DE941262C - Gepaeckhalter fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Gepaecktraeger fuer Fahr- und Motorraeder - Google Patents

Description

• D.as. Haup tpatent 939 9 io behandelt einem, Gepäckhalter, deraus einem in S chlingengelegten, elastischen Gummistrang mit auf diesem verschiebbarem Beschlaghaken und einer, die Strangenden verbindenden Klemmplatte besteht. Die Klemmwirkung der Klemmplatte und die Festsetzung des Beschlages geschieht durch Umlenkung des Zugstranges und Bildung eines, in Zugrichtung Wirkenden, selbsthemmenden Reibungsschlusses, der bei der an sich bekannten Klemmplatte nicht ohne weiteres lösbar ist und ständig wirkt, bei' dem Beschlaghaken jedoch auf einfache Weise gelöst werden kann, worauf dieser ungehemmt auf dem Strang verschoben werden kann (Längenverstellung).
• In Weiterbildung des Gepäckträgers wird -die Klemmplatte als Haken zum Einhaken an beliebigen Stellen des Fahrzeuges ausgebildet. Erfindungsgemäß sind daher die Enden der Stränge mit mit Klemmlöchern versehenen Haken lösbar verbunden. Solche Haken können auch an jedem einzelnen Strangende angeordnet sein, so daß diese auch getrennt voneinander am Fahrzeug befestigt werden können. Diese Haken besitzen Klemmlöcher, deren Wirkung die gleiche ist, wie bei der obenerwähnten Klemmplatte.
• Eine bevorzugte Anordnung dieser Haken besteht darin, daß der zu belastende Zugstrang vor seinem Eintritt in diese Klemmlöcher außen um das Maul des Hakens herumgeführt und durch eine besondere Führung in' dieser Lage gehalten wird. Durch diese Umlenkung wird die Beanspruchung des belasteten Gummistranges besonders im ersten Klemmloch wesentlich herabgemindert.
• Die Fig. i a und i b zeigen den Gepäckhalter mit einer, beide Strangenden verbindenden, hakenförmig gekrümmten Klemmplatte p.
• Eine Anordnung des Gepäckhalters mit je einem Haken q an jedem Strangende veranschaulicht Fig. a (Gepäckständer eines Rollers). Die belasteten Zugstränge a sind vor ihrer Befestigung in den hier nicht sichtbaren Klemmlöchern außen um die Wölbung der Haken herumgeführt.
• Fig. 3 zeigt diese Strangführung deutlich im Schnitt. Dort, wo der Gummistrang a auf den Haken trifft, wird er durch die Führung r gegen ein seitliches Abgleiten vom Haken gehalten. Die Klemmlöcher n befinden sich am anderen Schenkel des Hakens. Das Strangende ist also von r aus um die ganze Hakenwölbung herumgeführt, bevor es in den Löchern n befestigt wird. Kommt Zug auf den Gummistrang, so preßt er sich im Bereich der. Hakenwölbung. fest auf die Oberfläche des Hakens, und die so zwischen Gummistrang und Hakenoberfläche erzeugte Reibung nimmt einen wesentlichen Teil der Zugbelastung des Gummistranges auf. Durch diese einfache Maßnahme wird die besonders im ersten Klemmloch auftretende Scherbeanspruchung des Gummis erheblich gemildert.
• Wie Fig. 3 zeigt, endet der Gummistrang im Innern des Hakens, wo sein angespitztes Endes entweder flach anliegt oder durch 'die besondere Anordnung der Klemmlöcher als Zunge quer zur Zugrichtung des Hakens den Innenraum des Hakenmaules abschließt, und auf diese Weise als eine Art Sicherung gegen Abfallen des Hakens dient.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: i.
2. In seiner Länge verstellbarer elastischer Gepäckhalter; insbesondere für Gepäckträger für Faihr- und Motorräder, bestehend aus zwei gleichmäßig belastbaren Zugsträngen und einem diese beiden Zugstränge verbindenden Beschlag, der im belasteten Zustand selbsthemmend is t, ' Zus atz zum Patent 939 910, da-.durch gekennzeichnet, daß dieEndenderStränge, mit mit Klemmlöchern versehenen Haken lösbar verbunden sind. a: Gepäckhalter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der zugbelastete Strang vor seinem Eintritt in die Klemmlöcher außen um das Hakenmaul herumgeführt und durch eine besondere Führung in dieser Lage gehalten ist.
3. 3. Gepäckhalter nach den Ansprüchen i und a, dadurch gekennzeichnet, daß der Strang im Hakenmaul endet, wo sein angespitztes Ende entweder flach anliegt oder durch die Anordnung der Klemmlöcher als -Zunge quer zur Zugrichtung des Hakens den Innenraum des Hakenmauls abschließt.
4. 4. Gepäckhalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Strangende mit einem mit Klemmlöchern versehenen Haken verbunden ist. Angezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 632 o53.