DE9411768U1

DE9411768U1 - Kühlfahrzeug

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Publication number: DE9411768U1
Application number: DE19949411768
Authority: DE
Original assignee: Brandt Kuehlfahrzeugbau GmbH and Co KG
Current assignee: Brandt Kuehlfahrzeugbau GmbH and Co KG
Priority date: 1994-07-21
Filing date: 1994-07-21
Publication date: 1994-09-15
Anticipated expiration: 2004-07-22

Description

Brandt Kühlfahrzeugbau Bruchweg 10-13 32699 Extertal

Beschreibung

Kühlfahrzeug

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kühlfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruches

Derartige Kühl fahrzeuge werden in vielen Bereichen eingesetzt. Während in der Gefrierkammer Tiefkühlprodukte bei -30 bis -35⁰C gelagert werden, sollen die in der Kühlkammer deponierten Artikel lediglich bei einer Temperatur von etwa +5⁰C frischgehalten werden. Keinesfalls dürfen die in der Kühlkammer gelagerten Waren unter 0°C abgekühlt werden, da sie in diesem Fall vielfach geschädigt werden.

Zur Kühlung der Kühlkammer ist bei den bekannten Kühlfahrzeugen in einer beide Kammern voeinander trennenden Wand eine Durchlaßöffnung vorgesehen, so daß ein unmittelbarer Luftdurchtritt gegeben ist, der einen Luftaustausch zwischen der Kühlkammer einerseits und der Gefrierkammer andererseits ermöglicht.

Diese Bauweise bringt jedoch einige gravierende Nachteile mit sich, die einen optimalen Betrieb des Kühl fahrzeuges in erheblichem Umfang behindern.

Zunächst einmal führt die ständige Beaufschlagung des Kälteerzeugers mit

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aus der Kühlkammer geführter Frischluft zur relativ schnellen Vereisung der eutektischen Rohre, so daß der Kälteerzeuger im Normalbetrieb mindestens einmal pro Woche abgetaut werden muß. Dies hat naturgemäß einen erheblichen Arbeitsaufwand zur Folge mit den an sich bekannten Nachteilen.

Aufgrund einer fehlenden Regelung und der dauernden Kühlung auch der Kühlkammer wird hier die Temperatur, beispielsweise bei Nacht, so weit abgekühlt, daß die sich in der Kühlkammer befindlichen Produkte geschädigt werden, d.h. die Kühltemperatur sinkt im Dauerbetrieb im Bereich der Kühlkammer beispielsweise nach fünf Stunden auf -15°C ab. Um einerseits die Produkte in der Gefrierkammer auch während der Nachtstunden optimal zu kühlen und andererseits die lediglich zu kühlenden Produkte vor Gefrierschaden zu schützen ist es bislang notwendig, die zu kühlenden Produkte zu entnehmen und z.B. in einem eigenen Kühlraum bei geeigneten Kühltemperaturen für die Nachtstuden zu lagern. Dies ist naturgemäß mit einem erheblichen Aufwand verbunden, der einen optimalen Betrieb des Kühlfahrzeuges behindert.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Kühlfahrzeug der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß innerhalb der Kühlkammer ständig eine weitgehend konstante Temperatur gehalten werden kann. 25

Diese Aufgabe wird durch ein Kühlfahrzeug gelöst, das die Merkmale des kennzeichnenden Teiles des Anspruches 1 aufweist.

Durch die Erfindung besteht nun die Möglichkeit, eine weitgehend konstante, den gegebenen Anforderungen angepaßte Kühltemperatur innerhalb der Kühlkammer im Dauerbetrieb einzuhalten.

Da überdies der Kälteerzeuger nicht mehr unmittelbar von der Kühlkammerluft bestrichen wird, wird die bislang bekannte Vereisung der eutektisehen Rohre des Kälteerzeugers weitgehend verhindert. Eine Abtauung des Kälteerzeugers ist nur noch in erheblich längeren Zeitabständen als bisher erforderlich.

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Nach der einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Kältetauscher eine Hohlkammer aufweist, die sowohl im Kopf- als auch im Fußbereich zur Kühlkammer hin geöffnet ist.

Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung ist vorgesehen, daß die Heizung unmittelbar benachbart neben dem Kältetauscher angeordnet ist, wobei diese gleichfalls eine Hohlkammer aufweist, die im Kopf- und Fußbereich zum Kühlraum hin offen ist bzw. mit Lufteintritts- und -austrittsöffnungen versehen ist.

Während der Kältetauscher zum Kühlraum hin isoliert ist, ist die Heizung zum Gefrierraum isoliert.

Je nach Erfordernis kann die Raumluft der Kühlkammer entweder an der Kälte tauscherwand oder an der Heizung entlanggeführt werden, wobei im Kopfbereich sowohl des Kältetauschers als auch der Heizung ein Sauggebläse vorgesehen ist, die temperaturabhängig ein- oder abzuschalten sind und je nachdem die Kühlkammerluft durch die Hohlkammer des Kältertauschers oder die Hohlkammer der Heizung saugen.

Bei Erreichen einer Höchsttemperatur der durch die Heizung geführten Luft wird die Heizung abgeschaltet und der Luftstrom solange, beispielsweise mit einem Schaltatstand von 3°C weitergeführt, bis das Sauggebläse des Kältetauschers zuschaltet, so daß eine Abkühlung der Luft erfolgt. Die nach DIN 8959 geforderte 60-fache Luftumwälzung pro Stunde wird immer gewähleistet.

Auf diese Art und Weise ist eine in engen Grenzen gehaltene Temperierung möglich, die auch für einen Dauerbetrieb, vor allem auch während der Nachtstunden oder sonstiger Außerbetriebszeiten eine einwandfreie Kühlung gewährleistet. Eine Entnahme und anderweitige Deponierung in einer separaten Kühlkammer, wie sie bisher notwendig war, ist nicht mehr erforderlich.

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Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.

Es zeigen:
Pig' 1 eine Trennwand eines erfindungsgemäßen Kühlfahrzeuges in einer Vorderansicht,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Trennwand,

Fig. 3 einen schematischen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Kühlfahrzeug im Bereich der Schnittlinie III-III in Fig. 2, Fig. 4 gleichfalls einen schematischen Querschnitt durch das Kühlfahrzeug im Bereich der Schnittlinie IV-IV in Fig. 2.

In den Fig. 3 und 4 ist ein Kühlfahrzeug zu erkennen, dessen Fahrwerk strichpunktiert angeordnet ist. Auf diesem Fahrwerk ruht ein Kastenaufbau, der eine Gefrierkammer 1 sowie eine mittels einer Trennwand 3 davon weitgehend luftdicht abgetrennte Kühlkammer 2 aufweist.

Die Gefrierkammer 1 ist mit einem Kälteerzeuger 16, beispielsweise einer sogenannten Eutektik, versehen, durch die die Temperatur innerhalb der Gefrierkammer 1 auf das gewünschte Maß, z.B. -35°C heruntergekühlt wird.

Die Trennwand 3 besteht aus einem Kältetauscher 4 und einer Heizung 5, die beide in vertikaler Richtung nebeneinander angeordnet sind und jeweils etwa die Hälfte der Trennwand 3 bilden.

Der Kältetauscher 4 besteht aus einer Kältetauscherplatte 6 und einer Isolierplatte 8, die beide mit Abstand zueinander angeordnet sind, so daß sich eine Hohlkammer bildet, durch die in der Kühlkammer 2 befindliche Luft strömen kann. Die Isolierplatte 8 ist dabei auf der der Kühlkam- mer 2 zugewandten Seite angeordnet. In der Kältetauscherplatte 6 ist eine Abtauheizung integriert, so daß die Kältetauscherplatte 6 im Bedarfsfall abgetaut werden kann. Zweckmäßigerweise ist im Fußbereich der Kälte-

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tauscherplatte 6 ein nicht im einzelnen dargestellter Abtauwasserablauf vorzusehen.
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Die Heizung 5 besteht aus einer Heizplatte 7, die Heizschlangen 10 aufweist, und einer abständig dazu angeordneten Isolierschicht 9, die auf der der Gefrierkammer 1 zugewandten Seite angeordnet ist.

Durch den Abstand zwischen der Isolierplatte 9 und der Heizplatte 7 wird eine Hohlkammer gebildet, durch die Luft der Kühlkammer 2 geführt und an der Heizplatte 7 erwärmt wird.

Sowohl der Kältetauscher 4 als auch die Heizung 5 weisen im Fußbereich jeweils eine Lufteintrittsöffnung 12 und im Kopfbereich jeweils eine Luftaustrittsöffnung 13 auf.

Im Bereich der Luftaustrittsöffnungen 13 ist jeweils ein Sauggebläse 14, 15 angeordnet, durch das entweder Luft durch die Hohlkammer des Kältetauschers 4 oder die Hohlkammer der Heizung 5 über die Lufteintrittsöff nung 12 angesaugt und aus der Luftaustrittsöffnung 13 abgegeben wird.

Die Sauggebläse 14,15 sind mit einer Steuereinheit gekoppelt, deren Funktionsweise nachfolgend beschrieben wird:

Bei Erreichen einer bestimmten Höchsttemperatur innerhalb der Kühlkammer 2 wird das dem Kältetauscher 4 zugeordnete Sauggebläse in Betrieb gesetzt. Die aus der Kühlkammer 2 angesaugte Luft tritt durch die untere Lufteintrittsöffnung 12 in die Hohlkammer des Kältetauscher 4 ein und wird dabei durch Bestreichen der Kältetauscherplatte 6 abgekühlt. Um die Kühlwirkung zu verstärken kann die Kältetauscherplatte 6 einen profilierten, die Oberfläche vergrößernden Querschnitt aufweisen. Die so abgekühlte Luft durchtritt die Luftaustrittsöffnung 13 und wird in die Kühlkammer 2 zurückgeführt.

Bei Erreichen einer unteren Temperatur wird das Sauggebläse 15 des Kältetauschers 4 abgeschaltet und das Sauggebläse 14 ebenso wie die Heizung

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selbst in Betrieb gesetzt und die angesaugte Luft an der Heizplatte vorbeigeführt.

Nach Erreichen einer vorgegebenen Höchsttemperatur wird die thermostatgeregelte Heizung 5 abgeschaltet. Sobald eine Höchsttemperatur erreicht und eine erneute Kühlung erforderlich wird, erfolgt, wie bereits beschrieben, ein erneutes Ingangsetzen ^^es Sauggebläses 15 des Kältetauschers, so daß eine optimale Temperaturregelung in engen Temperaturgrenzen, etwa 3°C, möglich ist.

Claims

Brandt "" -*7 - Schutzansprüche

1. Kühlfahrzeug mit einer in einem Kastenaufbau vorgesehenen, mit einem Kälteerzeuger versehenen Gefrierkammer und einer sich daran anschließen den_f durch eine Trennwand von der Gefrierkammer getrennten Kühlkammer, dadurch gekennzeichnet, daß die Gefrierkammer (1) und die Kühlkammer (2) weitgehend luftdicht durch die zumindest teilweise durch einen Kältetauscher (4) gebildete Trennwand (3) voneinander getrennt sind und daß in der Kühlkammer (2) eine Heizung (5) vorgesehen ist.

2. Kühlfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizung (5) thermostatgeregelt ist.

3. Kühlfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kältetauscher (4) und die Heizung (5) vertikal verlaufend nebeneinander angeordnet sind.

4. Kühlfahrzeug nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kältetauscher (4) aus einer Kältetauscherplatte (6) und einer mit Abstand dazu angeordneten Isolierplatte (8) gebildet wird, wobei die Isolierplatte (8) auf der der Kühlkammer (2) zugewandten Seite angeordnet ist.

5. Kühlfahrzeug nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizung (5) aus einer Heizplatte (7) und einer mit Abstand dazu angeordneten Isolierplatte (9) gebildet wird, wobei die Isolierplatte (9) auf der der Gefrierkammer (1) zugewandten Seite angeordnet ist.

6. Kühlfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Fußbereich sowohl des Kältetauschers (4) als auch der Heizung (5) Lufteintrittsöffnungen (12) und im Kopfbereich Luftaus-

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trittsöffnugnen (13) vorgesehen sind, die zur Kühlkammer (2) hin offen sind.

7. Kühlfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der jeweiligen Luftaustrittsöffnung (13) ein Sauggebläse (14,15) angeordnet ist.

8. Kühlfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Sauggebläse (14,15) und die Heizung (5) abhängig voneinander steuerbar sind.

9. Kühlfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kälte-IQ tauscherplatte (6) eine Abtauheizung aufweist.