DE9413154U1

DE9413154U1 - Sattelstützenluftpumpe für zwei verschiedene Ventilarten mit Kleinteilbehälter

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Publication number: DE9413154U1
Application number: DE9413154U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 1994-08-04
Filing date: 1994-08-04
Publication date: 1994-10-13
Anticipated expiration: 2004-08-05

Description

3. Beschreibung

Sattelstützenluftpumpe für zwei verschiedene Ventilarten mit Kleinteilbehälter

Recherchen haben ergeben,daß eine Pumpe "Bicycle pump apparatus" (Nr.0267755 A2) erfunden wurde,die aus der Sattelstütze besteht.Der Sattel wird auf den Boden gestellt,der Griff der Pumpe wird quer zur

Pumpenstange geklappt und über einen Schlauch wird die Verbindung zwischen Pumpe und Reifenventil hergestellt.

Die Pumpe(FR-PS 544366)für Kraftfahrzeugreifen besitzt zwei verschiedene Ventilanschlüsse.Der Luftstrom wird durch Drehen eines Hahnkükens von dem einen zum anderen Anschluß gesteuert.

Weiterhin gibt es eine Pumpe(FR-PS 983471) mit einem Zylinder,der an jedem Ende einen Anschluß aufnimmt,querseitig an einem Zuführungskanal angeschlossen ist,der einen Kolben aufnimmt.Die Einstellung des Kolbens, in Bezug auf den Führungskanal,steuert den Luftstrom in den einen oder anderen Anschluß.Die Bewegung des Kolbens erfolgt pneumatisch.Diese Pumpe ist somit nur für Autoreifen geeignet.

Eine Handluftpumpe(DE 3819771 A1) gibt es,mit der über einen Verbindungskanal sich zwei Ventilanschlüsse gegenüber liegen.Ein Verschlußkörper zwischen Druckraum und Verbindungskanal verhindert das Zurückströmen der Luft.

Unter der Kennummer(DE-PS380975) gibt es eine Pumpe für Fahrradreifen, die zwei Anschlüsse besitzt.Das Verschließen des nicht benötigten Anschlusses erfolgt durch einen Kolben,der durch das Einschrauben eines Schlauches gehalten wird und abdichtet.Ein Direktanschluß der Pumpe an das Reifenventil ist nicht möglich.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin,eine Luftpumpe herzustellen, die 1. keinen Platz am Fahrrad benötigt,

2. immer mit dem Fahrrad verbunden ist,

3. für den Notfall Reparaturmaterial bereit hält,

4. die Möglichkeit hat,zwei verschiedene Ventiltypen zu versorgen.

Diese Aufgabe wird durch eine Handluftpumpe mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst.

Die Unteransprüche haben bevorzugte,konstruktive Ausbildungen bzw. Weiterbildungen zum Inhalt.

Dieses Problem wird mit den im Schutzanspruch 1 aufgeführten Merkmalen gelöst.

Mit der Erfindung werden die Problempunkte 1-4 gelöst.Platzausnutzung im Fahrrad,die Pumpe ist immer am Fahrrad festgespannt,Gewichtseinsparung durch Wegfall einer außen am Rahmen angebrachten Luftpumpe.

Die Zeichnung 1:1 zeigt die Lage der Pumpenteile im Sattelstützenrohr. Die Zeichnung 2:1 macht die Details der Konstruktion deutlich.

Bei der Handluftpumpe nach der Erfindung,wird ein Pumpenventil(2)in das Rohr der Sattelstützed)eingeschoben.Es wird durch eine kleine Senkkopfschraube(32),die in die Ringnut(14)paßt,in der Position der Anschlußbohrung(13)gehalten.Aus Stabilitätsgründen der Sattelstütze ist nur eine Anschlußstelle(13),die dem größeren Ventil(Kraftradventil) entspricht,vorhanden.Das Pumpenventil(2)besitzt einen Anschluß(11) für ein Standardventil und einen für ein Kraftradventil(12).Es läßt sich mit Hilfe des Pumpenkolbens(3)im Zylinder(i)auf den entsprechenden Ventilanschluß(11oder12)zur Anschlußstelle(13)drehen.(Stifte im Kolben (18)/Vertiefung im Ventil(17))

Die Abdichtung des Pumpenventils(2)gegenüber der Sattelstütze(1)wird durch eine Ringmanschette(22)erreicht.Beim Verdichten der Luft wird sie gegen die Innenwand gepreßt und beim Saughub läßt sie die Luft in den Pumpenzylinder^ 1).Die Abdichtung des nicht benötigten Ventilanschlusses erfolgt durch die Zylinderwand(1)und zwischen den Ventilgummis(11,12),durch einen Schieber(16),der an der Anschlußseite(12) mit einem Lüftungsstift für Kraftradventile versehen ist.Der Schieber (16)dichtet durch seine zylindrischen Enden,die der Stärke des jeweiligen Ventilanschlusses entsprechen und durch keglige Dichtflächen an den Ventilanschlußgummisd1,12)innen ab.Das anzupumpende Ventil hält den Schieber(16)auf seineni gegenüberliegenden Ventilgummisitz(11oder 12).Von der Druckraumseite her befindet sich zentrisch eine Bohrung,in dessen Endbereich eine flache,zentrisch durchbohrte Schraube(24)sitzt. Vor dieser Schraube befindet sich ein Plättchen(23),welches zwischen dem Uberstromkanal(25)und der Schraube(24)als Rückstromventil arbeitet. Es ist am Rand perforiert.Der Luftstrom gelangt am Plättchen(23) vorbei,durch die weiter zentrisch verlaufende Bohrung(25)in den Querkanal. Die Fläche des Schiebers(16),welche im Querkanal gleitet,gibt den Raum hinter dem Uberstromkanal(25)zu dem entsprechenden Ventilgummi(11oder 12)frei.Der Übergang von der Gleitfläche zum kegligen Dichtbereich des Schiebers(16)dient somit als Steuerkante.Der Druck vor dem Schieber drückt den Ventilgummi des zu füllenden Ventils an dessen Außenwand und dichtet dort ab.Die Luft gelangt durch die Bohrungen an den zy— lindrischen Enden des Schiebers^,direkt in das jeweilige Ventil.Die beim Füllhub zurückfließende Luft wird durch das Plättchen(23),welches gegen die Bohrung in der Schraube(24)gepreßt wird,aufgehalten.Das Pum-

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penventil(2)läßt sich nicht nur mit dem Kolben(3)auf den gewünschten Ventilanschluß drehen.Es läßt sich auch mit der Pumpstange aus der Sattelstütze herausziehen.Es läßt sich durch Hineinschrauben des Pumpenstangengew,indes(5)oberh.alb des Haltestiftes(19)des Pumpenkolbens(3) in die zentrale Gewindebohrung der Schraube(24)des Rückschlagventils, montieren und demontieren.Die Schraube(32)bleibt dabei fest in ihrem Sitz.Eine Aussparung(15)an der Ringnut(14)ermöglicht es. Um das Pumpstangengewinde(5)in das Pumpenventil(2)hineinschrauben zu können,muß der Kolben(3)auf der Pumpstange(6)verschoben werden.Durch das Lösen der Rändelmutter(4),die einen Gummiring(30)zur Abdichtung gegen den Kolben(3)drückt und ihn festhält,läßt sich das Gewindestück (5)freimachen.Der Stift(19)hat die Aufgabe den Kolben(3)beim Verdrehen des Pumpenventils(2)auf den gewünschten Ventilanschluß(11oder . 12)gegen Verdrehen zu sichern.Er paßt in eine Nut(20)im Kolben(3)und wird durch die Rändelschraube(4)dort hineingezogen und gehalten.Um mit dem Kolben(3)das Pumpenventil(2)erreichen zu können,muß die Pumpenstangenführung(7)in den Zylinder gedrückt werden.Dies geschieht durch Verdrehen der Pumpenführung(7)mittels der vorhandenen Grifflächen(IO). Die Stifte(8)die sich gegenüber liegen,oder in Sternform in der Pumpenstangenführung(7)gelagert und von einer Ringfeder(9)gehalten werden, geben beim Verdrehen nach.Sie werden aus der Vertiefung(8a)in der Sattelstützenwand gedrückt.Die Pumpstangenführung(7)läßt sich nun in den Zylinder(1)hineindrücken,oder mit Hilfe des Kolbens(3)herausziehen. Das Griffteil(26)ist so geformt,daß durch das Hineindrücken der Pumpenstange(6)das Pumpenventil(2)mit dem Kolben(3),oder mit dem Gewindestück(5)erreicht wird.Ein Einklemmen der Hand,oder der Einger wird durch diese Eorm ausgeschlossen.Die Pumpenstangenführung(7)verhindert durch ihre feste Position,gehalten durch die Stifte(8)in den Vertiefungen(8a)im Pumpenzylinder(1),ein Aufschlagen des Kolbens(3)auf das Pumpenventil(2).Ein Gummiring(33)vor und hinter der Pumpenstangenführung dämpfen das Aufschlagen des Griffs(26)und des Kolbens bzw.der Rändelmutter(4)auf die Pumpenstangenführung.

Der Griff(28)ist auf das Endstück(26)der Pumpstange,welche mit dem Endstück(26)durch einen Kerbstift(27)verbunden ist,aufgeschraubt.Er hat maximal den gleichen Außendurchmesser wie die Sattelstütze(1)und ist hohl.Sein Hohlraum dient zur Aufnahme von Ersatzteilen oder Elickzeug. Die Maße der Pumpenteile hängen von den Maßen des Sattelstützenrohres ab.Bei Sattelstützenrohren mit geringem Innendurchmesser läßt sich ein

einfaches,mit einem Anschluß versehenes Pumpenventil einbauen. Die Konstruktion der Sattelstützenluftpumpe bietet sich für alle Räder mit innen glattem Sattelstützenrohr an.

Seine Teile(2,3,4,7,16,24,26,und 28)kb'nnen aus Kunststoff oder Leichtmetall hergestellt werden.

Handhabung der Pumpe

Die Sattelstütze wird aus dem Rahmen des Rades oder des Mofas gezogen. Der Griff wird durch die Speichen am Reifenventil geschoben und das zu füllende Ventil direkt durch die Öffnung(13)auf den Ventilanschlußgummi(11oder12)im Pumpenventil gedrückt.Der Sattel bleibt beim Pumpvorgang,auf der gegenüberliegenden Seite des Rades,an der Sattelstütze.Nach Beendigung des Reifenfüllens wird die Pumpe(Sattelstütze) mit dem Griff(28)zuerst,in das Rahmenrohr geschoben und in der gewünschten Höhe,festgespannt.

Zuordnung der Zahlen

1 Sattelstützenrohr

2 Pumpenventilkörper

3 Pumpenkolben

4 Rändelmutter

5 Gewindebereich oberhalb des Haltestiftes

6 Pumpenstange

7 Pumpenstangenführung

8 Stifte in der Pumpenstangenführung

8a Vertiefungen im Sattelstützenrohr für die Stifte(8)

9 Ringfeder,die die Stifte hält

10 Griffe zum Verdrehen der Pumpenstangenführung

11 Anschlußseite(Gummi)für ein Standardventil

12 Anschlußseite(Gummi)für ein Kraftventil

13 Bohrung in der Sattelstütze zum Anschluß des Reifenventils

14 Ringnut für die Halteschraube

15 Aussparung an der Ringnut zur Montage oder Demontage des Pumpenventils

16 Schieber zwischen den beiden Ventilanschlüssen

17 Vertiefungen zum Drehen des Pumpenventils

18 Stifte zum Drehen des Pumpenventils mit dem Kolben

19 Haltestift für den Kolben

20 Nut für den Haltestift im Kolben

21 Ringmanschette(Druckmanschette)des Kolbens

22 Dichtungsmanschette des Pumpenventils

23 Rückstromventilplättchen

24 Zentrisch durchbohrte Schraube des Rückstromventils

25 Überströmkanal

26 Pumpenstangenendstück

27 Kerbstift

28 Hohler Griff/Kleinteilbehälter

29 Gewinde des Pumpenstangenendstücks für den Griff

30 Dichtungsring zwischen Rändelmutter und Kolben

31 Reifenventil

32 Halteschraube für Pumpenventilringnut

33 Dämpfungsgummis

Claims

Schutzansprüche (zweiteilige Fassung)

1. Die Sattelstützenluftpumpe ist eine Funktionserweiterung der Sattelstütze (1) zur Luftpumpe-,mit Kleinteilbehälter(28) im Pumpengriff und einem im Sattelstützenrohr drehbar gelagertem Luftpumpenventil(2),mit dem zwei Ventilarten,Standard-und Kraftradventil,bedient werden können,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Luftpumpenteile in das Rohr der Sattelstütze eingebaut sind,diese somit im Fahrzeugrahmen uneingeschränkt,in der Höhe verstellbar,befestigt wird und alle Pumpenteile ohne Werkzeug montiert und demontiert werden können.

2. Sattelstützenluftpumpe nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet,

-daß das Pumpenventil(2) im Sattelstützenrohr(1) sitzt und die Höhenverstellung der Sattelstützed) nicht beeinträchtigt wird,

-daß das Pumpenventil(2),welches zwei Ventilanschlüsse(11,12) besitzt,im Pumpenzylinder(1) drehbar gelagert ist und dadurch den jeweiligen,benötigten Ventilanschlußd1oder12) zugängig macht,

-daß nur eine Öffnung(13) in der Sattelstützed) zum direkten Ventilanschluß vorhanden ist,

-daß der jeweils nicht benötigte Ventilanschluß außen durch die Innenwand der Sattelstützed) und innen durch einen Schieber(16) abgedichtet wird,

-daß die Ventilgummis(11,12) gleichzeitig,innen und außen,Dichtflächen sind,

-daß der Pumpengriff(28) die Funktion eines Kleinteilbehälters(28) übernimmt.

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