DE9414181U1 - Motor vehicle door lock with anti-theft device - Google Patents
Motor vehicle door lock with anti-theft deviceInfo
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Description
Gesthuysen & von Rohr *.*·„,** A* &Lgr;» * II* *&Tgr; "1~Gesthuysen & von Rohr *.*·„,** A* &Lgr;» * II* *&Tgr;"1~
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle door lock with the features of the preamble of claim 1.
. Kraftfahrzeug-Türschlösser der in Rede stehenden Art, die mit einer Diebstahlsicherungsfunktion ausgerüstet sind, sind in vielen Ausführungsformen bekannt. Die Diebstahlsicherungsfunktion bei einem solchen Kraftfahrzeug-Türschloß bewirkt generell, daß über die normale Sicherungsfunktion des gesicherten Zustandes hinaus im diebstahlgesicherten Zustand auch bei Kraftangriff am Innensicherungshebel bzw. am Innenauslösehebel keine Entsicherung des Kraftfahrzeug-Türschlosses erfolgen kann. Ein solcher unerlaubter Kraftangriff ist z. B. nach Aufbrechen eines Fensters in der Kraftfahrzeugtür möglich, er ist beispielsweise ohne Beschädigungen auch bei einem geöffnet geparkten Cabriolet möglich. Bei solchem Kraftangriff soll in Diebstahlsicherungsstellung des Kraftfahrzeug-Türschlosses lediglich ein wirkungsloser Leerhub erfolgen. Dieser Leerhub erfolgt meist gegen Federkraft, mitunter auch gegen die Kraft einer Übertotpunktfeder, so daß an der Stellung des Innensicherungshebels erkennbar ist, daß ein solcher unerlaubter Kraftangriff zwischenzeitlich erfolgt ist.. Motor vehicle door locks of the type in question, which are equipped with an anti-theft function, are known in many designs. The anti-theft function in such a motor vehicle door lock generally means that, in addition to the normal security function of the secured state, the motor vehicle door lock cannot be unlocked in the anti-theft state even if force is applied to the interior security lever or the interior release lever. Such an unauthorized force attack is possible, for example, after breaking open a window in the motor vehicle door; it is also possible, for example, without causing damage to a convertible that is parked open. In the case of such a force attack, only an ineffective idle stroke should occur in the anti-theft position of the motor vehicle door lock. This idle stroke usually occurs against spring force, sometimes also against the force of an over-center spring, so that it can be recognized from the position of the interior security lever that such an unauthorized force attack has occurred in the meantime.
Für die konstruktive Realisierung einer solchen Diebstahlsicherungsfunktion gibt es im Stand der Technik viele Alternativen, die auf den jeweils konkret realisierten Aufbau der Schloßmechanik abgestimmt sind(DE - U - 88 12 485, DE - U - 88 12 952, DE- A - 39 02 776, US-A- 4,440,006). Regelmäßig wird bei all diesen Konstruktionen der Diebstahlsicherungshebel in der Diebstahlsicherungsstellung durch den in dieser Stellung blockierten Zentralverriegelungsantrieb gehalten. Dies ist durch Selbsthemmung im Zentralverriegelungsantrieb oder durch eine entsprechende Diebstahlsicherungssperre im Zentralverriegelungsantrieb möglich.There are many alternatives in the state of the art for the structural implementation of such an anti-theft function, which are tailored to the specific design of the lock mechanism (DE - U - 88 12 485, DE - U - 88 12 952, DE- A - 39 02 776, US-A- 4,440,006). In all of these designs, the anti-theft lever is usually held in the anti-theft position by the central locking drive which is blocked in this position. This is possible through self-locking in the central locking drive or through a corresponding anti-theft lock in the central locking drive.
Bei dem bekannten Kraftfahrzeug-Türschloß, von dem die Lehre ausgeht (US -A-4,440,006), ist zur Realisierung der Diebstahlsicherungsfunktion im elektromechanischen Zentralverriegelungsantrieb ein Schieber vorgesehen, der den über eine Stellstange direkt mit dem Diebstahlsicherungshebel gekuppelten Stellkörper des Zentralverriegelungsantriebs zunächst im Diebstahlsicherungshub in die Diebstahlsicherungsstellung überführt und dann eine schwenkbare Blockiernase am Stellkörper in eine Blockieröffnung am Gehäuse des Zentralverriegelungsantriebs einschwenkt.In the known motor vehicle door lock from which the teaching is based (US-A-4,440,006), a slide is provided in order to implement the anti-theft function in the electromechanical central locking drive, which slide initially moves the actuator of the central locking drive, which is directly coupled to the anti-theft lever via an actuator rod, into the anti-theft position in the anti-theft stroke and then pivots a pivotable blocking lug on the actuator into a blocking opening on the housing of the central locking drive.
Gesthuysen & von RohrGesthuysen & von Rohr
Diese konstruktive Lösung erfordert eine besondere Diebstahlsicherungs-Konstruk-,tion des Zentralverriegelungsantriebs, die nicht immer leicht realisierbar ist.This design solution requires a special anti-theft protection design of the central locking drive, which is not always easy to implement.
. Insbesondere bei pneumatischen Zentralverriegelungsantrieben ist es im Regelfall so, daß diese nur während der Verstellbewegung druckbeaufschlagt sind. Der Stellkörper des pneumatischen Zentralverriegelungsantriebs kann also im Ruhezustand gegen nur sehr geringen Widerstand verschoben werden. Zusätzliche Maßnahmen am Stellkörper des pneumatischen Zentralverriegelungsantriebs können das zwar verhindern, sind aber aufwendig.. In particular with pneumatic central locking drives, it is usually the case that they are only pressurized during the adjustment movement. The actuator of the pneumatic central locking drive can therefore be moved against very little resistance when at rest. Additional measures on the actuator of the pneumatic central locking drive can prevent this, but are complex.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit Diebstahlsicherungsfunktion anzugeben, bei der die für die Diebstahlsicherungsfunktion erforderliche Blockierung des Diebstahlsicherungshebels in der Diebstahlsicherungsstellung zwar vom Zentralverriegelungsantrieb ausgelöst, nicht aber von ihm oder in ihm realisiert ist.The invention is based on the object of specifying a motor vehicle door lock with an anti-theft function in which the blocking of the anti-theft lever in the anti-theft position required for the anti-theft function is triggered by the central locking drive, but is not implemented by it or in it.
Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist bei dem Kraftfahrzeug-Türschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird die für die Diebstahlsicherungsfunktion erforderliche Blockierwirkung für den Diebstahlsicherungshebel von einem in der Schloßmechanik angeordneten, feststehenden Blockierelement geleistet. Der Diebstahlsicherungshebel wird durch den Zentralverriegelungsantrieb lediglich vor das Blockierelement bewegt, seine Rückbewegung ist dann durch das Blockierelement blockiert, der Zentralverriegelungsantrieb hat also hierfür keine Funktion. Er kann insbesondere drucklos sein, wie das bei einem Pneumatikantrieb vorteilhaft ist. Zur Einleitung der Rückstellbewegung wird der Diebstahlsicherungshebel durch eine Rückbewegung des Zentralverriegelungsantriebs zunächst von dem Blockierelement freigestellt, im anschließenden Hub des Zentralverriegelungsantriebs kann dann die Entsicherung des Kraftfahrzeug-Türschlosses erfolgen. _The previously indicated task is solved in the motor vehicle door lock with the features of the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1. According to the invention, the blocking effect required for the anti-theft function for the anti-theft lever is provided by a fixed blocking element arranged in the lock mechanism. The anti-theft lever is only moved in front of the blocking element by the central locking drive, its return movement is then blocked by the blocking element, so the central locking drive has no function for this. In particular, it can be pressureless, as is advantageous with a pneumatic drive. To initiate the return movement, the anti-theft lever is first released from the blocking element by a return movement of the central locking drive, and the vehicle door lock can then be released in the subsequent stroke of the central locking drive. _
Es liegt auf der Hand, daß ein besonderer Vorteil dieser Konstruktion in Verbindung mit einem pneumatischen Zentralverriegelungsantrieb erreicht wird. Grundsätzlich vorteilhaft ist diese Konstruktion aber auch bei einem elektromechanischen Zentralverriegelungsantrieb, da der Zentralverriegelungsantrieb selbst nicht mehr für eine Blockierfunktion ausgerüstet sein muß.It is obvious that a particular advantage of this design is achieved in conjunction with a pneumatic central locking drive. However, this design is also fundamentally advantageous with an electromechanical central locking drive, since the central locking drive itself no longer has to be equipped for a blocking function.
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.Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche und werden im übrigen auch nachfolgend anhand der Zeichnung, die ein - bevorzugtes Ausführungsbeispiel zeigt, noch weiter erläutert. In der Zeichnung zeigt.Advantageous embodiments and further developments are the subject of the subclaims and are also explained in more detail below with reference to the drawing, which shows a preferred embodiment. The drawing shows
Fig. 1 ausschnittweise ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug-Türschloß mitFig. 1 shows a detail of a motor vehicle door lock according to the invention with
pneumatischem Zentralverriegelungsanstrieb in Entsicherungsstellung,pneumatic central locking drive in unlocked position,
Fig. 2 den Gegenstand aus Fig. 1 in Sicherungsstellung,Fig. 2 the object from Fig. 1 in the securing position,
Fig. 3 den Gegenstand aus Fig. 1 in Diebstahlsicherungsstellung,Fig. 3 the object from Fig. 1 in anti-theft position,
Fig. 4 den Gegenstand aus Fig. 1 auf dem Weg zurück von der Diebstahlsicherungsstellung in die Sicherungsstellung (Fig. 2).Fig. 4 the object from Fig. 1 on the way back from the anti-theft position to the security position (Fig. 2).
Grundsätzlich befaßt sich die Lehre der vorliegenden Patentanmeldung mit dem Problem Diebstahlsicherung bei einem Kraftfahrzeug-Türschloß. Ein solches Kraftfahrzeug-Türschloß weist regelmäßig eine Schloßfalle, meist als Gabelfalle ausgeführt, eine Sperrklinke und eine Schloßmechanik auf, zu der diverse Hebel gehören. Zu einem solchen Kraftfahrzeug-Türschloß gehört auch ein Zentralverriegelungsantrieb 1. Im übrigen darf für verschiedene Lösungen des Innenlebens von Kraftfahrzeug-Türschlössern der in Rede stehenden Art auf die in der Beschreibungseinleitung erläuterten Druckschriften verwiesen werden.Basically, the teaching of the present patent application deals with the problem of anti-theft protection in a motor vehicle door lock. Such a motor vehicle door lock regularly has a lock latch, usually designed as a fork latch, a pawl and a lock mechanism, which includes various levers. Such a motor vehicle door lock also includes a central locking drive 1. Furthermore, for various solutions for the inner workings of motor vehicle door locks of the type in question, reference can be made to the publications explained in the introduction to the description.
Regelmäßig weist ein Kraftfahrzeug-Türschloß für die Vordertür eines Kraftfahrzeugs einen Innensicherungshebel 2, einen Außensicherungshebel für die Sicherung vom Schließzylinder, einen Innenauslösehebel für die Türöffnung von innen, einen Außenauslösehebel für die Türöffnung von außen, verbunden mit dem Türaußengriff, und einen Zentralverriegelungs-Anschlußhebel 3 auf. Bei einer hinteren Tür eines Kraftfahrzeugs fehlt meist nur der Außensicherungshebel. Eine Vielzahl weiterer Hebel verbinden die einzelnen Hebel untereinander zur Erreichung der verschiedenen gewünschten Funktionen.A motor vehicle door lock for the front door of a motor vehicle usually has an internal locking lever 2, an external locking lever for securing the lock cylinder, an internal release lever for opening the door from the inside, an external release lever for opening the door from the outside, connected to the outside door handle, and a central locking connection lever 3. In the case of a rear door of a motor vehicle, only the external locking lever is usually missing. A large number of other levers connect the individual levers to one another in order to achieve the various desired functions.
Für die Erläuterung der Lehre reicht es aus, wie dargestellt, daß die Schloßmechanik jedenfalls einen Innensicherungshebel 2 und einen damit verbundenen Zentralverriegelungs-Anschlußhebel 3 aufweist. Mit dem Zentralverriegelungs-Anschlußhebel 3For the explanation of the teaching, it is sufficient, as shown, that the lock mechanism has an internal locking lever 2 and a central locking connection lever 3 connected to it. With the central locking connection lever 3
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ist - zur Realisierung der Diebstahlsicherung - ein Diebstahlsicherungshebel 4 verbunden. Der Zentralverriegelungsantrieb 1 ist mit dem Diebstahlsicherungshebel 4 unmittelbar verbunden, da er diesen über die Sicherungsstellung hinaus bis in die ■ Diebstahlsicherungsstellung bewegen können muß. Mit dem Zentral verriegelungs-Anschlußhebel 3 ist der Zentralverriegelungsantrieb 1 hingegen über eine Freilaufverbindung 5, 6, hier mittels Zapfen 5 und Langloch 6, gekuppelt, die eine Relativbewegung mit bestimmten Grenzen des Diebstahlsicherungshebels 4 gegenüber dem Zentralverriegelungs-Anschlußhebel 3 erlaubt.an anti-theft lever 4 is connected to implement the anti-theft protection. The central locking drive 1 is directly connected to the anti-theft lever 4, as it must be able to move it beyond the locking position into the anti-theft position. The central locking drive 1 is coupled to the central locking connecting lever 3 via a freewheel connection 5, 6, here by means of a pin 5 and an elongated hole 6, which allows a relative movement with certain limits of the anti-theft lever 4 in relation to the central locking connecting lever 3.
Der Diebstahlsicherungshebel 4 ist von dem Zentralverriegelungsantrieb 1 mit dem Diebstahlsicherungshub in eine Diebstahlsicherungsstellung bringbar (erreicht in Fig. 3), in der der Diebstahlsicherungshebel 4 eine Rückbewegung des Zentralverriegelungs-Anschlußhebels aus der Sicherungsstellung in die Entsicherungsstellung blokkiert. In dieser Stellung des Zentralverriegelungs-Anschlußhebels 3 sind der Innenauslösehebel (nicht dargestellt) und der Innensicherungshebel 2 im Leerhub wirkungslos bewegbar.The anti-theft lever 4 can be brought into an anti-theft position by the central locking drive 1 with the anti-theft stroke (achieved in Fig. 3), in which the anti-theft lever 4 blocks a return movement of the central locking connection lever from the secured position to the unlocked position. In this position of the central locking connection lever 3, the interior release lever (not shown) and the interior security lever 2 can be moved ineffectively in the idle stroke.
Durch eine Rückbewegung des Zentralverriegelungsantriebs 1 über den Diebstahlsicherungshub ist der Diebstahlsicherungshebel 4 von dem Blockierelement 7 wieder freistellbar, so daß dann die unbehinderte Entsicherung des Kraftfahrzeug-Türschlosses ablaufen kann.By moving the central locking drive 1 backwards over the anti-theft device stroke, the anti-theft device lever 4 can be released from the blocking element 7 again, so that the vehicle door lock can then be unlocked without hindrance.
Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt, daß es sich bei dem Zentralverriegelungsantrieb 1 um einen Pneumatikantrieb handelt mit einem Antriebsgehäuse (Pneumatikzylinder) la und einer Stellstange Ib. Bei einem Pneumatikantrieb gilt zumeist ohne besondere Maßnahmen, daß dieser nur während der Verstellbewegung drckbeaufschlagt ist, ansonsten also druckausgeglichen ist. Die Stellstange Ib des Zentralverriegelungsantriebs 1 in Form eines Pneumatikantriebs kann dann also gegen nur geringe Widerstandskraft verstellt werden. Diese Widerstandskraft reicht nicht aus, um die für die Diebstahlsicherung erforderliche Blockierung zu realisieren. Das ist bei der Lehre der Erfindung aber auch nicht erforderlich, da die Blockierung eben mittels des Blockierelementes 7 formschlüssig mechanisch erfolgt. Aber auch bei einem elektromechanischen Zentralverriegelungsantrieb 1 ist die Realisierung der Lehre von Vorteil, da Eingriffe im Zentralverriegelungsantrieb 1 selbst zum Zwecke der Diebstahlsicherung nicht erforderlich sind.The embodiment shown shows that the central locking drive 1 is a pneumatic drive with a drive housing (pneumatic cylinder) la and an adjusting rod 1b. With a pneumatic drive, it is usually the case that, without special measures, it is only subjected to pressure during the adjustment movement, otherwise it is pressure-balanced. The adjusting rod 1b of the central locking drive 1 in the form of a pneumatic drive can then be adjusted against only a small resistance force. This resistance force is not sufficient to achieve the blocking required for theft protection. However, this is not necessary with the teaching of the invention, since the blocking takes place mechanically in a form-fitting manner using the blocking element 7. But even with an electromechanical central locking drive 1, the implementation of the teaching is advantageous, since interventions in the central locking drive 1 itself are not necessary for the purpose of theft protection.
Gesthuysen & von Rohr *„· ,.,* ,;, 4. „· · - 5 -Gesthuysen & von Rohr *„· ,.,* ,;, 4. „· · - 5 -
,Die Form des Blockierelements 7 in der Schloßmechanik ist natürlich völlig offen. Es kann sich um eine Lasche, eine Wandung, einen Zapfen od. dgl. handeln. Das darge-,The shape of the blocking element 7 in the lock mechanism is of course completely open. It can be a tab, a wall, a pin or the like. The
- stellte Ausführungsbeispiel zeigt das Blockierelement 7 als Zapfen, vor den der Diebstahlsicherungshebel 4 im Diebstahlsicherungshub geschwenkt wird. Die erforderliche Relativbewegung zwischen Blockierelement 7 und Diebstahlsicherungshebel 4, die die Blockierung einer Bewegung in Richtung der Rückbewegung des Zentralverriegelungs-Anschlußhebels 3 realisiert, kann ebenso auch eine Verschiebebewegung sein.- The embodiment shown shows the blocking element 7 as a pin in front of which the anti-theft lever 4 is pivoted in the anti-theft stroke. The required relative movement between the blocking element 7 and the anti-theft lever 4, which blocks a movement in the direction of the return movement of the central locking connection lever 3, can also be a sliding movement.
Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt weiter, daß der Diebstahlsicherungshebel 4 am Zentralverriegelungs-Anschlußhebel 3 begrenzt schwenkbar oder verschiebbar angebracht ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel gilt dabei eine besondere Ausgestaltung dadurch, daß der Diebstahlsicherungshebel 4 zweiteilig ausgeführt ist, daß der eine Teil 4a mit dem Zentralverriegelungsantrieb 1 gekuppelt ist und der zweite Teil 4b mit dem ersten Teil 4a begrenzt schwenkbar oder verschiebbar und in die Diebstahlsicherungsstellung durch Federkraft vorgespannt verbunden ist und beim Diebstahlsicherungshub am Blockierelement 7 anliegt und daran unter Federkraft vorbeischnappt.The illustrated embodiment further shows that the anti-theft lever 4 is attached to the central locking connection lever 3 in a way that is limitedly pivotable or movable. In the illustrated embodiment, a special design applies in that the anti-theft lever 4 is designed in two parts, that one part 4a is coupled to the central locking drive 1 and the second part 4b is connected to the first part 4a in a way that is limitedly pivotable or movable and is pre-tensioned into the anti-theft position by spring force and rests against the blocking element 7 during the anti-theft stroke and snaps past it under spring force.
Die Federbelastung des zweiten Teils 4b gegenüber dem ersten Teil 4a des Diebstahlsicherungshebels 4 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel durch eine um einen gemeinsamen Schwenkzapfen 8 geschlungene Schenkelfeder 9 realisiert, die mit einem Schenkel an einem Vorsprung 10 am ersten Teil 4a und mit dem anderen Schenkel an einem Vorsprung 11 am zweiten Teil 4b unter Federvorspannung anliegt.The spring load of the second part 4b relative to the first part 4a of the anti-theft lever 4 is realized in the illustrated embodiment by a leg spring 9 wound around a common pivot pin 8, which rests with one leg on a projection 10 on the first part 4a and with the other leg on a projection 11 on the second part 4b under spring preload.
Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt, wie zuvor erläutert, nur den Innensicherungshebel 2. Dieser ist mit dem Zentralverriegelungs-Anschlußhebel 3 über eine Federkupplung 12 gekuppelt. Diese stellt sich im dargestellten Ausführungsbeispiel als eine um den gemeinsamen Schwenkzapfen 13 von Innensicherungshebel 2 und Zentralverriegelungs-Anschlußhebel 3 geschlungene Schenkelfeder 14 dar, die an Vorsprüngen 15, 16 in ähnlicher Weise wie zuvor erläutert unter Federvorspannung anliegt. Am oberen Ende des Innensicherungshebels 2 erkennt man im übrigen eine Anschlußöffnung 17 für eine hier nicht dargestellte Stellstange zum Innensicherungsknöpfchen (vorzugsweise versenkt).The illustrated embodiment shows, as previously explained, only the internal locking lever 2. This is coupled to the central locking connecting lever 3 via a spring coupling 12. In the illustrated embodiment, this is a leg spring 14 wound around the common pivot pin 13 of the internal locking lever 2 and the central locking connecting lever 3, which rests against projections 15, 16 in a similar manner as previously explained under spring preload. At the upper end of the internal locking lever 2, one can also see a connection opening 17 for an adjusting rod (not shown here) for the internal locking button (preferably countersunk).
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JDen Funktionsablauf bei dem erfindungsgemäßen, hier in bevorzugter Ausführungsform dargestellten Kraftfahrzeug-Türschloß erkennt man aus der Folge von Fig. 1 bis - Fig. 4. Aus der in Fig. 1 dargestellten Entsicherungsstellung mit eingezogenem Stellkörper Ib des Zentral Verriegelungsantriebs 1 und unter Wirkung der Federkupplung 12 nach rechts im Uhrzeigersinn geschwenktem Innensicherungshebel 2 erfolgt im Übergang nach Fig. 2 die Sicherung des Kraftfahrzeug-Türschlosses. Dazu wird der Stellkörper Ib aus dem Gehäuse la nach unten ausgefahren. Der am unteren Ende des Langlochs 6 stehende Zapfen 5 am Ende des Stellkörpers Ib bewegt den Zentralverriegelungs-Anschlußhebel 3 in einer Schwenkbewegung um den Schwenkzapfen 13 so, daß unter der Wirkung der Federkupplung 12 der Innensicherungshebel 2 die Sicherungsstellung erreicht. Jetzt ist der nicht dargestellte Innenauslösehebel ebenso wie der nicht dargestellte Außenauslösehebel in Leerhub geschaltet.The functional sequence of the motor vehicle door lock according to the invention, shown here in a preferred embodiment, can be seen from the sequence of Fig. 1 to Fig. 4. From the unlocking position shown in Fig. 1 with the actuating body 1b of the central locking drive 1 retracted and the inner locking lever 2 pivoted to the right in a clockwise direction under the action of the spring clutch 12, the motor vehicle door lock is secured in the transition according to Fig. 2. For this purpose, the actuating body 1b is extended downwards from the housing 1a. The pin 5 at the lower end of the elongated hole 6 at the end of the actuating body 1b moves the central locking connection lever 3 in a pivoting movement around the pivot pin 13 so that the inner locking lever 2 reaches the locking position under the action of the spring clutch 12. Now the inner release lever (not shown) as well as the outer release lever (not shown) are switched to idle stroke.
Der zweite Teil 4b des Diebstahlsicherungshebels 4 wird zunächst bei dieser Schwenkbewegung widerstandslos mitgenommen, kommt dann aber mit seinem oberen Ende am hier zapfenartig gestalteten Blockierelement 7 zur Anlage. Der erste Teil 4a des Diebstahlsicherungshebels 4 kann sich trotzdem weiter in Sicherungsstellung bewegen, da hier die Schenkelfeder 9 in Wirkung tritt und eine Schwenkbewegung der beiden Teile 4a, 4b um den Schwenkzapfen 8 gegeneinander erlaubt. Der Schwenkwinkel ist allerdings nicht besonders groß. Der zweite Teil 4b des Diebstahlsicherungshebels 4 liegt also nun unter leichter Federvorspannung am Blockierelement 7 an.The second part 4b of the anti-theft lever 4 is initially carried along without resistance during this pivoting movement, but then its upper end comes to rest on the blocking element 7, which is designed in the form of a pin. The first part 4a of the anti-theft lever 4 can still move further into the locking position, since the leg spring 9 comes into effect here and allows the two parts 4a, 4b to pivot against each other around the pivot pin 8. The pivoting angle is not particularly large, however. The second part 4b of the anti-theft lever 4 now rests against the blocking element 7 under slight spring preload.
Im Diebstahlsicherungshub im Übergang von Fig. 2 nach Fig. 3 bewegt sich der Stellkörper Ib des Zentralverriegelungsantriebs 1 noch ein klein wenig weiter nach unten. Der Zentralverriegelungs-Anschlußhebel 3 wird im dargestellten Ausführungsbeispiel noch etwas weiter entgegen dem Uhrzeigersinn um den Schwenkzapfen 13 geschwenkt. Da der Innensicherungshebel 2 jedoch in seiner Position durch einen hier nicht erkennbaren Anschlag gehalten wird, wird der Relativ-Schwenkweg zwischen diesen beiden Teilen durch die Federkupplung 12 aufgefangen, was man in Fig. 3 deutlich sieht. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, die von Zapfen 5 und Langloch 6 gebildete Freilaufverbindung zwischen dem Diebstahlsicherungshebel 4 und dem Zentralverriegelungs-Anschlußhebel 3 so abzustufen, daß der Zentralverrie-In the anti-theft stroke in the transition from Fig. 2 to Fig. 3, the actuator Ib of the central locking drive 1 moves a little further downwards. In the embodiment shown, the central locking connecting lever 3 is pivoted a little further anti-clockwise around the pivot pin 13. However, since the internal locking lever 2 is held in its position by a stop that cannot be seen here, the relative pivoting path between these two parts is absorbed by the spring coupling 12, which can be clearly seen in Fig. 3. In principle, it would also be conceivable to graduate the freewheel connection formed by pin 5 and slot 6 between the anti-theft lever 4 and the central locking connecting lever 3 so that the central locking
Gesthuysen & von Rohr ·„·.,,· ,:* ,;,.,*: -7-Gesthuysen & von Rohr ·„·.,,· ,:* ,;,.,*: -7-
gelungs-Anschlußhebel 3 trotz des Diebstahlsicherungshubs in seiner Stellung verharrt. The anti-theft connection lever 3 remains in its position despite the anti-theft device stroke.
- Wesentlich ist, daß nach Ablauf dieses Diebstahlsicherungshubs der zweite Teil 4b des Diebstahlsicherungshebels 4 am Blockierelement 7 vorbeigeschnappt ist und sich mit der Stirnseite vor das Blockierelement 7 gestellt hat. Der zweite Teil 4b liegt also jetzt genau zwischen Blockierelement 7 und Schwenkzapfen 8, eine Rückstellbewegung des Zentralverriegelungs-Anschlußhebels 3 im Uhrzeigersinn ist blockiert, da die dort erzeugte Kraft genau in der Verbindungslinie des Blockierelements 7 zum Schwenkzapfen 8 wirkt. Der Zentralverriegelungsantrieb 1 braucht Kräfte zur Diebstahlsicherung nicht aufzunehmen.- It is important that after this anti-theft stroke has elapsed, the second part 4b of the anti-theft lever 4 has snapped past the blocking element 7 and has positioned itself with its front side in front of the blocking element 7. The second part 4b is therefore now located exactly between the blocking element 7 and the pivot pin 8, a return movement of the central locking connection lever 3 in a clockwise direction is blocked, since the force generated there acts exactly in the connecting line of the blocking element 7 to the pivot pin 8. The central locking drive 1 does not need to absorb forces for theft protection.
Soll die Diebstahlsicherungsfunktion gelöst werden, so kehrt der Zentralverriegelungsantrieb 1 in seine normale Sicherungsstellung zurück, es erfolgt also eine Rückbewegung des Stellkörpers Ib über den Diebstahlsicherungshub. Diese nimmt den ersten Teil 4a und mit ihm über die Schenkelfeder 9 den zweiten Teil 4b des Diebstahlsicherungshebels 4 im Uhrzeigersinn um den Schwenkzapfen 8 mit, der Diebstahlsicherungshebel 4 ist so vom Blockierelement 7 freigestellt. Das sieht man in Fig. 4. Die Diebstahlsicherung ist damit gelöst.If the anti-theft function is to be released, the central locking drive 1 returns to its normal locking position, i.e. the actuator Ib moves back over the anti-theft stroke. This takes the first part 4a and with it the second part 4b of the anti-theft lever 4 in a clockwise direction around the pivot pin 8 via the leg spring 9, and the anti-theft lever 4 is thus released from the blocking element 7. This can be seen in Fig. 4. The anti-theft device is thus released.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel, Fig. 4, gilt die Vorspannung der Federkupplung 12 in Diebstahlsicherungsstellung (Fig. 3). Fig. 4 zeigt die Hebellage ohne Berücksichtigung dessen, daß die Federkupplung 12 an sich die Rückstellung des Zentralverriegelungs-Anschlußhebels 3 in die in Fig. 2 dargestellte normale Sicherungsstellung bewirkt. Der Zentralverriegelungs-Anschlußhebel folgt also unter der Federkraftwirkung der Federkupplung 12 der Rückstellbewegung des Diebstahlsicherungshebels 4, allerdings erst dann, wenn dieser vom Blockierelement 7 frei ist. Endzustand dieser Bewegung ist dann wieder Fig. 2.In the illustrated embodiment, Fig. 4, the preload of the spring clutch 12 applies in the anti-theft position (Fig. 3). Fig. 4 shows the lever position without taking into account the fact that the spring clutch 12 itself causes the central locking connection lever 3 to return to the normal security position shown in Fig. 2. The central locking connection lever therefore follows the return movement of the anti-theft lever 4 under the spring force effect of the spring clutch 12, but only when the latter is free of the blocking element 7. The final state of this movement is then again Fig. 2.
Claims (6)
Priority Applications (1)
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DE9414181U1 true DE9414181U1 (en) | 1994-12-15 |
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ID=6913162
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