DE9412278U1 - Fahrerpult - Google Patents
FahrerpultInfo
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- DE9412278U1 DE9412278U1 DE9412278U DE9412278U DE9412278U1 DE 9412278 U1 DE9412278 U1 DE 9412278U1 DE 9412278 U DE9412278 U DE 9412278U DE 9412278 U DE9412278 U DE 9412278U DE 9412278 U1 DE9412278 U1 DE 9412278U1
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- driver
- display surface
- housing
- bull
- console
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Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 claims 7
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K37/00—Dashboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydrogenated Pyridines (AREA)
- Plural Heterocyclic Compounds (AREA)
- Nitrogen Condensed Heterocyclic Rings (AREA)
Description
94 8 3 4 13 .··♦♦··. ,·*.···:
Beschreibung
Fahrerpult
Fahrerpult
Die Erfindung betrifft ein Fahrerpult, das schräg vor oder seitlich zu einem Fahrersitz in einem Fahrzeug angeordnet ist
und das eine in einem Gehäuse angeordnete Anzeigefläche aufweist.
Derartige Fahrerpulte werden z.B. in Führerständen von Schienenfahrzeugen und Omnibussen eingesetzt und informieren
z.B. über Betriebszustände des Fahrzeugs und/oder Schaltzustände der Leistungselektronik. Bei Einfall von Fremdlicht
in den Führerstand ist bei schräg vor oder seitlich zum Fahrersitz angeordneten Fahrerpulten für den Fahrer die
Erkennbarkeit der Informationen auf der Anzeigefläche des Fahrerpults beeinträchtigt. Der Fahrer muß in diesem Fall
unter Umständen seinen Blickwinkel ändern, um die Informationen auf der Anzeigefläche einwandfrei erkennen zu können.
0 Eine Änderung des Blickwinkels beeinträchtigt jedoch die Aufmerksamkeit des Fahrers für das Verkehrsgeschehen.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, bei einem Fahrerpult der eingangs genannten Art die Ablesbarkeit der Anzeigefläche
auch bei Fremdlichteinfall sicherzustellen, ohne daß der Fahrer hierzu seinen Blickwinkel ändern muß.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im kennzeichnenden
Teil des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausge-0 staltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen
beschrieben.
Bei dem erfindungsgemäßen Fahrerpult ist die Anzeigefläche
gegenüber der Frontfläche des Gehäuses derart um eine senk-5 recht verlaufende Achse verdreht, daß nach dem Einbau in das
Fahrzeug der - bezogen auf die Fahrtrichtung - vordere Teil
94 G 3 H 13
der Anzeigefläche tiefer im Gehäuse liegt als der hintere
Teil der Anzeigefläche.
Bei einem Fahrerpult gemäß Anspruch 1 ist damit die Ablesbarkeit
der Anzeigefläche auch bei Fremdlichteinfall sichergestellt, ohne daß der Fahrer hierzu seinen Blickwinkel
ändern muß.
Falls erforderlich, kann die Anzeigefläche zusätzlich nach
innen versetzt (Anspruch 2), zum Fahrer hin geneigt (Anspruch 3) oder vom Fahrer weggeneigt sein {Anspruch 4).
Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen, die Gegenstand der Unteransprüche sind, werden im folgenden
anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
FIG 1 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Fahrerpultes,
FIG 2 einen Teilschnitt entlang der Linie II-II in FIG 1 im
Bereich der Anzeigefläche.
In FIG 1 ist mit 1 ein Gehäuse eines Fahrerpultes nach der Erfindung bezeichnet. Das Gehäuse 1 besteht im gezeigten
Ausführungsbeispiel aus einem glasfaserverstärktem Kunststoff und ist als Modulbauteil ausgebildet.
Im Gehäuse 1 ist eine Anzeigefläche 2 angeordnet, die vom
Fahrer auch bei Fremdlichteinfall ohne Änderung seines Blick-0 winkeis abgelesen werden kann.
Die Anzeigefläche 2 ist hierzu gegenüber der Frontfläche 3
des Gehäuses 1 verdreht und nach innen versetzt.
5 Die Verdrehung der Anzeigefläche 2 gegenüber der Frontfläche
3 erfolgt um eine senkrecht verlaufende Achse, wobei der
94 8 3 H 13.
vordere Teil 4 der Anzeigefläche 2 tiefer im Gehäuse 1 liegt als der hintere Teil 5 der Anzeigefläche 2. Die Begriffe
vorderer Teil und hinterer Teil sind beim eingebauten Fahrerpult durch die Fahrtrichtung des Fahrzeugs definiert. Bei dem
in FIG 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der vordere Teil 4 der rechte Teil der Anzeigefläche 2 und der
hintere Teil 5 der linke Teil der Anzeigefläche 2.
Im vorliegenden Beispiel ist die Anzeigefläche 2 formschlüssig
in das Gehäuse 1 einlaminiert. Die Frontfläche ist hierzu entsprechend nach innen gezogen.
Claims (6)
1. Fahrerpult, das schräg vor oder seitlich zu einem Fahrersitz in einem Fahrzeug angeordnet ist, und das eine in einem
Gehäuse angeordnete Anzeigefläche (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Anzeigefläche (2) gegenüber der Frontfläche {3) des
Gehäuses (1) derart um eine senkrecht verlaufende Achse verdreht ist, daß nach dem Einbau in das Fahrzeug der
- bezogen auf die Fahrtrichtung - vordere Teil (4) der Anzeigefläche (2) tiefer im Gehäuse (1) liegt als der hintere
Teil (5) der Anzeigefläche (2).
2. Fahrerpult nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigefläche (2) gegenüber der Frontfläche (3) des
Gehäuses (1) nach innen versetzt ist.
3. Fahrerpult nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigefläche (2) zum Fahrer hin geneigt ist.
4. Fahrerpult nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Anzeigefläche (2) vom Fahrer weggeneigt ist.
5. Fahrerpult nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Anzeigefläche (2) mit der Frontfläche (3) des
0 Gehäuses (1) formschlüssig verbunden ist.
6. Fahrerpult nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse (1) als Modul-Bauteil ausgebildet ist. 35
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9412278U DE9412278U1 (de) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | Fahrerpult |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9412278U DE9412278U1 (de) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | Fahrerpult |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9412278U1 true DE9412278U1 (de) | 1995-11-30 |
Family
ID=6911773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9412278U Expired - Lifetime DE9412278U1 (de) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | Fahrerpult |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9412278U1 (de) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2262350A1 (de) * | 1972-12-20 | 1974-06-27 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Armaturenbrett fuer fahrzeuge, z.b. omnibusse oder nutzfahrzeuge |
| DE2910489A1 (de) * | 1978-04-24 | 1979-10-25 | Nissan Motor | Anzeigenaufbau fuer kraftfahrzeuge |
| EP0083701A2 (de) * | 1981-11-19 | 1983-07-20 | FOGGINI & C. S.r.l. | Armaturenbrett insbesondere für Kraftfahrzeuge |
-
1994
- 1994-07-29 DE DE9412278U patent/DE9412278U1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2262350A1 (de) * | 1972-12-20 | 1974-06-27 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Armaturenbrett fuer fahrzeuge, z.b. omnibusse oder nutzfahrzeuge |
| DE2910489A1 (de) * | 1978-04-24 | 1979-10-25 | Nissan Motor | Anzeigenaufbau fuer kraftfahrzeuge |
| EP0083701A2 (de) * | 1981-11-19 | 1983-07-20 | FOGGINI & C. S.r.l. | Armaturenbrett insbesondere für Kraftfahrzeuge |
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