DE9407256U1 - Straßenleitpfosten - Google Patents
StraßenleitpfostenInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
- E01F9/608—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings for guiding, warning or controlling traffic, e.g. delineator posts or milestones
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Description
• ♦ · * · · S &idigr; 5
S. U.A/. - J -
Patentanwälte
&igr; Dr. Loesenbeck (1980)
&igr; Dr. Loesenbeck (1980)
Dipl.-lng. Stracke
Dipl.-lng. Loesenbeck
Dipl.-lng. Loesenbeck
Jöltenbecker Str. 164 · 33613 Bielefeld
Postfach 101882 · 33518 Bielefeld
4/12
S.u.M. GmbH & Co. KG
Kapellenstraße 130
33378 Rheda-Wiedenbrück
10
Beschreibung
StraßenleitpfOsten
Es sind StraßenleitpfOsten und Stationszeichen bekannt, die bisher unabhängig voneinander aufgestellt und gewartet wurden.
Während die StraßenleitpfOsten die Straßenränder für den Verkehrsteilnehmer deutlich machen, stehen an den Straßen fast aller Bundesländer in
einem Abstand von ca. 200 cm Stationszeichen, die auf der einen Seite die Straßenbezeichnung, wie z.B. "B61", und auf der anderen Seite die
KM-Nummer oder in manchen Bundesländern auch eine Abschnittsnummer oder aber die Nummer des Planquadrates, in dem das Stationszeichen in der
Bundesrepublik Deutschland steht, aufweisen. Die Stationszeichen werden wie folgt aufgestellt:
Das erste Stationszeichen hat nach vorn hin, für das ankommende Auto lesbar, die KM-Nummer, auf der Rückseite die Straßenbezeichnung. Das fol-
OQ
gende Stationszeichen hat nach vorn hin die Straßenbezeichnung, nach hinten die fortlaufende Numerierung. Das nächste Stationszeichen ist wie
das erste beschriftet.
Die Zahlen und Buchstaben werden in die Platte eingeklipst.
Die Angaben der Stationszeichen dienen als Unterlage für die Straßendatenbank. Die Stationszeichen sind für die Polizei bei der
S.u.W. - 2 -
Aufnahme von Unfällen als Angabe für den Unfallort hilfreich.
Alle Daten der Straße werden über das Straßendatennetz erfaßt und festgehalten. Hierbei ist das Stationszeichen praktisch der Meßpunkt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kosten für das Aufstellen
der Stationszeichen zu vermeiden und die Folgekosten für das Warten, näm-•j
Q lieh das Waschen, Grasmähen u.dgl., herabzusetzen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine oder mehrere
mit Stationsdaten versehene Platten an einem Straßenleitpfosten oder an einem pfostenfesten Teil befestigt wird.
. P- Die Stationszeichen werden somit an Straßenleitpfosten angebracht, so
daß eine separate Aufstellung von Stationszeichen entfällt.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform werden für die Festlegung der
die Stationsdaten tragenden Platte oder der Platten lösbare Befestigungsnr. mittel verwendet.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
op- Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Anbringung der mit Stationsdaten versehenen Platten an Straßenleitpfosten sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden beschrieben.
Es zeigen:
„n Fig. 1 eine der Straße zugewandte Seite eines Straßenleitpfostens mit
„n Fig. 1 eine der Straße zugewandte Seite eines Straßenleitpfostens mit
dreieckförmigem Querschnitt,
Fig. 2 die andere der Straße zugewandte Seite des Straßeleitpfostens
nach der Fig. 1,
Fig. 3 in vergrößertem Maßstab eine Seitenansicht der mit Stationsdaten O1_ versehenen Platte,
Fig. 4 ein anderes Ausführungsbeispiel der mit Stationsdaten versehenen
Platte, und zwar in ihrer Festlegung am Straßenleitpfosten im
Schnitt,
S.u.M. - 3 -
Fig. 5 und 6 andere Befestigungsarten für die Festlegung der die
&igr;- Stationsdaten tragenden Platte am Straßenleitpfosten,
&igr;- Stationsdaten tragenden Platte am Straßenleitpfosten,
Fig. 7 einen Straßenleitpfosten im Grundriß, der an der Rückseite mit
einem Träger für die die Stationsdaten tragenden Platten ausgerüstet ist,
Fig. 8 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VIII in Fig. 7,
. &OHgr; Fig. 9 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IX in Fig. 7, Fig. 10 eine Abwandlungsform zu der Fig. 7.
. &OHgr; Fig. 9 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IX in Fig. 7, Fig. 10 eine Abwandlungsform zu der Fig. 7.
Der Leitpfosten 1, der in den Fig. 1 und 2 aufgezeigt ist, weist einen
dreieckförmigen Grundriß auf und ist an den der Straße zugewandten Seiten
2 und 3 mit je einer Platte 4 ausgerüstet, die mit Stationszeichen verse-
hen sind. Die Platten 4 werden durch Spannbänder 5 und 6 festgelegt, die
durch Durchsteckschlitze 7 der Platte 4 geführt werden.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Fig. 4 ist die mit Stationszeichen
on versehene Platte 8 als zur befestigungsseite geöffnete Hohlplatte ausgebildet und weist an der Befestigungsseite Spreizdübel 9 oder Haken 10
auf.
Benachbart dem oberen Rand der Platte 8 können zwei Spreizdübel 9 und oc- benachbart dem unteren Rand zwei Haken 10 vorgesehen werden.
Der Spreizdübel 9 weist einen mittigen Kanal 11 auf, der sich über die
gesamte Dübellänge erstreckt. In diesen mittigen Kanal wird als Spreizmittel ein Stift 12 eingetrieben. Die Platte 8 wird zunächst unten einge-
hakt und dann oben mittels der Spreizdübel 9 am Straßenleitpfosten 1 be-3U
festigt.
Die Festlegung der Platte 8 an dem Straßenleitpfosten 1 kann auch an
allen vier Punkten mittels einer Spreizdübels 9 entsprechend der Darstellung in der Fig. 5 vorgenommen werden.
Durch die Fig. 6 wird belegt, daß die Befestigung der mit Stationsdaten
S.u.M.
-A-
versehenen Platte 8 an dem Leitpfosten 1 auch ausschließlich über Haken
13 vorgenommen werden kann, die durch Durchbrechungen 14 im Leitpfosten
1 geführt werden und mit dem Hakenkopf 15 die Platte 8 festlegen. Das Spiel zwischen dem Haken 13 und der Durchbrechung 14 ist so groß, daß
die Platten 8 vom Straßenleitpfosten ohne eine Zerstörung oder Beschädigung des Straßenleitpfostens wieder getrennt werden können.
Auch die beschriebene Dübelbefestigung stellt eine lösbare Verbindung
dar.
Um die mit den Stationszeichen versehenen Tafeln gegen Verschmutzung zu
schützen und länger lesbar zu halten, kann man an der Rückseite des Stra
ßenleitpfostens 1 einen Träger 16 für die Platten 8, die mit Stationszei
chen versehen sind, vorsehen. Dieser Träger 16 kann in beliebiger Höhe, also auch im oberen Bereich des Straßenleitpfostens angebracht werden.
Der Träger kann als Kunststofformkörper ausgebildet sein. Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Fig. 7 fluchten die Befestigungsflächen des Trä-
gers 16 für die Platten 8 mit den Flächen 17 oder 18 des Straßenleitpfostens 1.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Fig. 10 ist der Träger für die Platten 8 U-förmig gestaltet. Seine Schenkel 20 weisen Befestigungsflächen
für die Platten 8 auf, die zueinander parallel verlaufen. Die Schenkel 20 können auch um einen Winkel von 15° nach innen geformt sein. Auch bei
einem derartigen Winkel sind die Stationszeichen auf den Tafeln 8 von der jeweiligen Straßenseite her noch ausreichend lesbar.
Die Träger 16 und 20 weisen einen Steg 21 auf, der an der Rückseite des
Straßenleitpfostens 1 befestigt ist.
Der Träger für die Tafeln kann auch aus einem Material gefertigt werden,
das die Einstellbarkeit der Winkellage der Schenkel zum Steg möglich Q5 macht.
Anstelle eines Trägers für die Platte, in die die Buchstaben und Zahlen
· ft
S. u.M. - 5 -
eingeschnappt werden, kann der Träger selbst als Aufnahmeplatte gestaltet
sein.
Die an den Straßenleitpfosten befestigten mit Stationsdaten versehenen
Platten oder die als Aufnahmeplatten für die Buchstaben und Zahlen ausgbildeten Träger werden beim Waschen der Straßenleitpfosten automatisch
von den Waschbürsten mitgereinigt.
Claims (1)
- S.u.M. - 6 -Schutzansprüche1. Straßenleitpfosten gekennzeichnet durch mindestens eine mit Stationsdaten versehene Platte (4,8), die an dem Straßenleitpfosten (1) oder an einem pfostenfesten Teil befestigt ist.2. Straßenleitpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die Festlegung der Platte (4,8) oder der Platten (4,8) lösbare Befestigungsmittel vorgesehen sind.3. Straßenleitpfosten nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (4) Durchsteckschlitze (7) für Spannbänder (5,6) aufweist.4. Straßenleitpfosten nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (8) als zur Befestigungsseite geöffnete Hohlplatte ausgebildet ist und an der Befestigungsseite Spreizdübel (9) und/oder Haken (10) aufweist.5. Straßenleitpfosten nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein mittiger Kanal (11) der Spreizdübel (9), in den ein Stift (12) als Spreizmittel eingetrieben wird, sich über die gesamte Dübellänge erstreckt.6. Straßenleitpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Stationsdaten tragende Platte (8) oder Platten (8) an einem am Stra ßenleitpfosten (1) festgelegten Träger (16,19) befestigt sind.7. Straßenleitpfosten nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger im Querschnitt U- oder trapezförmig ausgebildet und je eine Platte (8) an einem Schenkel (20) befestigt ist, während der die Schenkel ver bindende Steg (21) mit dem Straßenleitpfosten (1) verbunden ist.8. Straßenleitpfosten nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß dieS.u.M. - 7 -Schenkel (20) in ihrer Winkelstellung zum Steg (21) einstellbar sind.p- 9. Straßenleitpfosten nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (16,19) an seiner Rückseite angeordnet ist.10. Straßenleitpfosten nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß derTräger als Aufnahmeplatte für die als Stationsdaten einzuklipsenden Zah-n len und Buchstaben ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9407256U DE9407256U1 (de) | 1994-04-30 | 1994-04-30 | Straßenleitpfosten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9407256U DE9407256U1 (de) | 1994-04-30 | 1994-04-30 | Straßenleitpfosten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE9407256U1 true DE9407256U1 (de) | 1994-09-22 |
Family
ID=6908107
Family Applications (1)
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Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9407256U1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29510103U1 (de) * | 1995-04-05 | 1996-08-01 | Maibach Verkehrssicherheits- und Lärmschutzeinrichtungen GmbH, 73107 Eschenbach | Hinweiszeichen für Straßenleitpfosten |
DE19611154A1 (de) * | 1996-03-21 | 1997-09-25 | Egon Kohler | Einrichtung zur Straßenbegrenzung |
DE20312579U1 (de) | 2003-08-13 | 2003-10-16 | Schilderdienst Müller GmbH, 26603 Aurich | Leitpfosten mit Abschnittskennzeichnung |
DE102007042539A1 (de) | 2007-09-07 | 2009-03-26 | Johannes Beilharz Gmbh & Co. Kg | Reflektor |
DE202009017671U1 (de) | 2009-12-28 | 2010-04-08 | Beilharz Gmbh & Co. Kg | Reflektor für Straßenleitpfosten |
DE202010011577U1 (de) | 2010-08-19 | 2010-10-21 | Beilharz Gmbh & Co. Kg | Reflektor für Straßenleitpfosten |
DE102009060633A1 (de) | 2009-12-28 | 2011-06-30 | Beilharz GmbH & Co. KG, 72189 | Reflektor für Straßenleitpfosten |
-
1994
- 1994-04-30 DE DE9407256U patent/DE9407256U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102009060633A1 (de) | 2009-12-28 | 2011-06-30 | Beilharz GmbH & Co. KG, 72189 | Reflektor für Straßenleitpfosten |
DE102009060633B4 (de) * | 2009-12-28 | 2014-07-24 | Beilharz Gmbh & Co. Kg | Reflektor an einem Straßenleitpfosten |
DE202010011577U1 (de) | 2010-08-19 | 2010-10-21 | Beilharz Gmbh & Co. Kg | Reflektor für Straßenleitpfosten |
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