist, wobei die Schwenkrunge (3) entweder mit Bordwand (11) oder Stirnwand (12) über eine Bordwand/Schwenkrungenarretierung (5) oder Stirnwand/Schwenkrungenarretierung (6) lösbar verbunden ist, daß an der Schwenkrunge (3) ein Pendelgelenk (4) zur wahlweisen Verbindung mit der Bordwand (11) angeordnet ist und daß die Platte1. Vehicle body with combined folding, swinging and swiveling side wall consisting of plate, side and end walls, mechanically or hydraulically actuated swivel rods arranged on the end wall with end wall joint, characterized in that the swivel rod (2) is connected to a swivel stanchion (3), whereby the swivel stanchion (3) is detachably connected either to the side wall (11) or end wall (12) via a side wall/swivel stanchion lock (5) or end wall/swivel stanchion lock (6), that a swing joint (4) is arranged on the swivel stanchion (3) for optional connection to the side wall (11) and that the plate (13) über Schwenkverriegelungen (16) und/oder Pendel- und Klappverriegelungen (17) mit der Bordwand (11) verbunden ist.(13) is connected to the side wall (11) via swivel locks (16) and/or pendulum and folding locks (17). 2. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkverriegelung (16) aus einem an der Platte (13) angeordneten Schwenkverriegelungslager (10) zur Aufnahme des an der Bordwand (11) zugeordneten Schwenkverriegelungsbügel (8) und einem auf einer zentralen Welle (18) gelagerten Verriegelungshaken (7) besteht.2. Vehicle structure according to claim 1, characterized in that the swivel lock (16) consists of a swivel lock bearing (10) arranged on the plate (13) for receiving the swivel lock bracket (8) assigned to the side wall (11) and a locking hook (7) mounted on a central shaft (18). 3. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pendel/Klappverriegelung (17) aus einem an der Platte (13) angeordneten Pendel/Klappverriegelungslager (14) , einem an der Bordwand (11) zugeordneten Pendel/Klappverriegelungsbügel (15) mit montierbaren Gelenkbolzen (9) und einem auf einer zentralen Welle gelagerten Verriegelungshaken (7) besteht.3. Vehicle structure according to claim 1, characterized in that the pendulum/folding lock (17) consists of a pendulum/folding lock bearing (14) arranged on the plate (13), a pendulum/folding lock bracket (15) associated with the side wall (11) with mountable hinge pins (9) and a locking hook (7) mounted on a central shaft. 4. Fahrzeugaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die den Schwenkverriegelungen (16) bzw. Pendel/Klappverriegelungen (17) zugeordneten, auf einer zentralen Welle (18) sitzenden Verriegelungshaken (7) mit einem Übertotpunktspanner in Wirkverbindung stehen.4. Vehicle structure according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking hooks (7) assigned to the pivoting locks (16) or pendulum/folding locks (17) and seated on a central shaft (18) are operatively connected to an over-center clamp.
DE9414912U 1994-09-14 1994-09-14 Vehicle body with combined folding, pendulum and swivel tailgate Expired - Lifetime DE9414912U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9414912U DE9414912U1 (en) 1994-09-14 1994-09-14 Vehicle body with combined folding, pendulum and swivel tailgate

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9414912U DE9414912U1 (en) 1994-09-14 1994-09-14 Vehicle body with combined folding, pendulum and swivel tailgate

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE9414912U1 true DE9414912U1 (en) 1994-11-17

Family

ID=6913679

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9414912U Expired - Lifetime DE9414912U1 (en) 1994-09-14 1994-09-14 Vehicle body with combined folding, pendulum and swivel tailgate

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE9414912U1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2018319C3 (en) Rear closure for opening the load compartment of a station wagon
DE60128199T2 (en) delivery trucks
DE19615540A1 (en) Motor car with at least one pivotably located rear flap in bodywork aperture
EP1843909B1 (en) Device for transferring the wall of a transport container between a closed position and an open position and transport container
DE202007018286U1 (en) Horizontally split vehicle tailgate
EP1955932B1 (en) Locking mechanism for a vehicle superstructure
EP0941907B1 (en) Freight wagon especially for the transport of bulk material
DE9112213U1 (en) Emergency seat, especially for driver's cabs of commercial vehicles
DE4123456B4 (en) Openable front wall for closed double-decker rail freight cars
EP0445424B1 (en) Box-type body for vehicles
DE9414912U1 (en) Vehicle body with combined folding, pendulum and swivel tailgate
EP1457373A1 (en) Liftgate for a vehicle
DE102007015331A1 (en) Runge for commercial vehicle superstructures
EP0001973B1 (en) Tiltable part of driver's compartment in truck with pullman-type van body
DE3723706C2 (en) Loading wagons
DE10222998A1 (en) Rear door or tailgate for heavy load-carrying vehicle has safety catch on top edge with rotating shaft with hook engaging behind pin
DE3510291A1 (en) Bulk material container for road transport
EP1405764B1 (en) Load carrier, particularly a bicycle carrier
DE10321275B4 (en) Lock arrangement for a vehicle
DE102006018608A1 (en) Runge for the loading opening of a vehicle body
EP2330023B2 (en) Tarpaulin cover for a commercial vehicle
DE8529181U1 (en) SUV trunk
DE202020003421U1 (en) Pendulum lock for swing-out side wall elements of vehicles
EP4290034A1 (en) Tent
DE20319167U1 (en) Rear flap for tipper truck has an automatic catch action to open when the loads surface is tipped and with automatic closing when the load surface is returned to the flat position