DE9404679U1 - Device for recovering and towing vehicles - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Bergen und Schleppen von FahrzeugenDevice for recovering and towing vehicles

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bergen und Schleppen von Lasten wie Fahrzeugen, Baumstämmen oder dgl. gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a device for recovering and towing loads such as vehicles, tree trunks or the like. according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE 34 43 110 Al bekannt, die eine Bergevorrichtung für Fahrzeuge zeigt, welche auf einem Lastkraftwagen angeordnet ist. Zur Bergevorrichtung gehört ein von einer Seilwinde betriebenes Zugseil, das über eine Umlenkrolle und eine Seilrolle geführt ist und an einem am Heck des Bergefahrzeuges angeordneten Ausleger befestigt werden kann. Mittels eines am Ausleger angeordneten Hebegalgens können Fahrzeuge, die sich direkt hinter dem Bergefahrzeug befinden, angehoben und abgeschleppt werden. Es ist zudem möglich, nach Absenken des Ausl.egers und Lösen des Zugseils vom Ausleger Fahrzeuge und Gegenstände heranzuziehen, die sich in geringer Entfernung vom Heck des Bergefahrzeuges befinden.Such a device is known from DE 34 43 110 A1, which shows a recovery device for vehicles which is arranged on a truck. The recovery device includes a traction cable operated by a cable winch, which is guided over a pulley and a cable pulley and can be attached to a boom arranged at the rear of the recovery vehicle. Vehicles which are located directly behind the recovery vehicle can be lifted and towed using a lifting gallows arranged on the boom. It is also possible to pull vehicles and objects which are located a short distance from the rear of the recovery vehicle after lowering the boom and releasing the traction cable from the boom.

Bei dieser Bergevorrichtung müssen abzuschleppende Fahrzeuge zur Aufnahme direkt hinter dem Bergefahrzeug liegen; ein seitliches Heranziehen und Bergen von Fahrzeugen undWith this recovery device, vehicles to be towed must be located directly behind the recovery vehicle; towing and recovery of vehicles from the side and

Gegenständen ist nicht möglich, da die Gefahr besteht, daß das Zugseil aufgrund der auf die Führungsrolle wirkenden Querkräfte aus der Seilnut der Rolle herausspringt. Außerdem muß sich das Bergefahrzeug grundsätzlich mit seinem Heck dem abzuschleppenden Fahrzeug nähern, was insbesondere bei schmalen Straßen und in unzugänglichem Gelände problematisch ist.It is not possible to tow objects as there is a risk that the towing cable will jump out of the cable groove of the roller due to the transverse forces acting on the guide roller. In addition, the recovery vehicle must always approach the vehicle to be towed with its rear, which is particularly problematic on narrow roads and in inaccessible terrain.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Bergen und Schleppen von Fahrzeugen, Baumstämmen oder dgl. derart weiterzubilden, daß sowohl seitlich des Bergefahrzeuges als auch vor dem Bergefahrzeug liegende Lasten mit dem Zugseil an das Bergefahrzeug herangezogen werden können.The invention is based on the object of developing a device for recovering and towing vehicles, tree trunks or the like in such a way that loads lying both to the side of the recovery vehicle and in front of the recovery vehicle can be pulled towards the recovery vehicle using the towing cable.

Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung nach dem Gattungsbegriff erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved according to the invention in a device according to the generic term by the characterizing features of claim 1.

Mit Hilfe der Schwenkrolle ist ein Seilverlauf möglich, um Lasten wie Fahrzeuge, Baumstämme oder dgl., die seitlich zum Bergefahrzeug liegen, aus einem weiten Umkreis heranzuziehen. In bevorzugter Ausfuhrungsform ist die Schwenkachse der Schwenkrolle im wesentlichen vertikal zur Ladefläche des Bergefahrzeuges ausgerichtet, um die Schwenkrolle in jeder ausgelenkten Lage etwa im Gleichgewicht zu halten. Zur Vermeidung von Kippmomenten um die Fahrzeuglängsachse ist es dabei vorteilhaft, daß die Schwenkachse die Fahrzeuglängsachse schneidet, daß also die Schwenkrolle fahrzeugmittig angeordnet ist.With the help of the swivel roller, a rope can be used to pull loads such as vehicles, tree trunks or similar that are located to the side of the recovery vehicle from a wide area. In a preferred embodiment, the swivel axis of the swivel roller is aligned essentially vertically to the loading area of the recovery vehicle in order to keep the swivel roller approximately balanced in any deflected position. To avoid tipping moments around the vehicle's longitudinal axis, it is advantageous for the swivel axis to intersect the vehicle's longitudinal axis, i.e. for the swivel roller to be arranged in the middle of the vehicle.

Um ein selbsttätiges Ausrichten der Schwenkrolle in die gewünschte Zugrichtung zu ermöglichen, ist vorgesehen, an der Schwenkrolle ein Seilfenster anzuordnen, durch dessenIn order to enable the swivel pulley to be automatically aligned in the desired pulling direction, a cable window is provided on the swivel pulley, through which

Fensteröffnung das Zugseil geführt ist. Wird das Zugseil zu einem seitlich des Bergefahrzeuges liegenden Gegenstand geführt, drückt das Zugseil seitlich gegen den Innenrahmen der Fensteröffnung des Seilfensters und bewirkt dadurch ein Stellmoment um die Schwenkachse, so daß sich die Schwenkrolle in die gewünschte Zugrichtung ausrichtet. Es ist hierbei vorteilhaft, den Innenrahmen der Fensteröffnung aus reibungsarmem Material auszubilden, um eine starke Abnutzung des Zugseils an der Fensteröffnung zu verhindern.window opening. If the pull rope is guided to an object lying to the side of the recovery vehicle, the pull rope presses sideways against the inner frame of the window opening of the cable window and thereby causes an adjusting moment around the swivel axis so that the swivel roller is aligned in the desired pulling direction. It is advantageous to make the inner frame of the window opening from a low-friction material in order to prevent excessive wear of the pull rope on the window opening.

In weiterer Ausgestaltung der Bergevorrichtung ist das Zugseil über die um 90* verdrehte Schwenkrolle um zwei Abweisrollen umgelenkt und nach vorne geführt, um auch Gegenstände heranziehen zu können, die sich vor dem Bergefahrzeug befinden. Die Schwenkrolle und die Abweisrollen sind dabei so hintereinander angeordnet, daß keine Querkräfte auf das Zugseil wirken, die ein Herausspringen des Zugseils aus der Seilnut der Rollen bewirken könnten.In a further design of the recovery device, the traction cable is diverted by two deflection rollers via the swivel roller rotated by 90* and guided forwards in order to be able to pull objects that are in front of the recovery vehicle. The swivel roller and the deflection rollers are arranged one behind the other in such a way that no transverse forces act on the traction cable that could cause the traction cable to jump out of the cable groove of the rollers.

Weitere Merkmale, Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung sind den weiteren Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen, in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind. Es zeigen: Further features, advantages and embodiments of the invention can be found in the further claims, the following description and the drawings in which exemplary embodiments of the invention are shown. They show:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Lastkraftwagens mit erfindungsgemäßer Vorrichtung zum Bergen und Schleppen von Fahrzeugen, wobei das Zugseil nach hinten geführt ist,Fig. 1 is a side view of a truck with a device according to the invention for recovering and towing vehicles, with the towing cable being guided to the rear,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Lastkraftwagen mit nach vorne geführtem Zugseil,Fig. 2 a top view of the truck with the tow rope guided forward,

Fig. 3 eine Vorderansicht auf die Seilrollen bei nach
vorne geführtem Zugseil,Fig. 3 a front view of the pulleys at
front-guided pull rope,

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Seilrollen gemäß Fig. 3,Fig. 4 is a plan view of the pulleys according to Fig. 3,

Fig. 5 eine Seitenansicht in vergrößerter Darstellung
auf eine Umlenkrolle und eine Schwenkrolle,Fig. 5 a side view in enlarged view
on a pulley and a swivel pulley,

Fig. 6 eine Draufsicht der Darstellung nach Fig. 5.Fig. 6 is a plan view of the illustration according to Fig. 5.

Das in Fig. 1 gezeigte Bergefahrzeug ist ein Lastkraftwagen 1, auf dessen Ladefläche 10 die Vorrichtung zum Bergen und Schleppen von Fahrzeugen und Lasten angeordnet ist. Die
Bergevorrichtung besteht aus einer Seilwinde 2, die ein
Zugseil 3 antreibt, welches vorteilhaft in einer Vorratstrommel 4 speicherbar ist. In einer hier nicht dargestellten Ausführungsform kann das Zugseil aber auch ohne
Speichereinheit in Form eines Endlosseiles der Seilwinde 2 zugeführt sein.The recovery vehicle shown in Fig. 1 is a truck 1, on whose loading area 10 the device for recovering and towing vehicles and loads is arranged. The
The recovery device consists of a cable winch 2, which
traction cable 3, which can advantageously be stored in a storage drum 4. In an embodiment not shown here, the traction cable can also be used without
Storage unit in the form of an endless rope fed to the cable winch 2.

Das Zugseil 3 ist über Umlenkrollen 21 und 22 einer Seilrolle 5 zugeführt, welche erfindungsgemäß als Schwenkrolle 7 ausgebildet ist, deren Schwenkachse 8 etwa tangential am Umfang der Umlenkrolle 22 und am Umfang der Schwenkrolle 7 anliegt. Das Zugseil 3 ist über die Schwenkrolle 7 geführt und gemäß Fig. 1 bzw. Fig. 5 und 6 über eine Führungsrolle 25 geleitet und an einem Bolzen 31 befestigt. Die Führungsrolle 25 und der Bolzen 31 sind auf einem Ausleger 26
angeordnet, der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse 32
liegende Drehachse 37 - z.B. in Richtung Boden - verschwenkbar ist. Der Bolzen 31 ist lösbar in einer Ausnehmung 38 des Auslegers 26 gehalten und mit einem Hebegalgen 27 verbunden, an den das abzuschleppende Fahrzeug angehängt werden kann. Um das abzuschleppende Fahrzeug aufzunehmen,The traction cable 3 is fed via deflection rollers 21 and 22 to a cable pulley 5, which is designed according to the invention as a swivel roller 7, the swivel axis 8 of which lies approximately tangentially on the circumference of the deflection roller 22 and on the circumference of the swivel roller 7. The traction cable 3 is guided over the swivel roller 7 and, according to Fig. 1 or Fig. 5 and 6, is guided over a guide roller 25 and fastened to a bolt 31. The guide roller 25 and the bolt 31 are on a boom 26
arranged, which is arranged around a transverse to the vehicle's longitudinal axis 32
lying axis of rotation 37 - e.g. towards the ground. The bolt 31 is detachably held in a recess 38 of the boom 26 and is connected to a lifting boom 27 to which the vehicle to be towed can be attached. In order to pick up the vehicle to be towed,

wird der Ausleger 26 nach unten verschwenkt, woraufhin der Hebegalgen aus der Ausnehmung 38 gelöst werden kann, um mit Fahrzeugen verbunden zu werden, die sich in geringer Entfernung vom Heck des Bergefahrzeuges befinden. Nach Befestigen des abzuschleppenden Fahrzeuges am Hebegalgen wird das Zugseil 3 angezogen, woraufhin der Hebegalgen nach oben gezogen wird und der Ausleger 26 wieder zurück in seine obere Position verschwenkt wird.the boom 26 is pivoted downwards, whereupon the lifting boom can be released from the recess 38 in order to be connected to vehicles that are located a short distance from the rear of the recovery vehicle. After the vehicle to be towed has been secured to the lifting boom, the traction cable 3 is pulled, whereupon the lifting boom is pulled upwards and the boom 26 is pivoted back into its upper position.

Das Zugseil 3 kann auch vom Bolzen 31 gelöst werden, um Gegenstände, die sich in größerer Entfernung vom Bergefahrzeug befinden, heranziehen zu können. Dabei ist es vorteilhaft, den Ausleger 26 nach unten in Richtung Boden zu verschwenken, damit das Zugseil 3 ungehindert über den Ausleger 26 nach oben und unten über einen Winkelbereich 45 von etwa 35" geführt werden kann, siehe Fig. 1. Das Zugseil kann dabei über eine im oberen Bereich des Auslegers angeordnete Sicherungsrolle 36 geführt sein, siehe Fig. 5 und 6.The traction cable 3 can also be released from the bolt 31 in order to be able to pull objects that are located at a greater distance from the recovery vehicle. In this case, it is advantageous to pivot the boom 26 downwards towards the ground so that the traction cable 3 can be guided unhindered over the boom 26 up and down over an angle range 45 of approximately 35", see Fig. 1. The traction cable can be guided over a safety roller 36 arranged in the upper area of the boom, see Fig. 5 and 6.

Um auch Fahrzeuge, Baumstämme oder ähnliches heranziehen zu können, die sich seitlich vom Bergefahrzeug befinden, kann die Schwenkrolle 7 um ihre Schwenkachse 8 drehen. Das Zugseil 3 ist der Schwenkrolle 7 von der Umlenkrolle 22 zugeführt, wobei die Schwenkachse 8 der Schwenkrolle 7 etwa in der Seilachse 9 des Seilabschnittes 12 im Bereich zwischen Umlenkrolle 22 und Schwenkrolle 7 liegt, Fig.5. Dadurch ist gewährleistet, daß in jeder Position der Schwenkrolle 7 das Zugseil 3 zwischen Umlenkrolle 22 und Schwenkrolle 7 in der Schwenkachse 8 liegt. Unabhängig vom Gewicht der heranzuziehenden Last können deshalb keine Querkräfte auf das Zugseil 3 wirken, durch die das Zugseil aus der Seilnut der Schwenkrolle 7 herausspringen könnte.In order to be able to pull vehicles, tree trunks or similar that are located to the side of the recovery vehicle, the swivel pulley 7 can rotate about its swivel axis 8. The traction cable 3 is fed to the swivel pulley 7 from the deflection pulley 22, with the swivel axis 8 of the swivel pulley 7 lying approximately in the cable axis 9 of the cable section 12 in the area between the deflection pulley 22 and the swivel pulley 7, Fig. 5. This ensures that in every position of the swivel pulley 7 the traction cable 3 lies between the deflection pulley 22 and the swivel pulley 7 in the swivel axis 8. Regardless of the weight of the load to be pulled, no transverse forces can act on the traction cable 3 that could cause the traction cable to jump out of the cable groove of the swivel pulley 7.

Ausweislich den Fig. 1 und 5 ist die Schwenkachse 8 im wesentlichen vertikal ausgerichtet, wodurch gewährleistet ist, daß die Schwenkrolle 7 in jeder Lage, also auch bei einer Ausrichtung schräg zur Fahrzeuglängsachse 32 des Bergefahrzeuges, keine bzw. nur geringe Rückstellmomente aufgrund ihres Eigengewichtes in ihre Ausgangslage längs der Fahrzeuglängsachse erfährt. Wie den Fig. 2 und 4 zu entnehmen, ist das Zugseil 3 von der Seilwinde 2 kommend um die Umlenkrolle 21 geleitet, deren Drehachse vorteilhaft orthogonal zur Fahrzeuglängsachse 32 steht und die so angeordnet ist, daß die Fahrzeuglängsachse 32 den Umfang der Umlenkrolle 21 tangential berührt. Das Zugseil 3 ist über die der Fahrzeuglängsachse 32 zugewandten Seite der Umlenkrolle 21 geleitet, wodurch sichergestellt ist, daß das Zugseil nach Verlassen der Umlenkrolle 21 fahrzeugmittig geführt ist. Der Umlenkrolle 21 ist die zweite Umlenkrolle 22 nachgeordnet, deren Drehachse 34 in bevorzugter Ausführungsform quer zur Fahrzeuglängsachse 32 steht. Das Zugseil ist über die der Ladefläche des Lastkraftwagens zugewandte Unterseite der Umlenkrolle 22 geführt und wird anschließend zur Schwenkrolle 7 geleitet, die vorteilhaft vertikal nach oben versetzt angeordnet ist und in Längsrichtung des Bergefahrzeuges einen geringen Abstand zur Umlenkrolle 22 aufweist. Das Zugseil ist über die der Umlenkrolle 22 zugewandte Seite der Schwenkrolle 7 geführt, wodurch die Seilachse des Zugseiles im Bereich zwischen Umlenkrolle 22 und Schwenkrolle 7, die zugleich die Schwenkachse 8 ist, aus der Vertikalen um einen kleinen Winkel Q^,verdreht ist, siehe Fig. 5. In einer hier nicht dargestellten Ausführungsform ist es aber auch möglich, die Umlenkrolle 22 und die Schwenkrolle 7 in Längsrichtung des Fahrzeuges gesehen hintereinander derart anzuordnen, daß ihre Drehachsen 34 bzw. 6 etwa den gleichen vertikalen Abstand zur Ladefläche 10 des Bergefahrzeuges aufweisen, solange gewährleistet bleibt, daß die1 and 5, the pivot axis 8 is aligned essentially vertically, which ensures that the pivot roller 7, in any position, even when aligned at an angle to the vehicle's longitudinal axis 32 of the recovery vehicle, experiences no or only slight restoring moments due to its own weight in its starting position along the vehicle's longitudinal axis. As can be seen from Figs. 2 and 4, the traction cable 3 coming from the cable winch 2 is guided around the deflection roller 21, the axis of rotation of which is advantageously orthogonal to the vehicle's longitudinal axis 32 and which is arranged such that the vehicle's longitudinal axis 32 touches the circumference of the deflection roller 21 tangentially. The traction cable 3 is guided over the side of the deflection roller 21 facing the vehicle's longitudinal axis 32, which ensures that the traction cable is guided in the middle of the vehicle after leaving the deflection roller 21. The second deflection pulley 22 is arranged downstream of the deflection pulley 21, the axis of rotation 34 of which, in a preferred embodiment, is transverse to the vehicle's longitudinal axis 32. The traction cable is guided over the underside of the deflection pulley 22 facing the loading area of the truck and is then guided to the swivel pulley 7, which is advantageously arranged vertically offset upwards and has a small distance from the deflection pulley 22 in the longitudinal direction of the recovery vehicle. The traction cable is guided over the side of the swivel roller 7 facing the deflection roller 22, whereby the cable axis of the traction cable in the area between the deflection roller 22 and the swivel roller 7, which is also the swivel axis 8, is rotated from the vertical by a small angle Q^, see Fig. 5. In an embodiment not shown here, it is also possible to arrange the deflection roller 22 and the swivel roller 7 one behind the other in the longitudinal direction of the vehicle in such a way that their axes of rotation 34 and 6 have approximately the same vertical distance from the loading area 10 of the recovery vehicle, as long as it is ensured that the

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Schwenkachse 8 tangential sowohl am Umfang der Umlenkrolle 22 als auch am Umfang der Schwenkrolle 7 anliegt. In diesem Fall liegt die Schwenkachse 8 unter einem lediglich kleinen Winkel schräg zur Fahrzeuglängsachse 32.Pivot axis 8 lies tangentially on both the circumference of the deflection roller 22 and the circumference of the pivot roller 7. In this case, the pivot axis 8 is at a slight angle to the vehicle's longitudinal axis 32.

Zweckmäßig liegen die Schwenkachse 8 der Schwenkrolle 7 und die Fahrzeuglängsachse 32 in einer Ebene, welche senkrecht zur Ladefläche 10 des Lastkraftwagens 1 steht. Ist die Schwenkrolle 7 in der Position, daß ihre Drehachse 6 parallel zur Drehachse 34 der Umlenkrolle 22 liegt (Führen des Zugseiles über das Heck des Bergefahrzeuges hinaus), so liegt die Schwenkrolle 7 fahrzeugmittig, wodurch bei gerader Führung des Zugseiles nach hinten keine Kippmomente um die Fahrzeuglängsachse 32 entstehen können.It is practical for the swivel axis 8 of the swivel roller 7 and the vehicle's longitudinal axis 32 to lie in a plane that is perpendicular to the loading area 10 of the truck 1. If the swivel roller 7 is in the position that its axis of rotation 6 is parallel to the axis of rotation 34 of the deflection roller 22 (leading the traction cable over the rear of the recovery vehicle), then the swivel roller 7 is in the middle of the vehicle, which means that no tipping moments can arise around the vehicle's longitudinal axis 32 when the traction cable is guided straight to the rear.

An der Schwenkrolle 7 ist vorteilhaft auf der der Umlenkrolle 22 abgewandten Seite ein Seilfenster 11 befestigt, durch dessen Fensteröffnung 16 das Zugseil 3 geführt ist, siehe Fig. 5. Das Seilfenster 11 weist zwei seitliche Führungslaschen 13 und 14 auf, Fig. 6, die starr mit Lagern der Schwenkrolle 7 verbunden sind, welche ein Verdrehen der Schwenkrolle um ihre Drehachse 6 ermöglichen. Die Führungslaschen 13 und 14 bilden die seitlichen Begrenzungswände der Fensteröffnung 16 des Seilfensters 11; ist das Zugseil 3 zu einer heranzuziehenden Last geführt, welche sich seitlich vom Bergefahrzeug befindet, so liegt das Zugseil an der Innenseite einer der Führungslaschen 13 bzw. 14 an und übt ein Schwenkmoment auf die Schwenkrolle 7 aus, die sich daraufhin in Richtung der zu bergenden Last ausrichtet. Zweckmäßig ist der Innenrahmen 17 der Fensteröffnung 16, also sowohl die Führungslaschen 13 und 14 in dem Bereich, in dem das Zugseil zur Anlage kommen kann, als auch ein oberer und unterer Quersteg 39 und 40 der Fensteröffnung mit reibungsarmem Material beschichtet, um zu verhindern,A cable window 11 is advantageously attached to the swivel roller 7 on the side facing away from the deflection roller 22, through whose window opening 16 the traction cable 3 is guided, see Fig. 5. The cable window 11 has two lateral guide tabs 13 and 14, Fig. 6, which are rigidly connected to bearings of the swivel roller 7, which enable the swivel roller to rotate about its axis of rotation 6. The guide tabs 13 and 14 form the lateral boundary walls of the window opening 16 of the cable window 11; if the traction cable 3 is guided to a load to be pulled in, which is located to the side of the recovery vehicle, the traction cable rests on the inside of one of the guide tabs 13 or 14 and exerts a pivoting moment on the swivel roller 7, which then aligns itself in the direction of the load to be recovered. The inner frame 17 of the window opening 16, i.e. both the guide tabs 13 and 14 in the area in which the pull cable can be attached, as well as an upper and lower crossbar 39 and 40 of the window opening, are suitably coated with low-friction material in order to prevent

daß das Zugseil bei Berührung mit dem Innenrahmen der Fensteröffnung verkantet bzw. sich abnutzt.that the pull rope becomes jammed or worn when it comes into contact with the inner frame of the window opening.

Die Schwenkrolle 7 ist vorteilhaft etwa über ihre halbe Kreisfläche 19 von einem Gehäuse 18 umgeben, in dem die Schwenkrolle befestigt ist und das öffnungen 20 aufweist, durch die das Zugseil 3 zur Schwenkrolle hin bzw. wieder weggeführt ist. Das Gehäuse 18 weist ein Lager 41 auf, dessen Drehachse die Schwenkachse 8 der Schwenkrolle ist.The swivel roller 7 is advantageously surrounded by a housing 18 over approximately half of its circular area 19, in which the swivel roller is fastened and which has openings 20 through which the traction cable 3 is guided towards or away from the swivel roller. The housing 18 has a bearing 41, the axis of rotation of which is the pivot axis 8 of the swivel roller.

Die Führungslaschen 13 und 14 des Seilfensters 11 sind vorteilhaft am Gehäuse 18 zentrisch zur Schwenkrolle 7 befestigt und können sich um die Drehachse 6 der Schwenkrolle 7 verdrehen, wobei die Drehung durch Reibung gehemmt ist, die mindestens so groß ist, daß das Seilfenster 11 nicht aufgrund seines Eigengewichtes nach unten verschwenkt. Falls das Zugseil nach oben bzw. unten geführt ist, kommt es in der Fensteröffnung 16 des Seilfensters zur Anlage an die Querstege 39 bzw. 40 und drückt das Seilfenster 11 hoch bzw. herunter, so daß ein Abnutzen des Zugseiles durch permanente Reibung an dem Innenrahmen der Fensteröffnung sicher vermieden ist.The guide tabs 13 and 14 of the cable window 11 are advantageously attached to the housing 18 centrally to the swivel roller 7 and can rotate around the axis of rotation 6 of the swivel roller 7, whereby the rotation is inhibited by friction which is at least large enough to prevent the cable window 11 from swiveling downwards due to its own weight. If the pull cable is guided upwards or downwards, it comes into contact with the crossbars 39 or 40 in the window opening 16 of the cable window and pushes the cable window 11 up or down, so that wear of the pull cable due to permanent friction on the inner frame of the window opening is safely avoided.

Die Schwenkrolle 7 kann gemäß Fig. 6 durch hier nicht gezeigte Anschläge auf einen bestimmten Schwenkbereich 42, der beispielsweise bei + 60* zur Fahrzeuglängsachse liegt, beschränkt werden, um ein seitliches Heranziehen einer maximal zulässigen Last zu gestatten, ohne daß die Gefahr des Umkippens des Bergefahrzeuges um seine Längsachse besteht.According to Fig. 6, the swivel roller 7 can be limited to a specific swivel range 42, which is, for example, at + 60* to the vehicle's longitudinal axis, by stops not shown here, in order to allow a maximum permissible load to be pulled in from the side without there being a risk of the recovery vehicle tipping over about its longitudinal axis.

Um auch Lasten und Gegenstände heranziehen zu können, die sich vor der Vorderseite des Bergefahrzeuges befinden, ist vorgesehen, etwa parallel zur Schwenkrolle 7 seitlich nach außen versetzt eine erste Abweisrolle 23 anzubringen, derenIn order to be able to pull loads and objects that are located in front of the front of the recovery vehicle, it is intended to attach a first deflection roller 23, approximately parallel to the swivel roller 7 and offset laterally outwards, the

Drehachse 33 parallel zur Fahrzeuglängsachse 32 liegt. An die Abweisrolle 23 kann sich eine zweite Abweisrolle 24 anschließen, die etwa parallel zur Umlenkrolle 22 an einer Seite des Bergefahrzeuges angeordnet ist. Ist die Schwenkrolle 7 um 90° in Richtung erste Abweisrolle 23 verschwenkt, wobei die Drehachse 6 der Schwenkrolle 7 parallel zur Fahrzeuglängsachse 32 liegt, liegt das Zugseil 3 in einer Flucht auf dem Umfang der Schwenkrolle 7 und der Abweisrolle 23 an, siehe Fig. 3 und 4. Die Drehachsen 33 und 35 der Abweisrollen 23 bzw. 24 stehen etwa senkrecht zueinander; die Abweisrollen sind so angeordnet, daß das Zugseil tangential am Umfang der beiden Abweisrollen anliegt. In dieser Anordnung der Seilrollen 22, 7, 23 und 24 können keine Querkräfte auf das Zugseil wirken, durch die das Zugseil aus der Seilnut einer der Seilrollen herausspringen könnte.The axis of rotation 33 is parallel to the vehicle's longitudinal axis 32. A second deflection roller 24 can be connected to the deflection roller 23, which is arranged approximately parallel to the deflection roller 22 on one side of the recovery vehicle. If the swivel roller 7 is swiveled 90° in the direction of the first deflection roller 23, with the axis of rotation 6 of the swivel roller 7 being parallel to the vehicle's longitudinal axis 32, the traction cable 3 is aligned on the circumference of the swivel roller 7 and the deflection roller 23, see Fig. 3 and 4. The axes of rotation 33 and 35 of the deflection rollers 23 and 24 are approximately perpendicular to one another; the deflection rollers are arranged so that the traction cable is tangential to the circumference of the two deflection rollers. In this arrangement of the rope pulleys 22, 7, 23 and 24, no transverse forces can act on the traction rope, which could cause the traction rope to jump out of the rope groove of one of the rope pulleys.

Nach Umlenken des Zugseiles um die Abweisrolle 24 ist das Zugseil nach vorne geführt, wobei weitere Umlenkrollen 28 und 29 im vorderen Bereich des Bergefahrzeuges mit einer Drehachse quer zur Fahrzeuglängsachse angeordnet sein können. Der Umlenkrolle 29 ist eine Seilführung 30 nachgeordnet, Fig. 1 und 2, die aus zwei horizontalen und zwei vertikalen Lenkrollen besteht, wobei die Lenkrollen ein Seilfenster begrenzen, durch das das Zugseil in den vor dem Bergefahrzeug liegenden Bereich hinausgeführt ist. Die Lenkrollen der Seilführung 30 gewährleisten, daß das Zugseil gegenüber einer horizontalen Achse um einen bestimmten Winkelbereich 43, vorzugsweise ±15", nach oben oder unten geführt sein kann bzw. daß das Zugseil nach links und rechts einen Winkel 44 etwa gleichen Betrages einnehmen kann. Innerhalb dieses Lastkegels ist gewährleistet, daß bei Einhalten der maximal zulässigen Zugkraft dasAfter the traction cable has been deflected around the deflection roller 24, the traction cable is guided forwards, whereby further deflection rollers 28 and 29 can be arranged in the front area of the recovery vehicle with a rotation axis transverse to the vehicle's longitudinal axis. A cable guide 30 is arranged downstream of the deflection roller 29, Fig. 1 and 2, which consists of two horizontal and two vertical steering rollers, whereby the steering rollers limit a cable window through which the traction cable is guided out into the area in front of the recovery vehicle. The steering rollers of the cable guide 30 ensure that the traction cable can be guided up or down relative to a horizontal axis by a certain angle range 43, preferably ±15", or that the traction cable can assume an angle 44 of approximately the same value to the left and right. Within this load cone, it is guaranteed that, when the maximum permissible tensile force is observed, the

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Bergefahrzeug durch die heranzuziehende Last nicht verstellt wird oder umkippt.The recovery vehicle is not displaced or tipped over by the load being pulled.

Claims (11)

• · Patentanwalt Dipl.-Ing. W. Jackisch & Partner Menzelstr.40 · 70192 Stuttgart Rotzler GmbH +Co A 40 055/mxüu Spezialfabrik für Seilwinden und Hebezeuge 1 8. Man 1994 Rotzlerstr. 12 79585 Steinen Ansprüche• · Patent Attorney Dipl.-Ing. W. Jackisch & Partner Menzelstr.40 · 70192 Stuttgart Rotzler GmbH +Co A 40 055/mxüu Special factory for cable winches and hoists 1 8. Man 1994 Rotzlerstr. 12 79585 Steinen Claims 1. Vorrichtung zum Bergen und Schleppen von Lasten wie Fahrzeugen, Baumstämmen oder dgl., mit einem Lastkraftwagen (1), auf dessen Ladefläche (10) eine Seilwinde (2) mit einem Zugseil (3) angeordnet ist, das über eine Umlenkrolle (22) zu einer Seilrolle (5) geführt ist,1. Device for recovering and towing loads such as vehicles, tree trunks or the like, with a truck (1), on the loading area (10) of which a cable winch (2) with a traction cable (3) is arranged, which is guided via a deflection pulley (22) to a cable pulley (5), dadurch gekennzeichnet, daß die Seilrolle (5) eine Schwenkrolle (7) ist, deren Schwenkachse (8) etwa parallel zur Seilachse (9) des von der Umlenkrolle (22) zur Schwenkrolle (7) verlaufenden Seilabschnittes (12) liegt.characterized in that the cable pulley (5) is a swivel pulley (7) whose swivel axis (8) is approximately parallel to the cable axis (9) of the cable section (12) running from the deflection pulley (22) to the swivel pulley (7). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1,2. Device according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (8) im wesentlichen eine Vertikale ist.characterized in that the pivot axis (8) is substantially vertical. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,3. Device according to claim 1 or 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (8) und die Fahrzeuglängsachse (32) in einer Ebene lie-characterized in that the pivot axis (8) and the vehicle longitudinal axis (32) lie in one plane gen, die senkrecht zur Ladefläche (10) des Lastkraftwagens (1) steht.which is perpendicular to the loading area (10) of the truck (1). 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,4. Device according to one of claims 1 to 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (34) der Umlenkrolle (22) quer zur Fahrzeuglängsachse (32) steht.characterized in that the axis of rotation (34) of the deflection roller (22) is transverse to the vehicle longitudinal axis (32). 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,5. Device according to one of claims 1 to 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der der Umlenkrolle (22) abgewandten Seite der Schwenkrolle (7) ein Seilfenster (11) angeordnet ist, durch dessen Fensteröffnung (16) das Zugseil (3) geführt ist.characterized in that a cable window (11) is arranged on the side of the swivel roller (7) facing away from the deflection roller (22), through the window opening (16) of which the traction cable (3) is guided. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5,6. Device according to claim 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Seilfenster (11) zwei seitliche Führungslaschen (13, 14) aufweist, die im Bereich der Lager (15) der Schwenkrolle (7) festliegen.characterized in that the cable window (11) has two lateral guide tabs (13, 14) which are fixed in the area of the bearings (15) of the swivel roller (7). 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6,7. Device according to one of claims 5 or 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenrahmen (17) der Fensteröffnung (16) des Seilfensters (11) aus reibungsarmem Material besteht.characterized in that the inner frame (17) of the window opening (16) of the cable window (11) consists of low-friction material. 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,8. Device according to one of claims 1 to 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkrolle (7) an einem Gehäuse (18) befestigt ist, das die Schwenkrolle (7) etwa über deren halbe Kreisfläche (19) umschließt.characterized in that the swivel roller (7) is attached to a housing (18) which encloses the swivel roller (7) approximately over half its circular area (19). 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,9. Device according to one of claims 1 to 8, dadurch gekennzeichnet, daß etwa parallel zur Schwenkrolle (7) eine erste Abweisrolle (23) angeordnet ist, deren Drehachse (33) parallel zur Fahrzeuglängsachse (32) liegt.characterized in that a first deflection roller (23) is arranged approximately parallel to the swivel roller (7), the axis of rotation (33) of which lies parallel to the vehicle longitudinal axis (32). 10. Vorrichtung nach Anspruch 9,10. Device according to claim 9, dadurch gekennzeichnet, daß etwa parallel zur Umlenkrolle (22) eine zweite Abweisrolle (23) angeordnet ist, wobei das Zugseil (3) tangential am Umfang der ersten Abweisrolle (23) und der zweiten Abweisrolle (24) anliegt.characterized in that a second deflection roller (23) is arranged approximately parallel to the deflection roller (22), wherein the traction cable (3) rests tangentially on the circumference of the first deflection roller (23) and the second deflection roller (24). 11. Vorrichtung nach Anspruch 10,11. Device according to claim 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (35) der zweiten Abweisrolle (24) quer zur Fahrzeuglängsachse (32) liegt.characterized in that the axis of rotation (35) of the second deflector roller (24) lies transversely to the vehicle longitudinal axis (32).