DE9403980U1 - Getting started on vehicles for the transportation of passengers, especially on local rail vehicles - Google Patents

Description

Einstieghilfe an Fahrzeugen zur Personenbeförderung, insbesondere an Nahverkehrs-Schienenfahrzeugen Boarding aid on vehicles for passenger transport, especially on local rail vehicles

Die Neuerung betrifft eine Einstieghilfe an Fahrzeugen zur Personenbeförderung, deren Einstiege ohne Trittstufen ausgebildet und durch ein- oder zweiflügelige Schwenkschiebetüren verschließbar sind, wobei der Fahrzeugfüßboden mit dem Einstieg annähernd die gleiche Höhe wie die Bahnsteigkante aufweist oder geringfügig höher angeordnet ist, und sie läßt sich insbesondere vorteilhaft an Nahverkehrs-Schienenfahrzeugen, wie S-Bahnen od. dgl., realisieren.The innovation concerns an entry aid on vehicles for the transport of people, the entrances of which are designed without steps and can be closed by single or double-leaf pivoting sliding doors, whereby the vehicle floor with the entrance is approximately the same height as the platform edge or is slightly higher, and it can be implemented particularly advantageously on local rail vehicles, such as suburban trains or the like.

Dem Fachmann im Schienenfahrzeugbau ist allgemein bekannt, daß die Einstiege von Schienenfahrzeugen der oben genannten Art ebenso wie die von herkömmlichen Schienenfahrzeugen mit festen Trittstufen beim Halt auf Bahnhöfen od. dgl. einen mehr oder minder großen Abstand zur Bahnsteigkante aufweisen. Zum Schutz der Fahrgäste, insbesondere von Kindern und behinderten Personen mit Rollstuhl od. dgl., vor Unfällen beim Ein- und Aussteigen ist daher ein möglichst geringer Abstand des Einstieges zur Bahnsteigkante wünschenswert. Dies ist jedoch bei Schienenfahrzeugen mit festen Trittstufen, die zumeist innerhalb des zulässigen Fahrzeugumgrenzungsprofils angeordnet sein müssen', nur in begrenztem Umfang realisierbar, da der Abstand zwischen den Trittstufen und der Bahnsteigkante sehr unterschiedlich und beispielsweise bei Bahnsteigen in Gleiskurven kleber oder größer ist als bei geraden Bahnsteigen. Durch die DE-OS 2 221 575 wurde deshalb ein Einstieg für einen Eisenbahnwagen zu Personenbeförderung vorgeschlagen, welcher zusätzlich zu einer festen Trittstufe eine horizontal in Richtung auf den Bahnsteig ausfahrbare Trittstufe mit Tastorganen zur Steuerung ihrer Einfahrbewegung aufweist. Diese Trittstufe ist während der Fahrt unterhalb der festen Trittstufe in zurückgezogener Stellung angeordnet und wird zur Benutzung gegen die Kraft einer Rückholfeder pneumatisch vorgeschoben. Dabei dient ein an der Vorderkante der ausfahrbaren Trittstufe angeordnetes, auf mechanische Kontakte ansprechendes Tastorgan dazu, eine Berührung zwischen Trittstufe und Bahnsteigkante zu erfassen und die Ausfahrbewegung der Trittstufe zu beenden.It is generally known to those skilled in rail vehicle construction that the entrances of rail vehicles of the type mentioned above, as well as those of conventional rail vehicles with fixed steps, have a greater or lesser distance from the platform edge when stopping at stations or similar. To protect passengers, especially children and disabled people in wheelchairs or similar, from accidents when getting on and off, it is therefore desirable that the distance between the entrance and the platform edge is as small as possible. However, this can only be achieved to a limited extent in rail vehicles with fixed steps, which usually have to be arranged within the permissible vehicle boundary profile, since the distance between the steps and the platform edge varies greatly and is, for example, greater or smaller on platforms on curved tracks than on straight platforms. DE-OS 2 221 575 therefore proposed an entrance for a railway carriage for passenger transport which, in addition to a fixed step, has a step that can be extended horizontally towards the platform with sensing elements to control its retraction. This step is arranged in the retracted position below the fixed step during travel and is pushed forward pneumatically against the force of a return spring for use. A sensing element arranged on the front edge of the extendable step and responding to mechanical contacts serves to detect contact between the step and the platform edge and to stop the step from extending.

Da die zur Betätigung des Tastorgans unvermeidliche Berührung zwischen Trittstufe und Bahnsteigkante jedoch zu Abnutzungen und daher zu Beschädigungen bis hin zum Ausfall des Tastorgans führt, wurde durch die DE-OS 3 708 498 vorgeschlagen, statt eines Tastorgans eine Sensorvorrichtung mit einem Reflexsensor zur berührungslosen Abstandserfassung an der Stirnkante der ausfahrbaren Trittstufe anzuordnen. Diese Sensorvorrichtung steht mit einem elektrischen Schrittmotor und mit einem Mikroprozessor in Wirkverbindung, welchem fahrbezogene Informationen zugeführt werden und der in der Lage ist, eine aufeinanderfolgende Reihe von Signalen der Sensorvorrichtung zu speichern und miteinander zu vergleichen. Eine derartig ausgebildete ausfahrbare Trittstufe zur Überbrückung des Spaltes zwischen dem Einstieg des Fahrzeuges und der Bahnsteigkante ist jedoch ungeeignet für Nahverkehrs-Schienenfahrzeuge, wie beispielsweise^-Bahnen^beijlenen der Fahrzeugfußboden und der EinstiegHowever, since the contact between the step and the platform edge, which is unavoidable for activating the touch element, leads to wear and tear and therefore to damage and even failure of the touch element, DE-OS 3 708 498 proposed arranging a sensor device with a reflex sensor for contactless distance detection on the front edge of the extendable step instead of a touch element. This sensor device is operatively connected to an electric stepper motor and a microprocessor, which is fed with driving-related information and which is able to store a successive series of signals from the sensor device and compare them with one another. However, an extendable step designed in this way to bridge the gap between the entrance of the vehicle and the platform edge is unsuitable for local rail vehicles, such as^-trains^where the vehicle floor and the entrance

annähernd die gleiche Höhe wie die Bahnsteigkante aufweist, da durch deren horizontal geradlinige Ausfahrbewegung bei unterschiedlichen Bahnsteighöhen oder unterschiedlicher Fahrzeugbelastung diese entweder zu hoch oder zu niedrig angeordnet ist und somit hinderliche Absätze oder Stufen bildet. Ebenso ist von Nachteil, daß derartige Trittstufen durch ihren relativ aufwendigen mechanischen'und elektronischen Aufbau sehr kostenintensiv sind und sich unter den robusten Bedingungen des Nahverkehrs als störanfällig erwiesen haben. Darüber hinaus wirkt sich deren Abhängigkeit von elektrischer und/oder anderer Energie nachteilig auf deren Funktionszuverlässigkeit aus, da bei Ausfall dieser Energie die ausfahrbare Trittstufe praktisch wirkungslos bleibt.is approximately the same height as the platform edge, since its horizontal, straight-line extension movement at different platform heights or different vehicle loads means that it is either too high or too low and thus forms obstructive ledges or steps. Another disadvantage is that such steps are very costly due to their relatively complex mechanical and electronic structure and have proven to be susceptible to failure under the robust conditions of local transport. In addition, their dependence on electrical and/or other energy has a negative effect on their functional reliability, since if this energy fails, the extendable step remains practically ineffective.

Aufgabe der Neuerung ist es demgegenüber, eine einfache, kostengünstige Einstieghilfe an Fahrzeugen zur Personenbeförderung zu konzipieren, welche insbesondere für Nahverkehrs-Schienenfahrzeuge, bei denen der Fahrzeugfußboden und der Einstieg annähernd die gleiche Höhe wie die Bahnsteigkante aufweist, geeignet ist sowie störunanfällig und unabhängig von elektrischer und/oder anderer Energie ist.The aim of the innovation, however, is to design a simple, cost-effective boarding aid for vehicles used to transport people, which is particularly suitable for local rail vehicles, where the vehicle floor and the entrance are approximately the same height as the platform edge, and is not susceptible to failure and independent of electrical and/or other energy.

Dies wird neuerungsgemäß mit einer gattungsgemäßen Einstieghilfe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch erreicht, daß am Seitenlangträger des Fahrzeuguntergestells in Höhe des Einstieges eine kastenförmige Klapprampe angelenkt ist, welche über ein oder mehrere Hebelgestänge mit der Schwenkschiebetür in Wirkverbindung stehend durch deren Schwenkbewegungen kreisbogenförmig 2um Gleisbett hin in den Abstand zwischen Bahnsteigkante und Fahrzeug sowie entgegengesetzt schwenkbar ist, wobei die obere Kastenlängsseite der Klapprampe als Trittfläche ausgebildet ist.This is achieved in accordance with the innovation with a generic boarding aid according to the preamble of claim 1 in that a box-shaped folding ramp is hinged to the side longitudinal beam of the vehicle undercarriage at the level of the boarding, which is operatively connected to the pivoting sliding door via one or more lever rods and can be pivoted by its pivoting movements in a circular arc 2 around the track bed into the distance between the platform edge and the vehicle and in the opposite direction, with the upper box longitudinal side of the folding ramp being designed as a step surface.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der neuerungsgemäßen Einstieghilfe sind in den Unteransprüchen 2 bis 6 angegeben.Advantageous embodiments of the entry aid according to the innovation are specified in subclaims 2 to 6.

Mit der neuerungsgemäß ausgebildeten Einstieghilfe wird gegenüber dem Stand der Technik · eine wesentliche Vereinfachung des gesamten Bewegungssystems erreicht, was sich vorteilhaft auf deren Montage- und Kostenaufwand auswirkt. Die rein mechanische Ausbildung der neuerungsgemäßen Einstieghilfe in Wirkverbindung mit der Schwenkschiebetür des Fahrzeuges macht diese darüber hinaus völlig unabhängig von elektrischer und/oder anderer Energie und garantiert eine nahezu störungsfreie Funktionsfähigkeit. Ebenso ist es von Vorteil, daß das Einklemmen von Gegenständen oder Körperteilen zwischen der Bahnsteigkante und dem Einstieg des Fahrzeuges beim Ausklappen der Klapprampe keine Gefahr für Mensch und Material darstellt, da lediglich die Kraft einer mit dem Hebelgestänge verbundenen Zugfeder auf die Klapprampe wirkt.The new boarding aid achieves a significant simplification of the entire movement system compared to the state of the art, which has a positive effect on its assembly and cost. The purely mechanical design of the new boarding aid in conjunction with the vehicle's swing-sliding door also makes it completely independent of electrical and/or other energy and guarantees almost trouble-free functionality. It is also advantageous that objects or body parts becoming trapped between the platform edge and the vehicle's entrance when the folding ramp is unfolded does not pose a danger to people or materials, since only the force of a tension spring connected to the lever rod acts on the folding ramp.

Einzelheiten der Neuerung werden anschließend anhand der zugehörigen Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt dabei die Seitenansicht des Einstiegsbereiches eines Nahverkehrs-Schienenfahrzeuges im Schnitt und abgebrochener Darstellung.Details of the innovation are then explained in more detail using the accompanying drawing. This shows the side view of the entry area of a local rail vehicle in section and broken away.

In der Zeichnung ist deutlich zu sehen, daß der besonders für S-Bahnen typische Einstiegsbereich des Fahrzeuges 15 ohne Trittstufen ausgebildet ist und durch eine bevorzugt zweiflüge-In the drawing it is clearly visible that the entry area of the vehicle 15, which is particularly typical for suburban trains, is designed without steps and is preferably equipped with a two-wing

lige Schwenkschiebetür 19 verschlossen wJrdJ DeJ Fährz^gfufltloüi$f 16 weist dabei mit dem Einstieg 18 annähernd die gleiche Höhe wie die Bahnsteigkante 21 auf oder ist,-wie in der Zeichnung abgebildet, geringfügig höher angeordnet. Des weiteren ist aus der Zeichnung die in ihrer Nichtgebrauchsstellung unterhalb des Einstieges 18 arretierte Einstieghilfe ersichtlich, welche neuerungsgemäß als am Seitenlangträger 6 des Fahrzeuguntergestells 5 in Höhe des Einstieges 18 angelenkte, kastenförmige Klapprampe 1 ausgebildet ist. Diese Klapprampe 1 steht über zwei gleichartige Hebelgestänge 10 mit der Schwenkschiebetür 19 in Wirkverbindung und ist durch deren Schwenkbewegungen beim Öffnen und Schließen, wie in der Zeichnung durch Bewegungspfeile und gestrichelte Darstellung angedeutet, kreisbogenförmig zum Gleisbett hin in den Abstand zwischen Bahnsteigkante 21 und Fahrzeug 15 sowie entgegengesetzt schwenkbar. Als besonders vorteilhaft hinsichtlich des Schutzes vor Verschmutzungen und Witterungseinflüssen hat es sich erwiesen, die Klapprampe 1 als ein zum Seitenlangträger 6 hin einseitig offenen Kasten auszubilden, dessen Tiefe der Breite des den Seitenlangträger 6 überragenden Einstieges 18 entspricht. Die Klapprampe 1 wird dann an den Stirnseiten 4 des Kastens in der Nähe der unteren Kastenlängsseite 3 an am Seitenlangträger 6 befestigten Lagern 8 angelenkt, wobei die obere Kastenlängsseite 2 als Trittfläche.ausgebildet ist. Es ist jedoch auch möglich, die Klapprampe 1 aus einem U- oder Winkelprofil zu bilden und mit gesonderten Lagern, die beispielsweise an der Innenseite ihres Steges befestigt sind, am Seitenlangträger 6 anzulenken.The vehicle platform 16 with the entrance 18 is at approximately the same height as the platform edge 21 or, as shown in the drawing, is slightly higher. The drawing also shows the entry aid which is locked in its non-use position below the entrance 18 and which, according to the innovation, is designed as a box-shaped folding ramp 1 which is hinged to the side longitudinal beam 6 of the vehicle undercarriage 5 at the level of the entrance 18. This folding ramp 1 is operatively connected to the pivoting sliding door 19 via two similar lever rods 10 and can be pivoted in a circular arc towards the track bed in the distance between the platform edge 21 and the vehicle 15 and in the opposite direction by means of their pivoting movements when opening and closing, as indicated in the drawing by movement arrows and dashed lines. It has proven particularly advantageous in terms of protection against dirt and weather influences to design the folding ramp 1 as a box that is open on one side towards the side girder 6, the depth of which corresponds to the width of the entrance 18 that protrudes beyond the side girder 6. The folding ramp 1 is then hinged to the front sides 4 of the box near the lower longitudinal side 3 of the box on bearings 8 attached to the side girder 6, with the upper longitudinal side 2 of the box being designed as a step surface. However, it is also possible to form the folding ramp 1 from a U- or angle profile and to attach it to the side girder 6 using separate bearings, which are attached, for example, to the inside of its web.

Die mit den beiden Flügeln der Schwenkschiebetür 19 in Wirkverbindung stehenden Hebelgestänge 10 der Klapprampe 1 bestehen, wie aus der Zeichnung ersichtlich, jeweils aus einem Schwenkhebel 11 sowie einer an diesem und an der Klapprampe 1 befestigten Schubstange 13 und sind mit einem eine ständige Vorspannung erzeugenden Kraftspeicher 14 verbunden. Der Schwenkhebel 11 ist dabei einerseits bevorzugt an einem Querträger 9 des Fahrzeuguntergestells 5 angelenkt und liegt andererseits durch einen Durchbruch 17 im Fahrzeugfußboden 16 hindurchgefuhrt an der Schwenkschiebetür 19 an, indem das nicht näher bezeichnete freie Ende des Schwenkhebels 11 rechtwinklig abgewinkelt und mit einer an der Schwenkschiebetür 19 abrollenden Laufrolle 12 ausgebildet ist. Im Inneren des Fahrzeuges 15 sind diese Schwenkhebel 11 natürlich nicht sichtbar, da sie vorteilhafterweise innerhalb ohnehin vorhandener Verkleidungen 20, die zusammen mit beidseitig der Türöffnung angeordneten Trennwänden den Einstiegsbereich zum Fahrgastraum abgrenzen, angeordnet sind. Innerhalb dieser Verkleidungen 20 werden die Schwenkhebel 11 dann durch in der Zeichnung nicht näher bezeichnete Stegbleche bei ihren Schwenkbewegungen zusätzlich horizontal geführt. Die erwähnten Schubstangen 13 der Hebelgestänge 10 sind darüber hinaus, wie in der Zeichnung dargestellt, mit einem Ende jeweils oberhalb der Lager 7 der Klapprampe 1 ebenfalls an deren Stirnseiten angelenkt, um eine vorteilhafte Hebelwirkung des Schwenkhebels 11 auf die Klapprampe 1 zu erzielen. Das andere Ende der Schubstange 13 ist durch eine Bohrung 8 im Seitenlangträger 6 hindurch mit dem Schwenkhebel 11 beweglich verbunden, wobei sichThe lever rods 10 of the folding ramp 1, which are operatively connected to the two wings of the pivoting sliding door 19, consist, as can be seen from the drawing, of a pivoting lever 11 and a push rod 13 attached to this and to the folding ramp 1, and are connected to a force accumulator 14 that generates a constant preload. The pivoting lever 11 is preferably hinged to a cross member 9 of the vehicle undercarriage 5 on the one hand and is guided through an opening 17 in the vehicle floor 16 on the other hand and rests against the pivoting sliding door 19, in that the free end of the pivoting lever 11 (not specified in more detail) is bent at a right angle and is designed with a roller 12 that rolls on the pivoting sliding door 19. These pivot levers 11 are of course not visible inside the vehicle 15, since they are advantageously arranged within the already existing panels 20, which together with partitions arranged on both sides of the door opening delimit the entry area to the passenger compartment. Within these panels 20, the pivot levers 11 are then additionally guided horizontally during their pivoting movements by web plates not shown in detail in the drawing. The aforementioned push rods 13 of the lever linkages 10 are also, as shown in the drawing, hinged with one end above the bearings 7 of the folding ramp 1, also on the front sides thereof, in order to achieve an advantageous leverage effect of the pivot lever 11 on the folding ramp 1. The other end of the push rod 13 is movably connected to the pivot lever 11 through a hole 8 in the side longitudinal member 6, whereby

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hinsichtlich der zu übertragenden HebeJkrafteiuhcS biSsichtlich ti& "Schub weges ein Anlenkpunkt kurz unterhalb des Fahrzeugfußbodens 16 als besonders geeignet erwiesen hat. Der im weiteren genannte, die ständige. Vorspannung des Hebelgestänges 10 erzeugende Kraftspeicher 14 ist in neuerungsgemäßer Ausgestaltung jeweils bevorzugt als am Seitenlangträger 6 des Fahrzeuguntergestells 5 und am Schwenkhebel 11 im Bereich unterhalb des Fahrzeugfußbodens 16 befestigte Zugfeder ausgebildet. Durch diese Zugfeder wird die Laufrolle an jedem Schwenkhebel 11 ständig gegen die Innenseite der Schwenkschiebetür 19 gedrückt, so daß deren Öffnen ein Ausklappen der Klapprampe 1 zur Bahnsteigkante 21 hin bewirkt. Die neuerungsgemäße Einstieghilfe soll nachfolgend in ihrer Funktion beschrieben werden. Bei Bewegung des Fahrzeuges 15 sind die Schwenkschiebetüren 19 geschlossen, und die hinter der Verkleidung 20 angeordneten Schwenkhebel 11 liegen mit ihren Laufrollen 12 an den Flügeln jeder Schwenkschiebetür 19 mit geringer Vorspannung an.With regard to the lifting force to be transmitted, a pivot point just below the vehicle floor 16 has proven to be particularly suitable in terms of the thrust path. The energy accumulator 14 mentioned below, which generates the constant pre-tension of the lever rod 10, is preferably designed as a tension spring attached to the side longitudinal beam 6 of the vehicle undercarriage 5 and to the pivot lever 11 in the area below the vehicle floor 16. This tension spring constantly presses the roller on each pivot lever 11 against the inside of the pivoting sliding door 19, so that opening it causes the folding ramp 1 to fold out towards the platform edge 21. The function of the entry aid according to the innovation is described below. When the vehicle 15 is moving, the pivoting sliding doors 19 are closed and the pivot levers 11 arranged behind the panel 20 rest with their rollers 12 on the wings of each Pivoting sliding door 19 with slight pre-tension.

Nach dem Halt des Zuges werden die Schwenkschiebetüren 19 geöffnet, wobei die Türflügel, wie in der Zeichnung gestrichelt dargestellt, um einen bestimmten Betrag nach außen schwenken. Bedingt durch die Zugkraft des Kraftspeichers 14 an den Hebelgestängen 10 schwenken die Schwenkhebel 11 dabei ebenfalls um diesen Betrag nach außen, und die an deren freien Enden befestigten Laufrollen 12 rollen an den Innenseiten der sich öffnenden Türflügel ab. Die Schwenkbewegung der Schwenkhebel 11 bewirkt dann, daß die Schubstangen 13 der Hebelgestänge 10 eine geradlinige Bewegung auf die Klapprampe 1 übertragen. Durch deren Anlenkung an den Lagern 7 am Seitenlangträger 6 wird diese geradlinige Bewegung wieder in eine Schwenkbewegung der Klapprampe 1 umgewandelt, so daß diese in den Abstand zwischen dem Fahrzeug 15 und der Bahnsteigkante 21 ausklappt. Die maximale Schwenkbewegung der Klapprampe 1 wird dabei durch den jeweiligen Schwenkbetrag der Schwenkschiebetür 19 begrenzt. After the train has stopped, the pivoting sliding doors 19 are opened, whereby the door leaves, as shown in dashed lines in the drawing, pivot outwards by a certain amount. Due to the tensile force of the energy storage device 14 on the lever rods 10, the pivoting levers 11 also pivot outwards by this amount, and the rollers 12 attached to their free ends roll on the insides of the opening door leaves. The pivoting movement of the pivoting levers 11 then causes the push rods 13 of the lever rods 10 to transmit a linear movement to the folding ramp 1. By linking them to the bearings 7 on the side longitudinal beam 6, this linear movement is converted back into a pivoting movement of the folding ramp 1, so that it folds out to the distance between the vehicle 15 and the platform edge 21. The maximum pivoting movement of the folding ramp 1 is limited by the respective pivoting amount of the pivoting sliding door 19.

Beim Schließen der Schwenkschiebetüren 19 rollen die Laufrollen 12 der Schwenkhebel 11 zunächst wieder an den Innenseiten der Türflügel ab und werden dann zusammen mit den Schwenkhebeln 11 um den Schwenkbetrag der Schwenkschiebetüren 19 entgegen der Zugkraft der Kraftspeicher 14 nach innen gedrückt. Über die Schubstangen 13 wird die Klapprampe 1 dadurch wieder in ihre Nichtgebrauchsstellung unter dem Einstieg 18 gezogen.When the pivoting sliding doors 19 are closed, the rollers 12 of the pivoting levers 11 initially roll along the inside of the door leaves and are then pressed inwards together with the pivoting levers 11 by the amount of pivoting of the pivoting sliding doors 19 against the pulling force of the energy storage devices 14. The folding ramp 1 is thereby pulled back into its non-use position under the entrance 18 via the push rods 13.

Claims (6)

SchutzansprücheProtection claims 1. Einstieghilfe an Fahrzeugen zur Personenbeförderung, insbesondere an Nahverkehrs-Schienenfahrzeugen, deren Einstiege ohne Trittstufen ausgebildet und durch ein- oder zweiflügelige Schwenkschiebetüren verschließbar sind, wobei der Fahrzeugfußboden mit dem Einstieg annähernd die gleiche Höhe wie die Bahnsteigkante aufweist oder geringfügig hö-1. Boarding aid on vehicles for passenger transport, in particular on local rail vehicles, whose entrances are designed without steps and can be closed by single or double-leaf swing-sliding doors, whereby the vehicle floor with the entrance is approximately the same height as the platform edge or slightly higher. . her angeordnet ist und die Einstieghilfe in ihrer Nichtgebrauchsstellung unterhalb des Einstieges arretiert wird, dadurch gekennzeichnet, daß am Seitenlangträger (6) des Fahrzeuguntergestells (5) in Höhe des Einstieges (18) eine kastenförmige Klapprampe (1) angelenkt ist, welche über ein oder mehrere Hebelgestänge (10) mit der Schwenkschiebetür (19) in Wirkverbindung stehend durch deren Schwenkbewegungen kreisbogenförmig zum Gleisbett hin in den Abstand zwischen Bahnsteigkante (21) und Fahrzeug (15) sowie ent-. is arranged and the boarding aid is locked in its non-use position below the entrance, characterized in that a box-shaped folding ramp (1) is hinged to the side longitudinal beam (6) of the vehicle undercarriage (5) at the level of the entrance (18), which is operatively connected to the pivoting sliding door (19) via one or more lever rods (10) and by its pivoting movements in a circular arc towards the track bed in the distance between the platform edge (21) and the vehicle (15) and correspondingly ' gegengesetzt schwenkbar ist, wobei die obere Kastenlängsseite (2) der Klapprampe (1) als Trittfläche ausgebildet ist.' can be pivoted in the opposite direction, whereby the upper longitudinal side (2) of the folding ramp (1) is designed as a step surface. ■i f■i f 2. Einstieghilfe nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Klapprampe (1) bevorzugt als ein zum Seitenlangträger (6) hin einseitig offener Kasten mit einer der Breite des den Seitenlangträger (6) überragenden Einstieges (18) entsprechenden Tiefe ausgebildet ist, welcher an seinen Stirnseiten (4) in der Nähe der unteren Kastenlängsseite (3) an am Seitenlangträger (6) befestigten Lagern (7) angelenkt ist.2. Entry aid according to claim 1, characterized in that the folding ramp (1) is preferably designed as a box which is open on one side towards the side longitudinal beam (6) and has a depth corresponding to the width of the entry (18) projecting beyond the side longitudinal beam (6), which is hinged at its end faces (4) near the lower longitudinal side (3) of the box to bearings (7) fastened to the side longitudinal beam (6). 3. Einstieghilfe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelgestänge (10) bevorzugt jeweils aus einem einerseits an einem Querträger (9) des Fahrzeuguntergestells (5) angelenkten und andererseits an der Schwenkschiebetür (19) anliegenden Schwenkhebel (11) und aus einer an diesem und an der Klapprampe (1) befestigten Schubstange (13) bestehen sowie jeweils mit einem eine ständige Vorspannung erzeugenden Kraftspeicher (14) verbunden sind.3. Entry aid according to claim 1 and 2, characterized in that the lever rods (10) preferably each consist of a pivot lever (11) which is hinged on the one hand to a cross member (9) of the vehicle undercarriage (5) and on the other hand rests against the pivoting sliding door (19) and of a push rod (13) fastened to the latter and to the folding ramp (1), and are each connected to a force accumulator (14) which generates a constant pre-tension. 4. Einstieghilfe nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (11) jedes Hebelgestänges (lO)durch einen Durchbruch (17) im Fahrzeugfüßboden (16) hindurch geführt ist sowie an seinem an der Schwenkschiebetür (19) anliegenden Ende bevorzugt rechtwinklig abgewinkelt und mit einer an der Schwenkschiebetür (19) abrollenden Laufrolle (12) ausgebildet ist.4. Entry aid according to claims 1 to 3, characterized in that the pivot lever (11) of each lever rod (10) is guided through an opening (17) in the vehicle floor (16) and is preferably bent at a right angle at its end adjacent to the pivoting sliding door (19) and is designed with a roller (12) rolling on the pivoting sliding door (19). 5. Einstieghilfe nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftspeicher (14) jeweils bevorzugt als am Seitenlangträger (6) des Fahrzeuguntergestells (5) und am Schwenkhebel (11) im Bereich unterhalb des Fahrzeugfußbodens (16) befestigte Zugfeder ausgebildet ist.5. Entry aid according to claims 1 to 4, characterized in that the energy accumulator (14) is preferably designed as a tension spring attached to the side longitudinal member (6) of the vehicle undercarriage (5) and to the pivot lever (11) in the area below the vehicle floor (16). -6--6- 6. Einstieghilfe nach Anspruch 1 bis 5^ d^dufch · g &rgr; k ejn»n*a e»i2» Jv &eegr; e t, daß die Schubstangen (13) der Hebelgestänge (10) jeweils oberhalb der Lager (7) der Klapprampe (1) an deren Stirnseiten (4) angelenkt sind und durch eine Bohrung (8) im Seitenlangträger (6) hindurch mit dem Schwenkhebel (11) beweglich verbunden sind.6. Entry aid according to claim 1 to 5 , characterized in that the push rods (13) of the lever linkages (10) are each articulated above the bearings (7) of the folding ramp (1) on its front sides (4) and are movably connected to the pivot lever (11) through a bore (8) in the side longitudinal member (6). Hierzu 1 Blatt ZeichnungFor this 1 sheet drawing