Elektrischer Widerstand, insbesondere Anfahr- oder Bremswiderstand
für elektrische Fahrzeuge Die Anfahr- und Bremswiderstände für elektrische Fahrzeuge
sind im allgemeinen entweder als Drahtwendelwiderstände ausgebildet, die unter dem
Wagen oder auf dem Wagendach angeordnet sind und durch den Fahrwind. gekühlt werden,
oder bei Fremdbelüftung als Bandwiderstände ausgebildet, die unter dem Wagen angeordnet
werden. Bei diesen Bandwiderständen sind die Widerstandsbänder über Isolierrollen
geführt, die auf mit Glimmer umpreßten Bolzen aufgereiht werden. Der Erfindung liegt
die Aufgabe zugrunde, Mittel zu finden, die Widerstände im Raumaufwand kleiner und
in der Isolationsfestigkeit besser auszuführen und so zu gestalten, daß es möglich
wird, die anfallende Wärme für die Heizung des Wageninneren zu verwenden. Erfindungsgemäß
besteht der Widerstandsleiter aus einem an sich bekannten Metallband, das eine Querwölbung
mit über die ganze Bandbreite annähernd gleichmäßiger Krümmung aufweist und von
einem System massiver Isolatorstäbe getragen wird. Durch die Querwölbung des Widerstandsbandes,
die ähnlich der bei Rollenmaßstäben üblichen ausgebildet sein kann, wird erreicht,
daß das Widerstandsband in seiner Längsrichtung versteift ist. Es ist bereits vorgeschlagen
worden, dieWiderstandsbänder zur Versteifung mit sogenannten Sicken, d. h, schmalen,
vorzugsweise in der Mitte des Bandes angeordneten Längsrinnen zu. versehen. Eine
derartige Versteifung hat aber den Nachteil, daß die Verteilung der Sicken auf die
Länge des Widerstandsbandes genau festgelegt sein
muß, da diejenigen
Bandstellen, die über die Isolatoren gelegt werden, keine Sicken enthalten dürfen.
Die gemäß der Erfindung gewölbten Metallbänder lassen sich dagegen ohne weiteres
über die Rollen legen und- geben trotzdem dem Widerstandsband eine so große Steifheit,
daß es sich nicht in Richtung auf das benachbarte Band durchwölben kann und dadurch
Kurzschlüsse hervorgerufen werden. Das gewölbte Band kann. sich bei Erwärmung nur
in seiner Längsrichtung verschieben. Weiterhin wird durch die Wölbung der Bänder
beim Durchströmen der Kühlluft eine Wirbelbildung der Kühlluft erreicht, so daß
der Kühleffekt bedeutend erhöht wird. Außerdem steht das Band, welches zunächst
stramm auf die, Isoda.torstäbe aufgelegt wird, infolge der Wölbung unter einer federnden.-
Spannung, welche zusätzlich eine gerade Lage des Bandes zwischen den oberen und
unteren - Isolatorstäben bei der Erwärmung der Bänder sicherstellt. Die Verwendung
massiver Isolatorstäbe ermöglicht gegenüber den bisherigen auf durch Glimmer isor
lierten Bolzen aufgereihtexi Isolatoren die Zulassung einer höheren Bandtemperatur,
da; die leicht schmelzbaren Klebemittel der Glimmerisolation fortfallen.Electrical resistance, especially starting or braking resistance
for electric vehicles The starting and braking resistors for electric vehicles
are generally designed either as wire coil resistors, which are below the
Car or on the car roof are arranged and by the wind. be cooled
or in the case of external ventilation in the form of band resistors, which are arranged under the car
will. With these band resistances, the resistance bands are over insulating rollers
led, which are lined up on bolts pressed with mica. The invention lies
the underlying task of finding means that the resistance in the space required smaller and
Better to perform in terms of insulation strength and to make it possible
will use the heat generated to heat the interior of the car. According to the invention
the resistance ladder consists of a metal strip known per se, which has a transverse arch
with approximately uniform curvature over the entire bandwidth and of
a system of massive insulator bars is carried. Due to the transverse curvature of the resistance band,
which can be designed in a manner similar to that which is usual for roller scales, is achieved,
that the resistance band is stiffened in its longitudinal direction. It's already suggested
been, the resistance bands for stiffening with so-called beads, d. h, narrow,
preferably arranged in the middle of the belt longitudinal grooves. Mistake. One
but such stiffening has the disadvantage that the distribution of the beads on the
The length of the resistance band must be precisely defined
must as those
Parts of the tape that are placed over the insulators must not contain any beads.
The curved metal strips according to the invention, however, can be easily
place them over the rollers and still give the resistance band such a great stiffness,
that it cannot bulge in the direction of the adjacent band and thereby
Short circuits are caused. The arched band can. only when heated
move in its longitudinal direction. Furthermore, due to the curvature of the ligaments
when the cooling air flows through a vortex formation of the cooling air is achieved, so that
the cooling effect is significantly increased. In addition, there is the tape, which first
is placed tightly on the Isoda.torstänke, due to the curvature under a resilient.-
Tension, which in addition, a straight position of the tape between the upper and
lower - insulator rods ensures that the tapes are heated. The usage
Solid insulator rods allows compared to the previous to isor through mica
lined bolts lined up texi insulators permit a higher strip temperature,
there; the easily fusible adhesives of the mica insulation are omitted.
In, den Figuren sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Fig. i zeigt eine Ansicht eines über die Isolatorstäbe i gelegten Widerstandsbandes
2. Zur zusätzlichen Abstandhaltung der einzelnen Bänder können zwischen den einzelnen
gerade verlaufenden Strecken des Bandes isolierende Abstandhalter 3 angeordnet sein.
Dabei genügt es, wenn. die Abstandhalter, wie in der Figur dargestellt, abwechselnd
oben oder unten in denjenigen Spalt eingefügt werden, der die Neigung hat, sich
infolge des Auffederns des um die Rolle geführten Bogetts zu schließen. Dadurch,
daß die Abstandhalter innerhalb der gleichen Hälfte der Spalte nur in jedem zweiten
Spalt angeordnet sind, bleibt immer eine Seite des Widerstandsbandes von der Kühlluft
bestrichen; so daß eine Überhitzung des Widerstandsbandes an dieser Stelle vermieden
wird. Um eine weitgehende Belüftung des Widerstandsbandes zu erreichen, können die
Abstandhalter 3 so ausgebildet sein, daß sie nur mit kleinen Flächen oder Linien
an dem Widerstandsband anliegen. In der Figur ist beispielsweise an dem Abstandhalter
3i- gezeigt, wie die an dem Band anliegende Fläche des Abstandhalters verkleinert
werden kann. In diesem Fall ist die anliegende Fläche mit einer Ausnehmung
311 versehen, so daß der Abstandhalter 3-i nur mit den schmalen Kanten 312
an dem Widerstandsb nd anliegt. Bei dem Abstandhalter 32 ist eine andere Möglichkeit,
darge@stell!t, die ebenfalls bewirkt, daß- der Abstandhalter nur in einer Linie
an dem Widerstandsband anliegt. In gleicher Weise wie bei- den Abstandhaltern, kann
auch die Auflagefläche auf den Isolatorstäben i dadurch verringert werden, daß diese
Stäbe mit Längs- oder Querrillen oder auch mit beidem versehen sind.In the figures, exemplary embodiments of the invention are shown. FIG. I shows a view of a resistance band 2 placed over the insulator bars i. For additional spacing of the individual bands, insulating spacers 3 can be arranged between the individual straight sections of the band. It is sufficient if. the spacers, as shown in the figure, are inserted alternately at the top or at the bottom of that gap which has the tendency to close as a result of the springing open of the sheet guided around the roller. Because the spacers are only arranged in every second gap within the same half of the column, one side of the resistance strip is always covered by the cooling air; so that overheating of the resistance band is avoided at this point. In order to achieve extensive ventilation of the resistance band, the spacers 3 can be designed so that they rest against the resistance band with only small areas or lines. The figure shows, for example, on the spacer 3i, how the surface of the spacer resting on the tape can be reduced. In this case, the abutting surface is provided with a recess 311 so that the spacer 3-i only abuts the resistance band with the narrow edges 312. In the case of the spacer 32, there is another possibility, which also has the effect that the spacer rests against the resistance band only in one line. In the same way as the two spacers, the contact surface on the insulator bars i can also be reduced in that these bars are provided with longitudinal or transverse grooves or with both.
Fig. 2 zeigt den Teil eines Isolatorstabes q., um dessen Mittelstück
-das gewölbte Metallbande herumgelegt ist. Um die Auflagefläche des Metallbandes
zur besseren Wärmeableitung herabzusetzen, ist die Oberfläche des Isolatorstabes
q. mit Längs-oder Querrillen oder mit beiden Arten von Rillen ausgeführt.Fig. 2 shows the part of an insulator rod q. To its center piece
- the arched metal band is lying around. Around the contact surface of the metal band
the surface of the insulator bar is to be reduced for better heat dissipation
q. executed with longitudinal or transverse grooves or with both types of grooves.
In Fig. 3 ist ein System von Widerstandsbändern dargestellt, die jeweils
abwechselnd in konkaver und konvexer Form um die aus einem Stück bestehenden, Isolatorstäbe
6, 7, 8 herumgelegt sind. Dabei: wird die Kühlduft in der durch die Pfeile 9 angedeuteten
Richtung durch die Widerstände hindurchgeleitet.In Fig. 3 a system of resistance bands is shown, each
alternately in a concave and convex shape around the one-piece insulator rods
6, 7, 8 are lying around. Thereby: the cooling fragrance is indicated by the arrows 9
Direction passed through the resistors.