DE9410454U1 - Application device for a disc brake, especially for heavy commercial vehicles - Google Patents

Description

lG-72 516 28. Juni 1994lG-72 516 28 June 1994

LUCAS INDUSTRIES p.I.e.LUCAS INDUSTRIES p.I.e.

KOP-72516KOP-72516

Zuspannvorrichtung einer Scheibenbremse, insbesondere für schwere Nutzfahrzeuge.Disc brake application device, particularly for heavy commercial vehicles.

Die Erfindung betrifft eine Zuspannvorrichtung einer Scheibenbremse, insbesondere für schwere Nutzfahrzeuge, mitThe invention relates to a disc brake application device, in particular for heavy commercial vehicles, with

- mindestens einem Stößel, der in Richtung einer Stößelachse verschiebbar ist, um einen Bremsbacken an eine Bremsscheibe anzulegen,- at least one tappet which can be moved in the direction of a tappet axis in order to apply a brake shoe to a brake disc,

- mindestens einem Exzenter, der um eine Querachse drehbar ist,- at least one eccentric which can rotate about a transverse axis,

- einem am Exzenter gelagerten Wälzkörper zum Übertragen von Betätigungskräften auf den Stößel,- a rolling element mounted on the eccentric to transfer actuating forces to the plunger,

- mindestens einem Stellkörper, der zum Ausgleichen von Belagverschleiß um eine Stellachse drehbar ist, die sich unter einem Winkel zur Querachse erstreckt, und- at least one adjusting body which can be rotated around an adjusting axis which extends at an angle to the transverse axis in order to compensate for lining wear, and

- einem am Exzenter befestigten Stift, der drehmomentübertragend mit dem Stellkörper zusammenwirkt, um eine Nachstellung zum Ausgleich von Belagverschleiß zu bewirken.- a pin attached to the eccentric, which interacts with the actuator to transmit torque in order to effect an adjustment to compensate for lining wear.

Eine solche Vorrichtung ist aus der DE 42 12 406 Al bekannt.Such a device is known from DE 42 12 406 Al.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Vorrichtung der genannten Gattung einen besonders einfachen und zuverlässigen Zusammenbau des bzw. jedes Exzenters und der mit ihm zusammenwirkenden Bauteile zu ermöglichen.The invention is based on the object of enabling a particularly simple and reliable assembly of the or each eccentric and the components interacting with it in a device of the type mentioned.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Stift Bestandteil einer Sicherungsvorrichtung ist, durch die der Wälzkörper gehindert ist, sich in Richtung der Querachse gegenüber dem Exzenter unzulässig zu verschieben. Der Stift erfüllt also zusätzlich zu seinem bisherigen Zweck als Bestandteil eines Winkeltriebs zwischen Exzenter und Stellkörper einen zusätzlichen Zweck als Halteglied, wodurch die Konstruktion insgesamt vereinfacht wird. ·· · · ·· · ···· ·The object is achieved according to the invention in that the pin is a component of a safety device that prevents the rolling element from moving in an unacceptable manner in the direction of the transverse axis relative to the eccentric. In addition to its previous purpose as a component of an angle drive between the eccentric and the adjusting element, the pin therefore serves an additional purpose as a holding element, which simplifies the overall design. ·· · · · · ···· · ···

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Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen .Advantageous further developments arise from the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden mit weiteren Einzelheiten anhand schematischer Zeichnungen erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is explained below in further detail using schematic drawings. They show:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer in der Ebene I-I in Fig. 2 geschnittenen Zuspannvorrichtung,Fig. 1 is a side view of a clamping device cut along the plane I-I in Fig. 2,

Fig. 2 den Längsschnitt II-II in Fig. 1, Fig. 3 den Querschnitt III-III in Fig. 1,Fig. 2 the longitudinal section II-II in Fig. 1, Fig. 3 the cross section III-III in Fig. 1,

Fig. 4 eine Teilansicht in Richtung des Pf ei Is¹^Ln Fig. 3 undFig. 4 is a partial view in the direction of the arrow Is ¹ ^Ln Fig. 3 and

Fig. 5 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 3.Fig. 5 shows an enlarged section of Fig. 3.

In den Zeichnungen ist eine Zuspannvorrichtung 10 einer im übrigen herkömmlich gestalteten Scheibenbremse für schwere Lastkraftwagen und Omnibusse dargestellt, die einer nicht gezeichneten, um eine Bremsscheibenachse A drehbaren Bremsscheibe zugeordnet ist. Die Zuspannvorrichtung 10 hat ein Gehäuse 12, das als Bestandteil eines im übrigen nicht gezeichneten Bremssattels ausgeführt und mit einem Gehäusedeckel 14 abgeschlossen ist. Der Gehäusedeckel 14 ist mit kräftigen Schrauben 16 am Gehäuse 12 befestigt, wobei zwischen beiden eine Dichtung 18 aus Blech angeordnet ist. Im Gehäuse 12 ist ein Drehkörper 2 0 angeordnet, der um eine die Bremsscheibenachse A rechtwinklig kreuzende, also zur Bremsscheibe parallele, Querachse B drehbar ist. Der Drehkörper 20 hat ein Mittelteil 22 zwischen zwei Exzentern 24, die mit je zwei zylindersektor- oder schalenförmigen Wälzlagern im Gehäusedeckel 14 gelagert sind. An jedem der beiden Exzenter 24 ist mittels einer Lagerschale 27 ein Wälzkörper 28 gelagert, dessen Achse sich parallel zur Querachse B erstreckt.The drawings show an application device 10 of an otherwise conventionally designed disc brake for heavy trucks and buses, which is associated with a brake disc (not shown) that can rotate about a brake disc axis A. The application device 10 has a housing 12 that is designed as a component of a brake caliper (not shown) and is closed off with a housing cover 14. The housing cover 14 is attached to the housing 12 with strong screws 16, with a sheet metal seal 18 arranged between the two. A rotating body 20 is arranged in the housing 12, which can rotate about a transverse axis B that crosses the brake disc axis A at right angles, i.e. is parallel to the brake disc. The rotating body 20 has a central part 22 between two eccentrics 24, which are each mounted in the housing cover 14 with two cylindrical sector or shell-shaped roller bearings. A rolling element 28 is mounted on each of the two eccentrics 24 by means of a bearing shell 27, the axis of which extends parallel to the transverse axis B.

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Den beiden Exzentern 24 ist je einer von zwei Stößeln 3 0 zugeordnet, die je eine zur Bremsscheibenachse A parallele, die Querachse B rechtwinklig schneidende Stößelachse C aufweisen und symmetrisch in Bezug auf eine die Bremsscheibenachse A enthaltende, zur Querachse B normale Mittelebene der Zuspannvorrichtung 10 angeordnet sind. Die beiden Stößel 3 0 sind aus je einem hülsenförmigen Stößelteil 32, einem bolzenförmigen Stößelteil 3 4 und einer Kappe 3 6 zusammengesetzt. Die beiden hülsenförmigen Stößelteile 3 2 sind in je einer in das Gehäuse 12 eingepreßten Gleitbüchse 3 8 längs ihrer Stößelachse C verschiebbar und um diese drehbar gelagert und haben je ein Innengewinde, mit dem sie auf ein komplementäres Außengewinde des zugehörigen bolzenförmigen Stößelteils 34 aufgeschraubt sind. Die beiden Kappen 3 6 sind in das zugehörige hülsenförmige Stößelteil 32 eingepreßt und haben je eine von diesem abgewandte, zur Stößelachse C normale ebene Stirnfläche, auf welcher der zugehörige Wälzkörper 2 8 abwälzbar ist. Um Verschleiß selbst bei hohen Belastungen zu vermeiden, bestehen die Kappen 3 6 aus hochfestem Stahl und sind ebenso wie die Wälzkörper 28 gehärtet. Die Gewinde, welche die zusammengehörigen Stößelteile 3 2 und 3 4 miteiander verbinden, sind selbsthemmend, so daß Belastungen der Stößel 3 0 in Richtung ihrer Stößelachse C nicht im Stande sind, eine Relativdrehung der Stößelteile 3 2 in Bezug zueinander hervorzurufen.Each of the two eccentrics 24 is assigned one of two tappets 3 0, each of which has a tappet axis C parallel to the brake disc axis A and intersects the transverse axis B at right angles and is arranged symmetrically in relation to a central plane of the application device 10 containing the brake disc axis A and normal to the transverse axis B. The two tappets 3 0 are each composed of a sleeve-shaped tappet part 32, a bolt-shaped tappet part 3 4 and a cap 3 6. The two sleeve-shaped tappet parts 3 2 can be moved along their tappet axis C in a sliding bush 3 8 pressed into the housing 12 and are mounted so as to be rotatable about this and each have an internal thread with which they are screwed onto a complementary external thread of the associated bolt-shaped tappet part 34. The two caps 3 6 are pressed into the associated sleeve-shaped tappet part 32 and each have a flat end face facing away from it, normal to the tappet axis C, on which the associated rolling element 2 8 can roll. In order to avoid wear even under high loads, the caps 3 6 are made of high-strength steel and are hardened in the same way as the rolling elements 28. The threads which connect the associated tappet parts 3 2 and 3 4 to one another are self-locking, so that loads on the tappets 3 0 in the direction of their tappet axis C are not able to cause a relative rotation of the tappet parts 3 2 in relation to one another.

Die beiden hülsenförmigen Stößelteile 3 2 tragen je einen an ihnen befestigten Zahnkranz 40, der mit einem Zahnrad 42 kämmt; dieses ist um eine zu den Stößelachsen C parallele Achse drehbar an einer zentralen Platte 4 4 gelagert, die sich an den beiden Zahnkränzen 40 axial abstützt und von Rückstellfedern 46 belastet ist. Diese sind zwischen der zentralen Platte 44 und dem Gehäuse 12 derart mit Vorspannung eingebaut, daß sie die beiden Stößel 3 0 ständig über ihre Kappen 3 6 an den Wälzkörpern 28 anliegend halten. Die beiden bolzenförmigen Stößelteile 34 ragen aus den hülsenförmigen Stößelteilen 3 2 und den Gleitbüchsen 38 axial heraus, haben dort einen wesentlich vergößerten Durchmesser und sind durch eine Schutzplatte 48 miteinander verbunden und dadurch am Drehen gehindert.The two sleeve-shaped tappet parts 3 2 each have a gear ring 40 attached to them, which meshes with a gear wheel 42; this is mounted on a central plate 4 4 so as to be rotatable about an axis parallel to the tappet axes C, which is axially supported on the two gear rings 40 and is loaded by return springs 46. These are installed between the central plate 44 and the housing 12 with preload in such a way that they keep the two tappets 3 0 constantly in contact with the rolling elements 28 via their caps 3 6. The two bolt-shaped tappet parts 34 protrude axially from the sleeve-shaped tappet parts 3 2 and the sliding bushes 38, have a significantly larger diameter there and are connected to one another by a protective plate 48 and are thus prevented from rotating.

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Die dargestellte Zuspannvorrichtung 10 hat ferner eine Nachstellvorrichtung 50 mit einer Stellachse D, die parallel zu den Stößelachsen C angeordnet ist. Zur Nachstellvorrichtung 50 gehört ein Ritzel 52, das im Gehäuse 12 sowie auf einer Rückstellwelle 54 gelagert ist und ständig mit dem Zahnkranz 40 eines der beiden Stößel 3 0 kämmt. Die Rückstellwelle 54 ist im Gehäusedeckel 14 um die Stellachse D drehbar sowie längsverschiebbar gelagert und hat einen inneren Sechskantkopf 56 sowie einen äußeren Sechskantkopf 58. Normalerweise wird die Rückstellwelle 54 von einer Schraubenfeder 60 in der aus Fig. 2 ersichtlichen Stellung gehalten, in welcher der innere Sechskantkopf in einem Hohlraum des Ritzels 52 so aufgenommen ist, daß das Ritzel 52 unbeeinflußt von der Rückstellwelle 54 drehbar ist. Mit einem am äußeren Sechskantkopf 58 angreifenden Werkzeug, beispielsweise Steckschlüssel, läßt sich die Rückstellwelle 54 längs der Stellachse D gegen den Widerstand der Schraubenfeder 60 derart verschieben, daß der innere Sechskantkopf 56 in einen Innensechskant 62 des Ritzels 52 eingreift. Auf diese Weise kann das Ritzel 52 gedreht werden, um die beiden hülsenförmigen Stößelteile 3 2 in ihre abgebildete Ausgangsstellung zu drehen, in der die beiden Stößel 3 0 ihre geringstmögliche Länge haben, was für den Austausch verschlissener Bremsbacken gegen neue erforderlich ist.The illustrated clamping device 10 also has an adjustment device 50 with an adjustment axis D, which is arranged parallel to the tappet axes C. The adjustment device 50 includes a pinion 52, which is mounted in the housing 12 and on a reset shaft 54 and constantly meshes with the ring gear 40 of one of the two tappets 30. The reset shaft 54 is mounted in the housing cover 14 so that it can rotate about the adjustment axis D and can be moved longitudinally and has an inner hexagon head 56 and an outer hexagon head 58. Normally, the reset shaft 54 is held by a coil spring 60 in the position shown in Fig. 2, in which the inner hexagon head is received in a cavity of the pinion 52 so that the pinion 52 can rotate without being influenced by the reset shaft 54. Using a tool such as a socket wrench that engages the outer hexagon head 58, the reset shaft 54 can be moved along the adjustment axis D against the resistance of the coil spring 60 in such a way that the inner hexagon head 56 engages in a hexagon socket 62 of the pinion 52. In this way, the pinion 52 can be rotated in order to rotate the two sleeve-shaped tappet parts 3 2 into their starting position shown, in which the two tappets 3 0 have their shortest possible length, which is necessary for replacing worn brake shoes with new ones.

Auf der Rückstellwelle 54 ist eine innere Büchse 64 gelagert, die durch eine am Gehäusedeckel 14 abgestützte Schraubenfeder in Richtung auf eine Lamellenkupplung 68 vorgespannt ist. Im Gehäusedeckel 14 ist eine Lagerhülse 67 mittels einer an ihr ausgebildeten federnden Nase 67' so eingerastet, daß sie gegen Drehen und axiales Verschieben gesichert ist. In der Lagerhülse 67 ist ein büchsenförmiger Stellkörper 70 drehbar, jedoch axial unverschiebbar gelagert, und auf diesem ist eine äußere Büchse gelagert. Der Stellkörper 7 0 ist mit der äußeren Büchse 72 durch eine Schlingfeder 74 verbunden, die eine Freilaufkupplung bildet, so daß der Stellkörper 70 die äußere Büchse 72 bei Drehung nur in einer Richtung mitnimmt. Die äußere Büchse 72 ist mit jeder zweiten Lamelle der Lamellenkupplung 68 zu gemeinsamer DrehungAn inner bush 64 is mounted on the reset shaft 54, which is pre-tensioned in the direction of a multi-disk clutch 68 by a helical spring supported on the housing cover 14. A bearing sleeve 67 is locked into the housing cover 14 by means of a spring-loaded nose 67' formed on it so that it is secured against rotation and axial displacement. A bush-shaped adjusting body 70 is mounted in the bearing sleeve 67 so that it can rotate but cannot move axially, and an outer bush is mounted on this. The adjusting body 70 is connected to the outer bush 72 by a wrap spring 74, which forms a freewheel clutch, so that the adjusting body 70 only takes the outer bush 72 with it when it rotates in one direction. The outer bush 72 is connected to every second disk of the multi-disk clutch 68 so that it rotates together.

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verbunden, während die übrigen Lamellen mit dem Ritzel 52 verbunden sind. Die Lamellenkupplung ist somit im Stande, ein begrenztes, von der Vorspannung der Schraubenfeder 66 abhängiges, Drehmoment von der äußeren Büchse 72 auf das Ritzel 52 zu übertragen. while the remaining plates are connected to the pinion 52. The multi-plate clutch is thus able to transmit a limited torque, dependent on the preload of the coil spring 66, from the outer sleeve 72 to the pinion 52.

Der Drehkörper 20 ist mit dem Stellkörper 70 durch einen Winkeltrieb verbunden, der im folgenden beschrieben wird:The rotating body 20 is connected to the adjusting body 70 by an angle drive, which is described below:

Am Drehkörper 2 0 ist ein zur Querachse B paralleler Stift 7 6 befestigt. Dieser hat hat einen Gewindeabschnitt 77, der in eine parallel zur Querachse B in einem Abstand von dieser angeordnete Gewindebohrung 78 des Drehkörpers 2 0 eingeschraubt ist, und einen aus dieser Bohrung herausragenden zylindrischen Abschnitt 79. Auf dem zylindrischen Abschnitt 79 ist ein Gleitstein 80 gelagert, der beispielsweise aus Sinterbronze oder einem anderen selbstschmierenden Material besteht und die äußere Form eines zum Stift 76 normalen Zylinders hat. Dieser Zylinder erscheint in Fig. 1 als Kreis, während er in Fig. 2 als Rechteck erscheint. Der Gleitstein 80 ist in einer zu seiner äußeren ZyIInderform komplementären, also im Profil annähernd kreisbogenförmigen Aussparung 82 geführt, deren Achse E sich parallel zur Stellachse D der Nachstellvorrichtung 50 erstreckt. Die Aussparung 82 ist in einen Flansch 84 des Stellkörpers 70 derart eingebohrt oder eingefräst, daß sie auf ihrer gesamten Länge zur äußeren Mantelfläche des Flansches 84 hin offen ist, um für den Stift 76 Platz zu lassen.A pin 76 parallel to the transverse axis B is attached to the rotary body 20. This has a threaded section 77 which is screwed into a threaded hole 78 of the rotary body 20 arranged parallel to the transverse axis B at a distance from it, and a cylindrical section 79 protruding from this hole. A sliding block 80 is mounted on the cylindrical section 79, which consists for example of sintered bronze or another self-lubricating material and has the external shape of a cylinder normal to the pin 76. This cylinder appears as a circle in Fig. 1, while it appears as a rectangle in Fig. 2. The sliding block 80 is guided in a recess 82 which is complementary to its external cylindrical shape, i.e. has an approximately circular arc in profile, the axis E of which extends parallel to the adjusting axis D of the adjustment device 50. The recess 82 is drilled or milled into a flange 84 of the adjusting body 70 in such a way that it is open along its entire length towards the outer surface of the flange 84 in order to leave space for the pin 76.

Der Drehkörper 20 hat zwischen seinem Mittelteil 22 und seinen beiden Exzentern 24 je einen Bund 85, der an einem Vorsprung 86 des Gehäusedeckels 14 axial abgestützt ist. Rings um den Mittelteil 22 ist eine wendeiförmige Rückstellfeder 87 angeordnet, die in zwei Schenkeln 88 und 89 endet. Der Schenkel 89 ist an einem Halteblech 90 festgehakt, das an einem der beiden Bunde 85 anliegt und mittels Schrauben 91 an dem Gehäusedeckel 14 befestigt ist. Der andere Schenkel 88 ist an einem Betätigungs-The rotating body 20 has a collar 85 between its middle part 22 and its two eccentrics 24, which is axially supported on a projection 86 of the housing cover 14. A helical return spring 87 is arranged around the middle part 22, which ends in two legs 88 and 89. The leg 89 is hooked onto a retaining plate 90, which rests on one of the two collars 85 and is fastened to the housing cover 14 by means of screws 91. The other leg 88 is attached to an actuating

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hebel 92 festgehakt, der mit dem Drehkörper 20 einstückig ausgebildet ist. Der Betätigungshebel 92 hat eine Pfanne 94, in die ein Stößel eines pneumatischen Betätigungszylinders eingreifen kann. Der Betätigungszylinder und sein Stößel sind von üblicher Bauart und deshalb nicht dargestellt; zum Hindurchführen des Stößels ist am Gehäusedeckel 14 ein rüsselförmiger Fortsatz 96 ausgebildet.lever 92, which is formed in one piece with the rotary body 20. The actuating lever 92 has a socket 94 into which a plunger of a pneumatic actuating cylinder can engage. The actuating cylinder and its plunger are of conventional design and are therefore not shown; a trunk-shaped extension 96 is formed on the housing cover 14 to guide the plunger through.

An den beiden Enden des Drehkörpers 20, also an je einer Stirnseite seiner beiden Exzenter 24, ist mit dem Stift 76 bzw. mit einer normalen Maschinenschraube 97 je eine Halterung 98 befestigt, die im dargestellten Beispiel ein Stanzteil aus Blech ist. Jede der Halterungen 98 hat die Aufgabe, den an dem betreffenden Exenter 24 gelagerten Wälzkörper 28 an einer Verschiebung in Richtung der Querachse B nach außen zu hindern. Gegen eine Verschiebung axial nach innen, also zur Mittelebene der Zuspannvorrichtung 10 hin, sind die Wälzkörper 28 durch das Mittelteil 22 des Drehkörpers 20 gehindert.At each end of the rotating body 20, i.e. on one end face of each of its two eccentrics 24, a bracket 98 is attached with the pin 76 or with a normal machine screw 97, which in the example shown is a stamped part made of sheet metal. Each of the brackets 98 has the task of preventing the rolling element 28 mounted on the relevant eccentric 24 from moving outwards in the direction of the transverse axis B. The rolling elements 28 are prevented from moving axially inwards, i.e. towards the center plane of the clamping device 10, by the center part 22 of the rotating body 20.

Die beiden Lagerschalen 27 sind in gleicher Weise durch je eine der beiden Halterungen 98 sowie durch das Mitteilteil 22 des Drehkörpers 2 0 gegen axiales Verschieben gesichert. Jede der beiden Halterungen 98 wirkt außerdem mit dem benachbarten Wälzlager 2 6 derart zusammen, daß dessen Wälzkörper, im dargestellten Beispiel sind es Nadeln, jeweils in ihre aus Fig. 3 und 5 ersichtliche Ausgangsstellung gedrängt werden, wenn der Betätigungshebel 92 nach einer Bremsbetätigung in seine Ruhestellung zurückkehrt. Zu diesem Zweck hat jede der Halterungen 98 einen Vorsprung 99, der in das benachbarte Wälzlager 26 eingreift und als Mitnehmer für einen Käfig 100 wirkt, in dem die Wälzkörper gehalten sind.The two bearing shells 27 are secured in the same way against axial displacement by one of the two holders 98 and by the central part 22 of the rotating body 20. Each of the two holders 98 also interacts with the adjacent roller bearing 26 in such a way that its roller bodies, in the example shown they are needles, are each forced into their initial position as shown in Fig. 3 and 5 when the actuating lever 92 returns to its rest position after a brake has been applied. For this purpose, each of the holders 98 has a projection 99 which engages in the adjacent roller bearing 26 and acts as a driver for a cage 100 in which the roller bodies are held.

Da im dargestellten Beispiel jeder der beiden Exenter 24 durch zwei in axialer Richtung nebeneinander angeordnete Wälzlager 2 6 am Gehäusedeckel 24 abgestützt ist, und die beiden Halterungen 9 8 nur mit dem jeweils unmittelbar benachbarten, äußeren dieser Wälzlager zusammenwirken, ist am axial inneren, dem Mittelteil 22 benachbarten Ende jedes Exenters 2 4 eine zusätzliche Halterung 98' befestigt, die mit einem an ihr ausgebildetenSince in the example shown each of the two eccentrics 24 is supported on the housing cover 24 by two roller bearings 26 arranged next to each other in the axial direction, and the two brackets 98 only interact with the immediately adjacent, outer of these roller bearings, an additional bracket 98' is attached to the axially inner end of each eccentric 24 adjacent to the middle part 22, which is provided with a

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Vorsprung 99' in das ihr benachbarte Wälzlager 26 eingreift, so daß auch dessen Käfig 100 nach jeder Bremsbetätigung gezwungen ist, in seine Ruhestellung zurückzukehren.Projection 99' engages in the adjacent rolling bearing 26, so that its cage 100 is also forced to return to its rest position after each brake application.

Die beiden Halterungen 98' sind im dargestellten Beispiel mit Kerbnägeln 97' am zugehörigen Bund 85 befestigt.In the example shown, the two brackets 98' are attached to the corresponding collar 85 with grooved nails 97'.

Wenn der Drehkörper 20, ausgehend von seiner in den Zeichnungen abgebildeten Ruhestellung, um die Querachse B im Uhrzeigersinn gemäß Fig. 3 gedreht wird, drücken die auf seinen beiden Exentern 24 gelagerten Wälzkörper 28 die beiden Stößel 30 gemäß Fig. 3 nach rechts, wodurch die an den bolzenförmigen Stößelteilen 3 4 abgestüzten, nicht dargestellten Bremsbacken an die zugehörige Bremsscheibe angelegt werden. Gleichzeitig bewirkt der beschriebene, von dem Stift 76, dem Gleitstein 80 und der Aussparung 8 2 des Stellkörpers 70 gebildete Winkeltrieb, daß die Drehung des Drehkörpers 20 in eine Drehung des Stellkörpers 70 um die Stellachse D umgesetzt wird. Diese Drehung wird von der Schlingfeder 74 auf die äußere Büchse 72 übertragen. Wenn das Bremslüftspiel, das beim Anlegen der Bremsbacken überwunden werden muß, infolge Verschleißes der Bremsbeläge einen bestimmten Betrag überschritten hat, genügt das Drehmoment, das die Lamellenkupplung 68 von der äußeren Büchse 72 auf das Ritzel zu übertragen vermag, um eine Drehung der hülsenförmigen Stößelteile 32 zu bewirken, wodurch die Gesamtlänge jeder der beiden Stößel 3 0 vergrößert, also eine Nachstellung bewirkt wird.When the rotating body 20, starting from its rest position shown in the drawings, is rotated clockwise about the transverse axis B as shown in Fig. 3, the rolling elements 28 mounted on its two eccentrics 24 press the two tappets 30 to the right as shown in Fig. 3, whereby the brake shoes (not shown) supported on the bolt-shaped tappet parts 3 4 are placed against the associated brake disk. At the same time, the angle drive described, formed by the pin 76, the sliding block 80 and the recess 8 2 of the adjusting body 70, causes the rotation of the rotating body 20 to be converted into a rotation of the adjusting body 70 about the adjusting axis D. This rotation is transmitted by the wrap spring 74 to the outer bush 72. If the brake clearance, which must be overcome when applying the brake shoes, has exceeded a certain amount due to wear of the brake linings, the torque that the multi-disk clutch 68 can transmit from the outer sleeve 72 to the pinion is sufficient to cause the sleeve-shaped tappet parts 32 to rotate, thereby increasing the total length of each of the two tappets 30, thus causing an adjustment.

Das von der Lamellenkupplung 68 übertragbare Drehmoment ist auch maßgebend für die Belastung des Gleitsteins 8 0 und der ihn führenden Ausnehmung 82. Da beide einander eng angepaßte, nahezu vollständig zylindrische Formen haben, berühren sie sich gegenseitig auf einer verhältnismäßig großen Zylinderfläche,so daß die zwischen ihnen auftretende Flächenpressung selbst dann gering ist, wenn die Lamellenkupplung 68 so eingestellt ist, daß sie ein verhältnismäßig großes Drehmoment übertragen kann, um Reibungswiderstände in den miteiander in Eingriff stehenden Gewinden der Stößelteile 32 und 34 mit Sicherheit überwinden zu können.The torque that can be transmitted by the multi-disk clutch 68 is also decisive for the load on the sliding block 80 and the recess 82 that guides it. Since both have closely matched, almost completely cylindrical shapes, they touch each other on a relatively large cylindrical surface, so that the surface pressure that occurs between them is low even when the multi-disk clutch 68 is set so that it can transmit a relatively large torque in order to be able to reliably overcome frictional resistance in the meshing threads of the tappet parts 32 and 34.

Claims (3)

IG- 72 516 LUCAS IND.p.I.e. 28. Juni 1994 Schutz ansprücheIG- 72 516 LUCAS IND.p.I.e. 28 June 1994 Protection claims 1. Zuspannvorrichtung einer Scheibenbremse, insbesondere für schwere Nutzfahrzeuge, mit1. Application device of a disc brake, in particular for heavy commercial vehicles, with - mindestens einem Stößel (30), der in Richtung einer Stößelachse (C) verschiebbar ist, um einen Bremsbacken an eine Bremsscheibe anzulegen,- at least one tappet (30) which can be displaced in the direction of a tappet axis (C) in order to apply a brake shoe to a brake disc, - mindestens einem Exzenter (24), der um eine Querachse (B) drehbar ist,- at least one eccentric (24) which is rotatable about a transverse axis (B), - einem am Exzenter (24) gelagerten Wälzkörper (28) zum Übertragen von Betätigungskräften auf den Stößel (30),- a rolling element (28) mounted on the eccentric (24) for transmitting actuating forces to the tappet (30), - mindestens einem Stellkörper (70), der zum Ausgleichen von Belagverschleiß um eine Stellachse (D) drehbar ist, die sich unter einem Winkel zur Querachse (B) erstreckt und- at least one adjusting body (70) which can be rotated about an adjusting axis (D) to compensate for lining wear, which extends at an angle to the transverse axis (B) and - einem am Exzenter (24) befestigten Stift (76), der drehmomentübertragend mit dem Stellkörper (70) zusammenwirkt, um eine Nachstellung zum Ausgleich von Belagverschleiß zu bewirken,- a pin (76) attached to the eccentric (24) which interacts with the adjusting body (70) to transmit torque in order to effect an adjustment to compensate for lining wear, dadurch gekennzeichnet , daß der Stift (76) Bestandteil einer Sicherungsvorrichtung (76,98) ist, durch die der Wälzkörper (28) gehindert ist, sich in Richtung der Querachse (B) gegenüber dem Exzenter (24) unzulässig zu verschieben.characterized in that the pin (76) is part of a securing device (76,98) by which the rolling body (28) is prevented from moving inadmissibly in the direction of the transverse axis (B) relative to the eccentric (24). 2. Zuspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Sicherungsvorrichtung (76,98) eine Halterung (98) aufweist, die mittels des Stifts (76) am Exzenter (24) befestigt ist.2. Clamping device according to claim 1, characterized in that the safety device (76, 98) has a holder (98) which is fastened to the eccentric (24) by means of the pin (76). 3. Zuspannvorrichtung nach Anspruch 2,3. Clamping device according to claim 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (98) einen Vorsprung (99) aufweist, mit dem sie in ein den Exzenter (24) abstützendes schalenförmiges Wälzlager (26) eingreift und sicherstellt, daß in einer Ruhestellung des Drehkörpers (20) das Wälzlager (26) ebenfalls eine Ruhestellung einnimmt.characterized in that the holder (98) has a projection (99) with which it engages in a shell-shaped roller bearing (26) supporting the eccentric (24) and ensures that in a rest position of the rotating body (20) the roller bearing (26) also assumes a rest position.