DE9409746U1 - In-line bicycle parking facility - Google Patents
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Description
ZENZ · HELBER & HOSBACHZENZ · HELBER & HOSBACH
Patentanwälte · European Patent Attorneys · D-64673 Zwingenberg, ScheuergassePatent Attorneys · European Patent Attorneys · D-64673 Zwingenberg, Scheuergasse
Tel.: 06251/73008 Fax.:06251/73156Tel.: 06251/73008 Fax.:06251/73156
ORION Bausysteme GmbH, Waldstraße 2, 64584 BiebesheimORION Bausysteme GmbH, Waldstrasse 2, 64584 Biebesheim
Fahrradparker-Reihenanlage 15Bicycle parking row system 15
Die Erfindung betrifft eine Fahrradparker-Reihenanlage aus einer Anzahl von Einzel- oder Doppel-Parkern, die jeweils einen in einer senkrechten Ebene angeordneten, aus Rohrmaterial gebogenen Ständer aufweisen, der sich mit dem freien Ende wenigstens eines, vorzugsweise zweier Stützschenkel auf dem Boden abstützt oder in den Boden eingelassen ist, wobei einander zugeordnete Stützschenkel der Ständer benachbarter Parker durch horizontale Verbindungs-Rohrabschnitte verbunden sind, deren freie Enden jeweils am Stützschenkel eines der Parker befestigt sind.The invention relates to a bicycle parking system in a row consisting of a number of single or double parkers, each of which has a stand arranged in a vertical plane and made of bent tubular material, which rests on the ground with the free end of at least one, preferably two support legs or is embedded in the ground, whereby mutually associated support legs of the stands of adjacent parkers are connected by horizontal connecting pipe sections, the free ends of which are each attached to the support leg of one of the parkers.
Fahrräder kommen in neuerer Zeit - auch aufgrund des gestiegenen Umweltbewußtseins - in zunehmendem Maße wieder in Gebrauch als Einzelbeförderungs- und Transportmittel für Einkäufe in Städten. Dementsprechend müssen im innerstädtisehen Bereich durch die Gemeinden oder auch die interessierte Geschäftswelt Abstellmöglichkexten für Fahrräder geschaffen werden. Auch an Bahnhöfen (Park-and-Ride-Statio-Bicycles are increasingly being used again in recent times - also due to increased environmental awareness - as a means of individual transport and for shopping in cities. Accordingly, bicycle parking facilities must be created in inner-city areas by the municipalities or interested businesses. At train stations (park-and-ride stations) too.
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nen), Schwimmbädern, Freizeitzentren, Sportanlagen, Schulen, Universitäten etc. werden in zunehmendem Maße Abstellmöglichkeiten für Fahrräder benötigt, in denen die Fahrräder gegen Beschädigung geschützt und gegen Diebstahl sicher anschließbar eingestellt werden können. Insbesondere dort, wo mit Abstellbedarf für eine größere Anzahl von Fahrrädern zu rechnen ist, werden Fahrradparker-Reihenanlagen der eingangs erwähnten Art vorgesehen, wobei die Fahrradparker zur Vermeidung von Diebstahl oder auch von Beschädigungen durch den in jüngerer Zeit in zunehmendem Maße beobachteten Vandalismus o.dgl. entweder durch Einbetonieren der senkrechten Stützschenkel oder eine nur schwer lösbare Verdüblung von Fußplatten am unteren Ende der Stützschenkel befestigt werden. Grundsätzlich haben sich solche Reihenanlagen bewährt, wobei aber - wie bereits erwähnt - das Problem von zunehmendem Vandalismus, d.h. mutwilliger Beschädigung, gegeben ist. Dem muß durch eine besonders stabile Ausgestaltung der Parker-Reihenanlage entgegengewirkt werden. Ein weiteres Problem betrifft die Tatsache, daß solche Reihenanlagen so ausgestaltet sein müssen, daß die in sie eingestellten Fahrräder gegen Umkippen sicher gehalten werden müssen, ohne daß es hierbei durch Einquetschung der Felgen des Vorderrades zu Beschädigungen kommt. Bewährt haben sich in diesem Zusammenhang Einzel- bzw. Doppelfahrradparker der eingangs erwähnten Art, bei denen an dem aus Rohrmaterial gebogenen metallischen Ständer mit Abstand vom Boden ein Seitenbügel an den Stützschenkel angebracht ist, der zwischen sich und dem Standbügel einen Einschubraum für das Vorderrad eines zu halternden Fahrrades schafft. Bei 0 der Ausbildung als Doppelparker sind die Seitenbügel auf den gegenüberliegenden Seiten des Ständers so angeordnet, daß die Fahrräder von entgegengesetzten Seiten aus in den Zwischenraum zwischen dem Ständer und den Seitenbügeln eingeschoben werden können. Um zu verhindern, daß das eingeschobene Vorderrad im Zwischenraum zwischen dem Seitenbügel und dem Ständer verkippen kann, ist außerdem in der Nähe des Bodens noch ein seitlich geschlossener an den beidenIn public buildings (e.g. public buildings), swimming pools, leisure centers, sports facilities, schools, universities, etc., bicycle parking facilities are increasingly needed in which bicycles can be protected against damage and securely locked to prevent theft. In particular where a large number of bicycles are to be parked, bicycle parking systems of the type mentioned above are provided, whereby the bicycle parking systems are secured to the lower end of the support legs by either setting the vertical support legs in concrete or by dowelling base plates that are difficult to remove in order to avoid theft or damage caused by the vandalism or similar that has been observed on an increasing scale recently. In principle, such row systems have proven to be effective, but - as already mentioned - there is the problem of increasing vandalism, i.e. deliberate damage. This must be counteracted by a particularly stable design of the bicycle parking system. Another problem concerns the fact that such row systems must be designed in such a way that the bicycles placed in them are held securely against tipping over without the rims of the front wheel being crushed and causing damage. Single or double bicycle parking racks of the type mentioned at the beginning have proven to be effective in this context. In these racks, which are made of tubular material and have a side bracket attached to the support leg at a distance from the ground, this creates a space between itself and the support bracket for the front wheel of a bicycle to be held. In the case of a double parking rack, the side brackets on the opposite sides of the rack are arranged in such a way that the bicycles can be pushed into the space between the rack and the side brackets from opposite sides. In order to prevent the pushed-in front wheel from tipping over in the space between the side bracket and the rack, a side-enclosed bracket is also attached to the two sides near the ground.
Stützschenkeln befestigter Standbügel vorgesehen. Wenn diese bewährte Fahrradparker zu Reihenanlagen zusammengeschlossen werden sollen, werden die Stützschenkel benachbarter Standbügel durch bodennahe Verbindungs-Rohrabschnitte verbunden, wobei zur Erhöhung der Aufnahmekapazität der Reihenanlage und zur Verringerung des Verbrauchs an Bodenfläche benachbarte Fahrradparker in der Regel so ausgestaltet sind, daß in Aufeinanderfolge einstellbare Fahrräder abwechselnd mit angehobenem Vorderrad und auf dem Boden aufgesetzten Vorderrad in die Parker eingestellt werden. Für die in solchen Reihenanlagen verwendeten Parker, bei denen die Vorderräder angehoben werden müssen, werden die geschilderten Fahrradparker praktisch unverändert übernommen, wobei lediglich die unteren Enden der Stützschenkel so verlängert werden, daß die seitlichen Vorderrad-Aufnahmebügel entsprechend vom Boden abgehoben sind. Bei den jeweils dazwischenliegenden Parkern, bei denen das Vorderrad des eingestellten Fahrrades in Bodenhöhe bleiben soll, ist die Anbringung der Vorderrad-Aufnahmebügel nur bedingt möglich, weil in diesem Bereich die die Stützschenkel benachbarter Parker verbindenden Verbindungs-Rohrabschnitte angesetzt werden. Für die Vorderräder der in den tiefer stehenden Parkern zu halternden Fahrräder ist also keine seitliche Halterung durch einen Vorderrad-Aufnahmebügel gegeben und es kann in Einzelfällen vorkommen, daß ein eingestelltes Fahrrad seitlich wegkippt, wobei Beschädigungen der Felgen des Vorderrades insbesondere dann zu befürchten sind, wenn die Kippbewegung des Fahrrades vom eigenen Standbügel weg erfolgt, d.h. die Quetschung der Felge am Seitenbügel auf-0 tritt. Bei entgegengesetztem Kippen wirkt der hoch aufragende Ständer wie ein Anlehnbügel, so daß dann Beschädigungen der Felge nicht oder nur dann, wenn der Kippwinkel zu stark wird, zu befürchten sind.Support legs attached to the stand brackets are provided. If these proven bicycle parking racks are to be connected to form a row of systems, the support legs of adjacent stand brackets are connected by connecting pipe sections close to the ground. In order to increase the storage capacity of the row of systems and to reduce the use of floor space, adjacent bicycle parking racks are usually designed in such a way that bicycles that can be adjusted in sequence are placed in the racks alternately with the front wheel raised and the front wheel resting on the ground. For the racks used in such row systems, where the front wheels have to be raised, the bicycle parking racks described are adopted practically unchanged, with only the lower ends of the support legs being extended so that the side front wheel support brackets are raised accordingly from the ground. For the parking racks in between, where the front wheel of the parked bicycle is to remain at ground level, the attachment of the front wheel support bracket is only possible to a limited extent, because the connecting pipe sections connecting the support legs of neighboring parking racks are attached in this area. The front wheels of the bicycles to be parked in the lower parking racks are therefore not supported at the side by a front wheel support bracket and in individual cases it can happen that a parked bicycle tips over to the side, with damage to the rim of the front wheel being particularly likely if the bicycle tilts away from its own support bracket, i.e. the rim is crushed against the side bracket. If the bicycle tilts in the opposite direction, the towering stand acts like a leaning bracket, so that damage to the rim is not a risk, or only if the tilt angle is too great.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Fahrradparker-Reihenanlagen der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, daß sie einerseits durch eine entsprechend stabile Verbin-The invention is based on the task of designing bicycle parking systems of the type mentioned above in such a way that, on the one hand, they are connected by a suitably stable connection
dung ihrer Teile in besonderem Maße widerstandsfähig gegen Vandalismus sind, wobei darüber hinaus sichergestellt sein soll, daß die eingestellten Fahrräder eine hohe Standsicherheit erhalten und trotzdem felgenschonend benutzt werden können.The construction of their parts is particularly resistant to vandalism, while also ensuring that the bicycles stored there have a high level of stability and can still be used without damaging the rims.
Ausgehend von einer Fahrradparker-Reihenanlage der eingangs erwähnten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Befestigungsbereich der Verbindungs-Rohrabschnitt mit den Stützschenkeln ein im Bereich des jeweiligen Stützschenkels über die Höhe der Rohrabschnitte nach oben vorstehendes Verbindungselement angeordnet ist, welches von seinem höchsten Punkt aus mit einer jeweils schräg verlaufenden Begrenzungskante zu den anschließenden Verbindungs-Rohrabschnitten herabgeführt ist. Das Verbindungselement stellt also eine zusätzliche Verstärkung der Befestigung der Verbindungs-Rohrabschnitte und der Stützschenkel dar, wobei die schräg verlaufenden Begrenzungskanten gleichzeitig Führungen für die eingeschobenen Vorderräder der zu halternden Fahrräder in dem Sinne bilden, daß die Fahrräder in eine in Richtung zum Ständer gerichtete Neigung gebracht werden. Ein Wegkippen in entgegengesetzter Richtung, d.h. vom zugeordneten Ständer weg, wird somit mit Sicherheit vermieden.Starting from a bicycle parking system of the type mentioned at the beginning, this object is achieved according to the invention in that in the fastening area of the connecting pipe section with the support legs, a connecting element is arranged which protrudes upwards in the area of the respective support leg above the height of the pipe sections and which is led down from its highest point with a respective slanting boundary edge to the adjoining connecting pipe sections. The connecting element therefore represents additional reinforcement of the fastening of the connecting pipe sections and the support legs, with the slanting boundary edges simultaneously forming guides for the inserted front wheels of the bicycles to be held in the sense that the bicycles are brought into an incline directed towards the stand. Tipping in the opposite direction, i.e. away from the associated stand, is thus reliably avoided.
Das Verbindungselement wird zweckmäßig an den Verbindungs-Rohrabschnitten und in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung dann auch am Stützschenkel befestigt.The connecting element is expediently attached to the connecting pipe sections and, in an advantageous development of the invention, also to the support leg.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die Verbindungselemente in ihren zu den Verbindungs-Rohrabschnitten herabgeführten Endbereiche mit jeweils einem über die Verbindungs-Rohrabschnitte nach oben vortretenden, einen das seitliche Wegrutschen des Vorderrades eines eingestellten Fahrrades verhindernden Seitenanschlag bildenden Ansatz versehen.In a preferred embodiment of the invention, the connecting elements are provided in their end regions leading down to the connecting pipe sections with a projection that protrudes upwards over the connecting pipe sections and forms a side stop that prevents the front wheel of a bicycle that is parked from slipping sideways.
Die Verbindungselemente sind in bevorzugter Weiterbildung der Erfindung als Knotenbleche ausgebildet, welche die grundsätzliche Form eines gleichschenkligen Dreiecks haben, dessen Hypotenuse im wesentlichen in Höhe der unteren Begrenzung der Verbindungs-Rohrabschnitte verläuft, während die Katheten die schräg verlaufenden Begrenzungskanten bilden. In a preferred development of the invention, the connecting elements are designed as gusset plates, which have the basic shape of an isosceles triangle, the hypotenuse of which runs essentially at the level of the lower boundary of the connecting pipe sections, while the legs form the obliquely running boundary edges.
Die Seitenanschlag-Ansätze sind dann jeweils im Bereich des Zusammentreffens der Katheten mit der Hypotenuse integral am Knotenblech angeschnitten.The side stop attachments are then cut integrally into the gusset plate in the area where the legs meet the hypotenuse.
Das Knotenblech kann jeweils mittels Befestigungsschrauben am Stützschenkel und/oder den Verbindungs-Rohrabschnitten befestigt sein, wobei die Gewindeschäfte der Befestigungsschrauben durch Durchgangsöffnungen in den Knotenblechen hindurch in den jeweiligen Stützschenkel bzw. Verbindungs-Rohrabschnitt eingeschraubt sind.The gusset plate can be attached to the support leg and/or the connecting pipe sections using fastening screws, whereby the threaded shafts of the fastening screws are screwed through through holes in the gusset plates into the respective support leg or connecting pipe section.
Dabei wird eine zusätzliche Versteifung des Knotenblechs und eine Sicherung gegen ungewolltes Herausschrauben der Befestigungsschrauben dann erhalten, wenn im unteren hypotenusenseitigen Bereich des Knotenblechs unterhalb jeder Kathete jeweils ein etwa rechtwinklig umgekanteter streifenförmiger Flanschabschnitt angesetzt ist, welcher an der Unterseite der Verbindungs-Rohrabschnitte anliegt. Die Befestigung des Knotenblechs an den Verbindungs-Rohrabschnitten erfolgt dann zweckmäßig dadurch, daß die Durchgangsöffnungen in den umgekanteten Flanschabschnitten vorgesehen werden, so daß die Befestigungsschrauben also von unten in die Verbindungs-Rohrabschnitte eingeschraubt werden und so gegen mutwilliges Herausdrehen durch Unbefugte weitgehend gesichert sind.This provides additional stiffening of the gusset plate and protection against the fastening screws being accidentally unscrewed if a strip-shaped flange section bent at a right angle is attached to the lower hypotenuse-side area of the gusset plate below each leg, which rests against the underside of the connecting pipe sections. The fastening of the gusset plate to the connecting pipe sections is then carried out by providing the through-openings in the bent flange sections, so that the fastening screws are screwed into the connecting pipe sections from below and are thus largely protected against being deliberately unscrewed by unauthorized persons.
Die Durchgangsöffnungen im Knotenblech selbst können - zum Ausgleich von Herstellungs- oder Montageungenauigkeiten als Langlöcher ausgebildet sein.The through holes in the gusset plate itself can be designed as elongated holes to compensate for manufacturing or assembly inaccuracies.
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Wenn die Befestigung der Verbindungs-Rohrabschnitte mit dem zugeordneten Stützschenkel des Ständer durch am Stützschenkel befestigte, passend in die offenen Enden der Verbindungs-Rohrabschnitte eingreifende stopfenartige Verbindungsmuffen (DE-GM 90 12 662.9) erfolgt, werden die Schäfte der Befestigungsschrauben zweckmäßig durch Öffnungen im Knotenblech und dem jeweiligen Verbindungs-Rohrabschnitt hindurch in eine Gewindebohrung in der jeweiligen Verbindungsmuffe eingeschraubt. Es bietet sich dann an, zur Befestigung des Knotenblechs und des Verbindungs-Rohrabschnitts jeweils die gleiche Verbindungsschraube zu verwenden.If the connection pipe sections are attached to the associated support leg of the stand using plug-like connection sleeves (DE-GM 90 12 662.9) attached to the support leg and fitting into the open ends of the connection pipe sections, the shafts of the fastening screws are screwed through openings in the gusset plate and the respective connection pipe section into a threaded hole in the respective connection sleeve. It is then advisable to use the same connection screw to attach the gusset plate and the connection pipe section.
Die von den Katheten des dreieckigen Knotenblechs gebildeten schräg verlaufenden Begrenzungskanten und/oder die dem Stützschenkel zugewandten Begrenzungskanten der Seitenanschlag-Ansätze sind - zur Vermeidung von Beschädigungen des Gummis der Decken des Vorderrades des einzustellenden,Rades - zweckmäßig entgratet und/oder angefast bzw. abgerundet. 20The diagonally running boundary edges formed by the legs of the triangular gusset plate and/or the boundary edges of the side stop attachments facing the support leg are appropriately deburred and/or chamfered or rounded to avoid damage to the rubber of the front wheel covers of the wheel to be adjusted. 20
Alternativ können von den die Katheten des dreieckigen Knotenblechs bildenden schräg verlaufenden Begrenzungskanten einstückig angeschnittene Streifen des Blechmaterials umgekantet sein. Beim Abgleiten des Vorderrades in die bestimmungsgemäße, zum Ständer geneigte Lage können dann keine scharfen Kanten auf das Gummimaterial des Vorderrades des eingestellten Fahrrades einwirken.Alternatively, strips of sheet metal material cut in one piece from the diagonally running boundary edges that form the legs of the triangular gusset plate can be folded over. When the front wheel slides into the intended position, inclined towards the stand, no sharp edges can then act on the rubber material of the front wheel of the parked bicycle.
Auch von der dem Stützschenkel zugewandten Begrenzungskante des Seitenanschlag-Ansatzes kann in gleicher Weise ein einstückig angeschnittener Streifen des Blechmaterials des Knotenblechs umgekantet sein.A one-piece strip of the sheet metal material of the gusset plate can also be folded over from the boundary edge of the side stop attachment facing the support leg.
Wenn bei Verwendung der oben geschilderten bekannten Doppelparker (DE-GM 87 15 865.5) oberhalb der Verbindungs-Rohrabschnitte an einem der Stützschenkel des Ständers jeweils ein das Vorderrad eines einzustellenden Fahrrades aufIf, when using the known double parking racks described above (DE-GM 87 15 865.5), above the connecting pipe sections on one of the support legs of the stand, a front wheel of a bicycle to be parked on
der dem Ständer gegenüberliegenden Seite umgreifender Seitenbügel vorgesehen ist, ist der lichte Abstand der dem Stützschenkel zugewandten Begrenzungskante des Seitenanschlag-Ansatzes vom zugeordneten Stützschenkel vorzugsweise wenigstens gleich dem lichten Abstand zwischen dem Stützschenkel und dem jeweiligen Seitenbügel gewählt. Damit ist sichergestellt, daß die Neigung des Vorderrades und somit des eingestellten Fahrrades in Richtung zum Ständer nicht so groß werden kann, daß die Felge des Vorderrades auf der ständerabgewandten Seite in Klemmeingriff mit dem Seitenbügel kommt.If a side bar is provided that encompasses the side opposite the stand, the clear distance between the edge of the side stop attachment facing the support leg and the associated support leg is preferably chosen to be at least equal to the clear distance between the support leg and the respective side bar. This ensures that the inclination of the front wheel and thus of the bicycle in the direction of the stand cannot become so great that the rim of the front wheel on the side facing away from the stand comes into clamping engagement with the side bar.
Anstelle der vorstehend beschriebenen, als Knotenblech aus Metall ausgebildeten Verbindungselemente können die Verbindungselemente auch als Kunststoff-Spritzgußteile oder als Metall-Gußteile ausgebildet sein.Instead of the connecting elements described above, which are designed as metal gussets, the connecting elements can also be designed as plastic injection-molded parts or as metal castings.
Dabei empfiehlt es sich dann, die Verbindungselemente derart zweiteilig auszubilden, daß sie den Verbindungsbereich des jeweiligen Stützschenkels mit dem Endbereich des anschließenden Verbindungs-Rohrabschnitts jeweils an der Vorder- bzw. Rückseite zumindest teilweise übergreifen, und daß der vorder- und rückseitige Teil des Verbindungselements dann in der bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung miteinander verbunden werden.It is then recommended to design the connecting elements in two parts in such a way that they at least partially overlap the connecting area of the respective support leg with the end area of the adjoining connecting pipe section on the front and rear sides, and that the front and rear parts of the connecting element are then connected to one another in the intended fastening position.
Die miteinander verbundenen Teile des Verbindungselements können dann so ausgestaltet sein, daß sie einen senkrechten, den Stützschenkel über höchstens 180* seitlich umgreifenden und einen waagerechten in zugeordneten Verbindungs-Rohrabschnitt über mehr als 180* von der Oberseite aus umgreifenden Klemmabschnitt aufweisen, wobei die die schräge Begrenzungskante bildenden Abschnitte sowie die den gegebenenfalls vorgesehenen Seitenanschlag-Ansatz bildenden Abschnitt der Verbindungselement-Teile jeweils integral an den Klemmabschnitt angesetzt sind.The interconnected parts of the connecting element can then be designed in such a way that they have a vertical clamping section that encompasses the support leg laterally for a maximum of 180* and a horizontal clamping section that encompasses the associated connecting pipe section for more than 180* from the top, whereby the sections that form the slanted boundary edge and the sections that form the side stop attachment, if provided, of the connecting element parts are each integrally attached to the clamping section.
Die Verbindung der Teile des Verbindungselemente in der bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung kann durch Verschrauben oder auch durch Verrasten von formschlüssig miteinander in Eingriff bringbaren komplementären Vorsprüngen und Ausnehmungen in den Verbindungselement-Teilen erfolgen.The connection of the parts of the connecting element in the intended fastening position can be achieved by screwing or by locking complementary projections and recesses in the connecting element parts that can be brought into positive engagement with one another.
Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt:The invention is explained in more detail in the following description in conjunction with the drawing, which shows:
Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Ausschnitts einer Fahrradparker-Reihenanlage der hier in Frage stehenden Art;Fig. 1 is a schematic view of a section of a bicycle parking system of the type in question here;
Fig. 2 eine Ansicht der Anlage, gesehen in Richtung des Pfeils 2 in Fig. 1;Fig. 2 is a view of the system, seen in the direction of arrow 2 in Fig. 1;
Fig. 3 eine in vergrößertem Maßstab gezeigteFig. 3 shows an enlarged scale
Teilansicht des Verbindungsbereichs eines Stützschenkels mit einem Verbindungs-Rohrabschnitt durch ein in der erfindungsgemäßen Weise ausgebildetesPartial view of the connection area of a support leg with a connecting pipe section through a device designed in the manner according to the invention
Knotenblech; -Gusset plate; -
Fig. 4 eine Ansicht des in Fig. 3 vewendeten Knotenblechs;Fig. 4 is a view of the gusset plate used in Fig. 3;
Fig. 5 eine in der Blickrichtung der Fig. 3Fig. 5 in the direction of view of Fig. 3
entsprechende Ansicht des Verbindungsbereichs eines Stützschenkels mit eicorresponding view of the connection area of a support leg with a
nem Verbindungs-Rohrabschnitt unter Verwendung eines gegenüber dem in Fig. 4 gezeigten Knotenblech abgewandelten Knotenblechs;a connecting pipe section using a gusset plate modified from the one shown in Fig. 4;
Fig. 6 eine Ansicht, gesehen in Richtung desFig. 6 is a view looking towards the
Pfeils 6 in Fig. 5;Arrow 6 in Fig. 5;
Fig. 7 das abgewandelte Knotenblech in Blickrichtung auf eine seiner Flachseiten;Fig. 7 the modified gusset plate looking towards one of its flat sides;
Fig. 8 eine Ansicht des Knotenblechs, gesehen in Richtung des Pfeils 8 in Fig. 7;Fig. 8 is a view of the gusset plate, seen in the direction of arrow 8 in Fig. 7;
Fig. 9 eine Ansicht des Knotenblechs, gesehenFig. 9 a view of the gusset plate, seen
in Richtung des Pfeils 9 in Fig. 7;in the direction of arrow 9 in Fig. 7;
Fig. 10 eine Seitenansicht eines als Kunststoff-Spritzgußteil ausgebildeten Ausführungsbeispiels eines Verbindungselements zur Verbindung eines Stütz-Fig. 10 is a side view of an embodiment of a connecting element designed as a plastic injection molded part for connecting a support
schenkels mit einem Verbindungs-Rohrabschnitt; leg with a connecting pipe section;
Fig. 11 eine Ansicht des Verbindungselements gesehen in Richtung des Pfeils 11 in Fig. 10;Fig. 11 is a view of the connecting element seen in the direction of arrow 11 in Fig. 10;
Fig. 12 eine Ansicht des Verbindungselements gesehen in Richtung des Pfeils *12 in Fig. 10;Fig. 12 is a view of the connecting element seen in the direction of the arrow *12 in Fig. 10;
Fig. 13 eine Ansicht gesehen in Richtung des Pfeils 13 in Fig. 10; undFig. 13 is a view seen in the direction of arrow 13 in Fig. 10; and
Fig. 14 eine Schnittansicht in der durch die Pfeile 14-14 in Fig. 10 angegebene Schnittebene.Fig. 14 is a sectional view in the plane indicated by arrows 14-14 in Fig. 10.
Die in den Figuren 1 und 2 gezeigte, in ihrer Gesamtheit mit 10 bezeichnete Fahrradparker-Reihenanlage weist eine Vielzahl von abwechselnd seitlich versetzt angeordneten Doppelparkern 12, 12' auf, die durch Verbindungs-Rohrabschnitte 14 in vorgegebenem Abstand zueinander gehalten sind. Die Doppelparker 12 und 12' sind in bekannter WeiseThe bicycle parking system shown in Figures 1 and 2, designated in its entirety by 10, has a multiplicity of double parking units 12, 12' arranged alternately and offset to the side, which are held at a predetermined distance from one another by connecting pipe sections 14. The double parking units 12 and 12' are arranged in a known manner
so ausgebildet, daß sie jeweils einen aus Rohrmaterial gebogenen U-förmigen Ständer 16 aufweisen. Diese Ständer 16 sind in umgekehrter, d.h. mit den freien Enden der beiden U-Schenkel nach unten zum Boden weisender Position in seitlieh zueinander versetzten parallelen senkrechten Ebenen angeordnet, wobei die U-Schenkel also Stützschenkel 18 bilden, die an ihrem oberen Ende durch einen Stegabschnitt 20 verbunden sind. Auf den gegenüberliegenden Seiten der Ständer 16 ist jeweils ein an einem der beiden Stützschenkel 16 angebrachter Seitenbügel 22 vorgesehen, welche sich in seitlichem Abstand vom Ständer 16 parallel zu diesem erstrecken, so daß in den zwischen dem Ständer und jedem Seitenbügel 'gebildeten Zwischenraum das Vorderrad eines Fahrrades 24 einstellbar ist, und zwar sind die Seitenbügel 22 jeweils an verschiedenen Stützschenkeln 18 des gleichen Ständers vorgesehen, so daß die Fahrräder 24 - aus Gründen der Raumökonomie - von entgegengesetzten Seiten aus in den Zwischenraum zwischen den Seitenbügeln und dem Ständer eingestellt werden.designed so that they each have a U-shaped stand 16 bent from tubular material. These stands 16 are arranged in an inverted position, i.e. with the free ends of the two U-legs pointing downwards towards the ground, in laterally offset parallel vertical planes, whereby the U-legs thus form support legs 18, which are connected at their upper end by a web section 20. On the opposite sides of the stands 16, a side bracket 22 is provided which is attached to one of the two support legs 16 and which extends parallel to the stand 16 at a lateral distance from the latter, so that the front wheel of a bicycle 24 can be adjusted into the space formed between the stand and each side bracket, and the side brackets 22 are each provided on different support legs 18 of the same stand, so that the bicycles 24 - for reasons of space economy - can be adjusted from opposite sides into the space between the side brackets and the stand.
In der Reihenanlage 10 sind abwechselnd Doppelparker 12 und 12' angeordnet, die sich dadurch unterscheiden, ,.daß die Stützschenkel 18 ihrer Ständer 16 unterschiedliche Länge haben. Bei den Doppelparkern 12 mit niedrigerem Ständer 16 sind die Seitenbügel 22 in solcher Höhe angeordnet, daß die Vorderräder eines eingestellten Fahrzeugs auf dem Boden aufruhen. Bei den Doppelparkern 12' mit höherem Ständer 16 sind die Seitenbügel 22 dagegen nach oben höhenversetzt angeordnet, und zur Aufnahme der Vorderräder von einzustellenden Fahrzeugen ist zusätzlich beidseitig an den Stützschenkeln 18 jeweils ein Aufnahmebügel 26 angeordnet, in welchen die Vorderräder in einer vom Boden abgehobenen Lage eingestellt werden. Dadurch sind die beidseits vom Rahmen des Fahrrades seitlich vorstehenden Teile, insbesondere der Fahrradlenker, in aufeinanderfolgenden Parkern zueinander höhenversetzt, so daß die Doppelparker 12 und 12' näher zusammengerückt werden. Bei den in die Doppelparker 12' ein-In the row system 10, double parking spaces 12 and 12' are arranged alternately, which differ in that the support legs 18 of their stands 16 have different lengths. In the case of the double parking spaces 12 with a lower stand 16, the side brackets 22 are arranged at such a height that the front wheels of a parked vehicle rest on the ground. In the case of the double parking spaces 12' with a higher stand 16, the side brackets 22 are arranged at an upward offset in height, and in order to accommodate the front wheels of vehicles to be parked, a support bracket 26 is additionally arranged on both sides of the support legs 18, in which the front wheels are placed in a position raised from the ground. As a result, the parts protruding from the frame of the bicycle on both sides, in particular the handlebars, are offset in height from one another in successive parking spaces, so that the double parking spaces 12 and 12' are moved closer together.
gestellten Fahrrädern werden die Vorderräder durch die Aufnahmebügel 26 gegen seitliches Wegkippen im unteren Bereich und durch die Seitenbügel im oberen Bereich des Vorderrades gesichert. Bei den Doppelparkern 12 mit niedrigerer Höhe der Ständer 16 sind dagegen den Aufnahmebügeln 2 6 entsprechende Bügel nicht vorgesehen, da in diesem Bereich die die Stützschenkel 18 seitlich benachbarter Parker verbindenden Verbindungs-Rohrabschnitte 14 befestigt sind. Beim Einstellen eines Fahrrades in einen solchen Doppelparker 12 wird das Vorderrad also über den einstellseitigen Verbindungs-Rohrabschnitt 14 hinweggeschoben und steht dann in der bestimmungsgemäßen Einstellage zwischen den beiden Verbindungs -Rohrabschnitten auf dem Untergrund. Dadurch ist es denkbar, daß das eingestellte Vorderrad im Aufstandsbereich auf dem Boden seitlich verschoben werden kann und dann im Rahmen des zwischen dem Ständer und dem jeweiligen Seitenbügel gegebenen Spiels nach der einen oder anderen Seite wegkippen kann. Sofern dieses Kippen in Richtung zum Ständer erfolgt, wird das Vorderrad in seinem oberen Bereich mit der Schlauchdecke am Ständer angelehnt. Kippt das Fahrrad jedoch in entgegengesetzter Richtung, kann seine Felge an den Seitenbügeln zur Anlage kommen und beschädigt werden, insbesondere dann, wenn ein Benutzer eines seitlich anschließenden Einstellplatzes unachtsam vorgeht und das gekippte Fahrrad zur Verbesserung der Zugänglichkeit zu seinem Einstellplatz beiseite drückt. Es besteht somit ein Bedürfnis bei Reihenanlagen 10 dafür zu sorgen, daß die in die Doppelparker 12 eingestellten Fahrräder gegen unzulässiges seitliches Wegkippen, d.h. gegen zu starkes Kippen und gegen Verkippen in der falschen Richtung, nämlich vom Ständer 16 weg gesichert werden. Hierfür sind anstelle derbei den Doppelparkern 12' vorgesehenen Aufnahmebügel 26 im Befestigungsbereich der Verbindungs-Rohrabschnitte 14 mit den Stützschenkeln 18 in geeigneter Weise ausgebildete Verbindungselemente angeordnet, von denen zwei mögliche Ausführungsformen nachstehend noch in Verbindung mit den Figuren 3 und 4 bzw. 5 bis 9 beschrieben sind.The front wheels of bicycles parked in the lower area are secured against tipping sideways by the support brackets 26 and by the side brackets in the upper area of the front wheel. In the case of double parking racks 12 with a lower height of the stands 16, however, the support brackets 26 corresponding to the support brackets 26 are not provided, since the connecting pipe sections 14 connecting the support legs 18 of laterally adjacent parkers are attached in this area. When parking a bicycle in such a double parking rack 12, the front wheel is pushed over the connecting pipe section 14 on the parking side and then stands in the intended position between the two connecting pipe sections on the ground. This makes it conceivable that the parked front wheel can be moved sideways in the contact area on the ground and can then tip to one side or the other within the scope of the play provided between the stand and the respective side bracket. If this tipping occurs in the direction of the stand, the front wheel is leaned against the stand in its upper area with the tube cover. If the bicycle tips in the opposite direction, however, its rim can come into contact with the side bars and be damaged, especially if a user of a parking space adjacent to the side is careless and pushes the tipped bicycle to the side to improve access to his parking space. There is therefore a need to ensure in row systems 10 that the bicycles parked in the double parking spaces 12 are secured against impermissible sideways tipping, i.e. against excessive tipping and against tipping in the wrong direction, namely away from the stand 16. For this purpose, instead of the support brackets 26 provided for the double parkers 12', suitably designed connecting elements are arranged in the fastening area of the connecting pipe sections 14 with the support legs 18, two possible embodiments of which are described below in connection with Figures 3 and 4 or 5 to 9.
Figur 3 zeigt einen Stützschenkel 18 des Ständers 16 eines Doppelparkers 12, an welchem - in der Zeichnungsfigur auf der rechten Seite des Ständers 18 - in an sich bekannter Weise mittels einer Verbindungsmuffe 28 in geringem Abstand über dem Boden ein Verbindungs-Rohrabschnitt 14 befestigt ist, und zwar in Blickrichtung des Pfeils 3 in Fig. 2, d.h. von innen. Im Befestigungsbereich des Verbindungs-Rohrabschnitts 14, zu welchem in einer Reihenanlage 10 ein auf der gegenüberliegenden Seite in gleicher Weise am Stützschenkel 18 angebrachter - hier nicht dargestellter - Verbindungs-Rohrabschnitt 14 zu denken ist, ist ein Verbindungselement in Form eines Knotenblechs 30 angeordnet, das - wie auch aus Fig. 4 hervorgeht, in welcher das Knotenblech separat dargestellt ist - die grundsätzliche Form eines gleichschenkligen Dreiecks hat, dessen Hypotenuse bodenparallel in Höhe des Verbindungs-Rohrabschnitts 14 verläuft, während die Katheten von dem oberhalb der Hypotenuse mittig am Stützschenkel 18 vorgesehenen Dreieck-Scheitel aus schräg nach unten und außen bis unterhalb der in der Seitenansicht oben liegenden Mantellinie der Verbindungs-Rohrabschnitte 14 verlaufen und somit jeweils eine schräge Begrenzungskante 32 bilden, welche ein jeweils in den Zwischenraum zwischen dem Ständer 16 und einen Seitenbügel 22 eingeschobenes Vorderrad zwangsläufig in Richtung des tiefsten Punktes der Begrenzungskante 32 abrutschen lassen, so daß dem eingeschobenen Vorderrad und somit dem Fahrrad insgesamt eine Tendenz zum Kippen in Richtung des Ständers 16 aufgezwungen wird. Die die Begrenzungskanten 32 0 bildenden Katheten des Knotenblechs 3 0 sind nicht bis zur Hypotenuse geführt, sondern gehen in einen konkaven Bogen über, der in eine senkrecht nach oben verlaufende Begrenzungskante 34 eines am eigentlichen Dreiecks integral angeschnittenen, den jeweiligen Verbindungs-Rohrabschnitt 14 oben überragenden Ansatzes 36 übergeht. Die Begrenzungskante 34 bildet also eine Anschlagkante des einen Seitenanschlag für ein eingestelltes Vorderrad bildenden AnsatzesFigure 3 shows a support leg 18 of the stand 16 of a double parker 12, to which - in the drawing figure on the right-hand side of the stand 18 - a connecting pipe section 14 is fastened in a manner known per se by means of a connecting sleeve 28 at a short distance above the ground, in the direction of arrow 3 in Fig. 2, i.e. from the inside. In the fastening area of the connecting pipe section 14, to which in a series system 10 a connecting pipe section 14 is to be considered that is attached in the same way to the support leg 18 on the opposite side - not shown here - a connecting pipe section 14 is to be considered, which - as can also be seen from Fig. 4, in which the gusset plate is shown separately - has the basic shape of an isosceles triangle, the hypotenuse of which runs parallel to the ground at the level of the connecting pipe section 14, while the legs run from the triangle vertex provided above the hypotenuse in the middle of the support leg 18 diagonally downwards and outwards to below the surface line of the connecting pipe sections 14, which is at the top in the side view, and thus each form an oblique boundary edge 32, which inevitably pushes a front wheel inserted into the space between the stand 16 and a side bracket 22 in the direction of the lowest point of the limiting edge 32, so that the inserted front wheel and thus the bicycle as a whole is forced to have a tendency to tip in the direction of the stand 16. The legs of the gusset plate 30 forming the limiting edges 32 0 are not led to the hypotenuse, but pass into a concave arch which passes into a vertically upwardly extending limiting edge 34 of a projection 36 cut integrally into the actual triangle and projecting above the respective connecting pipe section 14. The limiting edge 34 thus forms a stop edge of the projection forming a side stop for an adjusted front wheel
36. D.h. ein Verkippen des Vorderrades innerhalb des Zwischenraumes zwischen dem Ständer 18 und dem Seitenbügel ist nur so weit möglich, daß die Schlauchdecke des eingestellten Vorderrades an der Begrenzungskante 34 des Seitenanschlag-Ansatzes 3 6 anliegt. Dadurch ist sichergestellt, daß das Vorderrad nicht in eine seine Felge gefährdende Kipplage kommen kann.36. This means that the front wheel can only tilt within the space between the stand 18 and the side bar to the extent that the tube cover of the adjusted front wheel rests against the edge 34 of the side stop attachment 3 6. This ensures that the front wheel cannot tilt in a way that could endanger its rim.
Die Befestigung des Knotenblechs erfolgt durch - nicht gezeigte - Befestigungsschrauben, deren Gewindeschäfte durch in geringem Abstand oberhalb der Hypotenuse des Knotenblechs vorgesehene Langlöcher 38 hindurch in ein Gegengewinde im Verbindungs-Rohrabschnitt 14 bzw. der den Verbindungs-Rohrabschnitt 14 am Stützschenkel 18 befestigenden Verbindungsmuffe 28 eingeschraubt sind Hierdurch wird der Befestigungsbereich der Verbindungs-Rohrabschnitte 14 am jeweiligen Stützschenkel 18 über das Knotenblech 30 zusätzlich versteift, und zwar insbesondere dann, wenn zusätzliche eine Befestigungsschraube durch das in den Fig. 3 und strichpunktiert angedeuteten, im Scheitelbereich des dreieckigen Knotenblechs 3 0 vorgesehenen Langlochs 40 in eine Gewindebohrung im Stützschenkel 18 eingeschraubt wird. Neben der Aufgabe einer zwangsläufigen Führung und Halterung des Vorderrades eines eingestellten Fahrrades übernimmt das Knotenblech 3 0 also auch die Funktion einer zusätzlichen Verstärkung des Befestigungsbereichs von Verbindungs -Rohrabschnitten 14 und Stützschenkeln 18, so daß eine solche Reihenanlage 10 also auch den Beanspruchungen durch versehentlich anfahrende Kraftfahrzeuge oder bewußten Beschädigungsversuchen durch Einzelpersonen (Vandalismus) deutlich besser standhalten. Aufgrund dieser Verstärkungsfunktion kann es deshalb durchaus sinnvoll sein, Knotenbleche 30 nicht nur an den Doppelparkern 12, sondern auch im Verbindungsbereich der höheren Doppelparker 12' mit den anschließenden Verbindungs-Rohrabschnitten 14 vorzusehen, wobei die dann dort funktionslosen Seitenanschlag-Ansätze 3 6 entfallen können. Aus Gründen der Vereinfachung derThe gusset plate is fastened by fastening screws (not shown), the threaded shafts of which are screwed through long holes 38 provided a short distance above the hypotenuse of the gusset plate into a counter thread in the connecting pipe section 14 or the connecting sleeve 28 fastening the connecting pipe section 14 to the support leg 18. This additionally stiffens the fastening area of the connecting pipe sections 14 on the respective support leg 18 via the gusset plate 30, in particular when an additional fastening screw is screwed through the long hole 40 provided in the apex area of the triangular gusset plate 30, indicated in dash-dotted lines in Fig. 3 and 4, into a threaded hole in the support leg 18. In addition to the task of necessarily guiding and holding the front wheel of a parked bicycle, the gusset plate 3 0 also takes on the function of additional reinforcement of the fastening area of the connecting pipe sections 14 and support legs 18, so that such a series system 10 can withstand the stresses caused by vehicles accidentally driving up or deliberate attempts to damage it by individuals (vandalism) much better. Due to this reinforcing function, it can therefore be quite sensible to provide gusset plates 30 not only on the double parkers 12, but also in the connection area of the higher double parkers 12' with the adjoining connecting pipe sections 14, whereby the side stop attachments 3 6, which are then useless there, can be omitted. For reasons of simplifying the
Lagerhaltung und der Montagesicherheit kann es jedoch
durchaus sinnvoll sein, auch in diesem Befestigungsbereich Knotenbleche der beschriebenen Art, d.h. mit Seitenanschlag-Ansätzen
3 6 vorzusehen.
5However, for storage purposes and to ensure assembly safety, it may be advisable to provide gusset plates of the type described, ie with side stop attachments 3 6, in this fastening area as well.
5
Die Ausbildung der Durchgangsöffnungen für die Befestigungsschrauben als Langlöcher 38 bzw. 40 ermöglicht die Montage der Knotenbleche 30 auch dann, wenn die die Gewindeschäfte der Befestigungsschrauben aufnehmenden Gewindebohrungen nicht exakt in der vorgeschriebenen Lage gebohrt sind.The design of the through holes for the fastening screws as elongated holes 38 or 40 enables the gusset plates 30 to be mounted even if the threaded holes that accommodate the threaded shafts of the fastening screws are not drilled exactly in the prescribed position.
Die Begrenzungskanten 32 und 34 des Knotenblechs 30 sind nach dem Ausstanzen des Knotenblechs durch Beschleifen entgratet, wobei sich eine Abrundung bzw. ein Anfasen der Schnittkanten empfehlen kann, um Schnittverletzungen des Gummis der Schlauchdecken des Vorderrades von eingestellten Fahrrädern zu vermeiden. Darüber hinaus ist auch eine - in der Zeichnung nicht dargestellte - Ausgestaltung derart möglich, daß in den Bereichen der Begrenzungskanten 32 und 34, mit denen die Schlauchdecke eines eingestellten Vorderrades in Berührung kommen kann, am Blechmaterial des Knotenblechs 30 ein streifenförmiger Lappen angeschnitten ist, der dann nach dem Ausstanzen rechtwinklig oder sogar um etwas mehr als 90° umgekantet bzw. umgebogen wird. Dadurch wird nicht nur die jeweilige Begrenzungskante 32 bzw. 34 entschärft, sondern das Knotenblech 3 0 zusätzlich versteift. The boundary edges 32 and 34 of the gusset plate 30 are deburred by grinding after the gusset plate has been punched out, whereby rounding or chamfering the cut edges may be recommended in order to avoid cuts to the rubber of the tube cover of the front wheel of parked bicycles. In addition, a design - not shown in the drawing - is also possible in such a way that in the areas of the boundary edges 32 and 34 with which the tube cover of a parked front wheel can come into contact, a strip-shaped flap is cut into the sheet material of the gusset plate 30, which is then folded or bent at a right angle or even by slightly more than 90° after punching out. This not only softens the respective boundary edge 32 or 34, but also stiffens the gusset plate 30.
0 In Figur 3 ist noch erkennbar, daß der lichte Abstand A zwischen dem Stützschenkel 18 und der Begrenzungsfläche 34 des Seitenanschlag-Ansatzes 36 größer als der lichte Abstand a bzw. der Zwischenraum zwischen dem Stützschenkel 18 und dem Seitenbügel 22 ist.0 In Figure 3 it can still be seen that the clear distance A between the support leg 18 and the boundary surface 34 of the side stop projection 36 is greater than the clear distance a or the gap between the support leg 18 and the side bracket 22.
In den Fig. 5 und 6 ist die Verbindung eines Stützschenkels 18 eines Ständers 16 mit einem Verbindungs-Rohrabschnitt 14In Fig. 5 and 6, the connection of a support leg 18 of a stand 16 with a connecting pipe section 14
mittels eines etwas abgewandelten Knotenblechs 30' gezeigt. Da das in den Fig. 7 bis 9 separat dargestellte Knotenblech 30' dem Knotenblech 30 weitgehend entspricht und in den Zeichnungs-figuren gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, werden nachstehend nur die gegenüber dem Knotenblech 30 getroffenen Abwandlungen des Knotenblechs 30' beschrieben, während für die übereinstimmenden Ausgestaltungen auf die vorausgehende Beschreibung des Knotenblechs 30 verwiesen werden kann.by means of a slightly modified gusset plate 30'. Since the gusset plate 30' shown separately in Figs. 7 to 9 largely corresponds to the gusset plate 30 and in the drawing figures the same parts are provided with the same reference numerals, only the modifications of the gusset plate 30' compared to the gusset plate 30 are described below, while for the corresponding designs reference can be made to the previous description of the gusset plate 30.
In Fig. 5 ist erkennbar, daß die Hypotenuse des dreieckigen Knotenblechs etwas tiefer als die untere Mantelfläche des zu befestigenden Verbindungs-Rohrabschnitts 14 verläuft, was seine Ursache darin hat, daß an dieser Hypotenuse unterhalb jeder Kathete jeweils ein etwa rechtwinklig umgekanteter streifenförmiger Flanschabschnitt 42 angesetzt ist, zwischen denen lediglich der Bereich des Stützschenkels 18 ausgespart ist. Die umgekanteten Flanschabschnitte 42 liegen also an der Unterseite der jeweils am Stützschen-0 kel 18 zu befestigenden Verbindungs-Rohrabschnitte 14 an, und die Langlöcher 38, mit denen das Knotenblech 30' an den Verbindungs-Rohrabschnitten befestigt wird, sind demzufolge auch in diesen Flanschabschnitten 42 vorgesehen. Durch die Flanschabschnitte 42 wird das Knotenblech 30' wieder zusätzlich versteift und die Lage der Befestigungsschrauben an der Unterseite der Verbindungs-Rohrabschnitte 14 erschwert Manipulation an den Befestigungsschrauben derart, daß die Knotenbleche abgenommen werden.In Fig. 5 it can be seen that the hypotenuse of the triangular gusset plate runs somewhat deeper than the lower surface of the connecting pipe section 14 to be fastened, which is due to the fact that a strip-shaped flange section 42 bent at an approximately right angle is attached to this hypotenuse below each leg, between which only the area of the support leg 18 is left out. The bent flange sections 42 thus lie on the underside of the connecting pipe sections 14 to be fastened to the support leg 18, and the elongated holes 38 with which the gusset plate 30' is fastened to the connecting pipe sections are therefore also provided in these flange sections 42. The flange sections 42 reinforce the gusset plate 30' and the position of the fastening screws on the underside of the connecting pipe sections 14 makes it more difficult to manipulate the fastening screws in such a way that the gusset plates are removed.
0 In den Figuren 10 bis 14 ist eine Alternative zu den vorstehend in Verbindung mit den Figuren 3 und 4 bzw. 5 bis beschriebenen Knotenblechen 30 bzw. 30' dargestellt. Das an die Stelle dieser Knotenbleche tretende Verbindungselement 130 ist im dargestellten Fall ein aus zwei Teilen 130a, 130b hergestellter Kunststoff-Spritzgußteil, wobei aber in ähnlicher Ausgestaltung auch eine Herstellung aus Metall-Guß denkbar ist.0 Figures 10 to 14 show an alternative to the gusset plates 30 and 30' described above in connection with Figures 3 and 4 or 5 to . The connecting element 130 replacing these gussets is, in the case shown, a plastic injection-molded part made from two parts 130a, 130b, although a similar design could also be used to make it from cast metal.
Das Verbindungselement 130 bzw. die Verbindungselement-Teile 130a, 130b ist bzw. sind ebenfalls grundsätzlich dreieckig, wobei hier jedoch eine Ausgestaltung gezeigt ist, die auch am endständigen Fahrradparker eine Reihenanlage einsetzbar ist, d.h. bei welchem also nur an einer Seite eines Stützschenkels 18 ein Verbindungs-Rohrabschnitt 14 angesetzt ist. Wenn am Stutzschenkel 18 beidseitig auf gegenüberliegenden Seiten jeweils ein Verbindungs-Rohrabschnitt 14 angesetzt wird, ist zusätzlich ein zweites Verbindungselement 130 in einer um die linke senkrechte Kante symmetrisch gespiegelte Lage zu verwenden.The connecting element 130 or the connecting element parts 130a, 130b is or are also basically triangular, but here a design is shown that can also be used on the end bicycle parking rack in a row system, i.e. in which a connecting pipe section 14 is only attached to one side of a support leg 18. If a connecting pipe section 14 is attached to both sides of the support leg 18 on opposite sides, a second connecting element 130 must also be used in a position symmetrically mirrored around the left vertical edge.
Fig. 10 zeigt eine Ansicht des Teils 13 0a des zweiteiligen Verbindungselements 13 0, wobei auf der nicht sichtbaren Rückseite des Teils 130a der nicht sichtbare spiegelbildliche Teil 130b aufgesetzt ist. Wie insbesondere in Fig. 10 hervorgeht, weist das Verbindungselement 13 0 die Form eines rechtwinkligen Dreiecks auf, dessen linke senkrechte Begrenzung von einem den zugeordneten Stützschenkel 18 seitlich hälftig umfassenden Klemmabschnitt 131 gebildet wird, der also im horizontalen Schnitt sich über einen Bogen bis zu 180° erstreckt, wobei der innere Radius des Klemmabschnitts 131 gleich dem äußeren Radius des Stützschenkels 18 ist. Der Klemmabschnitt 131 seinerseits setzt sich dann wieder aus Klemmabschnitt-Teilen 131a und 131b, welche jeweils Teil der Verbindungselement-Teile 130a bzw. 130b sind.Fig. 10 shows a view of part 13 0a of the two-part connecting element 13 0, with the invisible mirror-image part 130b being placed on the invisible back of part 130a. As can be seen in particular in Fig. 10, the connecting element 13 0 has the shape of a right-angled triangle, the left vertical boundary of which is formed by a clamping section 131 that laterally encloses half of the associated support leg 18, which therefore extends in horizontal section over an arc of up to 180°, with the inner radius of the clamping section 131 being equal to the outer radius of the support leg 18. The clamping section 131 in turn is then made up of clamping section parts 131a and 131b, which are each part of the connecting element parts 130a and 130b, respectively.
In ähnlicher Weise ist an der unteren waagerechten Begrenzung des Verbindungselements 13 0 ein Klemmabschnitt 133 angeformt, welcher der zugeordneten Verbindungs-Rohrabschnitt 14 klemmend umgreift, und zwar weitgehend vollständig, d.h. der Klemmabschnitt 133 erstreckt sich über - nahezu - 360". Jeder Klemmabschnitt-Teil 133a bzw. 133b überdeckt also einen Bogen von - nahezu - 180°.In a similar way, a clamping section 133 is formed on the lower horizontal border of the connecting element 130, which clamps around the associated connecting pipe section 14, and in fact almost completely, i.e. the clamping section 133 extends over - almost - 360". Each clamping section part 133a or 133b therefore covers an arc of - almost - 180°.
Vom oberen Ende des Klemmabschnitts 131 verläuft schräg nach unten in den Bereich des Endes des Klemmabschnitts 131 eine integral angeformte gerade Rippe 132, die sich wiederum aus zwei Rippenteilen 132a und 132b zusammensetzt. Die Oberseite dieser Rippe bildet die schräge Begrenzungskante, auf welcher das Vorderrad eines einzustellenden Fahrrades abgleitet, so daß das Fahrrad die zum Ständer 16 geneigte Lage annimmt. Der zwischen den Klemmabschnitten 131, 133 und der schrägen Rippe 132 eingeschlossene Raum ist nicht offen, sondern durch eine dünnere Wandung 135 geschlossen, die von zwei aufeinanderliegenden Wandungsteilen 135a, 135b halber Wandstärke gebildet werden.From the upper end of the clamping section 131, an integrally formed straight rib 132 runs diagonally downwards into the area of the end of the clamping section 131, which in turn is made up of two rib parts 132a and 132b. The top of this rib forms the diagonal boundary edge on which the front wheel of a bicycle to be adjusted slides, so that the bicycle assumes the position inclined towards the stand 16. The space enclosed between the clamping sections 131, 133 and the diagonal rib 132 is not open, but closed by a thinner wall 135, which is formed by two wall parts 135a, 135b lying on top of one another and having half the wall thickness.
Durch Verschrauben der Wandungsteile 135a, 135b mit (nicht gezeigten) Befestigungsschrauben werden die Verbindungselement-Teile 130a, 130b zum Verbindungselement 130 verbunden. Im dargestellten Fall sind hierfür zwei kreisförmig begrenzte von den Außenseiten der Wandungen 135a, 135b vortretende Verstärkungsaugen 137a, 137b vorgesehen, welche 0 von Bohrungen 138 durchsetzt werden, durch welche die Gewindeschäfte der Befestigungsschrauben hindurch geführt werden.By screwing the wall parts 135a, 135b together with fastening screws (not shown), the connecting element parts 130a, 130b are connected to form the connecting element 130. In the case shown, two circularly delimited reinforcing eyes 137a, 137b protruding from the outside of the walls 135a, 135b are provided for this purpose, which are penetrated by holes 138 through which the threaded shafts of the fastening screws are guided.
Insbesondere bei Herstellung der Verbindungselemente aus Kunststoff sind aber auch andere Möglichkeiten der Verbindung der Teile 13 0a, 13 0b denkbar. So können beispielsweise in den aneinanderliegenden Flächen der Teile 130a, 13 0b des Verbindungselements ausgebildete druckknopfartige Rastelemente vorgesehen sein, welche ein einfaches Aufklipsen der Teile 130a, 13 0b des Verbindungselements 130 von der Vorder- und Rückseite des Verbindungsbereichs eines Stützschenkels 18 mit einem zugeordneten Verbindungs-Rohrabschnitt 14 ermöglichen.However, particularly when the connecting elements are made of plastic, other possibilities for connecting the parts 13 0a, 13 0b are also conceivable. For example, push-button-like locking elements formed in the adjacent surfaces of the parts 130a, 13 0b of the connecting element can be provided, which enable the parts 130a, 13 0b of the connecting element 130 to be easily clipped on from the front and back of the connecting area of a support leg 18 with an associated connecting pipe section 14.
Vom äußersten Ende des Klemmabschnitts 133 steht wiederum ein Seitenanschlag-Ansatz 136 vor, der sich wiederum aus aneinanderliegenden Teilen 13 6a, 136b zusammensetzt. In denA side stop projection 136 protrudes from the outermost end of the clamping section 133, which in turn is made up of adjacent parts 136a, 136b. In the
Figuren 10 und 14 ist noch jeweils ein zum Teil in der Wandung 135 und zum Teil im Klemmabschnitt 133 vorgesehene Durchbruch 13 9 dargestellt, welcher dazu dient, den Kopf einer vom Verbindungsrohr-Abschnitt 14 nach oben vortretenden Befestigungsschraube aufzunehmen, mit welcher der Rohrabschnitt 14 über eine Verbindungsmuffe am Stützschenkel 18 befestigt ist. Der in den Durchbruch 139 ragende Kopf der Befestigungsschraube sichert das Verbindungselement 130 gleichzeitig in der bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung gegen Verschiebungen in Längsrichtung des jeweiligen Verbindungsrohr-Abschnitts 14.Figures 10 and 14 each show an opening 139 provided partly in the wall 135 and partly in the clamping section 133, which serves to accommodate the head of a fastening screw protruding upwards from the connecting pipe section 14, with which the pipe section 14 is fastened to the support leg 18 via a connecting sleeve. The head of the fastening screw protruding into the opening 139 simultaneously secures the connecting element 130 in the intended fastening position against displacement in the longitudinal direction of the respective connecting pipe section 14.
Es ist ersichtlich, daß im Rahmen des Erfindungsgedankens Abwandlungen und Weiterbildungen der beschriebenen Ausführungsbeispiele verwirklichbar sind, welche sich insbesondere auf die Art und Weise der Befestigung der als Knotenbleche 30 bzw. 30' ausgebildeten Verbindungselemente, aber auch auf Ausgestaltung und Verbindungselemente selbst beziehen. Solche Verbindungselemente sind auch in der Weise vorstellbar, daß anstelle von Knotenblechen entsprechend gebogene Metallprofile an den Stützschenkeln 18 einerseits und den Verbindungs-Rohrabschnitten 14 andererseits befestigt werden, wobei jeweils lediglich darauf geachtet werden muß, daß die Verbindungselemente die das Kippen eines in den Parker eingestellten Vorderrades in Richtung zum Ständer 16 beeinflussende schräg verlaufende Begrenzungskante 32 aufweisen müssen, und daß in geeignetem Abstand vom Stützschenkel jeweils ein Seitenanschlag-Ansatz 36 mit einer Begrenzungskante 34 nach oben vortritt, durch den ein 0 zu starkes Kippen des Vorderrades verhindert wird.It is clear that within the scope of the inventive concept, modifications and further developments of the described embodiments can be implemented, which relate in particular to the manner of fastening the connecting elements designed as gusset plates 30 or 30', but also to the design and connecting elements themselves. Such connecting elements can also be imagined in such a way that, instead of gusset plates, appropriately bent metal profiles are fastened to the support legs 18 on the one hand and the connecting pipe sections 14 on the other hand, whereby it only has to be ensured that the connecting elements have the obliquely running limiting edge 32 which influences the tilting of a front wheel set in the parker in the direction of the stand 16, and that at a suitable distance from the support leg a side stop extension 36 with a limiting edge 34 protrudes upwards, by means of which the front wheel is prevented from tilting too much.
Claims (20)
gegebenenfalls vorgesehenen Seitenanschlag-Ansatz (136)
bildenden Abschnitte (136a; 136b) der Verbindungselement-Teile (13 0a; 13 0b) jeweils integral an den Klemmabschnitten (131; 133) angesetzt sind.ten, the associated connecting pipe section (14) over more than 180° from the top encompassing clamping section (131; 133), and that the sections (132) forming the oblique boundary edge as well as the
if provided side stop attachment (136)
forming sections (136a; 136b) of the connecting element parts (13 0a; 13 0b) are each integrally attached to the clamping sections (131; 133).
(13 0a; 13 0b) in der bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung im Verbindungsbereich des Stützschenkels (18) und des zugeordneten Verbindungs-Rohrabschnitts (14) miteinander verschraubt sind.19. Bicycle parking system according to claim 17 or 18, characterized in that the connecting element parts
(13 0a; 13 0b) are screwed together in the intended fastening position in the connection area of the support leg (18) and the associated connecting pipe section (14).
Teile (13 0a; 13 0b) des Verbindungselements (13 0) in der
bestimmungsgemäßen Befestigungsstellung durch formschlüssig ineinander eingreifende komplementäre Vorsprünge und Ausnehmungen miteinander verrastet sind.20. Bicycle parking system according to claim 17 or 18, characterized in that the front and rear
Parts (13 0a; 13 0b) of the connecting element (13 0) in the
In the intended fastening position, they are locked together by means of positively engaging complementary projections and recesses.
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